ผู้เขียน หัวข้อ: BEV นำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ  (อ่าน 3722 ครั้ง)

ออฟไลน์ mamaman

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 5,301
    • อีเมล์
กระทู้นี้ ผมตั้งใจแตกแยกประเด็นแบบให้เห็นภาพ แทนการกล่าวอ้าง
กระทู้ ของ คุณ Ivy Modernist
รถอีวีนำเข้ากับลัทธิชาตินิยมในอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=76020.0

ที่มีการกล่าวอ้างว่า การที่ รถไฟฟ้าจากจีน ซึ่งมีเทคโนโลยีเหนือกว่า ค่ายรถที่ผลิตในไทยที่ใช้เทคโนโลยีเก่าๆ ทำ EV สู้จีนไม่ได้
ผมเลย ขอยก รุ่นที่ พอเอาไป ตบ MG ZS EV  ลงได้ก็คือ Kick E-Power ที่เป็น EV แบตเคราะ ตามที่คุณ Jimmy นิยาม แบกเครื่องป่นไฟเทคโนโลยีเก่าๆ ไม่ทันโลกแบบ พี่จียน จะสู้ได้ไหม

หลังจากที่  MG ZS EV นอนมาแบบไร้คู้แข่งมานาน

ก็ขอเปิดประเด็นเลย

รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ( EV ปลอม ) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ

ก็ขอดักทาง Ivy Modernist ว่าจะเข้ามาโพสในทำนองว่า เทคโนโลยี แบตสู้จีนไม่ได้เลย ทำ EV แท้ๆ สู้ไม่ได้
ก็มาดูกัน ว่า EV แบกเครื่องปั่นไฟ กับ EV แท้ เทคโนโลยีสูงส่งจากจีน ใครจะชนะ
เอาแค่ ยอดขายในไทยพอนะครับ เพราะ โจทย์คือ นำเข้า กับ ผลิตไทยชาตินิยมแบบเก่าไม่พัฒณาและโบราณ

ในส่วนความคิดเห็น

สำหรับผมมองว่า E power -( Hybrid )  ยอดขาย จะเหนือกว่า  MG ZS EV  มากพอสมควร
และเป็น จุดเริ่มต้น เข้า สู้ยุค PHEV ในบ้านเรา ก่อนที่จะ ขยับไป เป็น EV ในอนาคต อีกหลายปี จากนี้
และ เชื่อ มั่น ในค่าย รถ OEM ของทั้ง ญี่ปุ่น รวมถึง ค่าย จีน Great Wall Motors ที่กำลังจะผลิตรถในไทย
ล้วน ศึกษาตลาด กันมาอย่างดีก่อนที่จะผลิตอะไรออกมาขาย
และ EV ที่ผลิตไทยก็ยังไม่มาง่ายๆ จนกว่าจะพร้อมสู้ กับรถ CUB จากจีน
ช่วงนี้ก็ปล่อยพี่จีน เริงร่า ลองตลาดไปก่อน
และเท่าที่ทราบ ค่ายญี่ปุ่น เทคโนโลยี มีเยอะ เพียงแค่รอเวลาปล่อยของ ให้เหมาะสมแค่นั้นเอง

ส่วนตัวผมไม่มีตังซื้อหรอก EV คันเป็น ล้าน
หากจะมีสักคัน ก็คงเป็น PHEV ผลิตไทยรุ่นแรก จาก Toyota หรือไม่ก็ E-Power นี้ละ
เว้นเสียแต่ มี รถ BEV ไม่ยึดติดค่าย ที่วิ่งได้ไกล 600 Km แล้วราคาผ่อนไหว
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: มิถุนายน 30, 2020, 12:06:07 โดย mamaman »

ออฟไลน์ Ivy Modernist

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,413
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: มิถุนายน 29, 2020, 23:51:12 »
ผมขำอะ ด้วยความdesperate และชาตินิยม คุณเล่นเอารถไฮบริดมาเทียบ head to head กะอีวีเพียวๆหรอ  ;D ;D ;D

เท่าที่ดูในคลิปรีวิวหลายแล ผมได้ยินแต่เสียงลูกสูบเครื่องปั่นไฟ ร้องดังตลอดเวลา  มันมีเสียงแหลมๆของมอเตอร์ไฟฟ้าตรงไหนอะ ไม่มีเลยเสียงแบบเครื่องบินเจ็ตคับ

ได้ยินว่า แบตกระจิ๋วแค่นั่น วิ่งโหมดอีวีเพียวๆได้แค่เท่าไรนะ สองกิโ ลปะคับ ด้วยความเร็วเท่าไรอะ สรุปสุดท้ายเครื่องปั่นไฟทำงานตลอดเวลา พ่นควันโขมงอยู่ดี  ;D ;D ;D  zero tailpipe emission มันอยู่ตรงไหน

เรียกให้ถูก มันคือแค่รถไฮบริดชนิดนึงคับ รถ PHEV ยังมีความเป็นอีวีมากกว่าด้วยซ้ำ โหมดอีวีใน Phev คุณเล่นขับไปเลยยาวๆ กลับบ้านหรือไปห้างไปเสียบชาร์จ wallbox เครื่องลูกสูบแทบไม่ต้องปั่นไฟ ขับในเมืองกลายเป็น zero tailpipe emission ขณะที่อีพาวว่าที่คุณอวยหัวทิ่มมันปั่นไฟ พ่นควันตลอดเวลา ;D เอาง่ายๆ คุณลองไปหามาลองขับดูสักคันทั้ง PHEV กับ BEV

"ค่ายญี่ปุ่น เทคโนโลยี มีเยอะ เพียงแค่รอเวลาปล่อยของ"
ผมขำอะ ไอ้ค่ายรองของยุ่นที่กล้าเรียกตัวเองว่าเป็นจ้าวแห่งอีวี แต่เทคโน cooling ไม่มี ยังใช่ passive cooling เหมือนรุ่นสิบปีก่อน ขณะที่เกา จีน ไอ้กัน ยุโรปไป active cooling กันหมดแล้ว

เทคโนโลยีแบต เกามาเป็นอันดับหนึ่ง ทั้งแบรนด์ LG Chem, SDI, SK innovation ส่วนค่ายรถยุ่นที่คุณอินเลิฟมากนะหรอ  รถอีวีทำขายในจีนยังใช้แบต CATL ห้อยๆเหมือนพี่เม้ง ส่วนจ้าวแห่งอีวีไร้ cooling ยังไปสั่ง LG Chem มาใช้ แต่ตกม้าตายเพราะยังดื้อใช้ passive cooling

ถัดมาหัวชาร์จ Chademo ที่พี่ยุ่นดันสุดๆ เป็นยังไงกันบ้างคับ charging capacity สูงสุดเท่าไรนะ หาชาร์จได้ง่ายดีเนอะ ผมไปชาร์จมาหลายที่นับที่ที่มีหัวแบบนั่นในกรุงเทพได้เลย ต่างจังหวัดไม่ต้องพูดถึง

ก่อนจะมาอวยพี่ยุ่นเรื่องอีวี หัดไปทำการบ้านหาข้อมูลเรื่องเทคนิคต่างๆด้านอีวี มาทำความเข้าใจก่อนนะคับ เช่นระบบ cooling, plug/socket

ส่วน Great wall หรอ เลิกฝันมโนว่าเค้าจะประกอบอีวีในบ้านเราได้นะคับ นำเข้าจากจีนโดยตรงต้นทุนถูกกว่าเยอะ เค้าจะตามไปทางเดียวกับ เม้ง วอลโว่ บีเอ็ม และอื่นๆ 
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: มิถุนายน 29, 2020, 23:59:05 โดย Ivy Modernist »

ออฟไลน์ arya

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 447
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 01:00:18 »
You have to sell the right product at the right time in the right place.

2 ตัวนี้ Nissan E power กินครับ

แต่ถามผม ผมว่าประเทศเรายังอยู่กับ ICE อีกนานคับ

ซึ่งดีนะผมชอบ ICE มากกว่า ผมยังชื่นชอบฟังเสียงเครื่อง เสียงท่อดังๆ

รถไฟฟ้าดีไหม มันก้อดีในแบบของมัน ใช้จ่ายกับข้าวทั่วไปได้

แต่ถ้าให้ Taycan ผมถึงจะยอมแลก 555

ออฟไลน์ kabokaboh

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 246
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 02:12:13 »
อย่าออกตัวแรงไป

เพราะ ราคาน้ำมันขนาดนี้

บวกกะโควิท

ทั้ง Bev และ hybrid น่าจะเหงาทั้งคู่อ่ะนะ

ออฟไลน์ BKK777

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 37
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 02:38:45 »
ความรู้สึกส่วนตัวผมก็เอาใจช่วยทั้ง 2 แบรนด์นะครับ อยากเห็น MG และแบรนด์จีนอื่นๆมีพื้นที่ยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทย  ส่วนแบรนด์นิสสันในสายตาผมถือเป็นแบรนด์ญี่ปุ่นที่เอาเปรียบคนไทยน้อยที่สุด ทำรถมาในระดับมาตรฐานใกล้เคียงกับญี่ปุ่น อเมริกา และยุโรป 

ในส่วนการเปรียบเทียบ MG ZS EV กับ e-POWER ก็พอจะเทียบเคียงกันได้ เพราะเป็นเทคโนโลยีที่ใช้กระแสไฟฟ้าขับเคลื่อนเหมือนกัน  ถ้าจะเข้าใจให้ตรงกัน เราควรจะนิยามความหมายของรถไฟฟ้าให้ตรงกันเสียก่อน 

ถ้ามองรถไฟฟ้าเป็นเครื่องใช้ไฟฟ้าชนิดหนึ่ง เครื่องใช้ไฟฟ้าควรจะมีความหมายว่าอย่างไร?  เครื่องใช้ไฟฟ้า คืออุปกรณ์ที่ใช้กระแสไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงาน ทุกท่านคิดว่าใช่หรือไม่  ทีนี้ย้อนกลับมาดูว่าระบบ e-POWER เข้าข่ายตรงนี้หรือไม่

ต้องแยกคำว่า EV กับ B-EV ออกจากกัน เพราะ BEV เป็นsubsetของ EV  BEV คือ รถที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า โดยแหล่งพลังงานไฟฟ้ามาจากแบ็ตเตอรี่  ส่วน e-POWER เป็นรถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่มีแหล่งพลังงานมาจากแบ็ตเตอรี่ และ Power gennerator

ออฟไลน์ Expectre

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 666
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 02:54:43 »
นี่ก็รอให้รถจีนมันเข้ามาเยอะๆ ก็ไม่เห็นมาซักที ชาตินึงแล้วเพิ่งยืนได้แบรนด์เดียว แถมวาง positioning เอาใจตลาดล่างอีก

ยิ่งมายิ่งดีครับ ในแง่ธุรกิจ ใครอยู่ไม่ไหวก็ตายไป คนไทยไม่ได้โง่ ชอบของถูกแต่ก็มีมาตรฐานอยู่ ไม่เชื่อไปถาม celerio ดู

แต่ผมอดขำไม่ได้ ที่คนที่ดูถูกกลุ่มทุนในอุตสาหกรรมรถยนต์ ไปเชียร์แบรนด์ที่ทำตลาดโดยกลุ่มทุนที่ใหญ่และมีอิทธิพลมากที่สุดในประเทศ แล้วคิดว่าตัวเองฉลาดเลือกน่ะ

ออฟไลน์ sukhontha

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,866
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 06:35:32 »
ดูจากยอดจอง  kicks  กินขาด...

