Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Sit: ) ที่ พฤศจิกายน 21, 2017, 08:09:41
-
อยากขอความคิดเห็นหรือประสบการณ์ สามชิกที่เคยใช้สปริงสองยี่ห้อ คนละเวลาแต่ในรถคันเดียวกัน ว่าการขับขี่ การใช้งานต่างกันไหม
รถผม w201 190e 1.8 ใช้สปริง eibach prokit มา 10ปีพอดีเป๊ะช่วง 3ปีหลัง เปลี่ยนล้อ 15เป็น 17 ใช้งานมาค่อนข้างดี แต่แล้วอยู่ๆล้อหน้าขวาก็ครูดเวลาขึ้นลงสะพานชัน อุปกรณ์ส่วนอื่นๆเช่นโช๊ค บูช ลุกหมาก ใหม่หมดแล้ว จำเลยเหลือแค่สปริงที่อายุ 10ปี สันนิฐานว่าอาจจะล้าทำให้ความสุงมันทรุดลง ลองเปลี่ยนยางรองสปริงให้หนาขึ้นจากเดิม 2ติ่ง เป็น 4 ติ่ง รถสูงขึ้นแบบชัดเจน แต่หากเจอสะพานชันยังครุดอยู่ ไม่อยากตั้งล้อแบะหลบเพราะจะกินยาง คงต้องหาสปริงใหม่มาแทนชุดเดิม ถ้าใส่ eibach แบบเดิมน่าจะจบปัญหา แต่พอมาเจอ h&rราคาถูกกว่าเยอะเลยครับ ต่างกัน 40% เลยลังเลว่าจะลองดีไหม
-
จำเลยคือล้อรึเปล่าครับ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อพร้อมยางขอบ 15 กับ 17 มันต่างกันรึเปล่า ขอบ17รวมยางอาจจะใหญ่กว่าเดิม หรือ ETล้อขอบ17 มันถ่างออกมากกว่าตอนใส่ขอบ15รึเปล่า
-
จำเลยคือล้อรึเปล่าครับ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อพร้อมยางขอบ 15 กับ 17 มันต่างกันรึเปล่า ขอบ17รวมยางอาจจะใหญ่กว่าเดิม หรือ ETล้อขอบ17 มันถ่างออกมากกว่าตอนใส่ขอบ15รึเปล่า
ล้อมีส่วนแน่นอนครับ
แต่ตอนใส่ 17 เข้าไปครั้งแรก
ตอนนั้นช่วงล่างก็ยังสภาพใหม่
สปริงก็ยังค่อนข้างใหม่
ก็ใช้งานมาได้นานพอสมควร
เลยจะพื้นพูสภาพกลับไปให้ใกล้เคียงตอนนั้นหนะครับ
ก่อนจะถอดใจปลดล้อ 17 เอาล้อ 15 กลับมา
-
สปริง จริงๆไม่ควรใส่เกิน 5-7 ปี หรือ 2 แสน กิโล นะ
ใส่นานไป สปริงมันล้า แล้วมันจะย้วย ล้อ 15 ไป 17 ล้อน้ำหนักมากขึ้นสปริงล้าเร็วขึ้น
-
รถผม benz w211 สปริงเดิมติดรถมาสิบปี แล้วยังไม่ยุบเลยครับ
แต่ไม่รู้สปริงโหลดมันจะยุบรึเปล่า
สปริงโหลดกับโช๊คเดิม โช๊คน่าจะยุบตัวมากกว่าเดิม
น่าจะดูโช๊คด้วยนะครับ
-
เคยครับ ฟีลลิ่งต่างกันอย่างสิ้นเชิงเลย hr ใกล้เคียงสปริงเดิมมากที่สุดคือน่าจะนุ่มสุดในสปริงแต่งไม่ว่าจะเตี้ยมากเตี้ยน้อย ถ้ากระแทกหรือไม่ระวังยังไงก็ยัน ส่วนไอบัคนี่แข็งสุดแล้วครับโอกาศยันน้อยกว่า
