[joon7189]

เห็นนิสสันมี test car คันใหม่วิ่งในไทยครับ น่าจะเป็น Nissan Dayz มีเพื่อนถ่ายไว้ได้ครับ ไม่รู้เทสเฉยๆ หรือจะขายจริงครับ ตื่นเต้นนะเนี่ย จากแฟนนิสสัน

[+@ Krishna @+]

ผมชอบพวกคันเล็ก ๆ แบบ carbox นะครับ สัก 660-1000 CC ขับจ่ายกับข้าวในเมือง
ยิ่งมีประตูสไลด์ด้วยนี่ เยี่ยมเลย

แต่คิดว่าเจาะตลาดไทยยาก เพราะทำราคาแบบญี่ปุ่นไม่ได้ 

[ABUSEz]

Nissan Micra หรือ March ตัวใหม่ครับ
ช่วงเปิดปีใหม่เห็นสีฟ้าวิ่งเทสแถวหน้าโรงงาน แถวบางนาตราด

[No Trespassing]

พวก Kei-car อย่าง Dayz คงไม่ได้ขายในบ้านเราครับ

เมืองไทยไม่มีปัญหาที่จอดแบบญี่ปุ่น รถขนาดเล็กจึงไม่ค่อยจำเป็นมาก
รถอย่างสวิฟท์ ยาริส โน้ต มาร์ช จึงเหมาะขับในเมืองมากกว่า

และบ้านเรา รถคันเดียวต้องวิ่งได้ทั่วไทย ตัวรถจึงต้องมีขนาดใหญ่ไว้ก่อน
อีกทั้งคนไทยแอบติดหรูนิดๆ การขับรถเล็ก อาจถูกมองว่า ไม่มีตังค์ ถึงต้องขับรถเล็ก (ซึ่งต่อให้คนขับรถเล็กคันนั้น บ้านรวยหมื่นล้านก็เถอะ)
ดูจาก Celerio/Brio ได้ ต่อให้ราคาถูกกว่านี้ ก็ไม่ค่อยมีใครอยากได้ครับ

[Buffy]

สำหรับ Nissan ขอแค่

Nissan Cube!
Nissan Cube!
Nissan Cube!
Nissan Cube!

[joon7189]

อันนี้ไม่ใช่ มาร์ช แน่ๆครับ

[Puitam]

Nissan nbox นะผมว่า

[Staples]

อย่าเพิ่งดีใจกันไปครับ

ก่อนหน้านี้มี toyota taxi มาพรางตัวลองขับ ก็ไม่ขาย

TOYOTA RAV4 ไม่พราง ก็มาขับในไทย 2 คัน ก็ไม่มายันโมเดลใหม่มาแล้ว

NISSAN MARCH ALL NEW ก็ขับมาอวดโฉม จะปีครึ่งแล้ว ก็ยังไม่มาขาย

Nisaan Day Z ก็ไม่สืบอะครับ ดูแล้วยากจะมา

[e:smart Hybrid]

น่ารักดีครับ

อยากให้มีขายในไทยมากๆ ครับ

[xcalibur]

Nissan nbox นะผมว่า

Honda ครับ

[YIM]

ลองไปดูดีๆ ราคา Kei-car กับ B-segment ไม่ได้ต่างกับที่เราคิดครับ แล้วที่มันขายได้ เพราะกฎระเบียบที่นั่นเอื้อด้วยมั้งครับ เช่น K-car เสียค่าผ่านทาง ค่าจอดรถ หรือภาษีประจำปีน้อยกว่า หรือถ้าอยู่ ตจว. K-car ไม่ต้องยื่นรายงานการเป็นเจ้าของที่จอดรถ อะไรแบบนี้ แต่เมืองไทยมันไม่มีปัญหาอะไรแบบนั้นนี่ครับ

เอาเข้าจริง หลังรัฐบาลญี่ปุ่น ดูเหมือนจะค่อยๆ ลดสิทธิประโยชน์ของรถเล็ก ทั้งพวก k-car หรือ 3-number (พวกรถ compact narrow body กว้างไม่เกิน 1600 mm ยาว 4700 mm เครื่องไม่เกิน 2.0 คิดถึงพวก D-segment narrow body เช่น Toyota Premio) เพราะการให้สิทธิประโยชน์กับรถขนาดเล็กที่เอาไปขายนอกบ้านยาก จะทำให้บริษัทญี่ปุ่นมีเงินไปพัฒนารถที่ขายนอกบ้านลดลงครับ

