Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J_Serie5 ที่ กันยายน 21, 2016, 21:52:11
-
เห็นออกมาใหม่ อยากรู้ว่าดีรึเปล่า เห็นผ่านมาตรฐานที่สูงขึ้นกว่าพวก supersynthetic 0w-30 , 0w-40 , 5w-50 ของ ปตท.
PTT Eurosyn 5W-30 ผ่านมาตรฐาน
- ACEA C3-12
- API SN
- MB-Approval 229.51 << สนใจตัวนี้เป็นพิเศษ เพราะน้ำมันเครื่องที่ผ่านมาตรฐานนี้เห็นมีแต่เกรดสูงๆ เลยอยากรู้ว่าใช้แล้วดีจริงรึเปล่า
- BMW LL-04
- VW 504 00/ 507 00
- Porsche C30
Spec
Viscosity @ 100 o C, cSt 11.7
-Viscosity @ 40 o C, cSt 67.8
-Viscosity Index 169
- Density @ 15 o C, g/cm3 0.853
- Cold-cranking Simulator, @ -30o C, mPa.s 6090
- Flash Point , (COC) , o C 240
-Pour Point , o C -48
-Sulphated Ash, wt.% 0.8
ใครเคยใช้แล้ว รบกวนช่วยแชร์ประสบการณ์ด้วยครับ
-
ดูคะแนน VISCOSITY เทียบกับ CASTROL EDGE 5w30 ไกล้เคียงกัน
มาตรฐานรับรอง ก็คล้ายๆกัน
เทียบราคาจำหน่าย เลยครับ
อันไหน ถูกกว่า ลองใช้ครับ (ปตท. มีแถมบัตรเติมน้ำมัน)
-
รอคุณ Jae
-
ดูคะแนน VISCOSITY เทียบกับ CASTROL EDGE 5w30 ไกล้เคียงกัน
มาตรฐานรับรอง ก็คล้ายๆกัน
เทียบราคาจำหน่าย เลยครับ
อันไหน ถูกกว่า ลองใช้ครับ (ปตท. มีแถมบัตรเติมน้ำมัน)
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=46066.0
ข้อมูลที่ผมรู้มาเรื่องคุณภาพน้ำมัน Castrol ค่อนข้างตรงกับคุณ Jae ครับ ตอนนี้ศูนย์ bmw เลิกใช้ castrol เปลี่ยนมาเป็น Shell ตั้งแต่ปี 2015 เพราะปัญหาคุณภาพน้ำมัน+ปัญหาเรื่องโคลนครับ
http://www.motortrivia.com/2014/world-movement-01/172-shell-to-be-bmw-recommended-oil-supplier.html
สำหรับผู้ใช้รถทั่วไปผมมองว่า ptt ตระกูล synthetic ประสิทธิภาพต่อราคาคุ้มค่าสุด
ถ้ารถturbo ใช้ motul 300v / sunoco brill / shell helix ultra
-
ใช้ตัวเบอร์เดียวกัน แต่เป็น Super Synth ครับ ไม่ดีไม่แย่ ไม่ได้เค้นมันน่ะ แต่ตอนนั้นก็ว่าจะมาเทใส่รถยูโรสมรรถนะสูงเหมือนกันครับ
ส่วนของแถม ตอนนั้นได้ JBL GO มา
-
รอคุณ Jae
อย่ารอผมเลยครับ ตัวนี้ผมก็ยังไม่ได้ลองส่งแล็บ ไม่มีเหยื่อ...เอ๊ย ไม่มีคนใจดีส่งน้ำมันใช้แล้วมาให้ 555
ดูจากbase groupIII+ มี Ester ใส่หน่อยนึง HTHSผมยังไม่ทราบ ราคาพอๆกับ Mobil 1 5w-50 ผมเลือกเบอร์หนาของMobil ครับ รถผมเองส่วนมากoil temp สูง ใช้เบอร์30 ไม่ไหว
