[klakla]

ผมจั่วหัวมาแบบนี้ก่อนเลย เขียนโดยแฟนบอยค่ายเลย พ่อใช้มาตั้งแต่ 850 ที่บ้านมี 850 v70 s60 s80I
S80II 2 คัน รวม 6 คัน ณ ตอนนี้ s80II สองคันหลังเป็นรถปี 2014 ดีเซลทั้งคู่ ซึ่งก็เข้าไปใช้บริการศูนย์อยู่บ้าง

สิ่งที่พบเจอล่าสุด ผมว่าจะเป็นตัวปัญหาของศูนย์ และสุดท้ายจะทำให้ผู้ซื้อเลือกที่จะใช้ volvo เป็นคันสุดท้าย ไม่นับข่าวไฟไหม้ช่วงนี้นะครับ

ปัญหาก็คือตอนนี้อะไหล่ของตัว volvo เองตอนนี้ราคาเว่อร์วังมากๆ รวมถึงทำงานช้ามากๆ ราคาน้ำมันเครื่องตอนนี้ 0-30 ราคาลิตรละ 930 บาท ใช้ 6 ลิตร ยังไม่รวม vat ซึ่งราคาน้ำมันขึ้นมาทุกปีนะครับ จากเจ็ดร้อยกว่า ไม่รวมถึงในขณะที่อยู่ๆราคาอะไหล่หลายๆอย่างราคาบวกขึ้นไปเกือบ 50% ก็มี เช่นปั๊มติ๊ก ปีที่แล้ว 19800 ตอนนี้ 29000 คร่าวๆ แท่นเครื่อง จาก 4000 กว่า ตอนนี้ 6000 กว่า การทำงานก็ช้ามาก ผมไปถ่ายน้ำมันเครื่อง นัดบ่ายโมง รถเสร็จบ่ายสาม สั่งแค่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเลยไม่ได้ให้เช็คอะไรเลย รถก็ไม่ได้ให้ล้าง ในขณะที่ข้างนอกทำ 15-20 นาทีเสร็จแล้ว ซึ่งงาน ma ควรจะเป็นรายได้หลักเงินหมุนให้ศูนย์บริการ แต่การให้บริการช้ามาก ในขณะที่น้ำมันสเปคเดียวกัน castrol ที่ขายอยู่กับฟอร์ดยังลิตรละ 550 เท่านั้น ไม่รวมซื้อออนไลน์ถูกลงไปอีก คิวศูนย์บริการตอนนี้ก็ราวๆเดือนนึง โทรไปนัดต้นเดือนได้ปลายเดือน

ตัว t8 ที่ขายทุกวันนี้ก็ปัญหาเยอะ เมืองนอกเรียกว่ารถขยะเลยถ้าไม่มีประกันตัวรถ เพราะอะไหล่หลายอย่างเสียง่าย เสียไวเกินไป เช่น มอเตอร์ ERAD ขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่ง volvo เองแอบแก้ไขจนไปถึง ERAD3 แล้วตอนนี้ ส่วนใครขับรุ่นแรกก็รอเปลี่ยนเองถ้าเสียหลังประกัน หลักแสน กล่อง IEM inverter ก็หลักแสน และกำลังทยอยเสีย สองอย่างนี้คนใช้สุดท้ายหนีไม่พ้น เตรียมเงินไว้ราวๆสามแสนได้เลย ผู้ใช้ในกลุ่มตอนนี้หลายๆคนก็ไม่เผาผีกันแล้ว

การเลือกรถมาขายของ volvo เองที่เริ่มทำพิษ volvo เลือกรถ phev และ ev มาขายทั้งหมดในช่วงหลัง ซึ่งถ้าใครแจ๊คพอตจริงๆ มีคนจอดทิ้งไว้ที่ศูนย์รออะไหล่ 10 เดือนอยู่ตอนนี้ ทั้งๆที่รถตัวเอง สันดาปล้วนก็มี t5 t6 เมืองนอกก็ยังมีขายแต่ไม่ยอมเอาเข้ามาแล้วกดราคาขาย เช่น s60 ราคาล้านกลางๆถึงล้านปลายๆก็ได้ แต่ volvo เลือกแบบนี้ อยากจะเป็นพรีเมี่ยม

