[Destiny_gun]

1 Ptt Dynamic Super Commonrail 5w-40 C3-16 ซื้อจาก Oil Square ยกลัง ใช้กับรถดีเซล เบนซิน ที่มี EGR กับ Api sn ลงไป ราคา 1,700

ตัวนี้ Base เป้น Group3 ของปตท.เอง ประทับใจแค่ช่วงก่อน 6,000 โล หลังจาก 7,000 เสียงเครื่องดัง เร่งเครื่องไม่มีกำลังชัดเจน ไอระบายก้านวัดเห็นเยอะขึ้น ลากไป 13,000 ไม่น่าลุ้นตั้งแต่ 8,000โลแล้ว

2.Twister F1 5w-40 CJ-4 ซื้อจากตัวแทนเอง ไม่ได้blue power มา ราคา 2500+

ตัวนี้เค้าชูว่าเป็น PAO แต่จากที่ผมดูภาพรวมแล้ว เป็น Base Group3+PAO มากกว่า Vi index 168 flash point 224c

ตัวนี้คือใส่แล้วรู้สึกลื่นได้ตั้งแต่สตาร์ท แต่ผมใช้ 8-9,000 โล แล้วเริ่มหนืด เสียงดัง

3. Trane S8 10w-40 Ck-4 สูงสุดของฝั่งดีเซลตอนนี้ ซื้อจากร้านใส่รถใหญ่มา คือลากน้ำมันเครื่องเก่าจนเสียงเครื่องดังแล้วไม่กลับได้กลับ กทม.สักที เลยต้องเปลี่ยนแล้ว ราคา 880

ตัวนี้เบสผมเดาว่า Group2 ผสมกับ Group3 เพื่อให้ Vi index สูง แล้วผสมกับพวก Vi improver แล้วก็ใส่ Additive pack Ck-4 เข้าไป

หลังจากใส่ เสียงโซ่ดังทันที ดังตั้งแต่สตาร์ทจนนึกว่าวาล์วยันไปหมดแล้ว เสียงเครื่องก็ดัง ซัดตอนร้อนๆนี่วิ่งไปออกเหมือนใส่เบอร์ 30 ห่วยๆเลย วิ่งไป 150 โลไปหาซื้อ Oil additive MoS2 มาหาใส่ แล้วก็ทนใช้มาถึง 8,000โล อยากจะบอกว่าไม่คุ้มเสียจริงๆ แต่รถไม่ได้ใช้คนเดียว กว่าจะกลับมาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคือเลขไมล์ทะลุ 5000

4.Aisin 10W-40 Fully Ck-4 ได้มาแพงกว่า S8 ประมาณ 500 บาท

ตัวนี้ใช้เพื่อ Flush จาก Trane น่าจะเป็น Group 3 เกรดหนักๆ หาข้อมูลอะไรไม่ได้เลย พอรถติดหนักๆ+ซัดหน่อย อาการเหมือนยิ่งเร่งยิ่งไม่มีแรง มีแต่รอบ ใช้แค่ 3,000 โล เปลี่ยนออก

5.Twister Semi 15W-40 CK-4 สูงสุดฝั่งดีเซลตอนนี้เหมือนกัน ราคา 1790

เดาไม่น่ายาก น่าจะเป็น Group2(+) + Group3 ตัวนี้ต้องวอร์มเครื่องนานหน่อยไม่งั้นตอนสตาร์ทแล้วขับออกเลย เครื่องจะมีเสียงเหมือนเขก แต่หลังจากร้อนแล้วก็โอเค ตัวนี้กับTraneS8ใช้แล้วเหมือนไอระบายจะเหนียวๆหน่อย มีเสียงโซ่ดังนิดหน่อยตอนเดินเบา ตอนนี้ใช้มา 6600 โลแล้ว ประทับใจตอนซัดทริปขึ้นเหนือล่าสุด ขึ้นลงเขาแรงไม่มีตก แต่เจอปัญหาเพราะเหนือดันหนาวพอดี ต้องวอร์มเครื่องเกือบ 15+ นาทีถึงจะเดินเบานิ่ง

6.กำลังคิดว่าจะใช้ Twister Semi ต่อไหม หรือไปหาตัวอื่น เพราะเริ่มเบื่อตอนวอร์มตอนเช้า มันวอร์มนานมาก

ผมใช้ เบอร์ 40 มาตั้งแต่ไมล์ 130k ปัจจุบัน ไมล์ 220k ภายในสองปี ยังไม่เคยล้าง ID กับ EGR กล้องส่องดูยังมีคราบเขม่าเหนียวๆพอสมควร พยายามไม่ลากน้ำมันเครื่องและใช้น้ำมันเครื่องที่ Flash point สูงเพื่อลด Oil vapor น้ำมันดีเซลเติมทั่วไป + หัวเชื้อน้ำมันเครื่องทุกถัง ใช้ของ Twister Jan9+Detergent+หัวเชื้อ, Furio Ultra HD, PTT D booster, PT maxitron, DSO ตัวสูตรกระป๋องเขียว, State diesel power plus ใช้เพราะลดควันดำ ลดกลิ่นไอเสีย มีบางถังที่ลืมบ้างแต่เติมกลับตลอด  เคยส่ง HFRR กับ Cetane index บางตัวเห็นผลจริง บางตัวแทบไม่เห็นผล

น้ำมันดีเซล Premium cetane 70 ใช้รถที่มี DPF+SCR แล้วมีทุนทรัพย์หรือวิ่งไม่เยอะ เติมได้เติมเลยครับ พยายามเติมให้ทุกถังให้หัวฉีดมันปรับ Timing ข้อดีที่ผมเจอคือ กลิ่นไอเสีย แทบไม่มีกลิ่นเลย ส่วน sdpf ที่เอากล้องส่องกันมา จะเห็นชัดเลยว่า ก่อนใช้มีคราบเขม่าเกาะเหมือนเผาไหม้ไม่หมด หลังใช้คือ ขาวๆใสๆเลย แต่ผมเติมไม่ไหว ขอใช้แบบ Additive แทนไปก่อนครับ ถ้ามีแค่ EGR แต่มาตราฐานหน้าปั้มก็เหลือเฟือแล้วครับ ห่วงแค่ความลื่นของปั้มแทนดีกว่า

ปล.เกรด Ck-4 เป็นของรถบรรทุกหนัก ถ้าอยากให้มาใช้กับรถนั่งด้วยต้องดูมาตราฐานฝั่ง Api Sx กับ C3-2X เป็นหลักนะครับ อันนี้ที่ผมใช้ ตัวผมเองที่ยอมรับความเสี่ยงเอง

น้ำมันดีเซลพรีเมี่ยม อุณหภูมิ EGT ต่ำลงด้วย รถยุโรปสมัยใหม่น่าจะชอบกัน