[bkk_bkk]

สวัสดีครับ ผมขอคำแนะนำครับ รายละเอียด Civic FK ปี 2018 เลขไมล์ 115,xxx กม. รถมีอาการไม่มีกำลังตอนเร่งแซง  ผมได้เข้าศูนย์ฯ ตรวจสอบแล้วพบ Error code P0299: Underboost ช่างแจ้งว่า ชุด Wastegate ทำงานผิดปกติ แต่ไม่ขายแยกชิ้น เสนอราคา Turbo ทั้งชุดรวม Wastegate ประมาณ 23,xxx บาท ไม่รวมค่าแรง แต่ผมยังไม่ตัดสินใจซ่อม ทางศูนย์ฯจึง ลบ Error code มาให้ลองใช้งานก่อน ซึ่งผมลองหาข้อมูลดูว่า ชุด Wastegate มีขายแยกชิ้นประหยัดเงินได้มากกว่า แต่ต้องหาร้านที่ชำนาญเปลี่ยน ซึ่งหลังจากนั้นก็ใช้รถต่อมาไม่มีปัญหา ประมาณ 3 อาทิตย์ ก็เจอปัญหา อีก และครั้งนี้มีควันออกจากท่อไอเสีย และรถไม่มีกำลัง Error P0055 และ C1555 (อ่านจาก OBD2) ผมนำรถไปเข้าร้านดังใกล้บ้าน ให้ช่างตรวจสอบ Turbo แต่ก็ไม่ได้ตรวจสอบด้วยเครื่องมือ ทำการประเมินด้วยสายตา และแจ้งว่า ต้องยกเครื่อง เปลี่ยน Turbo ใหม่ รวมค่าแรง 8 หมื่น ซึ่งผมก็ไม่ OK จึงนำรถกลับและซื้อชุดวัดกำลังอัดมาตรวจกำลังอัดก็พบว่า ทั้ง 4 สูบ อยู่ที่ค่าประมาณ 120 PSI ใกล้เคียงกัน จึงคิดว่าน่าจะต้องเปลี่ยนแค่ชุด Turbo ใหม่ทั้งชุด หรือ เข้าร้านที่มีความชำนาญตรวจสอบและซ่อมเฉพาะ Turbo ดี หรือถ้ามีอู่เฉพาะทางแนะนำได้เลยนะครับ

[Tien.W]

waste gate พัง ก็เปลี่ยนแต่ waste gate ครับ ถ้า Turbo พัง ค่อยเปลี่ยน Turbo

ลองเช็ค ตามสำนักดัง สำนักแต่งทั้งหลาย หรือยังว่า มีแยกขายไหม ? พวก AZC ก็ได้ หรือ ลองเช็ค ที่ Turbotec ที่รับซ่อมเทอร์โบก็ได้ (กรณีเทอร์โบพัง)

[เนื้อน่องไม่หนัง]

คิดว่าเปลี่ยนเท่าที่เสียพอนะครับ เห็นด้วยกับการวิ่งเข้าร้านแต่งนะครับ เขาน่าจะทำ 1.5T จนชินละ หรือเขาอาจหาโบแท้ถอดยกลูกพร้อม westgate ให้ได้ครับ

[Steve_Davis]

Turbo โรงงาน พร้อมเวสเกท 23k ไม่แพงครับ! อย่าเสียน้อยเสียยากเลยครับ เข้าศูนย์จบกว่าครับ

[bkk_bkk]

waste gate พัง ก็เปลี่ยนแต่ waste gate ครับ ถ้า Turbo พัง ค่อยเปลี่ยน Turbo

ลองเช็ค ตามสำนักดัง สำนักแต่งทั้งหลาย หรือยังว่า มีแยกขายไหม ? พวก AZC ก็ได้ หรือ ลองเช็ค ที่ Turbotec ที่รับซ่อมเทอร์โบก็ได้ (กรณีเทอร์โบพัง)

คิดว่าเปลี่ยนเท่าที่เสียพอนะครับ เห็นด้วยกับการวิ่งเข้าร้านแต่งนะครับ เขาน่าจะทำ 1.5T จนชินละ หรือเขาอาจหาโบแท้ถอดยกลูกพร้อม westgate ให้ได้ครับ

Turbo โรงงาน พร้อมเวสเกท 23k ไม่แพงครับ! อย่าเสียน้อยเสียยากเลยครับ เข้าศูนย์จบกว่าครับ

ขอบคุณทั้ง 3 ท่านนะครับ ตอนนี้รถผมยังจอดอยู่ที่บ้าน และอยากซ่อมเท่าที่จำเป็น จะถอด Turbo ออกไปซ่อมเอง ก็ไม่มีเครื่องมือเพียงพอ  ถ้าจะไปร้านชื่อดัง AZC ก็ต้องขึ้นรถสไลด์ ซึ่งร้านห่างจากบ้านผมไปประมาณ 32 กิโล และถ้าเลือกที่นี่ก็กลัวใจว่าจะอดอัพเกรด Turbo + รีแมพ ไม่ได้ อันนี้งบประมาณจะบานปลายกว่า และถ้าเลือกเข้าศูนย์ Turbo โรงงาน พร้อมเวสเกท 23k รวมค่าแรงน่าจะจบที่ประมาณ 30K ซึ่งมีรับประกัน อุ่นใจกว่า เดี๋ยวผมลองเช็คเรื่องราคา แล้วจะมาอัพเดทให้อีกครั้งนะครับ

