ทำไมjolion hybridจีนถึงไม่ประหยัด

[shando]

ตอนนี้เหมือนในกลุ่มผู้ใช้Jolionกำลังมีดราม่ากันมากเรื่องรถกินน้ำมันมากทั้งๆที่เป็นhybrid

ตามEco sticker ได้23km/lวัดตามNEDC ซึ่งทุกคนก็คงรู้แหละว่าใช้จริงยังไงก็ได้น้อยกว่า

แต่ที่น่าตกใจคือคนส่วนใหญ่ขับในเมืองอัตราสิ้นเปลืองล่อไป8-10km/lเลย

toyota priusรถเมื่อ10ปีก่อน เคลมอัตราสิ้นเปลือง20km/lขับจริงนอกเมือง 18-20km/l ในเมือง16-18km/l

นี่รถใหม่กว่าเป็น10ปี เลยอยากรู้ว่าระบบhybridของjolionนี่มันทำงานยังไงทำไมกินกว่ารถน้ำมันอีก

[PKS8]

งง เหมือนกันครับ ไม่ใช่แค่โจ แต่พี่ฮาว ก็ซดพอๆกับเครื่อง 2.0 N/A ขับสี่เลยครับ

[peanutbutter]

ล่าสุดมีแถลงจาก GWM ในกลุ่มผู้ใช้ Jolion ว่าได้ออก software ใหม่ให้กินน้ำมันในเมืองน้อยลง 10-15% โดยปรับปรุงกำลังสตาร์ทของมอเตอร์จาก 28 เป็น 32 กิโลวัตต์ ,ค่ามาตรฐานการชาร์จพลังงานเข้าสู่แบตเตอรี่แรงดันสูงให้ลดลง 6% แล้วครับ แต่ในย่อหน้าที่ 4 ของแถลงการนั้นพออ่านจบถึงกับส่ายหัวและอุทาน...ในใจ

คือ GWM Thailand กระตือรือร้น รับฟัง เร่งแก้ปัญหาให้ลูกค้าดีนะ ไม่รู้เหมือนกันว่าทำไมถึงรีดประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันในเมืองได้น้อยจัง 

[O_o"]

ไม่รู้ว่าที่ประเทศจีนเค้าจะมีบ่นเรื่องกันมั้ยนะครับ หรือว่าเค้าไม่ได้สนเรื่องความประหยัดอะไรมากมายขนาดนั้น

แต่เท่าที่ทราบ jolion hybrid จำหน่ายในไทยเป็นประเทศแรกๆ คงต้องปรับปรุงอะไรกันอีกเยอะ กว่าจะเข้าที่เข้าทาง

[Symphonic]

นี่แหละ ถึงได้ถามว่า ระบบไฮบริดของรถเนี่ย มันทำงานยังไงในแต่ละช่วงการวิ่ง
เพราะเวลาซื้อรถมันควรเข้าใจใช่มั้ยว่าเครื่องยนต์กลไกของรถมันทำงานยังไง
ไม่ใช่แค่รู้ว่าเป็นไฮบริด  ก็เออ ๆ ไฮบริด ดีๆๆ ประหยัด อ่ะเนีย

[TeslaX]

ถ้าเกิดตอนไปทดสอบลง ecu อีกแบบ พอขายจริงเอา ecu อีกแบบมาขายนี่งานหยาบเลยนะ

[Aleister TJ]

นึกถึง mg ยุคแรกๆ ขายตัดราคาเจ้าตลาด รถสวย ออพชั่นเพียบ แต่โคตรแxกน้ำมัน

Know how ไม่ใช่สิ่งที่จะมาเลียนแบบกันได้ง่ายๆ

[Nismo De Alpina]

ก็อย่างที่เห็น จีนตามญี่ปุ่นเรื่องเครื่องสันดาปกับไฮบริดไม่ทันแล้วครับ
จีนจึงมุ่งไปไฟฟ้า 100% แทน และดูเหมือนว่าจะนำญี่ปุ่นอยู่หลายก้าวเหมือนกันนะ

[Newhang]

ก็มีรถอเมริกาหรือรถญี่ปุ่นที่ซดอยู่นะครับ

น่าจะมีความไม่สมบูรณ์ของระบบเครื่อง+เกียร์ครับ

[I-PULSE]

