// Preview อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง E300 Bluetec Hybrid by J!MMY //

[MoO Cnoe]

Mercedes Benz w212 E300 Diesel Bluetec HYBRID 7AT

E300 Diesel BlueTEC HYBRID จะใช้เครื่องยนต์รหัส OM 651 Diesel บล็อก 4 สูบ  
DOHC 16 วาล์ว  2,143 ซีซี ที่มาพร้อมกับ ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ แบบ
Direct Injection ผ่านราง Common-rail พ่วงกับระบบอัดอากาศ Turbocharger
พร้อม Intercooler

แต่ความพิเศษของเครื่องยนต์บล็อกนี้คือ จะถูกเชื่อมต่อเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 120 โวลต์
กำลังสูงสุด 27 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร (25.48 กก.-ม.) ทำให้เครื่องยนต์
บล็อกนี้สามารถเค้นกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้น 231 แรงม้า (PS) หรือ 170 กิโลวัตต์ และมีแรงบิด
สูงสุดถึง 590 นิวตันเมตร (60.12 กก.-ม.) เลยทีเดียว!!



ระยะทางบน Trip Meter มีมาแค่ Trip A ไม่มี Trip B 93.1 km.
เติมน้ำมัน Diesel Techron กลับ ไม่เขย่ารถ 4.99 litres
Fuel Consumption @ 110Km./h. เปิดแอร์ นั่ง 2 คน

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 18.65 km/l !!!!

Benz ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดเท่าที่เคยลองมม
ช่วงล่าง นุ่ม ซับแรงสะเทือนได้ดีมากๆ ในแบบที่ผมคาดหวังจาก
รถรุ่นนี้มาตลอด นี่แหละ ตอบโจทย์ จบเลยสำหรับการแล่นในเมือง
พวงมาลัย ไฟฟ้า เบาเท่าๆเดิม แต่ด้วยเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กลงกว่าเดิม
ทำให้แอบรู้สึกว่า อีกนิดนึงนี่ พวงมาลัย Mazda 3 ใหม่แล้วนะ!!
แต่มันยังคงเนือยๆในแบบเดิม เบาะนุ่มกว่าเดิม
แต่เครื่องเสียง Harman Kardon นี่ น่าเสียดาย ไม่สมราคาเลย

-----------------------------------------------------------------

0 - 100 km/h
E mode : 8.77 / 8.80 / 8.80 / 8.77
S mode : 8.95 / 8.95 / 8.80 / 8.95

อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 8.78 วินาที

-----------------------------------------------------------------

80 - 120 km/h
E mode : 6.64 / 6.71 / 6.78 / 6.78
S mode : 6.48 / 6.39 / 6.61 / 6.71

อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 6.72 วินาที

-----------------------------------------------------------------

Top Speed

1 45 @ 4,500 rpm
2. 75 @ 4,500
3. 113 @ 4,500
4. 159 @ 4,500
5. 217 @ 4,500
6. 242 @ 4,500 <--- Top Speed

ตัวเลข แปรผัน เพราะ ความไวของเกียร์ กับคันเร่ง
ที่ Lag ไปพอสมควร ไม่งั้นตัวเลขจะออกมาดีกว่านี้ราวๆ 0.9 วินาที

-----------------------------------------------------------------

ตารางเปรียบเทียบกับรถในกลุ่ม-ใกล้เคียง Segment เดียวกัน

[GreenG]

ประหยัดใช้ได้เลยครับ

[V221]

Wow ขอบคุณครับคุณJIMMY แสดงว่าพวงมาลัยวงเล็กและช่วงล่างAMGจะดีขึ้นกว่าแบบExecutiveสิครับ อัตราเร่งไม่เร็วเท่าBMWอยู่ดีนะครับ ส่วนHarman Kardonไม่ดีอยู่แล้วสู้B&Oไม่ได้แบบคนละเรื่องเลยครับ BOSEยังจะดีกว่าHarmanมากมายเลยครับ

[Highway Star]

