สอบถามเรื่อง offset ล้อ

[wcr]

สวัสดีครับๆเพื่อนๆพี่ๆทุกท่าน ผมสมาชิกชิกใหม่ฝากเนื้อฝากตัวด้วยครับ

ผมมีเรื่องสงสัยเกี่ยวกับผลเสียของการขยับ offset ล้อ คือล้อเดิมติดรถมาเป็น offset 45 ถ้าผมใส่ล้อใหม่ที่ offset 38 ล้อจะขยับออกด้านนอก 7 มม. (ใส่ยางเดิม ล้อกว้างขึ้นครึ่งนิ้ว)

เมื่อล้อขยับห่างออกจากกันฝั่งละ 7 มม. แบบนี้ จึงมี 2 คำถามครับ
1. ช่วงล่างส่วนที่รับแรงจากล้อโดยตรงจะรับภาระหนักขึ้น อายุการใช้งานจะสั้นลงแบบเห็นได้ชัดไหมครับ
2. การขับขี่จะต่างไปจากเดิมเยอะไหมครับ

เท่าที่หาในเน็ตจะบอกว่าถ้าต่างจากโรงงานไม่เกิน 5 มม. จะยังเซฟอยู่ ทีนี้มันเป็น 7 มม. จึงอยากถามจากผู้มีประสบการณ์จะได้ชัดเจนยิ่งขึ้นครับ ขอบคุณครับ

[Turin]

- อายุการใช้งาน +7 มิล ไม่แย่ลงอย่างมีนัยยะสำคัญแน่นอน
- อาการรถ ขนาดรถขี้ฟ้อง ยังต้องมี 10-15 มิล ถึงจะเริ่มรู้สึก

โดยรวมสบายใจได้ครับ

[DiKiBoyZ]

ล้อกางออกข้างนอกมาขึ้น แรงทำมากขึ้น อายุบูชต่างๆ สั้นลงครับ

ตัวอย่างง่ายๆ แบกไม้สั้น กับ แบกไม้ยาว แรงรับหรือแรงแบก มันมากขึ้นครับ

ยังไม่รวมน้ำหนักของล้อ ที่เพิ่มขึ้นด้วยนะ มีผลต่อชิ้นส่วนช่วงล่างพอสมควร

การขับขี่ กลับสวนทางกัน เพราะล้อกางออก ทำให้ฐานล้อกว้างขึ้น การทรงตัวดีขึ้น

รถผมจาก offset 55 มันหุบ(ล้อมุดตัวถัง) เปลี่ยนแม็กใหม่ ใส่ offset 0 ล้อยื่นออกมาพอสมควร การทรงตัวดีขึ้นชั้นเจน แต่แรงกระทำกับช่วงล่างมากขึ้นเช่นกัน

[kez]

 ไม่ถึงกับเป็นสาระสำคัญ   ถ้าไม่เปลี่ยน max แล้วมันนอนไม่หลับ มันไม่ fin   ก็ทำไปเถอะ
 
 

[TeslaX]

แทบไม่ได้มีความสำคัญอะไรเลย  ต้องห่างกันแบบ 15 มม อันนี้รู้เรื่อง

[#อินเดียหน้าโจร]

เรื่องช่วงล่างพังไวผมไม่แน่ใน แต่เรื่องการขับ ขับต่างอยู่ครับ ขนาดเพิ่มยางที่กว้างขึ้น +10 มม ยังรู้สึกได้ชัดเจนถึงความแตกต่างทุกการเลี้ยวเลย ผมเคยเปลี่ยนปีกนกต่างสเปคที่ทำให้ล้อยื่นออกมากขึ้น 2 มิล ก็รู้สึกว่าต่าง รองสเปเซอร์ด้านหลัง 6 มิล 10 มิล ก็ขับต่างครับ แต่บางอย่างแค่รู้สึกว่ามันต่าง ไม่ได้วัดผลว่าขับดีขึ้นหรือแย่ลงครับ

