Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HLM ที่ สิงหาคม 18, 2023, 10:01:42
-
Toyota Fortuner 2.8 GR Sport (MY2023) 6AT 4×4 224 แรงม้า 550 นิวตันเมตร : 1,959,000 บาท
(https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2023/08/test_fuel_fortuner_my2023_TM.jpg)
อ่านเพิ่มเติม : https://www.headlightmag.com/2023-08-18-preview-acce-fuel-toyota-fortuner-gr-sport-my2023-4x4/
-
แซบ ไม่ต้องมาเม้นต์แล้วนะไล่ วีออส อัสติสไม่ทัน
ยิ่งอัตราเร่งแซง ไวกว่า Camry 2.5 อีก
จูนขนาดนี้ ผ่านค่าไอเสียยังไงหว่า :-\ :-\
-
คิดไม่ผิดจริงๆที่จอง zenix ไป ><
ตัวเลขสูสีกับรถราคาเหยียบ 2 ล้านเลย
-
ช่วงเร่งแซงที่ได้ใช้เป็นประจำนี่หายห่วงจริงๆครับ
หลบซ้ายให้อย่างไวเลยทีเดียวเชียว ;D
-
จูนใหม่ก็ยังแพ้น้องออนิวอยู่อีกเหรอ
-
จูนใหม่ก็ยังแพ้น้องออนิวอยู่อีกเหรอ
แพ้ 0.1 วิ กับเร่งแซงชนะ 0.7 วิ
-
Sub-10 จนได้ครับ ค่อยเหมาะกับคำว่า Sport หน่อย แต่ราคาคลั่งเกิ๊น
-
จูนใหม่ก็ยังแพ้น้องออนิวอยู่อีกเหรอ
แพ้ 0.1 วิ กับเร่งแซงชนะ 0.7 วิ
แรงบิด 550 ตีนต้นจัดกว่า Mu-x แน่นอนครับ
-
รอดูตัว 2.8 ลิตร mild-hybrid
-
จูนใหม่ก็ยังแพ้น้องออนิวอยู่อีกเหรอ
2.8 4x4 กับ 3.0 4x2 ... ตัวรถก็เก่ากว่า
Mu X ต้องไปจูนมาสู้แล้วละครับ
-
ก็ไม่ได้แรงอะไรนี่นา ทำไมเวลาเจอบนถนนนี่ขับกันยังกะรถสปอร์ต
-
ตัวเลขมันไม่ได้เร็วยังกับรถสปอร์ตครับ ต้องลองขับดู พอขับสักพักรู้จังหวะมัน คันเร่งมันติดเท้าดี ตามสไตล์โตโยต้า ออกไว ช่วง60ขึ้นไปดี แรงบิดดี มันก็เลยทำให้คนนิสัยขับจี้ ยิ่งชอบ ถ้าได้เบรคดีๆนี่คือจบเลย มันคือเสน่ห์ของฟอร์จูน ทั้งที่ตัวรถไม่มีอะไรใหม่เลย เบรคมืออยู่เลย บางคนซื้อไม่ได้สนใจแถว 3 ด้วยซ้ำไป ไม่ต้องเปรียบเทียบตัวอื่น ต้องการขับคนเดียวเนี่ยละ รถครอบครัวก็ไปตัวอื่น
-
ตัวเลขมันไม่ได้เร็วยังกับรถสปอร์ตครับ ต้องลองขับดู พอขับสักพักรู้จังหวะมัน คันเร่งมันติดเท้าดี ตามสไตล์โตโยต้า ออกไว ช่วง60ขึ้นไปดี แรงบิดดี มันก็เลยทำให้คนนิสัยขับจี้ ยิ่งชอบ ถ้าได้เบรคดีๆนี่คือจบเลย มันคือเสน่ห์ของฟอร์จูน ทั้งที่ตัวรถไม่มีอะไรใหม่เลย เบรคมืออยู่เลย บางคนซื้อไม่ได้สนใจแถว 3 ด้วยซ้ำไป ไม่ต้องเปรียบเทียบตัวอื่น ต้องการขับคนเดียวเนี่ยละ รถครอบครัวก็ไปตัวอื่น
