สอบถามเรื่องรถไฟฟ้า 100% ครับ

[pjs6306]

เช่น พวก นิสสันลีฟ พวกเทสล่า หรืออื่นๆ เวลาจอดติดไฟแดงนานๆ หรือการจราจร ติดขัด มันจะกินไฟแบตฯเพิ่มขึ้น กว่าที่รถวิ่งปกติหรือเปล่า เพราะระยะทางไม่เพิ่มขึ้น

[flybigbear]

กิน

ยิ่งถ้าอากาศข้างนอกร้อนมากๆๆ แล้วเราเปิดแอร์ก็ยิ่งเปลืองไฟในแบต

[Symphonic]

ถ้าจอดเฉยๆ ไม่ได้เปิดอะไรเลย มันก็กินไฟแค่เลี้ยงวงจรกับไฟหน้าปัด
 
แต่ถ้าเปิดแอร์ เปิดวิทยุ เปิดไฟด้วย มันก็กินตามอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เปิดครับ

[DiKiBoyZ]

กินไฟไหม ก็กินครับ แต่น้อยกว่าไฟไปเลี้ยงมอเตอร์ตอนรถวิ่ง

[No Trespassing]

"จราจร" ครับ

ไม่ใช่

"จลาจร"

ถามว่าติดไฟแดงแล้วกินไหเพิ่มขึ้นหรือเปล่า

ตอบว่ากินน้อยมากครับ ภาระอยู่แค่หน้าปัด วงจรไฟอื่นๆ กับระบบแอร์เท่านั้น

[pjs6306]

กินไฟไหม ก็กินครับ แต่น้อยกว่าไฟไปเลี้ยงมอเตอร์ตอนรถวิ่ง

...ถ้าเป็นแบบนี้จริงๆแล้วก็ไม่ต้องกังวลเรื่องแบตจะหมดไวสิคับ

[Smith686]

กินไฟไหม ก็กินครับ แต่น้อยกว่าไฟไปเลี้ยงมอเตอร์ตอนรถวิ่ง

...ถ้าเป็นแบบนี้จริงๆแล้วก็ไม่ต้องกังวลเรื่องแบตจะหมดไวสิคับ

     จะเจอรถติดมากๆ  รถไฟฟ้าจะได้เปรียบรถที่ใช้น้ำมันนะครับ  เพราะรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเวลาเจอรถติด  เครื่องยนต์ยังต้องทำงานตลอดเวลา  ถึงจะเป็นรอบเดินเบาก็ยังกินเยอะอยู่ดี  แต่ถ้าเป็นรถไฟฟ้าถ้ารถติดจอดอยู่กับที่มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับขับเคลื่อนไม่ต้องทำงาน ไม่ต้องใช้ไฟฟ้า  ใช้แค่ไฟบอร์ดกับไฟฟ้าที่ไปปั่นคอมเพรสเซอร์แอร์

[bongo]

ขับในเมืองไม่ต้องกังวลว่าจะกินแบตเยอะหรอกครับ ถ้าอิงตามมารตฐานการทดสอบ EPA รถไฟฟ้า BEV จะมีอัตราสิ้นเปลืองในเมืองดีกว่านอกเมืองทุกคัน
เคยเห็นคลิปที่ถ่ายให้ดูอัตราสิ้นเปลืองในโหมด Camper ของ Tesla (เอาไว้นอนในรถโดยที่เปิด Heater ไปด้วย) อย่างรุ่น Model S จะมีอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 1.3kW

[ซิ่งเข้าส้วม]

นอกจากเวลาจอดหยุดนิ่งจะใช้พลังงานน้อยกว่าน้ำมันแล้ว ยังมีการสูญเสียพลังงานขณะวิ่งน้อยกว่ารถน้ำมันอีกพอสมควรครับ

ถามว่าจอดหยุดนิ่งกินไฟแค่ไหน อยู่ที่เปิดแอร์แรงแค่ไหน แต่แอร์ในรถเล็กมากครับ เล็กกว่าแอร์บ้านหลายขุม ถ้าจอดนิ่งเปิดแอร์ 25 องศาในร่ม รถก็อยู่ได้หลายสิบชั่วโมงครับ