[wcr]

- อายุการใช้งาน +7 มิล ไม่แย่ลงอย่างมีนัยยะสำคัญแน่นอน
- อาการรถ ขนาดรถขี้ฟ้อง ยังต้องมี 10-15 มิล ถึงจะเริ่มรู้สึก

โดยรวมสบายใจได้ครับ

 ไม่ถึงกับเป็นสาระสำคัญ   ถ้าไม่เปลี่ยน max แล้วมันนอนไม่หลับ มันไม่ fin   ก็ทำไปเถอะ
 
 

แทบไม่ได้มีความสำคัญอะไรเลย  ต้องห่างกันแบบ 15 มม อันนี้รู้เรื่อง

ขอบคุณทุกๆความเห็นครับ

ล้อกางออกข้างนอกมาขึ้น แรงทำมากขึ้น อายุบูชต่างๆ สั้นลงครับ

ตัวอย่างง่ายๆ แบกไม้สั้น กับ แบกไม้ยาว แรงรับหรือแรงแบก มันมากขึ้นครับ

ยังไม่รวมน้ำหนักของล้อ ที่เพิ่มขึ้นด้วยนะ มีผลต่อชิ้นส่วนช่วงล่างพอสมควร

การขับขี่ กลับสวนทางกัน เพราะล้อกางออก ทำให้ฐานล้อกว้างขึ้น การทรงตัวดีขึ้น

รถผมจาก offset 55 มันหุบ(ล้อมุดตัวถัง) เปลี่ยนแม็กใหม่ ใส่ offset 0 ล้อยื่นออกมาพอสมควร การทรงตัวดีขึ้นชั้นเจน แต่แรงกระทำกับช่วงล่างมากขึ้นเช่นกัน

เรื่องช่วงล่างพังไวผมไม่แน่ใน แต่เรื่องการขับ ขับต่างอยู่ครับ ขนาดเพิ่มยางที่กว้างขึ้น +10 มม ยังรู้สึกได้ชัดเจนถึงความแตกต่างทุกการเลี้ยวเลย ผมเคยเปลี่ยนปีกนกต่างสเปคที่ทำให้ล้อยื่นออกมากขึ้น 2 มิล ก็รู้สึกว่าต่าง รองสเปเซอร์ด้านหลัง 6 มิล 10 มิล ก็ขับต่างครับ แต่บางอย่างแค่รู้สึกว่ามันต่าง ไม่ได้วัดผลว่าขับดีขึ้นหรือแย่ลงครับ

เห็นภาพเลยครับ รับไว้เป็นมุมมองข้อมูลใหม่ๆ ขอบคุณครับ

[choomodify]

รถเลื้อย พวงมาลัยเฉื่อย

และ จินตนาการเรื่องการเกาะถนนอาจไม่ใช่อย่างที่คิดว่ามันเกาะถนนดีกว่าเมือมันขยายออฟเซตออกไป

[Tapanan]

จาก ล้อติดรถขอบ 18 กว้าง 7 นิ้ว Off46 ตอนนี้ผมใส่ 8.5 นิ้ว Off 35 รถเกาะถนนดีขึ้นชัดเจน พวงมาลัยหนักกว่าเดิมนิดนึง หน้ายางขยายมา 225/45R18 ครับ ช่วงล่างก็เสื่อมตามปกติเลยครับ ใช้จริงไม่ได้มีอะไรที่มันพังไวไปกว่าเดิมครับ

หรืออาจจะเป็นล้อที่ใส่ไหม่หนัก 8.3 kg ล้อเดิมโรงงาน 11.3 kg รถออกตัวดีกว่าเดิมครับ

[wcr]

รถเลื้อย พวงมาลัยเฉื่อย

และ จินตนาการเรื่องการเกาะถนนอาจไม่ใช่อย่างที่คิดว่ามันเกาะถนนดีกว่าเมือมันขยายออฟเซตออกไป