ล่าสุดศูนย์บางนาประกาศปิดตัวแล้วสิ้นเดือนนี้ ของศูนย์สแกนดิเนเวีย ตอนนี้ก็จะเหลือแค่ที่รามอินทรา ไอ้ศูนย์ที่บอกว่าจะเปิดมาแทนบางบัวทองที่ปิดไปก็เป็นหมันไปแล้วแบบเงียบๆมั้ง เพราะจะครบสองปีแล้วที่บอกจะเปิด

ตัวรถที่ไฟไหม้ไม่หยุดรวมถึงยังไม่มีคำตอบให้ว่าเกิดอะไรขึ้นในหลายๆเคสก็เป็นปัจจัยที่จะทำให้ยอดรถใหม่ขายยากรวมยอดma ที่ผมมั่นใจว่าต่อไปจะลดลงอีกมากโดยเฉพาะรถที่เริ่มหมดประกัน ผมฟันธงว่าในอีก 5 ปี ศูนย์บริการ volvo จะเหลือแค่ครึ่งเดียวถ้านโยบายการบริหารยังเป็นแบบนี้ครับ

ส่วนตัวผมสั่งของเมืองนอกมาเปลี่ยนเองราคาแค่ 30% ของvolvo ขายทั้งๆที่ผู้ผลิตเดียวกันเช่น INA

[Tien.W]

พอเปลี่ยนมือ จาก สวีเดน มอเตอร์

รถค่ายนี้ ก็ลงเหว เรื่อยๆเลย

[helloweentz]

ช่วงนี้่ volvo ข่าวเยอะจัง 

[apinui]

อ่านแล้วก็รู้สึกเสียดายเนอะ ... ผมเป็นพวกชอบรถแบรนด์รองอยู่แล้ว และเชียร์วอลโว่มาโดยตลอดว่า เป็นแบรนด์รองที่ให้ของมาดีมาครบ ราคาถูกกว่ายุโรปเจ้าตลาด

ตอนนี้ ความน่าเชื่อถือหายไปเยอะจนคนขยาดยิ่งกว่ารถจีนเสียอีก(ก็รู้แหละว่าจีนเป็นเจ้าของ)

โดยส่วนตัวเดาว่า ถ้าไม่มีใครมาซื้อกลับ แบรนด์นี้จะค่อยๆตายไปจากไทยครับ และตายไปจากโลกในไม่ช้า 

[wesborland]

ไม่มีสินค้าใหม่ขาย เอาของอายุ5-8ปีมาตกแต่งปรับอุปกรณ์ขาย ยิ่งขายยิ่งแย่ลงๆ
ES90 , EX90 ดูดี ราคาดี แต่ขายแข่งกับใครหล่ะ ตลาดรถ 2.9-3.5ล้าน ตัวเลือกเพียบ

ตัวขายยังไงก็รหัส 40,60 ถ้าไม่มี all new เข้ามาเพิ่มใหม่ก็ทรงนี้เลย
รถขายได้น้อยก็เข้าเซอร์วิซน้อย รายได้หายหมด

ถามผมว่ากำเงิน 2.5-3.5ล้าน ยังไงผมก็ไป X3 , iX3 , GLC ก่อนหล่ะ
แต่ถ้าจะเอาเก๋งใหญ่ พรีเมี่ยม ดีไม่ดีผมเลือก Camry แล้วเหลือเงินไปลงทุนทำอย่างอื่นดีกว่า ไปเอา ES90

แต่ถ้าตลาดมือสอง ตอนนี้ต้องยอมว่ากลุ่มพรีเมี่ยม Volvo นอนมาเลย ราคาล้านบวกลบ ได้รถดีๆใหม่ๆ แต่คนมีงบเท่านี้ก็อาจจะไม่เข้าศูนย์แล้ว ไปอู่นอกดีกว่า

[Odrecranon]

