++TheClip: Mazda CX-5 2.2D ขับหน้า-SUV คม ซิ่ง วิ่งนิ้งแต่ไม่นุ่ม++

[Pan Paitoonpong]

Mazda CX-5 2.2D ขับหน้า

ถ้าคุณมองหาSUV ล้านกลางๆบวกลบที่มีบุคลิกเป็นวัยรุ่นมากที่สุด...
ไปหาCX-5 2.5เบนซินมือสองครับ

ถ้าตัว 2.5คือวัยรุ่นแบบนักศึกษาปี 3 ไฟกำลังแรง เริ่มรู้จักพลัง แต่ยังขาดความพิถีพิถันกับชีวิตในบางด้าน ตัว 2.2D ขับหน้าไมเนอร์เชนจ์ก็เหมือนคนที่ก้าวจากปี 3 ขึ้นปี 4..เป็นผู้ใหญ่ขึ้น แต่งตัวดูหรูขึ้น แต่ความซนกับแรงกายยังเหลือเฟือและอาจจะมากกว่าเดิมด้วยซ้ำ

การไมเนอร์เชนจ์ของCX-5 มาพร้อมคอนโซลและการตกแต่งที่สวยขึ้น คันเกียร์หรูวัสดุฐานเกียร์ไม่โยกคลอน หน้าปัดถ้าไม่ใช่รุ่นขับสี่จะดูคล้ายเดิม เบาะนั่งหน้าเหมือนเดิม เบาะหลังรองต้นขายาวขึ้น ส่วนรองก้นหนานุ่มสบายขึ้นแต่หลังพิงชันและเอนไม่ได้เหมือนเดิม ถ้าให้นั่งเบาะหลัง CX-5 ไปไกลๆ คนที่ชอบนั่งเบาะชันๆเป็นปกติอาจจะไม่มีปัญหา แต่ถ้าอยากจะหลับ มันจะหลับไม่ค่อยลง จุดนี้ผมว่าเจ้าตลาดอย่าง CR-V ทำเบาะหลัง (ส่วนพนักพิงหลัง) ได้ดีกว่า

ภายนอกหล่อขึ้นนิดๆ การเก็บเสียงขอบประตูดีขึ้นจริงแต่ท่อนล่างกับซุ้มล้อดังเหมือนเดิม ภาพรวมออกมาเลยแค่เกาะกลุ่มไม่ได้เงียบกว่า CR-V ตอนนี้ถ้าคุณจะเน้นเรื่องการเก็บเสียง คุณต้องไป Forester รุ่นใหม่หรือ X-Trail

เครื่องแรง ขับสนุก ไม่ต้องลากรอบก็ทะยานดีมาก เกียร์ฉลาดแต่ไม่เร็วกระชากใจแบบรุ่น 2.5 เพราะแรงบิดมหาศาลถ้าปล่อยกระชากบ่อยๆเกียร์จะพังเอา มันสะใจเหมือน 2.5 แต่มาในสไตล์ที่ต่างกัน ไอ้ตัวเบนซินแรงบิดไม่เยอะแต่ให้ทุกอย่างที่มันมี ส่วนตัวดีเซลเกียร์จะไม่ถวายชีวิตเท่าแต่เอาแรงบิดที่สูงกว่ามากมาชดเชย

อุปกรณ์ติดรถมีมาให้ไม่น่าเกลียด ระบบเตือนรถในจุดบอด ถุงลม 6 ใบ เบาะไฟฟ้าข้างคนขับ ล้อวงโต19 นิ้ว แต่ไม่มีระบบนำทาง(ใส่มาให้เลยเถอะต้นทุนมันเพิ่มกี่พันเชียววะ) ไม่มีฝาท้ายไฟฟ้า

