// รายละเอียดเบื้องต้น Mazda 3 Minorchange เวอร์ชั่นไทย เตรียมเปิดตัวเร็วๆนี้ //

[Auto]

มาสด้า ยุค Sky Active  นี่ ของจริง ...
design สวย หรูหราดี , option  ระบบอิเลคโทรนิค เซ็นเซอร์ ต่างๆ  จัดเต็มจริงๆ

ขาดอย่างเดียวศูนย์บริการ ยังสู้ toyota  honda  ไม่ได้

ผมเติมให้อีกหน่อย    ราคาอะไหล่ค่าแรงผมว่าโดยรวมยังแพงกว่า TOYOTA  อยากให้กดราคามาเท่ากัน  ๆ  ไม่อยากให้รู้สึกว่าใช้ Mazda  แล้วซ่อมแพงกว่า TOYOTA  แบบเห็นได้ชัด       
ยิ่งรุ่นก่อน  Mazda 3 ค่าซ่อมเช็คระยะในศูนย์แพงกว่ารถรุ่น  ฟอร์จูเนอร์ของ TOYOTA  อีก     อยากเรียกลูกค้ากลับมาเยอะ ๆ ก็ช่วยแก้ไขเรื่องค่าบริการกับราคาอะไหล่ด้วยครับ

[lambkin]

ระบบอื่นเฉยๆครับ แต่ที่น่าสนใจคือ G vectoring control

[Day]

ถามครับ คนนั้งหลังตัว4ประตู จะสบายกว่าตัว5ประตูหรือเปล่า
หรือแคบเหมือนกัน

[ps000000]

ออปชั่นโหดมาก


Civic

Mazda 3

สองอันนี้เผยตัวแล้ว

ดูสิว่า โตต้า จะทำเกม ยังไง กับ Altis

[infoman]

ระบบเยอะไปหมด ถึงเวลาใช้งานมันจะเกี่ยงกันป่าวนะ อีกนัดก็จะมีระบบ นักขับกล เหมือน ๆ กับระบบนักบินกล ของเครื่องบิน
เพราะตอนนี้ก็จอดอัตโนมัส ได้ละ

[Nikle_pk]

ถ้าแก้เรื่องภายในให้นั่งสบาย และกว้างหน่อย
มันจะตอบโจทย์ผมมากๆเลยครับ

[Dark Overlord]

ออปชั่นโหดมาก


Civic

Mazda 3

สองอันนี้เผยตัวแล้ว

ดูสิว่า โตต้า จะทำเกม ยังไง กับ Altis

ถ้าของพื้นฐานอย่างแอร์เป็นออโต้แต่ไม่มี heater ไปให้ไกลๆ เลย
เพราะมันออโต้แค่พัดลม แต่ไม่ได้ออโต้อุณหภูมิ หลอกลวงมากๆ

[TheZero]

ถ้า spec ตามนี้ ขายดี แน่นอน

[ซิ่งเข้าส้วม]

ออปชั่นโหดมาก


Civic

Mazda 3

สองอันนี้เผยตัวแล้ว

ดูสิว่า โตต้า จะทำเกม ยังไง กับ Altis

โตโยต้ายุคใหม่คงให้อ็อปชั่นเยอะขึ้นครับ แต่คงไม่เยอะขนาดนี้

[O_o"]

กระทู้ mazda ทีไรเริ่มจะเรื่องยาวหลายหน้า เป็นทุกครั้งไป

[Nonlamer]

ออฟชั่นจัดเต็มจริงๆ ทั้งระบบรักษาความปลอดภัยแบบ passive&active และยังมี G-Vectoring Control กับ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันด้วย ไม่กั๊กเลยเยี่ยมมากๆ   

[Mr.Boogie]

จัดเต็มเลยหลังจากช่วงที่ผ่านมาซีวิคกินยอดกลุ่มนี้ไปเยอะ สวยน่าใช้มากครับ ถ้าต้องซื้อรถ C segment ตัวท็อปช่วงนี้เลือกยากจริงๆ Rs หรือ M3

[Nonlamer]

ถ้าแก้เรื่องภายในให้นั่งสบาย และกว้างหน่อย
มันจะตอบโจทย์ผมมากๆเลยครับ

+1 ใช่คับ แต่ก็เข้าใจว่าค่ายนี้เค้าเน้นการขับขี่ ผมเลยได้แต่มองแบบอิจฉาอยู่ห่างๆ 555+

[dome_sniper]

