มาชม New Mercedes-AMG GT SUV 2027

O_o"

New Mercedes-AMG GT SUV 2027

พัฒนาบนพื้นฐาน AMG.EA (AMG Electric Architecture) รองรับ มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Axial Flux (แกนฟลักซ์) พัฒนาร่วมกับบริษัท YASA

ซึ่งเป็นจุดเด่นสำคัญที่ช่วยให้มอเตอร์มีขนาดกะทัดรัดแต่มอบพละกำลังและแรงบิดสูง มอเตอร์สามารถจ่ายกำลังต่อเนื่องได้อย่างยาวนานโดยไม่มีอาการดรอปของสมรรถนะ

สามารถรองรับการติดตั้งสูงสุดถึง 3 มอเตอร์ (ด้านหน้า 1 ตัว และด้านหลัง 2 ตัว) ให้แรงบิดมหาศาลระดับ 1,800–2,000 Nm และรีดเรี่ยวแรงม้าได้ทะลุหลัก 1,000 hp

รองรับ ระบบชาร์จความเร็วสูงพิเศษ (Ultra-Fast Charging) รองรับแรงดันไฟฟ้า 800 โวลต์ สามารถใช้กำลังไฟในการชาร์จกระแสตรง (DC Fast Charging) ได้สูงถึง 600–710 กิโลวัตต์

รูปทรงงานออกแบบภายนอก ยังคงใช้เส้นสายงานออกแบบจากรุ่น AMG GT 4-Door Coupe มาปรับใช้ ทั้งชุดไฟหน้า - ไฟท้าย ชุดกระจังหน้า

โดยมีระบบ Aerokinetics Airpanel ใช้ครีบระบายอากาศที่กันชนหน้าเปิด-ปิดอัตโนมัติเพื่อช่วยลดแรงต้าน และมีสปอยเลอร์หลังแอคทีฟ (Active rear spoiler) ในรุ่น GT55 และ GT63 ที่ปรับระดับอัตโนมัติเพื่อช่วยเรื่องเสถียรภาพและการยึดเกาะถนน

งานออกแบบภายใน จอแสดงผลดิจิทัลสำหรับผู้ขับขี่ขนาด 10.2 นิ้ว, จอกลางอินโฟเทนเมนต์ขนาด 14.0 นิ้ว และมีจอฝั่งผู้โดยสารด้านหน้าขนาด 14.0 นิ้ว (เป็นออฟชั่นเสริม) ทำงานผ่าน ซอฟต์แวร์ MB.OS

เบาะหลังแบบ 3 ที่นั่ง สามารถพับเบาะหลังได้ และมีหลังคากระจกพาโนรามา (Panoramic glass roof) ที่สามารถปรับเปลี่ยนโหมดระหว่างใสและทึบได้

เปิดตัว 3 รุ่นย่อย

AMG GT53 SUV มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ กำลังสูงสุดทั้งระบบ 536 hp แรงบิด 800 Nm อัตราเร่ง 0-100 ใน 4.1 วินาที

battery 800V ขนาด 106 kWh

AMG GT55 SUV มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว กำลังสูงสุดทั้งระบบ 805 hp แรงบิด 1,860 Nm อัตราเร่ง 0-100 ใน 3 วินาที

AMG GT63 SUV มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว กำลังสูงสุดทั้งระบบ 1,153 hp แรงบิด 1,990 Nm อัตราเร่ง 0-100 ใน 2.6 วินาที

battery 800V ขนาด 128 kWh

ระบบความปลอดภัย

ระบบช่วงล่าง AMG Active Ride Control+ ช่วยควบคุมอาการโคลงตัวของรถ (Body Roll) ให้ตัวรถตั้งตรงและราบเรียบอยู่เสมอเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง โดยอาศัยการทำงานร่วมกันระหว่างโช้คอัพไฮดรอลิกและถุงลมปรับระดับได้ ทำงานร่วมกับระบบเลี้ยวล้อหลัง (Rear-Wheel Steering)

ระบบ AMGForce Sport+ (Simulated Engine Sounds) โหมดนี้จะสร้างเสียงคำรามของเครื่องยนต์จริงแทนความเงียบของรถยนต์ไฟฟ้า โดยในรุ่น GT55 และ GT63 จะจำลองเสียงเครื่องยนต์ V8 ส่วนรุ่น GT53 จะจำลองเสียงเครื่องยนต์แบบ 6 สูบ

ระบบจำลองการเปลี่ยนเกียร์ (Simulated Gear Changes) เพิ่มจังหวะการกระชากและการทำงานที่เหมือนกับการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติหลายสปีด ทำงานร่วมกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (Paddle Shifters) ผู้ขับขี่สามารถกดเปลี่ยนเกียร์จำลองผ่านแป้น Paddle Shift หลังพวงมาลัย

ระบบจำลองแรงสั่น (Multi-Sensory Feedback) ผสานการทำงานร่วมกับระบบสั่นสะเทือนบริเวณเบาะที่นั่งและหน้าแสดงผลดิจิทัล เพื่อให้ผู้ขับขี่สัมผัสถึงฟีลลิ่งที่ใกล้เคียงกับการขับรถสปอร์ต AMG เครื่องยนต์น้ำมันมากที่สุด