อย่างที่บอก มันคือ SUV นิสัยวัยรุ่น ถ้าคุณขับรถเหมือนวัยรุ่น ชอบยัดโค้ง ชอบรถเร่งแรงเกาะถนน คุณชอบรถที่ขับมั่นแบบรถเก๋งกึ่งสปอร์ตแต่แถวบ้านน้ำท่วมบ่อยหรือต้องขนของเยอะ CX-5 เหมาะกับคุณมาก มันคือสะพานเชื่อมที่ลงตัวสำหรับคนที่กำลังก้าวข้ามจากรถเก๋งแต่งซิ่งไปสู่รถครอบครัว

แต่ถ้าคุณเป็นคนประเภทที่ซื้อ SUV ด้วยจุดประสงค์หลักของ SUV จริงๆ คือไม่ได้ซิ่ง แต่เน้นเรื่องความอเนกประสงค์จากการใช้งาน ความสบายของเบาะนั่ง อุปกรณ์มาแบบครบๆ CX-5 ขับหน้าดีเซลอาจไม่ตอบโจทย์เพราะความแข็งของช่วงล่างเป็นเหตุผลหลักและการที่ยังไม่ยอมทำเบาะหลังให้เอนได้ เป็นเหตุผลรองตามมาติดๆ ถ้าคุณชอบรถช่วงล่างนุ่มแต่เกาะ Forester น่าจะดีกว่า (แต่ทำใจกับสมรรถนะทางตรงและเกียร์ที่ไม่มีความเร้าอารมณ์) ถ้าคุณชอบรถที่เบาะหลังสบาย X-Trail ที่ไม่ใช่ Hybrid น่าจะเหมาะสม (แต่ทำใจว่ารุ่น 2.5 ไม่ได้วิ่งดีมากอย่างที่คิดและ "กินน้ำมัน" อย่างที่คิดไว้เด๊ะ) ส่วนตลาด Mainstream ที่คาดหวังแค่การใช้งานทั่วไป ซื้อง่ายขายคล่อง อัตราเร่งดี อัตราการสิ้นเปลืองสมเหตุสมผล ไม่เน้นช่วงล่าง อันนี้ก็ต้อง CR-V 2.4

[MUK]

ขอบคุณครับ เป็นรถที่น่าใช้สำหรับคนโสด
ผมเสียดายนะที่มาสด้าไม่ออกแบบให้มันเอนกประสงค์มากกว่านี้ครับ

[alpha14]

ขอบคุณครับพี่ๆ ภายในผมว่ามาสด้าทำได้สวยมากเนี้ยบดีใกล้ๆรถยุโรป เป็นรถที่น่าใช้รุ่นนึงเลยครับที่นั่งด้านหลังทำได้ดีครับดูแล้วไม่น่าอึดอัด นั่งทางไกลน่าจะสบายอยู่ สมรรถนะพอเพียงแล้วครับเยี่ยมเลย

[ottomjd]

แซ่บจริงๆครับ ผมใช้อยู่ ขับสนุก มันส์ดีครับ อัตราเร่งสั่งได้
เร่งแซงแบบง่ายๆ ไม่ต้องลุ้นอะไรมาก ประหยัดด้วยครับเฉลี่ย 15 กว่าๆ โลลิตร (จากที่ผมใช้นะ ไปทำงานแปดริ้ว)

ปล. ใช้รถคนเดียวครับ เลยฟินได้ทุกวัน 

[NavaneS]

เป็นรุ่นที่อยากได้มากๆ

เสียดายว่าไม่มีที่ว่างในบ้านให้จอด..