โนฮาวคนละชั้นครับ อย่าไปหาเหตุผลเลย รถจีนถ้าเป็นอีวีสู้ญี่ปุ่นได้ ส่วนเครื่องสันดาบจีนมีใช้งานได้โอเคอยู่ไม่กี่ตัวหรอกครับนับประสาอะไรกับระบบไฮบริดจ์

[spn]

ถ้าเกิดตอนไปทดสอบลง ecu อีกแบบ พอขายจริงเอา ecu อีกแบบมาขายนี่งานหยาบเลยนะ

ถ้าแบบนี้จริงต้องเอาให้หนักกว่า volkswagen

[polwath]

ค่ายรถจีนไม่ถนัดและเชี่ยวชาญในการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์สันดาบเท่ารถญี่ปุ่นและเกาหลีนะ ซึ่งเครื่องยนต์ที่ค่ายรถจีนผลิตก็ไปซื้อสิทธิ์ในการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์จากญี่ปุ่นมาอีกที ซึ่งตอนนี้ค่ายรถจีนจะเน้นไปทำรถ EV ที่มี Know-how เรื่องมอเตอร์ไฟฟ้ามากกว่าเครื่องสันดาบแทน แต่จะยังขายรถเครื่องสันดาบอยู่บ้าง

แต่ที่ทาง GWM เอา Haval Jolion กับ H6 มาขายในไทยได้ถูกและทำราคาได้ดีก็แค่เอาระบบไฟฟ้าและแบตมาใส่ใช้งานควบคู่กับเครื่องยนต์เพื่อให้ช่วยประหยัดน้ำมันขึ้นเพิ่มจากเครื่องยนต์ปกติ และได้สิทธิภาษีรถ Hybrid ของไทยไง

[shando]

เข้าใจว่าเทคโนเครื่องสันดาปจีนห่วย แต่ก็ไม่นึกว่าจะห่วยลามมาไฮบริดด้วย

ชนิดอัตราสิ้นเปลืองยังสู้รถไฮบริดญี่ปุ่นเก่ากว่า10ปีไม่ได้

ที่ตลกคือมีคนนึงขับเทียบกับโคโรล่าสามห่วงปี92 สามห่วงยังได้16-17km/l โจได้ 15-16km/l

นี่สู้รถเครื่องสันดาปล้วนอายุ30ปียังไม่ได้เลย

[CHANOM]

งง เหมือนกันครับ ไม่ใช่แค่โจ แต่พี่ฮาว ก็ซดพอๆกับเครื่อง 2.0 N/A ขับสี่เลยครับ

Forester เราวิ่งในเมืองได้ 10-11 กม/ลิตร อ่านแล้วรู้สึกรถเราประหยัดน้ำมันไปเลยค่ะ 

[PKS8]

งง เหมือนกันครับ ไม่ใช่แค่โจ แต่พี่ฮาว ก็ซดพอๆกับเครื่อง 2.0 N/A ขับสี่เลยครับ

Forester เราวิ่งในเมืองได้ 10-11 กม/ลิตร อ่านแล้วรู้สึกรถเราประหยัดน้ำมันไปเลยค่ะ 

นอกเมืองทางไกล ถ้าขับ 90-100 จะกินประมาณ 15 โล/ลิตรเลยครับ

แต่ผมขับไม่ไหวมันง่วงมากๆ ปกติก็ขับ 120-14 มีมุดๆเรื่อยๆ ก็ 12-13 โล/ลิตร

ถ้าไฮบริดจีนขับ 110-120 กิน 15 โล/ลิตร อ้างอิงจากในเฟสนะครับ ค่าซ่อมระบบไฟฟ้า กับแบต ไม่น่าคุ้มล่ะครับ แต่ถ้ามองที่ความแรงก็พอไหว เพราะเค้าแรงดีครับ

[kiwiwi]

ก็อย่างที่เห็น จีนตามญี่ปุ่นเรื่องเครื่องสันดาปกับไฮบริดไม่ทันแล้วครับ
จีนจึงมุ่งไปไฟฟ้า 100% แทน และดูเหมือนว่าจะนำญี่ปุ่นอยู่หลายก้าวเหมือนกันนะ