ประหยัดดีใช้ได้เลยครับ แต่แปลกใจตรงมี231ม้าแล้วอัตราเร่งทำไมไม่ต่างกับ520d 184ม้าได้ไง

[dtmf]

GS 450h แรงจัง

[[J]e[w]]

สำหรับผมอัตราสิ้นเปลือง ยังคิดว่าน่าจะได้มากกว่านี้นิดนึง ทั้งดีเซลและไฮบริดรวมกันยังแพ้ 320DจากBMW อยู่ดี

[mick]

E300 รหัส 300 แต่แรงพอๆกับ 520d รหัส 20 ตัวเริ่มต้นของ bmw
แปลกดีนะครับ การตลาดด้วยรุ่นเครื่อง คนอื่นเห็น คงคิดว่าแรงมาก จริงๆพอกะ 20 ของ bmw

จากตัวเลขการกินน้ำมัน ถ้าดีกว่า 520d แค่นั้น เอาไฮบริดออกเถอะ ไม่ได้มีประสิทธิภาพอะไรเลย คนซื้อแบกรับค่าระบบแพงเปล่าๆ หรือกะหากินด้วย ค่าอะไหล่ระบบไฮบริดอีก

[diow_1991]

ทั้งแรง ทั้งประหยัด 18 โล ลิตร เติมดีเซลด้วย กิโลละไม่ถึง 2 บาท

[Eddy5659]

ขอบคุณครับ
หากพิจารณาที่ตารางเปรียบเทียบ และราคา
520d F10 ดูดีกว่านะครับ 5555+

[TOA!]

เพิ่มเติมให้พี่จิม และน้องหมูครับ,

จากประสบการณ์การใช้จริงมาร่วม 10,000 km. ใช้มาตั้งแต่เปิดตัว คือ กรกฏาคม (Lot แรก CBU)
คือเวลาขับ 110 km/h หรือขับ Cruise เนี่ยระบบ Hybrid ไม่ได้ทำงานนะครับ
สำหรับระบบ Hybrid ที่ผมสังเกตจากการใช้มานั้น จะมีประโยชน์มากสุดเวลาออกตัว, รถติด stop and go, รถไหลวิ่งช้าๆ เป็นต้นครับ

และส่วนการดับ และ ติดของเครื่องยนต์นนั้น จะมีประโยชน์ตอนเช่น การขับไป​ ณ. ความเร็วหนึ่งเช่น 140 แล้วปล่อยไหลมาจนความเร็วเหลือสัก 100 / 110 เครื่องจะดับ ถ้าอยู่ในโหมด Eแล้วเลี้ยงคันเร่งให้เครื่องติดขึ้นมาใหม่,  การขับรถสะพาน ลงเขา เป็นต้นนะครับ ซึ่ง ลักษณะแบบนั้นเครื่องจะดับ เพื่อ charge battery และ เมื่อเราค่อยๆเลี้ยงคันเร่งเบาๆ ระดับแรกจะเป็นไฟฟ้าครับ พอถึงจุดนึงเครื่องจะติดขึ้นมา

และการเร่งผมเห็นด้วยกับพี่จิมเลยคือคันเร่งตอบสนองช้าไปนิด ผมคิดว่าน่าจะเกี่ยวกับกล่อง, ระบบเกียร์ หรือไม่ก็ระบบ Hybrid เองนั้นแหละครับ

ผมแนบรูปตอนผมไปชลบุรี ขากลับจากเช็งเม้งมาตามนี้นะครับ  

[Metallic]

ขอบคุณครับ ประหยัดระดับนี้ใช้ได้เลยครับ

[Nismo De Alpina]

อืม อย่างที่หลายท่านบอก อัตราเร่งแทบไม่ต่างจากตัว 20d ของตราใบพัดเลยแฮะ มีดีกว่าแค่
อัตราสิ้นเปลือง(ที่เล็กน้อยมาก)และค่าเชื้อเพลิงที่ถูกกว่า  ผมว่าใบพัดคุ้มกว่านะ ขาดแค่
พาร์ท M+ล้อ M หล่อๆเท่านั้น