มาสด้า ยุค Sky Active  นี่ ของจริง ...
design สวย หรูหราดี , option  ระบบอิเลคโทรนิค เซ็นเซอร์ ต่างๆ  จัดเต็มจริงๆ

ขาดอย่างเดียวศูนย์บริการ ยังสู้ toyota  honda  ไม่ได้

ผมเติมให้อีกหน่อย    ราคาอะไหล่ค่าแรงผมว่าโดยรวมยังแพงกว่า TOYOTA  อยากให้กดราคามาเท่ากัน  ๆ  ไม่อยากให้รู้สึกว่าใช้ Mazda  แล้วซ่อมแพงกว่า TOYOTA  แบบเห็นได้ชัด       
ยิ่งรุ่นก่อน  Mazda 3 ค่าซ่อมเช็คระยะในศูนย์แพงกว่ารถรุ่น  ฟอร์จูเนอร์ของ TOYOTA  อีก     อยากเรียกลูกค้ากลับมาเยอะ ๆ ก็ช่วยแก้ไขเรื่องค่าบริการกับราคาอะไหล่ด้วยครับ

ผมใช้ mazda 3 ตัวแรก
เวลาซ่อมทีแทบจะร้องไห้
อะไหล่แพงมากจริงๆครับ....

ไม่รู้ว่าตัวปัจจุบันราคาเป็นยังไงบ้าง
ถ้าได้ราคาแพงกว่า toyota นิดๆ ผมจะเหลียวกลับมามอง mazda3 อีกครั้ง
(ตอนขับรู้สึกสนุก ตอนซ่อมทุกข์ถนัด)

[Chris Evn]

รอดูตัว 2.0S ที่ขายดีสุด

option และราคาจะโดดไปเท่าไหร่

[GOBBS]

เรื่องศูนย์นี่ ต่างกรรม ต่างวาระนะ
สำหรับผม ศูนย์มาสด้า ยังเป็นรองฮอนด้า"เยอะ" และต้องจองคิวนานอยู่ครับ(ย่านเจริญนคร - พระราม3)
รวมถึงงานซ่อมหนัก สี - ตัวถัง ... ล่าสุดพึ่งโดนชนท้ายมา เข้าใจเลยว่าทำไม มาสด้าถึงไม่ควรเป็นรถคันเดียวในบ้าน....(ควรจะมีรถสำรองคันอื่นด้วย)
จากที่เคยใช้ และตอนนี้มีทั้งสองยี่ห้อใช้อยู่นะ
...............
ส่วน 3 ผมว่าแป๊ก
คนใน HLM ไม่ใช่คนส่วนใหญ่ในประเทศครับ แน่นอนว่าคนใน HLM จะชอบทุกสิ่งอย่างที่มาสด้าจะให้มา
แต่การที่อยู่ในประเทศ ที่คนหลายคนขอตัดแอร์แบ็คออก เพื่อลดราคา หรือเน้นรถคันใหญ่ๆ ซ่อมง่าย ประหยัดน้ำมัน และตลาดมากที่สุด .... มาสด้า 3 ไม่ตอบโจทย์ และการยัดอิเล็คโทรนิคมากๆ อาจจะดีสำหรับเรา แต่คนส่วนใหญ่ละ?
ผมคิดว่า ไมเนอร์รอบนี้ แค่ปรับอุปกรณ์ตามวงรอบ(ตามเมืองนอก) ไม่ได้หวังยอดขายดีขึ้นสักเท่าไหร่(และจะได้ปรับอะไหล่ใหม่ อย่างพวงมาลัยสหกรณ์ตัวใหม่ ส่วนแอร์อาจจะกั๊กไว้ 2018ตอนโละสุดท้าย)
เพราะถ้าจะทุ่มอีกสักรอบ ถึงไม่เอา 2.2ดีเซลมาลง อาจจะทำรุ่นประหยัดน้ำมัน 1.5ดีเซลมาลงก็ยังได้ มาลงbody 3 ตัวเลขอัตราเร่งราวๆ CX3ดีเซล แต่ประหยัด 18โลลิตร-โหมดทดสอบHLM(บอดี้ต้านลมน้อยกว่า) ขายตัวล่างสัก 8แสนปลาย ถึง 9แสนต้น
ผมว่า คนซื้อ C seg มาติดแก๊สคิดหนักนะ ตัดยอดพวกซิลฟี่ อัลติส 1.6 ที่จะติด CNG - LPG ได้เลย (ยกเว้นพวกไปทำแท็กซี่นะ)
....มาสด้าไม่ลองหน่อยเหรอครับ.......เห็นโปรโมตดีเซลจัง

[SM.]

