มีข้อสงสัยเรื่องเครื่องยนต์ FB20 ของ XV จากโรงงานมาเลเซีย ช่วยตอบด้วยครับ

[Mike]

เราทราบกันว่า

XV MC 2.0i & 2.0i-P ที่ผลิตจากโรงงานมาเลเซีย ที่ขายในประเทศไทย เครื่องยนต์คือ FB20
Forester MC 2.0i & 2.0i-P by โรงงานมาเลเซีย ที่ขายในประเทศไทย  เครื่องยนต์คือ FB20 เช่นกัน แต่มีความต่าง "จะมี AVCS ทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย และ Forester จะไม่มีชุดปั๊มไฮดรอลิกของพวงมาลัยเพาเวอร์ เนื่องจากใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแทน" (ยกมาจากบทความคุณแพน)

แต่วันนี้ผมไปท่องเวป Subaru Japan http://www.subaru.jp/
พบว่า เครื่องยนต์ FB20 ที่วางอยู่ใน XV ญี่ปุ่นจากโรงงาน FHI คือ 2.0ℓ DOHC 16 valve dual AVCS
ซึ่งมันคืออันเดียวกับ Forester MC 2.0i & 2.0i-P by โรงงานมาเลเซีย ใช่ไหมครับ ?



ถ้าใช่ แล้วเหตุผลอะไร ที่ต้องทำให้ XV MC 2.0i & 2.0i-P ที่ผลิตจากโรงงานมาเลเซีย ที่ขายในประเทศไทย มีเครื่องยนต์ที่ต่างจาก XV ญี่ปุ่น
ทั้งๆที่เครื่อง 2.0ℓ DOHC 16 valve dual AVCS ก็ผลิตใส่ Forester MC 2.0i & 2.0i-P by โรงงานมาเลเซีย

แล้ว dual AVCS มันมีข้อดียังไง? ครับ

และผมเพิ่งสังเกต อีกหนึ่งอย่างว่า XV ญี่ปุ่นจากโรงงาน FHI มี Minimum ground clearance (mm) 200 ทั้งตัวธรรมดา & Hybrid
แต่ทำไม XV MC 2.0i & 2.0i-P ที่ผลิตจากโรงงานมาเลเซีย ที่ขายในประเทศไทย มี Minimum ground clearance (mm) 220



Presentation clip ในเวป http://www.subaru.jp/

[akewizard]

เป็นเรื่องปกติครับที่รถสเปก JDM จะไม่เหมือนกับสเปก Global ขายส่งทั่วโลก

XV ผมเข้าใจว่าเป็น Spec เดียวกันกับฝั่งอเมริกาแต่ตัด option อื่นๆออกเพื่อให้ราคาต่ำลงเช่นตัด eyesight, ตัดระบบ Torque Vectoring ออก จำนวนถุงลมก็มีไม่เท่ากัน
ส่วน Ground Clearance สูง 220 มม.เท่ากันครับ

เรื่อง Spec เครื่องรอฟังจากท่านอื่นครับ

[zapdos191]

มาช่วยตอบเรื่องเครื่องยนต์ละกันครับ Dual AVCS จริงๆมันก็คือระบบวาล์วแปรผันของ Subaru นั่นแหละครับ มีทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย คล้ายๆ Dual VVT-i นั่นแหละครับ ข้อดีก็คือทำให้เรียกแรงบิดได้ดีขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆลงมา ครับ

[Mike]

มาช่วยตอบเรื่องเครื่องยนต์ละกันครับ Dual AVCS จริงๆมันก็คือระบบวาล์วแปรผันของ Subaru นั่นแหละครับ มีทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย คล้ายๆ Dual VVT-i นั่นแหละครับ ข้อดีก็คือทำให้เรียกแรงบิดได้ดีขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆลงมา ครับ

หมายความว่า FB20 ใน XV จากโรงงานมาเลเซีย มีแค่ฝั่งเดียว ใช่ไหมครับ

[zapdos191]

มาช่วยตอบเรื่องเครื่องยนต์ละกันครับ Dual AVCS จริงๆมันก็คือระบบวาล์วแปรผันของ Subaru นั่นแหละครับ มีทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย คล้ายๆ Dual VVT-i นั่นแหละครับ ข้อดีก็คือทำให้เรียกแรงบิดได้ดีขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆลงมา ครับ

หมายความว่า FB20 ใน XV จากโรงงานมาเลเซีย มีแค่ฝั่งเดียว ใช่ไหมครับ

ถ้ารุ่นแรกเลยน่ะใช่ครับ แต่ไม่แน่ใจว่ารุ่นหลังเปลี่ยนหรือยังนะครับ 

[Mike]