[FyGI]

นี่เป็น Mercedes-Benz ยุคใหม่ที่ข้าพเจ้าอยากได้เป็นที่สุด

[Chris Evn]

เครื่องยนต์ 204 แรงม้า + มอเตอรอีก 27 แรงม้า
เมื่อนำ 2 เครื่องยนต์มาทำงานด้วยกัน จะได้รวมกำลังไม่ใช่ 204+27=231 แรงม้า
มันมี loss เกิดอยู่

เช่น แคมรี ไฮบริท เครื่องยนต์ 160แรงม้า + มอเตอร์ไฟฟ้า 140 แรงม้า (105kW)
แต่กำลังรวมได้ 205 แรงม้า

[NoName__???]

อัตตราเร่งน่าจะอยู่ที่แรงบิดมากกว่าแรงม้านะ

[mick]

Mercedes Benz w212 E300 Diesel Bluetec HYBRID 7AT

E300 Diesel BlueTEC HYBRID จะใช้เครื่องยนต์รหัส OM 651 Diesel บล็อก 4 สูบ  
DOHC 16 วาล์ว  2,143 ซีซี ที่มาพร้อมกับ ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ แบบ
Direct Injection ผ่านราง Common-rail พ่วงกับระบบอัดอากาศ Turbocharger
พร้อม Intercooler

แต่ความพิเศษของเครื่องยนต์บล็อกนี้คือ จะถูกเชื่อมต่อเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 120 โวลต์
กำลังสูงสุด 27 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร (25.48 กก.-ม.) ทำให้เครื่องยนต์
บล็อกนี้สามารถเค้นกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้น 231 แรงม้า (PS) หรือ 170 กิโลวัตต์ และมีแรงบิด
สูงสุดถึง 590 นิวตันเมตร (60.12 กก.-ม.) เลยทีเดียว!!!



ระยะทางบน Trip Meter มีมาแค่ Trip A ไม่มี Trip B 93.1 km.
เติมน้ำมัน Diesel Techron กลับ ไม่เขย่ารถ 4.99 litres
Fuel Consumption @ 110Km./h. เปิดแอร์ นั่ง 2 คน

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 18.65 km/l !!!!

Benz ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดเท่าที่เคยลองมม
ช่วงล่าง นุ่ม ซับแรงสะเทือนได้ดีมากๆ ในแบบที่ผมคาดหวังจาก
รถรุ่นนี้มาตลอด นี่แหละ ตอบโจทย์ จบเลยสำหรับการแล่นในเมือง
พวงมาลัย ไฟฟ้า เบาเท่าๆเดิม แต่ด้วยเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กลงกว่าเดิม
ทำให้แอบรู้สึกว่า อีกนิดนึงนี่ พวงมาลัย Mazda 3 ใหม่แล้วนะ!!
แต่มันยังคงเนือยๆในแบบเดิม เบาะนุ่มกว่าเดิม
แต่เครื่องเสียง Harman Kardon นี่ น่าเสียดาย ไม่สมราคาเลย

-----------------------------------------------------------------

0 - 100 km/h
E mode : 8.77 / 8.80 / 8.80 / 8.77
S mode : 8.95 / 8.95 / 8.80 / 8.95

อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 8.78 วินาที

-----------------------------------------------------------------

80 - 120 km/h
E mode : 6.64 / 6.71 / 6.78 / 6.78
S mode : 6.48 / 6.39 / 6.61 / 6.71

อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 6.72 วินาที

-----------------------------------------------------------------

Top Speed

1 45 @ 4,500 rpm
2. 75 @ 4,500
3. 113 @ 4,500
4. 159 @ 4,500
5. 217 @ 4,500
6. 242 @ 4,500 <--- Top Speed

ตัวเลข แปรผัน เพราะ ความไวของเกียร์ กับคันเร่ง
ที่ Lag ไปพอสมควร ไม่งั้นตัวเลขจะออกมาดีกว่านี้ราวๆ 0.9 วินาที