-
สปริง จริงๆไม่ควรใส่เกิน 5-7 ปี หรือ 2 แสน กิโล นะ
ใส่นานไป สปริงมันล้า แล้วมันจะย้วย ล้อ 15 ไป 17 ล้อน้ำหนักมากขึ้นสปริงล้าเร็วขึ้น
นั่นหละครับ ตอนนี้ผมเลยหาข้อมูลว่าใส่อะไรดี
-
รถผม benz w211 สปริงเดิมติดรถมาสิบปี แล้วยังไม่ยุบเลยครับ
แต่ไม่รู้สปริงโหลดมันจะยุบรึเปล่า
สปริงโหลดกับโช๊คเดิม โช๊คน่าจะยุบตัวมากกว่าเดิม
น่าจะดูโช๊คด้วยนะครับ
อาจจะเป็นเพราะผมซนเองหละครับ
ไปใส่ล้อ 17 เลยต้องหาข้อมูล
-
เคยครับ ฟีลลิ่งต่างกันอย่างสิ้นเชิงเลย hr ใกล้เคียงสปริงเดิมมากที่สุดคือน่าจะนุ่มสุดในสปริงแต่งไม่ว่าจะเตี้ยมากเตี้ยน้อย ถ้ากระแทกหรือไม่ระวังยังไงก็ยัน ส่วนไอบัคนี่แข็งสุดแล้วครับโอกาศยันน้อยกว่า
แสดงว่า h&R มีโอกาสยุบเยอะกว่า eibach หนะสิครับ
-
เคยใส่ eibach ใน civic EK
ใช้งานไปสักแสนกว่ากม. หน้าซ้ายทรุด เหมือนกันครับ
-
เคยใส่ครับ สปริงเบิกใหม่ทั้งคู่
แข็งไปนิ่ม Eibach, Sport spring(โรงงาน), H&R
เตี้ยไปสูง H&R , Eibach ,Sport Spring(โรงงาน)
-
ช่างประจำรถผมบอกhrมันล้าง่าย จะลองหลายทีช่างก็ไม่ยอม
-
เคยใส่ eibach ใน civic EK
ใช้งานไปสักแสนกว่ากม. หน้าซ้ายทรุด เหมือนกันครับ
พอทรุดทำไงครับ เบิกใหม่ยี่ห้อเดิม หรือเปลี่ยนยี่ห้อ
-
ช่างประจำรถผมบอกhrมันล้าง่าย จะลองหลายทีช่างก็ไม่ยอม
ช่างประตำรถผมก็ไม่เชียร์ h&r แต่ก็ลังเล
เพราะราคาสองยี่ห้อตอนนี้ราคาต่างเยอะมาก
-
ของผมเดิมเป็นสปริง bilstein เขาว่าตัวนี้ H&R ผลิตให้ ตอนนี้ผมมาใช้เป็น eibach ส่วนตัวผมว่าไม่แตกต่างกันมากเท่าไร เพียงแต่ eibach เขาจะเตี้ยไล่ๆกันหน้าหลัง แต่ด้านหน้าไม่ค่อยหล่อเท่าตัวเดิม
ตอนผมเปลี่ยนสปริงมาเป็น eibach ก็คิดเหมือนกันว่าสปริงเสื่อม โช้คก็ไม่รั่ว แต่รถมันกระเด้งกระดอนมากกว่าเดิม ไม่ได้มีจังหวะยุบจนขรูดอะไรนะครับ เลยเปลี่ยนมาเป็น eibach แทน พอเปลี่ยนมาก็ขับดีขึ้น กระเด้งกระดอนน้อยลง ถ้าจะเปลี่ยนสปริงเพราะเหตุผลใช้มานานเป็น สิบปี ก็น่าจะโอเคอยู่
แต่ระวังนะครับของผมพอเปลี่ยนสปริงเสร็จ พอใช้กับโช้คที่ใช้มาแล้ว โช้คมันจะเสียตามนะครับ ของผมเป็นมาแล้วหรืออาจจะจังหวะไม่ดีพอดีก็ได้นะครับ
