[Showbiz]

สวนกระแสคนยุคใหม่ ที่ใช้รถอายุ 5 ปี เปลี่่ยน 7 ปีเปลี่ยน

ผมยังคนยุคกลาง อยากได้ใช้แบบไปยาวๆ ทำตัวน่ารักๆ ดูแลราคาน่ารัก เพราะกิเลสเหลือน้อยละ 555

ท่านๆว่า ตัวไหน น่าจะดี น่าสนใจบ้างครับ ^^

[เนื้อน่องไม่หนัง]

ผมขอส่ง travo เข้าประกวดครับ
Toyota จริงๆ คงได้หมด ยิ่งพวก Collora /Collora Cross / Camry ที่เปน Global Model น่าจะไหว ถ้า Hybrid ก็น่าจะต้องโดนแบตเสียหน่อย

[helloweentz]

toyota altis  จบ สุด ซ่อมเป็นทุกร้าน 

[apinui]

20 ปี เลยหรอ ... 5555 ไกลไปนะ สำหรับรถโมเดลปัจจุบัน

งั้นผมขอเล่ายาวๆหน่อยละกัน จากที่เคยเจอคนที่คิดจะเก็บรถเกิน 10 ปี แล้วสุดท้ายก็ขายทิ้ง เค้าเป็นกันยังไง ...

ผมรับซื้อรถมาเยอะนะครับ ทั้งรถเก่าใหม่ ยุโรปญี่ปุ่น กระบะ มีหมด แต่สิ่งที่ต่างคือ บางคนตั้งใจเก็บ บางคนถึงรอบพังไม่อยากซ่อมก็ขาย ทีนี้ผมจะพูดถึงเคสที่ตั้งใจเก็บแต่สุดท้ายก็ขายละกัน

ลูกค้ากลุ่มนี้ส่วนมากมากับรถโตโยต้าครับ และที่ยอดนิยมเลยคือ แคมรี่ , ฟอร์จูนเนอร์ และอัลติส และมีกลุ่มย่อยอีกคือ พวกซื้อมือ 2 รถพวกนี้มาดูแลต่อเพราะคิดว่ามันทน ใช้ต่อ 5-10 ปี สุดท้ายไม่รอด ขายทิ้ง ไปออกป้ายแดง

และทีนี้ ผมก็เป็นพวกซอกแซกถามซะด้วยว่า ทำไมเค้าถึงขาย ... ก็บอกกันตรงๆครับ ถ้ารถมันใช้ดี ดูแลแล้วไม่จุกจิก เค้าไม่ขายหรอกครับ ที่ขายๆกันนะ คือ ซ่อมไม่ไหว ซ่อมแล้วไม่จบ จ่ายแล้วจ่ายอีก กับรถเก่า

ปัญหาคืออะไร
1.แอร์ เปลี่ยนมาทั้งชุด 3-4หมื่นบาท ก็ไม่ฉ่ำ สู้แดดไม่ไหว บางคัน รั่วบ่อยทั้งๆที่ทำใหม่ทั้งระบบ
2.เครื่องยนต์ที่เสื่อมตามสภาพ สั่นแรง แม้จะเปลี่ยนอุปกรณ์เช่นยางแท่นเครื่องมาหมดแต่ก็ยังสะท้าน ขับแล้วไม่มีความสุข
3.เกียร์ คือไปซ่อม แล้วช่างร้องราคามาเกินจะจ่าย ก็เอามาขาย
4.ช่วงล่าง เป็นทุกคัน ยิ่งเก่า พวงมาลัยจะสั่น เปลี่ยนลูกหมากมายังไงก็สั่น มันเป็นไปตามสภาพรถ

และอื่นๆอีกมากครับ  และทั้งหมดนี้คือ เจ้าของตั้งใจเก็บไว้ใช้สัก 15- 20 ปีทั้งนั้นครับ แต่สุดท้ายไม่ถึงและต้องตัดใจขายปลดความยุ่งยากในชีวิตออกไป

ถึงแม้เราจะเป็นเจ้าของมือเดียวตั้งแต่ป้ายแดง ก็ใช้ว่า จะรอดครับ ประสบการตรงของผมกับมาสด้า 3BK ที่ผมคิดว่าคันนี้แหละใช้ยาว เพราะชอบบอดี้ และการขับขี่ของเค้ามาก สุดท้ายก็ขายครับ ทั้งๆที่ผมดูแลดีทุกจุด แต่ การขับขี่มันดรอปลงเรื่อยๆ กำลังค่อยๆหาย พวงมาลัยเริ่มไม่คม เสียงดังจากช่วงล่าง และอื่นๆ สุดท้ายตัดความลำคาน ขายเปลี่ยนใหม่ ....

