มาชม NIO Power Swap Station

[O_o"]

NIO Power Swap Station เป็นการแก้ปัญหาที่ตรงจุดสำหรับรถ EV ที่ไม่ต้องการรอเสียบปลั๊กชาร์จไฟเป็นเวลานาน

แต่เป็นการเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่เข้าไปแทนที่ลูกเดิมเลยครับ เพียงแค่ขับเข้าไปจอดใน NIO Power Swap Station

ระบบ Ai ก็จะทำงานโดยอัตโนมัติ ผู้ขับขี่ไม่ต้องทำอะไรเลย นอกจากรอให้ติดตั้งให้แล้วเสร็จ ซึ่งใช้เวลาในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ประมาณ 5 นาที

ก็ขับออกไปใช้งานได้ทันที สะดวก รวดเร็ว โดย NIO Power Swap Station ได้เปิดทดลองใช้ในจีนไปเมื่อปี 2019 และ ในปี 2020 จะดำเนินการขยายเพิ่มอีกให้ทั่วประเทศจีน

[xman2029]

ปัญหาคือ แบตแต่ล่ะยี่ห้อ ก็มีขนาดและรูปร่างไม่เหมือนกัน จะแก้ปัญหานี้ยังไงเนี่ย

[O_o"]

ปัญหาคือ แบตแต่ล่ะยี่ห้อ ก็มีขนาดและรูปร่างไม่เหมือนกัน จะแก้ปัญหานี้ยังไงเนี่ย

NIO Power Swap Station เฉพาะลูกค้า NIO ครับ ส่วนรถ EV ค่ายอื่นก็ต้องเสียบปลั๊กรอกันต่อไป

แต่ถ้าในอนาคต มีการทำข้อตกลงร่วมกัน เรื่องแบตเตอรี่ให้มีขนาด มาตรฐานเหมือนกันหมดทุกยี่ห้อ

รถค่ายอื่นๆก็สามารถใช้งาน NIO Power Swap Station ได้เช่นกัน อยู่ที่ค่ายรถไหนจะลงมาจับรวมกับ NIO บ้าง

[Underseven]

ควรมีองค์กรที่ทำมาตรฐานกลางบังคับให้ทำแบบเดียวกัน
ไม่งั้นก็ไปคนละทาง
แต่จำได้ว่าที่ไม่ทำกันเพราะการเปลี่ยนแบตฯแบบนี้มันค่อนข้างอันตรายจากการสปาร์ค ช็อตเซอร์กิต มาก

[MyName]

ถือว่าเริ่มต้นแนวคิดได้ดีครับ

ที่เหลือก็ปรับเรื่องมาตรฐานการเปลี่ยนให้สะดวกและปลอดภัยจนเป็นที่ยอมรับได้ต่อไป

[Staples]

ควรจะทำให้เปลี่ยนได้เองโดยมนุษย์ก็ดีครับ ปั้มก็มีหน้าที่ชาร์จแบตรอ

[O_o"]

ควรจะทำให้เปลี่ยนได้เองโดยมนุษย์ก็ดีครับ ปั้มก็มีหน้าที่ชาร์จแบตรอ

ปล่อยให้เป็นหน้าที่เครื่องจักรอัตโนมัติเถอะครับ รวดเร็ว มีความแม่นยำสูง ผิดพลาดน้อยกว่ามนุษย์

และแบตเตอรี่รถ EV ลูกหนึ่งหนัก 3-4 ร้อย กิโลกรัม อาจต้องใช้เจ้าหน้าที่หลายคนในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ โอกาสเกิดอุบัติเหตุมีสูง ถ้าเจ้าหน้าที่ไม่มีความชำนาญมากพอ

อีกทั้งเครื่องจักรอัตโนมัติ ยังสามารถทำงานได้ตลอด 24 ชั่วโมง สามารถนำรถเข้ามาเปลี่ยนเวลาไหนก็ได้

[phoopa]

1.รถแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อรูปทรงไม่เหมือนกัน จะมีการจัดการอย่างไร
2.รถแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อมีขนาดแบตไม่เท่ากัน จะมีการจัดการอย่างไร
3.สถานีเปลี่ยนใช้เนื้อที่ติดตั้งมากน้อยแค่ไหน ลงทุนกับตัวสถานีมากน้อยแค่ไหน
4.แบตส่วนใหญ่จะมีระบบ active cooling จะต้องถอดระบบนี้ออกอย่างไร หรือรถยี่ห้อนี้ไม่มี active cooling

จริงๆ Tesla ก็เคยทำมาแล้วนะ สุดท้ายก็ไม่เวิร์คเพราะผู้ใช้งานอยากได้แบตลูกเดิมติดรถกลับไปด้วย ซึ่งจะต้องวิ่งกลับไปยังสถานีเดิมที่เปลี่ยนไปก่อนหน้าเพื่อเอาแบตคืน + สถานีชาร์จกำลัง 150กิโลวัตต์ที่มีอยู่ทุกที่นั้นไม่ได้ทำให้ผู้ใช้รอนานอย่างที่คิดกันไว้

[SM.]

การเปลี่ยนแบตทั้งลูก จะทำให้รถ EV น่าใช้ขึ้นอีกเยอะเลย