ผมคนหนึ่งรอ มานาน  ขอที่วิ่งได้ไกล ๆด้วย   

kicks   เอาชนะกิเลสผมได้

ออฟไลน์ Magl

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 862
    • อีเมล์
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #7 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 06:59:05 »
ที่ทดสอบ วิ่งเพียวๆได้ไกลกว่าไฮบริด chr แถมไม่จำกัดความเร็ว เข้าบ้านได้แบบไร้มลพิษพอแล้วมั้ง

ออฟไลน์ kiwiwi

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,080
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #8 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 07:44:58 »
แค่ราคา nissan ก็กินขาดกระจุยแล้วครับ

ที่สำคัญนะ kick สามารถขับกรุงเทพเชียงใหม่ได้แบบรถปกติทั่วๆไป ไม่ต้องขับแบบ 24 ชม. เหมือนรถจีน

คนทั่วไปสามารถหาซื้อมาใช้ได้ ไม่ใช่คนรวยที่ซื้อรถไฟฟ้ามาขับไปจ่ายตลาดเล่น


ออฟไลน์ mamaman

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 5,301
    • อีเมล์
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #9 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 07:58:03 »
ผมขำอะ ด้วยความdesperate และชาตินิยม คุณเล่นเอารถไฮบริดมาเทียบ head to head กะอีวีเพียวๆหรอ  ;D ;D ;D

เท่าที่ดูในคลิปรีวิวหลายแล ผมได้ยินแต่เสียงลูกสูบเครื่องปั่นไฟ ร้องดังตลอดเวลา  มันมีเสียงแหลมๆของมอเตอร์ไฟฟ้าตรงไหนอะ ไม่มีเลยเสียงแบบเครื่องบินเจ็ตคับ

ได้ยินว่า แบตกระจิ๋วแค่นั่น วิ่งโหมดอีวีเพียวๆได้แค่เท่าไรนะ สองกิโ ลปะคับ ด้วยความเร็วเท่าไรอะ สรุปสุดท้ายเครื่องปั่นไฟทำงานตลอดเวลา พ่นควันโขมงอยู่ดี  ;D ;D ;D  zero tailpipe emission มันอยู่ตรงไหน

เรียกให้ถูก มันคือแค่รถไฮบริดชนิดนึงคับ รถ PHEV ยังมีความเป็นอีวีมากกว่าด้วยซ้ำ โหมดอีวีใน Phev คุณเล่นขับไปเลยยาวๆ กลับบ้านหรือไปห้างไปเสียบชาร์จ wallbox เครื่องลูกสูบแทบไม่ต้องปั่นไฟ ขับในเมืองกลายเป็น zero tailpipe emission ขณะที่อีพาวว่าที่คุณอวยหัวทิ่มมันปั่นไฟ พ่นควันตลอดเวลา ;D เอาง่ายๆ คุณลองไปหามาลองขับดูสักคันทั้ง PHEV กับ BEV

"ค่ายญี่ปุ่น เทคโนโลยี มีเยอะ เพียงแค่รอเวลาปล่อยของ"
ผมขำอะ ไอ้ค่ายรองของยุ่นที่กล้าเรียกตัวเองว่าเป็นจ้าวแห่งอีวี แต่เทคโน cooling ไม่มี ยังใช่ passive cooling เหมือนรุ่นสิบปีก่อน ขณะที่เกา จีน ไอ้กัน ยุโรปไป active cooling กันหมดแล้ว

เทคโนโลยีแบต เกามาเป็นอันดับหนึ่ง ทั้งแบรนด์ LG Chem, SDI, SK innovation ส่วนค่ายรถยุ่นที่คุณอินเลิฟมากนะหรอ  รถอีวีทำขายในจีนยังใช้แบต CATL ห้อยๆเหมือนพี่เม้ง ส่วนจ้าวแห่งอีวีไร้ cooling ยังไปสั่ง LG Chem มาใช้ แต่ตกม้าตายเพราะยังดื้อใช้ passive cooling

ถัดมาหัวชาร์จ Chademo ที่พี่ยุ่นดันสุดๆ เป็นยังไงกันบ้างคับ charging capacity สูงสุดเท่าไรนะ หาชาร์จได้ง่ายดีเนอะ ผมไปชาร์จมาหลายที่นับที่ที่มีหัวแบบนั่นในกรุงเทพได้เลย ต่างจังหวัดไม่ต้องพูดถึง

ก่อนจะมาอวยพี่ยุ่นเรื่องอีวี หัดไปทำการบ้านหาข้อมูลเรื่องเทคนิคต่างๆด้านอีวี มาทำความเข้าใจก่อนนะคับ เช่นระบบ cooling, plug/socket

ส่วน Great wall หรอ เลิกฝันมโนว่าเค้าจะประกอบอีวีในบ้านเราได้นะคับ นำเข้าจากจีนโดยตรงต้นทุนถูกกว่าเยอะ เค้าจะตามไปทางเดียวกับ เม้ง วอลโว่ บีเอ็ม และอื่นๆ

5555
ผมก้บอกแล้วไง
ที่นี่ประเทศไทย
ผมรู้อยู่แล้วนี่
แต่ผมให้คุณดู​ ความต้องการคนไทย
แค่นั้น
ประเทศไทยในระยะสั้น แลัวคุณคิดไปเองว่าว่าพวก ค่ายรถ ยี่ปุ่นเค้าไม่คิดจะพัฒนาเลยเหรอ
เค้ายังไม่มี​ BEV.​ ในตอนนี้ แต่ตัวคุณกลับพยายามเปรียบเทียบก่อนเอง
5555555

BEV.​ จีนอยากเกิด
ก้ต้องผ่าน​ hybrid กับ​ PHEV.​พี่โต หรือค่ายยี่ปุ่น ให้ได้ก่อน
ทำรถขาย​เอายอดขายครับ
ไม่เอามาตั้งโชว์จอดชาร์ท​ 555

« แก้ไขครั้งสุดท้าย: มิถุนายน 30, 2020, 08:27:15 โดย mamaman »

ออฟไลน์ Stp

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,052
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #10 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 08:15:49 »
ถ้าให้ผมซื้อรถยนต์ EV จีนแท้ๆ ผมยอมรอ EV ญี่ปุ่นกับยุโรปประกอบที่โรงงานไทย จีน หรืออินโดฯ แล้วนำเข้ามาด้วยภาษีส่วนลดพิเศษในราคาที่ซื้อได้เหมาะสมดีกว่า
:D ;D ร่วมรณรงค์รักการอ่านหนังสือ แทนการถามตลอดเวลา ;D :D

ออฟไลน์ basterias

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 808
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #11 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 08:38:06 »
ถ้าสองคันนี้เทียบกัน แน่นอนอยู่แล้วครับว่าผมเลือกนิสสัน เพราะไปไหนก็ได้เหมือนรถน้ำมัน ไม่ต้องรอชาร์จไฟฟ้า

ส่วนการเลือกรถไฟฟ้าของผมมองที่ระยะทางที่วิ่งได้ 600 km อย่างน้อย และชาร์จ 0-100% แบบ fast charge ไม่เกิน 6 ชั่วโมง ภายในมีออพชั่นมาให้พอสมควร และ ราคาไม่เกิน 5 ล้าน

ที่ผมกำหนดว่าวิ่งได้ 600 km ไม่ใช่จะเอาไปวิ่งต่างจังหวัดนะ อยู่ในกทม นี่แหล่ะ แต่ทุกวันนี้ใช้ PHEV อยู่มานั่งชาร์จทุกวันมันเริ่มหมด passion ละ อยากให้ชาร์จทีอยู่ไปได้สักอาทิตย์นึง
2008 - Toyota Camry 2.0 G
2014 - Mercedes Cls 250 cdi
2018 - Volvo XC60 T8
2020 - Mecedes C43 w205 (Facelift)

ออฟไลน์ Showbiz

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 51
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #12 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 08:43:46 »
ถ้าให้เลือก 2 อันนี้ โครตจะมีคำตอบเดียวสำหรับผม

สำหรับประเทศที่ไม่ได้มีที่ชาจแบบสมบูรณ์ แบบชาวบ้าน

ค่ายยุ่นทำตัวเลือกที่น่าสนใจมาให้ สำหรับประเทศแบบเราๆ

กับแบรนจีนที่ยังครึ่งๆกลางๆในการออกแบบและคุณภาพ

โดยส่วนตัวอยากให้แบรนด์จีน มีความก้าวหน้าในการออกแบบให้มากกว่านี้ ไม่ต้องดีเลิศขอแบบมาตรฐาน แค่นี้ก็เป็นตัวเลือกที่ดีได้แล้ว

ออฟไลน์ ไทบ้าน

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,127
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #13 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 08:46:38 »
ถ้าเอาแค่กรอบของคำว่า "รถไฟฟ้า" ZS ชนะนะครับ เพราะ Kicks ไม่ถือว่าเป็นรถไฟฟ้า
1990 Yamaha Mate-100
1992 Yamaha Bell-100
2000 Yamaha Tiara-R
2017 Yamaha MT-03