[Pan Paitoonpong]

ในความเห็นส่วนตัว

ผมชอบนะ คือเวลาขับแล้วรู้สึกว่ารถมันสนุก แต่เวลาเข้าโค้งแคบแล้วมาเร็วมากๆ มันน่าแปลกที่ Forester ที่ยวบยาบกว่ามากกลับใช้ระบบขับสี่เอาความได้เปรียบได้ดีกว่าที่คิด ล้อทั้งสี่เกาะถนนตลอด แต่ในโค้งเดียวกันมาสด้าจะหวิวท้าย แต่พอไปขับบนทางยาว มีมุดซ้ายขวา มาสด้าขับหน้ากลับมั่นใจกว่า Forester เพราะเรื่องโช้คนี่ล่ะ

อันที่จริงถ้า Mazda จะครอบตลาดให้กว้างกว่านี้ ก็แค่ทำเบาะหลังให้มันเอนได้มากกว่านี้สักนิด ผมว่าแค่เอนลงไปจากปัจจุบันราว 1.5 นิ้วก็นั่งสบายขึ้นมากแล้ว ถ้าปรับได้สัก 3-4 ระดับผมว่าก็เหลือพอแล้ว ส่วนช่วงล่างด้านหน้า เอาไว้เท่าเดิมแหละ แต่ด้านหลังอยากให้ Stroke โช้คยาวกว่านี้และปรับสปริงให้อ่อนลงนิดหน่อย..หรือทำให้มันดีดดิ้นน้อยกว่านี้สักนิดพอ

แต่เราก็รู้กันว่า Mazda เมื่อจะทำรถ จะไม่แคร์ตลาดส่วนใหญ่ เพราะเขารู้ว่าตลาดส่วนใหญ่ก็จะซื้อรถเจ้าตลาดอยู่แล้ว เขาก็จะพยายามทำรถไม่ให้เหมือนใคร มีดีในส่วนที่คู่แข่งไม่มี และไปแย่เอาในส่วนที่คู่แข่งทำได้ดี ผมมองว่าแม้น่าเสียดาย แต่ก็ทำให้มีจุดเด่นในการขายที่ชัดเจน มีกลุ่มลูกค้าที่ชัดเจน

[ps000000]

เห็นว่าดีเซลบางคันเครื่องมีปัญหา ถ้าผมซื้อคงเล็งดีเซล

[Darkart]

ขอบคุณครับ
ถ้าขับคนเดี่ยว ทั้งอัตราเร่ง ความประหยัดน้ำมัน คุ้มมากครับ

[gappom]

ถ้าจับเปลี่ยนโช้คหลังให้นุ่มกว่านี้ ได้ไหมครับ แล้วต้องใช้งบเท่าไร

[+@ Krishna @+]

ในความเห็นส่วนตัว

ผมชอบนะ คือเวลาขับแล้วรู้สึกว่ารถมันสนุก แต่เวลาเข้าโค้งแคบแล้วมาเร็วมากๆ มันน่าแปลกที่ Forester ที่ยวบยาบกว่ามากกลับใช้ระบบขับสี่เอาความได้เปรียบได้ดีกว่าที่คิด ล้อทั้งสี่เกาะถนนตลอด แต่ในโค้งเดียวกันมาสด้าจะหวิวท้าย แต่พอไปขับบนทางยาว มีมุดซ้ายขวา มาสด้าขับหน้ากลับมั่นใจกว่า Forester เพราะเรื่องโช้คนี่ล่ะ

อันที่จริงถ้า Mazda จะครอบตลาดให้กว้างกว่านี้ ก็แค่ทำเบาะหลังให้มันเอนได้มากกว่านี้สักนิด ผมว่าแค่เอนลงไปจากปัจจุบันราว 1.5 นิ้วก็นั่งสบายขึ้นมากแล้ว ถ้าปรับได้สัก 3-4 ระดับผมว่าก็เหลือพอแล้ว ส่วนช่วงล่างด้านหน้า เอาไว้เท่าเดิมแหละ แต่ด้านหลังอยากให้ Stroke โช้คยาวกว่านี้และปรับสปริงให้อ่อนลงนิดหน่อย..หรือทำให้มันดีดดิ้นน้อยกว่านี้สักนิดพอ