มาช่วยตอบเรื่องเครื่องยนต์ละกันครับ Dual AVCS จริงๆมันก็คือระบบวาล์วแปรผันของ Subaru นั่นแหละครับ มีทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย คล้ายๆ Dual VVT-i นั่นแหละครับ ข้อดีก็คือทำให้เรียกแรงบิดได้ดีขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆลงมา ครับ

หมายความว่า FB20 ใน XV จากโรงงานมาเลเซีย มีแค่ฝั่งเดียว ใช่ไหมครับ

ถ้ารุ่นแรกเลยน่ะใช่ครับ แต่ไม่แน่ใจว่ารุ่นหลังเปลี่ยนหรือยังนะครับ 

งานเปิดตัว XV MC รอบ Press แจ้งว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงรายละเอีดยทางวิศวกรรมเครื่องยนต์ หรือช่วงล่าง ครับ

[H3T]

AVCS ฝั่งเดียวเป็น FB20 ที่ออกมาแรกเริ่มใน XV
พอไมเนอร์ทั้ง JDM และต่างประเทศ ก็จะได้ Dual AVCS มองว่าเป็นเวอร์ชั่นอัพเกรด
 ผมก็ไม่ทราบว่า XV ตลาด อาเซียน จะได้ Dual หรือเปล่า
 - ในเมื่อใน Forester เป็น Dual ในแง่ต้นทุน XV ก็ควรเป็นเครื่องเดียวกัน
 - ถ้า XV ยังไม่ได้ Dual จริงๆ ก็มองได้เรื่องเดียวคือ ตลาดอาเซียนได้เป็นตลาดเคลียร์สต็อกเครื่องเก่าไปทันที

 เครื่อง GC ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ หลายๆรุ่น JDM จะมี CG เตี้ยกว่าตลาดอื่น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ชุดสปริงที่เตี้ยลง โช้คสั้นกว่า เอาจริงๆพูดให้ถูก ก็คือ จับมายกสูงเพื่อตลาดต่างประเทศครับ

[e:smart Hybrid]

AVCS ฝั่งเดียวเป็น FB20 ที่ออกมาแรกเริ่มใน XV
พอไมเนอร์ทั้ง JDM และต่างประเทศ ก็จะได้ Dual AVCS มองว่าเป็นเวอร์ชั่นอัพเกรด
 ผมก็ไม่ทราบว่า XV ตลาด อาเซียน จะได้ Dual หรือเปล่า
 - ในเมื่อใน Forester เป็น Dual ในแง่ต้นทุน XV ก็ควรเป็นเครื่องเดียวกัน
 - ถ้า XV ยังไม่ได้ Dual จริงๆ ก็มองได้เรื่องเดียวคือ ตลาดอาเซียนได้เป็นตลาดเคลียร์สต็อกเครื่องเก่าไปทันที

 เครื่อง GC ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ หลายๆรุ่น JDM จะมี CG เตี้ยกว่าตลาดอื่น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ชุดสปริงที่เตี้ยลง โช้คสั้นกว่า เอาจริงๆพูดให้ถูก ก็คือ จับมายกสูงเพื่อตลาดต่างประเทศครับ

ใช่คับ ผมก็คิดแบบนั้น

เหมือนเอาตลาดบ้านเราไว้เคลียร์ Stock เลย

อีกอย่างที่ผมสงสัย คือ ทำไม XV บ้านเราและมาเลย์ดันได้พวงมาลัยไฮโดรลิคคับ

ทำไมถึงไม่ใช่แลคไฟฟ้าแบบตลาดโลก

[Mike]

AVCS ฝั่งเดียวเป็น FB20 ที่ออกมาแรกเริ่มใน XV
พอไมเนอร์ทั้ง JDM และต่างประเทศ ก็จะได้ Dual AVCS มองว่าเป็นเวอร์ชั่นอัพเกรด
 ผมก็ไม่ทราบว่า XV ตลาด อาเซียน จะได้ Dual หรือเปล่า
 - ในเมื่อใน Forester เป็น Dual ในแง่ต้นทุน XV ก็ควรเป็นเครื่องเดียวกัน
 - ถ้า XV ยังไม่ได้ Dual จริงๆ ก็มองได้เรื่องเดียวคือ ตลาดอาเซียนได้เป็นตลาดเคลียร์สต็อกเครื่องเก่าไปทันที

