Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มกราคม 07, 2019, 14:30:49
-
Chevrolet ประเทศไทย เตรียมเปิดตัว SUV รุ่นใหม่ในไทยเร็วๆนี้
แต่คาดว่าไม่ใช่ทั้ง Blazer และ Equinox จะเป็นรุ่นไหน
โปรดรอติดตามชม !
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/chevrolet-blazer-not-come-to-thailand/
(https://www.img.in.th/images/8c0481f589fb779cf3f77ad5e506f0ed.jpg)
-
ผมเป็นคนขับ HRV เมื่อกลางปีที่แล้ว ในกลุ่ม Line HRV ขอคนใช้งาน HRV ไปตอบแบบสอบถามคนขับรถ Crossover แถวบางบ่อ ได้เงินครับ ไม่มีเสียเวลา ถ้าจำไม่ผิด 2000 ผมก็ไปตอบแบบสอบถาม ก็มีรูปรถให้ดู พอดีผมเป็นคนบ้ารถระดับนึง ผมจำได้แม่นว่ามันคือ Trax
(https://car-pictures.cars.com/images/?IMG=CAC70CHS322C021001.jpg&HEIGHT=600)
เพียงแต่ ไฟตัดหมอก จะทรงแบบ Lexus เป็นทรงสระอา
(https://d2pa5gi5n2e1an.cloudfront.net/global/images/product/cars/Lexus_LX/4/Lexus_LX_SUV_L_1.jpg)
-
อยากให้มียอดขาย 500คัน/เดือน
ถ้า c-suv ไม่มีทาง
ถ้า b-suv พอเป็นไปได้
-
GMC Acadia ที่หน้าตาแบบ Blazer 8)
-
พอเห็นหัวข้อกระทู้ก็นึกถึง Trax ขึ้นมาทันที เคยเชียร์ให้นำมาขาย ชอบรูปทรง ตัวรถเล็กกระทัดลัดดี ที่สำคัญรถในคลาสนี้มียอดขายที่เยอะ มีโอกาสที่จะสร้างความคุ้มค่าในการลงทุนสูง
https://youtu.be/yPtRH1gBjwU
-
จงมาๆๆๆ นะจังงัง นะจังงาางงง..
-
เฉลย
https://youtu.be/-b7S5YkT7vQ (https://youtu.be/-b7S5YkT7vQ)
เปิดตัวแล้วที่Columbia โชว์ตัวแล้วที่Indonesia
หน้าเฉี่ยว ท้ายAudiสวย ล้อเล็กเฉิ่ม ตัวถังด้านข้างป่องเฉิ่ม แต่ภายในสวยใช้ได้ ขนาดรถพอๆกับCaptiva ไทยอาจได้7ที่นั่ง
-
ผมก็เดาว่าเป็น Trax ครับ
-
นั่นหล่ะ ผมเคยนั่งเทียนไว้ในกระทู้ก่อนที่ว่า
ถ้าไม่ใช่ Chevrolet Blazer แต่เป็น GMC Acadia ล่ะ ที่จะมาขายแทน Captiva ในไทย
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=68700.0
ถ้าไม่ใช้ blazer หรือ equinox
ก็ต้องเป็น trax
ตามสไตล์ ตลาดอาเซียน ลูกเมียน้อย ไม่เคยได้รถใหม่กับเค้า (นอกจากกระบะ)
ยอดขายก็น้อย แค่ first ภูมิภาค launch ยังไม่มีทาง
เลิกฝันได้เลยกับรถใหม่ถอดด้าม
ปอลิง ถ้าไม่ทำราคาขายกระชากใจ อัดออพชั่นที่มีอยู่เอามาให้หมด
ก็คงจะเกิดยากแน่ๆ
ไหนจะเรื่องหลังการขายอีก
-
เฉลย
https://youtu.be/-b7S5YkT7vQ (https://youtu.be/-b7S5YkT7vQ)
เปิดตัวแล้วที่Columbia โชว์ตัวแล้วที่Indonesia
หน้าเฉี่ยว ท้ายAudiสวย ล้อเล็กเฉิ่ม ตัวถังด้านข้างป่องเฉิ่ม แต่ภายในสวยใช้ได้ ขนาดรถพอๆกับCaptiva ไทยอาจได้7ที่นั่ง
รุ่นนี้ที่จีนขายชื่อ Baojun 530 ที่อินโดขายชื่อ Wuling
สมมุติมาไทยกลายเป็น Chevrolet Captiva จริง ขายแพงเท่ารุ่นก่อน ไม่น่ารอด
-
Chevrolet เองก็เก็บข่าวได้ดีเหมือนกันแม้แต่รถทดสอบก็ยังไม่เห็นวิ่งขับทดสอบมากเท่าไรนัก
เห็นข่าวอีกทีก็พร้อมเปิดตัวในอีกไม่กี่เดือนนี้ คาดว่าจะช่วงเดือน มีนาคม - เมษายน
แต่จะเป็นรุ่นอะไร พอใกล้วันเปิดตัวคงมีรายละเอียดออกมามากกว่านี้
-
ถ้าเปน trax น่าจะเกิดยาก ขาโหดเยอะ ลูกค้ากลุ่มนี้ เซนสิทีฟกับแบรนด์