นี่พูดถึงรถยุคเก่าที่ไม่มีระบบไฮบริจมาเกี่ยวเลยนะ ... สันดาปล้วน ... และยุคนี้ 80% ก็ไฮบริจกันหมดแล้ว ... ระบบไฮบริจที่ถ้าว่ากันหลัง 10 ปี เป็นยังไง ผมว่าหลายคนรู้แล้วล่ะ ว่า อะไหล่ไฮบริจน่ะ ถ้าเสีย ค่าดูแลรักษาไม่ถูก และ 90% เจ้าของขายทิ้ง

[เนื้อน่องไม่หนัง]

20 ปี เลยหรอ ... 5555 ไกลไปนะ สำหรับรถโมเดลปัจจุบัน

งั้นผมขอเล่ายาวๆหน่อยละกัน จากที่เคยเจอคนที่คิดจะเก็บรถเกิน 10 ปี แล้วสุดท้ายก็ขายทิ้ง เค้าเป็นกันยังไง ...

ผมรับซื้อรถมาเยอะนะครับ ทั้งรถเก่าใหม่ ยุโรปญี่ปุ่น กระบะ มีหมด แต่สิ่งที่ต่างคือ บางคนตั้งใจเก็บ บางคนถึงรอบพังไม่อยากซ่อมก็ขาย ทีนี้ผมจะพูดถึงเคสที่ตั้งใจเก็บแต่สุดท้ายก็ขายละกัน

ลูกค้ากลุ่มนี้ส่วนมากมากับรถโตโยต้าครับ และที่ยอดนิยมเลยคือ แคมรี่ , ฟอร์จูนเนอร์ และอัลติส และมีกลุ่มย่อยอีกคือ พวกซื้อมือ 2 รถพวกนี้มาดูแลต่อเพราะคิดว่ามันทน ใช้ต่อ 5-10 ปี สุดท้ายไม่รอด ขายทิ้ง ไปออกป้ายแดง

และทีนี้ ผมก็เป็นพวกซอกแซกถามซะด้วยว่า ทำไมเค้าถึงขาย ... ก็บอกกันตรงๆครับ ถ้ารถมันใช้ดี ดูแลแล้วไม่จุกจิก เค้าไม่ขายหรอกครับ ที่ขายๆกันนะ คือ ซ่อมไม่ไหว ซ่อมแล้วไม่จบ จ่ายแล้วจ่ายอีก กับรถเก่า

ปัญหาคืออะไร
1.แอร์ เปลี่ยนมาทั้งชุด 3-4หมื่นบาท ก็ไม่ฉ่ำ สู้แดดไม่ไหว บางคัน รั่วบ่อยทั้งๆที่ทำใหม่ทั้งระบบ
2.เครื่องยนต์ที่เสื่อมตามสภาพ สั่นแรง แม้จะเปลี่ยนอุปกรณ์เช่นยางแท่นเครื่องมาหมดแต่ก็ยังสะท้าน ขับแล้วไม่มีความสุข
3.เกียร์ คือไปซ่อม แล้วช่างร้องราคามาเกินจะจ่าย ก็เอามาขาย
4.ช่วงล่าง เป็นทุกคัน ยิ่งเก่า พวงมาลัยจะสั่น เปลี่ยนลูกหมากมายังไงก็สั่น มันเป็นไปตามสภาพรถ

และอื่นๆอีกมากครับ  และทั้งหมดนี้คือ เจ้าของตั้งใจเก็บไว้ใช้สัก 15- 20 ปีทั้งนั้นครับ แต่สุดท้ายไม่ถึงและต้องตัดใจขายปลดความยุ่งยากในชีวิตออกไป

