เบรคคิทตรงรุ่น 4 พอต + จาน เฉพาะคู่หน้ามือหนึ่งราคาเท่าไหร่ครับ?

[ภูมิใจไหม?]

ไม่เน้นยี่ห้อหรู ไม่เอามือสองมานั่งแปลงครับ ใครเคยซื้อแนะนำด้วยครับ 

[Polonium]

ของรันสตอปเริ่มประมาณสองหมื่นครับ สำหรับพวกรถเครื่อง 1500 ลงมา

[DiKiBoyZ]

มีก็มีหลายยี่ห้อมากนะครับ ต้องดูขนาด ดู spec แล้วก็รถที่ใส่ด้วย น่าจะระบุรถมาด้วย

ถ้ายี่ห้อหลักๆ ก็ Brembo, Endless,  ProjectMu พวกนี้ที่เรารู้จักกันดี

ถ้ายี่ห้อรองๆ ก็ Alcon, Wilwood, ATS, EBC

ถ้าราคาถูกหน่อย ตลาดบ้านเรา ก็ RUN STOP , TRW , Nexzster

ทีนี้ ถ้าจะเอาราคาคุ้มค่า อยากแนะนำยี่ห้อรองๆ มันได้ถูกกว่า แต่ปัญหาคือพวกอะไหล่ ชุดซ่อม ซีล ปั้ม เวลาพัง เวลาซ่อม มันจะปวดหัว

แต่ละยี่ห้อ ก็มีหลายรุ่น ตั้งแต่ถูก ยัน แพง เช่นกัน เช่น Enless ปั้ม 2 ชิ้น หรือ monoblock ก็คนละราคาแล้ว จานธรรมดา กับ จานอี ก็คนละราคา

ผมใส่ Brembo F50 ราคาชุดหน้า จาน+ปั้ม อยู่แถวๆ 5 หมื่น ครับ

[Guille]

มีหลากหลายยี่ห้อมากครับ ราคาก็ขึ้นกับขนาดจาน+ปั้ม เท่าที่ผมทราบนะครับสำหรับของ 15 ก็มี AP, H drive, Mu, endless, bremboม runstop ราคามือหนึ่ง endless สัก 70-100k, H drive 35-45K, AP 25-35K (ของเทียบเยอะมาก) ถ้าให้ดีหาร้านทีมี service ดีๆอะไหล่ครบ เพราะเบรคเป็นจุดทีสำคัญอันดับหนึ่ง ทำไม่ดีอันตรายครับ

[Tien.W]

มี JBT อีกค่าย อันนี้ เป็นตัวแทนมานาน เรื่องอะไหล่ไม่น่าห่วง

[lucifer]

การดัดแปลงเบรคเป็นเรื่องที่มีประเด็นปลีกย่อยเยอะมากครับ  โดยเฉพาะการแปลงจานเบรคให้มีขนาดใหญ่ขึ้น

ขนาดจานเบรคที่ใหญ่ขึ้นจะทำให้ตำแหน่งของจุดยึด caliper เปลี่ยนไปนะครับ  ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแปลงตำแหน่งยึด หรือ ใช้ตัวแปลง

แต่เบรค Kit บางยี่ห้อที่ผลิตมาสำหรับรถเฉพาะรุ่น  ก็อาจจะไม่ต้องแปลงตำแหน่งยึด caliper เลย  เพราะตัว caliper ถูกออกแบบรูร้อยสกรูให้ตรงกับตำแหน่งรูเดิม

ข้อควรพิจารณา  เบรคเป็นตัวที่ทำหน้าที่หยุดล้อที่กำลังหมุน  ยิ่งแต่งให้ล้อกว้างขึ้น ยางหน้ากว้างขึ้น แรงปฏิกิริยาที่เบรคจะต้องรับภาระก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย  การแปลงจุดยึดด้วยขายึดใหม่ ถ้าหากขายึดนั้นไม่ได้แข็งแรงพอ หรือ ไม่ได้สอบผ่านมาตรฐานมา ก็ถือว่ามีความเสี่ยงมากขึ้นอีกระดับหนึ่ง

สุดท้าย เบรคดีๆ หยุดดีๆ  มันจะส่งผลต่อชุดปีกนก หรือ suspension ทั้งหลายด้วยเช่นกัน  บูชปีกนกมักจะเป็นตัวที่จะถึงแก่วาระได้เร็วขึ้น  ยังไม่นับพวกลูกหมากคันส่งคันชักที่ต้องรับภาระตามมาด้วยอีกเช่นกันครับ

