สอบถามเรื่องการรองสเปเซอร์ที่ล้อ

[new36]

รถเดิมๆ ล้อยางขนาดเดิมจากโรงงาน ขับหลัง ช่วงล่างหน้า McPherson strut ช่วงล่างหลังคานแข็ง ถ้ารองสเปเซอร์ *เฉพาะล้อหลัง* ข้างละ 1 นิ้ว จะส่งผลดี-ผลเสียอย่างไรครับ?

ข้อมูลทางเทคนิคของรถ
ช่วงล้อหน้า : 1,470 mm.
ช่วงล้อหลัง : 1,470 mm.

ถ้ารองสเปเซอร์ที่ล้อหลังข้างละ 1 นิ้ว ช่วงล้อหลังใหม่จะกลายเป็น 1,520 mm. ซึ่งมันกว้างกว่าช่วงล้อหน้า จะส่งผลดี-ผลเสียอย่างไรครับ? จะเป็นอันตรายไหมครับ?

[tom46]

รถไม่ได้รองสเปเซอร์ เหมือนกันนะครับ เคยรองอยู่ทีที่ล้อหน้า เพื่อหลบเบรค เวลามองจากหน้ารถแล้วดูมันแปลกๆ ล้อกางๆ ออกมาเลยถอดออก

แต่ไม่รู้ว่าจะเทียบกับการใช้ล้อหน้าหลังต่างขนาดด้วยได้หรือเปล่านะครับ

ของผมจากเดิมล้อขนาดเท่ากันหมด มาเปลี่ยนเป็น หน้า 8 หลัง 9  ยางหน้า 225/40/18 ยางหลัง 255/35/18 ก็กว้างกว่าล้อหน้าอยู่พอสมควร ตอนที่ใส่ใหม่ๆ ก็รู้สึกว่า ล้อหลังกว้างๆ จะเข้าโค้งได้ดีกว่าครับ

[ภูมิใจไหม?]

เชื่อว่าพอรองเสร็จ ขับแล้วจะรู้สึกไม่เหมือนเดิมครับ

ผมรอง หน้า 25 หลัง 15 ขับแล้วรู้สึกทันทีว่าพวงมาลัยหนักขึ้น

กรณีของคุณ Traction control ก็ยังช่วยเราไว้ได้เหมือนเดิมครับ ไม่อันตรายหรอกครับ

[#อินเดียหน้าโจร]

โดยปกติรถขับหน้าที่ช่วงล่างด้านหลังเป็นคาน ความห่างระหว่างล้อหน้าสองข้าง มักจะห่างมากกล้อหลังนิดหน่อย เข้าใจว่ามีส่วนช่วยให้เลี้ยวง่ายขึ้นครับ โดยที่วงเลี้ยวจะแคบลง พูดง่ายๆก็คือไม่ต้องตีวงเลี้ยวกว้างเกินไป ผมเองเคยลองสเปเซอร์เฉพาะหลัง 6 มิล และล่าสุดจบที่ 10 มิล ถามว่าเลี้ยวยากขึ้นไหม มันต้องหมุนพวงมาลัยมากขึ้นจริงครับในการเลี้ยว แต่ต่างกันแค่ติ๊ดเดียว ถ้าไม่จับผิดอาจจะไม่รู้สึกครับ แต่พอล้อถ่างออกแล้วฟีลลิ่งก็ต่างจากเดิมหน่อยครับ บอกไม่ได้ว่าดีขึ้นหรือแย่ลง แต่ผมชอบมากกว่า

คหสต รอง 1 นิ้วน่าจะเยอะมากนะครับ ต้องเปลี่ยนน็อตล้อที่ยาวมากๆไม่งั้นไม่เหลือเกลียวให้หมุนแล้ว ผมแนะนำลอง 10 มิลก่อนไหมครับ แค่ 10 มิลก็ต้องเปลี่ยนน็อตล้อไปใช้แบบยาวแล้ว น็อตล้อเดิมน่าจะสั้นไปไม่พอครับ

[Turin]

ผมเคยใส่ 10 มิล (เปลี่ยนน๊อตยาว) เฉพาะคู่หลัง แอบมีความรู้สึกว่า "ความกระตือรือล้น" เวลาเลี้ยวลดลง เหมือนมันชอบวิ่งตรงๆมากกว่า ทั้งนี้ทั้งนั้นขึ้นอยู่กับความขี้ฟ้องของรถและความจู้จี้ของคนขับด้วยครับ

