การออกแบบตัวถังซับแรงกระแทก (crumple zone) ที่ดีของรถอีกคัน ก็อาจกลายเป็นไปช่วยลดอันตรายให้รถที่ไม่ได้ออกแบบ crumple zone ไว้ด้วยเช่นกันเมื่อเกิดการปะทะ ยกตัวอย่างครับ ถ้ารถยุโรปคันแรกหนักสองตัน..ประสานงานกับกระบะดัดแปลงสองตันเหมือนกัน ช่วงที่เกิดการยุบตัวผู้โดยสารทั้งสองคันจะพุ่งเข้าหาคอนโซลรถตัวเองด้วยความเร็วเท่ากัน ทีนี้ก็ขึ้นอยู่กับ passive safety ถุงลม/เข็มขัด/พวงมาลัยยุบตัวได้ ฯลฯ ที่จะรับแรงปะทะผู้โดยสารช่วยให้ปลอดภัยได้มากกว่า
ทีนี้ตามหลักฟิสิกส์..ถ้าเกิดคันไหนน้ำหนักน้อยกว่า ตอนปะทะจะมีการกระเด้งสวนกลับด้วยความเร่ง ความเร็วที่ผู้โดยสารวิ่งเข้าปะทะคอนโซลหรือหน้ากระจกรถจะเพิ่มขึ้น ตรงกันข้ามกับภายในรถอีกคันที่น้ำหนักมากกว่า..ซึ่งก็จะลดลงลดความอันตรายจากตรงนี้ (ยกตัวอย่างผดส.นั่งอยู่บนรถไฟที่ไม่ค่อยรับรู้แรงกระแทกจากการชน)
