มาสด้าจับมือกับอีซูสุในการผลิตรถกระบะ มันจะออกมาทิศทางไหน

[Koong]

     คือผมเป็นคนชอบขับรถ และชอบในบุคคิลการขับขี่ของรถมาสด้า  ทั้งฟิลลิ่งการเปลี่ยนเกียร์ ระยะการจับตัวของคลัทช์  พวงมาลัย   และช่วงล่าง   รวมถึงอารมณ์ภายในห้องโดยสาร   ซึ่งกับอีซูสุ ผมว่ามันคนละขั้วกับมาสด้าเลยในหัวข้อที่กล่าวมา   อีซูสุจะเด่นเรื่องเครื่องยนต์ ความทนทาน ประหยัดน้ำมัน
      เลยมองไม่ออกว่าทิศทางกระบะของสองค่ายนี้จะออกมายังไง  ที่กังวลคือ อ่านในเนื้อข่าวเหมือนอีซูสุจะเป็นผู้พัฒนาเอง 100 %  มาสด้าแค่เอามาเขียนคิ้วทาปากแล้วแปะตรามาสด้าขาย  อย่างดีก็ห้องโดยสารอีกอย่างที่อาจจะต่างกัน
      แต่เครื่องยนต์ เกียร์ พวงมาลัย  ช่วงล่าง  ถ้าเป็นอีซูสุ 100 %  ผมว่ามาสด้าจะเสียความเป็นตัวตนของตัวเองไปพอสมควร
       เมื่อก่อนมาสด้าธันเดอร์ เคยเอาเครื่องอีซูสุมาใช้ แต่ชัชซีช่วงล่าง พวงมาลัย ตัวถังต่างๆยังเป็นมาสด้า(ฟอร์ด)  ซึ่งผมว่ามันโอเคเลยนะ ประหยัดขับดี
        ปล  ไม่ได้หมายความว่าพอมาสด้าเป็นเหมือนอีซูสุแล้วไม่ดี  มันดีแต่ดีในแบบอีซูสุ น่ะ   แต่ความดีในแบบฉบับมาสด้ามันจะหายไป

[Staples]

Mazda ค่อนข้างไปได้สวยในตลาดโลก ส่วน Isuzu มีแค่ฐานที่มั่นในไทย การที่รถ Isuzu แปะตรา Mazda ในตลาดต่างประเทศ ดูดีกว่าแปะตรา Isuzu แน่ๆ มองในแง่ลูกค้าต่างประเทศ

[ps000000]

แปะแค่ตรา 

ล้อเล่นครับ

[Matlab]

ต้องมองในแง่ของสิทธิบัตร ต่างๆด้วยหรือเปล่า คือจากเดิมมาสด้าได้พื้นฐานฟอร์ดมาพอยกเลิกสัญญา คงจะไม่สามารถนำมาใช้ได้อีกนะครับ ผมคาดว่าจะเหมือนเชฟไงครับ ยกอิสุสุมาทั้งแผง รวมถึงด้านในด้วย แล้วแต่งหน้าทาปากข้างนอก จริงๆเรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่อะไร เพราะเราเคยเห็นกันมาแล้ว

[SM.]

งานนี้ยังอีกยาวครับ แต่ผมว่า Mazda คงไม่ยอมเสียเอกลักษณ์ของตัวเองไป คือเรื่องช่วงล่างดี ต่อให้รับรถมาจาก Isuzu คงต้องมาปรับแต่งอะไรหน่อย ถ้าเปลี่ยนแค่ตรา มันง่ายไปครับ ยุคนี้ถ้าทำแบบนี้ คงไม่รอด

[sith(สิทธิ์)]

มาสด้าคงเอามาจูนตามแบบของตัวเองละครับ
อีสุได้ตลาดต่างประเทศ แบบจับมือกับเชพ ก็ได้ตลาดแถว โคลัมเบียเพิ่ม แถวโซนนั้น
จับมือกับมาสด้าก็ได้ตลาดของมาสด้า ถือว่าได้ทั้งคู่ เราผู้บริโภคก็ได้
ใจผมอยากให้ไปจาก ford ปีหน้าเลย มีแผนออกกระบะพอดี (ถ้าได้ทำสวน)