ถ้าจะเล่นเบรคดีๆ  อย่าขี้เหนียวเล่นของแปลง  ใช้ของมีแบรนด์ โดยเฉพาะที่ทำมาเฉพาะรุ่นของรถได้จะเป็นสิ่งที่ดีที่สุด   ถ้าไม่ได้แต่งรถให้แรงมากมายนัก  ลำพังเปลี่ยนแค่ผ้าเบรคเกรดดีๆ กับจานเบรคขนาดเท่าเดิมที่ระบายความร้อนได้ดีกว่าของเดิม ก็ช่วยให้ชีวิตปลอดภัยขึ้นอีกเยอะแล้ว

อีกเรื่องก็คือ ถ้าเปลี่ยนจานเบรคใหญ่ขึ้น แคลิปเปอร์ใหญ่ขึ้น  ลองสำรวจล้อด้วยนะครับว่า เล็กไปหรือไม่ รวมถึง offset ของล้อมันลงตัวกับcaliper ใหม่ที่ใหญ่ขึ้นด้วยหรือเปล่า

[tom46]

ถ้าไม่เน้นยี่ห้อ ลองดูของ K sport ดูครับ ราคาไม่แพง ช่วงหลายปีก่อนผมถาม 6 หรือ 8 pot จาน 356 ราคาจะ 5 - 6 หมื่น แต่เดี๋ยวนี้ไม่รู้ขึ้นไปเท่าไร ตัวปั๊มได้เป็นแบบ forged ด้วยครับ เขามีตัวแทนในไทยอยู่

เรื่องอะไหล่ต่างๆคงไม่น่าห่วง ส่วนผ้าเบรค ถ้าอยากได้เกรดดีๆ ที่ผมเคยดู ยี่ห้อนี้ ของ ferodo racing ก็มีผลิตให้อยู่ครับ

[Turin]

AP เห็นอยู่ราวๆ 7-8 หมื่น

แต่สำหรับ BRZ รุ่นที่ขายเป็นรุ่นใหญ่กว่าที่เค้าแนะนำให้ใช้กรณีเปลี่ยนแค่คู่หน้าอย่างเดียว

คหสต เน้นหล่อ ปีปัญหาน้อย ราคาไม่แรง ผมไปเบรค STi ตรงรุ่นครับ (ปัญหาคือจะดูยังไงไม่ให้โดนเอาพวก 4 pot ของ อิมมาย้อม) .. ข้อเสียคือหนักและหาล้อยากหน่อย

[samaklen]

ถ้าไม่ใช่ชุด kit สำเร็จรูปตรงรุ่น
ดูอัตราส่วนแรงเบรคหน้า/หลังด้วยนะครับ
จะมีเรื่องขนาดแม่ปั๊ม กับขนาดลูกสูบเบรคด้วย
อาจไม่สัมพันธ์กันได้

[EVA01]

รถรุ่นอะไรครับ

[ภูมิใจไหม?]

ขอบคุณทุกท่านมากครับ คิดว่าจะไป D2 ครับ

[madboy]

ดูสมดุลข้างหลังให้ดีด้วยครับ แน่นอนว่าข้างหน้า ภาระมันเยอะกว่า แต่ถ้ามันต่างกันมากๆ มันอาจจะไม่ได้ดีอย่างที่ดาดครับผม

ถ้าเอาพวกราคาย่อมเยาหน่อย JBT ก็น่าสนใจครับ

[wolfpack]

AP เห็นอยู่ราวๆ 7-8 หมื่น

แต่สำหรับ BRZ รุ่นที่ขายเป็นรุ่นใหญ่กว่าที่เค้าแนะนำให้ใช้กรณีเปลี่ยนแค่คู่หน้าอย่างเดียว

คหสต เน้นหล่อ ปีปัญหาน้อย ราคาไม่แรง ผมไปเบรค STi ตรงรุ่นครับ (ปัญหาคือจะดูยังไงไม่ให้โดนเอาพวก 4 pot ของ อิมมาย้อม) .. ข้อเสียคือหนักและหาล้อยากหน่อย