กำลังจะมาเมนต์พอดีว่า ราคานี้ แล้วต้องการขับคนเดียว ไม่สนแถว 3 จะเลือก GR หรือ raptor V6 ดี
-
จะเอา Raptor V6 ต้องไม่สนราคาน้ำมันครับ
-
จูนใหม่ก็ยังแพ้น้องออนิวอยู่อีกเหรอ
ต้องเทียบกับ 3.0 ultimate 4X4 ครับ
0-100 เร็วกว่า 0.28 วิ
80-120 เร็วกว่า 1.5 วิ
-
0-100 ต่ำ 10 และ 80-120 ต่ำ 8 สำหรับรถประเภทนี้ส่วนตัวผมก็ว่าแรงหมดแหละครับ
แต่แอบตกใจนิดนึงตรงที่ตัวเลขไม่ได้หนี Innova Zenix อย่างที่คิด คงโดนดูดตูดกันไป
-
ตัวเลขมันไม่ได้เร็วยังกับรถสปอร์ตครับ ต้องลองขับดู พอขับสักพักรู้จังหวะมัน คันเร่งมันติดเท้าดี ตามสไตล์โตโยต้า ออกไว ช่วง60ขึ้นไปดี แรงบิดดี มันก็เลยทำให้คนนิสัยขับจี้ ยิ่งชอบ ถ้าได้เบรคดีๆนี่คือจบเลย มันคือเสน่ห์ของฟอร์จูน ทั้งที่ตัวรถไม่มีอะไรใหม่เลย เบรคมืออยู่เลย บางคนซื้อไม่ได้สนใจแถว 3 ด้วยซ้ำไป ไม่ต้องเปรียบเทียบตัวอื่น ต้องการขับคนเดียวเนี่ยละ รถครอบครัวก็ไปตัวอื่น
มิน่าคนขับฟอร์จูนหลายคันชอบขับจี้ ผมก็เคยได้ยินคนพูดหลายคนครับว่าอยู่หลังพวงมาลัยฟอร์จูนแล้วรู้สึกมีพลัง แต่ผมก็ยังอดสงสัยไม่ได้ว่าถ้าวันนึงเค้าได้ขับ SUV ที่มันแรงจริงๆนี่จะไม่ยิ่งขับจี้ขับบี้มากกว่านี่อีกหรอครับนี่
-
ก็ไม่ได้แรงอะไรนี่นา ทำไมเวลาเจอบนถนนนี่ขับกันยังกะรถสปอร์ต
1 คนขับใจถึง
2 จูนมาเต็ม
ถ้าเจอจูนมา 220d / camry ทางตรงผมโดนทิ้งเป็นทุ่งเลยครับ
ส่วนตัวใช้ 2.8 MT ตอนเดียวด้วย ใช้จนชินมือแล้ว เวลาเดินทางไกล เร่งติดเท้าดีมากๆ แต่ผ้าเบรก และยางต้องอัพให้ดีด้วยครับ
-
ก็ไม่ได้แรงอะไรนี่นา ทำไมเวลาเจอบนถนนนี่ขับกันยังกะรถสปอร์ต
1 คนขับใจถึง
2 จูนมาเต็ม
ถ้าเจอจูนมา 220d / camry ทางตรงผมโดนทิ้งเป็นทุ่งเลยครับ
ส่วนตัวใช้ 2.8 MT ตอนเดียวด้วย ใช้จนชินมือแล้ว เวลาเดินทางไกล เร่งติดเท้าดีมากๆ แต่ผ้าเบรก และยางต้องอัพให้ดีด้วยครับ
2.8 mt ตอนเดียวสุดจริงๆครับ
ตอนแรกซื้อมาขนของ ก่อนทำหลังคาก็ขับเล่นซักพัก
แรกๆก็กลัวเปลืองกว่า 2.4 ทำไปทำมา ตอนนี้ที่บริษัทมี 3 คันแล้ว ประหยัดกว่า 2.4 เสียอีก
-