รถเลื้อย พวงมาลัยเฉื่อย คือเห็นผลชัดตั้งแต่ 7 มม. เลยหรอครับ หรือหมายถึงขยับไปมากๆถึงจะเริ่มชัดเจน

[wcr]

จาก ล้อติดรถขอบ 18 กว้าง 7 นิ้ว Off46 ตอนนี้ผมใส่ 8.5 นิ้ว Off 35 รถเกาะถนนดีขึ้นชัดเจน พวงมาลัยหนักกว่าเดิมนิดนึง หน้ายางขยายมา 225/45R18 ครับ ช่วงล่างก็เสื่อมตามปกติเลยครับ ใช้จริงไม่ได้มีอะไรที่มันพังไวไปกว่าเดิมครับ

หรืออาจจะเป็นล้อที่ใส่ไหม่หนัก 8.3 kg ล้อเดิมโรงงาน 11.3 kg รถออกตัวดีกว่าเดิมครับ

ตั้งแต่เปลี่ยนมาขับไปประมาณกี่กิโลเมตรพอบอกได้ไหมครับ

[choomodify]

รถเลื้อย พวงมาลัยเฉื่อย

และ จินตนาการเรื่องการเกาะถนนอาจไม่ใช่อย่างที่คิดว่ามันเกาะถนนดีกว่าเมือมันขยายออฟเซตออกไป

รถเลื้อย พวงมาลัยเฉื่อย คือเห็นผลชัดตั้งแต่ 7 มม. เลยหรอครับ หรือหมายถึงขยับไปมากๆถึงจะเริ่มชัดเจน

ทุก มม. มีผลหมดครับ ขึ้นอยู่กับการรับรู้ของเจ้าของรถและพื้นฐานของรถแต่ละคันด้วยครับ

[arnuparbl]

ผมนี่แหล่ะครับ เปลี่ยนจากล้อโรงงานจากออฟ +45 เป็น +38 รถ Vios 2016 เหตุผลคืออยากได้ล้อกว้างขึ้นเพื่อใส่ยาง 185/60R15 เป็น 195/55R15 หรือ 195/60R15 ที่มีตัวเลือกมากกว่า

เปลี่ยนมาราวๆ 7 หมื่นโล ยาง 2 ชุด เรื่องอายุอะไหล่ ช่วงล่าง ผมไม่ได้รู้สึกว่าเสื่อมไวอะไรนะ ตามทฤษฎีอาจจะไวขึ้น แต่แทบไม่รู้สึก

แต่เรื่องการขับขี่ ก็รู้สึกได้ครับ มันหนักๆหนืดๆขึ้นครับ เพราะล้อมันกางขึ้นนิดหน่อย อีกเรื่อง ระวังเฉี่ยวฟุตบาทด้วยนะครับ 

[red898]

จากปสก. เคยกังวลแบบนี้ล่ะครับ ถ้าไม่ได้เป็นพวกนักขับทดสอบ จับความต่างไม่ได้เยอะหรอกครับ
อาจจะพวงมาลัยวอกแวกนิดนึงในทางตรงแต่พื้นเทข้าง เทโค้งแล้วรู้สึกrollน้อยลงนิดเดียว

แต่ที่ต่างชัดคือถ้าเปลี่ยนล้อเบา จะกระฉับกระเฉงขึ้นแน่นอนตอนออกตัว แต่พอลอยตัวแล้วเฉยๆ

เหนือสิ่งอื่นใด ถ้าเปลี่ยนยางแล้วจบ โดนคุณสมบัติยางกลบคุณสมบัติล้อหมด จับอาการไม่ออก

[tom46]

ล้อเดิมผม หน้า 7 et 47 เปลี่ยนมาเป็น หน้า 8 et 47 ไม่รู้สึกอะไรครับ แต่พอตัวที่เป็น หน้า 8 et 47 เอามารองสเปเซอร์ ให้หลบเบรคไป 10 มิล รู้สึกว่าหน้าไวคุมยากขึ้นครับ