ออฟไลน์ seeker

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,106
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #14 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 08:48:26 »
ถ้ามี ev จีนกับญี่ปุ่น ผมก็เลือกญี่ปุ่น
เค้าคิดละเอียดกว่า

Kick ผม และเพื่อนที่อยู่ ตจว สนใจอยากลอง
ตจว ตจว จะชาร์ทที่ไหนนอกจากบ้าน

สำหรับการเลือกซื้อรถ ev ผม ไม่เหมือนซื้อมือถือนะ ไม่ต้องเทคโนโลยีล่าสุดก็ได้

ออฟไลน์ mamaman

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 5,301
    • อีเมล์
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #15 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 08:58:23 »
ถ้าเอาแค่กรอบของคำว่า "รถไฟฟ้า" ZS ชนะนะครับ เพราะ Kicks ไม่ถือว่าเป็นรถไฟฟ้า

เอา เป็น รถเทคโนโยบล่าสุด ที่มีค่ายบ้านเรา
BEV จากจีน
็ั็็HEV จาก แจแปน

ออฟไลน์ mamaman

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 5,301
    • อีเมล์
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #16 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 09:14:30 »
author=Ivy Modernist
ผมขำอะ ด้วยความdesperate และชาตินิยม คุณเล่นเอารถไฮบริดมาเทียบ head to head กะอีวีเพียวๆหรอ  ;D ;D ;D
- ผมก็ขำคุณ เอา BEV จากจีน มาเทียบกับ รถยี่ปุ่น ใครๆก็รู้ว่าบ้านเรายังไม่มี BEV จากยุ่น ราคาต่ำมาขาย เลย ผมก็เลยเอาเทคโนโลยีเก่าที่คนไทยนิยมมาสู้ไง ในเชิง พ่อค้า ตัวคุณเองไม่ใช่เหรอที่บอกว่า EV จะมาสยบ HEV และ PHEV กลัวอะไรครับ กับรถเทคโนโลยีเก่า พ่นควัน

เท่าที่ดูในคลิปรีวิวหลายแล ผมได้ยินแต่เสียงลูกสูบเครื่องปั่นไฟ ร้องดังตลอดเวลา  มันมีเสียงแหลมๆของมอเตอร์ไฟฟ้าตรงไหนอะ ไม่มีเลยเสียงแบบเครื่องบินเจ็ตคับ
 - แล้วคุณซื้อรถ มาฟังเสียงอย่างเดียวเหรอครับ

ได้ยินว่า แบตกระจิ๋วแค่นั่น วิ่งโหมดอีวีเพียวๆได้แค่เท่าไรนะ สองกิโ ลปะคับ ด้วยความเร็วเท่าไรอะ สรุปสุดท้ายเครื่องปั่นไฟทำงานตลอดเวลา พ่นควันโขมงอยู่ดี  ;D ;D ;D  zero tailpipe emission มันอยู่ตรงไหน
-  ไม่ได้มาแข่งเรื่อง zero tailpipe emission ครับ เพราะ ยังไงก็สู้ BEV ไม่ได้

เรียกให้ถูก มันคือแค่รถไฮบริดชนิดนึงคับ รถ PHEV ยังมีความเป็นอีวีมากกว่าด้วยซ้ำ โหมดอีวีใน Phev คุณเล่นขับไปเลยยาวๆ กลับบ้านหรือไปห้างไปเสียบชาร์จ wallbox เครื่องลูกสูบแทบไม่ต้องปั่นไฟ ขับในเมืองกลายเป็น zero tailpipe emission ขณะที่อีพาวว่าที่คุณอวยหัวทิ่มมันปั่นไฟ พ่นควันตลอดเวลา ;D เอาง่ายๆ คุณลองไปหามาลองขับดูสักคันทั้ง PHEV กับ BEV
 - เค้ารู้กันทั้งโลกนานแล้วว่ามันคือ HEV ผมหา BEV ที่เหมาะกับผมตอนนี้ไม่ได้ครับ 

"ค่ายญี่ปุ่น เทคโนโลยี มีเยอะ เพียงแค่รอเวลาปล่อยของ"
ผมขำอะ ไอ้ค่ายรองของยุ่นที่กล้าเรียกตัวเองว่าเป็นจ้าวแห่งอีวี แต่เทคโน cooling ไม่มี ยังใช่ passive cooling เหมือนรุ่นสิบปีก่อน ขณะที่เกา จีน ไอ้กัน ยุโรปไป active cooling กันหมดแล้ว
- คุณ ไม่ต้องขำหรอกครับ ยอดขาย BEV ในปัจจุบัน มันไม่ได้ดึงดูดให้ทำ BEV ออกมาขายสักเท่าไหร่หรอกนะ
   ของพวกนี้ มันไม่ยึดติด สุดท้าย ถ้าจีนเก่งจริง หรือ อาจเจอ รถ ญี่ปุ่น ใส่แบต จีน หรือ เกาหลี หรือ อเมริกาก็ได้นี่
   รถ 1 คัน สมัยนี้ไม่จำเป็นต้องประกบจาก วัสดุแค่เจ้าเดียวครับ ดังนั้นอย่ายึดติด และ คิดเองเออเองครับ


เทคโนโลยีแบต เกามาเป็นอันดับหนึ่ง ทั้งแบรนด์ LG Chem, SDI, SK innovation ส่วนค่ายรถยุ่นที่คุณอินเลิฟมากนะหรอ  รถอีวีทำขายในจีนยังใช้แบต CATL ห้อยๆเหมือนพี่เม้ง ส่วนจ้าวแห่งอีวีไร้ cooling ยังไปสั่ง LG Chem มาใช้ แต่ตกม้าตายเพราะยังดื้อใช้ passive cooling
- แล้วไงละครับ เค้าพัฒนากันไม่ได้หเหรอในอนาคต หรือเค้าห่้ามใส่ แบตเกาหลี ในรถญี่ปุ่น

ถัดมาหัวชาร์จ Chademo ที่พี่ยุ่นดันสุดๆ เป็นยังไงกันบ้างคับ charging capacity สูงสุดเท่าไรนะ หาชาร์จได้ง่ายดีเนอะ ผมไปชาร์จมาหลายที่นับที่ที่มีหัวแบบนั่นในกรุงเทพได้เลย ต่างจังหวัดไม่ต้องพูดถึง
- น่าสงสารนะครับ ขับ EV ต้อง วิ่งไปหาหัวชาร์ท หลายๆที่เลย ลำบากจัง

ก่อนจะมาอวยพี่ยุ่นเรื่องอีวี หัดไปทำการบ้านหาข้อมูลเรื่องเทคนิคต่างๆด้านอีวี มาทำความเข้าใจก่อนนะคับ เช่นระบบ cooling, plug/socket
- ผมไม่ได้ไปสนใจมากนักกัครับ เพราะผมซื้อรถ 1 คัน ผมมองภาพรวม
   เรื่อง เทคนิคการผลิต เทคโนโลยี ก้เป็นหน้าที่ ของ ค่ายรถ ที่ต้องทำรถออกมาให้ แข่งขันได้
   พอใจ จบ ซื้อ แค่นั้น ไม่คิดมากมาย


ส่วน Great wall หรอ เลิกฝันมโนว่าเค้าจะประกอบอีวีในบ้านเราได้นะคับ นำเข้าจากจีนโดยตรงต้นทุนถูกกว่าเยอะ เค้าจะตามไปทางเดียวกับ เม้ง วอลโว่ บีเอ็ม และอื่นๆ
- คงไม่มีใครบ้าผลิตหรอกครับ ถ้านำเข้าไม่มีภาษี รอดูกันครับ พร้อมเสมอ ถ้ารถดีจริง เค้าคงไม่บ้าซื้อโรงงานประกอบรถ GM หรอกครับ ถ้าไม่คิดจะผลิตรถในไทย ก็คงเป็น Product ที่ไม่มีขายหรือ ประกอบในจีน


« แก้ไขครั้งสุดท้าย: มิถุนายน 30, 2020, 09:58:40 โดย mamaman »

ออฟไลน์ Devil13

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,569
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #17 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 09:22:47 »
แค่ราคา nissan ก็กินขาดกระจุยแล้วครับ

ที่สำคัญนะ kick สามารถขับกรุงเทพเชียงใหม่ได้แบบรถปกติทั่วๆไป ไม่ต้องขับแบบ 24 ชม. เหมือนรถจีน

คนทั่วไปสามารถหาซื้อมาใช้ได้ ไม่ใช่คนรวยที่ซื้อรถไฟฟ้ามาขับไปจ่ายตลาดเล่น

จริงครับ ผมว่าน้อยคนที่จะซื้อรถจีนราคา 1.2 ล้าน มาขับ
สู้ซื้อรถญี่ปุ่น ราคาถูกกว่า วิ่งได้เท่าไหร่ก็ได้ ไม้ต้องกลัวแบตหมด ผมว่ามันน่าใช้กว่านะ

ออฟไลน์ nomad

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 155
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #18 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 09:30:08 »
อยู่ที่การตั้งราคาขาย

