ผู้เขียน หัวข้อ: ว่าด้วยเรื่องเฟืองท้ายของรถขับหน้า  (อ่าน 8122 ครั้ง)

ออฟไลน์ champyadme

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 214
คือผมสงสัยว่า เฟืองท้ายของรถขับหน้า มันอยู่ในชุดเดียวกันกับเสื้อเกียร์หรือไม่  :o (แบบว่าอยู่ในเสื้อเกียร์เลย หรือว่าแยกออกมาอีกชุดต่างหาก)
แล้วระหว่างเกียร์ธรรมดากับออโต้ เฟืองท้ายสามารถใช้ร่วมกันหรือสับเปลี่ยนได้มั้ย
ที่สงสัยเพราะเลย์เอาท์การวางเกียร์กับเฟืองท้ายของขับหน้ากะขับหลังไม่เหมือนกันน่ะครับ

รบกวนขอความรู้หน่อยนะครับ  ;D

ออฟไลน์ YAmodels

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,025
Re: ว่าด้วยเรื่องเฟืองท้ายของรถขับหน้า
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: ตุลาคม 19, 2010, 08:35:30 »
เฟืองท้าย(final gear) อยู่ในชุดเดียวกันเลยครับ
ไม่รู้ว่าสลับใช้กันได้ไหม

ผมเชื่อว่าคนทั่วไปเข้าใจคำว่าเฟืองท้ายคือ เฟืองที่อยู่ท้ายรถ
พอเป็นรถขับหน้าก็กลายเป็นไม่มีเฟืองท้ายไปซะแล้ว ;D

ออฟไลน์ tokyo

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 632
Re: ว่าด้วยเรื่องเฟืองท้ายของรถขับหน้า
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: ตุลาคม 19, 2010, 09:06:18 »
ขอถามเพิ่มอีกนิดนะครับ เกี่ยวกับเฟืองท้ายที่มีลิมิเต็ดสลิป
คือถ้าเป็นรถออฟโลดก็เข้าใจว่ามีไว้เพื่อไม่ให้รถติดหล่ม
แล้วรถขับหน้าหละครับมันมีประโยชน์อะไรเหรอครับ
07 mazda 3

ออฟไลน์ champyadme

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 214
Re: ว่าด้วยเรื่องเฟืองท้ายของรถขับหน้า
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: ตุลาคม 19, 2010, 09:58:42 »
ขอถามเพิ่มอีกนิดนะครับ เกี่ยวกับเฟืองท้ายที่มีลิมิเต็ดสลิป
คือถ้าเป็นรถออฟโลดก็เข้าใจว่ามีไว้เพื่อไม่ให้รถติดหล่ม
แล้วรถขับหน้าหละครับมันมีประโยชน์อะไรเหรอครับ

เอาไว้ให้ออกตัวดีขึ้น(มั้ง)กับเลี้ยวยากขึ้นฮะ  ;D

ออฟไลน์ LimitedEdition

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,410
Re: ว่าด้วยเรื่องเฟืองท้ายของรถขับหน้า
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: ตุลาคม 19, 2010, 11:50:01 »
จุดประสงค์ของ Limited Slip ในรถเก๋ง ก็ประยุกต์มาจากที่อยู่ในออฟโรดแหละครับ

รถขับหน้า มักจะมีระยะเพลาะจากเฟืองท้ายไปสู่ล้อซ้ายและขวาไม่เท่ากัน
ทำให้การส่งกำลังไปที่ล้อทั้งสองไม่เท่ากันตามไปด้วย ผลก็คือถ้าเป็นรถแรงแรง
เวลาออกตัวแรงแรงแล้วพวงมาลัยจะถูกดึงให้เลี้ยวไปข้างใดข้างนึงเอง
เพราะแรงขับเคลื่อนถูกส่งไปที่ล้อฝั่งนึงมากกว่าอีกฝั่ง เราเรียกอาการนี้ว่า "Torque Steer"

รถที่มีอาการแบบนี้คนขับต้องขืนให้พวงมาลัยยังพุ่งตรงไปข้างหน้า ไม่งั้นรถก็เลี้ยวขึ้นฟุตบาทไปแน่นอน
แถมพอจังหวะที่ยกคันเร่ง เหยียบคลัทช์ เปลี่ยนเกียร์ แรงขับเคลื่อนที่หายไปอย่างรวดเร็ว
ก็จะถีบให้พวงมาลัยดีดกลับมาตรง ไอ้เราที่ออกแรงขืนให้มันตรงอยู่ตอนแรก
ก็กลายเป็นจะพารถให้เลี้ยวไปอีกทางซะแทน ต้องรีบผ่อนแรงออกจากการขืนพวงมาลัย