ปล. ถ้าจะใส่ 1 นิ้วจริงๆ แนะนำให้ทำเป็น adaptor ไปเลยดีกว่า

[mamaman]

1 นิ้วไม่เรียก Spacer ครับ - Spacer ใช้จัดทรงนิดๆหน่อยสัก ไม่เกิน เกลียวล้อ 5-8 mm ครับ ผมใช้ไม่มีปัญหานะ
เกอนนั้น เรียกว่า Adapter ครับ ภาระโหลที่ เพลาจะเยอะขึ้นนิดหน่อยครับ แต่ก็เห็น ใส่กันปกติ

ก็ตมมเมนท์บน ระยะห่งล้อเยอะ หนักแน่น แต่คล่องตัวน้อยลงครับ และมันฝืดๆเวลาเลี้ยว จริงๆ เหลาะ

[lucifer]

รองสเปเซอร์ มีอะไรเกิดขึ้นบ้าง
1. นน.ของล้อจะตกออกไปนอกแนวลูกปืนล้อ
2. ถ้าหนุนสเปเซอร์สูงขึ้น จะต้องเพิ่มความยาวของสตรัทเกลียวสำหรับขันล้อ  ( สตรัทเกลียว คือ  เกลียวตัวผู้ที่อยู่กับดุม  แล้วเอาล้อสวมเข้าไป  แล้วกวดด้วยนัทล้ออีกที , รถเยอรมัน ใช้สกรูร้อยผ่านล้อแล้วขันล้อกับดุมล้อ )

ข้อแรก  อาจจะไม่ใช่ปัญหานักเพราะมันเป็นล้อหลัง  อย่างมากลูกปืนล้อก็คงจะอายุสั้นลงบ้าง
ข้อสอง อาจจะต้องระวังเพิ่มขึ้นหน่อย โดยเฉพาะยิ่งยาว ยิ่งต้องระวัง  เพราะว่ารูล้อกับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของสตรัทมันไม่เป๊ะ  ดังนั้นตัวที่ประคองให้ล้ออยู่ตรงกึ่งกลางดุมเป๊ะๆ ก็คือ hubของดุมล้อ ที่จะสวมลงพอดีกับล้อ   คราวนี้ทุกครั้งที่ขับแล้วเบรค แรงที่ล้อกระทำกับดุมล้อจะส่งผ่านสตรัทเกลียวที่ยึดล้อกับดุม  ยิ่งยาวเท่าไหร่ ก็ยิ่งมีแรงโยกมากขึ้น  ยังดีหน่อยที่เป็นรถขับหน้า  ล้อหลังรับแค่ภาระจากการเบรคเท่านั้น  แต่ถ้าเป็นล้อขับเคลื่อนนี่ยิ่งต้องระวังมากๆ   ปัญหาของบ้านเราก็คงจะหนีไม่พ้นความรู้ในแง่ของโลหะวิทยา  ค่าความแข็งของตัวสตรัท อะไรพวกนี้

อย่าลืมเรื่องสำคัญด้วย ตัวสเปเซอร์จะต้องล้อคพอดีกับ hub กลางของดุมล้อด้วยนะครับ  และตัวspacer เองจะต้องมีส่วนที่ล้อครูกลางของล้อได้พอดิบพอดีด้วย  ไม่เช่นนั้นก็เตรียมปวดหัวได้เลย

[madboy]

1 นิ้วไม่เรียก Spacer ครับ - Spacer ใช้จัดทรงนิดๆหน่อยสัก ไม่เกิน เกลียวล้อ 5-8 mm ครับ ผมใช้ไม่มีปัญหานะ
เกอนนั้น เรียกว่า Adapter ครับ ภาระโหลที่ เพลาจะเยอะขึ้นนิดหน่อยครับ แต่ก็เห็น ใส่กันปกติ

ก็ตมมเมนท์บน ระยะห่งล้อเยอะ หนักแน่น แต่คล่องตัวน้อยลงครับ และมันฝืดๆเวลาเลี้ยว จริงๆ เหลาะ

เค้าไม่เรียกมันตามหน้าที่ของมันหรือครับ เรียกตามขนาดกันหรือครับ 

[Tien.W]

รองแค่ 7 มม เพื่อลดการติดเวลาเลี้ยว ใส่ทั้ง 4 ล้อ ไม่รู้สึกอะไรครับ

[mamaman]