แต่ส่วนตัวผมว่าถ้ารถยุบมากว่าเดิม มันน่าจะมา โช้ค มากกว่าครับ มันอาจจะไม่รั่วไม่ซึม แต่มันก็เสื่่อมได้อยู่ดีถ้าอายุเป็นสิบปีแล้ว ผมว่าเปลี่ยนโช้คก่อนดีกว่าครับ
-
เรื่องชวนหัวแตกแบบนี้มีผมคนนึงละครับ
รถ opel omega caravan ยาง 235/40R17 โช็ค bilstein B8
+ สปริง H&R เตี้ย นุ่ม หนึบ ขับสบายนั่งสบายทั้งบ้าน :D
+ สปริง eibach เตี้ยเท่ากัน หน้านิ่มจั๊มเนินขูดตลอด หลังแข็งตึงตัง
จากการนั่งแค่สองครั้ง เธอถามว่าเอารถไปทำอะไรมาทำไมนั่งไม่สบาย...เปลี่ยนสปริง?? (รู้อีกแฮะ)
หลังจากนั้นอีกสัปดาห์ eibach ก็เป็นวัตถุประดับโรงรถไปโดยภรรยา (ไม่ใช่ปริยายครับ)
เหตุที่ซื้อมาลองเพราะเห็นว่าชุด B10 ของ bilstein เป็นโช็ค B8 + สปริง eibach ซึ่งตอนนั้นไม่มีผลิตแล้ว
คิดว่าน่าจะได้อะไรที่เพิร์มกว่า H&R แอบหวังสูงไปอีกแต่ก็ผิดหวัง แสดงว่าค่าของสปริงชุดกับสปริงแยกอาจจะต่างกัน
-
ของผมเดิมเป็นสปริง bilstein เขาว่าตัวนี้ H&R ผลิตให้ ตอนนี้ผมมาใช้เป็น eibach ส่วนตัวผมว่าไม่แตกต่างกันมากเท่าไร เพียงแต่ eibach เขาจะเตี้ยไล่ๆกันหน้าหลัง แต่ด้านหน้าไม่ค่อยหล่อเท่าตัวเดิม
ตอนผมเปลี่ยนสปริงมาเป็น eibach ก็คิดเหมือนกันว่าสปริงเสื่อม โช้คก็ไม่รั่ว แต่รถมันกระเด้งกระดอนมากกว่าเดิม ไม่ได้มีจังหวะยุบจนขรูดอะไรนะครับ เลยเปลี่ยนมาเป็น eibach แทน พอเปลี่ยนมาก็ขับดีขึ้น กระเด้งกระดอนน้อยลง ถ้าจะเปลี่ยนสปริงเพราะเหตุผลใช้มานานเป็น สิบปี ก็น่าจะโอเคอยู่
แต่ระวังนะครับของผมพอเปลี่ยนสปริงเสร็จ พอใช้กับโช้คที่ใช้มาแล้ว โช้คมันจะเสียตามนะครับ ของผมเป็นมาแล้วหรืออาจจะจังหวะไม่ดีพอดีก็ได้นะครับ
แต่ส่วนตัวผมว่าถ้ารถยุบมากว่าเดิม มันน่าจะมา โช้ค มากกว่าครับ มันอาจจะไม่รั่วไม่ซึม แต่มันก็เสื่่อมได้อยู่ดีถ้าอายุเป็นสิบปีแล้ว ผมว่าเปลี่ยนโช้คก่อนดีกว่าครับ
รถเพิ่งเปลี่ยนโช๊คหน้ามา เพราะมันไม่ค่อยยืดยุบละ
ก่อนเปลี่ยนเพิ้งเจออาการครูด เปลี่ยนโช๊คเสร็จ การยืดหยุ่นดีขึ้น แต่อาการคร๕ดไม่หาย อุปกรณ์อื่นใหม่หมดแล้วครับ ล้อยางชุดเดิม เหลือแต่สปริงที่ใช้มานานมาก ลังเลว่าจะ eibach แบบเดิมแต่สั่งใหม่ หรือ h&r ที่ใครๆก็ว่านุ่มกว่า ซึ่งถูกกว่าเยอะ