ไม่ได้กวนนะ

ถ้าจีนเขียนซอฟท์แวร์ระบบไฮบริด​เก่งสู้ญี่ปุ่นไม่ได้

คิดเหรอครับว่า รถไฟฟ้าที่เขียนซอฟท์แวร์ง่ายกว่าไฮบริด จีนเขาจะชนะญี่ปุ่น

เอาแค่เรื่องระบายความร้อนของน้องแมวเหมียว เขาก็มีปัญหาแล้ว ดูอย่างญี่ปุ่น เขายังนึกไปถึงระบบระบายความร้อนเลยครับ

[Weetting]

MG มีเทอร์โบ ดัมมี่ 

GWM ก็มี ไฮบริด ดัมมี่ เหมือนกัน

ค่ายจีนเค้าจะไม่ยอมกันเลยใช่ไหมครับ   

[renew]

เท่าที่สังเกตุ ค่ายจีนที่มาไทยทุกยี่ห้อออกแนวยัดสเปค หลอกล่อ ผู้บริโภค

ถามว่ามีไหม มี แต่ทำงานดีไหม ยังไงก็ยังห่างช้ันกับญี่ปุ่นมากนัก

[Isomars]

ไม่รู้ว่าระบบการทำงานเป็นอย่างไรครับ หาข้อมูลไม่เจอเลย แต่ในเมืองอัตราสิ้นเปลืองเลขหลักเดียวก็เกินไปนะ อัตราเร่งก็ผีเข้าผีออก ไม่เขิน Hyundai Creta แย่เลยเหรอครับนี่ ขนาด 1.5 NA เห็นคนวิ่งในเมืองยังได้ 12-13 ทางไกลเกิน 20 ก็มีคนทำได้

[GT3]

รถจีนทำให้รู้ว่ามีคนที่ซื้อรถที่ดูเฉพาะรูปลักษณ์ภายนอกอย่างเดียวเยอะมากๆ สวยใหญ่ออฟชั่นเยอะเป็นพอ

[PaPaMan]

ไม่รู้ว่าระบบ hybrid เค้าทำงานยังไงนะครับ แต่เคยเดินผ่านโจคันนึงจอดอยู่เฉยๆแต่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์มันทำงานอยู่ งงมากว่ารถ hybrid เวลาจอดเครื่องมันดับไม่ใช่เหรอครับ

[MyName]

ตอนแรกผมว่าจะศึกษาว่าทำไม?

เจอผลการคุยกับลูกค้าและแถลงการณ์ล่าสุดเข้าไป

ไม่ต้องเสียเวลาศึกษาแล้วครับ ขึ้นบัญชีหนังหมาผมเรียบร้อย
มีลูกบอกลูก มีหลานบอกหลาน อย่าได้เอาเงินเราไปจ่ายให้ น้ำลายนักธุรกิจ พรรค์นี้เลย

จากแบรนด์ทีผมคลั่งไคล้ Good Cat มาก จากแบรนด์ที่ผมได้ลอง H6 แล้วว้าวซ่ามาก
จากแบรนด์ที่เห็นความรับผิดชอบต่อรถที่เกิดปัญหาผ่าน social media ที่ดีมาก
จากแบรนด์ที่ผมเขียร์ให้ซักวันทัดเทียมเจ้าตลาดญี่ปุ่นได้

กลายเป็นแบรนด์กิ๊กก๊อกที่ต้องแช่งให้เจ๊งและอย่าให้ผุดให้เกิดในไทยได้เลย
เป็นแบรนด์ที่ไร้ค่าและจะไม่แนะนำให้ใครต้องเสียตังค์ซื้อมาใช้
เป็นแบรนด์ที่ผมอยากให้ชะตากรรมจบลงเหมือน Chevrolet มากที่สุด

เพียงเพราะประโยคเห็นแก่ตัวที่ว่า “ทางเราไม่เคยบอกว่าเป็นรถประหยัด” นี่แหละ
ไม่คิดว่าประโยคแบบนี้จะออกมาจาก ผู้ที่ได้ชื่อว่าทำสินค้ามาขาย ได้
ขออภัยที่ต้องใช้คำแรง แต่มันอดว่าไม่ได้ว่ามันคือ สันดานจีนจริงๆ

[eaklego]

8-10km/lเลยเหรอ เข้โหดจัด แถมรถhybrid+แบรนด์จีน ไม่ใช่เจ้าตลาด ตอนขายมือสองนี่ไม่อยากคิดเลย

[KTN88]