ออฟไลน์ Mr. RO

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 163
    • อีเมล์
Re: BEV นำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #19 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 10:23:34 »
ตวามเห็นส่วนตัวล้วนๆนะครับ
ส่วนตัวผมเมืองไทยในช่วง 10 ปีนี้ model อย่างรถ Series Hybrid ทำนอง e-power ผมว่าเหมาะสุด ด้วยเงื่อนไขของระบบไฟที่รองรับและราคาแบตเตอรี่นะครับ
ซึ่งส่งผลต่อราคาขายรถ ของ 2 คันที่เอามาเปรียบเทียบ
โดยส่วนตัวผมว่า รถทำนอง E-power จะเป็นการเปลี่ยนผ่าน เตรียมความพร้อมของ ช่าง หรือ ผู้ผลิตอะไหล่ให้พร้อมกับ รถไฟฟ้าจริงในอนาคตได้ดี  ใครจะบอกรถแบบ e-power ไม่ใช่รถไฟฟ้าก็เหอะนะ แต่โดยส่วนตัว ผมมองที่ระบบขับเคลื่อนนะว่าจะเป็นรถไฟฟ้าหรือเปล่า
ผมก็ไม่แน่ใจนะว่า kick นี่ล้อใช้กำลังขับจาก มอเตอร์ตรงเลยหรือเปล่า ถ้าใช่นั้นแหละในมุมผมเรียกว่ารถไฟฟ้า โดยพลังงานจะมาจากไหนก็แล้วแต่จะแบตเตอรี่ และไฟแบตเตอรีมาจากการเสียบปลั๊ก หรือ จะใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟเข้า หรือ เซลแสงอาทิตย์ก็เหอะนะ แต่สรุปมันขับให้ล้อหมุนด้วยมอเตอร์นะ ผมมองว่านั้นแหละรถไฟฟ้า และในระบบแบบนี้เอาจริงจะมีระบบใช้เครื่องกล หรือการสึกหรอสูญเสียพลังงานที่น้อยกว่ามาก และการซ่อมบำรุงก็น้อยกว่ามาก เพราะมีชิ้นส่วนน้อยกว่ามาก  และราคาควรต่ำมากๆด้วย
โดยส่วนตัว model ระบบแบบแนว e-power ผมสนับสนุนนะ เพราะเป็นรถไฟฟ้า ที่ใช้เติมน้ำมันเราไม่ต้องกังวลหาที่ชาร์ตไฟ หรือเสียเวลาในการชาร์ตไฟนานนะ
 แต่ความเน้นกำไรของนิสสัน แบบเอาแบตขนาดใกล้เคียงกับรถไฮบริดแบบพวก แคมรี่ แอคคอร์ด ลูกเล็กวิ่งโดยแบตเตอรี่ได้แค่ 2-4 กิโล ก็หมดกำลังไฟในแบต นี้มันทำให้หมดเสน่ห์น่าใช่ไปเลย
จริงแบตมันไม่ได้แพงมากมายถ้าลูกไม่ได้ใหญ่มากนะ จะเพิ่มขนาดให้ขนาดเป็นให้วิ่งได้สัก 20-35 กิโล ก่อนที่เครื่องยนต์ต้องกลับมาปั่นชาร์ตไฟอีกครั้งนะ คืออย่าง kick ก็ควรสัก 5-7kwh นะ แล้วผมว่าจะดูน่าใช้ชึ้นมาอีกเยอะ แต่พอเอาแบตขนาด 1.x มาแบบนี้เลิกคิดจะซื้อเลย เพราะสรุปเครื่องยนต์แทบจะปี่นไฟตลอดเวลาเลย
แทนจะรถติดในเมืองนะ เครื่องยนต์ปี่นสัก 10 นาทีและหยุดไปสัก 10-15 นาทีค่อยกลับมาเดินเครื่องใหม่ เพื่อไม่ให้มลพิษในเมืองเยอะนะ

แต่ถ้าคำถามอีกสัก 4-5 ปีค่อยถาม ฟลุ๊คๆ ราคาแบตรถอีวีอาจลงมาจากตอนนี้อีกราวๆ 30-50% แล้วก็เป็นได้นะ และอาจส่งผลทำให้ราคารถอย่าง MG ZS ราคาลงมาเหลือแค่ 1,000,000 - 1,005,000 บาทได้ไม่ยากเลยก็ได้นะ  แถมอาจได้แบตขนาดความจุเพิ่มขึ้น หรือ charge ไฟได้ไวขึ้นอีก 50% ก็ได้นะ ตอนนั้นไม่นะผมว่ายอดขายรถ2รุ่นนี้อาจสูสีกันเลยก็ได้นะ

ออฟไลน์ +@ Bhumibhat @+

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,593
  • รถที่ดีคือรถที่ใช้แล้วมีความสุข
Re: BEV นำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #20 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 10:49:39 »
คู่นี้เลือก nissan kick นะครับ เพราะการชาร์จแบตของ zs ที่ช้า

แต่ถ้า corolla cross มาคงกินเรียบ  8)

ออฟไลน์ mamaman

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 5,301
    • อีเมล์
Re: BEV นำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #21 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 10:57:39 »
คู่นี้เลือก nissan kick นะครับ เพราะการชาร์จแบตของ zs ที่ช้า

แต่ถ้า corolla cross มาคงกินเรียบ  8)

 corolla cross  นี่ถ้ามาเป็น PHEV หรือ อนุกรม Hybrid แบบ E-power นี่ฮาเลยนะครับ พี่จีนไม่ได้เกิด

ออฟไลน์ GOBBS

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 566
Re: BEV นำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #22 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 11:21:25 »
ต่อให้ตัดจีนตัดญี่ปุ่น ตัดเรื่องค่าย สมมุติเป็นรถยี่ห้อเดียวกันด้วย
ถ้าระบบการชาร์ทในไทยยังไม่แพร่หลายแบบตอนนี้ ใครจะอยากซื้อ EV ที่ต้องชาร์ทอย่างเดียวครับ
ไม่ต้องไปเชียงใหม่หรอกครับ แค่กำแพงเพชร นครสวรรค์ก็เสียวแบตหมดแล้ว
เอาไว้ ชาร์ทเร็วมีเยอะๆ และไม่ต้องต่อคิวนาน ค่อยว่ากันครับ
ถ้าจะบอกว่า รถ EV เป็นรถคันที่สอง สามของบ้าน
ผมก็ไม่รู้ว่าจะมีรถหลายคันที่บ้านไว้ทำไม ใช้รถไฟฟ้าเหมือนรักโลกแต่สุดท้ายมีรถหลายคันเนี่ยนะ....ยกเว้นบ้านมีหลายคน หลายครอบครัวในบ้านเดียวหนะ
ผมว่าคนไทยส่วนใหญ่ก็ประมาณนี้นะ
.....2006 honda jazz idsi
.....2015 mazda2 skyD
..ใช้รถเท่าที่จำเป็นกันเถอะครับ...รถมันติด

ออฟไลน์ porasit33

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 994
Re: BEV นำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #23 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 11:55:10 »
จีนรอ coppy and paste อยู่ เพราะเครื่องจักรจีนก็เริ่มจากตรงนี้แหละ
ทำได้เหมือนกันในราคาถูกกว่า เจ้าแห่งการลด cost โดยไม่ต้องวิจัยเอง
Know how จากญี่ปุ่นก็ไม่หลุดง่ายๆเพราะแทบทุกโรงงานจะมีญี่ปุ่นนั่งคุมความลับอีกที

คู่นี้ผมก็ให้ญี่ปุ่นนำ ตราบใดที่รถที่ซื้อยังไม่ใช่ของเล่นคนรวย

ออฟไลน์ Ivy Modernist

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,413
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #24 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 12:12:01 »
author=Ivy Modernist
ผมขำอะ ด้วยความdesperate และชาตินิยม คุณเล่นเอารถไฮบริดมาเทียบ head to head กะอีวีเพียวๆหรอ  ;D ;D ;D
- ผมก็ขำคุณ เอา BEV จากจีน มาเทียบกับ รถยี่ปุ่น ใครๆก็รู้ว่าบ้านเรายังไม่มี BEV จากยุ่น ราคาต่ำมาขาย เลย ผมก็เลยเอาเทคโนโลยีเก่าที่คนไทยนิยมมาสู้ไง ในเชิง พ่อค้า ตัวคุณเองไม่ใช่เหรอที่บอกว่า EV จะมาสยบ HEV และ PHEV กลัวอะไรครับ กับรถเทคโนโลยีเก่า พ่นควัน

เท่าที่ดูในคลิปรีวิวหลายแล ผมได้ยินแต่เสียงลูกสูบเครื่องปั่นไฟ ร้องดังตลอดเวลา  มันมีเสียงแหลมๆของมอเตอร์ไฟฟ้าตรงไหนอะ ไม่มีเลยเสียงแบบเครื่องบินเจ็ตคับ
 - แล้วคุณซื้อรถ มาฟังเสียงอย่างเดียวเหรอครับ

ได้ยินว่า แบตกระจิ๋วแค่นั่น วิ่งโหมดอีวีเพียวๆได้แค่เท่าไรนะ สองกิโ ลปะคับ ด้วยความเร็วเท่าไรอะ สรุปสุดท้ายเครื่องปั่นไฟทำงานตลอดเวลา พ่นควันโขมงอยู่ดี  ;D ;D ;D  zero tailpipe emission มันอยู่ตรงไหน
-  ไม่ได้มาแข่งเรื่อง zero tailpipe emission ครับ เพราะ ยังไงก็สู้ BEV ไม่ได้

เรียกให้ถูก มันคือแค่รถไฮบริดชนิดนึงคับ รถ PHEV ยังมีความเป็นอีวีมากกว่าด้วยซ้ำ โหมดอีวีใน Phev คุณเล่นขับไปเลยยาวๆ กลับบ้านหรือไปห้างไปเสียบชาร์จ wallbox เครื่องลูกสูบแทบไม่ต้องปั่นไฟ ขับในเมืองกลายเป็น zero tailpipe emission ขณะที่อีพาวว่าที่คุณอวยหัวทิ่มมันปั่นไฟ พ่นควันตลอดเวลา ;D เอาง่ายๆ คุณลองไปหามาลองขับดูสักคันทั้ง PHEV กับ BEV
 - เค้ารู้กันทั้งโลกนานแล้วว่ามันคือ HEV ผมหา BEV ที่เหมาะกับผมตอนนี้ไม่ได้ครับ 

"ค่ายญี่ปุ่น เทคโนโลยี มีเยอะ เพียงแค่รอเวลาปล่อยของ"
ผมขำอะ ไอ้ค่ายรองของยุ่นที่กล้าเรียกตัวเองว่าเป็นจ้าวแห่งอีวี แต่เทคโน cooling ไม่มี ยังใช่ passive cooling เหมือนรุ่นสิบปีก่อน ขณะที่เกา จีน ไอ้กัน ยุโรปไป active cooling กันหมดแล้ว
- คุณ ไม่ต้องขำหรอกครับ ยอดขาย BEV ในปัจจุบัน มันไม่ได้ดึงดูดให้ทำ BEV ออกมาขายสักเท่าไหร่หรอกนะ
   ของพวกนี้ มันไม่ยึดติด สุดท้าย ถ้าจีนเก่งจริง หรือ อาจเจอ รถ ญี่ปุ่น ใส่แบต จีน หรือ เกาหลี หรือ อเมริกาก็ได้นี่
   รถ 1 คัน สมัยนี้ไม่จำเป็นต้องประกบจาก วัสดุแค่เจ้าเดียวครับ ดังนั้นอย่ายึดติด และ คิดเองเออเองครับ


