[nnss]

ผมอยากทราบเรื่องการออกต่างจังหวัดสำหรับ PHEV ประมาณ2-3 senarios ครับ ว่าแบบไหนเหมาะสมสุด
อ้างอิงว่าแบตเต็มก่อนออกเดินทางและน้ำมันเต็มถัง วิ่งระยะ400กม

1. วิ่งแบตล้วนจนหมด (100กม +-) และน้ำมันต่อยาวๆจนถึงปลายทาง
2. วิ่ง hybrid ให้ตัวรถจัดสรรพลังงานเองจนถึงปลายทาง
3. วิ่งแบตล้วน แวะชาร์จ ac บ้างระหว่างทาง

แต่ละแบบทื่กล่าวมา แบบไหนเหมาะสมสุดครับ เข้าใจว่าข้อ 1 ก็คือวิ่งเบนซินน้ำมันล้วนๆเลยน่าจะอยุ่ที่ 12-14 โลลิตรในช่วง 300 กมหลังจากแบตหมด
ส่วนข้อ 2 อันนี้ผมอยากทราบเป็นพิเศษว่าอัตราสิ้นเปลืองมันเท่าไรครับ ประหยัดเหมือน hybrid ญี่ปุ่นปัจจุบันไหม (20+ กิโลลิตร) และวิ่ง hybrid แบบนี้แบตจะหมดที่ประมาณกมที่เท่าไหร่ และเฉลี่ย 400 โลอัตราสิ้นเปลืองจะเป็นยังไง

อ้างอิงเป็นรถ BMW รหัส e ทั้งหลายครับเช่น 330e 530e ที่เป็นแบตวิ่งได้ 100 โลแล้ว

[DiKiBoyZ]

ข้อ 1 ไม่มีจริงครับ

เพราะถ้าแบตหมด มันก็จะเข้าโหมด Hybrid (ก็คือข้อ 2.) นั้นละ

ข้อ 3. รถปลั๊กอินไฮบริด ชาร์จ AC ช้ามากๆ มันไม่คุ้มกับการจะไปชาร์จ 3-4 ชั่วโมง นอกบ้านหรอกครับ

ทุกวันนี้ ชาร์จเต็มจากบ้าน วิ่งออกไปทำงาน กลับมา ก็ชาร์จ แทบทุกวัน (วิ่งได้ 70 กว่าโล)

เคยกดโหมด วิ่งไปชาร์จไป บอกเลยว่ากินน้ำมัน ไม่คุ้มกับสิ่งที่ได้

ให้รถมันจัดการระบบ Hybrid ของมัน ดีที่สุด

จุดเด่นของ PHEV คือ วิ่งในระบบที่แบตเตอรี่ วิ่งได้ คือ วิ่งในเมืองไปกลับ แบบแทบไม่ต้องใช้น้ำมันเลย นี่คือ จุดเด่นที่สุดของมัน

[Magl]

พึ่งออก phev seal5 ของ byd มา มีรถไฟฟ้าแล้วคันนึงนะครับ
ข้อดี คือผมไม่ต้องติดตั้ง ac wall charger เช้าส่งลูกที่โรงเรียน เย็นอีกรอบ แบตหมดพอดี เสียบสายที่ให้มา ชารจ์ 5-6 ชม. เช้าเต็มพอดี
ข้อเสีย มันชารจ dc ไม่ได้ แต่ก็ไม่น่สขารจเพราะวิ่งได้แค่ 90 โล
ออกต่างจังหวัดแล้ว 1 ทริป ต่อการชารจ์เต็ม 1 รอบ วิ่งได้ราว 1100 โล หารเฉลี่ยน้ำมันได้ 24-25 โล/ลิตร ตั้ง soc ไว้ที่ 60 พอต่ำกว่า 60 เครื่องติดปั่นไฟ วนไป ไม่ไปกดไฟฟ้าล้วน วิ่ง 110 บางทีใช้ไฟฟ้า พอกด 120 เครื่องทำงานพร้อมมอเตอร์
โดยส่วนตัวระยะทางที่ใช้ เหมาะสมสำหรับผม