ต้องดูอีกที จะจัดสรร option ยังไง

[Akara]

ฝากมาสด้าหรือทีมโฆษณาของมาสด้า เน้นให้กลุ่มเป้าหมายหันมามองในมุมกว้างให้มากขึ้น

[palma]

ใส่ sunroof มา ให้จบๆกันไปไม่ได้หรือครับ หรือต้องรอ Big MC 

sunroof เป็น option ที่กลุ่มลูกค้าทุกค่ายให้ความสำคัญน้อยที่สุดครับ (สำหรับประเภทรถยนต์นั่ง หรือ C segment ครับ)

ใช่ครับ

แต่ถ้ามีผมก็เลือกนะ เปิดรับแสงทุกวัน เช้า-เย็น มันดีมาก

[O_O]

Sunroof ไม่ใส่มาให้ ก็เหมือนขาดอยู่ดี อุตสาห์ทำการบ้านใส่ Adaptive Cruise Control และPaddle shiftมาให้แล้ว
เพิ่มอีกรุ่นเป็นตัวเลือกแบบFull optionก็ยังดีหากตลาดไม่ต้องการมาก ก็ผลิตไม่ต้องเยอะ เพราะมีบางกลุ่มที่ต้องการFull Option เหล่านี้
แค่ขาดแค่สองสิ่งที่ต้องการ
-Sunroof
-เครื่องเสียง Bose

[vitavas]

Adaptive ที่ให้มา ก็ให้มาไม่ครบนะครับ ทำงานที่ 21 - 89 MPH  หรือ 33 - 142 กม/ชม เท่านั้น ความเร็วมากกว่านี้ ไม่ทำงาน
ลองนึกภาพว่าขับมา 150 รถข้างหน้าชลอตัว คุณต้องมองหน้าปัทม์ก่อน ว่าขับมาเท่าไหร่ และต้องคิดต่อว่า adaptive ทำงานหรือไม่ แล้วค่อยตัดสินใจว่าต้องเหยียบเบรค หรือไม่

กว่าจะคิดได้ก็ชนพอดี

หรือที่แย่กว่านั้น  ลืมไปว่ามันทำงาน ระหว่าง 33 - 142 เลยไม่แตะเบรคเลย  นึกภาพเอาเองครับ

ใครพอจะบอกได้ครับ ว่าทำไม adaptive  (MRCC) ถึงทำงานแค่นั้น

[Automotive Innovations]

Adaptive ที่ให้มา ก็ให้มาไม่ครบนะครับ ทำงานที่ 21 - 89 MPH  หรือ 33 - 142 กม/ชม เท่านั้น ความเร็วมากกว่านี้ ไม่ทำงาน
ลองนึกภาพว่าขับมา 150 รถข้างหน้าชลอตัว คุณต้องมองหน้าปัทม์ก่อน ว่าขับมาเท่าไหร่ และต้องคิดต่อว่า adaptive ทำงานหรือไม่ แล้วค่อยตัดสินใจว่าต้องเหยียบเบรค หรือไม่

กว่าจะคิดได้ก็ชนพอดี

หรือที่แย่กว่านั้น  ลืมไปว่ามันทำงาน ระหว่าง 33 - 142 เลยไม่แตะเบรคเลย  นึกภาพเอาเองครับ

ใครพอจะบอกได้ครับ ว่าทำไม adaptive  (MRCC) ถึงทำงานแค่นั้น

ซื้อมาขับ150หรอครับ ขับขนาดนั้นยังไงก็ต้องเบรคแหละครับ

[นักสร้างภาพ]

อ่าน ชม ดู มอง ได้แต่เกิดกิเลส งวดหน้าถูกรางวัลที่1 สัก 5 คู่ จะไปซื้อ XC5 ตัวTOP ซักคัน อยากได้ๆมาก แต่คงต้องขับตัวBK ตัวแรกไปก่อน

[Narong Lith]

Adaptive ที่ให้มา ก็ให้มาไม่ครบนะครับ ทำงานที่ 21 - 89 MPH  หรือ 33 - 142 กม/ชม เท่านั้น ความเร็วมากกว่านี้ ไม่ทำงาน
ลองนึกภาพว่าขับมา 150 รถข้างหน้าชลอตัว คุณต้องมองหน้าปัทม์ก่อน ว่าขับมาเท่าไหร่ และต้องคิดต่อว่า adaptive ทำงานหรือไม่ แล้วค่อยตัดสินใจว่าต้องเหยียบเบรค หรือไม่

