ความสูงของรถเวลาโหลด หรือยกสูง มาจากสปริงหรือโช๊คกันแน่ ? (ไม่นับพวกสตรัทนะคับ)

[boogie2020]

พอดีเห็นกระทู้ข้างล่าง แล้วพอมานั่งนึก ๆ ดูแล้วก็เอะใจ ว่ามันยังไงกันแน่

ปกติรถแต่งซิ่งแบบประหยัดงบ ก็จะเปลี่ยนสปริง เป็นสปริงโหลดแต่งก่อน  โดยใช้โช๊คเดิม  รถก็จะเตี้ยลงหน่อย แต่เจอเนินก็จะดึ๋งๆ ดั๋ง ๆ เพราะโช๊คมันเอาสปริงโหลดไม่ไหว > เคสนี้ ความสูงรถลดลง เนื่องมาจากสปริง
แต่พอเป็นกระบะยกสูง  พวกยก 1-2 นิ้ว บางทีก็จะเปลี่ยนโช๊คให้ยาวขึ้นนิดนึง ใช้สปริงเดิมแต่รองเบ้านิดนึง กลายเป็นโช๊คทำให้รถสูงขึ้นได้ โดยไม่ต้องใช้แรงจากสปริง > เคสนี้ ความสูงรถเพิ่มขึ้น เนื่องมาจากโช๊ค

แล้วถ้าจะโหลดรถ ด้วยการใส่โช๊คทีสั้นลง แต่สปริงเดิม รถมันจะเตี้ยลงไหมอะคับ ?  รวมถึงถ้าจะยกสูงด้วยการใส่สปริงที่ขดยาวขึ้น แต่โช๊คเดิม รถจะสูงขึ้นไหม ?

[chaithawat]

โหลดแล้วใส่โช๊คสั้นลง+สปริงเดิมความสูงก็เท่าเดิมเพราะความสูงมาจากสปริงล้วนๆและยกสูงใส่สปริงยาวโช๊คเดิม   สองกรณีนี้ทำให้โช๊คแขวนครับมันยืดไม่พอผมเคยไปตัดแกนตอนโหลดแต่ไม่แมทช์กับสปริงแก้กันยาว อันตรายมากลองสังเกตุตอนจั้มคอสะพานแรงๆดูครับมาเร็วๆมีเหวอหรือเสียหลักได้  บางรายแกนหลุดออกนอกกระบอกก็มีครับ วิธีแก้ก็ใส่ตัวแขวนโช๊คช่วยกรณีตัดแกนมาหรือไม่อยากหาเปลี่ยน
ตรงข้ามโช๊คยาวใส่สปริงสั้นลงก็ยันครับบางคันทะลุฝากระโปรงก็มี หรือไม่ก็รั่วง่ายครับ แกนลูกสูบลงลึกรับภาระหนัก

[Astha]

ที่โหลดเตี้ยเข้าใจถูกต้องแล้วครับ
ส่วนที่ยกสูง มันสูงเพราะที่รองเบ้าโช้คหรือยางรองสปริง ซึ่งถ้ายกมากขึ้นก็ต้องเปลี่ยนโช้คยาวตามไปครับ

กับคำถามโหลดเตี้ยด้วยโช้คสั้น ถ้าจุดยึดบนล่างของมันสั้นกว่าช่วงยุบสปริงแล้วเราฝืนใส่เข้าไป มันก็เตี้ยครับ แต่ขับไม่ได้ ตามที่คุณ chaithawat ว่าไว้เลยครับ
ส่วนการยกสูงด้วยสปริงขดยาว ถ้าค่าความแข็งมันได้ มันก็สูงครับ แต่ขับไม่ได้เหมือนกัน ถ้าไม่เปลี่่ยนโช้คที่มีช่วงยืดยุบและความหนืดสัมพันธ์กับสปริงที่เปลี่ยน

[shando]

ก็เวลายกสูงมันสูงขึ้นเพราะรองเบ้าสปริงไงครับ ไม่ได้สูงเพราะโช้คยาวขึ้น

[Turin]