ถ้าเป็น Captiva พอมีสิทรอด แต่รอดแค่ขายได้ส่วนแบ่งมา เพราะขนาดตลาดรวมไม่ใหญ่มาก
เดาว่า เชฟจะเสี่ยงเอาTrax มาครับ
-
อ่าว ผมเจอสปยมาแระเรียบร้อย แยกย้ายๆ 555
https://www.prachachat.net/motoring/news-274546
เชฟโรเลต พร้อมส่งเอสยูวีไซซ์เล็กเสริมทัพอีกรุ่น เผยยอดขายเดือน ธ.ค. 2561 ทุบสถิติสูงสุดในรอบ 4 ปี เชื่อเดินถูกทาง หยุดเก๋งหันบุกปิกอัพ-เอสยูวี สอดรับกับกระแสโลก
นางสาวปิยะนุช จตุรภัทร์ ผู้อำนวยการฝ่ายขายและพัฒนาเครือข่าย บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยถึงแผนดำเนินธุรกิจของเชฟโรเลตในประเทศไทย ว่า เร็ว ๆ นี้ จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ออกสู่ตลาดในประเทศไทยอีก 1 รุ่นก่อนงานมอเตอร์โชว์ที่จะจัดขึ้นในเดือนมีนาคมซึ่งเป็นรถยนต์ในกลุ่มเอสยูวีขนาดเล็ก (บี-เอสยูวี) เพื่อเจาะตลาดลูกค้าชาวไทยและเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับแบรนด์เชฟโรเลตในประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง
4 ปีที่แล้วหรือเมื่อปี 2558 เราได้ประกาศนโยบายโครงสร้างบริษัทครั้งใหญ่เพื่อให้การเติบโตในระยะยาวและเพิ่มรายได้แก่ธุรกิจ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการปรับโครงสร้างที่จีเอ็มเตรียมดำเนินการทั่วทั้งภูมิภาค เพื่อเพิ่มขีดความสามารถและความแข็งแกร่งของแบรนด์เชฟโรเลตในประเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยจีเอ็มปรับเปลี่ยนกลุ่มผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองต่อทิศทางของตลาดและความต้องการของลูกค้า โดยในแบรนด์เชฟโรเลตได้ยุติบทบาทผลิตและจำหน่ายรถยนต์นั่ง หันมามุ่งเน้นปิกอัพ-เอสยูวี และพีพีวี
แนวทางนี้สอดคล้องกับเทรนด์และความต้องการของลูกค้าจริง ๆ รถยนต์ทั้ง 2 กลุ่มนี้ จะได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง และฐานการผลิตรถปิกอัพที่สำคัญของโลกก็อยู่ในประเทศไทยด้วย ขณะที่รถในกลุ่มเอสยูวี และพีพีวี ก็มีส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ
ตอนนี้ลูกค้าไม่ได้แยกกลุ่มรถเอสยูวีกับพีพีวีแล้ว ซึ่งเราเองได้พบว่า ลูกค้าเอสยูวีเพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง จะเห็นได้จากสัดส่วนการขายของรถประเภทนี้ในตลาดรวมที่มีเพียงเล็กน้อยเพียง 4-5% แต่วันนี้โตขึ้นไปในระดับเลข 2หลักแล้ว
ส่วนรถเอสยูวีรุ่นใหม่ที่จะเปิดตัวในเร็วนี้ บริษัทยังไม่ยืนยันว่าไม่ใช่ blazer ซึ่งตัวนั้นเป็นครอสโอเวอร์ แต่ตัวใหม่นี้จะเป็นเอสยูวีไซซ์เล็ก ซึ่งเชื่อว่าจะได้รับการตอบรับจากลูกค้าเป็นอย่างดี โดยเบื้องต้นจะเป็นการนำเข้ามาเพื่อทำตลาดก่อน ส่วนการขึ้นไลน์ประกอบในประเทศไทยหรือไม่นั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณา
นอกจากนี้ ในส่วนของแนวโน้มตลาดรถปิกอัพขนาด 1 ตันนั้น ปีนี้เชื่อว่าตลาดจะมีการเติบโต แต่ไม่สูงมากนัก เป็นไปในทิศทางเดียวกับตลาดรถยนต์โดยรวมที่คาดว่าจะมียอดขายที่ 9.8 แสน ถึง 1 ล้านคัน แต่ทั้งนี้ ต้องจับตาปัจจัยบวก ก่อนช่วงการเลือกตั้ง ว่าจะมีผลกระตุ้นตลาดได้มากน้อยเพียงใดประกอบกับราคาสินค้าเกษตรหลาย ๆ ตัวยังไม่ดีเท่าที่ควร