ผมขอตอบในฐานะ user ที่ไม่มีความรู้ในการซ่อมรถเองนะครับ
อาจมีมุมมองที่แตกต่าง แต่มีตรรกะแปลก ๆ
ข้อมูลอาจไม่ได้ update บ้างครับ

ครอบครัวผมเองใช้รถหลายกัน มี Volvo 3 คันคือ
V40, EX40 twin, XC60 T8

สำหรับผมพอใจกับรถทั้ง 3 คัน
ตัวรถไม่จุกจิก ไม่เคย service ก่อนรอบเช็คระยะ
ค่าอะไหล่เสื่อมตามรอบ ผมคิดว่ายอบรับได้
และ Volvo ยังเป็นตัวเลือกแรก ๆ ที่จะซื้อรถคันถัด ๆ ไป
ราคาขายต่อ อาจไม่ใช้ประเด็นหลักสำหรับผม ผมเองตีราคารถเป็นศูนย์ตังแต่วันที่ซื้อ

สิ่งที่ Volvo พลาดเมื่อ 10 ปีที่แล้วคือ product planning
การคาดการณ์ว่า BEV จะมาทดแทน ICE, HEV มันทำให้ไม่มีสินค้าใหม่ ๆ ที่คนจะซื้อในช่วงเวลานี้
เมื่อไม่มีการวางแผน และยอด BEV ไม่เติบโตอย่างที่คาดการณ์ รวมถึงภาษีใน US
ทำให้ทุกอย่างมันล้มเหลวไปหมด

ตัวอย่างใน US คนยังเลือก ICE, HEV เป็นหลัก ด้วยลักษณะ outdoor activity วันหยุด ระยะการขับที่ไกลระหว่างเมืองต่อเมือง
สุดท้ายอาจต้อง terminate EX40, EC40 ออกไปตามข่าว  รุ่นที่เหลือขายคือ XC60, XC90 และเป็นเครื่อง B5 บางรัฐอาจมี T8

ด้วยงบประมาณที่มี Volvo ก็พยายามยื้อ model ที่ลากขายมากว่า 10 ปีออกไป
ด้วยการปรับภายน้อยเล็กน้อย, ขยายขนาดจอ และเพิ่ม sensors ให้ไม่ตกยุคไปมากนัก
สิ่งที่ผมดีใจคือ การขยายความจุแบตเตอรีในรุ่น T8 ให้มากกว่าเดิมเท่าหนึ่ง

้้เป็นที่เข้าใจกันว่าตัว brand เอง ไม่ได้ดึงดูดให้คนซื้ออยู่แล้ว
เพราะไม่ได้เน้น driving dynamic หรือ flashy designs
ดังนั้นสัดส่วนยอดขาย ถึอว่าน้อยมาก ๆ
แต่จุดที่ Volvo ซื้อผมได้คือความเรียบง่าย และความปลอดภัย
แม้ว่าในปัจจุบัน รถที่ขายทั่วไปมันทำได้ดีกว่ามาตรฐานไปมากแล้ว
อย่าง EURO-NCAP รถจากจีน เข้าไปอยู่ในตำแหน่งบน ๆ เยอะพอควร
สิ่งที่ผมยังเชื่ออยู่ใน ในวันที่ผมมีอุบัติเหตุหนัก ๆ เงินที่ผมจ่ายเพื่อซื้อรถคันนัันจะเป็น Volvo
ผมเชื่อว่าผมจะรอด และคนที่ร่วมเหตุการณ์กับผมจะปลอดภัย

