[nobody123]

อย่างตัวผมเอง เดิมผมเคยคิดว่า

1. คงเป็นเพราะก่อนซื้อรถที่มี ADAS ยี่ห้อหนึ่งที่ผมชอบประตูเป็นพิเศษ ผมไปค้นข้อมูลเยอะ แล้วเจอทั้งรายงานอุบัติเหตุ รายงานการสอบสวน และเคสที่เป็นข่าวอยู่เรื่อย ๆ (จนไปซื้อ Benz แทน ยอมจ่ายแพง ADAS SAE Level 1 เอง)

หรือ

2. อาจเป็นเพราะผมอ่านและรีวิวงานด้าน ADAS (รถทหาร ไม่ใช่รถส่วนบุคคล) รวมถึงระบบ Auto-fly ของโดรนมานาน เลยติดนิสัยมองหาข้อจำกัดของระบบอัตโนมัติอยู่ตลอด

แต่พอผมกำลังจะรับบุตรบุญธรรม ผมกลับเพิ่งรู้ตัวว่าจริง ๆ แล้วอาจมีอีกเหตุผลหนึ่ง

น้องผมเสียชีวิตจากเหตุการณ์รถเมล์เบรกกระทันหัน

คือพอย้อนกลับมามองครอบครัวตัวเอง ในช่วงที่กำลังจะรับเด็กผู้หญิงคนหนึ่งเข้ามาเป็นสมาชิกใหม่ของบ้าน ผมถึงเข้าใจว่าทำไมตลอดเวลาหลายปีที่ผ่านมา พอเห็นข่าวรถเบรกเองโดยไม่จำเป็น หรือเห็นระบบใดก็ตามที่มีโอกาสหักเลี้ยวผิดปกติอยู่บ่อย ๆ ผมถึงรู้สึกกับมันมากกว่าที่ตัวเองเคยคิด

และอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมผมถึงตั้งคำถามกับระบบเหล่านี้มากกว่าคนทั่วไป

ส่วนเรื่องการประเมินตัวระบบนั้น ผมไม่ได้มองแบบขาวหรือดำ

รถที่ผมเป็นเจ้าของเองก็มีคันที่ถูก Recall สองคัน คันหนึ่งเป็นเรื่องระบบบังคับเลี้ยว อีกคันโดนหลายรายการรวมถึงในห้องเครื่อง และผมก็วิจารณ์ทั้งสองคัน

ในทางกลับกัน รถอีกคันที่มี ADAS SAE Level 2 และไม่ถูก Recall ก็เคยช่วยชีวิตผมและเพื่อนร่วมทางจากเหตุหลับในครั้งเดียวในชีวิต ซึ่งจนถึงวันนี้ผมก็ยังไม่รู้ด้วยซ้ำว่าตอนนั้นผมหลับไปนานแค่ไหน

ดังนั้นเวลาผมวิจารณ์ ADAS ผมไม่ได้เริ่มจากคำถามว่าชอบหรือไม่ชอบยี่ห้อไหน

ผมน่าจะเริ่มจากคำถามว่า ถ้าวันหนึ่งคนในรถคันนั้นเป็นคนในครอบครัวผม ผมยังยอมรับความเสี่ยงแบบเดิมอยู่ไหม

หรือบางที เหตุผลอาจไม่ได้อยู่ที่ตัวงาน หรือข้อมูลที่ผมอ่านก่อนซื้อรถเลยก็ได้

[apinui]

ผมซึ่งเรียนทางด้านวิศวะกรรมมา และเคยทำโปรเจคพวกโรบอท ที่ให้มันวิ่งตามเส้นทางโดยมีเซ็นเซอร์เป็นตัวกำหนด

พอผมได้ทำ ความไว้ใจกับระบบ ADAS เลยต่ำมากจนเรียกว่า ถ้าจะให้ไว้ใจให้มันดูแลเรา 100% เนี่ยเป็นไปไม่ได้และผมคิดว่ามันอันตรายมาก