ถึงแม้เราจะเป็นเจ้าของมือเดียวตั้งแต่ป้ายแดง ก็ใช้ว่า จะรอดครับ ประสบการตรงของผมกับมาสด้า 3BK ที่ผมคิดว่าคันนี้แหละใช้ยาว เพราะชอบบอดี้ และการขับขี่ของเค้ามาก สุดท้ายก็ขายครับ ทั้งๆที่ผมดูแลดีทุกจุด แต่ การขับขี่มันดรอปลงเรื่อยๆ กำลังค่อยๆหาย พวงมาลัยเริ่มไม่คม เสียงดังจากช่วงล่าง และอื่นๆ สุดท้ายตัดความลำคาน ขายเปลี่ยนใหม่ ....

นี่พูดถึงรถยุคเก่าที่ไม่มีระบบไฮบริจมาเกี่ยวเลยนะ ... สันดาปล้วน ... และยุคนี้ 80% ก็ไฮบริจกันหมดแล้ว ... ระบบไฮบริจที่ถ้าว่ากันหลัง 10 ปี เป็นยังไง ผมว่าหลายคนรู้แล้วล่ะ ว่า อะไหล่ไฮบริจน่ะ ถ้าเสีย ค่าดูแลรักษาไม่ถูก และ 90% เจ้าของขายทิ้ง

เข้าใจเลยครับ ตอนซื้อก็อยากให้อยู่กันไปนานๆ

แต่พอถึงจุดนึงที่เริ่มเก่า พอต้องเริ่มใช้งบเพื่อบำรุงรักษาขึ้นมา ด้วยราคามือสองที่ตกลงมาพอประมาณก็ไม่ค่อยอยากใส่เงินเข้าไปแล้ว
แอร์นี้ก็วัดดวงมาก บางร้านเก่ง แต่หาปัญหาคันเราไม่เจอ แก้ไม่จบ ทำเยอะถอดเยอะ
ถ้าต้องยกช่วงล่างใหม่ โช๊คสปริงปีกนก ก็หลายหมื่นอีก

[off_033]

20 ปี ไม่มีคันไหนไม่ต้องซ่อมเลยหรอกครับ

แต่ซ่อมไม่หนักก็พวกรถน้ำมันล้วนต่างๆ  ปัญหาน้อยเกือบทุกรุ่น

camry ก็เข้าศูนย์เปลี่ยนตามมาตฐานตลอด  อุปกรณ์สิ้นเปลืองต่างๆ

ใช้มา 7 ปีถึงได้มีรายการทำเพิ่มพวกเปลี่ยนปั้มน้ำ  ช่วงล่างเริ่มดัง

แบบนี้ถือว่าทำตัวน่ารักมั้ย  แต่ผม ok นะก็ตามอายุไป

[เหวินซิ่ว]

เอาทนๆ ถึกๆ ก็ Landcruiser FJ ไปเลยครับ เห็นวิ่งกันเป็นล้านโล+กับรถสดใหม่ใช้ไป 10 ปียังไม่ตกรุ่นแน่ๆ

[REX]

Toyota yaris ตัวธรรมดา เครื่อง 1.2
ผมว่า ตัวนี้ 20 ปี
ได้อยู่นะ ทุกอย่างเบสิค ดูแลง่ายๆเลย

[Symphonic]

ปีนี้ 2026 ถ้าถอยไป 20ปี ก็คือ 2006
ดังนั้นถ้าวันนี้เราไปยืนริมถนนแล้วเห็นรถที่เป็นโมเดลเก่ากว่าปี 2006
วิ่งอยู่บนถนน นั่นคือรถอายุเกิน 20 ปีทั้งนั้นล่ะครับ
ที่สำคัญ ให้ดูว่ามันยังวิ่งแบบสวยงาม ดูดีมั้ย หรือวิ่งแบบปุเลงๆ