ถามเป็นความรู้หน่อยครับ ของอิมมาย้อมมันจะออกมาท่าไหนเอ่ย ผมเข้าใจว่า อิมกับ BRZ มันวางปั๊มคนละที่กัน (หน้าจานกับหลังจาน) ถ้าเอาของอิมมาใส่ มันจะตีลังกาอ่ะครับ

[Turin]

AP เห็นอยู่ราวๆ 7-8 หมื่น

แต่สำหรับ BRZ รุ่นที่ขายเป็นรุ่นใหญ่กว่าที่เค้าแนะนำให้ใช้กรณีเปลี่ยนแค่คู่หน้าอย่างเดียว

คหสต เน้นหล่อ ปีปัญหาน้อย ราคาไม่แรง ผมไปเบรค STi ตรงรุ่นครับ (ปัญหาคือจะดูยังไงไม่ให้โดนเอาพวก 4 pot ของ อิมมาย้อม) .. ข้อเสียคือหนักและหาล้อยากหน่อย

ถามเป็นความรู้หน่อยครับ ของอิมมาย้อมมันจะออกมาท่าไหนเอ่ย ผมเข้าใจว่า อิมกับ BRZ มันวางปั๊มคนละที่กัน (หน้าจานกับหลังจาน) ถ้าเอาของอิมมาใส่ มันจะตีลังกาอ่ะครับ

จับสลับ ซ้าย-ขวา ครับ รูไล่ลมจะถูกข้างละ แต่จะผิดที่ลูกสูบแทน .. ประเด็นคืแผมเห็นหลายเจ้าลงขาย "เบรคตรงรุ่น GRB/GVB/VAG/VAB/BRZ" ก็งงหลายทีละว่ามันจะตรงรุ่นทั้งหมดนั่นได้ไง

[madboy]

AP เห็นอยู่ราวๆ 7-8 หมื่น

แต่สำหรับ BRZ รุ่นที่ขายเป็นรุ่นใหญ่กว่าที่เค้าแนะนำให้ใช้กรณีเปลี่ยนแค่คู่หน้าอย่างเดียว

คหสต เน้นหล่อ ปีปัญหาน้อย ราคาไม่แรง ผมไปเบรค STi ตรงรุ่นครับ (ปัญหาคือจะดูยังไงไม่ให้โดนเอาพวก 4 pot ของ อิมมาย้อม) .. ข้อเสียคือหนักและหาล้อยากหน่อย

ถามเป็นความรู้หน่อยครับ ของอิมมาย้อมมันจะออกมาท่าไหนเอ่ย ผมเข้าใจว่า อิมกับ BRZ มันวางปั๊มคนละที่กัน (หน้าจานกับหลังจาน) ถ้าเอาของอิมมาใส่ มันจะตีลังกาอ่ะครับ

จับสลับ ซ้าย-ขวา ครับ รูไล่ลมจะถูกข้างละ แต่จะผิดที่ลูกสูบแทน .. ประเด็นคืแผมเห็นหลายเจ้าลงขาย "เบรคตรงรุ่น GRB/GVB/VAG/VAB/BRZ" ก็งงหลายทีละว่ามันจะตรงรุ่นทั้งหมดนั่นได้ไง

ครอบจักรวาลกันเลยทีเดียว ว่าแต่ถ้ามันสลับข้างกัน กลับรูไล่ลม-ท่อน้ำมัน ได้ไหมครับ

[Turin]

AP เห็นอยู่ราวๆ 7-8 หมื่น

แต่สำหรับ BRZ รุ่นที่ขายเป็นรุ่นใหญ่กว่าที่เค้าแนะนำให้ใช้กรณีเปลี่ยนแค่คู่หน้าอย่างเดียว

คหสต เน้นหล่อ ปีปัญหาน้อย ราคาไม่แรง ผมไปเบรค STi ตรงรุ่นครับ (ปัญหาคือจะดูยังไงไม่ให้โดนเอาพวก 4 pot ของ อิมมาย้อม) .. ข้อเสียคือหนักและหาล้อยากหน่อย

ถามเป็นความรู้หน่อยครับ ของอิมมาย้อมมันจะออกมาท่าไหนเอ่ย ผมเข้าใจว่า อิมกับ BRZ มันวางปั๊มคนละที่กัน (หน้าจานกับหลังจาน) ถ้าเอาของอิมมาใส่ มันจะตีลังกาอ่ะครับ