ส่วนเชฟโรเลตเองมีนโยบายในการทำตลาดรถปิกอัพขนาด 1 ตัน โดยมุ่งเน้นไปที่กลุ่มรถ 4 ประตู ส่วนรถในกลุ่มปิกอัพหัวเดียวนั้น ซึ่งส่วนใหญ่ในภาคอุตสาหกรรมการขนส่งและเกษตร บริษัทจะไม่เน้นเท่าที่ควร เนื่องจากการศึกษาตลาดในช่วงที่ผ่านมา พบว่าพฤติกรรมลูกค้ารถปิกอัพ 4 ประตู แบบยกสูงจะมีการเปลี่ยนรถคันใหม่เร็วกว่ารถปิกอัพหัวเดียวที่จะเน้น
การใช้งานเป็นระยะเวลากว่า 10 ปี ดังนั้น ทำให้บริษัทมองว่าตลาดรถปิกอัพ 4 ประตู แบบยกสูงยังคงเป็นตลาดหลัก
ขณะที่ความสำเร็จของบริษัทในปี 2561ที่ผ่านมา ปรากฏว่าเชฟโรเลตมียอดขายทั้งสิ้น 20,330 คัน โต 8.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน และเฉพาะในเดือนธันวาคมที่ผ่านมา มียอดขาย 3,066 คัน ถือเป็นการทำลายสถิติยอดขายสูงสุดนับตั้งแต่เดือนมกราคมปี 2557 ที่ผ่านมา ขณะที่สัดส่วนการขายของรถปิกอัพ อยู่ที่ 85% และรถพีพีวี-เอสยูวี อยู่ที่ 15% ซึ่งเชื่อว่าหลังบริษัทส่งเอสยูวี รุ่นใหม่ ออกสู่ตลาดน่าจะทำให้สัดส่วนการจำหน่ายมีความเปลี่ยนแปลง และส่วนแบ่งของรถเอสยูวีจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน
ด้านความคืบหน้าหลังจากบริษัทแม่ได้ประกาศปิดโรงงาน 5 แห่งในสหรัฐอเมริกา และเตรียมยกเลิกไลน์ผลิตรถยนต์อีกหลายรุ่น โดยจะมี 2 โรงงาน
ที่นอกเหนือจากอเมริกาเหนือที่จะต้องปิดตัวลง บริษัทขอยืนยันว่าผลกระทบดังกล่าวไม่มีความเกี่ยวเนื่องกับประเทศไทยแต่อย่างใด เนื่องจากประเทศไทยได้มีการปรับตัวไปก่อนหน้าเพื่อรับกับเทรนด์ความเปลี่ยนแปลงนี้ ประกอบกับความแข็งแรงของฐานการผลิตในประเทศไทย สำหรับตลาดรถปิกอัพ 1 ตัน ถือเป็น 1 ใน 3 ของโลก ได้แก่ สหรัฐอเมริกา, บราซิล และไทยนั้นถือเป็นปัจจัยบวกที่แข็งแรงสำหรับเชฟโรเลตประเทศไทย ประกอบกับรถยนต์ที่ผลิตจากประเทศไทยมีการส่งออกไปกว่า 70 ประเทศทั่วโลก ทั้งออสเตรเลีย อเมริกาเหนือ ตะวันออกกลาง เม็กซิโก ฯลฯ ดังนั้นบริษัทขอยืนยันว่าโรงงานที่ จ.ระยอง และเชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จะไม่ได้รับผลกระทบอย่างแน่นอน
-
ผุ้บริหารหญิงของ Chevrolet เคยให้ข่าวนะครับว่า Blazer มีโอกาสเข้ามาสูงที่สุด ถ้าไม่ใช่แล้วบอกว่าเป็นไซส์เล็กก็อาจจะเป็น Trax แหละครับ
-
ไม่ค่อยเชื่อเลยครับ เวลาปิดเงียบๆ งี้ เดี๋ยวก็มาแบบ
Chevrolet Trailblazer Shadow Edition!!!
แนวสำหรับเขาคือรุ่นใหม่
สำหรับเราคือแซยิด เพิ่งโดนกับมิตซูมาหมาดๆ
-
ไม่มีใครนึกถึง Spin เลยหรือเนี่ย
-
ยังดีที่สู้ต่อครับ
-
ถ้าเป็น C Crossover แล้วอยากเกิดนะครับ
1. ช่วงล่าง กับความคมของพวงมาลัยจะต้องดีเหมือนเดิม มาตรฐานเชฟ
2. ประหยัดน้ำมัน 16 โล/ลิตร ++
3. เป็นเครื่องดีเซล (เบนซินมันเสียความเชื่อมั่นไปแล้ว)
4. ราคาเกาะกลุ่มเซกเมนต์เดียวกัน อย่าแพงกว่าเจ้าตลาด แล้วโหมประกันคุณภาพ 5 ปี
-
พูดถึงแบรนด์ เชฟฯทุกที ใจผมหวาดสะดุ้งกลัวๆชอบกล
-
ข่าวดีสำหรับคู่แข่งที่ chev จะไม่เอา blazer มา
;D ;D ;D
-
นอกเรื่องรถเปิดตัว
แถวบ้านผมมีศูนย์เชฟ ชื่อ วี กรุ๊ป ในเครือวิริยะ
ขายเชฟมานานมาก น่าจะเกิน 10 ปี