แต่เราก็รู้กันว่า Mazda เมื่อจะทำรถ จะไม่แคร์ตลาดส่วนใหญ่ เพราะเขารู้ว่าตลาดส่วนใหญ่ก็จะซื้อรถเจ้าตลาดอยู่แล้ว เขาก็จะพยายามทำรถไม่ให้เหมือนใคร มีดีในส่วนที่คู่แข่งไม่มี และไปแย่เอาในส่วนที่คู่แข่งทำได้ดี ผมมองว่าแม้น่าเสียดาย แต่ก็ทำให้มีจุดเด่นในการขายที่ชัดเจน มีกลุ่มลูกค้าที่ชัดเจน

เท่าที่อ่านมา ผมคิดว่า น่าจะทำได้ไม่ยากนะครับ เพิ่มไม่เท่าไหร่เอง

แถมได้ใจตลาดอีกมากเลยครับ 

[รักเธอเสมอ]

ยังไม่มีใครหน้าไหน สามารถเปลี่ยนใจการออกแบบเบาะหลังของเค้าได้
พี่เค้า INDY ฝุดๆ 

[Jacob]

อัตราเร่ง 0-100 นี่เก๋งชัดๆ

ปล. มาสด้าเค้ารู้ตัวรึป่าวว่าคนบ่นเรื่องเบาะหลังกัน
รู้แต่ไม่สนใจ คนออกแบบชอบแบบนี้ ลูกค้าก็ต้องชอบ ถ้าไม่ชอบก็ไปซื้อคันอื่น
หรือไม่รู้ เลยคิดว่ามันดีอยู่แล้ว
หรือรู้ แต่ต้องแลกกับจุดศูนย์ถ่วงให้สมรรถนะดี
.... ??

[tnp_super]

รถกลุ่มอเนกประสงค์แต่ยังไม่อเนกประสงค์

[-Brian]

อัตราเร่ง 0-100 นี่เก๋งชัดๆ

ปล. มาสด้าเค้ารู้ตัวรึป่าวว่าคนบ่นเรื่องเบาะหลังกัน
รู้แต่ไม่สนใจ คนออกแบบชอบแบบนี้ ลูกค้าก็ต้องชอบ ถ้าไม่ชอบก็ไปซื้อคันอื่น
หรือไม่รู้ เลยคิดว่ามันดีอยู่แล้ว
หรือรู้ แต่ต้องแลกกับจุดศูนย์ถ่วงให้สมรรถนะดี
.... ??

ผมว่ารู้นะครับ แต่ไม่ทำ เพราะเห็นในคลับเค้าเอาไปทำตัวปรับเบาะกัน ง่ายนิดเดียวเอง ราคาไม่กี่ตัง
นับประสาอะไรกับบริษัทที่ผลิตรถทั้งคันได้

[Megalodon]

ขอบคุณรีวิวดีๆครับ น่าขับมาก 

[รักเธอเสมอ]

อัตราเร่ง 0-100 นี่เก๋งชัดๆ

ปล. มาสด้าเค้ารู้ตัวรึป่าวว่าคนบ่นเรื่องเบาะหลังกัน
รู้แต่ไม่สนใจ คนออกแบบชอบแบบนี้ ลูกค้าก็ต้องชอบ ถ้าไม่ชอบก็ไปซื้อคันอื่น
หรือไม่รู้ เลยคิดว่ามันดีอยู่แล้ว
หรือรู้ แต่ต้องแลกกับจุดศูนย์ถ่วงให้สมรรถนะดี
.... ??