ตอนผมทำโรบอท ง่ายๆครับ ให้มันเดินตามเส้นที่กำหนด โดยมีเซ็นเซอร์ต่างๆควบคุมและเราก็โปรแกรมให้มัน ไม่ให้ออกนอกเส้น รวมถึงไม่ให้ตกจากถนนหากเส้นกำกับหายไป

ประเด็นคือตอนทำ ตอนเทสก่อนส่ง มันทำงานได้ดีครับ วิ่งตามเส้น เส้นหายไปก็ไม่ตกถนน แต่ พอเอาไปสอบหรือส่งงาน มันเพี้ยนไปเองเดื้อๆ หลุดเส้นบ้าง อะไรบ้าง จากการทดลองซ้ำๆ ถ้าทำแบบเดียวกัน 10 รอบ มันจะหลุดเส้นอย่างน้อย 2-3 ครั้ง ซึ่งแปลว่า มันผิดพลาดได้

หลังจากเวลาผ่านมา 20 กว่าปี โอเคล่ะ เทคฯมันพัฒนาขึ้น แต่เราก็ยังพอเข้าใจหลักการทำงานได้ว่า "มันทำงานตามที่โปรแกรมเท่านั้น" เช่นการให้อยู่ในเลน การเบรค การชลอ ซึ่ง ทั้งหมดเกิดจากการโปรแกรม ไม่ใช่สมองสั่งการ

ดังนั้น มันพลาดได้ ไม่ว่าจะพลาดด้วยตัวเซ็นเซอร์ทำงานผิดพลาด หรือโปรแกรม สั่งการผิด จากตัวเซ็นเซอร์หรือกล้องที่ส่งข้อมูลมาไม่ชัดเจน ...

และนั้นแหละครับ ถ้าเรารู้ระบบ เราจะไม่ไว้ใจมันเลย  ADAS เป็นแค่ผู้ช่วย มันวิเคราะห์เหตุการไม่ได้ มันทำตามโปรแกรม ... แค่นั้นเลย

[REX]

อยากได้ระบบ ADAS เหมือนกัน
เพราะแม้ เชื่อถือ ระบบรถไม่ได้ 100 %
แต่ระบบ ตัวเอง ก็เชื่อถือไม่ได้ 100 % เหมือนกัน
การมีทั้ง 2 อย่างช่วยกัน ยังไงก็ดีกว่า
เคยหลับในนะ รู้เลย เมื่อถึงจุดนึง เราจะไม่สามารถดึงกลับสติมาได้
อันตรายมาก

[DiKiBoyZ]

ADAS คำนี้ อาจจะใช้กับบางยี่ห้อ บางคัน

แต่บางคัน บางยี่ห้อ ก็ไม่ได้ใช้คำนี้

สำหรับผม มันคือระบบ Driver Assistance เรียกง่ายๆ ระบบช่วยเหลือคนขับ (ไม่ใช่ระบบขับแทนคนขับ)

ผมใช้รถที่มีระบบ Driver Assistance นี้มาเป็น 10 ปีได้

หลักๆ ที่ผมให้มันทำงาน ตลอดเวลา คือ

1. ระบบเบรคอัตโนมัติ (Emergency Brake) ชื่อมันบอกว่า Emergency คำนี้ก็ชัดเจนว่า ฉุกเฉินถึงเบรค ไม่ใช่ เบรคพร่ำเพรื่อ ผมตั้งระยไกล้สุดถึงเบรค และ มันทำงานได้ดี(เกินไปด้วยซ้ำ) เพราะในกรุงเทพฯ บางจังหวะต้องขับตามคันหน้าไกล้ๆ (ปิดช่องให้คันอื่นแทรกด้วย น่าจะเข้าใจสถานการณ์นี้) มันช่วยป้องกันการเผลอ หรือ จังหวะที่เรามองทิศทางอื่น แล้วไม่ระวังข้างหน้ารถ มันช่วยผมชนรถคันข้างหน้ามาแล้ว 4-5 ครั้ง ได้