โช๊คไม่ได้เป็นตัวรับน้ำหนัก แปลว่าไม่มีผลกับความสูง

แต่ถ้าตอบให้งงหนักขึ้นนะครับ ถถถถ
- โช็คโหลด สปริงเดิม = สูงเท่าเดิม
- โช็คโหลด/โช๊คเดิม สปริงยาว = อาจจะสูงขึ้น เพราะ preload ของสปริงมากขึ้น
- ยกสูงโดยไม่ต้องเปลี่ยนโช๊คและสปริง ใส่ spacer บรหัวโช๊ค

[madboy]

shock-ab ไม่ได้เป็นตัวกระทำอะไรกับความสูงครับ

และ stroke ของ shock-ab ต้องสัมพันธ์กับ ความสูงด้วย สั้นไป-ยาวไป อาจจะงานงอกได้ แต่บางทีมันยังพอที่จะฝืนใส่ shock-ab เดิมได้ก็สบายไปครับ

[XMSL]

สปริง/แหนบ(แข็ง-อ่อน/สั้น-ยาว) - รับน้ำหนัก และ ปรับส่วนสูง
ช็อคแอบซอบเบอร์,ช็อคหรือโช้ค(หนืดมาก/น้อย) - หน่วงการดิ้นของสปริง

ที่พวกยกสูงต้องเปลี่ยนโช้คหรือช็อคฯ เพราะไม่ต้องการย้ายหูยึดช็อคครับ (ยุ่งยาก) และส่วนใหญ่ต้องการช็อคที่หนึบขึ้นด้วยจากความสูงที่เพิ่มขึ้น ไม่งั้นขับแล้วรถจะโยนตัวมาก

[DiKiBoyZ]

หลักๆ หรือ ทั้งหมด ความสูงของรถ มาจากสปริง (หรือ แหนบ) ครับ

โช้ค ไม่ได้มีผลเรื่องความสูงของรถเลยแม้แต่น้อย ไม่ว่าจะโข้คเดิม โช้คซิ่ง โช้คแกนสั้น โช้คแกนยาว โช้คธรรมดา หรือ โช้คสตรัท เพราะมันทำหน้าที่คุมการเด้ง การยุบ เฉยๆ (นั้นคือหน้าที่ของโช้ค)

แต่ก็จะมีโช้คบางรุ่นที่สไลด์กระบอกได้ มีเกลียวปรับขึ้น-ลง เพื่อให้รถสูงต่ำได้ ซึ่งตรงนี้ ถึงจะมีผลต่อความสูง-เตี้ย(โหลด) ของรถ

กลับมาที่สปริง(หรือแหนบ) หรือ ถุงลม อีกที

ง่ายๆ เลย คือ

ยกสูง ก็ หาสปริงยาวมาใส่แทน สปริงเดิม

โหลดเตี้ย ก็ หาสปริงสั้น มาใส่แทน สปริงเดิม

ส่วนจะใส่โช้คเดิม หรือ เปลี่ยนโช้คใหม่ ก็แล้วแต่ความพึงพอใจและสมรรถณะของรถ ต่อไป

[tom46]

พวกยก 1-2 นิ้ว บางทีก็จะเปลี่ยนโช๊คให้ยาวขึ้นนิดนึง ใช้สปริงเดิมแต่รองเบ้านิดนึง กลายเป็นโช๊คทำให้รถสูงขึ้นได้

=========================================================

อันนี้ที่สูงขึ้น เพราะมีการรองสปริง ให้ฐานรับมันสูงขึ้น รถเลยสูงขึ้นครับ ส่วนโช้คยาวขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับความสูงที่เพิ่มขึ้นครับ

[renew]

ด้วยกลไกใดๆมี่จำกัดความสูง หรือการยุบสปริง แต่เมื่อปล่อยรถลงพ้ืน

รถทุกคันจะถูกดัน ยก ใว้ด้วยสปริง สปริงจึงเป็นตัวกำหนดความสูงรถ