[ฟง อวิ๋น]

เคยฝันว่า เราจะได้ขับ K-Car ในบ้านเราเหมือนกันครับ
แต่พอมาดูความจริง 1.2L เรายังว่าอืดอาด ยืดยาด 660cc คงจะขายได้แค่บางกลุ่มครับ

ทุกวันนี้ ผมไม่มโนเอง ไม่อยาก และไม่เชื่อมโนปั่นกระแสจากทางเฟสหรือ Youtube ละครับ 

[SM.]

น่าจะเอามา test เท่านั้นนะครับ

ผมไม่คิดว่า NMT จะเอา K-Car มาลงตลาด ECO Car นะ

[kabutoro]

พวก Kei-car อย่าง Dayz คงไม่ได้ขายในบ้านเราครับ

เมืองไทยไม่มีปัญหาที่จอดแบบญี่ปุ่น รถขนาดเล็กจึงไม่ค่อยจำเป็นมาก
รถอย่างสวิฟท์ ยาริส โน้ต มาร์ช จึงเหมาะขับในเมืองมากกว่า

และบ้านเรา รถคันเดียวต้องวิ่งได้ทั่วไทย ตัวรถจึงต้องมีขนาดใหญ่ไว้ก่อน
อีกทั้งคนไทยแอบติดหรูนิดๆ การขับรถเล็ก อาจถูกมองว่า ไม่มีตังค์ ถึงต้องขับรถเล็ก (ซึ่งต่อให้คนขับรถเล็กคันนั้น บ้านรวยหมื่นล้านก็เถอะ)
ดูจาก Celerio/Brio ได้ ต่อให้ราคาถูกกว่านี้ ก็ไม่ค่อยมีใครอยากได้ครับ

ทั้งๆที่จริงๆทั้ง2คันนี้ถือว่าเป็นรถที่ดีตามราคาของมันเลยนะ เพราะถ้าเจอรถติดๆนี่Brioนี่ขับสบายมากจะมุดจะจอดก็ง่าย แต่เรื่องหน้าตาcelerio ผมว่าสอบตกอย่างแรงคงขายได้ที่แดนโรตีอย่างเดียวล่ะมั้ง

[kiwiwi]

ลองไปดูดีๆ ราคา Kei-car กับ B-segment ไม่ได้ต่างกับที่เราคิดครับ แล้วที่มันขายได้ เพราะกฎระเบียบที่นั่นเอื้อด้วยมั้งครับ เช่น K-car เสียค่าผ่านทาง ค่าจอดรถ หรือภาษีประจำปีน้อยกว่า หรือถ้าอยู่ ตจว. K-car ไม่ต้องยื่นรายงานการเป็นเจ้าของที่จอดรถ อะไรแบบนี้ แต่เมืองไทยมันไม่มีปัญหาอะไรแบบนั้นนี่ครับ

เอาเข้าจริง หลังรัฐบาลญี่ปุ่น ดูเหมือนจะค่อยๆ ลดสิทธิประโยชน์ของรถเล็ก ทั้งพวก k-car หรือ 3-number (พวกรถ compact narrow body กว้างไม่เกิน 1600 mm ยาว 4700 mm เครื่องไม่เกิน 2.0 คิดถึงพวก D-segment narrow body เช่น Toyota Premio) เพราะการให้สิทธิประโยชน์กับรถขนาดเล็กที่เอาไปขายนอกบ้านยาก จะทำให้บริษัทญี่ปุ่นมีเงินไปพัฒนารถที่ขายนอกบ้านลดลงครับ

เถ้าแก่ผมตก 0 ไปตัวนึง ได้แค่หลักพัน แต่รถประจำตำแหน่งแกคือ brio ครับ

แกบอกว่าถ้ามีพวก  เค คาร์ มาขายโดยที่ค่ายรถขายเอง แกก็จะเอา brio ไปเปลี่ยน

เอ้า นิสสัน ถ้าคุณขาย มีลูกค้าแน่ๆแล้วนะ 1 ราย 5555