ผมว่ารู้นะครับ แต่ไม่ทำ เพราะเห็นในคลับเค้าเอาไปทำตัวปรับเบาะกัน ง่ายนิดเดียวเอง ราคาไม่กี่ตัง
นับประสาอะไรกับบริษัทที่ผลิตรถทั้งคันได้

ประมาณว่า.....ตรูจะทำขายของตรูอย่างนี้แหละ...เอ็งไม่ชอบก็ไปซื้อคันอื่นเอาเองเน่อ

[Mike]

ในความเห็นส่วนตัว

ผมชอบนะ คือเวลาขับแล้วรู้สึกว่ารถมันสนุก แต่เวลาเข้าโค้งแคบแล้วมาเร็วมากๆ มันน่าแปลกที่ Forester ที่ยวบยาบกว่ามากกลับใช้ระบบขับสี่เอาความได้เปรียบได้ดีกว่าที่คิด ล้อทั้งสี่เกาะถนนตลอด แต่ในโค้งเดียวกันมาสด้าจะหวิวท้าย แต่พอไปขับบนทางยาว มีมุดซ้ายขวา มาสด้าขับหน้ากลับมั่นใจกว่า Forester เพราะเรื่องโช้คนี่ล่ะ

อันที่จริงถ้า Mazda จะครอบตลาดให้กว้างกว่านี้ ก็แค่ทำเบาะหลังให้มันเอนได้มากกว่านี้สักนิด ผมว่าแค่เอนลงไปจากปัจจุบันราว 1.5 นิ้วก็นั่งสบายขึ้นมากแล้ว ถ้าปรับได้สัก 3-4 ระดับผมว่าก็เหลือพอแล้ว ส่วนช่วงล่างด้านหน้า เอาไว้เท่าเดิมแหละ แต่ด้านหลังอยากให้ Stroke โช้คยาวกว่านี้และปรับสปริงให้อ่อนลงนิดหน่อย..หรือทำให้มันดีดดิ้นน้อยกว่านี้สักนิดพอ

แต่เราก็รู้กันว่า Mazda เมื่อจะทำรถ จะไม่แคร์ตลาดส่วนใหญ่ เพราะเขารู้ว่าตลาดส่วนใหญ่ก็จะซื้อรถเจ้าตลาดอยู่แล้ว เขาก็จะพยายามทำรถไม่ให้เหมือนใคร มีดีในส่วนที่คู่แข่งไม่มี และไปแย่เอาในส่วนที่คู่แข่งทำได้ดี ผมมองว่าแม้น่าเสียดาย แต่ก็ทำให้มีจุดเด่นในการขายที่ชัดเจน มีกลุ่มลูกค้าที่ชัดเจน

CX-5 เบาะชัน นี่ไม่เข้าใจเหตุผล นะครับ Mazda 2, 3, CX-3 ยังพอเข้าใจ
แถมยังเหลือช่องว่างนิดๆ ให้ในคลับ DIY กันเอง
พื้นที่เก็บสัมภาระ ก็เหลือ จะเอนให้มากกว่านี้ แต่ไม่ทำ เหตุผลคืออะไร ไม่ต้องถึงขั้นปรับระดับ ก็ได้
อุตส่า เพิ่มความยาวส่วนรองนั่ง
ไม่งั้นเราคงได้เป็นเนื้อคู่กันละ

[Ty ESC]

เรื่องเบาะหลัง

เค้ารู้

แต่เหมือน ผญ สวยๆ หุ่นดีๆ ลีลาแซบ แถมเก่งรอบตัว การงานดี การมุ้ง เริศ

แค่ เธออาจจะ เท้าใหญ่ไปนิด หู กางไปหน่อย
เธอคงไม่แคร์

อยากได้เบาะหลังกว้างๆ เอนได้ก็ไปอยู่กับ ยัยช้าง จืดๆไปสิ
มาบ่นชั้นทำไม ชั่นเปนของชั้นแบบนี้ ถ้าแบบนั้นดีจริง เธอจะมายุ่งกับชั้นทำไม

[keamgladnan]

ประโยคนี้ >>>>>  มันคือสะพานเชื่อมที่ลงตัวสำหรับคนที่กำลังก้าวข้ามจากรถเก๋งแต่งซิ่งไปสู่รถครอบครัว