1 นิ้วไม่เรียก Spacer ครับ - Spacer ใช้จัดทรงนิดๆหน่อยสัก ไม่เกิน เกลียวล้อ 5-8 mm ครับ ผมใช้ไม่มีปัญหานะ
เกอนนั้น เรียกว่า Adapter ครับ ภาระโหลที่ เพลาจะเยอะขึ้นนิดหน่อยครับ แต่ก็เห็น ใส่กันปกติ

ก็ตมมเมนท์บน ระยะห่งล้อเยอะ หนักแน่น แต่คล่องตัวน้อยลงครับ และมันฝืดๆเวลาเลี้ยว จริงๆ เหลาะ

เค้าไม่เรียกมันตามหน้าที่ของมันหรือครับ เรียกตามขนาดกันหรือครับ 

ผมก็เรียกตามชื่อที่เค้ามีขายและใช้งานนะครับ

Spacer เป็นแผ่นประเก็น รองบางๆไงครับ ใช้น๊อตล้อเดิม เหมือนแหวนรอง
Adapter  คือมันเป็นมากกว่าแหวน มีการขันน๊อตเสริม คือใชน๊อตดุมใหม่ ไม่ใช่น๊อตเดิม 

ไม่เชื่อก็ Google ดูครับ

 

[Turin]

1 นิ้วไม่เรียก Spacer ครับ - Spacer ใช้จัดทรงนิดๆหน่อยสัก ไม่เกิน เกลียวล้อ 5-8 mm ครับ ผมใช้ไม่มีปัญหานะ
เกอนนั้น เรียกว่า Adapter ครับ ภาระโหลที่ เพลาจะเยอะขึ้นนิดหน่อยครับ แต่ก็เห็น ใส่กันปกติ

ก็ตมมเมนท์บน ระยะห่งล้อเยอะ หนักแน่น แต่คล่องตัวน้อยลงครับ และมันฝืดๆเวลาเลี้ยว จริงๆ เหลาะ

เค้าไม่เรียกมันตามหน้าที่ของมันหรือครับ เรียกตามขนาดกันหรือครับ 

มันไม่เชิงตัดกันที่ขนาด spacer คือแผ่นและมีรูให้ร้อยน็อตผ่าน adaptor คือตัวมันด้านในยึดกับดุม ด้านนอกยึดกับล้อ แต่ในทางปฏิบัติ adapter บางกว่าบางขนาดไม่ได้ (บางสุดที่เคยเห็นคือราวๆ 20 มิล) ในขนาดที่ spacer หนามากไม่ได้เพราะน๊อตล้อยาวไปก็ไม่แข็งแรงพอ (ผมเคยใช้หนาถึง 16 มิล .. เชื่อว่า 20 มิล-นิ้วนึงก็น่าจะมี)

[DiKiBoyZ]

1 นิ้วเรียกว่า adaptor มากกว่า spacer แล้วนะครับ หนาจัด

ถามว่า ใส่ได้ไหม ก็ใส่ได้ครับ ใส่ล้อหลัง มันจะเหมือนรถขับหลัง หน้ายางหลังจะกว้างกว่าล้อหน้า อาจจะมองว่าเป็นข้อดีได้

ข้อเสีย

อย่างแรกเลยคือ ช่วงล่างอาจจะเด้งขึ้น นึกภาพ คาดดีด(ปีกนก) ยาว vs เส้น ช่วงสั้นมันจะคุมจังหวะและอาการได้ดีกว่าช่วงยาว

อย่างที่สอง ช่วงล่างรับภาระหนักมากขึ้น จากน้ำหนัก spacer และ การยื่นออกมาของล้อ รวมไปถึงอายุของบูชยาง

หลักๆ ก็ประมาณนี้ครับ

[tom46]

เพิ่มเติม เรื่อง น็อตล้อ อีกนิดนะครับ ถ้ารองสเปเซอร์เยอะๆ ลองหาน็อตล้อยี่ห้อนี้ใช้ดูครับ ไม่รู้ว่าจะมีกับรถทุกรุ่นหรือเปล่า แต่ดูแล้วเขาเข้าท่าดี เห็นเขาว่ารองรับสเปเซอร์ได้ถึง 30 มม กันเลยครับ

[madboy]