เอาเป็นว่า ถ้าวันนี้รถที่เคยยอดนิยมก่อนปี 2006
แต่วันนี้ไม่เห็นบนถนนแล้ว นั่นคือไม่รอด จะด้วยตัวรถหรือบริษัทรถที่ไม่มีอะไหล่ให้ก็แล้วแต่
แต่ถ้าวันนี้ยังเห็น แต่วิ่งแบบปุเลงๆ มันยังเป็นรถที่พอจะเหลือความคุ้มค่าอยู่บ้าง
แต่ถ้ายังเห็นได้เรื่อยๆ และส่วนใหญ่ยังดูดี ก็นั่นล่ะครับ ยี่ห้อที่พี่ถามหา

ถามว่าทำไมถึงคิดอย่างนั้น เพราะรถอายุมากๆ
อันดับแรกคือยังมีอะไหล่ในท้องตลาดมั้ย
ถัดมาคือค่าดูแลมันแพงมั้ย เพราะรถเก่า ค่าตัวไม่สูง ถ้าค่าดูแลท่วมค่าตัวรถ
เจ้าของมักขายออก

ทำไมต้องรถสวย เพราะเจ้าของรถเก่าจะเอาเงินไปลงกับค่าซ่อมที่ทำให้รถวิ่งได้ก่อน
ซึ่งถ้าค่าใช้จ่ายตรงนี้ไม่มาก เจ้าของจะมีเงินเหลือมาดูแลสภาพความสวยงามครับ

ย้อนกลับไปถาม รถอายุเกิน 20 ปี ที่พี่เจ้าของโพสยังเห็นบนถนนได้บ่อยๆ คือรถอะไรครับ

[albacore]

เป็นผม ที่ส่วนตัวชอบขับรถ และไม่ได้ใช้รถในเมือง ออกนอกเมืองทำความเร็วพอได้  ผมไม่ได้รู้สึกสำคัญว่ารถจะไม่ทนทานจนอายุ20ปีหรือเปล่า
 แต่ขึ้นกับว่าเราจะอยากขับมันไปอีก20ปีหรือเปล่าแค่น้ัน 
  ถ้าเป็นรถทึ่สมรรถนะดีกว่ารถตลาดสักหน่อย ถ้าขับแล้วรู้สึกดี มันก็มีกำลังใจซ่อมนะ
  ถนนว่างๆก็กดเล่นทีนึงให้เลือดลมไหลเวียน สนุกดี
  แต่ถ้าเป็นรถอายุ20ปีแล้วกลายเป็นรถที่ไม่คล่องตัว น่าเบื่อ ก็ไม่รู้จะซ่อมทำไม

[Steve_Davis]

ตอนนี้ไม่มีแล้วครับรถที่ ทำแค่ basic maintenance แล้วจะอยู่ได้ 20 ปี
แต่ถ้า condition คือ มีงบซ่อมบำรุง และยอมจ่ายค่าแรงช่างที่เชียวชาญ ยอมจ่ายค่าอะไหล่แท้
ผมว่าจะ ญี่ปุ่น ยุโรป หรือ จีน ถ้าเป็นเครื่องสันดาปล้วน อยู่ได้ 20 ปี+ ทุกคันครับ

[bobsan]

อย่างในกทม. รถอายุ 20 ปี ที่เห็นบ่อยๆ มี 4 ยี่ห้อหลักคือ เบนซ์ bmw โตโยต้า และฮอนด้า

เบนซ์ bmw รถมันดูพอมีทรงและมีอะไหล่แท้/เทียบ คนยังเล่นกัน
โตและฮอนก็เน้นอะไหล่ไม่แพงและมีให้เบิก ส่วนฮอนไวรุ่นไวลุงก็ยังเล่นกันด้วย

ข้อสำคัญก็คือยังมีอะไหล่ อย่างน้อยมีของมือสองก็ยังดี

[เนื้อน่องไม่หนัง]

Benz / bmw เป็นเหมือน luxury icon ครับ
คนที่ซื้อป้ายแดงไม่ได้มองว่ารถมันทนทานครับ
ซึ่งถ้าดูแลถึงก็ไม่เป็นปัญหาครับ แต่ถ้าถามเรื่อง คชจ ส่วนใหญ่ก็จะบ่นกัน ดีหน่อยที่ช่างที่เป็นงานมีเยอะขึ้น เลยจบงานได้ง่ายกว่า volvo audi.
ถ้างบถึงเต็มใจจ่าย Rangerover/Juaguar/s-class จับเข้าศูนย์ก็ไม่มีปัญหาครับ