ก็ไม่ได้แรงอะไรนี่นา ทำไมเวลาเจอบนถนนนี่ขับกันยังกะรถสปอร์ต
1 คนขับใจถึง
2 จูนมาเต็ม
ถ้าเจอจูนมา 220d / camry ทางตรงผมโดนทิ้งเป็นทุ่งเลยครับ
ส่วนตัวใช้ 2.8 MT ตอนเดียวด้วย ใช้จนชินมือแล้ว เวลาเดินทางไกล เร่งติดเท้าดีมากๆ แต่ผ้าเบรก และยางต้องอัพให้ดีด้วยครับ
โอ้ยยย อย่าไปตื่นเต้นขนาดนั้นครับ กับแค่ตัวเลขอัตราเร่ง 0-100, 80-120
ลองGRตัวนี้กดไป 160+ ผมมองว่าก็เริ่มเหนื่อยแล้ว ด้วยช่วงล่าง กับธรรมชาติของbodyรถ แอร์โรไดนามิกอีก เบรคอีก
ขับจริงทางตรงๆ บนมอเตอร์เวย์หรือบูรพาวิถีก็ได้ 220d ไป 220-230 ยังนิ่งๆอยู่เลย (ไม่ต้องนับรวม 220i 320dเลยนะครับ พวกนั้นเทพกว่าเยอะ)
ทางตรงๆขับจริงๆผมว่าเกิน 160+ ยังไง220d ก็กิน ช่วงล่างเบนซ์ ซีดานขับหลัง ยังไงก็กิน PPV โตโยต้าอยู่แล้ว รถที่ทำมาไว้ลุย VS ทำมาให้วิ่งเร็วบนออโต้บาร์น ยังไงจุดประสงค์มันก็ต่างกันสิ้นเชิง
-
ตัวเลขมันไม่ได้เร็วยังกับรถสปอร์ตครับ ต้องลองขับดู พอขับสักพักรู้จังหวะมัน คันเร่งมันติดเท้าดี ตามสไตล์โตโยต้า ออกไว ช่วง60ขึ้นไปดี แรงบิดดี มันก็เลยทำให้คนนิสัยขับจี้ ยิ่งชอบ ถ้าได้เบรคดีๆนี่คือจบเลย มันคือเสน่ห์ของฟอร์จูน ทั้งที่ตัวรถไม่มีอะไรใหม่เลย เบรคมืออยู่เลย บางคนซื้อไม่ได้สนใจแถว 3 ด้วยซ้ำไป ไม่ต้องเปรียบเทียบตัวอื่น ต้องการขับคนเดียวเนี่ยละ รถครอบครัวก็ไปตัวอื่น
มิน่าคนขับฟอร์จูนหลายคันชอบขับจี้ ผมก็เคยได้ยินคนพูดหลายคนครับว่าอยู่หลังพวงมาลัยฟอร์จูนแล้วรู้สึกมีพลัง แต่ผมก็ยังอดสงสัยไม่ได้ว่าถ้าวันนึงเค้าได้ขับ SUV ที่มันแรงจริงๆนี่จะไม่ยิ่งขับจี้ขับบี้มากกว่านี่อีกหรอครับนี่
ใช่ครับ G30 VS X7 แรงกว่าทุกขุมครับ ทุกย่านเลย ช่วงล่างยิ่งไม่ต้องสืบ คือมันเป็นที่สันดานคนขับมากกว่า (คนดีๆก็มีนะครับ แต่คนขับแย่ๆมันก็เยอะเจงๆ)
X7M50d (อ่ะไม่ต้องขนาดนั้น) 30d-40d พ่วง mild hybrid ก็ติดเท้ากว่าคุ้กกี้GRชัดเจนมากแล้ว ทำไมเขาไม่ขับจี้คันหน้าล่ะ เพราะสันดานคนขับนั่นล่ะครับ
ปล.ผมมองตั้งแต่ได้ข่าวว่าGRตัวนี้มันจะออกมาขายละ สักวันมันจะชนตูด Rolls Royce
-
เดิมๆ ก็วิ่งใช้ได้เลย
ความใจถึงคงมีส่วนครับ
ผมอยู่ภาคเหนือตอนบน
ขับ D seg. เข้าโค้งไม่กว้างนักแถวบ้าน 120 ว่าเสียวแล้ว