กว่าจะคิดได้ก็ชนพอดี

หรือที่แย่กว่านั้น  ลืมไปว่ามันทำงาน ระหว่าง 33 - 142 เลยไม่แตะเบรคเลย  นึกภาพเอาเองครับ

ใครพอจะบอกได้ครับ ว่าทำไม adaptive  (MRCC) ถึงทำงานแค่นั้น

ถนนในเมืองไทยน้อยมากครับที่จะทำให้คุณ Cruise ได้ที่ 150km/h, ต่อให้บนทางด่วน เจอพี่ท่านขับช้าแช่ขวาก็เบรกกันหลังโก่งแล้วครับ

Cruise ที่ 150km/h นี่อันตรายมากครับ ทั้งตัวท่านเองและคนอื่น ทั้งยังผิดกฏหมายด้วย (ขับช้าลงอีกนิด ชีวิตปลอดภัยขึ้นครับ)

[Newhang]

Adaptive ที่ให้มา ก็ให้มาไม่ครบนะครับ ทำงานที่ 21 - 89 MPH  หรือ 33 - 142 กม/ชม เท่านั้น ความเร็วมากกว่านี้ ไม่ทำงาน
ลองนึกภาพว่าขับมา 150 รถข้างหน้าชลอตัว คุณต้องมองหน้าปัทม์ก่อน ว่าขับมาเท่าไหร่ และต้องคิดต่อว่า adaptive ทำงานหรือไม่ แล้วค่อยตัดสินใจว่าต้องเหยียบเบรค หรือไม่

กว่าจะคิดได้ก็ชนพอดี

หรือที่แย่กว่านั้น  ลืมไปว่ามันทำงาน ระหว่าง 33 - 142 เลยไม่แตะเบรคเลย  นึกภาพเอาเองครับ

ใครพอจะบอกได้ครับ ว่าทำไม adaptive  (MRCC) ถึงทำงานแค่นั้น

 แสดงว่าคุณไม่เคยใช้ cruise control เลย 

รถนะครับ ปกติcruise ไม่ได้ใช้ได้ทุกช่วงความเร็วอยู่แล้ว เพราะคุณไม่มีทางเซ็ต cruise ได้ที่150 ฉะนั้น คุณไม่ต้องตัดสินใจว่าจะเบรคหรือไม่ไงครับ  พอจะเข้าใจนะคุณเซ็ตไม่ได้จะกลัวทำไม

คุณไปลองใช้ cruise control ปกติก่อนครับ

[vitavas]

Adaptive ที่ให้มา ก็ให้มาไม่ครบนะครับ ทำงานที่ 21 - 89 MPH  หรือ 33 - 142 กม/ชม เท่านั้น ความเร็วมากกว่านี้ ไม่ทำงาน
ลองนึกภาพว่าขับมา 150 รถข้างหน้าชลอตัว คุณต้องมองหน้าปัทม์ก่อน ว่าขับมาเท่าไหร่ และต้องคิดต่อว่า adaptive ทำงานหรือไม่ แล้วค่อยตัดสินใจว่าต้องเหยียบเบรค หรือไม่

กว่าจะคิดได้ก็ชนพอดี

หรือที่แย่กว่านั้น  ลืมไปว่ามันทำงาน ระหว่าง 33 - 142 เลยไม่แตะเบรคเลย  นึกภาพเอาเองครับ

ใครพอจะบอกได้ครับ ว่าทำไม adaptive  (MRCC) ถึงทำงานแค่นั้น

 แสดงว่าคุณไม่เคยใช้ cruise control เลย 

รถนะครับ ปกติcruise ไม่ได้ใช้ได้ทุกช่วงความเร็วอยู่แล้ว เพราะคุณไม่มีทางเซ็ต cruise ได้ที่150 ฉะนั้น คุณไม่ต้องตัดสินใจว่าจะเบรคหรือไม่ไงครับ  พอจะเข้าใจนะคุณเซ็ตไม่ได้จะกลัวทำไม

คุณไปลองใช้ cruise control ปกติก่อนครับ

ผมใช้ cruise อยู่ตลอดครับ ทั้งแบบปกติ และ adaptive ของ volvo 
สิ่งที่ผมเขียน คือข้อพึงสังเกต ว่า MRCC ของ mazda ทำได้ไม่ถึงขีดสุด จึงมีข้อสงสัยว่า ทำไมไม่ทำให้ดีกว่านั้น

