มีใครเลือก D Segment 2.4/2.5 แต่ขับรถไม่เร็วมากบ้างครับ

[TBJTBT]

ตอนนี้ขับ Mazda3 BK 1.6 อยู่ครับ  มีอึดอัดบ้างแต่ก็ไม่ได้มากมายอะไร เช่น ตอนจะเร่งแซงช่วงคับขัน หรือ
เวลาต้องการออกตัวไวๆในบางจังหวะ อย่างตอนติดไฟแดงเป็นคันแรกแล้วอยู่เลนขวา  โดนกระบะบ้าพลังจี้ตูด
เคยขับพวก VIOS, CITY อัตราเร่งก็โอเคเลยทีเดียว  อย่างน้อยก็ดีกว่ารถผมมากๆ
และเห็นว่า D Segment 2.0 ก็ให้อัตราเร่งใกล้เคียงกันกับ B Segment ทั่วๆไป (ผมเดาเอาจากตัวเลขทดสอบนะครับ)

โดยปกติแล้วเป็นคนขับรถไม่เร็วมาก  บนทางด่วน หรือ ตจว วิ่งชิวๆที่ 100-110   รีบๆหน่อยก็ไม่เกิน 120  ถ้าเกิน 130 นี่นับครั้งได้เลย
การขับขี่โดยทั่วไปก็ไม่มุด ไม่ขับจี้ อยู่แล้ว   ใช้ขับทำงานในเมือง  ออก ตจว เดือนละ 1 ครั้ง (300 – 800 km โดยประมาณ) 
นั่ง 2 คนเป็นหลัก(รวมคนขับ)   มีนั่งหลัง 3 คนบ้างเป็นครั้งคราว

ตอนนี้กำลังมองๆ D Segment อยู่ น่าจะเป็น Teana  แต่ โต กับ ฮอน ก็มองเป็นตัวเลือกไว้เช่นกัน
กำลังคิดเปรียบเทียบอยู่ว่าจะเลือก 2.0 หรือ 2.4/2.5 ดี 

คืออยากได้อัตราเร่งดีๆช่วงแซงคับขันบนถนนไฮเวย์ แซงรถขนอ้อย  หรือ เร่งหลบรถที่เปิดไฟสูงแสบตาเวลาวิ่ง ตจว ประมานนั้น
แต่เวลาขับแบบปกติก็ไม่ได้ต้องการกำลังอะไรมากมาย  กับส่วนต่างประมาณ 2-3 แสน
และค่าดูแลรักษาจิปาถะ ค่าภาษีรายปีที่เพิ่มขึ้นอีกประมาณนึง   จะคุ้มไหมครับ

ผมไม่เคยใช้รถ Segment นี้มาก่อน  ส่วนค่าใช้จ่ายและค่าตัวรถที่เพิ่มขึ้นไม่ใช่ปัญหา
แต่ก็มองเป็นเงื่อนไขในการตัดสินใจเช่นกัน  ถ้าประหยัดได้ก็อยากจะประหยัดไว้ก่อนครับ

[promt]

ไม่เคยซื้อ D-seg

หากชอบจะซื้อครับ จะได้ไม่รู้สึก รู้งี้

[BlackMiracle]

Camry Hybrid ไหมครับ ขับสบายๆ ยิ่งถ้าขับไม่เกิน 100 นี่ประหยัดใช้ได้เลย ผมเคยขับเส้นวิภาวดีตั้งแต่หลักสี่ไป มธ รังสิต ขับ 80-100 ไปถึงที่หมายได้ 20 โลลิตร แต่พอต้องเร่งแซงก็มีกำลังจากมอเตอร์มาช่วย หลังติดเบาะอยู่นะครับ (แม้จะมีการรอรอบจากเกียร์ CVT สักหน่อย)

[ซิ่งเข้าส้วม]

จากที่ขับมานะครับ รถที่ขับไม่เหนื่อยจะต้องมีคันเร่งตอบสนองเร็ว จะรถอะไรก็ได้ แนะนำให้ลองขับดูก่อน ผมไม่เคยขับ Teana แต่ขับ Sylphy รู้สึกคันเร่งตอบสนองไม่ค่อยทันใจ ทั้งๆ ที่อัตราเร่ง 0-100 แค่ 11 วินาที เร็วกว่า D-segment เครื่อง 2.0 อีก