ส่วนการภาระให้ช่วงล่าง ต้องซ่อมเร็วขึ้นไหม ส่วนตัวผมไม่ค่อยเห็นความแตกต่างนะครับ เรื่อง ออฟเซทล้อ ส่วนมากที่เห็นจะมาเน้นกันไปในทางจะติดไม่ติดซุ้มกันมากกว่าครับ

อย่างรถของผม ล้อขอบ 18 หน้า 8 et 47 ยาง 225/40/18 หลัง 9 et 48 ยาง 255/35/18 มีสปริงโหลด eibach prokit (เตี้ยไม่มาก) ของผมนั่งไปต่างจังหวัดกัน 4 คน ไม่ติดครับ

แต่เรื่อง ออฟเซท จะเกี่ยวกับการขับขี่ขนาดไหน อันนี้ก็รู้ไม่ถึงเขาเหมือนกันครับ

[Skywalker_TD]

พูดถึงการขับขี่นะครับ ของผมรองกระบะตัวสูงโหลด รองแผ่นสเปเซอร์น่าจะ8-10 นี้แหละ ขอบ18 off 25 พอดีล้อด้านซ้ายกับขวาไม่เท่ากันเลยต้องทำให้มันเสมอซุ้ม การเข้าโค้งความเร็วสูงเนี้ยน รู้เลยว่าเกาะได้ดีกว่าเดิม ไม่มีเรื่อยไม่เหนื่อยเวลาเลี้ยวหรือเปลี่ยนเลนกระทันหัน

 ส่วนช่วงล่างที่รับแรงจากการขยับเซนเตอร์ล้อไป ผมว่ามันมีผลแหละ อาจจะอายุการใช้งานสั้นลงกว่าเดิมแต่ก็ไม่มาก ที่ผมใส่มา4ปี ชุดลูกหมาก ลูกปืนล้อก็ยังไม่ปกติครับ

[wcr]

ล้อเดิมผม หน้า 7 et 47 เปลี่ยนมาเป็น หน้า 8 et 47 ไม่รู้สึกอะไรครับ แต่พอตัวที่เป็น หน้า 8 et 47 เอามารองสเปเซอร์ ให้หลบเบรคไป 10 มิล รู้สึกว่าหน้าไวคุมยากขึ้นครับ

ส่วนการภาระให้ช่วงล่าง ต้องซ่อมเร็วขึ้นไหม ส่วนตัวผมไม่ค่อยเห็นความแตกต่างนะครับ เรื่อง ออฟเซทล้อ ส่วนมากที่เห็นจะมาเน้นกันไปในทางจะติดไม่ติดซุ้มกันมากกว่าครับ

อย่างรถของผม ล้อขอบ 18 หน้า 8 et 47 ยาง 225/40/18 หลัง 9 et 48 ยาง 255/35/18 มีสปริงโหลด eibach prokit (เตี้ยไม่มาก) ของผมนั่งไปต่างจังหวัดกัน 4 คน ไม่ติดครับ

แต่เรื่อง ออฟเซท จะเกี่ยวกับการขับขี่ขนาดไหน อันนี้ก็รู้ไม่ถึงเขาเหมือนกันครับ

หน้าไวคุมยากขึ้นคือเฉพาะตอนเลี้ยวใช่ไหมครับ แต่ถ้าทางตรงปล่อยพวงมาลัยก็ไม่ได้ส่ายอะไรใช่ไหมครับ

[wcr]

ผมนี่แหล่ะครับ เปลี่ยนจากล้อโรงงานจากออฟ +45 เป็น +38 รถ Vios 2016 เหตุผลคืออยากได้ล้อกว้างขึ้นเพื่อใส่ยาง 185/60R15 เป็น 195/55R15 หรือ 195/60R15 ที่มีตัวเลือกมากกว่า