-
เรื่องชวนหัวแตกแบบนี้มีผมคนนึงละครับ
รถ opel omega caravan ยาง 235/40R17 โช็ค bilstein B8
+ สปริง H&R เตี้ย นุ่ม หนึบ ขับสบายนั่งสบายทั้งบ้าน :D
+ สปริง eibach เตี้ยเท่ากัน หน้านิ่มจั๊มเนินขูดตลอด หลังแข็งตึงตัง
จากการนั่งแค่สองครั้ง เธอถามว่าเอารถไปทำอะไรมาทำไมนั่งไม่สบาย...เปลี่ยนสปริง?? (รู้อีกแฮะ)
หลังจากนั้นอีกสัปดาห์ eibach ก็เป็นวัตถุประดับโรงรถไปโดยภรรยา (ไม่ใช่ปริยายครับ)
เหตุที่ซื้อมาลองเพราะเห็นว่าชุด B10 ของ bilstein เป็นโช็ค B8 + สปริง eibach ซึ่งตอนนั้นไม่มีผลิตแล้ว
คิดว่าน่าจะได้อะไรที่เพิร์มกว่า H&R แอบหวังสูงไปอีกแต่ก็ผิดหวัง แสดงว่าค่าของสปริงชุดกับสปริงแยกอาจจะต่างกัน
ความแข็งของ eibach ผมพอรับได้ครับ
แต่หาก h&r นุ่มกว่า และไม่ทำให้ช้ิหน้าครูด ในราคาถูกกว่า40-45% ก็เลยลังเลครับส่าจะจ่ายแะพงกว่าทำไม
-
honda jazz gd ผมก็ eibach มันพอดีๆละ
-
ของผมเดิมเป็นสปริง bilstein เขาว่าตัวนี้ H&R ผลิตให้ ตอนนี้ผมมาใช้เป็น eibach ส่วนตัวผมว่าไม่แตกต่างกันมากเท่าไร เพียงแต่ eibach เขาจะเตี้ยไล่ๆกันหน้าหลัง แต่ด้านหน้าไม่ค่อยหล่อเท่าตัวเดิม
ตอนผมเปลี่ยนสปริงมาเป็น eibach ก็คิดเหมือนกันว่าสปริงเสื่อม โช้คก็ไม่รั่ว แต่รถมันกระเด้งกระดอนมากกว่าเดิม ไม่ได้มีจังหวะยุบจนขรูดอะไรนะครับ เลยเปลี่ยนมาเป็น eibach แทน พอเปลี่ยนมาก็ขับดีขึ้น กระเด้งกระดอนน้อยลง ถ้าจะเปลี่ยนสปริงเพราะเหตุผลใช้มานานเป็น สิบปี ก็น่าจะโอเคอยู่
แต่ระวังนะครับของผมพอเปลี่ยนสปริงเสร็จ พอใช้กับโช้คที่ใช้มาแล้ว โช้คมันจะเสียตามนะครับ ของผมเป็นมาแล้วหรืออาจจะจังหวะไม่ดีพอดีก็ได้นะครับ
แต่ส่วนตัวผมว่าถ้ารถยุบมากว่าเดิม มันน่าจะมา โช้ค มากกว่าครับ มันอาจจะไม่รั่วไม่ซึม แต่มันก็เสื่่อมได้อยู่ดีถ้าอายุเป็นสิบปีแล้ว ผมว่าเปลี่ยนโช้คก่อนดีกว่าครับ
รถเพิ่งเปลี่ยนโช๊คหน้ามา เพราะมันไม่ค่อยยืดยุบละ
ก่อนเปลี่ยนเพิ้งเจออาการครูด เปลี่ยนโช๊คเสร็จ การยืดหยุ่นดีขึ้น แต่อาการคร๕ดไม่หาย อุปกรณ์อื่นใหม่หมดแล้วครับ ล้อยางชุดเดิม เหลือแต่สปริงที่ใช้มานานมาก ลังเลว่าจะ eibach แบบเดิมแต่สั่งใหม่ หรือ h&r ที่ใครๆก็ว่านุ่มกว่า ซึ่งถูกกว่าเยอะ