กลับกัน MG3 อัตราเร่ง 0-100 ฟาดไป 14 วิกว่า แต่ขับทางไกลมั่นใจและแซงสนุกกว่า ซิลฟี่มาก ทั้งๆ ที่เวลา 0-100 อืดกว่าหลายๆ

เลยว่าไปลองก่อนครับ จริงๆ C-segment อย่าง Civic  ใหม่นี่น่าจะตอบโจทย์มากกว่า หรือไม่ก็ X-trail Hybrid ที่ราคาถูกกว่า D-seg รุ่นเครื่อง 2.4/2.5 มากแต่อัตราเร่งดีกว่า ก็น่าจะดีกว่าเช่นกันครับ สำหรับผมมองว่าตอนนี้ D-seg นี่ Accord ควรจะตัดทิ้ง ถ้าไม่นับว่ามันสวยกับลูกเล่นเยอะ เพราะเกียร์ 5 สปีดมันจะตกยุคแล้ว Teana อีกไม่กี่ปีก็คงได้เครื่องฉีดตรงพร้อมเกียร์ที่ตอบสนองดีกว่าแบบ X-trail มีแค่ Camry ที่เข้าตา แต่โคตรแพงในความคิดผม

[AkE]

จิงๆถ้าให้ตรงต้อง ไฮบริดครับ แซงมันแต่ไม่ต้องขับเร็วเผลอๆเครื่องดับครับแต่ถ้าจะเอา 2.4-2.5 ผมเชียร์ Camry esport ครับเท่ดีถ้าไม่ติดตรงมันคล้ายaltis อะนะคับ teana ได้แรงแต่ซดเกืนไปครับ ส่วน Accord 2.4 อัตราเร่งด้อยกว่าเพื่อน เกียร์ก้ 10 กว่าปีละครับ ถ้าใส่ cvt มาตัวไมเนอนี่จะเชียร์เลย

[TBJTBT]

หลายๆท่านแนะนำ hybrid มา
จริงๆแล้วผมก็เคยมองไว้เหมือนกันนะครับ แรง และ ประหยัดน้ำมันดี
แต่ติดว่าที่บ้านไม่ค่อยจะโอเคสักเท่าไหร่นัก และ
กรณีจะใช้เกิน 10 ปีกลัวจะมีปัญหาค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาด้วยครับ

[Alcatraz]

เท่าที่ดูการใช้งาน ผมว่าแคมรี่ 2.0 ก็พอใช้ครับ ผมใช้รุ่นที่แล้วเครื่อง 2.0 เกียร์ 4 จังหวะ ยังกดได้200 บ่อยๆ ยิ่งตัวใหม่ยิ่งดีกว่าเดิม

อัตตราเร่งพอๆกับ b-seg ก็จริง แต่ตัวเลขที่ทดสอบคือช่วง 0-100 ไม่เกิน 120 ผลมันก็เป็นแบบนี้แต่ใช้งานจริง มันต่างหลัง 130 เป็นต้นไป เครื่องเล็กๆแรงจะเริ่มหมด และเครื่องใหญ่แรงพึ่งเริ่มมา แต่ถ้าเน้นอัตตราเร่งจริงๆ ไฮบริดคือคำตอบครับ เพราะมอเตอร์ทำงานตั้งแต่ 0 รอบแรงจึงเริ่มมาตั้งแต่กดคันเร่ง

[CJ.]