-----------------------------------------------------------------

ตารางเปรียบเทียบกับรถในกลุ่ม-ใกล้เคียง Segment เดียวกัน

"231 แรงม้า (PS) หรือ 170 กิโลวัตต์ และมีแรงบิด
สูงสุดถึง 590 นิวตันเมตร (60.12 กก.-ม.) เลยทีเดียว"


ตาม Brochure ไม่เห็นบอกว่า เอาแรงม้า แรงบิด จากเครื่องกับมอเตอร์มาบวกกันตรงๆแบบ จขกท บวกกันหรือเปล่าครับ
ตัวเลขนี้มาจากไหน อ้างอิงจากทีีไหนครับ ขอความรู้ด้วยครับ พอดีหาไม่เจอ

[f1rstgot]

อัตราเร่งไม่สมกับแรงม้าแรงบิดที่รถมีให้เลยสักนิด ทำได้แค่เสมอกับเครื่อง20d 184แรงม้า แรงบิดแค่380 ของBMW ผิดหวังกับอัตราเร่งมากๆครับ สเป็คนี้มันแรงยิ่งกว่า 25d ซะอีก รายนั้น218ม้า แรงบิด480 ถือว่าต่างกันเยอะอยู่นะ ยิ่งถ้าเทียบกับ25dๆแรงกว่าเยอะเลย แต่ที่แน่ๆโคตรประหยัดเลย ประหยัดกว่าอีโคคาร์ทุกรุ่นในเมืองไทยไปซะแล้ว แถมน้ำมันลิตรละ30 55555555555+

[Nikle_pk]

แบบนี้ Full Review ใกล้เข้ามาอีกนิดแล้วสินะครับพี่ รอๆๆๆ อิอิ

ส่วนเรื่อง Hybrid ที่ใส่เข้ามาน่าจะช่วยเรื่องภาษีเพื่อทำราคา
กับช่วงรถติดในเมืองซะมากกว่านะครับ เรื่องการขับขี่ยังสู้ F10 ยากอยู่
แต่เรื่องความนุ่มนั่งสบายผมว่า E-class ยังทำได้ดีกว่านะ(ผู้ใหญ่ชอบ)

[w212cdi]

เครื่องตัวนี้ จุดประสงค์ เพื่อเพิ่มความประหยัด ให้มากขึ้นกว่า เครื่อง om651 ตัวธรรมดา ไม่ได้เน้นให้แรงขึ้น

ลองดูว่าถ้าเทียบ สมรรถนะ กับ ตัวธรรมดา ก็ไม่ต่างกัน แต่ประหยัดกว่า 

[MoO Cnoe]

ตาม Brochure ไม่เห็นบอกว่า เอาแรงม้า แรงบิด จากเครื่องกับมอเตอร์มาบวกกันตรงๆแบบ จขกท บวกกันหรือเปล่าครับ
ตัวเลขนี้มาจากไหน อ้างอิงจากทีีไหนครับ ขอความรู้ด้วยครับ พอดีหาไม่เจอ

http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=6816:First-Impression-%E0%B8%97%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-Mercedes-Benz-E-Class-W212-Facelift-(E300-Diesel-HYBRID-Bluetec)&catid=67:premium-midsize&Itemid=86

อ้างอิงมาจาก First Impression นี้ครับ
ยังไงเดี๋ยวจะลองให้คุณ J!MMY re-check อีกทีครับ

[Torque]

ตาม Brochure ไม่เห็นบอกว่า เอาแรงม้า แรงบิด จากเครื่องกับมอเตอร์มาบวกกันตรงๆแบบ จขกท บวกกันหรือเปล่าครับ
ตัวเลขนี้มาจากไหน อ้างอิงจากทีีไหนครับ ขอความรู้ด้วยครับ พอดีหาไม่เจอ