มันถูกต้องเลยครับ ผมขับรถแข๊งๆ ซิ่งๆมา เปลี่ยนรถมาเป็น suv ทำใจไม่ได้ ไป ppv นี่น้ำตาเล็ดเลย ย้วย
ไป xtrail, crv ก็ยังย้วย

สุดท้ายมาถึงฝั่งฝันก็คันนี้แหละ ไม่ต้องปรับตัวอะไรมากเลย ถูกใจครับ  เรื่องเบาะหลังอะไรนั่นไม่ได้สนใจเท่าไร่เพราะไม่มีคนนั่งหลัง  ส่วนใหญ่ใช้บรรทุกของ

[jukkrapong.p]

ขอบคุณสำหรับคลิปครับ สนใจตัวนี้เหมือนกันครับ อยากได้แทน3ที่ขับอยู่..

ปล. พอดีดูคลิปแล้วแฟนเดินมาเห็น แฟนเลยฝากบอกให้พิธีกรทั้งสามลดน้ำหนักหน่อยครับ รถคันใหญ่แต่นั่งแล้วดูแคบไปเลย 555 ขำๆนะครับ

[promt]

ขอบคุณครับ

[RockTheMonk]

ใช้ 2.2 ดีเซลตัวแรก..ขับสนุก ทำให้ยิ้มได้เวลาขับ พอใจละ..ถ้าอยากวิ่งให้นุ่มลองไปเปลี่ยนใส่ล้อขนาด 17-18 น่าจะช่วยได้บ้าง แต่ส่วนตัวชอบแข็งๆแบบนี้ใช่เลย zoom zoom:

[gf260]

จะเอาฮาไปไหนเนี่ย หมู โจ๊ก!!!

[FyGI]

ตอนก่อนที่จะซื้อ Forester ip หาที่ลองเข้า CX-5 ดีเซล แถวละแวกบ้านอยู่หลายที่

ไม่มีให้ลองสักที่ เซลล์พูดเหมือนกันหมดเลยว่า "เหมือนดีเซลตัวเดิมเลยครับ/ค่ะ"
เอ่อ ไม่เคยขับดีเซลตัวก่อน ก็เลยไม่รู้ว่าอะไรเป็นอะไร
ใจจริงอยากได้ดีเซลเทอร์โบมาก

ส่วน Forester ลองไปเถอะ อยากขับไปไหนก็ขับไปเต็มที่

นี่ถ้าตันจงไฟล์ทกับยุ่น เอาเครื่อง 2.0 Boxer Diesel Turbo มาลงใน Forester ได้นะ หึหึ

[Nonlamer]

ขอบคุณครับ 

[hong_G]

ตอนนั้นจอง 2.2XD แต่รอรถนาน ... เลยได้ 2.5S มาแทน
... แรงสะใจ อัตราเร่งไหลมาเทมา เป็น SUV ที่ให้ feeling การขับขี่คล่องแคล่ว ใกล้เคียงรถเก่งที่สุดจริงๆครับ(ตอนนี้กลายเป็น Limited ไปซะแล้ว)

ส่วนข้อเสีย ตามพี่แพน ได้กล่าวไว้เลยครับ ... อะไรที่ปรับได้เล็กๆน้อยๆ เพื่อลดจุดด้อย ให้สมบูรณ์กว่าเดิม >>  mazda กลับ indy ไม่แคร์

[Harem]

จะเอาฮาไปไหนเนี่ย หมู โจ๊ก!!!

ถ้าสลับคำจะดูน่ารักกว่านะครับ 555

[J@K]

 

[SM.]

อยากได้มากมาย

เรื่องปัญหาของตัวดีเซล ไม่รู้ไปถึงไหนแล้ว ถ้าแก้ไขได้จบ น่าสนมากๆ

[Slipknot`]

ไม่รู้ว่าโชคดีไหม นั่งคันไหนก็ไม่รู้สึกแข็ง สงสัยตูดด้าน
ขอบคุณครับ...