เทคโนโลยีแบต เกามาเป็นอันดับหนึ่ง ทั้งแบรนด์ LG Chem, SDI, SK innovation ส่วนค่ายรถยุ่นที่คุณอินเลิฟมากนะหรอ  รถอีวีทำขายในจีนยังใช้แบต CATL ห้อยๆเหมือนพี่เม้ง ส่วนจ้าวแห่งอีวีไร้ cooling ยังไปสั่ง LG Chem มาใช้ แต่ตกม้าตายเพราะยังดื้อใช้ passive cooling
- แล้วไงละครับ เค้าพัฒนากันไม่ได้หเหรอในอนาคต หรือเค้าห่้ามใส่ แบตเกาหลี ในรถญี่ปุ่น

ถัดมาหัวชาร์จ Chademo ที่พี่ยุ่นดันสุดๆ เป็นยังไงกันบ้างคับ charging capacity สูงสุดเท่าไรนะ หาชาร์จได้ง่ายดีเนอะ ผมไปชาร์จมาหลายที่นับที่ที่มีหัวแบบนั่นในกรุงเทพได้เลย ต่างจังหวัดไม่ต้องพูดถึง
- น่าสงสารนะครับ ขับ EV ต้อง วิ่งไปหาหัวชาร์ท หลายๆที่เลย ลำบากจัง

ก่อนจะมาอวยพี่ยุ่นเรื่องอีวี หัดไปทำการบ้านหาข้อมูลเรื่องเทคนิคต่างๆด้านอีวี มาทำความเข้าใจก่อนนะคับ เช่นระบบ cooling, plug/socket
- ผมไม่ได้ไปสนใจมากนักกัครับ เพราะผมซื้อรถ 1 คัน ผมมองภาพรวม
   เรื่อง เทคนิคการผลิต เทคโนโลยี ก้เป็นหน้าที่ ของ ค่ายรถ ที่ต้องทำรถออกมาให้ แข่งขันได้
   พอใจ จบ ซื้อ แค่นั้น ไม่คิดมากมาย


ส่วน Great wall หรอ เลิกฝันมโนว่าเค้าจะประกอบอีวีในบ้านเราได้นะคับ นำเข้าจากจีนโดยตรงต้นทุนถูกกว่าเยอะ เค้าจะตามไปทางเดียวกับ เม้ง วอลโว่ บีเอ็ม และอื่นๆ
- คงไม่มีใครบ้าผลิตหรอกครับ ถ้านำเข้าไม่มีภาษี รอดูกันครับ พร้อมเสมอ ถ้ารถดีจริง เค้าคงไม่บ้าซื้อโรงงานประกอบรถ GM หรอกครับ ถ้าไม่คิดจะผลิตรถในไทย ก็คงเป็น Product ที่ไม่มีขายหรือ ประกอบในจีน

"น่าสงสารนะครับ ขับ EV ต้อง วิ่งไปหาหัวชาร์ท หลายๆที่เลย ลำบากจัง"

พอดีผมได้ทำโปรเจคเกี่ยวกับอีวีให้ค่ายรถเกาใหญ่เจ้านึงที่เค้าถนัดอีวี รับโปรเจคมาจากสำนักงานใหญ่เค้าที่เกาหลีโดยตรง เลยได้มีประสบการณ์ไปลองชาร์จไฟทั้ง normal charge, quick charge หลายที่ทั้งในกรุงเทพ เมืองนนท์ นครปฐม บลาๆ ได้ข้อมูลประสบการณ์มาเพิ่มอีกเพียบจากที่ได้อยู่แล้วในการใช้งานชีวิตประจำวัน

น่าสงสารคุณนะคับ ยังไม่มีประสบการณ์ใช้จริงในชีวิตประจำวัน ได้ลองขับเลย มาแอนตี้ซะก่อน  ;D ;D ส่วนตัว ในชีวิตประจำวัน ผมชาร์จที่บ้านเป็นหลัก มีไปรับส่งแอร์หางแดงที่ดอนเมืองบ่อย วิ่งระยะทางรวมยาวๆร้อยกว่าโล ก็ยังไม่ต้องไปหาทีชาร์จตรงไหนระหว่างทาง ถ้ามีแท่นชาร์จ normal ที่หนามบินวินเทจบ้างก็โอ ได้ที่จอดรถชัวร์ๆ   

"ผมไม่ได้ไปสนใจมากนักกัครับ เพราะผมซื้อรถ 1 คัน ผมมองภาพรวม
   เรื่อง เทคนิคการผลิต เทคโนโลยี ก้เป็นหน้าที่ ของ ค่ายรถ ที่ต้องทำรถออกมาให้ แข่งขันได้
   พอใจ จบ ซื้อ แค่นั้น ไม่คิดมากมาย"

สรุปแม่งไม่รู้เรื่องอีวีสักนิดยังกล้ามาเทียบ head to head
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: มิถุนายน 30, 2020, 12:21:53 โดย Ivy Modernist »

ออฟไลน์ kiwiwi

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,080
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #25 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 12:37:17 »
author=Ivy Modernist
ผมขำอะ ด้วยความdesperate และชาตินิยม คุณเล่นเอารถไฮบริดมาเทียบ head to head กะอีวีเพียวๆหรอ  ;D ;D ;D
- ผมก็ขำคุณ เอา BEV จากจีน มาเทียบกับ รถยี่ปุ่น ใครๆก็รู้ว่าบ้านเรายังไม่มี BEV จากยุ่น ราคาต่ำมาขาย เลย ผมก็เลยเอาเทคโนโลยีเก่าที่คนไทยนิยมมาสู้ไง ในเชิง พ่อค้า ตัวคุณเองไม่ใช่เหรอที่บอกว่า EV จะมาสยบ HEV และ PHEV กลัวอะไรครับ กับรถเทคโนโลยีเก่า พ่นควัน

เท่าที่ดูในคลิปรีวิวหลายแล ผมได้ยินแต่เสียงลูกสูบเครื่องปั่นไฟ ร้องดังตลอดเวลา  มันมีเสียงแหลมๆของมอเตอร์ไฟฟ้าตรงไหนอะ ไม่มีเลยเสียงแบบเครื่องบินเจ็ตคับ
 - แล้วคุณซื้อรถ มาฟังเสียงอย่างเดียวเหรอครับ

ได้ยินว่า แบตกระจิ๋วแค่นั่น วิ่งโหมดอีวีเพียวๆได้แค่เท่าไรนะ สองกิโ ลปะคับ ด้วยความเร็วเท่าไรอะ สรุปสุดท้ายเครื่องปั่นไฟทำงานตลอดเวลา พ่นควันโขมงอยู่ดี  ;D ;D ;D  zero tailpipe emission มันอยู่ตรงไหน
-  ไม่ได้มาแข่งเรื่อง zero tailpipe emission ครับ เพราะ ยังไงก็สู้ BEV ไม่ได้

เรียกให้ถูก มันคือแค่รถไฮบริดชนิดนึงคับ รถ PHEV ยังมีความเป็นอีวีมากกว่าด้วยซ้ำ โหมดอีวีใน Phev คุณเล่นขับไปเลยยาวๆ กลับบ้านหรือไปห้างไปเสียบชาร์จ wallbox เครื่องลูกสูบแทบไม่ต้องปั่นไฟ ขับในเมืองกลายเป็น zero tailpipe emission ขณะที่อีพาวว่าที่คุณอวยหัวทิ่มมันปั่นไฟ พ่นควันตลอดเวลา ;D เอาง่ายๆ คุณลองไปหามาลองขับดูสักคันทั้ง PHEV กับ BEV
 - เค้ารู้กันทั้งโลกนานแล้วว่ามันคือ HEV ผมหา BEV ที่เหมาะกับผมตอนนี้ไม่ได้ครับ 

"ค่ายญี่ปุ่น เทคโนโลยี มีเยอะ เพียงแค่รอเวลาปล่อยของ"
ผมขำอะ ไอ้ค่ายรองของยุ่นที่กล้าเรียกตัวเองว่าเป็นจ้าวแห่งอีวี แต่เทคโน cooling ไม่มี ยังใช่ passive cooling เหมือนรุ่นสิบปีก่อน ขณะที่เกา จีน ไอ้กัน ยุโรปไป active cooling กันหมดแล้ว
- คุณ ไม่ต้องขำหรอกครับ ยอดขาย BEV ในปัจจุบัน มันไม่ได้ดึงดูดให้ทำ BEV ออกมาขายสักเท่าไหร่หรอกนะ
   ของพวกนี้ มันไม่ยึดติด สุดท้าย ถ้าจีนเก่งจริง หรือ อาจเจอ รถ ญี่ปุ่น ใส่แบต จีน หรือ เกาหลี หรือ อเมริกาก็ได้นี่
   รถ 1 คัน สมัยนี้ไม่จำเป็นต้องประกบจาก วัสดุแค่เจ้าเดียวครับ ดังนั้นอย่ายึดติด และ คิดเองเออเองครับ


เทคโนโลยีแบต เกามาเป็นอันดับหนึ่ง ทั้งแบรนด์ LG Chem, SDI, SK innovation ส่วนค่ายรถยุ่นที่คุณอินเลิฟมากนะหรอ  รถอีวีทำขายในจีนยังใช้แบต CATL ห้อยๆเหมือนพี่เม้ง ส่วนจ้าวแห่งอีวีไร้ cooling ยังไปสั่ง LG Chem มาใช้ แต่ตกม้าตายเพราะยังดื้อใช้ passive cooling
- แล้วไงละครับ เค้าพัฒนากันไม่ได้หเหรอในอนาคต หรือเค้าห่้ามใส่ แบตเกาหลี ในรถญี่ปุ่น

ถัดมาหัวชาร์จ Chademo ที่พี่ยุ่นดันสุดๆ เป็นยังไงกันบ้างคับ charging capacity สูงสุดเท่าไรนะ หาชาร์จได้ง่ายดีเนอะ ผมไปชาร์จมาหลายที่นับที่ที่มีหัวแบบนั่นในกรุงเทพได้เลย ต่างจังหวัดไม่ต้องพูดถึง
- น่าสงสารนะครับ ขับ EV ต้อง วิ่งไปหาหัวชาร์ท หลายๆที่เลย ลำบากจัง