เจอ PPV "สวน" ขึ้นไปเนียนๆ คงมี 150++
ส่องช่วงล่างก็ไม่เห็นอะไรแปลกตา
บางทีเจอคลิปคุ้กกี้แช่ 200 กล้าอะไรเบอร์นั้น
หากพลาดจะพาคนอื่นไปด้วยมั๊ย
ส่วนตัวจึงขับแบบคนป๊อดครับ
ไม่โดนใบสั่งนานแล้ว ;D
-
แรงได้ แต่ระวังค่าปรับด้วยนะครับ ไม่จ่ายต่อภาษีไม่ได้ละ
-
เสียดายขาย 2 ดีเซลไปแล้ว ไม่งั้นอยากลองด้วยซะหน่อย ไอ้พวกคุ้กกี้จี้ๆดันๆเจอกดไปทีหงอยแดกทุกตัว ::)
-
ก็ไม่ได้แรงอะไรนี่นา ทำไมเวลาเจอบนถนนนี่ขับกันยังกะรถสปอร์ต
1 คนขับใจถึง
2 จูนมาเต็ม
ถ้าเจอจูนมา 220d / camry ทางตรงผมโดนทิ้งเป็นทุ่งเลยครับ
ส่วนตัวใช้ 2.8 MT ตอนเดียวด้วย ใช้จนชินมือแล้ว เวลาเดินทางไกล เร่งติดเท้าดีมากๆ แต่ผ้าเบรก และยางต้องอัพให้ดีด้วยครับ
รถ suv ยกสูงมันมีข้อได้เปรียบคือมันมองเห็นได้ไกลกว่ารถเก๋งเยอะครับ มองข้ามหลังคาไปได้เลยทำให้สามารถตัดสินใจเวลาขับขี่ได้ง่าย ตอนขับช้าๆตามหลังรถเก๋งก็สามารถมองทะลุกระจกรถคันหน้าไปเห็นไฟท้ายรถคันที่สองได้เลย ข้อได้เปรียบพวกนี้ทำให้คนขับมั่นใจในการขับเร็วๆได้มากกว่า
-
เสียดายขาย 2 ดีเซลไปแล้ว ไม่งั้นอยากลองด้วยซะหน่อย ไอ้พวกคุ้กกี้จี้ๆดันๆเจอกดไปทีหงอยแดกทุกตัว ::)
เก๋งกับ รถยกสูง ก็ต่างกันแล้วครับ เอาแค่ civic fc 1.8 ไม่นานก็ฉีกครับ ลิมิตมันมี เค้าแค่จะแรงในช่วงกลาง ปลายเหี่ยว ซึ่งมันเป็นความเร็วที่ใช้งานจริง ความเร็วปลายไม่ค่อยได้ใช้หรอก นอกจากทางยาวๆ
-
ขับแล้วทรงพลัง
-
แรงแล้ว ช่วงล่าง ระบบเบรค ต้องดีตามไปด้วยนะครับ :) :) :) :) :)
-
แค่นี้ผมว่ามันแรงเหลือๆ แล้วนะครับ ตอนนี้ยิ่งเหลือเฟือเลย
แค่นี้ก็แรงมากแล้ว เกือบจะเท่า V6 Diesel แล้วนะ
จะเอา Raptor V6 ต้องไม่สนราคาน้ำมันครับ
ไม่ใช่หรอกครับ ไม่งั้นไม่ออกตัว 2.0Bi ออกมาคู่อีก lineup เหมือนตัว T6 หรอกครับ
-
ก็ไม่ได้แรงอะไรนี่นา ทำไมเวลาเจอบนถนนนี่ขับกันยังกะรถสปอร์ต
1 คนขับใจถึง
2 จูนมาเต็ม
ถ้าเจอจูนมา 220d / camry ทางตรงผมโดนทิ้งเป็นทุ่งเลยครับ
ส่วนตัวใช้ 2.8 MT ตอนเดียวด้วย ใช้จนชินมือแล้ว เวลาเดินทางไกล เร่งติดเท้าดีมากๆ แต่ผ้าเบรก และยางต้องอัพให้ดีด้วยครับ
2.8 ตอนเดียว มันเครื่อง Low Power แค่ 150 แรงม้าเองหรือเปล่าครับ