เครื่องธรรมดาผมเชียร์ Camry 2.0 ครับ

ถ้ามอง hybrid เชียร์ Accord hybrid ครับ เคยใช้อยู่ช่วงนึง ถูกใจพอสมควรครับ

[Red Bicycle]

  เคยเป็นโจทย์เดียวกับผมตอนนั้นเหมือนกัน

            ดู Camry 2.5  MC 2015 กับ Accord 2.4 ไว้ว่าจะเอาคันใคคันหนึ่ง

            แต่พอได้ลอง Camry HV MC 2015 จบที่ตัวนี้เลยครับ

            ปกติขับไม่เกิน 100-120 แต่เวลาเจอพวกจี้ตูด หรือ มาแหย่ไฟแยงตาเรานี่ กด...ปูด ๆๆๆ

            หนีได้สบายเลยครับ

ปล. จะเล่น Hybrid ต้องทำใจครับ ไม่หวังราคาขายต่อ เตรียมเงินไว้ดูแลระบบ Hybrid
      บางตัวไว้หน่อย มันไม่เสียง่ายหรอกครับ แต่ก็เสียได้ครับ ถ้าทำใจรับตรงนี้ได้ ก็ใช้ยาวๆครับ

[มะหมู อู๊ดๆ]

ถ้าประหยัดงบ ลองดูCamry 2.0 ก่อนนะ น่าจะโอเครสุด ถ้ารับได้ก็ประหยัดไปพอสมควร

[NoName__???]

ถ้าไม่จำเป็นต้องเอารถที่ใหญ่ขึ้น คุ้นเคยกับการเก็บเสียงของมาสด้า แนะนำ รอ Civic turbo แรงกว่า2.0 Camry แน่นอน แต่ประหยัดกว่า

[gundam126]

แคมรี่หรือแอคคอร์ดตัวล่างสุดก็ได้ครับ ผมไม่มีทั้ง2คันนี้นะ ในราคาใกล้เคียงกันผมมีเอ็กเทรลไฮบริดตัวtop ผมขับไม่เร็ว เร็วสุดประมาณ140 ไม่ลองเอ็กเทรลล่ะครับ กดเป็นมาดีเหมือนกัน แต่ช่วงล่างไม่นุ่มเท่าแคมรี่แน่ๆ สำหรับตัวผม แม้จะขับมาหลายเซกเม้น ก็ไม่เคยขับเกินนี้สักที เวลาขับก็เผื่อระยะเบรคให้ห่างจากคันหน้า เปลี่ยนเลนก็เปิดไฟเลี้ยวทุกครั้ง รถอะไรก็ได้ครับที่ชอบ ลองไปนั่งไปลองขับดูรถเทสที่ศูนย์บริการก่อน จะรู้ว่าตัวเองชอบอะไรครับ

[keamgladnan]

นานาจิตตังนะครับของแบบนี้


ส่วนตัวถ้าเป็นผม ผมไม่เอา teana เพราะเรื่องรูปทรง   
ส่วนตัวผมชอบ accord แต่ติดที่หลายคนบอกเครื่องไม่ฉีดตรง เกียเก่า

ผมมองว่ารถใช้งาน ไม่ต้องไปตามเทคโนโลยีมันมากหรอก  ถ้าเป็นผมเครื่องฉีดตรงกับไฮบริดผมจะตัดทิ้งเพราะเผื่อติดแก๊ส และไม่ชอบภาระตอนแบตมีปัญหาครับ

[Tien.W]

D-Segment ดีกว่าในแง่ ความนุ่มนวล การทรงตัว การเก็บเสียง ครับ

ยิ่งเดินทางไกลๆ ยิ่งเห็นชัด รถพวกนี้ สบายกว่า เหนื่อยน้อยกว่าแยะ ครับ ... เรื่องอัตราเร่ง ถ้ามีงบ ก็ซื้อไปเถอะ เครื่อง 2.4 / 2.5 อาจจะออกไม่ปรู๊ดปร๊าด แบบรถเล็ก แต่ตอนแซงที่เกิน 100 เนี่ย มันขึ้นพรวดๆ ชนิดกระทืบคันเร่งมิด แช่ไว้แป้บเดียว หันมามองไมล์อีกที อ้าววว ไป 180 ได้ไงฟะ รถคันเดียว กับ ที่ออกตัวอืดๆ เมื่อกี้ป่าวหว่าาาา

[sukhontha]

  ผมใช้ทั้ง ซี  และดี  ความแตกต่างกันไม่มากนัก เหตุผลเพราะน้ำหนักรถ  ของผม ตัว 93ss  หนัก ตันครึ่งรถเปล่า  กับ 195 ม้า  เทียบกับ 95  ตอนม้าเดิม ๆ220 ม้า แต่หนักตันเจ็ด อัตราเร่งไม่ต่างกันนัก  แต่ ตัวเล็กสนุกกว่า  ตัวใหญ่นุ่ม ๆเนิบ ๆ  แต่พอเพิ่มม้าไปเป็น 270 ม้า  95  สนุกกว่า  โดยเฉพาะโหมด สปอร์ต...