จับสลับ ซ้าย-ขวา ครับ รูไล่ลมจะถูกข้างละ แต่จะผิดที่ลูกสูบแทน .. ประเด็นคืแผมเห็นหลายเจ้าลงขาย "เบรคตรงรุ่น GRB/GVB/VAG/VAB/BRZ" ก็งงหลายทีละว่ามันจะตรงรุ่นทั้งหมดนั่นได้ไง

ครอบจักรวาลกันเลยทีเดียว ว่าแต่ถ้ามันสลับข้างกัน กลับรูไล่ลม-ท่อน้ำมัน ได้ไหมครับ

สูบบนสูบล่างขนาดไม่เท่ากันครับ สลับคาลิปเปอร์ให้รูตรงได้ลำดับสูบก็ไม่ถูกอีก

[madboy]

AP เห็นอยู่ราวๆ 7-8 หมื่น

แต่สำหรับ BRZ รุ่นที่ขายเป็นรุ่นใหญ่กว่าที่เค้าแนะนำให้ใช้กรณีเปลี่ยนแค่คู่หน้าอย่างเดียว

คหสต เน้นหล่อ ปีปัญหาน้อย ราคาไม่แรง ผมไปเบรค STi ตรงรุ่นครับ (ปัญหาคือจะดูยังไงไม่ให้โดนเอาพวก 4 pot ของ อิมมาย้อม) .. ข้อเสียคือหนักและหาล้อยากหน่อย

ถามเป็นความรู้หน่อยครับ ของอิมมาย้อมมันจะออกมาท่าไหนเอ่ย ผมเข้าใจว่า อิมกับ BRZ มันวางปั๊มคนละที่กัน (หน้าจานกับหลังจาน) ถ้าเอาของอิมมาใส่ มันจะตีลังกาอ่ะครับ

จับสลับ ซ้าย-ขวา ครับ รูไล่ลมจะถูกข้างละ แต่จะผิดที่ลูกสูบแทน .. ประเด็นคืแผมเห็นหลายเจ้าลงขาย "เบรคตรงรุ่น GRB/GVB/VAG/VAB/BRZ" ก็งงหลายทีละว่ามันจะตรงรุ่นทั้งหมดนั่นได้ไง

ครอบจักรวาลกันเลยทีเดียว ว่าแต่ถ้ามันสลับข้างกัน กลับรูไล่ลม-ท่อน้ำมัน ได้ไหมครับ

สูบบนสูบล่างขนาดไม่เท่ากันครับ สลับคาลิปเปอร์ให้รูตรงได้ลำดับสูบก็ไม่ถูกอีก

หมายถึง ก้ามเบรก ล้อซ้าย ก็อยู่ล้อซ้ายเหมือนเดิมอ่ะครับ ย้ายจากหน้าดุมล้อ ไปอยู่หลังดุมล้อ แล้วสลับรูไล่ลมกับท่อน้ำมันเบรกน่ะครับ 

[Turin]

AP เห็นอยู่ราวๆ 7-8 หมื่น

แต่สำหรับ BRZ รุ่นที่ขายเป็นรุ่นใหญ่กว่าที่เค้าแนะนำให้ใช้กรณีเปลี่ยนแค่คู่หน้าอย่างเดียว

คหสต เน้นหล่อ ปีปัญหาน้อย ราคาไม่แรง ผมไปเบรค STi ตรงรุ่นครับ (ปัญหาคือจะดูยังไงไม่ให้โดนเอาพวก 4 pot ของ อิมมาย้อม) .. ข้อเสียคือหนักและหาล้อยากหน่อย

ถามเป็นความรู้หน่อยครับ ของอิมมาย้อมมันจะออกมาท่าไหนเอ่ย ผมเข้าใจว่า อิมกับ BRZ มันวางปั๊มคนละที่กัน (หน้าจานกับหลังจาน) ถ้าเอาของอิมมาใส่ มันจะตีลังกาอ่ะครับ

จับสลับ ซ้าย-ขวา ครับ รูไล่ลมจะถูกข้างละ แต่จะผิดที่ลูกสูบแทน .. ประเด็นคืแผมเห็นหลายเจ้าลงขาย "เบรคตรงรุ่น GRB/GVB/VAG/VAB/BRZ" ก็งงหลายทีละว่ามันจะตรงรุ่นทั้งหมดนั่นได้ไง

ครอบจักรวาลกันเลยทีเดียว ว่าแต่ถ้ามันสลับข้างกัน กลับรูไล่ลม-ท่อน้ำมัน ได้ไหมครับ