ก็เลยไม่ได้ลองกัน
-
รอคุณ Jae
อย่ารอผมเลยครับ ตัวนี้ผมก็ยังไม่ได้ลองส่งแล็บ ไม่มีเหยื่อ...เอ๊ย ไม่มีคนใจดีส่งน้ำมันใช้แล้วมาให้ 555
ดูจากbase groupIII+ มี Ester ใส่หน่อยนึง HTHSผมยังไม่ทราบ ราคาพอๆกับ Mobil 1 5w-50 ผมเลือกเบอร์หนาของMobil ครับ รถผมเองส่วนมากoil temp สูง ใช้เบอร์30 ไม่ไหว
ก็เลยไม่ได้ลองกัน
ขอบคุณข้อมูลดีดี จากคุณJae ครับ (ติดตามอ่าน) 8) :D
มี คุณสมบัติ ของ Mobil1 5w-50 ดังรูปครับ
มีคำถามครับ
-ถ้าใช้น้ำมันเครื่อง สลับกัน ระหว่าง เบอร์ 40 ,50
โดยปกติ ใช้เบอร์40ตลอด (อยากลองเบอร์50 เพื่อการทดลอง1รอบ)
ค่าความหนึด จากเดิม 40 ไปเป็น 50 แล้วกลับมาใช้ 40
มีผลต่อเครื่องยนต์ ลูกสูบ อย่างไรบ้างครับ
-
ดูคะแนน VISCOSITY เทียบกับ CASTROL EDGE 5w30 ไกล้เคียงกัน
มาตรฐานรับรอง ก็คล้ายๆกัน
เทียบราคาจำหน่าย เลยครับ
อันไหน ถูกกว่า ลองใช้ครับ (ปตท. มีแถมบัตรเติมน้ำมัน)
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=46066.0
ข้อมูลที่ผมรู้มาเรื่องคุณภาพน้ำมัน Castrol ค่อนข้างตรงกับคุณ Jae ครับ ตอนนี้ศูนย์ bmw เลิกใช้ castrol เปลี่ยนมาเป็น Shell ตั้งแต่ปี 2015 เพราะปัญหาคุณภาพน้ำมัน+ปัญหาเรื่องโคลนครับ
http://www.motortrivia.com/2014/world-movement-01/172-shell-to-be-bmw-recommended-oil-supplier.html
สำหรับผู้ใช้รถทั่วไปผมมองว่า ptt ตระกูล synthetic ประสิทธิภาพต่อราคาคุ้มค่าสุด
ถ้ารถturbo ใช้ motul 300v / sunoco brill / shell helix ultra
ขอบคุณครับ 8) :D
ได้กลับมาอ่าน ข้อมูลดีดี ของคุณJae อีกครั้ง (ตอนนี้้บันทึกเก็บ link ไว้แล้ว)
PTT กับ บางจาก ราคาจำหน่าย ต่ำกว่ายี่ห้อ ต่างประเทศด้วยครับ
เคยใช้ บางจาก5w30 แต่ยังไม่เคยใช้ PTT เลย
-
รอคุณ Jae
อย่ารอผมเลยครับ ตัวนี้ผมก็ยังไม่ได้ลองส่งแล็บ ไม่มีเหยื่อ...เอ๊ย ไม่มีคนใจดีส่งน้ำมันใช้แล้วมาให้ 555
ดูจากbase groupIII+ มี Ester ใส่หน่อยนึง HTHSผมยังไม่ทราบ ราคาพอๆกับ Mobil 1 5w-50 ผมเลือกเบอร์หนาของMobil ครับ รถผมเองส่วนมากoil temp สูง ใช้เบอร์30 ไม่ไหว
ก็เลยไม่ได้ลองกัน
ขอบคุณข้อมูลดีดี จากคุณJae ครับ (ติดตามอ่าน) 8) :D
มี คุณสมบัติ ของ Mobil1 5w-50 ดังรูปครับ
มีคำถามครับ
-ถ้าใช้น้ำมันเครื่อง สลับกัน ระหว่าง เบอร์ 40 ,50
โดยปกติ ใช้เบอร์40ตลอด (อยากลองเบอร์50 เพื่อการทดลอง1รอบ)