ปัจจุบันเปลื่ยนมาขายซูซุกิแล้ว แต่ยังรับซ่อมเชฟอยู่ด้วย
ถ้าเชฟไม่เปิดศูนย์เพิ่ม ก็ยากที่ขายได้ครับ
-
ไม่มีใครนึกถึง Spin เลยหรือเนี่ย
เลิกทำตลาดในอินโดไปแล้วครับ
http://carsnewupdate.blogspot.com/2015/02/chevrolet-cancelled-sonic-spin-and-ecocar-2.html
-
ถ้าของในมือดีๆมีไม่เอามา แล้วเอารถจีนๆมาขาย ก็เตรียมตัวเจ๊งไปเถอะ
ถ้าเป็นตัว Baojun/Wuling/MG มาจริงๆ คงต้องถามว่าผู้บริหารนี่เขาได้เงินเดือนกันเท่าไหร่ถึงทำงานกันได้แค่นี้
B-Suv มันยอดขายเยอะก็จริง แต่อย่าลืมนะครับว่า Compact-Suv และ PPV ก็ยอดขายสูงเหมือนกัน
แต่ไปดู captiva และ trailblazer ละกัน ว่าขายได้เดือนละกี่คัน สินค้าห่วยจะมาหวังยอดขายจากรถกลุ่มเดียวกัน มันไม่ใช่
ปล2. Nissan ก็ดูไว้นะ ยังดีกว่าเชฟที่ยังมีชื่อเสียงเก่าๆสะสมไว้ช่วยอยู่ แต่นานๆไปก็คอยดูละกัน
เอาแต่ของเกรดบีมาขาย ไม่รู้ไม่อายแบรนด์อื่นเขาหรือไง เป็นผมถ้ามีเวทีพวกประชุมบริษัทรถในไทย
คงเขินๆที่แนะนำตัวเองว่าเป็นผู้บริหารนิสสันหรือเชฟต่อหน้าผู้บริหารโต ฮอน มาสด้า เบนซ์ ฯลฯ นิดนึงอ่ะ
-
แล้วที่บอกว่าเป็น GMC Acadia ล่ะครับ เหมือนแหล่งข่าวก็ยังไม่ชัวร์
-
รอชมครับ B suv ไม่ใช่หมู ๆ เด้ 8)
-
http://www.headlightmag.com/spyshot-all-new-chevrolet-trax-based-on-vss-s-platform/
หรือจะเป็นตัว all new ไปเลย
-
ตัวนี้อาจจะมาหรือเปล่าครับ
-
http://www.headlightmag.com/spyshot-all-new-chevrolet-trax-based-on-vss-s-platform/
หรือจะเป็นตัว all new ไปเลย
คิดเหมือนกันครับ เพราะถ้าเอาโฉมปัจจุบันมา ยอดขายไม่น่าจะหนี ecosport ซักเท่าไหร่
-
จะรุ่นอะไรมาก็ช่าง แต่ขอหน้าตาแบบ blazer ได้ไหม เอาแบบบถอดแบบมาเป๊ะๆเลย
ยี่ห้อรองๆ ถ้ารถไม่สวยไม่เด่นจริงเกิดยาก ถ้ารถสวยจริงๆมีคนพร้อมเสี่ยงดวงเพรียบแน่ๆ
-
เหมือนไม่อยากขายเลยครับ ทำไมไม่เอารุ่นที่ฉีกแนว โดดเด่นมา เอารุ่นอื่นที่ไม่ใช่ blazer ผมว่าขายได้น้อยแน่
-
เอารุ่นไหนมาขายไม่ว่ากันครับและผมว่าดีซะอีกที่จะมีทางเลือกใหม่ในตลาดรถSUVบ้านเรา
แต่ห่วงอย่างเดียวคือเรื่องอะไหล่และศูนย์รถที่เคยฉาวโฉ่ไม่มีดีที่ผ่านมาว่าจะแก้ไงต่อ
-
ขอให้เป็น 7 ที่นั่งเหมือนเดิมนะครับ
-
รอติดตามครับ
-
คงไม่เหมือน Spin นะครับ ขายแปปเดียวแล้วไปเลย
คนซื้อไปก่อนแย่เลย คงหาอะไหล่ไม่ง่ายแน่ๆ
-
มันมีเงื่อนไขอยู่นะครับ ข้ามไปที่ผลสรุปเลยนะครับ
เอา Trax มาก่อน เพราะโอกาสด้านยอดขายสูงกว่า ตลาดใหญ่กว่า ราคาแข่งขันได้
ถ้าตัวนี้ตามเป้า Blazer จะตามมาครับ
ค่ายนี้จับตาดู pick up ไว้เลยครับ
-
ทุกค่ายรถในเมืองไทย เน้นที่จำนวนยอดขายเป็นตัวตัดสินใจในการเลือกรุ่นรถทำตลาด ก็เลยมีแต่รถเล็กๆ ให้เลือกซื้อกันเต็มบ้านเต็มเมืองไปหมด รถ MPV ที่บอกว่าบ้านเราขายได้น้อยไม่มียี่ห้อไหนสนใจ ผมเห็นประเทศเพื่อนบ้านมีรถ MPV ให้เลือกซื้อกันสนุกเลย แม้แต่สิงคโปร์ประเทศเล็กๆ ถ้านับจำนวนรุ่นรถทั้งหมดที่มีขายเอาจริงๆ ผมว่าน่าจะมากกว่าบ้านเราพอสมควร
ทำไม รถที่จะขายเมืองไทยได้ ต้องมียอดขายหลักหมื่นต่อปี?? ถ้าขายรถคันละ 600,000 ได้ 10,000 คัน มันต่างกับรถราคา 1,800,000 3,3xx คันตรงไหน??