  ดังนั้นจะเลือกคันไหน  ให้เทียบม้ากับน้ำหนักรถด้วยครับ  ....

**ลืมบอก  ผมขับแค่ 120  ยกเว้นเวลาเร่งแซง    หรือในบางครั้งที่รีบด่วนเท่านั้นจึงเกินกว่านี้

[Indy_Garden]

เคยใช้ Mazda 3 รุ่นปี 2005 เครื่อง 1.6  จากนั้นก็เปลี่ยนเป็น Accord G9 2.0  รู้สึก ok กับอัตราเร่งพอสมควรครับ  ผมว่าเครื่อง 2.0 เมื่อเทียบกับ 2.4 มันอาจจะไม่จี๊ดจ๊าดเท่า  แต่มันก็แรงใช้ได้ครับเมื่อเทียบกับคันเดิม เร่งแซงมั่นใจกว่า  ออกตัวไฟแดงคันแรกอยู่ที่เท้าครับ ถ้ากดหนักๆมันก็พุ่งดีเหมือนกัน 

สำหรับผมไม่จำเป็นต้องฉีดตรงหรือเทคโนโลยีลล่าสุด เครื่องเก่า กับเกียร์เก่ามันก็ไม่ได้เลวร้ายอะไรครับ แล้วก็ความชำนาญของช่างน่าจะมีมากกว่าด้วยครับ 

เครื่อง 2.0 จะได้เปรียบเรื่องความประหยัดครับ ประหยัดกว่าคันเก่าแน่นอน

[Eddy5659]

ผมมี camry 2.0G extremo 2010 อยู่ ขับเร็วไม่เร็วก็ส่วนนึง แต่เวลาวิ่งทางไกล วิ่งต่างจังหวัดจังหวะต้องกดแซงมีบ่อย 2.0 ทำเสียวมากครับ ขนาดตบลงเกียร์ต่ำเองเลยยังทำเอาหน้าซีดไปหลายที แถมกินน้ำมันอีก เครื่องเล็ก แรงม้าน้อย แรงบิดน้อย แบกน้ำหนักมาก ก็เป็นประมาณนั่นแหบะครับ

ถ้าจ่าย 2.4/2.5 ไหว ไม่เหนื่อยอะไร ผมว่าเอาเครื่องใหญ่ไปดีกว่า แถมรุ่นบนๆ อุปกรณ์ความปลอดภัยมันดีกว่า มีไว้ไม่ได้ใช้มันดีกว่าเวลาฉุกเฉินต้องใช้แล้วดันไม่มีครับ

[nonp]

แนะนำ Camry 2.0 ครับ ได้เกียร์ใหม่ อัตราเร่งดีกว่าเดิม
ขืนเคยขับมาสด้า 3 มาก่อน ไป Accord อาจมีหงุดหงิดกับช่วงล่างได้ครับ

หรือถ้าอยากได้ Feeling เดิมๆ จบๆ ไป Mazda CX5 2.0S ครับ

[lexus]

ถ้าขับไม่เร็วแต่ผมมองว่าd segเครื่องใหญ่ยังไงก็ได้เปรียบกว่า2.0
อย่างน้อยเวลาแซงมันทันใจกว่ามาก ถึงแม้จะขับไม่เร็วก็เถอะ

[ps000000]

บางเจ้าก็ตั้งราคา ต่างกันเยอะมากกกกกกกกกกกกก

[bompuriku]