ค่าความหนึด จากเดิม 40 ไปเป็น 50 แล้วกลับมาใช้ 40
มีผลต่อเครื่องยนต์ ลูกสูบ อย่างไรบ้างครับ
ตราบที่อากาศในเมืองไทยยังไม่กดไปต่ำกว่า 20องศาเซลเซียสตลอดเวลา การใช้เบอร์ 40-50 ก็ไม่ได้ให้ผลลัพท์ที่ต่างไปมากกครับ
แต่
มันมีเงื่อนไขปะหลาดอย่างหนึ่ง ที่ถึงแม้อากศไทยยังไม่ต่ำกว่า 20องศา
นั่นก็คือพวกรถ Eco car 3สูบเกียร์CVTรุ่นใหม่ทั้งหลายในไทยครับ มันมีผลกับเบอร์ 50 อย่างมีนัยสำคัญเลย อุณหภูมิเครื่องต่ำกว่าพวกรถทั่วไป 10-20องศาเซลเซียสเลย รถพวกนี้พอเจอเบอร์เกิน 40 หรือ แม้แต่ 40 หนา ๆ ก็จะกินน้ำมันเพิ่มขึ้นราว 5% เทียบกับเบอร์ 20 ถึง 30 เว้นแต่ว่าจะอัดมันจนร้อนพอที่จะทำให้Viscosity ลดลง แต่รถพวกนี้รอบไม่จัดพอจะทำแบบนั้นไปตลอดนะสิครับ น้ำมันเครื่องไม่เกิน 110องศาเซลเซียสเลยแม้อุณหภูมิภายนอกจะแตะ 40
รถBMW F10 ที่ผมวัดดู ในอ่าง Peak สุดsensor ของรถบอกแค่ 126 องศาเซล รถติดในกทม แต่ถ้าหย่อนโปรบลงไปในช่องเติม 150องศาเซลเซียสแล้ว คาดว่า บนตัวลูกเบี้ยวกับวาวล์คงเกิน 200 องศา มันต่างกับรถ ECO Car มากมาย
ถ้าจะให้ตอบแบบว่าเบอร์อะไรเหมาะ คงต้องรู้ด้วยว่ารถคุณมีอุณหภูมิเครื่องสูงสุดเท่าไหร่ครับ
-
ถามเรื่อง 229.5 กับ 229.51
มันเหมือนหรือต่างกันยังไงครับ
ตามที่ผมเข้าใจ เบนซินจะใช้ 229.5 ส่วนดีเซลจะเป็น .51
แล้วนี่มันน้ำมันเครื่องเบนซิน แต่ระบุเป็น .51 มันคือยังไงครับ งง ช่วยอธิบายทีครับ
-
ถามเรื่อง 229.5 กับ 229.51
มันเหมือนหรือต่างกันยังไงครับ
ตามที่ผมเข้าใจ เบนซินจะใช้ 229.5 ส่วนดีเซลจะเป็น .51
แล้วนี่มันน้ำมันเครื่องเบนซิน แต่ระบุเป็น .51 มันคือยังไงครับ งง ช่วยอธิบายทีครับ
229.51 กับ 229.5 จะต่างกันที่
1. ค่าSulphate ash ตามวิธี ASTM D874 ของ 229.51จะต่ำกว่า 229 .5
2. TBN 229.5 =10 , 229.51 = 6
3. 229.5 ผ่าน มาตรฐาน ACEA A3/B4 ในขณะที่229.51 ACEA C3
ไม่ขออธิบายนะว่สASTM, Base, ACEA มันคืออะไร ยาวเกิน แต่สรุปสั้นๆ ถ้ามีDPFในรถ "ควร"ใช้ .51 แต่ก็ไม่ได้แปลว่าใช้ .5ไม่ได้เลยครับ ถ้าใช้รถแบบร้อนและต่อเนื่องนานๆก็ไม่ต่างกันมาก
-
รอคุณ Jae
อย่ารอผมเลยครับ ตัวนี้ผมก็ยังไม่ได้ลองส่งแล็บ ไม่มีเหยื่อ...เอ๊ย ไม่มีคนใจดีส่งน้ำมันใช้แล้วมาให้ 555
ดูจากbase groupIII+ มี Ester ใส่หน่อยนึง HTHSผมยังไม่ทราบ ราคาพอๆกับ Mobil 1 5w-50 ผมเลือกเบอร์หนาของMobil ครับ รถผมเองส่วนมากoil temp สูง ใช้เบอร์30 ไม่ไหว