Arcadia ผมมั่นใจว่าไม่มาแน่นอนเพราะดูจากขนาดแล้วเป็น full size SUV คือใหญ่กว่า CRV ขายได้น้อย เชฟไทย(รวมถึงค่ายรถอื่นๆ ด้วย) ไม่สน!!
ฺBlazer ผมว่าเป็นรุ่นที่เชฟไทยอยากจะเอาเข้ามาขาย แต่เพราะต้องตอบคำถามบริษัทแม่เรื่องยอดขายนี่แหละ!! ส่วนตัวว่า segment c-suv นี่เป็นกลุ่มผู้ซื้อที่มีกำลังซื้อระดับหนึ่ง กล้าที่จะลองของใหม่ที่รู้สึกว่าสวย ดี คุ้มค่า หน้าตาผมว่าผ่านแล้วหละ เหลือแต่การทำรถให้เหมาะกับเมืองไทยและเลือก option ให้เหมาะสม น่าจะทำตลาดได้ดี แต่ก็นะ ต้องมั่นใจว่ายอดมันต้องได้นะ ผบห.ก้อกล้าๆ กลัวเสี่ยงต่อหน้าที่การงาน
Trax รุ่นใหม่ all new ที่มาพร้อม platform ใหม่น่าจะเปิดตัวครั้งแรกได้ช่วงปลายปีนี้ (ตามข้อมูลของ hlm) เพราะฉะนั้นถ้าจะมาบ้านเราจริงในอีกสองสามเดือนนี้ก็จะเป็นตัวที่กำลังตกรุ่น!!! ไม่นะ ตลาดแดงเดือดขนาดนี้ แต่จะเอารถเก่ากำลังตกรุ่นมาเริ่มทำตลาดในเมืองไทย แถมเป็นรถนำเข้าด้วย (น่าจะจากอินโด) เครือ่งเบนซิน 1.4 เทอร์โบ เหมือนจะพอได้แต่เครื่องมีโบว์น่าจะจุกจิกกว่าเครื่อง n/a จะรอดพ้นปัญหาเรื่องความจุกจิกมั้ยเนี่ย สุดท้าย หน้าตาที่เริ่มโบราณแล้ว (ห่างชั้นกับ hrv, c-hr หลายขุม) ออปชั่นกับความคุ้มค่าของราคา (ที่ไม่น่าจะสู้ MG ZS ได้เพราะตัวเองเป็นรถนำเข้า ถึงแม้จะภาษีนำเข้า 0% ก็เถอะ แต่เห็นมาทุกค่ายแล้ว รถนำเข้าอาเซียนทำราคาไม่ได้ง่ายเท่ารถที่ประกอบเองในบ้าน) จะลงไปสู้กับ BR-V เหรอครับ? Honda เองยังขายรุ่นนี้ได้ไม่เท่าไหร่เลย เผลอๆ อาจจะได้เห็น Toyota Rush หรือ New Avanza (ซึ่งสามารถทำราคาได้ต่ำมาก) เข้ามาอีก ดูแล้วเหนื่อยแน่ๆ ครับบอกเลย และถ้าบอกว่าจะดูยอดขาย Trax ก่อนพิจารณาเอา Blazer เข้ามา แสดงว่า Blazer กับตลาดบ้านเราคงเป็นหมันแน่ๆ :'(
ฺ
-
รอรับชมอยู่ห่างๆครับ ไม่ขอลุ้น :-X
-
ผมว่าหน้าตาน่ารักสุดๆ ขอราคาไม่แรงราวๆMG ZS
-
ถ้าเอา Trax เข้ามา ราคาควรจะต้องมาแบบ MG ZS โดยที่อ็อปชั่นจัดมาให้เยอะๆเข้าไว้ อาจจะพอขายได้ดีระดับนึง ในเมื่อ MG ZS ทำให้เห็นเป็นตัวอย่างแล้วว่ารถใหญ่ ถูก อ็อปขั่นเยอะ ขายได้ ส่วนคุณภาพถ้าทำได้ดีกว่าโอกาสเกิดในตลาดก็พอมีนะผมว่า
-
ทำไม รถที่จะขายเมืองไทยได้ ต้องมียอดขายหลักหมื่นต่อปี?? ถ้าขายรถคันละ 600,000 ได้ 10,000 คัน มันต่างกับรถราคา 1,800,000 3,3xx คันตรงไหน??
ถ้าในแง่ตัวเลข จะต่างด้านต้นทุนครับ อะไรที่ยิ่งผลิตน้อย ต้นทุนก็ยิ่งแพง เพราะต้นทุน ค่า mold ปั้ม part อันนีงมันแพง margin ต่อคันก็เหลือนิดเดียว มันก็ไม่คุ้มที่จะลงทุน
ถ้ามองในแง่ผู้บริโภคผมก็เชียร์ให้เข้ามาขายครับ จะได้มีตัวเลือกเยอะๆ
-
ทำไม รถที่จะขายเมืองไทยได้ ต้องมียอดขายหลักหมื่นต่อปี?? ถ้าขายรถคันละ 600,000 ได้ 10,000 คัน มันต่างกับรถราคา 1,800,000 3,3xx คันตรงไหน??