ก่อนจะมาอวยพี่ยุ่นเรื่องอีวี หัดไปทำการบ้านหาข้อมูลเรื่องเทคนิคต่างๆด้านอีวี มาทำความเข้าใจก่อนนะคับ เช่นระบบ cooling, plug/socket
- ผมไม่ได้ไปสนใจมากนักกัครับ เพราะผมซื้อรถ 1 คัน ผมมองภาพรวม
   เรื่อง เทคนิคการผลิต เทคโนโลยี ก้เป็นหน้าที่ ของ ค่ายรถ ที่ต้องทำรถออกมาให้ แข่งขันได้
   พอใจ จบ ซื้อ แค่นั้น ไม่คิดมากมาย


ส่วน Great wall หรอ เลิกฝันมโนว่าเค้าจะประกอบอีวีในบ้านเราได้นะคับ นำเข้าจากจีนโดยตรงต้นทุนถูกกว่าเยอะ เค้าจะตามไปทางเดียวกับ เม้ง วอลโว่ บีเอ็ม และอื่นๆ
- คงไม่มีใครบ้าผลิตหรอกครับ ถ้านำเข้าไม่มีภาษี รอดูกันครับ พร้อมเสมอ ถ้ารถดีจริง เค้าคงไม่บ้าซื้อโรงงานประกอบรถ GM หรอกครับ ถ้าไม่คิดจะผลิตรถในไทย ก็คงเป็น Product ที่ไม่มีขายหรือ ประกอบในจีน

"น่าสงสารนะครับ ขับ EV ต้อง วิ่งไปหาหัวชาร์ท หลายๆที่เลย ลำบากจัง"

พอดีผมได้ทำโปรเจคเกี่ยวกับอีวีให้ค่ายรถเกาใหญ่เจ้านึงที่เค้าถนัดอีวี รับโปรเจคมาจากสำนักงานใหญ่เค้าที่เกาหลีโดยตรง เลยได้มีประสบการณ์ไปลองชาร์จไฟทั้ง normal charge, quick charge หลายที่ทั้งในกรุงเทพ เมืองนนท์ นครปฐม บลาๆ ได้ข้อมูลประสบการณ์มาเพิ่มอีกเพียบจากที่ได้อยู่แล้วในการใช้งานชีวิตประจำวัน

น่าสงสารคุณนะคับ ยังไม่มีประสบการณ์ใช้จริงในชีวิตประจำวัน ได้ลองขับเลย มาแอนตี้ซะก่อน  ;D ;D ส่วนตัว ในชีวิตประจำวัน ผมชาร์จที่บ้านเป็นหลัก มีไปรับส่งแอร์หางแดงที่ดอนเมืองบ่อย วิ่งระยะทางรวมยาวๆร้อยกว่าโล ก็ยังไม่ต้องไปหาทีชาร์จตรงไหนระหว่างทาง ถ้ามีแท่นชาร์จ normal ที่หนามบินวินเทจบ้างก็โอ ได้ที่จอดรถชัวร์ๆ   

"ผมไม่ได้ไปสนใจมากนักกัครับ เพราะผมซื้อรถ 1 คัน ผมมองภาพรวม
   เรื่อง เทคนิคการผลิต เทคโนโลยี ก้เป็นหน้าที่ ของ ค่ายรถ ที่ต้องทำรถออกมาให้ แข่งขันได้
   พอใจ จบ ซื้อ แค่นั้น ไม่คิดมากมาย"

สรุปแม่งไม่รู้เรื่องอีวีสักนิดยังกล้ามาเทียบ head to head

ในเมื่อตอนนี้ยังหารถไฟฟ้าที่วิ่งกรุงเทพ-​เชียงใหม่ด้วยเวลาแบบปกติที่ชาวบ้านเค้าทำกันไม่ได้

สมมติด้วยเงื่อนไขรถไฟฟ้าและรถน้ำมันไม่เกิน 1.5ล้าน รถน้ำมันใช้เวลา ไม่เกิน 7ชม.

ถ้าจะให้รถไฟฟ้าในราคานี้ทำได้ คงต้องพกเครื่อง gen ไว้ในรถแหละมั้ง ทีนี้ถ้าต้องพกเครื่อง gen ไว้ในรถ แล้วมันจะต่างจาก kick ตรงไหนเหรอครับ

ออนไลน์ Symphonic

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,243
Re: BEV นำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #26 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 12:40:32 »
“สำเนียงส่อภาษา กริยาส่อสกุล”

เสียบรรยากาศการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นไปไกลแล้วครับ

ออฟไลน์ Ivy Modernist

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,413
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #27 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 12:55:17 »
author=Ivy Modernist
ผมขำอะ ด้วยความdesperate และชาตินิยม คุณเล่นเอารถไฮบริดมาเทียบ head to head กะอีวีเพียวๆหรอ  ;D ;D ;D
- ผมก็ขำคุณ เอา BEV จากจีน มาเทียบกับ รถยี่ปุ่น ใครๆก็รู้ว่าบ้านเรายังไม่มี BEV จากยุ่น ราคาต่ำมาขาย เลย ผมก็เลยเอาเทคโนโลยีเก่าที่คนไทยนิยมมาสู้ไง ในเชิง พ่อค้า ตัวคุณเองไม่ใช่เหรอที่บอกว่า EV จะมาสยบ HEV และ PHEV กลัวอะไรครับ กับรถเทคโนโลยีเก่า พ่นควัน

เท่าที่ดูในคลิปรีวิวหลายแล ผมได้ยินแต่เสียงลูกสูบเครื่องปั่นไฟ ร้องดังตลอดเวลา  มันมีเสียงแหลมๆของมอเตอร์ไฟฟ้าตรงไหนอะ ไม่มีเลยเสียงแบบเครื่องบินเจ็ตคับ
 - แล้วคุณซื้อรถ มาฟังเสียงอย่างเดียวเหรอครับ

ได้ยินว่า แบตกระจิ๋วแค่นั่น วิ่งโหมดอีวีเพียวๆได้แค่เท่าไรนะ สองกิโ ลปะคับ ด้วยความเร็วเท่าไรอะ สรุปสุดท้ายเครื่องปั่นไฟทำงานตลอดเวลา พ่นควันโขมงอยู่ดี  ;D ;D ;D  zero tailpipe emission มันอยู่ตรงไหน
-  ไม่ได้มาแข่งเรื่อง zero tailpipe emission ครับ เพราะ ยังไงก็สู้ BEV ไม่ได้

เรียกให้ถูก มันคือแค่รถไฮบริดชนิดนึงคับ รถ PHEV ยังมีความเป็นอีวีมากกว่าด้วยซ้ำ โหมดอีวีใน Phev คุณเล่นขับไปเลยยาวๆ กลับบ้านหรือไปห้างไปเสียบชาร์จ wallbox เครื่องลูกสูบแทบไม่ต้องปั่นไฟ ขับในเมืองกลายเป็น zero tailpipe emission ขณะที่อีพาวว่าที่คุณอวยหัวทิ่มมันปั่นไฟ พ่นควันตลอดเวลา ;D เอาง่ายๆ คุณลองไปหามาลองขับดูสักคันทั้ง PHEV กับ BEV
 - เค้ารู้กันทั้งโลกนานแล้วว่ามันคือ HEV ผมหา BEV ที่เหมาะกับผมตอนนี้ไม่ได้ครับ 

"ค่ายญี่ปุ่น เทคโนโลยี มีเยอะ เพียงแค่รอเวลาปล่อยของ"
ผมขำอะ ไอ้ค่ายรองของยุ่นที่กล้าเรียกตัวเองว่าเป็นจ้าวแห่งอีวี แต่เทคโน cooling ไม่มี ยังใช่ passive cooling เหมือนรุ่นสิบปีก่อน ขณะที่เกา จีน ไอ้กัน ยุโรปไป active cooling กันหมดแล้ว
- คุณ ไม่ต้องขำหรอกครับ ยอดขาย BEV ในปัจจุบัน มันไม่ได้ดึงดูดให้ทำ BEV ออกมาขายสักเท่าไหร่หรอกนะ
   ของพวกนี้ มันไม่ยึดติด สุดท้าย ถ้าจีนเก่งจริง หรือ อาจเจอ รถ ญี่ปุ่น ใส่แบต จีน หรือ เกาหลี หรือ อเมริกาก็ได้นี่
   รถ 1 คัน สมัยนี้ไม่จำเป็นต้องประกบจาก วัสดุแค่เจ้าเดียวครับ ดังนั้นอย่ายึดติด และ คิดเองเออเองครับ


เทคโนโลยีแบต เกามาเป็นอันดับหนึ่ง ทั้งแบรนด์ LG Chem, SDI, SK innovation ส่วนค่ายรถยุ่นที่คุณอินเลิฟมากนะหรอ  รถอีวีทำขายในจีนยังใช้แบต CATL ห้อยๆเหมือนพี่เม้ง ส่วนจ้าวแห่งอีวีไร้ cooling ยังไปสั่ง LG Chem มาใช้ แต่ตกม้าตายเพราะยังดื้อใช้ passive cooling
- แล้วไงละครับ เค้าพัฒนากันไม่ได้หเหรอในอนาคต หรือเค้าห่้ามใส่ แบตเกาหลี ในรถญี่ปุ่น

ถัดมาหัวชาร์จ Chademo ที่พี่ยุ่นดันสุดๆ เป็นยังไงกันบ้างคับ charging capacity สูงสุดเท่าไรนะ หาชาร์จได้ง่ายดีเนอะ ผมไปชาร์จมาหลายที่นับที่ที่มีหัวแบบนั่นในกรุงเทพได้เลย ต่างจังหวัดไม่ต้องพูดถึง
- น่าสงสารนะครับ ขับ EV ต้อง วิ่งไปหาหัวชาร์ท หลายๆที่เลย ลำบากจัง