ตัวเลขนี้เคยเห็นในสเปค มันบอกว่า บวกกันตรงๆเหมือนกันครับ



ในกรณีของ E300 Hybrid
ที่นำค่าแรงม้า"สูงสุด" ของเครื่องยนต์กับมอเตอร์มาบวกกันได้ตรงๆ ก็เพราะว่า
@ รอบเครื่องที่ เครื่องยนต์ทำแรงม้าได้สูงสุด
มอเตอร์เองก็ทำแรงม้าได้สูงสุดด้วยเช่นกัน

นั่นคือ @ 4200 RPM  
- เครื่องยนต์สร้างแรงม้าได้ 204
- มอเตอร์สร้างแรงม้าได้ 27
รวมกันก็เลยได้ 204+27 = 231

---------------------------------------------------

แต่ในส่วนของแรงบิด
@ รอบเครื่องที่ เครื่องยนต์สร้างแรงบิดได้สูงสุดนั้น
มอเตอร์ไฟฟ้าสร้างแรงบิดได้ต่ำว่าค่าแรงบิดสูงสุด ที่มันสามารถทำได้

นั่นคือ @ 1600-1800 RPM
- เครื่องยนต์สร้างแรงบิดได้ 500 Nm
- มอเตอร์สร้างแรงบิดได้เพียง 90 Nm
รวมกันก็เลยได้ 500+90 = 590

ลักษณะทางกายภาพของ E300 Hybrid จากรูปถ้าผมเข้าใจไม่ผิด
ดูแล้วไม่ซับซ้อนแบบ PSD ของ Toyota

มอเตอร์ จะเข้าไปหมุนชุดเกียร์
ส่วนเครื่องยนต์จะมีคลัตช์เปียกเป็นตัวตัดต่อ

ในจังหวะทีี่คลัตช์จับเต็ม
เครื่องยนต์จะหมุนด้วยความเร็วเดียวกันกับมอเตอร์ เพื่อส่งกำลังไปยังชุดเกียร์





แต่ถ้าเป็นของพวก Camry หรือ Prius ที่
มีเครื่องยนต์ และ มอเตอร์ 2 ตัว
ซึ่งไม่ได้มีลักษณะกลไกพื้นฐาน แบบ E300 hybrid
แต่เป็น power split device ที่มีพื้นฐานเป็น planetary gear
ซึ่งเครื่องและมอเตอร์มันไม่ได้หมุนไปพร้อมๆกันแบบใน E300 hybrid

ของโตโยต้า
รอบเรื่องที่เครื่องยนต์ให้แรงม้าสูดสุด
คงเกิดขึ้นไม่พร้อมกับรอบที่มอเตอร์ทำได้สูงสุดแน่ๆ
จึงไม่ได้นำมาบวกกันตรงๆ  

ส่วนจะวัดแรงม้า ที่มันดูซับซ้อนนี้ออกมาได้ยังไงผมเองก็อยากทราบเหมือนกัน
ในโบรชัวร์รถเค้าบอกว่า TMC calculation method  
ท่านในทราบช่วยให้ข้อมูลด้วยคร้าบ

[Torque]

ในรถที่เป็นไฮบริด
เป็นไปได้ไหมครับว่าคุณ Jimmy จะช่วยทดสอบอัตราเร่ง
โดยแยกเงื่อนไข
- แบตเต็ม
- แบตหมด

ใน Benz อาจจะต่างกันไม่มาก
แต่ถ้าเป็นอย่างใน Camry HV
ที่กำลังของมอเตอร์ คิดเป็นสัดส่วนค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับกำลังรวมของทั้่งระบบ
เดาว่า อัตราเร่งตอนแบตเต็มกับแบตหมด
น่าจะต่างกันอย่างมีนัยสำคัญนะครับ

อย่างในคลิปของ Camry HV ที่ถูกลบไป
ออกตัวตอนแบตเหลือ 2 ขีด (แบตหมด)
ถ้าออกตัวตอนแบตเต็ม ( 6 ขีด)
คิดว่าน่าจะไต่ความเร็วถึง 160 ได้เร็วกว่าในคลิปพอสมควรนะครับ

[Pan Paitoonpong]