ถ้าในแง่ตัวเลข จะต่างด้านต้นทุนครับ อะไรที่ยิ่งผลิตน้อย ต้นทุนก็ยิ่งแพง เพราะต้นทุน ค่า mold ปั้ม part อันนีงมันแพง margin ต่อคันก็เหลือนิดเดียว มันก็ไม่คุ้มที่จะลงทุน
ถ้ามองในแง่ผู้บริโภคผมก็เชียร์ให้เข้ามาขายครับ จะได้มีตัวเลือกเยอะๆ
ก็เข้าใจในเหตุผลนี้นะครับ แต่ถ้าดูประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซีย สิงคโปร์ ที่มียอดขายรถน้อยกว่าบ้านเรามาก เค้ายังมีตัวเลือกรถหลากหลายกว่าบ้านเรา หรือเพราะภาษีที่แพงทำให้มาร์จิ้นต่อคันน้อยมากจนต้องเน้นยอด
-
ทำไม รถที่จะขายเมืองไทยได้ ต้องมียอดขายหลักหมื่นต่อปี?? ถ้าขายรถคันละ 600,000 ได้ 10,000 คัน มันต่างกับรถราคา 1,800,000 3,3xx คันตรงไหน??
ถ้าในแง่ตัวเลข จะต่างด้านต้นทุนครับ อะไรที่ยิ่งผลิตน้อย ต้นทุนก็ยิ่งแพง เพราะต้นทุน ค่า mold ปั้ม part อันนีงมันแพง margin ต่อคันก็เหลือนิดเดียว มันก็ไม่คุ้มที่จะลงทุน
ถ้ามองในแง่ผู้บริโภคผมก็เชียร์ให้เข้ามาขายครับ จะได้มีตัวเลือกเยอะๆ
ก็เข้าใจในเหตุผลนี้นะครับ แต่ถ้าดูประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซีย สิงคโปร์ ที่มียอดขายรถน้อยกว่าบ้านเรามาก เค้ายังมีตัวเลือกรถหลากหลายกว่าบ้านเรา หรือเพราะภาษีที่แพงทำให้มาร์จิ้นต่อคันน้อยมากจนต้องเน้นยอด
พื้นฐานมาคนละอย่างกันครับ
พื้นฐานบ้านเรามันถูกสร้างให้เป็นในลักษณะเก็บภาษีป้ายแดงแพงครับ และรวมกับลักษณะนิสัยของคนไทยที่ไม่ค่อยยอมเปลี่ยนรถในเวลา 10 ปี
ดังนั้นการสต๊อกอะไหล่เพื่อระยะยาวจึงต้องรวมอยู่ในการตลาดด้วย
ลองนึกดูว่ามีค่ายเล็กพยายามขายราคาถูกกว่าเจ้าตลาด แต่ตัดระบบการสต๊อกอะไหล่ให้น้อยลง
พอรถถูกขายสู่ตลาดมือสอง มันก็ถูกวนขึ้นไปเปรียบเทียบกับวงจรครับ ว่ายี่ห้อนั้นๆราคาตก ขายแล้วไม่มีคนซื้อ บลาๆๆๆๆ
บ้านเราจึงอยู่ในหมวดของแมสโปรดักส์อย่างเต็มตัว
และค่ายใหญ่เอง ก็ไม่อยากเปลี่ยนระบบนี้ เพราะอาจจะพลาดพลั้งให้คู่แข่งได้ครับ
แต่ในประเทศสิงค์โปร์ โครงสร้างมันค่อนข้างต่างกัน
ขายรถถูก แต่ m/a และค่าใช้จ่ายต่อเนื่องแพง
สำหรับบ้านเรา หากเก็บภาษีถูก เราคงได้เห็นรถหลากหลายมากขึ้นแน่นอน แต่คงไม่มีวันนั้น
-
ผมได้ข่าววงในมาว่า เป็นตัวเล็ก เครื่อง1.5เบนซิน turboครับ
-
ผมได้ข่าววงในมาว่า เป็นตัวเล็ก เครื่อง1.5เบนซิน turboครับ
เชฟน่าจะมีแต่เครื่อง 1.4 turbo รึปล่าวครับ เป็นตัวเดียวกับที่อินโดด้วย ความน่าจะเป็นก็คือนำเข้าจากอินโดนี่แหละซึ่งก็ไม่น่าจะมีไลน์อัพเครื่องยนต์แยกไปมากกว่านี้
ปล. ใช่น้าแป้งอ้วนจาก captiva club ป่าวครับเนี่ย ::)
-
ผมได้ข่าววงในมาว่า เป็นตัวเล็ก เครื่อง1.5เบนซิน turboครับ
เชฟน่าจะมีแต่เครื่อง 1.4 turbo รึปล่าวครับ เป็นตัวเดียวกับที่อินโดด้วย ความน่าจะเป็นก็คือนำเข้าจากอินโดนี่แหละซึ่งก็ไม่น่าจะมีไลน์อัพเครื่องยนต์แยกไปมากกว่านี้
ปล. ใช่น้าแป้งอ้วนจาก captiva club ป่าวครับเนี่ย ::)
ช่ายแล้วครับผม
-
ผมได้ข่าววงในมาว่า เป็นตัวเล็ก เครื่อง1.5เบนซิน turboครับ
เชฟน่าจะมีแต่เครื่อง 1.4 turbo รึปล่าวครับ เป็นตัวเดียวกับที่อินโดด้วย ความน่าจะเป็นก็คือนำเข้าจากอินโดนี่แหละซึ่งก็ไม่น่าจะมีไลน์อัพเครื่องยนต์แยกไปมากกว่านี้