1 นิ้วไม่เรียก Spacer ครับ - Spacer ใช้จัดทรงนิดๆหน่อยสัก ไม่เกิน เกลียวล้อ 5-8 mm ครับ ผมใช้ไม่มีปัญหานะ
เกอนนั้น เรียกว่า Adapter ครับ ภาระโหลที่ เพลาจะเยอะขึ้นนิดหน่อยครับ แต่ก็เห็น ใส่กันปกติ

ก็ตมมเมนท์บน ระยะห่งล้อเยอะ หนักแน่น แต่คล่องตัวน้อยลงครับ และมันฝืดๆเวลาเลี้ยว จริงๆ เหลาะ

เค้าไม่เรียกมันตามหน้าที่ของมันหรือครับ เรียกตามขนาดกันหรือครับ 

มันไม่เชิงตัดกันที่ขนาด spacer คือแผ่นและมีรูให้ร้อยน็อตผ่าน adaptor คือตัวมันด้านในยึดกับดุม ด้านนอกยึดกับล้อ แต่ในทางปฏิบัติ adapter บางกว่าบางขนาดไม่ได้ (บางสุดที่เคยเห็นคือราวๆ 20 มิล) ในขนาดที่ spacer หนามากไม่ได้เพราะน๊อตล้อยาวไปก็ไม่แข็งแรงพอ (ผมเคยใช้หนาถึง 16 มิล .. เชื่อว่า 20 มิล-นิ้วนึงก็น่าจะมี)

ผมเข้าใจว่า มันควรจะเรียกตาม application การใช้งานนะครับ 30 มม. มี โบล์ทร้อยผ่านมา (ไม่มีการเปลี่ยน PCD)  เห็นผู้ผลิตเค้าก็เรียก spacer เหมือนกันครับ 

[Turin]

1 นิ้วไม่เรียก Spacer ครับ - Spacer ใช้จัดทรงนิดๆหน่อยสัก ไม่เกิน เกลียวล้อ 5-8 mm ครับ ผมใช้ไม่มีปัญหานะ
เกอนนั้น เรียกว่า Adapter ครับ ภาระโหลที่ เพลาจะเยอะขึ้นนิดหน่อยครับ แต่ก็เห็น ใส่กันปกติ

ก็ตมมเมนท์บน ระยะห่งล้อเยอะ หนักแน่น แต่คล่องตัวน้อยลงครับ และมันฝืดๆเวลาเลี้ยว จริงๆ เหลาะ

เค้าไม่เรียกมันตามหน้าที่ของมันหรือครับ เรียกตามขนาดกันหรือครับ 

มันไม่เชิงตัดกันที่ขนาด spacer คือแผ่นและมีรูให้ร้อยน็อตผ่าน adaptor คือตัวมันด้านในยึดกับดุม ด้านนอกยึดกับล้อ แต่ในทางปฏิบัติ adapter บางกว่าบางขนาดไม่ได้ (บางสุดที่เคยเห็นคือราวๆ 20 มิล) ในขนาดที่ spacer หนามากไม่ได้เพราะน๊อตล้อยาวไปก็ไม่แข็งแรงพอ (ผมเคยใช้หนาถึง 16 มิล .. เชื่อว่า 20 มิล-นิ้วนึงก็น่าจะมี)

ผมเข้าใจว่า มันควรจะเรียกตาม application การใช้งานนะครับ 30 มม. มี โบล์ทร้อยผ่านมา (ไม่มีการเปลี่ยน PCD)  เห็นผู้ผลิตเค้าก็เรียก spacer เหมือนกันครับ 

ผมเรียกติดปากตามภาษาบ้านเรา เพิ่งรู้เหมือนว่าถ้า pcd เดิม จะ mounting แบบไหนก็เรียก spacer หมด ... ความรู้ใหม่ ขอบคุณครับ

https://www.h-r-shop.com/h-r-wheel-spacers-5x120-72-5-dra60-30mm-p-423217.html

[madboy]

1 นิ้วไม่เรียก Spacer ครับ - Spacer ใช้จัดทรงนิดๆหน่อยสัก ไม่เกิน เกลียวล้อ 5-8 mm ครับ ผมใช้ไม่มีปัญหานะ
เกอนนั้น เรียกว่า Adapter ครับ ภาระโหลที่ เพลาจะเยอะขึ้นนิดหน่อยครับ แต่ก็เห็น ใส่กันปกติ