ถ้าเทียบแรงม้ากับอัตราเร่ง เห็นตั้งแต่สมัย E250CDiแล้วครับว่าขนาด 520Nm ยังทำอะไร 520d ที่แรงบิดน้อยกว่าไม่ได้เลย
ถ้าให้ผมเดาตอนนั้นผมคาดว่าคันเร่งที่หน่วงกว่ากับเกียร์ที่มีแค่ 5 สปีดมันเป็นตัวถ่วง คราวนี้มากับเกียร์ 7 จังหวะแล้วคิดว่าจะดีขึ้นเพราะมีมอเตอร์ช่วยถีบด้วย แต่ก็อย่างที่เห็น..ส่วนนึงผมเข้าใจว่าเครื่องยนต์อาจมีการจำกัดพลังที่ตอนออกตัว รถที่มี 520Nm ต่อให้ยางหลังกว้าง 255 เวลาออกตัวต้องมีฟรีทิ้งขว้างบ้าง ระบบแทร็คชั่นคอนโทรลหรือคันเร่งไฟฟ้าอาจจะพยายามจำกัดพลังเอาไว้คล้ายๆกับที่Mazda MPS3 จำกัดแรงใน2เกียร์แรก

ไม่ใช่แค่ตอนเร่งออกตัวหรือ 120..แต่ต่อให้ล่อไปถึงหลักกิโลเมตร ผมดูแล้วก็ไม่ได้เหนือกว่า 520d ครับ มันอาจจะฟังดูแรงแต่ผมแอบคิดเหมือนกับบางท่านข้างบนว่าถ้าถอดมอเตอร์ออกแล้วเซฟน้ำหนักลงเผลอๆอัตราเร่งอาจจะดีกว่านี้อีกด้วยซ้ำ

ยังไงก็ตามแต่ ชั่วโมงนี้ ถ้าคนซื้อรถพรีเมียมมาหาผมพร้อมโจทย์ขับสนุก มันส์ ผมยังชี้ๆไปทาง BMW อยู่ดีครับ ส่วนเบนซ์นั้นสิ่งที่ผมชอบแบบชัดเจนคือเบรก โดยเฉพาะตัว AMG E300นี้ ดียิ่งกว่า E250CGI เสียอีก ที่เหลือ ส่วนที่ผมชอบเบนซ์มากกว่าคือการลุกเข้าออกมันง่ายสำหรับคนตัวใหญ่อย่างผม คนตัวเล็กอาจจะสบายได้ทั้ง BMW/Benz อยู่แล้ว  ส่วนที่เหลือ พวกดีไซน์ รูปร่าง เป็นความชอบส่วนตัวของแต่ละคน ผมคงไม่นำมาคิดแม้ส่วนตัวจะชอบคอนโซลของเบนซ์มากกว่าก็ตาม

แต่ที่ไม่เข้าใจคือทำไมช่วงล่างต้องมีmotionแกว่งข้างเวลาจั๊มลงเนิน อันนี้ไม่เข้าใจมากว่าทำไม..รถถ้าเป็นรุ่น Executiveผมจะไม่ว่าเลย แต่นี่ AMG Edition สมควรจะคอนโทรลได้ดีกว่านี้มั้ย..จิมมี่รับได้ตรงนี้ แต่ผมยังไม่รับนะ German Cruiser ที่มีโลโก้AMGต้องทำได้ดีกว่านี้

[joe560-4]

 

ความแรงไม่สมกับแรงม้าเลย

[gayji]

ผมมองว่าที่เบนซ์ ต้องทำตลาดไฮบริด เพราะต้องการประโยชน์จากภาษีไฮบริดเป็นหลักนะครับ
ทำให้ราคาลงมาสู้กับพวกเกรย์ได้สนุก และบี้กับ BMW ได้ดีขึ้น แถมยังได้มาร์จิ้นมากกว่าเดิมอีก