เปลี่ยนมาราวๆ 7 หมื่นโล ยาง 2 ชุด เรื่องอายุอะไหล่ ช่วงล่าง ผมไม่ได้รู้สึกว่าเสื่อมไวอะไรนะ ตามทฤษฎีอาจจะไวขึ้น แต่แทบไม่รู้สึก

แต่เรื่องการขับขี่ ก็รู้สึกได้ครับ มันหนักๆหนืดๆขึ้นครับ เพราะล้อมันกางขึ้นนิดหน่อย อีกเรื่อง ระวังเฉี่ยวฟุตบาทด้วยนะครับ

จากปสก. เคยกังวลแบบนี้ล่ะครับ ถ้าไม่ได้เป็นพวกนักขับทดสอบ จับความต่างไม่ได้เยอะหรอกครับ
อาจจะพวงมาลัยวอกแวกนิดนึงในทางตรงแต่พื้นเทข้าง เทโค้งแล้วรู้สึกrollน้อยลงนิดเดียว

แต่ที่ต่างชัดคือถ้าเปลี่ยนล้อเบา จะกระฉับกระเฉงขึ้นแน่นอนตอนออกตัว แต่พอลอยตัวแล้วเฉยๆ

เหนือสิ่งอื่นใด ถ้าเปลี่ยนยางแล้วจบ โดนคุณสมบัติยางกลบคุณสมบัติล้อหมด จับอาการไม่ออก

พูดถึงการขับขี่นะครับ ของผมรองกระบะตัวสูงโหลด รองแผ่นสเปเซอร์น่าจะ8-10 นี้แหละ ขอบ18 off 25 พอดีล้อด้านซ้ายกับขวาไม่เท่ากันเลยต้องทำให้มันเสมอซุ้ม การเข้าโค้งความเร็วสูงเนี้ยน รู้เลยว่าเกาะได้ดีกว่าเดิม ไม่มีเรื่อยไม่เหนื่อยเวลาเลี้ยวหรือเปลี่ยนเลนกระทันหัน

 ส่วนช่วงล่างที่รับแรงจากการขยับเซนเตอร์ล้อไป ผมว่ามันมีผลแหละ อาจจะอายุการใช้งานสั้นลงกว่าเดิมแต่ก็ไม่มาก ที่ผมใส่มา4ปี ชุดลูกหมาก ลูกปืนล้อก็ยังไม่ปกติครับ

ขอบคุณที่แชร์ประสบการณ์ครับ 

[tom46]

ล้อเดิมผม หน้า 7 et 47 เปลี่ยนมาเป็น หน้า 8 et 47 ไม่รู้สึกอะไรครับ แต่พอตัวที่เป็น หน้า 8 et 47 เอามารองสเปเซอร์ ให้หลบเบรคไป 10 มิล รู้สึกว่าหน้าไวคุมยากขึ้นครับ

ส่วนการภาระให้ช่วงล่าง ต้องซ่อมเร็วขึ้นไหม ส่วนตัวผมไม่ค่อยเห็นความแตกต่างนะครับ เรื่อง ออฟเซทล้อ ส่วนมากที่เห็นจะมาเน้นกันไปในทางจะติดไม่ติดซุ้มกันมากกว่าครับ

อย่างรถของผม ล้อขอบ 18 หน้า 8 et 47 ยาง 225/40/18 หลัง 9 et 48 ยาง 255/35/18 มีสปริงโหลด eibach prokit (เตี้ยไม่มาก) ของผมนั่งไปต่างจังหวัดกัน 4 คน ไม่ติดครับ

แต่เรื่อง ออฟเซท จะเกี่ยวกับการขับขี่ขนาดไหน อันนี้ก็รู้ไม่ถึงเขาเหมือนกันครับ

หน้าไวคุมยากขึ้นคือเฉพาะตอนเลี้ยวใช่ไหมครับ แต่ถ้าทางตรงปล่อยพวงมาลัยก็ไม่ได้ส่ายอะไรใช่ไหมครับ