ก็ตมมเมนท์บน ระยะห่งล้อเยอะ หนักแน่น แต่คล่องตัวน้อยลงครับ และมันฝืดๆเวลาเลี้ยว จริงๆ เหลาะ

เค้าไม่เรียกมันตามหน้าที่ของมันหรือครับ เรียกตามขนาดกันหรือครับ 

มันไม่เชิงตัดกันที่ขนาด spacer คือแผ่นและมีรูให้ร้อยน็อตผ่าน adaptor คือตัวมันด้านในยึดกับดุม ด้านนอกยึดกับล้อ แต่ในทางปฏิบัติ adapter บางกว่าบางขนาดไม่ได้ (บางสุดที่เคยเห็นคือราวๆ 20 มิล) ในขนาดที่ spacer หนามากไม่ได้เพราะน๊อตล้อยาวไปก็ไม่แข็งแรงพอ (ผมเคยใช้หนาถึง 16 มิล .. เชื่อว่า 20 มิล-นิ้วนึงก็น่าจะมี)

ผมเข้าใจว่า มันควรจะเรียกตาม application การใช้งานนะครับ 30 มม. มี โบล์ทร้อยผ่านมา (ไม่มีการเปลี่ยน PCD)  เห็นผู้ผลิตเค้าก็เรียก spacer เหมือนกันครับ 

ผมเรียกติดปากตามภาษาบ้านเรา เพิ่งรู้เหมือนว่าถ้า pcd เดิม จะ mounting แบบไหนก็เรียก spacer หมด ... ความรู้ใหม่ ขอบคุณครับ

https://www.h-r-shop.com/h-r-wheel-spacers-5x120-72-5-dra60-30mm-p-423217.html

หรือต่างชาติเค้าไม่แปลง PCD กันหว่า 

[Turin]

1 นิ้วไม่เรียก Spacer ครับ - Spacer ใช้จัดทรงนิดๆหน่อยสัก ไม่เกิน เกลียวล้อ 5-8 mm ครับ ผมใช้ไม่มีปัญหานะ
เกอนนั้น เรียกว่า Adapter ครับ ภาระโหลที่ เพลาจะเยอะขึ้นนิดหน่อยครับ แต่ก็เห็น ใส่กันปกติ

ก็ตมมเมนท์บน ระยะห่งล้อเยอะ หนักแน่น แต่คล่องตัวน้อยลงครับ และมันฝืดๆเวลาเลี้ยว จริงๆ เหลาะ

เค้าไม่เรียกมันตามหน้าที่ของมันหรือครับ เรียกตามขนาดกันหรือครับ 

มันไม่เชิงตัดกันที่ขนาด spacer คือแผ่นและมีรูให้ร้อยน็อตผ่าน adaptor คือตัวมันด้านในยึดกับดุม ด้านนอกยึดกับล้อ แต่ในทางปฏิบัติ adapter บางกว่าบางขนาดไม่ได้ (บางสุดที่เคยเห็นคือราวๆ 20 มิล) ในขนาดที่ spacer หนามากไม่ได้เพราะน๊อตล้อยาวไปก็ไม่แข็งแรงพอ (ผมเคยใช้หนาถึง 16 มิล .. เชื่อว่า 20 มิล-นิ้วนึงก็น่าจะมี)

ผมเข้าใจว่า มันควรจะเรียกตาม application การใช้งานนะครับ 30 มม. มี โบล์ทร้อยผ่านมา (ไม่มีการเปลี่ยน PCD)  เห็นผู้ผลิตเค้าก็เรียก spacer เหมือนกันครับ 

ผมเรียกติดปากตามภาษาบ้านเรา เพิ่งรู้เหมือนว่าถ้า pcd เดิม จะ mounting แบบไหนก็เรียก spacer หมด ... ความรู้ใหม่ ขอบคุณครับ

https://www.h-r-shop.com/h-r-wheel-spacers-5x120-72-5-dra60-30mm-p-423217.html

หรือต่างชาติเค้าไม่แปลง PCD กันหว่า 

แปลงครับ

แบบแปลง pcd บางเจ้าก็เรียก adaptor

https://www.summitracing.com/search/part-type/wheel-adapters

บางเจ้าก็เรียก spacer converter
https://www.subispeed.com/part/1-10216-1-factionfab-subaru-5x100-to-5x114-3-20mm-wheel-spacer-conversion-set#.Y8s3x-ylZkx

[mamaman]