ส่วนใหญ่รถยนต์ไฟฟ้าจะมีอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานที่สูงมากที่ช่วงความเร็วสูงครับ ดังนั้นเลยจะเห็นบริษัทรถล็อคความเร็วที่ 140 กว่าๆ ไม่ใช่เพราะวิ่งเร็วไม่ได้ แต่วิ่งเร็วมากแล้วแบ็ตหมดครับ

อย่าง Roewe ERX5 ถ้าไม่ล็อคความเร็ว มอเตอร์ก็วิ่งไป 200 กม/ชม ได้ครับ แต่แบ็ตจะหมดเร็วในระดับ 100 กว่ากม. แบ็ตหมด เทียบจากปกติวิ่งได้ 400+ อ้างอิงจ้าง Instructor ใน MG Driving Experience Center ที่ได้ขับมาแล้ว

[U9WS]

ถ้า solar cell มันรับพลังจากความร้อนได้จะเหมาะกับรถติดๆบนถนนเมืองไทยมากเลย

ปัจจุบันมันรับแต่แสงครับ ความร้อนไม่ได้ประโยชน์เลย

[DiKiBoyZ]

กินไฟไหม ก็กินครับ แต่น้อยกว่าไฟไปเลี้ยงมอเตอร์ตอนรถวิ่ง

...ถ้าเป็นแบบนี้จริงๆแล้วก็ไม่ต้องกังวลเรื่องแบตจะหมดไวสิคับ

อย่างที่บอกครับ แบตเตอรี่ มันจะถูกสูบ ก็ตอนวิ่งเร็วๆ ยิ่งเร็วยิ่งสูบครับ

[Slipknot`]

เอาจริงๆผมก็อยากได้มาใช้ในเมืองนะ ถ้าราคามันถูกกว่านี้

[Nonlamer]

เช่น พวก นิสสันลีฟ พวกเทสล่า หรืออื่นๆ เวลาจอดติดไฟแดงนานๆ หรือการจราจร ติดขัด มันจะกินไฟแบตฯเพิ่มขึ้น กว่าที่รถวิ่งปกติหรือเปล่า เพราะระยะทางไม่เพิ่มขึ้น

งงครับ จะเปรียบเทียบแบบไหน

รถจอดเฉยๆใช้ไฟไปเลี้ยงพวกแอร์พวกหน้าปัดอยู่แล้วครับ กินไฟน้อยกว่าตอนรถวิ่ง แต่ไม่สามารถชาร์จไฟจากการเบรคได้
ระยะทางไม่เพิ่ม ก็รถจอดนิ่งๆไม่ได้วิ่งก็ไม่ได้ระยะทางครับ งงกว่ามันเกี่ยวกันยังไง

จอดเปิดแอร์ 10 ชั่วโมง กับรถวิ่ง 10 ชั่วโมง รถจอดกินไฟน้อยกว่าครับ แต่ไม่ได้ระยะทาง เพราะไม่ได้วิ่ง 

[๑ ๒ ๓]

เช่น พวก นิสสันลีฟ พวกเทสล่า หรืออื่นๆ เวลาจอดติดไฟแดงนานๆ หรือการจราจร ติดขัด มันจะกินไฟแบตฯเพิ่มขึ้น กว่าที่รถวิ่งปกติหรือเปล่า เพราะระยะทางไม่เพิ่มขึ้น

งงครับ จะเปรียบเทียบแบบไหน

รถจอดเฉยๆใช้ไฟไปเลี้ยงพวกแอร์พวกหน้าปัดอยู่แล้วครับ กินไฟน้อยกว่าตอนรถวิ่ง แต่ไม่สามารถชาร์จไฟจากการเบรคได้
ระยะทางไม่เพิ่ม ก็รถจอดนิ่งๆไม่ได้วิ่งก็ไม่ได้ระยะทางครับ งงกว่ามันเกี่ยวกันยังไง

จอดเปิดแอร์ 10 ชั่วโมง กับรถวิ่ง 10 ชั่วโมง รถจอดกินไฟน้อยกว่าครับ แต่ไม่ได้ระยะทาง เพราะไม่ได้วิ่ง 

เขาคงอยากจะถามราวๆว่า  "วิ่งทางไกลได้ 400กม./การชาร์จ  ถ้าวิ่งในเมืองรถติดๆ 2-3 ชม. ได้แค่ 300กม./การชาร์จ"  แบบนี้รึเปล่าครับ

[pjs6306]