ของ volvo นั้น ถึงแม้ว่ารถคันหน้าจอดสนิท มันก็ยังทำงานอยู่ และพอรถคันหน้าเคลื่อนที่ มันก็จะขยับตาม

คุณไปขอลองขับที่ศูนย์ volvo ดูครับ จะได้เปิดโลกทรรศน์ของคุณให้กว้างขึ้น

[Newhang]

Adaptive ที่ให้มา ก็ให้มาไม่ครบนะครับ ทำงานที่ 21 - 89 MPH  หรือ 33 - 142 กม/ชม เท่านั้น ความเร็วมากกว่านี้ ไม่ทำงาน
ลองนึกภาพว่าขับมา 150 รถข้างหน้าชลอตัว คุณต้องมองหน้าปัทม์ก่อน ว่าขับมาเท่าไหร่ และต้องคิดต่อว่า adaptive ทำงานหรือไม่ แล้วค่อยตัดสินใจว่าต้องเหยียบเบรค หรือไม่

กว่าจะคิดได้ก็ชนพอดี

หรือที่แย่กว่านั้น  ลืมไปว่ามันทำงาน ระหว่าง 33 - 142 เลยไม่แตะเบรคเลย  นึกภาพเอาเองครับ

ใครพอจะบอกได้ครับ ว่าทำไม adaptive  (MRCC) ถึงทำงานแค่นั้น

 แสดงว่าคุณไม่เคยใช้ cruise control เลย 

รถนะครับ ปกติcruise ไม่ได้ใช้ได้ทุกช่วงความเร็วอยู่แล้ว เพราะคุณไม่มีทางเซ็ต cruise ได้ที่150 ฉะนั้น คุณไม่ต้องตัดสินใจว่าจะเบรคหรือไม่ไงครับ  พอจะเข้าใจนะคุณเซ็ตไม่ได้จะกลัวทำไม

คุณไปลองใช้ cruise control ปกติก่อนครับ

ผมใช้ cruise อยู่ตลอดครับ ทั้งแบบปกติ และ adaptive ของ volvo 
สิ่งที่ผมเขียน คือข้อพึงสังเกต ว่า MRCC ของ mazda ทำได้ไม่ถึงขีดสุด จึงมีข้อสงสัยว่า ทำไมไม่ทำให้ดีกว่านั้น

ของ volvo นั้น ถึงแม้ว่ารถคันหน้าจอดสนิท มันก็ยังทำงานอยู่ และพอรถคันหน้าเคลื่อนที่ มันก็จะขยับตาม

คุณไปขอลองขับที่ศูนย์ volvo ดูครับ จะได้เปิดโลกทรรศน์ของคุณให้กว้างขึ้น

งั้นคุณคงไม่ต้องกลัวเคสขับมา 150 แล้วจะทำยังไง เพราะคุณเซ็ตมันไม่ได้
ผมว่าคุณต้องกลับไปอ่านเคสที่คุณตั้งไว้อีกครั้ง

ส่วนเรื่องมันไม่ขีดสุดเป็นอีกเรื่องนึงครับ ความสามารถมาแค่นี้
อีกอย่างถุงลม 4ลูก 6ตำแหน่ง ถุงลมคู่หน้า กับม่านถุงลม  ค่ายอื่นเรียก4ลูก 6ลูกต้องมีที่แขนด้วย แต่เค้าเลือกจะเขียน6ตำแหน่งแทน เคสแบบนี้ค่ายไหนก็ไม่ได้ทำกัน คุณจะถามหาขีดสุด ผมว่าคุณถามหาผิดค่ายแล้วล่ะ

[Nazare]

ส่วนตัวมองว่า M3 นี่เป็น C Segment ที่หล่อที่สุดล่ะครับ
น่าสนใจมากๆ 

ว่าแต่ซื้อรถระดับราคาเกือบๆล้านหรือเกินล้านนิดๆ
ส่วนมากเค้าดาวน์หรือผ่อนกันประมาณเดือนล่ะเท่าไร
และควรมีรายได้ประมาณเท่าไรครับ

[vitavas]