เข้าใจว่าเทคโนเครื่องสันดาปจีนห่วย แต่ก็ไม่นึกว่าจะห่วยลามมาไฮบริดด้วย

ชนิดอัตราสิ้นเปลืองยังสู้รถไฮบริดญี่ปุ่นเก่ากว่า10ปีไม่ได้

ที่ตลกคือมีคนนึงขับเทียบกับโคโรล่าสามห่วงปี92 สามห่วงยังได้16-17km/l โจได้ 15-16km/l

นี่สู้รถเครื่องสันดาปล้วนอายุ30ปียังไม่ได้เลย

ก็เครื่องสันดาปมันห่วยครับ เอาไปพ่วงมอเตอร์คงไม่ได้ดีขึ้นซักเท่าไหร่

พื้นฐานห่วยจะต่อยอดให้ดีมันคงยาก

[MacH1]

ก็อย่างที่เห็น จีนตามญี่ปุ่นเรื่องเครื่องสันดาปกับไฮบริดไม่ทันแล้วครับ
จีนจึงมุ่งไปไฟฟ้า 100% แทน และดูเหมือนว่าจะนำญี่ปุ่นอยู่หลายก้าวเหมือนกันนะ

ไม่ได้กวนนะ

ถ้าจีนเขียนซอฟท์แวร์ระบบไฮบริด​เก่งสู้ญี่ปุ่นไม่ได้

คิดเหรอครับว่า รถไฟฟ้าที่เขียนซอฟท์แวร์ง่ายกว่าไฮบริด จีนเขาจะชนะญี่ปุ่น

เอาแค่เรื่องระบายความร้อนของน้องแมวเหมียว เขาก็มีปัญหาแล้ว ดูอย่างญี่ปุ่น เขายังนึกไปถึงระบบระบายความร้อนเลยครับ

"คิดเหรอครับว่า รถไฟฟ้าที่เขียนซอฟท์แวร์ง่ายกว่าไฮบริด จีนเขาจะชนะญี่ปุ่น"

ดู leaf, mx30, ux300e ดีกว่าอีวีจีนใน segment เดียวกันก่อนไหมดีกว่าครับ

"ดูอย่างญี่ปุ่น เขายังนึกไปถึงระบบระบายความร้อนเลยครับ"

Leaf เจนปัจจุบัน แม้กระทั่ง facelift แล้วยังล้าหลังใช้ระบบ passive cooling ไม่ได้มองว่าคู่แข่งเค้าขยับไป active/liquid cooling กันแล้ว แบตเสื่อมหวบๆปีต่อปี ลองดูข้อมูลที่เมืองนอกเค้ารีวิวมาแล้วได้ครับ

เล่นรถจีน ต้องเล่น BEV ไปเลยเพราะอะไรของจีนที่ยังพ่วงน้ำมันอยู่มันโบราณเกิน อีกอย่างภาษีนำเข้า FTA และสรรพสามิตมันออกแบบมาเพื่อเราแล้ว

[คุณ นมๆ]

ก็อย่างที่เห็น จีนตามญี่ปุ่นเรื่องเครื่องสันดาปกับไฮบริดไม่ทันแล้วครับ
จีนจึงมุ่งไปไฟฟ้า 100% แทน และดูเหมือนว่าจะนำญี่ปุ่นอยู่หลายก้าวเหมือนกันนะ

ไม่ได้กวนนะ

ถ้าจีนเขียนซอฟท์แวร์ระบบไฮบริด​เก่งสู้ญี่ปุ่นไม่ได้

คิดเหรอครับว่า รถไฟฟ้าที่เขียนซอฟท์แวร์ง่ายกว่าไฮบริด จีนเขาจะชนะญี่ปุ่น

เอาแค่เรื่องระบายความร้อนของน้องแมวเหมียว เขาก็มีปัญหาแล้ว ดูอย่างญี่ปุ่น เขายังนึกไปถึงระบบระบายความร้อนเลยครับ

"คิดเหรอครับว่า รถไฟฟ้าที่เขียนซอฟท์แวร์ง่ายกว่าไฮบริด จีนเขาจะชนะญี่ปุ่น"

ดู leaf, mx30, ux300e ดีกว่าอีวีจีนใน segment เดียวกันก่อนไหมดีกว่าครับ

"ดูอย่างญี่ปุ่น เขายังนึกไปถึงระบบระบายความร้อนเลยครับ"