2. ระบบเตือนออกนอกเลน และ ดึงรถเข้าในเลน ทั้งโดยตั้งใจ(เปิด adaptive cruise control) หรือ ไม่ตั้งใจ แต่บางคนบอกเปิดเพื่อจะใช้เพื่อป้องกันการหลับใน แต่สำหรับผม ถ้าง่วง ควรจอด ไม่ใช่ให้รถ หรือ ระบบมาช่วย มันเป็นความคิดที่ผิดมากๆ แล้วพอเกิดอะไรขึ้นไปโทษรถหรือระบบ ผมว่าหาแพะมากกว่า ส่วนเวลาอื่นๆ ผมไม่ได้เปิดระบบนี้เลย

3. ส่วนระบบอื่นๆ ผมเปิดให้ทำงาน เมื่อผมต้องการให้มันทำงาน ไม่ได้เปิดตลอดเวลา และ โดยปกติ ผมจะไม่ค่อยเปิดระบบด้วย ผมเชื่อมั่นใจตัวเอง มากกว่า รถหรือระบบ อยู่แล้ว

อย่าว่าแต่ระบบเลย ขนาดลูกสาวผม(ป.3) ในกลุ่มพ่อแม่ หรือ เพื่อนๆ ในโรงเรียน ที่อยู่หมู่บ้านเดียวกัน มาชวนไปเที่ยวหรือไปทำกิจกรรมหรือไปสังสรรค์กันในกลุ่ม ผมยังต้องพาลูกสาวตัวเองไปเอง ไม่ให้ขึ้นรถกับรถเพื่อนที่พ่อแม่เขามารับ เพราะผมไม่ได้ไว้ใจ หรือ ฝากความคาดหวังหรือความปลอดภัยของลูกสาวผม ไว้กับ "คนอื่น" หรือ "อย่างอื่น"

ดังนั้น ต้องถามว่า คุณมั่นใจกับระบบ ADAS หรือ Driver Assistance มากแค่ไหน และ ฝากชีวิตตัวเองและครอบครัว กับระบบพวกนี้ได้จริงหรือป่าว

[solo]

https://www.regit.cars/car-news/41-of-uk-drivers-disable-safety-features-as-frustration-hits-new-high?utm_id=97758_v0_s00_e0_tv4_a1demo0eegwtpt&fbclid=IwY2xjawSWv_VleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFZWXNtYkNCWm1CSFNXZG1Ic3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHs-Mq7L6LNJCVQ4nD69H8vUFiTiQMBu7LZNwlRNbwHMFLnbtQkVT1HO6Ra_L_aem_ZmFrZWR1bW15MTZieXRlcw

[kiwiwi]

ไม่ได้กวนนะครับ
แต่มีรถน่ะขับเองดีที่สุดครับ

ตั้งใจขับให้ถึงจุดหมายครับ เหนื่อยก็พัก

ถ้าใช้ตรรกะนี้นะ ถนนคือที่ๆอันตราย แปลว่า คุณยิ่งอยู่บนถนนนานแค่ไหน ก็ยิ่งเสี่ยงอันตรายเพิ่มขึ้นเท่านั้น
     ยิ่งปัจจุบัน​ มีปัจจัยความเสี่ยงจาก คนดูมือถือระหว่างขับรถเอย ดูจอยูทูบ เมาเหล้า เมายา รถที่เจ้าของไม่ดูแลสภาพ คุณอยากอยู่บนถนนนานๆร่วมกับพวกนี้จริงๆดิ??

     ถ้าตรรกะนี้ยังมีน้ำหนักไม่พอ เคสน้องการ์ตูน​ไง อยู่ข้างถนนยังโดนคนเมาแล้ว​ขับพุ่งเข้าร้านเลย

     ผมกล้าพูด เพราะประสบการณ์ 35 ปีที่ขับรถเกือบทุกวัน และบางช่วงชีวิตคือขับรถไกลๆทุกวัน
     ผมสอนเพราะผมไม่เคยเกิดอุบัติเหตุแรงๆบนท้องถนนเลย