เพิ่มเติม จริงๆช่วงล่างอีสุไม่ได้แย่นะครับ แต่เค้าออกแบบมาเอาใจแนวนั้นเอง ตั้งแต่สมัยไหนละ
ผมเชื่อว่ามาสด้าสามารถจัดให้เป็นแบบฉบับของเค้าได้ ทีมงานมาสด้าก็ขึ้นชื่อเรื่องพวกนี้อยู่ละ ไม่ยากเกินเอื้อม
สไตร์อีสุจะไม่ทำออฟชั่นจุกจิก ขายง่ายๆ ซ่อมง่ายๆ ช่างไหนก็แก้ได้ มาสด้าก็จะได้ลดปัญหาจุกจิกเล็กๆน้อยๆไปด้วย

[SLuang]

ทางมาสด้าเขาออกมาชี้แจงแล้ว  เริ่มโครงการ 2020 (อีก 4 ปีต่อจากนี้)
รูปแบบความร่วมมือครือ
ประมาณว่า ไม่ใช่เป็นการร่วมกันทำ R&D  แต่จะเป็นการให้ ISUZU รับผิดชอบผลิตกระบะให้  เพื่อให้มาสด้ายังคงมีกระบะขาย
สรุปตามนี้ คือเหมือนตอนทำกับฟอร์ด  เปลี่ยนแค่กระจัง ด้านท้าย และภายในนิดหน่อย แปะตรา แล้วขายในนามมาสด้า   ประมาณนี้

[Pegasus7700]

ทางมาสด้าเขาออกมาชี้แจงแล้ว  เริ่มโครงการ 2020 (อีก 4 ปีต่อจากนี้)
รูปแบบความร่วมมือครือ
ประมาณว่า ไม่ใช่เป็นการร่วมกันทำ R&D  แต่จะเป็นการให้ ISUZU รับผิดชอบผลิตกระบะให้  เพื่อให้มาสด้ายังคงมีกระบะขาย
สรุปตามนี้ คือเหมือนตอนทำกับฟอร์ด  เปลี่ยนแค่กระจัง ด้านท้าย และภายในนิดหน่อย แปะตรา แล้วขายในนามมาสด้า   ประมาณนี้

Correct

[rtong]

อาจแค่ยกหน้าใหม่
ปรับแต่งช่วงล่างเล็กน้อย  แค่นี้จบ

ตอนนี้ยังตอบไม่ได้หรอกครับ  เอาไว้เริ่มพัฒนา
แล้วเริ่มทดสอบ  คงมีอพไรให้ติดตาม

[JONNY]

ฟอร์ดชื่อชั้นมันเหนือกว่า อีซูซุมาก ถ้าตลาดโลกอย่าคิดไปไกล เอา แค่ประเทศไทยให้มันดีขึ้นพอ
แต่เขามารวมอีซูซุ จะได้ฐานลูกค้าอีซูซุด้วย ได้คนละอย่างเสียอย่าง

[Fong]

ผมก็เชื่อว่าจะเอามาปรับหน้าตานิดหน่อย และเปลี่ยน Logo ตามจุดทต่างๆ เป็น Mazda (แบบ Scion ที่ใช้ Mazda2 SkyActiv)

อย่างมากก็มีรุ่นพิเศษที่ติดตั้งอุปกรณ์เสริมสมรรถนะช่วงล่างพิเศษ (ค้ำต่างๆ หรือโช๊ค สปริง อะไรงี้) น่าจะแค่นั้นครับ

แต่ขอให้เข้าศูนย์ ISUZU ได้ด้วยนะแจ่มมากครับ น่าจะขายดีขึ้นมาก

[O_o"]

เสียดายเหมือนกันที่ไม่ได้จับมือกระบะ ford แล้ว

อดได้ใช้เครื่องตัวใหม่ EcoBlue turbodiesel 2.0 ลิตร 170 แรงม้า ที่ผ่านมาตรฐาน Euro 6 เรียบร้อย

เครื่องตัวนี้มีขนาดเล็กลง 15 % เมื่อเทียบกับ 2.2 TDCi ตัวเดิม