Leaf เจนปัจจุบัน แม้กระทั่ง facelift แล้วยังล้าหลังใช้ระบบ passive cooling ไม่ได้มองว่าคู่แข่งเค้าขยับไป active/liquid cooling กันแล้ว แบตเสื่อมหวบๆปีต่อปี ลองดูข้อมูลที่เมืองนอกเค้ารีวิวมาแล้วได้ครับ

เล่นรถจีน ต้องเล่น BEV ไปเลยเพราะอะไรของจีนที่ยังพ่วงน้ำมันอยู่มันโบราณเกิน อีกอย่างภาษีนำเข้า FTA และสรรพสามิตมันออกแบบมาเพื่อเราแล้ว

แต่ leaf หรือแบรนด์ญี่ปุ่น ไม่เคยcritical error ตายคาเลนขวาแบบค่ายจีน ทั้งแมวทั้งเม้งพอกัน

ความใส่ใจเรื่องความปลอดภัย จีนยังห่างชั้นกับญี่ปุ่นอีกหลายก้าว และจะตามอย่างนี้อยู่ตลอดไปถ้าจีนยังไม่เลิกสั_ดารสักแต่ว่าขายได้แบบนี้

[คุณ นมๆ]

เคยตามช่วงแรกๆเหมือนกับว่าtop speed มอเตอร์มันไม่เยอะอยู่แค่30-40 แต่ความเร็วคลานๆในเมืองมัน50ขึ้นไป เลยกลายเป็นว่าเครื่องติดตลอดมอเตอร์ไม่ได้ข่วยไรเลยแถมเครื่องยังต้องแบกน้ำหนักมอเตอร์กับแบตไปอีก

สรุปถ้าวิ่งเจอระติดแบบศุกร์สิ้นเดือน+ฝนตก อันนี้ประหยัด

ส่วนวิ่งทางไกลเร็วไปเลย100-120 ก็จะทำตัวเลขพอไปวัดไปวาได้ เหมือนกับkicks

ส่วนถ้าเจอรถวิ่งคลานช่วงความเร็วที่มันพ้นมือมอเตอร์ไปแล้วไปได้ไม่เร็วนั่นน่ะ แดก ครับ

[PKS8]

เคยตามช่วงแรกๆเหมือนกับว่าtop speed มอเตอร์มันไม่เยอะอยู่แค่30-40 แต่ความเร็วคลานๆในเมืองมัน50ขึ้นไป เลยกลายเป็นว่าเครื่องติดตลอดมอเตอร์ไม่ได้ข่วยไรเลยแถมเครื่องยังต้องแบกน้ำหนักมอเตอร์กับแบตไปอีก

สรุปถ้าวิ่งเจอระติดแบบศุกร์สิ้นเดือน+ฝนตก อันนี้ประหยัด

ส่วนวิ่งทางไกลเร็วไปเลย100-120 ก็จะทำตัวเลขพอไปวัดไปวาได้ เหมือนกับkicks

ส่วนถ้าเจอรถวิ่งคลานช่วงความเร็วที่มันพ้นมือมอเตอร์ไปแล้วไปได้ไม่เร็วนั่นน่ะ แดก ครับ

เอ่อ คือที่เค้าบอกกันคือ ค่ายนี้วิ่งทางไกล 100-120 กินกัน 14-15 โล/ลิตร ซึ่งมันเลยเป็นประเด็นครับ ว่าทำไมกินน้ำมันจัง

ส่วนในเมืองเห็นย่องๆคลานๆได้ 17-19 โล/ลิตรครับ

[mamaman]

ก็อย่างที่เห็น จีนตามญี่ปุ่นเรื่องเครื่องสันดาปกับไฮบริดไม่ทันแล้วครับ
จีนจึงมุ่งไปไฟฟ้า 100% แทน และดูเหมือนว่าจะนำญี่ปุ่นอยู่หลายก้าวเหมือนกันนะ

ไม่ได้กวนนะ

ถ้าจีนเขียนซอฟท์แวร์ระบบไฮบริด​เก่งสู้ญี่ปุ่นไม่ได้

คิดเหรอครับว่า รถไฟฟ้าที่เขียนซอฟท์แวร์ง่ายกว่าไฮบริด จีนเขาจะชนะญี่ปุ่น

เอาแค่เรื่องระบายความร้อนของน้องแมวเหมียว เขาก็มีปัญหาแล้ว ดูอย่างญี่ปุ่น เขายังนึกไปถึงระบบระบายความร้อนเลยครับ