     ถึงระบบดีแค่ไหน... แต่ถ้าเจอกลุ่มคนที่ผมบอกไป ก็ไม่มีประโยชน์​ อยู่เป็นเป้านิ่งให้พวกมันชนจังๆ

[frame@kk]

ผมวิ่งงานเซลล์ต่างจังหวัดโซนอีสานมาเป็น 10 ปีตอนนี้ขอแค่มี Cruise Control ธรรมดามีปุ่มกดง่ายๆก็พอแล้วครับ
เพราะข้ามจังหวัดมันยาวและไกล ไม่ได้คดเคี้ยว มีแล้วเบาข้อเท้าไปเยอะมาก เบรคแล้วยกเลิกก็กด resume ใหม่แค่นั้น
เคยลอง ADAS ของ MU-X ตอนเปิดตัวใหม่ เบรคหัวทิ่มน่ากลัวมาก กับพวกเคสเบรคเองของรถจีน ระบบมีแต่ใช้งานไม่เนียน
ไปลองขับ chery v23 ยังเจอเบรคเองแบบงงๆเลย สุดท้ายชอบของ nissan almera  ที่มีเตือนก่อนชนกับเบรคฉุกเฉิน
แต่เบรคมันไม่ค่อยเบรคหรอก แต่เตือนดังจริงอันนี้ช่วยได้เยอะ น้องสาวแฟนผมขับ เวลามันเหม่อๆเตือนอย่างดังไม่ไปจูบท้ายเขาอย่างบ่อย

[wesborland]

ใช้ทุกวัน ใน honda city HB ผมใช้แบบมีสติ รู้ว่าไว้ใจมันได้ไม่ถึง50-70% ก็ต้องยิ่งบริหารจัดการมันหน่อย
ใช้จนรู้ว่าสถานการณ์ไหนจะยกเลิกครับ ทุกอย่างอยู่ที่นิ้วโป้งขวากดๆๆ

ชีวิตง่ายขึ้นเยอะครับ ลดความเครียดในการขับรถได้เยอะ

[punn]

ส่วนตัวก็เป็นเจนแรกที่ม.เกษตรที่อาจารย์บุกเบิกตั้งชมรมโรบอท และทำหุ่นแข่งโรบอทวอร์เตะฟุตบอลซีซั่นแรกของเกียร์เกษตร 
ความรู้สึกไม่ต่างกับคุณ apinui เลย เรื่องเซนเซอร์ เรื่องระบบ เรื่องโปรแกรม มันนึกจะรวนก็เป็นดื้อๆ ดิจิตอลโกสต์มาเรื่อยๆ ฮาๆ
กับโปรเจคจบผมคือนักออกแบบดีไซน์ชิพคอมพิวเตอร์ ยุคนั้นโรงงานแฟบชิพเกือบจะมาตั้งในไทยแล้วเชียว

ถามว่าไว้ใจระบบพวกนี้มั้ย คำตอบนึงคือเราก็ต้องทดสอบเองระดับนึง หาจุดครอสเช็คระบบเซฟตี้มันเรื่อยๆ ดู timing แต่ละจุดมันตอบสนอง หาจุดอ่อนและขอบเขตของมัน ที่สำคัญคือมองให้ออกถึงความคิดคนออกแบบระบบเลย และเมื่อเปลี่ยนรถ แม้จะรุ่นเดียวหรือใกล้ๆ ก็ต้องทำซ้ำที่กล่าวมาเองอีกที 
ทั้งหมดนี้ก็ยังเพื่อใช้งานเท่านั้น ไม่กล้าไว้ใจขั้นฝากชีวิตอยู่ดี
เน้นใช้ช่วงทางตรงไกลๆ จุดที่น่าเบื่อสำหรับคน เอาไว้จิบกาแฟ พักเท้าครับ

ปล.คือยิ่งรู้จักมันมากก็ยิ่งไว้ใจอะไรยาก ขับทางตรงไกลๆก็ยังไม่ไว้ใจตัวเองเต็มที่เลย สลับไปสลับมาครอสเช็คระหว่างตัวเองกับระบบอีกที ฮา