ยางเบ้าโช้คหน้าได้เปลี่ยนพร้อมกันไปด้วยหรือเปล่าครับ ยางเบ้าโช้ค รถผมเคยทรุดมันจะเตี้ยลง พอเปลี่ยนแล้วก็จะสูงมาด้วยนะครับ
-
ของผมเดิมเป็นสปริง bilstein เขาว่าตัวนี้ H&R ผลิตให้ ตอนนี้ผมมาใช้เป็น eibach ส่วนตัวผมว่าไม่แตกต่างกันมากเท่าไร เพียงแต่ eibach เขาจะเตี้ยไล่ๆกันหน้าหลัง แต่ด้านหน้าไม่ค่อยหล่อเท่าตัวเดิม
ตอนผมเปลี่ยนสปริงมาเป็น eibach ก็คิดเหมือนกันว่าสปริงเสื่อม โช้คก็ไม่รั่ว แต่รถมันกระเด้งกระดอนมากกว่าเดิม ไม่ได้มีจังหวะยุบจนขรูดอะไรนะครับ เลยเปลี่ยนมาเป็น eibach แทน พอเปลี่ยนมาก็ขับดีขึ้น กระเด้งกระดอนน้อยลง ถ้าจะเปลี่ยนสปริงเพราะเหตุผลใช้มานานเป็น สิบปี ก็น่าจะโอเคอยู่
แต่ระวังนะครับของผมพอเปลี่ยนสปริงเสร็จ พอใช้กับโช้คที่ใช้มาแล้ว โช้คมันจะเสียตามนะครับ ของผมเป็นมาแล้วหรืออาจจะจังหวะไม่ดีพอดีก็ได้นะครับ
แต่ส่วนตัวผมว่าถ้ารถยุบมากว่าเดิม มันน่าจะมา โช้ค มากกว่าครับ มันอาจจะไม่รั่วไม่ซึม แต่มันก็เสื่่อมได้อยู่ดีถ้าอายุเป็นสิบปีแล้ว ผมว่าเปลี่ยนโช้คก่อนดีกว่าครับ
รถเพิ่งเปลี่ยนโช๊คหน้ามา เพราะมันไม่ค่อยยืดยุบละ
ก่อนเปลี่ยนเพิ้งเจออาการครูด เปลี่ยนโช๊คเสร็จ การยืดหยุ่นดีขึ้น แต่อาการคร๕ดไม่หาย อุปกรณ์อื่นใหม่หมดแล้วครับ ล้อยางชุดเดิม เหลือแต่สปริงที่ใช้มานานมาก ลังเลว่าจะ eibach แบบเดิมแต่สั่งใหม่ หรือ h&r ที่ใครๆก็ว่านุ่มกว่า ซึ่งถูกกว่าเยอะ
ยางเบ้าโช้คหน้าได้เปลี่ยนพร้อมกันไปด้วยหรือเปล่าครับ ยางเบ้าโช้ค รถผมเคยทรุดมันจะเตี้ยลง พอเปลี่ยนแล้วก็จะสูงมาด้วยนะครับ
เช็ครอบแรกอู่ว่าดูยังดี แต่ตอนนี้กำลังจะเอากลับไปดูจุดนี้ให้แน่ใจว่ามันทรุดในรึเปล่า ก่อนที่จะสั่งสปริง
คุณ tom ใช้ ps4 เป็นไงบ้างครับ
-
โดยรวมก็โอเคดีครับ มีเสียงยางบ้างนิดหน่อย แต่ก็พอรับได้ครับ กับอีกอย่างยางมิชลินเขาจะ oversize หน่อยๆด้วยมั้งครับ นั่งจำนวน 4 คนเท่าเดิม มีขรูดซุ้มตอนโดดสะพานบ้างนิดหน่อย แต่เป็นบางจังหวะเท่านั้น เลยยังไม่ได้ไปพับซุ้มเพิ่มครับ
-
honda jazz gd ผมก็ eibach มันพอดีๆละ
ขอบคุณมากครับ
กะว่าถ้าต้องเปลี่ยนสปริงจริงๆคง eibach อีกรอบหละครับ