สูบบนสูบล่างขนาดไม่เท่ากันครับ สลับคาลิปเปอร์ให้รูตรงได้ลำดับสูบก็ไม่ถูกอีก

หมายถึง ก้ามเบรก ล้อซ้าย ก็อยู่ล้อซ้ายเหมือนเดิมอ่ะครับ ย้ายจากหน้าดุมล้อ ไปอยู่หลังดุมล้อ แล้วสลับรูไล่ลมกับท่อน้ำมันเบรกน่ะครับ 

นั่นแหละครับ สูบบน สูบล่างมันขนาดไม่เท่ากัน พอสลับซ้ายขวา บนจะเป็นล่าง ล่างจะเป็นบน

[madboy]

นั่นแหละครับ สูบบน สูบล่างมันขนาดไม่เท่ากัน พอสลับซ้ายขวา บนจะเป็นล่าง ล่างจะเป็นบน

ผมจะอธิบายยังไงดีหว่าาาา 

ผมเข้าใจว่า ก้ามเบรกพวกที่ มีลูกสูบหลายๆลูกเนี่ย แล้วโตไม่เท่ากัน มันมีลำดับของมันที่จะเจอกับจานเบรก "ถ้าเราใส่มันที่ล้อเดิม" ซ้าย หรือ ขวา ก็แล้วแต่ ไม่ว่าเราจะเอาก้ามเบรกไว้หน้าดุม หรือ หลังดุม ถ้าเราไม่ได้สลับข้าง ซ้าย-ขวา ไอ้ลูกสูบที่มันต้องเจอจานเบรกก่อน มันก็ยังเจอก่อนอยู่ดีนี่ครับ หรือมันมีกำหนดหรือครับว่า ลูกสูบอันนี้ ต้องอยู่ด้านบนเท่านั้น อยู่ด้านล่างไม่ได้ (อันนี้ผมไม่ทราบจริงๆครับ)  ก้ามเบรกบางรุ่น รูไล่ลมมันสลับกันได้นี่ครับ หรือบางทีเราก็เล่นแบบค่อนข้างหยาบๆหน่อยคือ ถอดก้ามเบรกออกจากดุม เพื่อไล่ลม ถ้ามันสลับไม่ได้ 

[Turin]

นั่นแหละครับ สูบบน สูบล่างมันขนาดไม่เท่ากัน พอสลับซ้ายขวา บนจะเป็นล่าง ล่างจะเป็นบน

ผมจะอธิบายยังไงดีหว่าาาา 

ผมเข้าใจว่า ก้ามเบรกพวกที่ มีลูกสูบหลายๆลูกเนี่ย แล้วโตไม่เท่ากัน มันมีลำดับของมันที่จะเจอกับจานเบรก "ถ้าเราใส่มันที่ล้อเดิม" ซ้าย หรือ ขวา ก็แล้วแต่ ไม่ว่าเราจะเอาก้ามเบรกไว้หน้าดุม หรือ หลังดุม ถ้าเราไม่ได้สลับข้าง ซ้าย-ขวา ไอ้ลูกสูบที่มันต้องเจอจานเบรกก่อน มันก็ยังเจอก่อนอยู่ดีนี่ครับ หรือมันมีกำหนดหรือครับว่า ลูกสูบอันนี้ ต้องอยู่ด้านบนเท่านั้น อยู่ด้านล่างไม่ได้ (อันนี้ผมไม่ทราบจริงๆครับ)  ก้ามเบรกบางรุ่น รูไล่ลมมันสลับกันได้นี่ครับ หรือบางทีเราก็เล่นแบบค่อนข้างหยาบๆหน่อยคือ ถอดก้ามเบรกออกจากดุม เพื่อไล่ลม ถ้ามันสลับไม่ได้ 

ผมหมายถึงถ้าต้องทั้งสลับหน้าดุมไปหลังดุม (ตามจุดยึดของรถคนละรุ่นกัน) และ สลับซ้าย-ขวา (เพื่อให้รูไล่ลมมันอยู่ข้างบน) นั่นแหละครับ (เช่น ในการณีที่จะเอาเบรคอิม มาใส่ BRZ) ... แต่ก็ดังที่ท่านว่าครับ การไล่ลมมันพอจะจัดการด้วยวิธีอื่นได้ครับ