ทางตรงเวลาเจอลอนถนนละครับ แต่เวลาถนนเรียบๆก็จะไม่รู้สึกอะไรครับ

รูปเพิ่มตอนที่รองสเปเซอร์ 10 มิลเพื่อหลบเบรคครับ

[chaithawat]

ไม่มีผลอะไรหรอกครับยังไม่ถึงกับเป็นภาระหรืองัดอะไร ลูกปืนล้อเยื้องเซนเตอร์มาไม่ถึงเซนเลย   ลมยางอ่อนหน้ายางแตะพื้นก็เกินแล้ว หรือยางที่ใส่แก้มพองแก้มดึงก็ต่างกันเกินเซนกันทั้งนั้น
ถ้าออฟเซทสัก 25 ลงไปนั่นหละยื่นเป็นนิ้วถึงจะรับรู้ฟีลลิ่งพวงมาลัยว่าไวขึ้นอย่างเห็นได้ชัดครับ

[letissier]

สบายๆ ครับ ไม่ได้มีนัยสำคัญขนาดนั้น

ของผม ล้อติดรถ 16x6J et53  10kgs  >  16x7J et43 5.5kgs

แค่รู้สึกว่าอาการจากถนนขึ้นมาตัวรถเยอะขึ้น  แต่ เกาะถนนมากขึ้น  บุคลิคของรถจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย

[palma]

Sienta + Tein Flex-Z

ล้อเดิม 16 x 6 ET 45  ยาง 195-50-16 (ใส่ Flex-Z มาก่อนเปลี่ยนล้อ 17 ราว 12,000กม.)

เปลี่ยนใส่ ล้อ Altis 17 x7 ET39 ยาง 205-45-17 (ใส่มาแล้วราว 18,000)

ค่าใกล้เคียงเดิมทั้งหมด รวมถึง scrub radius คือ จุดกิ่งกลางของยางที่สัมผัสถนน ตัดกับเส้นแกนกลางของโช้คอัพ  ค่ารายละเอียดตามภาพ

ผมใส่รายละเอียดลงในเวป เพื่อดูความเปลี่ยนแปลงก่อนตัดสินใจเปลี่ยน และ จากข้อมูลที่ได้ คิดว่าน่าจะไม่มีปัญหา ซึ่งก็ตามนั้นครับ

https://www.wheel-size.com/calc/?wheel1=195-50-16X6ET45&wheel2=205-45-17X7ET39&fcl=50mm&wcl=30mm&scl=50mm&sr=0mm

ภาพรวมใส่ล้อใหม่ขับมาแล้ว 18,000 กม. ไม่มีปํญหาใดๆครับ รถหนืดขึ้นเล็กน้อย ความประหยัดแทบไม่ต่าง แต่ พมล.นิ่งดีขึ้นมาก หนักขึ้นนิดเดียว กำลังดี

รวมๆขับดีแบบรถคนละคัน ขับใส่โค้งได้เหมือนขับเก๋ง C-D seg แต่มันไม่นุ่มเงียบเท่า คงเพราะข้อจำกัดของชนิดรูปแบบตัวรถ ขับสบายขึ้นมากท้้งในเมือง นอกเมืองทางยาวๆ

[XMSL]

คิดง่ายๆก็ใช้หลักการคานงัดธรรมดา ดูจุดหมุนปีกนกหลักครับ วัดระยะจากจุดหมุนถึงขอบจานเบรค..จากนั้น +/- ค่าออฟเซ็ตจะได้ค่าความยาวแขนการหมุน ทีนี้ลองวัดจากจุดหมุนไปจุดยึดช็อค/สปริงดูว่าการเพิ่มค่าออฟเซ็ตล้อจะส่งผลต่างคานงัดที่ว่ากี่ %