ปล. ใช่น้าแป้งอ้วนจาก captiva club ป่าวครับเนี่ย ::)
ช่ายแล้วครับผม
;D ;D ;D มาคุยกันที่นี่แทนนะครับน้า น้องแคปตี้ยังสบายดีอยู่นะครับ ::)
-
ผมได้ข่าววงในมาว่า เป็นตัวเล็ก เครื่อง1.5เบนซิน turboครับ
เชฟน่าจะมีแต่เครื่อง 1.4 turbo รึปล่าวครับ เป็นตัวเดียวกับที่อินโดด้วย ความน่าจะเป็นก็คือนำเข้าจากอินโดนี่แหละซึ่งก็ไม่น่าจะมีไลน์อัพเครื่องยนต์แยกไปมากกว่านี้
ปล. ใช่น้าแป้งอ้วนจาก captiva club ป่าวครับเนี่ย ::)
ช่ายแล้วครับผม
;D ;D ;D มาคุยกันที่นี่แทนนะครับน้า น้องแคปตี้ยังสบายดีอยู่นะครับ ::)
ขายไปแล้วครับเมื่อ 2 เดือนที่แล้ว (วิ่งไป 69,xxx กิโล ได้ 510,000 บาทครับ น้องช่างที่ซ่อมรถผมตั้งแต่ป้าย
แดง เป็นคนขอซื้อไปใช้ครับ
ผมเลยมาเอา camry 2.5G ( ACV70 )แทนครับ
เทียบกับ captiva remap คันเก่านั้น 0-200 camry วิ่งสู้ไม่ได้ครับ
แต่ถ้าเลย 200 ไปแล้วก็เสร็จcamryครับ เพราะปลายไหลไป 220 ครับ
การเก็บเสียงในห้องโดยสาร ต้องถือว่า captiva เงียบกว่ามากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆครับ
ช่วงล่างผมว่าใกล้เคียงกันเลยทีเดียว แต่พวงมาลัย camry คมกว่ามากครับ
เดี๋ยวครบ พันโลค่อยมาเล่าให้ฟังใหม่ครับผม
-
ผมได้ข่าววงในมาว่า เป็นตัวเล็ก เครื่อง1.5เบนซิน turboครับ
เชฟน่าจะมีแต่เครื่อง 1.4 turbo รึปล่าวครับ เป็นตัวเดียวกับที่อินโดด้วย ความน่าจะเป็นก็คือนำเข้าจากอินโดนี่แหละซึ่งก็ไม่น่าจะมีไลน์อัพเครื่องยนต์แยกไปมากกว่านี้
ปล. ใช่น้าแป้งอ้วนจาก captiva club ป่าวครับเนี่ย ::)
ช่ายแล้วครับผม
;D ;D ;D มาคุยกันที่นี่แทนนะครับน้า น้องแคปตี้ยังสบายดีอยู่นะครับ ::)
ขายไปแล้วครับเมื่อ 2 เดือนที่แล้ว (วิ่งไป 69,xxx กิโล ได้ 510,000 บาทครับ น้องช่างที่ซ่อมรถผมตั้งแต่ป้าย
แดง เป็นคนขอซื้อไปใช้ครับ
ผมเลยมาเอา camry 2.5G ( ACV70 )แทนครับ
เทียบกับ captiva remap คันเก่านั้น 0-200 camry วิ่งสู้ไม่ได้ครับ
แต่ถ้าเลย 200 ไปแล้วก็เสร็จcamryครับ เพราะปลายไหลไป 220 ครับ
การเก็บเสียงในห้องโดยสาร ต้องถือว่า captiva เงียบกว่ามากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆครับ
ช่วงล่างผมว่าใกล้เคียงกันเลยทีเดียว แต่พวงมาลัย camry คมกว่ามากครับ
เดี๋ยวครบ พันโลค่อยมาเล่าให้ฟังใหม่ครับผม
เอา SUV อย่าง Captiva มาเทียบกับเก๋ง Camry เลยเหรอครับ
รถคนละประเภทเลยครับ
นอกจาก Camry พวงมาลัยคมกว่า และ หลัง 200 ไป Captiva สู้ไม่ได้
นอกนั้น Captiva กินเรียบ ทั้ง อัตราเร่ง 0-200 ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง ความเงียบในห้องโดยสาร
น่าเสียดาย Captiva จังขายไป 5 แสนกว่าเองครับ
-
ผมได้ข่าววงในมาว่า เป็นตัวเล็ก เครื่อง1.5เบนซิน turboครับ
เชฟน่าจะมีแต่เครื่อง 1.4 turbo รึปล่าวครับ เป็นตัวเดียวกับที่อินโดด้วย ความน่าจะเป็นก็คือนำเข้าจากอินโดนี่แหละซึ่งก็ไม่น่าจะมีไลน์อัพเครื่องยนต์แยกไปมากกว่านี้
ปล. ใช่น้าแป้งอ้วนจาก captiva club ป่าวครับเนี่ย ::)
ช่ายแล้วครับผม
;D ;D ;D มาคุยกันที่นี่แทนนะครับน้า น้องแคปตี้ยังสบายดีอยู่นะครับ ::)