1 นิ้วไม่เรียก Spacer ครับ - Spacer ใช้จัดทรงนิดๆหน่อยสัก ไม่เกิน เกลียวล้อ 5-8 mm ครับ ผมใช้ไม่มีปัญหานะ
เกอนนั้น เรียกว่า Adapter ครับ ภาระโหลที่ เพลาจะเยอะขึ้นนิดหน่อยครับ แต่ก็เห็น ใส่กันปกติ

ก็ตมมเมนท์บน ระยะห่งล้อเยอะ หนักแน่น แต่คล่องตัวน้อยลงครับ และมันฝืดๆเวลาเลี้ยว จริงๆ เหลาะ

เค้าไม่เรียกมันตามหน้าที่ของมันหรือครับ เรียกตามขนาดกันหรือครับ 

มันไม่เชิงตัดกันที่ขนาด spacer คือแผ่นและมีรูให้ร้อยน็อตผ่าน adaptor คือตัวมันด้านในยึดกับดุม ด้านนอกยึดกับล้อ แต่ในทางปฏิบัติ adapter บางกว่าบางขนาดไม่ได้ (บางสุดที่เคยเห็นคือราวๆ 20 มิล) ในขนาดที่ spacer หนามากไม่ได้เพราะน๊อตล้อยาวไปก็ไม่แข็งแรงพอ (ผมเคยใช้หนาถึง 16 มิล .. เชื่อว่า 20 มิล-นิ้วนึงก็น่าจะมี)

ผมเข้าใจว่า มันควรจะเรียกตาม application การใช้งานนะครับ 30 มม. มี โบล์ทร้อยผ่านมา (ไม่มีการเปลี่ยน PCD)  เห็นผู้ผลิตเค้าก็เรียก spacer เหมือนกันครับ 

ผมเรียกติดปากตามภาษาบ้านเรา เพิ่งรู้เหมือนว่าถ้า pcd เดิม จะ mounting แบบไหนก็เรียก spacer หมด ... ความรู้ใหม่ ขอบคุณครับ

https://www.h-r-shop.com/h-r-wheel-spacers-5x120-72-5-dra60-30mm-p-423217.html

ใช่เหรอครับ ไอ้ Link ที่เอามา มันพิลึกพิลั่น หน้าตา ก็แปลก แปลกนะครับ
มันไม่เหมือน Adaptor เลย แถมไม่มี น๊อตล้อใหม่ด้วย มันยึดหรือใช้ยังไงก็ไม่รู้

คือ Adaptor  เนี่ย เราก็เลือกได้ ว่าจะเอา ดุม เดิม หรือ ดุมขนาด PCD ใหม่ 

[madboy]

แปลงครับ

แบบแปลง pcd บางเจ้าก็เรียก adaptor

https://www.summitracing.com/search/part-type/wheel-adapters

บางเจ้าก็เรียก spacer converter
https://www.subispeed.com/part/1-10216-1-factionfab-subaru-5x100-to-5x114-3-20mm-wheel-spacer-conversion-set#.Y8s3x-ylZkx

หลากหลายกันเลยทีเดียวครับ 

[madboy]

ใช่เหรอครับ ไอ้ Link ที่เอามา มันพิลึกพิลั่น หน้าตา ก็แปลก แปลกนะครับ
มันไม่เหมือน Adaptor เลย แถมไม่มี น๊อตล้อใหม่ด้วย มันยึดหรือใช้ยังไงก็ไม่รู้

คือ Adaptor  เนี่ย เราก็เลือกได้ ว่าจะเอา ดุม เดิม หรือ ดุมขนาด PCD ใหม่

เค้าไม่ได้เรียก adaptor นี่ครับ เค้าเรียก spacer ตามที่เค้ากว่าวไว้

ืnut ใหม่ไม่ได้ให้มาด้วย คิดว่า เพราะมันคงไม่ต้องใช้น่ะครับ ให้มาแต่ bolt  ไว้ขันตัว spacer เข้ากับดุมเดิม

[mamaman]

ใช่เหรอครับ ไอ้ Link ที่เอามา มันพิลึกพิลั่น หน้าตา ก็แปลก แปลกนะครับ
มันไม่เหมือน Adaptor เลย แถมไม่มี น๊อตล้อใหม่ด้วย มันยึดหรือใช้ยังไงก็ไม่รู้