"คิดเหรอครับว่า รถไฟฟ้าที่เขียนซอฟท์แวร์ง่ายกว่าไฮบริด จีนเขาจะชนะญี่ปุ่น"

ดู leaf, mx30, ux300e ดีกว่าอีวีจีนใน segment เดียวกันก่อนไหมดีกว่าครับ

"ดูอย่างญี่ปุ่น เขายังนึกไปถึงระบบระบายความร้อนเลยครับ"

Leaf เจนปัจจุบัน แม้กระทั่ง facelift แล้วยังล้าหลังใช้ระบบ passive cooling ไม่ได้มองว่าคู่แข่งเค้าขยับไป active/liquid cooling กันแล้ว แบตเสื่อมหวบๆปีต่อปี ลองดูข้อมูลที่เมืองนอกเค้ารีวิวมาแล้วได้ครับ

เล่นรถจีน ต้องเล่น BEV ไปเลยเพราะอะไรของจีนที่ยังพ่วงน้ำมันอยู่มันโบราณเกิน อีกอย่างภาษีนำเข้า FTA และสรรพสามิตมันออกแบบมาเพื่อเราแล้ว

แต่ leaf หรือแบรนด์ญี่ปุ่น ไม่เคยcritical error ตายคาเลนขวาแบบค่ายจีน ทั้งแมวทั้งเม้งพอกัน

ความใส่ใจเรื่องความปลอดภัย จีนยังห่างชั้นกับญี่ปุ่นอีกหลายก้าว และจะตามอย่างนี้อยู่ตลอดไปถ้าจีนยังไม่เลิกสั_ดารสักแต่ว่าขายได้แบบนี้

"คิดเหรอครับว่า รถไฟฟ้าที่เขียนซอฟท์แวร์ง่ายกว่าไฮบริด จีนเขาจะชนะญี่ปุ่น"
ผมว่า เคสนี้ไม่เกี่ยว กับเทคโนโลยี หรืออะไรครับ มันเกี่ยวกับอ่อนหัดในเรื่องการออกแบบ

"เอาแค่เรื่องระบายความร้อนของน้องแมวเหมียว เขาก็มีปัญหาแล้ว ดูอย่างญี่ปุ่น เขายังนึกไปถึงระบบระบายความร้อนเลยครับ"
มีคนอ้างเรื่อง ล้าหลังที่  leaf ใช้ระบบ passive cooling   
แล้วกันที่รถจีนที่ เทคโนโลยีเหนือกว่า กับเจอ error ตายคาเลนขวาแบบค่ายจีน ไม่ใช่ คันสองคันนะ 555


555 ตกลงซื้อรถมาใช้งานหรือซื้อรถมาอวดเทคโนโลยีหว่า
 

[คุณ นมๆ]

เคยตามช่วงแรกๆเหมือนกับว่าtop speed มอเตอร์มันไม่เยอะอยู่แค่30-40 แต่ความเร็วคลานๆในเมืองมัน50ขึ้นไป เลยกลายเป็นว่าเครื่องติดตลอดมอเตอร์ไม่ได้ข่วยไรเลยแถมเครื่องยังต้องแบกน้ำหนักมอเตอร์กับแบตไปอีก

สรุปถ้าวิ่งเจอระติดแบบศุกร์สิ้นเดือน+ฝนตก อันนี้ประหยัด

ส่วนวิ่งทางไกลเร็วไปเลย100-120 ก็จะทำตัวเลขพอไปวัดไปวาได้ เหมือนกับkicks

ส่วนถ้าเจอรถวิ่งคลานช่วงความเร็วที่มันพ้นมือมอเตอร์ไปแล้วไปได้ไม่เร็วนั่นน่ะ แดก ครับ

เอ่อ คือที่เค้าบอกกันคือ ค่ายนี้วิ่งทางไกล 100-120 กินกัน 14-15 โล/ลิตร ซึ่งมันเลยเป็นประเด็นครับ ว่าทำไมกินน้ำมันจัง

ส่วนในเมืองเห็นย่องๆคลานๆได้ 17-19 โล/ลิตรครับ

ในเมืองเลข10ก็มีให้เห็นครับ  ความเร็วเฉลี่ย 20 กม/ชม.

สรุปก็นั่นแหละครับไหบิดมันออกแบบมาไม่ครอบคลุม