ผมคิดว่าความทนทานของรถทันอยู่ที่ตัวรถเอง และการบำรุงรักษาครับ ถ้าอะไหล่แพง ไม่ทน คนก็ไม่ค่อยอยากดูแลต่อครับ ซ่อมไม่ถึง ซ่อมไม่จบ เปลี่ยนคันง่ายกว่า

อย่างในกทม. รถอายุ 20 ปี ที่เห็นบ่อยๆ มี 4 ยี่ห้อหลักคือ เบนซ์ bmw โตโยต้า และฮอนด้า

เบนซ์ bmw รถมันดูพอมีทรงและมีอะไหล่แท้/เทียบ คนยังเล่นกัน
โตและฮอนก็เน้นอะไหล่ไม่แพงและมีให้เบิก ส่วนฮอนไวรุ่นไวลุงก็ยังเล่นกันด้วย

ข้อสำคัญก็คือยังมีอะไหล่ อย่างน้อยมีของมือสองก็ยังดี

[imvile]

Benz / bmw เป็นเหมือน luxury icon ครับ
คนที่ซื้อป้ายแดงไม่ได้มองว่ารถมันทนทานครับ
ซึ่งถ้าดูแลถึงก็ไม่เป็นปัญหาครับ แต่ถ้าถามเรื่อง คชจ ส่วนใหญ่ก็จะบ่นกัน ดีหน่อยที่ช่างที่เป็นงานมีเยอะขึ้น เลยจบงานได้ง่ายกว่า volvo audi.
ถ้างบถึงเต็มใจจ่าย Rangerover/Juaguar/s-class จับเข้าศูนย์ก็ไม่มีปัญหาครับ

ผมคิดว่าความทนทานของรถทันอยู่ที่ตัวรถเอง และการบำรุงรักษาครับ ถ้าอะไหล่แพง ไม่ทน คนก็ไม่ค่อยอยากดูแลต่อครับ ซ่อมไม่ถึง ซ่อมไม่จบ เปลี่ยนคันง่ายกว่า

อย่างในกทม. รถอายุ 20 ปี ที่เห็นบ่อยๆ มี 4 ยี่ห้อหลักคือ เบนซ์ bmw โตโยต้า และฮอนด้า

เบนซ์ bmw รถมันดูพอมีทรงและมีอะไหล่แท้/เทียบ คนยังเล่นกัน
โตและฮอนก็เน้นอะไหล่ไม่แพงและมีให้เบิก ส่วนฮอนไวรุ่นไวลุงก็ยังเล่นกันด้วย

ข้อสำคัญก็คือยังมีอะไหล่ อย่างน้อยมีของมือสองก็ยังดี

ก็ไม่แน่นะครับ ผมคนชนชั้นกลางที่ชอบการขับขี่ขึ้นมาหน่อย ก็อยากได้รถที่ขับดี แต่การดูแลรักษาไม่หูฉีกจนเกินไป
ก่อนซื้อผมศึกษาถึงขนาด ดีเซล ถึงระยะต้องล้างเขม่า วาล์ว ทุก 100km ยังคุ้มอยู่ในคนที่ขับปีละ 10000km ไหม เทียบกับเบนซิน
เกียร์ การดูแล ข้อมูลเครื่องนี้ ทั้งในรุ่นนี้ และรุ่นอื่น ผ่าน bimmer, redit และเกียร์ + เครื่องนี้ในรถรุ่นอื่น
ซึ่งบอกตรง ถ้าค่าดูแลเหมือนรหัส 350e ในไม่ว่า c / e ในเบนซ์คงไม่ซื้อแน่ๆ แต่อันนี้เราทำการบ้านมาแล้ว ว่าเรารับไหว