ตรงนี้ BMW คงต้องทำการบ้านว่า ระบบไฮบริดที่จะมาเติม อาจต้องมีเวอร์ชั่น Light Hybrid บ้าง เพื่อประหยัดภาษี และช่วยเรื่องการขับขี่พอประมาณ
ของที่ BM ทำมานั้น เป็นตัวแรงไปเลย ราคาเลยแพงกว่ารุ่นธรรมดาอีก

อย่าลืมนะครับว่า E class hybrid ตัวนี้หลังคาแก้ว ซึ่งถูกใจคนไทยหลายคนนะครับ เป็นออปชั่นที่ทำให้คนต้องหนีไปเล่นรถเกรย์ประจำ แต่นี่มาอยู่ได้แบบราคาไม่ได้ขยับไปไหน มันเป็นผลจากภาษีไฮบริดชัดเจน

[mick]

ถ้าเทียบแรงม้ากับอัตราเร่ง เห็นตั้งแต่สมัย E250CDiแล้วครับว่าขนาด 520Nm ยังทำอะไร 520d ที่แรงบิดน้อยกว่าไม่ได้เลย
ถ้าให้ผมเดาตอนนั้นผมคาดว่าคันเร่งที่หน่วงกว่ากับเกียร์ที่มีแค่ 5 สปีดมันเป็นตัวถ่วง คราวนี้มากับเกียร์ 7 จังหวะแล้วคิดว่าจะดีขึ้นเพราะมีมอเตอร์ช่วยถีบด้วย แต่ก็อย่างที่เห็น..ส่วนนึงผมเข้าใจว่าเครื่องยนต์อาจมีการจำกัดพลังที่ตอนออกตัว รถที่มี 520Nm ต่อให้ยางหลังกว้าง 255 เวลาออกตัวต้องมีฟรีทิ้งขว้างบ้าง ระบบแทร็คชั่นคอนโทรลหรือคันเร่งไฟฟ้าอาจจะพยายามจำกัดพลังเอาไว้คล้ายๆกับที่Mazda MPS3 จำกัดแรงใน2เกียร์แรก

ไม่ใช่แค่ตอนเร่งออกตัวหรือ 120..แต่ต่อให้ล่อไปถึงหลักกิโลเมตร ผมดูแล้วก็ไม่ได้เหนือกว่า 520d ครับ มันอาจจะฟังดูแรงแต่ผมแอบคิดเหมือนกับบางท่านข้างบนว่าถ้าถอดมอเตอร์ออกแล้วเซฟน้ำหนักลงเผลอๆอัตราเร่งอาจจะดีกว่านี้อีกด้วยซ้ำ

ยังไงก็ตามแต่ ชั่วโมงนี้ ถ้าคนซื้อรถพรีเมียมมาหาผมพร้อมโจทย์ขับสนุก มันส์ ผมยังชี้ๆไปทาง BMW อยู่ดีครับ ส่วนเบนซ์นั้นสิ่งที่ผมชอบแบบชัดเจนคือเบรก โดยเฉพาะตัว AMG E300นี้ ดียิ่งกว่า E250CGI เสียอีก ที่เหลือ ส่วนที่ผมชอบเบนซ์มากกว่าคือการลุกเข้าออกมันง่ายสำหรับคนตัวใหญ่อย่างผม คนตัวเล็กอาจจะสบายได้ทั้ง BMW/Benz อยู่แล้ว  ส่วนที่เหลือ พวกดีไซน์ รูปร่าง เป็นความชอบส่วนตัวของแต่ละคน ผมคงไม่นำมาคิดแม้ส่วนตัวจะชอบคอนโซลของเบนซ์มากกว่าก็ตาม

แต่ที่ไม่เข้าใจคือทำไมช่วงล่างต้องมีmotionแกว่งข้างเวลาจั๊มลงเนิน อันนี้ไม่เข้าใจมากว่าทำไม..รถถ้าเป็นรุ่น Executiveผมจะไม่ว่าเลย แต่นี่ AMG Edition สมควรจะคอนโทรลได้ดีกว่านี้มั้ย..จิมมี่รับได้ตรงนี้ แต่ผมยังไม่รับนะ German Cruiser ที่มีโลโก้AMGต้องทำได้ดีกว่านี้