ไม่รู้ว่ารถไฟฟ้ามันบอกรึเปล่าว่าแบตยังสามารถวิ่งต่อได้อีกกี่​ km ครับ

[bongo]

ไม่รู้ว่ารถไฟฟ้ามันบอกรึเปล่าว่าแบตยังสามารถวิ่งต่อได้อีกกี่​ km ครับ

มีบอกครับ ผู้ใช้งานจะเรียกว่า GoM (Guess O Meter) เพราะมันเป็นค่าโดยประมาณโดยดูจากสถิติจากที่ขับมา

[Pera]

จากที่อ่านๆตามเวปคนใช้รถไฟฟ้าที่เมืองนอก จอดเฉยๆเปิดแอร์กินไฟประมาณ 1-2 kWh (แต่ถ้าใช้ฮีตเตอร์อาจกินถึง 6 kWh!) ฉะนั้นรถ Leaf ที่มีแบต 40 kWh ก็จอดเปิดแอร์นอนแบบเพลินข้ามวันกันเลย 

แต่พอรถวิ่งปั๊บใช้ไฟเฉลี่ย 5-6 กม/kWh วิ่งไม่กี่นาทีก็หมดไป 1 kWh แล้ว ดังนั้น Leaf ก็จะวิ่งได้ประมาณ 200-250 กม ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ยิ่งวิ่งเร็วก็ยิ่งกินไฟ 

[mao]

ถ้ารถแบตหมดกลางทาง ทำไงครับเนี่ย

[Symphonic]

ถ้ารถแบตหมดกลางทาง ทำไงครับเนี่ย

ชึ้นยานแม่กลับมาชาร์จไฟครับ

[Symphonic]

เรื่องการกินไฟของแอร์รถเทียบกับแอร์บ้าน
จริงอยู่ว่าปริมาตรห้องโดยสารรถยนต์จะเล็กกว่า
ห้องในบ้าน แต่รถยนต์มักอยู่บนถนนกลางแจ้ง
และระบบฉนวนที่กันความร้อนจะสู้ในตัวบ้านไม่ได้
แอร์จะทำงานหนักเบาตามภาระการถ่ายเทความร้อน
ออกจากห้องเพื่อให้ห้องเย็นลง ดังนั้นแอร์รถยนต์
จึงมีแนวโน้มที่จะทำงานหนักกว่าและกืนพลังงาน
มากกว่าครับ


ส่วนการอ้างอิงจากอัตราการกินไฟของแอร์รถ
จาก ตปท.นั้น ต้องไม่ลืมเทียบเรื่องอุณหภูมิบนท้องถนน
ของประเทศนั้นๆ เทียบกับบ้านเราด้วย เพราะนั่นเป็น
ภาระการทำงานของแอร์แบบตรงๆ เลยครับ

[SM.]

กินไฟฟ้าแน่นอนครับ ตามที่เราใช้นั่นแหละครับ ยิ่งพวกระบบเครื่องเสียงใหญ่ๆโตๆ กินไฟมากๆ ยิ่งเปลือง

[Jacob]

ทำไมรถมันชาร์จกลับเฉพาะตอนเบรคอย่างเดียว ผมว่าเค้าน่าจะทำให้มันชาร์จกลับขณะวิ่งได้ด้วยนะ ล้อน่าจะติดแม่เหล็กไว้แล้ววางขดลวดตรงซุ้มล้อ ยิ่งวิ่งเร็วก็ยิ่งปั่นไฟได้มาก หรือว่าน้ำหนักล้อที่เพิ่มขึ้นมันทำให้ผลลัพธ์ออกมาเปลืองกว่าเดิม? งั้นติดเป็นกังหันลมหน้ารถก็ได้ ใช้แรงลมตอนรถวิ่งมาสร้างไฟฟ้า ยิ่งมีหลังคาเป็นแผงโซล่าเซลล์คงเหมาะกับบ้านเรามาก เอาแค่ไฟมาใช้ระบบแอร์ก็ประหยัดแบตได้แล้ว

[DriveOnly]

ไม่รู้เทียบได้ไหมครับ แบตรถผม 7.6kwh วิ่งกระะดึบๆ ในเมือง 1.30 ชั่วโมงกับระยะทาง 10 กิโล แบตเกือบหมดเลยครับ เหลือประมาณ 20 - 25% หรือวิ่งได้อีก 1-3 กิโล