Adaptive ที่ให้มา ก็ให้มาไม่ครบนะครับ ทำงานที่ 21 - 89 MPH  หรือ 33 - 142 กม/ชม เท่านั้น ความเร็วมากกว่านี้ ไม่ทำงาน
ลองนึกภาพว่าขับมา 150 รถข้างหน้าชลอตัว คุณต้องมองหน้าปัทม์ก่อน ว่าขับมาเท่าไหร่ และต้องคิดต่อว่า adaptive ทำงานหรือไม่ แล้วค่อยตัดสินใจว่าต้องเหยียบเบรค หรือไม่

กว่าจะคิดได้ก็ชนพอดี

หรือที่แย่กว่านั้น  ลืมไปว่ามันทำงาน ระหว่าง 33 - 142 เลยไม่แตะเบรคเลย  นึกภาพเอาเองครับ

ใครพอจะบอกได้ครับ ว่าทำไม adaptive  (MRCC) ถึงทำงานแค่นั้น

 แสดงว่าคุณไม่เคยใช้ cruise control เลย 

รถนะครับ ปกติcruise ไม่ได้ใช้ได้ทุกช่วงความเร็วอยู่แล้ว เพราะคุณไม่มีทางเซ็ต cruise ได้ที่150 ฉะนั้น คุณไม่ต้องตัดสินใจว่าจะเบรคหรือไม่ไงครับ  พอจะเข้าใจนะคุณเซ็ตไม่ได้จะกลัวทำไม

คุณไปลองใช้ cruise control ปกติก่อนครับ

ผมใช้ cruise อยู่ตลอดครับ ทั้งแบบปกติ และ adaptive ของ volvo 
สิ่งที่ผมเขียน คือข้อพึงสังเกต ว่า MRCC ของ mazda ทำได้ไม่ถึงขีดสุด จึงมีข้อสงสัยว่า ทำไมไม่ทำให้ดีกว่านั้น

ของ volvo นั้น ถึงแม้ว่ารถคันหน้าจอดสนิท มันก็ยังทำงานอยู่ และพอรถคันหน้าเคลื่อนที่ มันก็จะขยับตาม

คุณไปขอลองขับที่ศูนย์ volvo ดูครับ จะได้เปิดโลกทรรศน์ของคุณให้กว้างขึ้น

งั้นคุณคงไม่ต้องกลัวเคสขับมา 150 แล้วจะทำยังไง เพราะคุณเซ็ตมันไม่ได้
ผมว่าคุณต้องกลับไปอ่านเคสที่คุณตั้งไว้อีกครั้ง

ส่วนเรื่องมันไม่ขีดสุดเป็นอีกเรื่องนึงครับ ความสามารถมาแค่นี้
อีกอย่างถุงลม 4ลูก 6ตำแหน่ง ถุงลมคู่หน้า กับม่านถุงลม  ค่ายอื่นเรียก4ลูก 6ลูกต้องมีที่แขนด้วย แต่เค้าเลือกจะเขียน6ตำแหน่งแทน เคสแบบนี้ค่ายไหนก็ไม่ได้ทำกัน คุณจะถามหาขีดสุด ผมว่าคุณถามหาผิดค่ายแล้วล่ะ

อืม... ถูกของคุณ ถ้า set ไม่ได้ เหตุการณ์ที่ผมสังเกต ก็จะไม่เกิดขึ้น 

แต่ที่ผมสงสัย  เพราะถ้าจะทำแล้ว ก็ควรจะทำให้ดีไปเลย 

ดูอย่าง subaru สิครับ ยังมีระบบ eyesight ที่ครอบคลุมไปทุกความเร็วเลย แต่น่าเสียดาย ที่ ตันจงกรุ๊ป ไม่ยอมผลิต แต่ที่ ญี่ปุ่น  ออสเตรเลีย  usa มีระบบนี้กัน

[Volta]

แฟนผมไม่เคยคิดชอบรถมาสด้าเลย
คราวก่อนไปเดินซื้อของ เห็นบูทมาสด้า
เลยชวนแฟนไปลองนั่งทั้ง CX3, Mazda3

แฟนผมถึงกับออกปากชมเลยว่า ออกแบบภายในได้สวย ใช้วัสดุที่ไห้ความรู้สึกที่ดี พอออกมาเดินดูรอบๆรถ Cx3 เธอก็ยิ่งชอบขึ้นไปอีก บอกว่าขนาดกำลังดี ไม่ใหญ่โต และไม่เล็กเกินไป
เส้นสายก็ดูสวย มองแล้วไม่น่าเบื่อ

กลับมาบ้านเธอบอกเลยว่า รถคันต่อไปขอลองมาสด้าดูสักครั้ง