ก่อนจะมาอวยพี่ยุ่นเรื่องอีวี หัดไปทำการบ้านหาข้อมูลเรื่องเทคนิคต่างๆด้านอีวี มาทำความเข้าใจก่อนนะคับ เช่นระบบ cooling, plug/socket
- ผมไม่ได้ไปสนใจมากนักกัครับ เพราะผมซื้อรถ 1 คัน ผมมองภาพรวม
   เรื่อง เทคนิคการผลิต เทคโนโลยี ก้เป็นหน้าที่ ของ ค่ายรถ ที่ต้องทำรถออกมาให้ แข่งขันได้
   พอใจ จบ ซื้อ แค่นั้น ไม่คิดมากมาย


ส่วน Great wall หรอ เลิกฝันมโนว่าเค้าจะประกอบอีวีในบ้านเราได้นะคับ นำเข้าจากจีนโดยตรงต้นทุนถูกกว่าเยอะ เค้าจะตามไปทางเดียวกับ เม้ง วอลโว่ บีเอ็ม และอื่นๆ
- คงไม่มีใครบ้าผลิตหรอกครับ ถ้านำเข้าไม่มีภาษี รอดูกันครับ พร้อมเสมอ ถ้ารถดีจริง เค้าคงไม่บ้าซื้อโรงงานประกอบรถ GM หรอกครับ ถ้าไม่คิดจะผลิตรถในไทย ก็คงเป็น Product ที่ไม่มีขายหรือ ประกอบในจีน

"น่าสงสารนะครับ ขับ EV ต้อง วิ่งไปหาหัวชาร์ท หลายๆที่เลย ลำบากจัง"

พอดีผมได้ทำโปรเจคเกี่ยวกับอีวีให้ค่ายรถเกาใหญ่เจ้านึงที่เค้าถนัดอีวี รับโปรเจคมาจากสำนักงานใหญ่เค้าที่เกาหลีโดยตรง เลยได้มีประสบการณ์ไปลองชาร์จไฟทั้ง normal charge, quick charge หลายที่ทั้งในกรุงเทพ เมืองนนท์ นครปฐม บลาๆ ได้ข้อมูลประสบการณ์มาเพิ่มอีกเพียบจากที่ได้อยู่แล้วในการใช้งานชีวิตประจำวัน

น่าสงสารคุณนะคับ ยังไม่มีประสบการณ์ใช้จริงในชีวิตประจำวัน ได้ลองขับเลย มาแอนตี้ซะก่อน  ;D ;D ส่วนตัว ในชีวิตประจำวัน ผมชาร์จที่บ้านเป็นหลัก มีไปรับส่งแอร์หางแดงที่ดอนเมืองบ่อย วิ่งระยะทางรวมยาวๆร้อยกว่าโล ก็ยังไม่ต้องไปหาทีชาร์จตรงไหนระหว่างทาง ถ้ามีแท่นชาร์จ normal ที่หนามบินวินเทจบ้างก็โอ ได้ที่จอดรถชัวร์ๆ   

"ผมไม่ได้ไปสนใจมากนักกัครับ เพราะผมซื้อรถ 1 คัน ผมมองภาพรวม
   เรื่อง เทคนิคการผลิต เทคโนโลยี ก้เป็นหน้าที่ ของ ค่ายรถ ที่ต้องทำรถออกมาให้ แข่งขันได้
   พอใจ จบ ซื้อ แค่นั้น ไม่คิดมากมาย"

สรุปแม่งไม่รู้เรื่องอีวีสักนิดยังกล้ามาเทียบ head to head

ในเมื่อตอนนี้ยังหารถไฟฟ้าที่วิ่งกรุงเทพ-​เชียงใหม่ด้วยเวลาแบบปกติที่ชาวบ้านเค้าทำกันไม่ได้

สมมติด้วยเงื่อนไขรถไฟฟ้าและรถน้ำมันไม่เกิน 1.5ล้าน รถน้ำมันใช้เวลา ไม่เกิน 7ชม.

ถ้าจะให้รถไฟฟ้าในราคานี้ทำได้ คงต้องพกเครื่อง gen ไว้ในรถแหละมั้ง ทีนี้ถ้าต้องพกเครื่อง gen ไว้ในรถ แล้วมันจะต่างจาก kick ตรงไหนเหรอครับ

ผมสงสัยว่าขับกรุงเทพขึ้นเชียงใหม่ไปกลับนี้ชีวิตประจำวันหรอคับ หรือพูดเอามันส์ไว้ก่อน

อยากได้ 1.5 ล้านบาท วิ่งเยอะๆรอ MG Marvel X/Marvel R, BYD EV600D นะคับ ราคานั่นละ ระยะทางก็ประมาณนั่น ไล่ๆกับ d-segment ไฮบริด แต่สมรรถนะ พลัง ฟิลลิ่ง ความล้ำยุคคนละเรื่อง

ต่างดิคับ kick คุณพ่นควันมันไปตลอดทาง เพราะแบตแทบไม่มี เครื่องปั่นไฟต้องทำงานตลอดเวลาที่คุณขับ เหยียบทีปล่อยควันที ส่วนรถ BEV ไม่มีพ่นควันตลอดทาง เมื่อถึงจำเป็นจิงๆถึงเอาเครื่อง gen มาชาร์จเอา เวลานั่นเครื่อง  gen จะเป็นแบบไหน ice หรือเหมือน powerbank ยัไงการปล่อยควันก็น้อยกว่า kick ของคุณ

ออฟไลน์ mamaman

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 5,301
    • อีเมล์
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #28 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 13:08:34 »

พอดีผมได้ทำโปรเจคเกี่ยวกับอีวีให้ค่ายรถเกาใหญ่เจ้านึงที่เค้าถนัดอีวี รับโปรเจคมาจากสำนักงานใหญ่เค้าที่เกาหลีโดยตรง เลยได้มีประสบการณ์ไปลองชาร์จไฟทั้ง normal charge, quick charge หลายที่ทั้งในกรุงเทพ เมืองนนท์ นครปฐม บลาๆ ได้ข้อมูลประสบการณ์มาเพิ่มอีกเพียบจากที่ได้อยู่แล้วในการใช้งานชีวิตประจำวัน

ผมสงสัยว่าขับกรุงเทพขึ้นเชียงใหม่ไปกลับนี้ชีวิตประจำวันหรอคับ หรือพูดเอามันส์ไว้ก่อน
อยากได้ 1.5 ล้านบาท วิ่งเยอะๆรอ MG Marvel X/Marvel R, BYD EV600D นะคับ ราคานั่นละ ระยะทางก็ประมาณนั่น ไล่ๆกับ d-segment ไฮบริด แต่สมรรถนะ พลัง ฟิลลิ่ง ความล้ำยุคคนละเรื่อง
ต่างดิคับ kick คุณพ่นควันมันไปตลอดทาง เพราะแบตแทบไม่มี เครื่องปั่นไฟต้องทำงานตลอดเวลาที่คุณขับ เหยียบทีปล่อยควันที ส่วนรถ BEV ไม่มีพ่นควันตลอดทาง เมื่อถึงจำเป็นจิงๆถึงเอาเครื่อง gen มาชาร์จเอา เวลานั่นเครื่อง  gen จะเป็นแบบไหน ice หรือเหมือน powerbank ยัไงการปล่อยควันก็น้อยกว่า kick ของคุณ

ผมไม่แปลกใจ  ที่ คุณ มีตรรภกะ ความคิด วิบัติมากๆ
คนหลาย ๆ คน เค้าขับรถออกต่าง จังหวัด ทีละ หลายร้อยโล บ่อยมาก
ผมนี่ ปีนึง ขับรถมากกว่า 40,000  กิโลอีกนะ
เค้าไม่ใช่ ชาวมโน ขับไป  EV หาที่ ชาร์ทแบตตามปั้มต่างๆ
แล้วมี การบอก วิ่งอยู่ แค่ นครปฐม ออกไปไกลสุดแค่นี้ มีการ มาบอก ใช้ได้จริงในชีวิตประจำวัน
แล้วก็อีกเรื่อง ตอนนี้ ไทยยังไม่ได้ ห้ามรถ พ่นควันนะครับ
รถทุกคันก็ ผลิตจากโรงงาน ออกมา ผ่านมาตราฐานมลพิษที่กำหนด นั่นละ
ไม่ได้ มาแข่งกัน พ่น ควันน้อย พ่นควันมาก นี่
ออกทะเล ไปซะงั้น เฮ้อ  5555555  พยายาม อยู่ในประเด็นด้วย กร้ากๆ

มองรถเป็นรถใช้งาน ไม่ใช่รถเทวดา บรรจุเทคโนโลยี สูงส่ง

ผมไม่เคย แอนตี้ EV นะ แค่ รู้สึกว่ามันยังไม่ตอบโจทย์ ชีวิตจริง
แต่ถ้าจะมี ไว้อวด เทคโนโลยี ขับไป นครปฐม แค่นี้ ก็ไม่ว่ากันครับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: มิถุนายน 30, 2020, 13:13:55 โดย mamaman »

ออฟไลน์ kiwiwi

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,080
Re: รถอีวีนำเข้า MG ZS EV CBU กับ Nissan E-power (HEV) ผลิตไทย ยกนี้ใครชนะ
« ตอบกลับ #29 เมื่อ: มิถุนายน 30, 2020, 13:12:50 »
author=Ivy Modernist
ผมขำอะ ด้วยความdesperate และชาตินิยม คุณเล่นเอารถไฮบริดมาเทียบ head to head กะอีวีเพียวๆหรอ  ;D ;D ;D
- ผมก็ขำคุณ เอา BEV จากจีน มาเทียบกับ รถยี่ปุ่น ใครๆก็รู้ว่าบ้านเรายังไม่มี BEV จากยุ่น ราคาต่ำมาขาย เลย ผมก็เลยเอาเทคโนโลยีเก่าที่คนไทยนิยมมาสู้ไง ในเชิง พ่อค้า ตัวคุณเองไม่ใช่เหรอที่บอกว่า EV จะมาสยบ HEV และ PHEV กลัวอะไรครับ กับรถเทคโนโลยีเก่า พ่นควัน

เท่าที่ดูในคลิปรีวิวหลายแล ผมได้ยินแต่เสียงลูกสูบเครื่องปั่นไฟ ร้องดังตลอดเวลา  มันมีเสียงแหลมๆของมอเตอร์ไฟฟ้าตรงไหนอะ ไม่มีเลยเสียงแบบเครื่องบินเจ็ตคับ
 - แล้วคุณซื้อรถ มาฟังเสียงอย่างเดียวเหรอครับ