[apinui]

ถ้าศูนย์ราคานี้ ก็เข้าศูนย์ดีกว่าครับ ... เบิกของใหม่ใส่ทั้งชุด เปลี่ยนของเหลวที่จำเป็น ใช้งานได้เลย สบายใจกว่า

[bkk_bkk]

ถ้าศูนย์ราคานี้ ก็เข้าศูนย์ดีกว่าครับ ... เบิกของใหม่ใส่ทั้งชุด เปลี่ยนของเหลวที่จำเป็น ใช้งานได้เลย สบายใจกว่า

ขอบคุณครับ ผมก็คิดว่าเข้าศูนย์จบสุด ใช้ต่อได้ยาวๆอุ่นใจ

[Destiny_gun]

น้ำมันเครื่องหายไหมครับ ควันขาวตอนไหน ตอนสตาร์ทหรือตอนกดคันเร่ง ส่วน Code ที่ขึ้นตอนหลังไม่ต้องกังวลผมเดาเองแบบไม่เห็นหน้างานคือ มันเข้า limp mode แล้ว

ถ้าน้ำมันเครื่องหายด้วย การยกลูกเทอร์โบดูเป็นทางออกที่ดีครับ

แต่วิ่งมาแสนกว่าโลเอง ไม่ค่อยเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรอครับ ได้ลากระยะหรือเวลาเปลี่ยนไหม

พึ่งอ่านละเอียดอีกที วัดกำลังอัดได่แค่ 120!!! วัดถูกใช่ไหมครับ ถ้าแค่เอาหัวเทียนออกแล้วกดปุ่มสตาร์ทมันจะได้ค่าประมาณนี้ครับ มันต้องเข้า Clear flood mode มันถึงได้ค่าปกติ รุ่นนี้อยู่ 150-175 psi แต่ละสูบไม่ควรห่างกันเกิน 15 psi อันนี้ตาม Service manual L15B7

[bkk_bkk]

น้ำมันเครื่องหายไหมครับ ควันขาวตอนไหน ตอนสตาร์ทหรือตอนกดคันเร่ง ส่วน Code ที่ขึ้นตอนหลังไม่ต้องกังวลผมเดาเองแบบไม่เห็นหน้างานคือ มันเข้า limp mode แล้ว

ถ้าน้ำมันเครื่องหายด้วย การยกลูกเทอร์โบดูเป็นทางออกที่ดีครับ

แต่วิ่งมาแสนกว่าโลเอง ไม่ค่อยเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรอครับ ได้ลากระยะหรือเวลาเปลี่ยนไหม

พึ่งอ่านละเอียดอีกที วัดกำลังอัดได่แค่ 120!!! วัดถูกใช่ไหมครับ ถ้าแค่เอาหัวเทียนออกแล้วกดปุ่มสตาร์ทมันจะได้ค่าประมาณนี้ครับ มันต้องเข้า Clear flood mode มันถึงได้ค่าปกติ รุ่นนี้อยู่ 150-175 psi แต่ละสูบไม่ควรห่างกันเกิน 15 psi อันนี้ตาม Service manual L15B7

น้ำมันเครื่องไม่หายครับ พึ่งมาหายตอนชุด Turbo พัง (น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ ผมพึ่งเปลี่ยนพร้อมรอบที่เข้าศูนย์ไปเช็คระบบ Turbo ซึ่งหลังจากรีเซ็ท Error code ผมก็ขับรถไปเที่ยวเชียงใหม่ ขึ้นเขาหลายที่ครับเช่น แถวเชียงดาว เมืองคอง แต่ก็โชคดีที่ไม่ไปพังที่เชียงใหม่) ส่วนควันขาวผมเจอตอนกำลังขับรถกลับบ้าน ขึ้นสะพานแล้วรถไม่มีกำลัง พอลงจากสะพานได้ก็เริ่มเห็นควันขาวออกจากท่อ (น้ำมันเครื่องเริ่มหายตั้งแต่ตอนนี้ครับ) สำหรับรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผมเปลี่ยนตามรอบครับ (ช่วงนี้ใช้งานแค่ขับไปกลับ บ้านกับที่ทำงานประมาณ 15 กิโล ต่อวัน อายุการใช้งานน้ำมันเครื่องประมาณ 1,600 กิโล ตั้งแต่เปลี่ยนถ่าย จนถึงชุด Turbo พัง) สำหรับกำลังอัด ผมใช้เครื่องมือวัดบ้านๆครับ วัดเองเพื่อเช็คกำลังอัดแต่ละลูกสูบเบื้องต้นครับ   ซึ่งอาจจะคลาดเคลื่อนจากเครื่องมือหรือวิธีการวัดครับ เพราะถ้าเครื่องยนต์เสียหายก็ต้องเปลี่ยนยกเครื่อง+Turbo ผมเคยคิดว่าจะซื้อพวกอุปกรณ์วิเคราะห์เครื่องยนต์มาตรวจสอบเอง แต่ราคาก็หลายบาทอยู่ และสุดท้ายยังไงก็ต้องไปเข้าศูนย์หรืออู่อยู่ดี เก็บตังไว้ซ่อมดีกว่า เลยล้มเลิกความคิดนี้ไปครับ