คือ Adaptor  เนี่ย เราก็เลือกได้ ว่าจะเอา ดุม เดิม หรือ ดุมขนาด PCD ใหม่

เค้าไม่ได้เรียก adaptor นี่ครับ เค้าเรียก spacer ตามที่เค้ากว่าวไว้

ืnut ใหม่ไม่ได้ให้มาด้วย คิดว่า เพราะมันคงไม่ต้องใช้น่ะครับ ให้มาแต่ bolt  ไว้ขันตัว spacer เข้ากับดุมเดิม

อ้อ ในเมื่อ ไม่มี นีอตล้อมา ก็แปลว่า สวมผ่าน ทำหน้าที่ เป็น Spacer เฉยๆ ไงครับ 
แค่สงสัยว่ามัน ใช้งานยังไง เพราะ หนาขนาดนั้นเบยน๊อตล้อ ไม่พอขันครับ

กลับไปที่ คถถาม จขกท ที่จะใส่ Spacer 1 นิ้วนี่ ผมเลยบอก มันเลยเกลียวน๊อตล้อไป  ไม่งั้น เกลียวน๊อตไม่มีขัน อันตราย
Adator ที่มี เสริมดุมล้อใหม่แค่นั้นเองครับ แต่ ถ้าเป็น Apaptor ขนาดมันเลย 1 แน่นอนครับ
ส่วนถ้าอยากใส่  Spacer 1 นิ้วจริงๆ ถ้าเอาปลอดภัยก็ควร ใส่น๊อตล้อใหม่ให้ยาว ซึ่งผมก็เข้าใจว่า จขกท ไม่อยากยุ่งอะไรกับฯ๊อตล้อเลยมาถาม

จริงผมันก็เรียก ตามหน้าที่ไงครับ

1.Spacer = เสริม รอง แปลว่าหน้าที่คือรอง อย่างเดียว ไม่มีอะไร มากมาย
2.Adaptor = เสริม แต่ง ก็ มีฟังชั้นมากกว่า Spacer คืออาจะ แปลงดุม หรือไม่แปลง  รวมถึง มี ฟังชั่น Spacer  รวมมาด้วย

[madboy]

อ้อ ในเมื่อ ไม่มี นีอตล้อมา ก็แปลว่า สวมผ่าน ทำหน้าที่ เป็น Spacer เฉยๆ ไงครับ 
แค่สงสัยว่ามัน ใช้งานยังไง เพราะ หนาขนาดนั้นเบยน๊อตล้อ ไม่พอขันครับ

ขอ quote เฉพาะท่อนนี้นะครับ

ที่ไม่มี nut มาด้วย เพราะมันไม่ได้ใช้ nut ครับ มันใช้แต่ bolt นี่ครับ

ตัวตามรูปนั้น เอาแผ่น spacer นั่น แปะกับดุมล้อ แล้วเอา bolt (หรือจะเรียกว่า สกรูตัวผู้) ขัน spacer ติดกับดุม แล้วเอาล้อใส่ ขัน bolt เดิมติดรถ ขันยึดล้อเข้ากับ spacer ครับผม

[tom46]

ลองดูอันนี้น่าจะให้คำตอบได้ชัดเจนกว่านะครับ ผมลองเลือกจากรถ น่าจะตรงกับของ จขกท เป็น BMW e36 ส่วนเวปเป็นของ H&R ชื่อเสียงก็น่าจะเป็นที่รู้จักกันดี

https://www.hrsprings.com/application/search/results/4/90/1998/


ถ้าเอาตามความเข้าใจผม ผิดถูกอย่างไรก็ขออภัยไว้ด้วยนะครับ

สเปเซอร์ ถึงจะหนาหรือบางแค่ไหน จะเป็นแผ่นรองเปล่าๆไม่มีน็อตมายึด หรือ มีน็อตมายึดกับดุมของเดิม เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ก็ยังเรียก สเปเซอร์ อยู่ เพราะเห็นของเขามีตั้งแต่ 5 มม ไปจนถึง 45 มม กันเลย

อแดปเตอร์ จะออกไปทาง มีการแปลง pcd หรือ ขนาดของน็อตล้อ ให้ใส่ล้อตัวที่ต้องการจะใส่ได้ แม้จะเป็นล้อคนละยี่ห้อกัน แบบนี้จะเรียกว่า อแดปเตอร์

[mamaman]