เบรคดีกว่ายังไง บอกรายละเอียดได้ไหมครับ เบาขึึ้น หนึบขึ้น หรือ กะระยะแป้นเบรคดีขึ้น หรือ ยังไงอะครับผม
ขอบคุณครับ

[Pat.Lee]

เห็นหลายท่านพูดถึงเรื่องอัตราสิ้นเปลืองกับอัตราเร่งกันเยอะเลยขอตอบซะหน่อยครับจากที่ใช้รถรุ่นนี้มาหลายเดือน

1. เรื่องอัตราสิ้นเปลืองของรถคันนี้ที่ออกมาพอๆ กับ 520d นั้นไม่แปลกครับเพราะแบตไฮบริดของรถคันนี้มีนิดเดียวซ้อนอยู่ใต้ท้องรถไม่เหมือนของพี่โตที่มีหลายตัวจนที่เก็บสัมภาระด้านหลังหายไปมากโขครับ ดังนั้นการผลออกมาใกล้กับ 520d ผมถือว่าทำได้ดีมากแล้วเพราะเครื่องยนต์มีกำลังสูงกว่าและถ้าเป็นการขับขี่ในเมืองจะอยู่ที่ 12-14 km/l ครับแล้วแต่ว่ารถติดมากน้อยแค่ไหน

2. เรื่องอัตราเร่งที่หลายท่านบ่นว่าช้าเมื่อเทียบกับตัวเลขเรี่ยวแรงในสเปคนั้น ถ้าอ่านดีๆ คุณหมูได้เขียนไว้แล้วนะครับว่ารถตอบสนองช้าไปประมาณ 0.9 วินาทีครับ ดังนั้นเรี่ยวแรงของรถมันมีจริงแน่นอนครับที่ออกเท่ากับ 520d เพราะมันต่อให้ 0.9 วินาทีนั้นเอง ส่วน 80-120 ถ้าอยากให้เร็วกว่านี้ต้องเล่น Paddle Shift เท่านั้นครับถึงจะได้ตัวเลขที่แสดงถึงพละกำลังของรถคันนี้จริงๆ ครับ

สรุปแล้วถ้าเป็นการขับขี่ทั่วไป อัตราเร่งมันเท่ากับ 520d จริงๆ นั้นแหละครับเพราะคันเร่งมันตอบสนองช้า ส่วนอัตราการสิ้นเปลืองถ้าเป็นทางไกลนอกเมืองทำได้เท่ากับ 520d แต่ถ้าวิ่งในเมืองผมเดาว่า MB น่าจะทำได้ดีกว่าเล็กน้อย
สุดท้ายถ้าให้ที่วัดที่ความคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไปผมคงเลือก 520d ครับเพราะราคาถูกกว่า E300 exec. เล็กน้อยแถมมี BSI ด้วย แต่ถ้าเทียบรุ่น TOP ระหว่าง E300 AMG กับ 525d ผมว่าสูสีมากๆ คิดหนักกันเลยทีเดียว     

[IS2000]

E300 พ่วงมอเตอร์ไฟฟ้ากับแบตเตอรี่น่าจะมีน้ำหนักตัวมากอยู่ครับ
ส่วนพูดถึงสเป็คไปเทียบกับ 520d. ผมคิดว่าแรงม้าและแรงบิดที่ต่างกันขนาดนี้พอไปวัดกันจริงๆไม่น่าจะต่างมากครับ
ผมเห็นรถเบ็นซ์ส่วนใหญ่เวลาขึ้นไดโนวัดแรงม้าที่ออกมาก็จะตามสเป็คครับ ส่วนบีเอ็มสมัยใหม่ที่เครื่องมีระบบอัดอากาศเหมือนจะให้มาเกินสเป็คพอสมควรครับ

[JJ]

อยากได้ซักคันจุงเบย

[TerngST]

อัตราเร่งและความปรัหยัดเท่าๆ camry hybrid เลยคับ