อีกจุดประสงค์นึงก็คือ ไว้ทำให้รถเข้าโค้งดีขึ้น จิกโค้งมากขึ้น *ถ้าขับเป็น
เวลาเข้าโค้งแรงแรง ล้อด้านนอกโค้งก็จะรับน้ำหนักกดเพิ่มขึ้น ในขณะที่ล้อด้านในถูกยกลอย
แรงของเครื่องยนต์ก็จะถูกผ่องถ่ายไปให้ล้อที่ลอยจนหมุนฟรี แต่ก็ไม่เกิดประโยชน์เพราะมันเกือบจะลอย
มันก็แค่หมุนฟรีถูๆ กับถนนไปเฉยเฉย ส่วนล้อด้านนอกที่รับน้ำหนักกดเต็มที่ ก็ไม่มีแรงจะหมุนปั่นให้รถเลี้ยว
เกิดเป็นอาการ understeer หน้าบาน เลี้ยวไม่เข้า หมุนพวงมาลัยจนสุดแล้วรถก็ยังพุ่งตรงไม่ยอมเลี้ยวตาม

รถที่มี Limited Slip ก็จะคุมแรงถ่ายไปยังล้อทั้งสองให้เหมาะสม ทำให้ล้อด้านนอกมีกำลังฉุดให้รถเลี้ยวไป
ตามทิศทางที่เราต้องการได้ แต่กับคนที่ขับไม่ชินหรือขับไม่คล่องแล้วไปเจอรถแรง Limited Slip เทพ
มักจะรู้สึกว่ารถเลี้ยวไม่เข้า หรือเลี้ยวยาก เพราะมันพยายามรักษาให้ล้อทั้งสองข้างหมุนไปพร้อมกันตลอดเวลา
ก็เหมือนรถถังที่ถ้าเราบังคับสายพานสองข้างให้วิ่งไปพร้อมกัน จะไปทำให้มันเลี้ยวก็คงลำบาก
เทคนิคการขับก็คือ เวลาเข้าโค้งต้องเลี้ยงคันเร่ง หรือ เร่งส่งเพิ่ม เพื่อให้เกิดแรงดึงไปข้างหน้าตามทิศทางที่ล้อคู่หน้าจะพารถไป
ในทางกลับกัน หากสาดโค้งเข้ามาแรงแรง แล้วดันตกใจยกคันเร่งกลางโค้ง ผลที่เกิดขึ้นคือ
รถที่มี Limited slip จะมีอาการท้ายกวาดออก เนื่องจากหน้ามันจิกโค้งจัดจนท้ายมันเอาไม่อยู่สะบัดออกไป
วิธีแก้ก็คือต้องเร่งส่งพร้อมแต่งพวงมาลัย ถึงจะเอาให้มันอยู่บนถนนได้


...หรือถ้าแก้ไม่ได้ ก็ถือพวงมาลัยแน่นแน่น แล้วกดเบรกจมมิด หวังให้มันหยุดหมุนโดยเร็วที่สุด โดยไม่โดนอะไรละกันครับ

ออฟไลน์ youngbear

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,139
Re: ว่าด้วยเรื่องเฟืองท้ายของรถขับหน้า
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: ตุลาคม 19, 2010, 19:02:32 »
 ;D ;D ;D........to CADME
A TRANSAXLE is an engine power transfer mechanism that combines a transmission assembly and a DIFFERENTIAL (FINAL DRIVE) assembly in a single unit which may found in the most of front drive cars, but in some model of AUDI & VW group could be seen they adding another unit of a DIFFERENTIAL attached into the transaxle even seperate individually filling hole of differential fluids.

                                                                                                                        yogibear :o

ออฟไลน์ tokyo

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 632
Re: ว่าด้วยเรื่องเฟืองท้ายของรถขับหน้า
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: ตุลาคม 20, 2010, 12:53:07 »
ถ้าไม่มีเต็ด สมมุติรถเลี้ยวขวา ล้อขวาจะขับ แต่ล้อซ้ายจะอิสระจากแรงเครื่อง ผมเข้าใจถูกมั้ยครับ
แล้วถ้ารถมีเต็ด มันจะกินยางมากกว่าเดิมมั้ยครับ
แล้วรถเซอร์กิตขับหน้าส่วนใหญ่ใส่เต็ดกันมั้ยครับ  ;D
07 mazda 3