ขายไปแล้วครับเมื่อ 2 เดือนที่แล้ว (วิ่งไป 69,xxx กิโล ได้ 510,000 บาทครับ น้องช่างที่ซ่อมรถผมตั้งแต่ป้าย
แดง เป็นคนขอซื้อไปใช้ครับ
ผมเลยมาเอา camry 2.5G ( ACV70 )แทนครับ
เทียบกับ captiva remap คันเก่านั้น 0-200 camry วิ่งสู้ไม่ได้ครับ
แต่ถ้าเลย 200 ไปแล้วก็เสร็จcamryครับ เพราะปลายไหลไป 220 ครับ
การเก็บเสียงในห้องโดยสาร ต้องถือว่า captiva เงียบกว่ามากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆครับ
ช่วงล่างผมว่าใกล้เคียงกันเลยทีเดียว แต่พวงมาลัย camry คมกว่ามากครับ
เดี๋ยวครบ พันโลค่อยมาเล่าให้ฟังใหม่ครับผม
โอ้ ไปซะแล้วเหรอครับ ใจหายนิดๆ เพราะร่วมทำคลอดมาด้วยกัน 55 ::) ::) แต่ก็ถือว่าได้ราคาดีนะครับ ขายกับคนที่ใช้โดยตรง
เห็นอีกกระทู้นึงก็บอกเหมือนกันว่าการเก็บเสียง Camry ตัวใหม่สู้ตัวเก่าไม่ได้ แต่ก็ถือว่าแลกกับการขับมันส์ขับสนุกขึ้นละกันนะครับ
Cap ผมยังจอดอยู่ทำใจขายไม่ลง อาทิตย์นึงก็เอามาวิ่งเล่นที ตอนนี้ที่ขับประจำคือ X3 20d เข้าใจเลยว่าเครื่องดีเซลมันแรงยังไง 8)
-
ผมได้ข่าววงในมาว่า เป็นตัวเล็ก เครื่อง1.5เบนซิน turboครับ
เชฟน่าจะมีแต่เครื่อง 1.4 turbo รึปล่าวครับ เป็นตัวเดียวกับที่อินโดด้วย ความน่าจะเป็นก็คือนำเข้าจากอินโดนี่แหละซึ่งก็ไม่น่าจะมีไลน์อัพเครื่องยนต์แยกไปมากกว่านี้
ปล. ใช่น้าแป้งอ้วนจาก captiva club ป่าวครับเนี่ย ::)
ช่ายแล้วครับผม
;D ;D ;D มาคุยกันที่นี่แทนนะครับน้า น้องแคปตี้ยังสบายดีอยู่นะครับ ::)
ขายไปแล้วครับเมื่อ 2 เดือนที่แล้ว (วิ่งไป 69,xxx กิโล ได้ 510,000 บาทครับ น้องช่างที่ซ่อมรถผมตั้งแต่ป้าย
แดง เป็นคนขอซื้อไปใช้ครับ
ผมเลยมาเอา camry 2.5G ( ACV70 )แทนครับ
เทียบกับ captiva remap คันเก่านั้น 0-200 camry วิ่งสู้ไม่ได้ครับ
แต่ถ้าเลย 200 ไปแล้วก็เสร็จcamryครับ เพราะปลายไหลไป 220 ครับ
การเก็บเสียงในห้องโดยสาร ต้องถือว่า captiva เงียบกว่ามากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆครับ
ช่วงล่างผมว่าใกล้เคียงกันเลยทีเดียว แต่พวงมาลัย camry คมกว่ามากครับ
เดี๋ยวครบ พันโลค่อยมาเล่าให้ฟังใหม่ครับผม
เอา SUV อย่าง Captiva มาเทียบกับเก๋ง Camry เลยเหรอครับ
รถคนละประเภทเลยครับ
นอกจาก Camry พวงมาลัยคมกว่า และ หลัง 200 ไป Captiva สู้ไม่ได้
นอกนั้น Captiva กินเรียบ ทั้ง อัตราเร่ง 0-200 ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง ความเงียบในห้องโดยสาร
น่าเสียดาย Captiva จังขายไป 5 แสนกว่าเองครับ
ผมว่าน้าเค้าไม่ได้กะจะเปรียบเทียบรถสองรุ่นนี้โดยตรง แต่แค่แชร์ความรู้สึกว่า Camry ใหม่เป็นยังไงเมื่อเทียบกับ Captiva ที่เคยใช้หนะครับ ;) Captiva ช่วงล่างหนึบขับสนุกจริงโดยเฉพาะเมื่อเทียบกับ SUV รุ่นอื่นในท้องตลาดในราคาใกล้เคียง แต่ถ้าเทียบกับรถเก๋งที่ช่วงล่างหนึบๆ ดีๆ รถเก๋งก็น่าจะให้ความสนุกในการขับที่ดีกว่าเพราะศูนย์ถ่วงต่ำกว่า แต่ SUV ก็จะรูดได้มันส์กว่าเพราะสูงกว่าครับ
-
New Trax สวยครับ เข้ามาพอมียอดแน่
(https://images.carscoops.com/2019/01/c1349860-2020-chevrolet-tracker.jpg)