ผลคือ ทั้ง F30 20i n20 และ F48 18i B38 ผมได้รถที่ไม่เคยดับกลางอากาศ ไม่เคยแอร์พัง ลากมาแสนโลทั้งคู่โดยยางแท่นเครื่องยังสมบูรณ์ หัวเทียนยังดี ไดชาร์จไม่เคยมีปัญหา แอร์ไม่เคยพัง ลูกปืนล้อไม่เคยดัง
ซึ่งพูดตรงๆ จุกจิกน้อยกว่ารถญี่ปุ่นอย่าง teana j32 ที่เคยใช้เสียอีก และทนกว่า fiesta ecoboost ที่พัดลมไฟฟ้าพังบ้าง คลัชไม่จับบ้าง แบบเทียบไม่ได้

[punn]

ตั้งแต่วัยรุ่นก็สัมผัสกับรถ 20 ปีขึ้นมาตลอด โตต้าคูเป้ปี 6x โตต้าตอง1 for2005 civic fd 2006 Isuzu มังกรทอง Hilux

ส่วนที่ตกผลึกคือ มีช่างที่ไว้ใจได้ เก่งพอ และงานละเอียดเรื่องห้องเครื่อง แอร์ หม้อน้ำ
รวมถึงเราต้องศึกษาเฉพาะรุ่นเองด้วยเรื่องทั่วไปของรถ
ส่วนช่วงล่าง ก็ต้องไปใช้บริการพวกร้านเทพๆ
มี 3 ส่วนหลักๆ ก็ดูแลได้ถึง  20 ปีสบายๆทุกคัน ขับดีกว่าตอนออกใหม่อีก

รถไฮบริดกับไฟฟ้ายังไม่ถึง 10 ปี ยังพูดมากไม่ได้
แต่สบายใจส่วนนึงเรื่องมีอะไหล่แน่ๆไปอีก 10 กว่าปี
เพราะต่อให้เรามีช่างเทพทุกด้านแต่ไม่มีอะไหล่ก็คือจบ 

ถ้าไม่แบรนด์หลักในด้านนี้ ก็คือรถโหลพอที่จะหาอะไหล่จากต่างประเทศมาไม่ยากและยาวนาน

จากโจทย์จขกท พูดได้แค่ครึ่งหลังเรื่อง 20 ปี ส่วนทำตัวน่ารัก ไม่น่ามี ยังไงหลังสิบปี อาการก็จะโผล่บ้าง
1. ต้องเลือกรถสักด้านก่อนครับ น้ำมันล้วนหรือไฟฟ้าล้วน
2. ถ้าลูกครึ่งก็ต้องเลือกแบรนด์เก่าแก่ที่พร้อมสนับสนุนอะไหล่
3. ถ้าแบรนด์ใหม่ก็ต้องโหลพอ(ขายทั่วโลก)ในระดับอินเตอร์

ใกล้เคียงโจทย์สุดก็ land cruiser fj คิดว่าอยู่ได้ 20 ปี ทำตัวเกเรบ้างแต่ช่างทั่วประเทศพร้อมเอาอยู่ 
สำหรับผมกลัวแบรนด์จีนทุกค่ายเลย เพราะผมชอบใช้รถยาวๆ ความรู้สึกคือไม่กล้าลองเลยครับ 

[marvel]

รถที่ผมมี ถ้านับเฉพาะคันที่อายุเกิน 20 ปี
คันที่ซ่อมน้อยที่สุด คือ toyota estima ปี 2000 เครื่อง 3.0 na ครับ
ถ้าตามโจทย์ของเจ้าของกระทู้ ผมคงเลือก โตโยต้า เครื่อง na ไม่ไฮบริด
ถ้าได้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบยุคก่อน คือ ฉีดน้ำมันผ่านวาล์วไอดี (ฉีดแบบ port) ด้วยยิ่งดี
หรือฉีดทั้งแบบ direct injection และแบบ port ร่วมกันก็ได้ ขอแค่ให้มีแบบ port ด้วย

และก็อย่างที่เพื่อนสมาชิกบอก คือ เลือกรุ่นที่คนใช้กันเยอะๆ ในอนาคตจะได้มีทางเลือกอะไหล่มือสองด้วยครับ