[I_AM_M]

รถมีปัญหาพี่ยังฝืนใช้ต่อขับไปเชียงใหม่ ยอมใจ จากที่จะเสียน้อยลามไปที่อื่น คราวนี้น่าจะต้องเปลี่ยนเทอร์โบแล้ว

[bkk_bkk]

รถมีปัญหาพี่ยังฝืนใช้ต่อขับไปเชียงใหม่ ยอมใจ จากที่จะเสียน้อยลามไปที่อื่น คราวนี้น่าจะต้องเปลี่ยนเทอร์โบแล้ว

ตอนแรกผมเข้าใจว่าจุดเริ่มต้นมันเสียมาจากชุดปลั๊กสายไฟของ Wastegate Turbo เสียบไม่แน่น ทำให้วงจรไฟไม่ต่อเนื่อง (Intermittent) ครับ และจุดปลั๊กสายไฟมันอยู่ใกล้กับจุดล็อกที่ค้ำฝากระโปรง (ซึ่งตรงนี้ผมมองว่าออกแบบไม่ดี เพราะเป็นจุดที่ใกล้กันเกินไป มืออาจจะไปโดนปลั๊กได้เมื่อเปิดหรือปิด ฝากระโปรงโดยไม่ระวัง) ซึ่งก่อนหน้านั้นผมได้เปลี่ยนหัวเทียนเองและไม่ทันระวัง อาจจะไปโดนปลั๊กสายไฟของ Wastegate Turbo ซึ่งอาการรถผิดปกติเริ่มมาจากเหตุการนี้ครับ

หลังจากผมเข้าศูนย์รีเซ็ท Error Code ก็ได้มาตรวจสอบปลั๊กนี้อีกครั้ง และหลังจากนั้นก็ใช้งานปกติ โดยผมพยายามทำความเร็วให้เกิด Boost และก็ใช้งานโดยไม่พบความผิดปกติอีกประมาณ 2 - 3 อาทิตย์ก่อนไปเชียงใหม่ จึงเข้าใจว่าปัญหาน่าจะจบแล้ว แต่ปัญหาก็ไม่จบและใหญ่โตลุกลามตามทีเล่ามาครับ 

ซึ่งจริงๆแล้วผมก็ยังฟันธงไม่ได้ว่าสาเหตุที่เสียมาจากปลั๊ก หรือตัวมอเตอร์ Wastegate Turbo เสียเอง เพราะไม่มีเครื่องมือวิเคราะห์เพียงพอครับ

ปล. 1 ในรูปผมไม่ได้ถ่ายที่ค้ำฝากระโปรงมาด้วยนะครับ เพราะลบรูปไปแล้ว ถ้าวางที่ค้ำฝากระโปรงระยะจะห่างจากปลั๊กประมาณไม่ถึง 1 ซม.
ปล. 2 คราบน้ำมันกระเด็นจากช่างดึงก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง ออกมาตอนยังสตาร์ทเครื่องอยู่

[DiKiBoyZ]

สำหรับผมนะ เทอร์โบแท้ทั้งชุด 23,000 มันไม่ได้แพงอะไรเลย (ขนาดเทอร์โบซิ่ง หรือ เทอร์โบยำใส้ โข่ง ใบ ก็ยังแถวๆ นี้เลย)

ส่วนว่า จะเปลี่ยนเฉพาะส่วนที่เสีย(ถ้าเสียเฉพาะตริงนั้นจริงๆ ที่บอกว่าเป็น เวสเกจ) หรือ เปลี่ยน ยกชุด ก็ต้องดูเป็นกรณีๆ ไป

ลองเข้าอู่เทอร์โบ หรือ รั่านเฉพาะ H ก็ได้ เขารู้หมดแหละครับ จะเบิกที่อู่(แท้ห้าง) ยังได้เลย

ปล. อย่าเชือ OBD มาก มันเป็นแค่ปัจจัยประกอบ ช่างที่เขาชำนาญๆ เขาต้องประเมิน และ เห็นด้วยตา(เนื้อ) จริงๆ ว่า อะไรเสียหาย เฉพาะจุด หรือ จากจุดอื่น ร่วมด้วยครับ