ผมขับ 2.4 แต่ขับไม่เกิน 120 เลยครับ พอดีเป็นสายขับชิวๆ 

[puay]

Teana 2.0 xl  สำหรับผม  คือ เหลือๆ แล้ว ทั้ง ในเมือง นอกเมือง จะเร่งแซงไม่เร่งแซง  ไม่มีปัญหาเลย  ถ้าไม่คิดจะไปอัดแข่งกับใคร อย่างเอาเป็นเอาตาย ถือว่า ทำได้ สมตัว ครับ

[palma]

โดยปกติแล้วเป็นคนขับรถไม่เร็วมาก  บนทางด่วน หรือ ตจว วิ่งชิวๆที่ 100-110   รีบๆหน่อยก็ไม่เกิน 120  ถ้าเกิน 130 นี่นับครั้งได้เลย
การขับขี่โดยทั่วไปก็ไม่มุด ไม่ขับจี้ อยู่แล้ว   ใช้ขับทำงานในเมือง  ออก ตจว เดือนละ 1 ครั้ง (300 – 800 km โดยประมาณ) 
นั่ง 2 คนเป็นหลัก(รวมคนขับ)   มีนั่งหลัง 3 คนบ้างเป็นครั้งคราว

ตอนนี้กำลังมองๆ D Segment อยู่ น่าจะเป็น Teana  แต่ โต กับ ฮอน ก็มองเป็นตัวเลือกไว้เช่นกัน
กำลังคิดเปรียบเทียบอยู่ว่าจะเลือก 2.0 หรือ 2.4/2.5 ดี

คืออยากได้อัตราเร่งดีๆช่วงแซงคับขันบนถนนไฮเวย์ แซงรถขนอ้อย  หรือ เร่งหลบรถที่เปิดไฟสูงแสบตาเวลาวิ่ง ตจว ประมานนั้น
แต่เวลาขับแบบปกติก็ไม่ได้ต้องการกำลังอะไรมากมาย  กับส่วนต่างประมาณ 2-3 แสน

D-seg ที่ดีแน่ๆคือ นิ่งสบาย เงียบ ยามเดินทางไกลครับ ตัว 2.0 ก็ไปได้ในทุกความเร็ว หมายถึง ขับด้วยความเร็วสูงๆก็ไปได้ดี 120+ แต่ต้องค่อยๆขึ้นนะรับ ก็ไปได้อยู่

แต่ถ้าเป็นคนขับรถเร่งแซงบ่อย ต้องการแซงแบบมั่นใจ เน้นขับสนุก ต้องไป 2.4/2.5 ครับ ไม่งั้นหงุดหงิดแน่ครับ (แอบเห็นบอกมีช่วงหนีจี้ตูดบ้าง) ถ้ามีคนนั่ง+บรรทุกเต็มที่ จะดีกว่า 2.0 มาก

ถ้า 2.0 ต้องไปแบบเรื่อยๆ แซงเผื่อเยอะๆ  ใจไม่ร้อน

และขึ้นกับขับบนทางหลวงมากไหม ถ้าขับประจำ ไป 2.4/2.5 น่าจะดี กินไม่ต่างจาก 2.0 เลย ถ้าวิ่งทางไกลยาวๆ แถมสบายกว่าด้วย

ถ้าเป็นผมเลือก 2.4/2.5 ครับ ทีเดียวจบ ถ้างบได้นะครับ

แรงม้า/น้ำหนัก เยอะขับสนุกกว่าครับ แบบที่คุณ Sukhontha ว่าไว่ล่ะครับ

[ariazero]

อ่าไม่ขับเร็วของผมคือไม่เกิน 60-80 อ่ะครับ ขับเร็วๆสำหรับผมคือ 110-120 ส่วน 150 ++อันนั้นจรวดทางเรียบ

ลองดู Nissan Teana XE หรือ XL หรือ Toyota Camry 2.0G เลยครับผม

[jaesz]

ตอนนั้นซื้อ Camry2.4 เพราะมันมี5 เกียร์ ไม่ไเ้สนอัตราเร่งเท่าไหร่ครับ บ้านผมขับรถช้าทุกคน

พอมาเจอเกียร์CVTของรถขนาดเดียวกันไม่อยากได้ละ ตอนนี้รถรุ่นไหนเป็น CVTแล้วต้องลองไปขับดูก่อน ถ้ายังโง่ๆทึ่มๆเวลาคิกดาวเหมือยที่ขายๆกันตอนนี้ผมไม่เอาดีกว่า รู้สึกว่ามัน เหมาะกับพวกรถเล็กๆมากกว่า

[SM.]