ในไทย เดือนที่มา ผมเอา T8 ไปเช็คระยะ
สิ่งที่พบคือ SA ออกไปหมดเลย เหลือ senior 2 คน ที่ผมเห็นเข้าตั้งแต่ที่บ้านเริ่มมี Volvo คันแรกเข้ามา
ทำที่ผมทราบคือ เดือนที่ผ่านมา มีรถใหม่ออกเพียง 5 คัน ขนาดมี stock clearance programmes
ผมเองคิดว่า เพราะสภาพเศรษญกิจ รวมถึงมุมมองคนรุ่นใหม่ที่อาจมองรถเป็นพาหนะ มากกว่าความรู้สึกกับผมที่มากกว่านั้น
ลำพังผมว่าโชว์รูมอยู่ไม่ได้หรอกครับ ผมเข้าใจว่ารายได้ของโชว์รูมส่วนใหญ่มาจากการ service
แต่การที่ Volvo จะเน้นขายแต่ BEV จะเอากำไรจาก service จากไหน
EX40 ของผมรอบแรกหมดไป 2 พันกว่าบาท เทียบกับ V40, XC60 รอบละหมื่่น
มันก็ทำให้โชว์รูมต้องมาเสนอ options ล้างแอร์ น้ำยาสารพัดต่าง ๆ ซึ่งผมรู้ แต่ผมก็อยากช่วยให้โชว์รูมยังอยู่ต่อ ผมก็เอาหมด
บ้างผมเอง เคยทำโชว์รูมรถมาก่อน ทำให้ผมพอเข้าใจอะไรบ้าง

มุมมองของผมต่อ topic กระทู้นี้คือ
ผมเองมองว่าเป็นไปได้ที่อาจจะเหลือ showroom เฉพาะหัวเมืองใหญ่ และมีหลัก ๆ ในกรุงเทพ 2-3 ที่ คล้าย ๆ  Audi(ผมเองก็มี Q5 TDI)
ด้วยทุกอย่างที่ผมกล่าวมาข้างต้น
แต่ถามว่า brand นี้จะหายไปไหม ผมว่าไม่ เพราะยังมี back up อย่าง Geely อยู่
และมันก็ขายได้เงียบ ๆ ไปเรื่อย ๆ (เอาเท่าที่ไหว)

ผมมองว่า คนที่จะซื้อ Volvo เขาจะไม่ใช้ user ทั่วไป
มันมีกลุ่มของมัน และผมก็จะ support เขาครับ
ผมยังมองว่า การให้ความสำคัญกับความปลอดภัย ใส่ใจเรื่องสรีระการนั่ง การผ่อนคลายจากความเครียดหลังทำงาน
มันคือสิ่งที่ผมจะทำ ถ้าผมมีแบรนด์รถเป็นของตัวเอง(ในฝัน)


ส่วนเรื่องราคาอะไหล่ คงแพงจริงครับ
แต่ตามหลัก demand and supply
ตัวเลือกมันน้อย, OEM น้อย ก็ไม่มีทางเลือกครับ ต้องยอมจ่าย
ผมก็ต้องยอมรับ จะมาสายรองแล้ว เงินต้องถึง (รับงานรัว ๆ ครับ)


PS
ส่วนเรื่องที่ไฟไหม้ ผมคิดว่ามันเป็นเรื่องโชคร้ายจริง ๆ
เท่าที่ทราบในไทย มี 3 รุ่น EX30, V60, XC60

EX30 น่าจะถูกสคบ pause การจำหน่ายไปแล้ว
ปัญหาน่าจะเป็นที่ supplier battery
เท่าที่ผมทราบมีแค่ lot เดียว และมี 2 cells ที่มีปัญหา
แต่ VCT รับผิดชอบได้ดี ที่เปลี่ยนให้ เหมือนจะมี 10% ของลูกค้าที่ไม่ยอมเปลี่ยน

ที่เหลือผมคิดว่าอาจจะมีปัญหาทั้งรถ และ user
ทาง VCT เลยอาจยังไม่แถลง หรือปล่อยให้เรื่องเงียบไป
เพราะน่าจะ deal กับลูกค้าได้แล้ว

สมมติว่าคันหนึ่งเจอน้ำท่วม แล้วไปเปลี่ยนเครื่องหัวตัด อีกคันหนึ่งไป tweek software ปลดความเร็วกับเพิ่ม function polestar
มองในมุม VCT ถ้าแถลงว่า ส่วนหนึ่งเป็นปัญหาของลูกค้า ผมว่าทุกอย่างจะยิ่งแย่ไปกว่าเดิม เพราะกระแสตอนนี้ VCT มันติดลบไปแล้ว
ปล่อยไปเงียบ ๆ อาจจะดีกว่า ในมุมมองผม