อ้อ ในเมื่อ ไม่มี นีอตล้อมา ก็แปลว่า สวมผ่าน ทำหน้าที่ เป็น Spacer เฉยๆ ไงครับ 
แค่สงสัยว่ามัน ใช้งานยังไง เพราะ หนาขนาดนั้นเบยน๊อตล้อ ไม่พอขันครับ

ขอ quote เฉพาะท่อนนี้นะครับ

ที่ไม่มี nut มาด้วย เพราะมันไม่ได้ใช้ nut ครับ มันใช้แต่ bolt นี่ครับ

ตัวตามรูปนั้น เอาแผ่น spacer นั่น แปะกับดุมล้อ แล้วเอา bolt (หรือจะเรียกว่า สกรูตัวผู้) ขัน spacer ติดกับดุม แล้วเอาล้อใส่ ขัน bolt เดิมติดรถ ขันยึดล้อเข้ากับ spacer ครับผม

ที่ผมเรีบก น๊อต คือ ไม่ได้ แปลงว่า Nut ครับ เรียกภาษาชาวบ้าน ไม่ได้ระบุ ตัวผู้ตัวเมีย
ถ้าตาม ความเข้าใจได้ มันก็คือ  bolt นั่นละ
เพราะปกติ ดุมลอ มันจะมี  bolt ยื่นออกมาให้เราใส่กับ ล้อ ใช่ไหม

แล้วถ้าเอา bolt (หรือจะเรียกว่า สกรูตัวผู้) ขัน spacer ติดกับดุม มันก็ต้องมี รู เกลียวที่ดุมสิครับ แต่ดุม ทั่วไป จะเป็น   bolt  ยื่นออกมา
ผมเลยสงสัย ว่า เอา bolt + bolt  มันใช้ยังไง

หรือ เคสนี้ ดุมล้อมันเป็น เกลียว แล้วเราขัน bolt เข้าไปแทนรึเปล่า ซึ่งมัน แปลกไงครับ

[tom46]

อ่านกระทู้นี้ดี ผมพลอยได้ความรู้อะไรใหม่ๆตามไปด้วย ขอบคุณทุกท่านมากเลยครับ

[mamaman]

อ่านกระทู้นี้ดี ผมพลอยได้ความรู้อะไรใหม่ๆตามไปด้วย ขอบคุณทุกท่านมากเลยครับ

ขอบคุณครับ ชัดเจน ดุมล้อมันมีหลายแบบ  มีแบบ ขันตัวผู้เข้าดุมด้วยอะ ว่าละ เห็นอยู่ข้างทางบ่อย ที่แท้ หาแม็กหรือล้อเปลี่ยนไม่ได้นี่เอง
พอดี ไม่มี รถ ยุโรษกับเค้าครับ อายจัง
 

[tom46]

ขอบคุณครับ ชัดเจน ดุมล้อมันมีหลายแบบ  มีแบบ ขันตัวผู้เข้าดุมด้วยอะ ว่าละ เห็นอยู่ข้างทางบ่อย ที่แท้ หาแม็กหรือล้อเปลี่ยนไม่ได้นี่เอง
พอดี ไม่มี รถ ยุโรษกับเค้าครับ อายจัง
[/quote]

ครับ แชร์ๆข้อมูลกันครับ ผมก็พลอยได้ความรู้ไปด้วย สนุกดีครับ

[madboy]

ที่ผมเรีบก น๊อต คือ ไม่ได้ แปลงว่า Nut ครับ เรียกภาษาชาวบ้าน ไม่ได้ระบุ ตัวผู้ตัวเมีย
ถ้าตาม ความเข้าใจได้ มันก็คือ  bolt นั่นละ
เพราะปกติ ดุมลอ มันจะมี  bolt ยื่นออกมาให้เราใส่กับ ล้อ ใช่ไหม

แล้วถ้าเอา bolt (หรือจะเรียกว่า สกรูตัวผู้) ขัน spacer ติดกับดุม มันก็ต้องมี รู เกลียวที่ดุมสิครับ แต่ดุม ทั่วไป จะเป็น   bolt  ยื่นออกมา
ผมเลยสงสัย ว่า เอา bolt + bolt  มันใช้ยังไง

หรือ เคสนี้ ดุมล้อมันเป็น เกลียว แล้วเราขัน bolt เข้าไปแทนรึเปล่า ซึ่งมัน แปลกไงครับ

น่าจะได้คำตอบที่ชัดเจนแล้วใช่ไหมคร้าบ