ก็เลยไม่ได้ลองกัน
mobil1 5w-50 ปกป้องดีครับ แต่ก็หนืดและกินน้ำมันมากขึ้นค่อนข้างชัดเจน ช่วงนี้ผมไม่ได้ขับเร็วเหมือนเมื่อก่อนด้วยน่ะครับ เลยอยากลอง
List น้ำมันเครื่องที่จะลองใช้รอบหน้า
PTT Eurosyn 5W-30
LiquiMoly Toptec 4605 5W-30
-
รอคุณ Jae
อย่ารอผมเลยครับ ตัวนี้ผมก็ยังไม่ได้ลองส่งแล็บ ไม่มีเหยื่อ...เอ๊ย ไม่มีคนใจดีส่งน้ำมันใช้แล้วมาให้ 555
ดูจากbase groupIII+ มี Ester ใส่หน่อยนึง HTHSผมยังไม่ทราบ ราคาพอๆกับ Mobil 1 5w-50 ผมเลือกเบอร์หนาของMobil ครับ รถผมเองส่วนมากoil temp สูง ใช้เบอร์30 ไม่ไหว
ก็เลยไม่ได้ลองกัน
ขอบคุณข้อมูลดีดี จากคุณJae ครับ (ติดตามอ่าน) 8) :D
มี คุณสมบัติ ของ Mobil1 5w-50 ดังรูปครับ
มีคำถามครับ
-ถ้าใช้น้ำมันเครื่อง สลับกัน ระหว่าง เบอร์ 40 ,50
โดยปกติ ใช้เบอร์40ตลอด (อยากลองเบอร์50 เพื่อการทดลอง1รอบ)
ค่าความหนึด จากเดิม 40 ไปเป็น 50 แล้วกลับมาใช้ 40
มีผลต่อเครื่องยนต์ ลูกสูบ อย่างไรบ้างครับ
ตราบที่อากาศในเมืองไทยยังไม่กดไปต่ำกว่า 20องศาเซลเซียสตลอดเวลา การใช้เบอร์ 40-50 ก็ไม่ได้ให้ผลลัพท์ที่ต่างไปมากกครับ
แต่
มันมีเงื่อนไขปะหลาดอย่างหนึ่ง ที่ถึงแม้อากศไทยยังไม่ต่ำกว่า 20องศา
นั่นก็คือพวกรถ Eco car 3สูบเกียร์CVTรุ่นใหม่ทั้งหลายในไทยครับ มันมีผลกับเบอร์ 50 อย่างมีนัยสำคัญเลย อุณหภูมิเครื่องต่ำกว่าพวกรถทั่วไป 10-20องศาเซลเซียสเลย รถพวกนี้พอเจอเบอร์เกิน 40 หรือ แม้แต่ 40 หนา ๆ ก็จะกินน้ำมันเพิ่มขึ้นราว 5% เทียบกับเบอร์ 20 ถึง 30 เว้นแต่ว่าจะอัดมันจนร้อนพอที่จะทำให้Viscosity ลดลง แต่รถพวกนี้รอบไม่จัดพอจะทำแบบนั้นไปตลอดนะสิครับ น้ำมันเครื่องไม่เกิน 110องศาเซลเซียสเลยแม้อุณหภูมิภายนอกจะแตะ 40
รถBMW F10 ที่ผมวัดดู ในอ่าง Peak สุดsensor ของรถบอกแค่ 126 องศาเซล รถติดในกทม แต่ถ้าหย่อนโปรบลงไปในช่องเติม 150องศาเซลเซียสแล้ว คาดว่า บนตัวลูกเบี้ยวกับวาวล์คงเกิน 200 องศา มันต่างกับรถ ECO Car มากมาย
ถ้าจะให้ตอบแบบว่าเบอร์อะไรเหมาะ คงต้องรู้ด้วยว่ารถคุณมีอุณหภูมิเครื่องสูงสุดเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณข้อมูลดีดีครับ
รถ FIESTA1.5 / Power Shift เจ้าปัญหาครับ
เช็ค OBD2 / Application : Torque / Oil Temp ไม่แสดงผล เพราะรถไม่มี sensor ครับ (เข้าใจว่า รถรุ่นนี้ ไม่มี sensor วัด Temp)