ได้ยินว่า แบตกระจิ๋วแค่นั่น วิ่งโหมดอีวีเพียวๆได้แค่เท่าไรนะ สองกิโ ลปะคับ ด้วยความเร็วเท่าไรอะ สรุปสุดท้ายเครื่องปั่นไฟทำงานตลอดเวลา พ่นควันโขมงอยู่ดี  ;D ;D ;D  zero tailpipe emission มันอยู่ตรงไหน
-  ไม่ได้มาแข่งเรื่อง zero tailpipe emission ครับ เพราะ ยังไงก็สู้ BEV ไม่ได้

เรียกให้ถูก มันคือแค่รถไฮบริดชนิดนึงคับ รถ PHEV ยังมีความเป็นอีวีมากกว่าด้วยซ้ำ โหมดอีวีใน Phev คุณเล่นขับไปเลยยาวๆ กลับบ้านหรือไปห้างไปเสียบชาร์จ wallbox เครื่องลูกสูบแทบไม่ต้องปั่นไฟ ขับในเมืองกลายเป็น zero tailpipe emission ขณะที่อีพาวว่าที่คุณอวยหัวทิ่มมันปั่นไฟ พ่นควันตลอดเวลา ;D เอาง่ายๆ คุณลองไปหามาลองขับดูสักคันทั้ง PHEV กับ BEV
 - เค้ารู้กันทั้งโลกนานแล้วว่ามันคือ HEV ผมหา BEV ที่เหมาะกับผมตอนนี้ไม่ได้ครับ 

"ค่ายญี่ปุ่น เทคโนโลยี มีเยอะ เพียงแค่รอเวลาปล่อยของ"
ผมขำอะ ไอ้ค่ายรองของยุ่นที่กล้าเรียกตัวเองว่าเป็นจ้าวแห่งอีวี แต่เทคโน cooling ไม่มี ยังใช่ passive cooling เหมือนรุ่นสิบปีก่อน ขณะที่เกา จีน ไอ้กัน ยุโรปไป active cooling กันหมดแล้ว
- คุณ ไม่ต้องขำหรอกครับ ยอดขาย BEV ในปัจจุบัน มันไม่ได้ดึงดูดให้ทำ BEV ออกมาขายสักเท่าไหร่หรอกนะ
   ของพวกนี้ มันไม่ยึดติด สุดท้าย ถ้าจีนเก่งจริง หรือ อาจเจอ รถ ญี่ปุ่น ใส่แบต จีน หรือ เกาหลี หรือ อเมริกาก็ได้นี่
   รถ 1 คัน สมัยนี้ไม่จำเป็นต้องประกบจาก วัสดุแค่เจ้าเดียวครับ ดังนั้นอย่ายึดติด และ คิดเองเออเองครับ


เทคโนโลยีแบต เกามาเป็นอันดับหนึ่ง ทั้งแบรนด์ LG Chem, SDI, SK innovation ส่วนค่ายรถยุ่นที่คุณอินเลิฟมากนะหรอ  รถอีวีทำขายในจีนยังใช้แบต CATL ห้อยๆเหมือนพี่เม้ง ส่วนจ้าวแห่งอีวีไร้ cooling ยังไปสั่ง LG Chem มาใช้ แต่ตกม้าตายเพราะยังดื้อใช้ passive cooling
- แล้วไงละครับ เค้าพัฒนากันไม่ได้หเหรอในอนาคต หรือเค้าห่้ามใส่ แบตเกาหลี ในรถญี่ปุ่น

ถัดมาหัวชาร์จ Chademo ที่พี่ยุ่นดันสุดๆ เป็นยังไงกันบ้างคับ charging capacity สูงสุดเท่าไรนะ หาชาร์จได้ง่ายดีเนอะ ผมไปชาร์จมาหลายที่นับที่ที่มีหัวแบบนั่นในกรุงเทพได้เลย ต่างจังหวัดไม่ต้องพูดถึง
- น่าสงสารนะครับ ขับ EV ต้อง วิ่งไปหาหัวชาร์ท หลายๆที่เลย ลำบากจัง

ก่อนจะมาอวยพี่ยุ่นเรื่องอีวี หัดไปทำการบ้านหาข้อมูลเรื่องเทคนิคต่างๆด้านอีวี มาทำความเข้าใจก่อนนะคับ เช่นระบบ cooling, plug/socket
- ผมไม่ได้ไปสนใจมากนักกัครับ เพราะผมซื้อรถ 1 คัน ผมมองภาพรวม
   เรื่อง เทคนิคการผลิต เทคโนโลยี ก้เป็นหน้าที่ ของ ค่ายรถ ที่ต้องทำรถออกมาให้ แข่งขันได้
   พอใจ จบ ซื้อ แค่นั้น ไม่คิดมากมาย


ส่วน Great wall หรอ เลิกฝันมโนว่าเค้าจะประกอบอีวีในบ้านเราได้นะคับ นำเข้าจากจีนโดยตรงต้นทุนถูกกว่าเยอะ เค้าจะตามไปทางเดียวกับ เม้ง วอลโว่ บีเอ็ม และอื่นๆ
- คงไม่มีใครบ้าผลิตหรอกครับ ถ้านำเข้าไม่มีภาษี รอดูกันครับ พร้อมเสมอ ถ้ารถดีจริง เค้าคงไม่บ้าซื้อโรงงานประกอบรถ GM หรอกครับ ถ้าไม่คิดจะผลิตรถในไทย ก็คงเป็น Product ที่ไม่มีขายหรือ ประกอบในจีน

"น่าสงสารนะครับ ขับ EV ต้อง วิ่งไปหาหัวชาร์ท หลายๆที่เลย ลำบากจัง"

พอดีผมได้ทำโปรเจคเกี่ยวกับอีวีให้ค่ายรถเกาใหญ่เจ้านึงที่เค้าถนัดอีวี รับโปรเจคมาจากสำนักงานใหญ่เค้าที่เกาหลีโดยตรง เลยได้มีประสบการณ์ไปลองชาร์จไฟทั้ง normal charge, quick charge หลายที่ทั้งในกรุงเทพ เมืองนนท์ นครปฐม บลาๆ ได้ข้อมูลประสบการณ์มาเพิ่มอีกเพียบจากที่ได้อยู่แล้วในการใช้งานชีวิตประจำวัน

น่าสงสารคุณนะคับ ยังไม่มีประสบการณ์ใช้จริงในชีวิตประจำวัน ได้ลองขับเลย มาแอนตี้ซะก่อน  ;D ;D ส่วนตัว ในชีวิตประจำวัน ผมชาร์จที่บ้านเป็นหลัก มีไปรับส่งแอร์หางแดงที่ดอนเมืองบ่อย วิ่งระยะทางรวมยาวๆร้อยกว่าโล ก็ยังไม่ต้องไปหาทีชาร์จตรงไหนระหว่างทาง ถ้ามีแท่นชาร์จ normal ที่หนามบินวินเทจบ้างก็โอ ได้ที่จอดรถชัวร์ๆ   

"ผมไม่ได้ไปสนใจมากนักกัครับ เพราะผมซื้อรถ 1 คัน ผมมองภาพรวม
   เรื่อง เทคนิคการผลิต เทคโนโลยี ก้เป็นหน้าที่ ของ ค่ายรถ ที่ต้องทำรถออกมาให้ แข่งขันได้
   พอใจ จบ ซื้อ แค่นั้น ไม่คิดมากมาย"

สรุปแม่งไม่รู้เรื่องอีวีสักนิดยังกล้ามาเทียบ head to head

ในเมื่อตอนนี้ยังหารถไฟฟ้าที่วิ่งกรุงเทพ-​เชียงใหม่ด้วยเวลาแบบปกติที่ชาวบ้านเค้าทำกันไม่ได้

สมมติด้วยเงื่อนไขรถไฟฟ้าและรถน้ำมันไม่เกิน 1.5ล้าน รถน้ำมันใช้เวลา ไม่เกิน 7ชม.

ถ้าจะให้รถไฟฟ้าในราคานี้ทำได้ คงต้องพกเครื่อง gen ไว้ในรถแหละมั้ง ทีนี้ถ้าต้องพกเครื่อง gen ไว้ในรถ แล้วมันจะต่างจาก kick ตรงไหนเหรอครับ

ผมสงสัยว่าขับกรุงเทพขึ้นเชียงใหม่ไปกลับนี้ชีวิตประจำวันหรอคับ หรือพูดเอามันส์ไว้ก่อน

อยากได้ 1.5 ล้านบาท วิ่งเยอะๆรอ MG Marvel X/Marvel R, BYD EV600D นะคับ ราคานั่นละ ระยะทางก็ประมาณนั่น ไล่ๆกับ d-segment ไฮบริด แต่สมรรถนะ พลัง ฟิลลิ่ง ความล้ำยุคคนละเรื่อง

ต่างดิคับ kick คุณพ่นควันมันไปตลอดทาง เพราะแบตแทบไม่มี เครื่องปั่นไฟต้องทำงานตลอดเวลาที่คุณขับ เหยียบทีปล่อยควันที ส่วนรถ BEV ไม่มีพ่นควันตลอดทาง เมื่อถึงจำเป็นจิงๆถึงเอาเครื่อง gen มาชาร์จเอา เวลานั่นเครื่อง  gen จะเป็นแบบไหน ice หรือเหมือน powerbank ยัไงการปล่อยควันก็น้อยกว่า kick ของคุณ

ถ้าวันนี้ยังไม่มีตัวเลือก แล้วไปพูดถึงตัวเลือกที่ไม่มีในวันนี้ มันนอกประเด็นหรือเปล่าครับ

แม้แต่ powerbank​ สำหรับรถยนต์ก็ยังไม่มีขาย

ส่วนเรื่องขับกรุงเทพเชียงใหม่ ทำไมคุณถึงคิดว่า ผมพูดเอามันส์เหรอครับ ผมมีความจำเป็นต้องขับแบบนั้นจริง และก็ยังมีคนที่ต้องเดินทางแบบผมอยู่ไม่ใช่น้อย