อยากแนะนำพวก hybrid อีกเสียงนะครับ จะได้เร่งแรง เร่งเร็ว ได้ครับ

จริงๆ ขับรถเร็ว ไม่ได้หมายถึงแค่ทำความเร็ว top speed สูงๆ นะครับ

[Anvers30]

ถ้าไม่เดือดร้อนทุนทรัพย์ ไปรุ่นบนเถอะครับ เครื่อง 2.0 เป็นภาระต่อการใช้งานมาก เครื่องมันเล็กไป เอามาลากตัวถังร่วม 1.5 ตัน ก็เหนื่อยพอแล้ว ถ้ามีโหลดผู้โดยสาร สัมภาระ ยิ่งทำให้อัตราเร่งดรอปไปอีก จากใจคนที่เคยใช้ ACV50 2.0 ครับ

[w_th]

ถ้างบไม่ใช่ปัญหา ไป 2.4/2.5/HV เถอะครับ

หลายประเทศ D seg เค้าเริ่มที่ 2.4/2.5 มันชี้ให้เห็นอะไรบางอย่าง
ผมใช้ D seg 2.0 ทุกวันนี้ได้แต่โทษตัวเอง
รถมันแบกน้ำหนัก เจอ วิ่งทางไกล+บรรทุกเยอะๆ+รถพลุกพล่าน เหนื่อยทั้งคนทั้งรถ ที่แน่ๆ กรณีแบบนี้ 2.0 สึกหรอและเปลืองน้ำมันกว่า 2.4/2.5 ครับ

ตอนนี้ให้เอาเงินส่วนต่างสองแสนกว่า ไปโมฯ 2.0 ให้แรงกว่า 2.4/2.5 ตรงนี้สบายมากครับ แต่เรื่องความทนทานและความสิ้นเปลือง+option บางตัวจากโรงงาน มันเทียบกันไม่ได้เลยครับ

[h22a]

Camry Hybrid ไหมครับ ขับสบายๆ ยิ่งถ้าขับไม่เกิน 100 นี่ประหยัดใช้ได้เลย ผมเคยขับเส้นวิภาวดีตั้งแต่หลักสี่ไป มธ รังสิต ขับ 80-100 ไปถึงที่หมายได้ 20 โลลิตร แต่พอต้องเร่งแซงก็มีกำลังจากมอเตอร์มาช่วย หลังติดเบาะอยู่นะครับ (แม้จะมีการรอรอบจากเกียร์ CVT สักหน่อย)

ผมใช้อยู่ ก็ตามนั้นครับ 0-100 ได้ 8.5 วิ
เกียร์ CVT ของคัมรี่ไฮบริด ไม่ใช้สายพานนะครับ เป็นเกียร์ Planetary ประเภทเดียวกับ ZF ของ F30

[dragonlance]

ผมพึ่งเปลี่ยนจาก Lancer EX 2.0 เป็น Teana 2.5 มาได้ 2 เดือน พึ่งจะเคยได้ขับ D-Seg ครั้งแรก บอกเลยว่ามันสบายจริงๆทั้งการขับขี่การโดยสาร

การทรงตัวและช่วงล่าง อัตราเร่ง รู้สึกดีกว่าเดิมหมด ระบบความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกมากกว่าเห็นๆ

แถมผ่อนสบาย 0% 48 เดือน

ที่ไม่เลือกแคมรี่เพราะตัว2.5ไม่ไฮบริด แทบจะไม่ได้ออปชั่นอะไรเลย ตัวไฮบริดก็แพง

ไม่ไปแอคคอร์ดเพราะไม่ชอบหลายๆอย่าง