 เครื่อง GC ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ หลายๆรุ่น JDM จะมี CG เตี้ยกว่าตลาดอื่น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ชุดสปริงที่เตี้ยลง โช้คสั้นกว่า เอาจริงๆพูดให้ถูก ก็คือ จับมายกสูงเพื่อตลาดต่างประเทศครับ

เข้าใจแล้วครับ แบบบี้มีลุ้นว่า XV MC ล็อตใหม่ ที่ผลิตหลังจาก Forester MC เริ่มประกอบที่โรงงานมาเลเซีย อาจจะได้ Dual AVCS

[Mike]

AVCS ฝั่งเดียวเป็น FB20 ที่ออกมาแรกเริ่มใน XV
พอไมเนอร์ทั้ง JDM และต่างประเทศ ก็จะได้ Dual AVCS มองว่าเป็นเวอร์ชั่นอัพเกรด
 ผมก็ไม่ทราบว่า XV ตลาด อาเซียน จะได้ Dual หรือเปล่า
 - ในเมื่อใน Forester เป็น Dual ในแง่ต้นทุน XV ก็ควรเป็นเครื่องเดียวกัน
 - ถ้า XV ยังไม่ได้ Dual จริงๆ ก็มองได้เรื่องเดียวคือ ตลาดอาเซียนได้เป็นตลาดเคลียร์สต็อกเครื่องเก่าไปทันที

 เครื่อง GC ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ หลายๆรุ่น JDM จะมี CG เตี้ยกว่าตลาดอื่น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ชุดสปริงที่เตี้ยลง โช้คสั้นกว่า เอาจริงๆพูดให้ถูก ก็คือ จับมายกสูงเพื่อตลาดต่างประเทศครับ

ใช่คับ ผมก็คิดแบบนั้น

เหมือนเอาตลาดบ้านเราไว้เคลียร์ Stock เลย

อีกอย่างที่ผมสงสัย คือ ทำไม XV บ้านเราและมาเลย์ดันได้พวงมาลัยไฮโดรลิคคับ

ทำไมถึงไม่ใช่แลคไฟฟ้าแบบตลาดโลก

ยังมีช่วงล่างแพหน้า ที่มาจาก อิมแมว GH อีกครับ (เฉพาะที่ผลิตจากโรงงานมาเลเซีย)
ทั้งๆที่ XV/Crosstrek มันมาจากตัวถัง อิม GP

[e:smart Hybrid]

AVCS ฝั่งเดียวเป็น FB20 ที่ออกมาแรกเริ่มใน XV
พอไมเนอร์ทั้ง JDM และต่างประเทศ ก็จะได้ Dual AVCS มองว่าเป็นเวอร์ชั่นอัพเกรด
 ผมก็ไม่ทราบว่า XV ตลาด อาเซียน จะได้ Dual หรือเปล่า
 - ในเมื่อใน Forester เป็น Dual ในแง่ต้นทุน XV ก็ควรเป็นเครื่องเดียวกัน
 - ถ้า XV ยังไม่ได้ Dual จริงๆ ก็มองได้เรื่องเดียวคือ ตลาดอาเซียนได้เป็นตลาดเคลียร์สต็อกเครื่องเก่าไปทันที

 เครื่อง GC ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ หลายๆรุ่น JDM จะมี CG เตี้ยกว่าตลาดอื่น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ชุดสปริงที่เตี้ยลง โช้คสั้นกว่า เอาจริงๆพูดให้ถูก ก็คือ จับมายกสูงเพื่อตลาดต่างประเทศครับ

ใช่คับ ผมก็คิดแบบนั้น

เหมือนเอาตลาดบ้านเราไว้เคลียร์ Stock เลย

อีกอย่างที่ผมสงสัย คือ ทำไม XV บ้านเราและมาเลย์ดันได้พวงมาลัยไฮโดรลิคคับ

ทำไมถึงไม่ใช่แลคไฟฟ้าแบบตลาดโลก

ยังมีช่วงล่างแพหน้า ที่มาจาก อิมแมว GH อีกครับ (เฉพาะที่ผลิตจากโรงงานมาเลเซีย)
ทั้งๆที่ XV/Crosstrek มันมาจากตัวถัง อิม GP

อ่อ เข้าใจละคับ

มิน่าทำไม version บ้านเราถึงทำราคาได้ดี

เพราะส่วนนึงคือ platform เก่า กับเครื่องตัวไม่เต็ม

แต่ผมว่า ok นะคับ ถึงจะไม่ใหม่ทั้งหมด ก็ไม่เป็นไร

ราคา 9.8 แสนได้ขับ XV ก็คุ้มแระคับ