Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: bkzz ที่ เมษายน 14, 2016, 09:55:55
-
ออกรถcivic 2016ขับได้8วัน ตอนนี้มีปัญหาแอร์ไม่เย็นและเครื่องheat แล้วคับ ขับได้528กิโลเมตร ตอนนี้เข้าไปซ่อมที่ศูนย์ทางช่างที่ศูนย์บอกพัดลมระบายอากาศไม่ทำงาน
ฟิวส์ทุกตัวปกติ ต้องรอให้ช่างที่สำนักงานใหญ่มาตรวจเช็คอีก
(http://f.ptcdn.info/734/041/000/o5hwctu6ge8suyXBtJW-o.jpg)
ตอนนี้น้องเซลเค้าตามเรื่องให้ช่างเทคนิคทีศูนย์ใหญ่มาเช็คแล้วนะครับ เค้าบอกเกิดจากเซ็นเซอร์มอเตอร์พัดลมเสียและลองเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตัวนั้นแล้วพัดลมก็ทำงานปกติ แต่พรุ่งนี้เค้าจะต้องเทสวิ่งอีกที่
ส่วนตัวผมเชื่อว่าปันหานี้ทางศูนย์คงแก้ให้ได้ไม่ยากหรอก แต่สิ่งทีผมกลัวคือสัมถภาพของเครื่องยนต์ และการเสื่อมสภาพของอะไหล่บางตัวซึ่งผมก็ไม่รู้หรอกว่าอะไรทีได้รับการdefect บ้างหลังจากเหตุการณ์เครื่องheat
ที่เกิดขึ้นคงต้องรอดูพรุ่งนี้อีกทีคับ
ปล.มาจากคลับของสมาชิกท่านนึง
-
จังหวัดไหนหนอ
หลายวันก่อนเคยเห็นแบบนี้วิ่งผ่านหน้าไปครับ
บังเอิญเกินไปไหม
-
บางทีมันเป็นแค่จุดเล็กๆแต่ส่งผลต่อระบบใหญ่
แต่ไม่น่ามีอะไรมากนะครับ
-
ล็อตแรกน่ากลัวเสมอ
-
เครื่องเคยheat จะไว้ใจได้มั้ยหนอ
ถ้าเป็นฟอร์ดคงโดนถล่ม
-
ยอดขายกำล้งวิ่งเลย
-
ผมว่าควรเปลี่ยนเครื่องให้ครับ
-
ผมมองแบบบ้านๆ นะ ถ้าแจ้งเตือน Heat แล้วคนขับหยุดเรียกเจ้าหน้าที่ ไม่ฝืนขับต่อไป ทางศูนย์เปลี่ยนเซ็นเซอร์แล้วหายปกติ ก็ไม่น่ามีอะไรเป็นประเด็นนะ
แต่ถ้าศูนย์ซ่อมไม่จบหาสาเหตุไม่ได้ก็อีกเรื่อง หรือมีอาการตามๆ กันมาหลายคันแบบนี้ถึงจะไม่โอเคหละ
-
รอดูซักปีก่อนครับ ตอนนี้ยังพูดอะไรมากไม่ได้ เพิ่งออกมาใหม่
-
มีปัญหา หาสาเหตุเจอ แก้แล้วจบ รับผิดชอบ ถ้าเป็นอย่างนี้ ยอดขายยังวิ่งต่อครับ
มีปัญหา หาสาเหตุไม่เจอ หรือเจอแล้วบอกปกติ ไม่รับผิดชอบ เอ่อ จะซื้อกันต่อมั้ย
เคสนี้ อยู่ที่ เจอเตือนความร้อน เจ้าของรถทำยังงัยครับ ขับต่อหรือหยุดเลย หยุดความเสียหาย หรือเสียหายเพิ่มขึ้น
ไม่ดราม่าแบบบางเวปนะครับ อคติ หรือ มีปม ไม่ทราบ ฮอนยังไม่ได้บอกว่าจะทำไร สับซะเละเลย
เคสนี้ ต้องให้ฮอนมาตอบว่าจะรับผิดชอบยังงัย อธิบายสาเหตุ ผลกระทบ หรือตรวจสอบเครื่องยนต์
ขยายเวลารับประกัน + ประกันอุปกรณ์เฉพาะเพิ่มเติม น่าจะเป้นที่พอใจนะ
ไอ้เรื่อง เปลี่ยนเครื่อง เปลี่ยนรถ อย่าคุยกันในเมืองไทยเลย ปัญหาแบบนี้ ไม่มีเจ้าไหนเคยทำให้ซักที
ปล. เมื่อไหร่สัญญาซื้อขายรถ จะระบุเรื่อง การคืนเงิน และ/หรือเปลี่ยนรถให้ใหม่ ในเคสใดๆ บ้างนะ
-
รถแทบทุกรุ่นที่เพิ่งเปิดตัวใหม่มักจะเกิด default ไม่ว่ายี่ห้อใดก็ตาม
จุดสำคัญอยู่ที่ว่าปัญหานั้นแก้จบหรือไม่
-
ไม่ว่ารถเก่าหรือรถใหม่ก็มีโอกาศ Over Heat ได้เหมือนกัน รถรุ่นใหม่ไม่แพงมาก มีแต่ไฟเตือนไม่มี เกจความร้อน ก็อยากให้มี พอรถที่มีก็ไม่ดู ถ้าขับรถดูเกจความร้อน ซึ่งเป็นสิ่งที่ควรทำ
ถ้าผิดปกติก็จอด เรียนช่วยเหลือฉุกเฉิน สไลด์เข้าศูนย์ แก้ปัญหาจบก็ไม่มีอะไร
-
เห็นว่า เซนเซอร์เสีย หนิ ?
ปัญหาตัวรถแก้จบแล้ว เหลือ ปัญหาระหว่างเจ้าของรถ กับ HONDA ว่าจะชดเชย รับผิดชอบอย่างไรครับ
-
เครื่องเคยheat จะไว้ใจได้มั้ยหนอ
ถ้าเป็นฟอร์ดคงโดนถล่ม
ford โดนถล่มเพราะแก้ปัญหาไม่จบ/ไม่แก้ปัญหาครับ
-
ถ้าเครื่องไม่น๊อคดับไปเองก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร
เข้าใจว่าน่าจะขับรถติดๆด้วยลมไม่ผ่านเข้าหม้อน้ำความร้อนเลยขึ้น
เปลี่ยนเซ็นเซอร์ก็หายครับ
-
ถ้าความร้อนแจ้งเตือนละหยุดเลย ก็ดูไม่น่ามีปัญหาอะไร แต่กลับกันถ้าดันฝืนวิ่งต่ออีกซักพัก อาจจะส่งผลในระยะยาวรึเปล่าก็ไม่รู้ แล้วในแง่ของความรุ้สึกซื้อรถใหม่เจอแบบนี้มีเครียด
-
แบบนี้รับได้อยู่นะ
-
รถแทบทุกรุ่นที่เพิ่งเปิดตัวใหม่มักจะเกิด default ไม่ว่ายี่ห้อใดก็ตาม
จุดสำคัญอยู่ที่ว่าปัญหานั้นแก้จบหรือไม่
defect รึเปล่าครับ
ขอประกันเครื่องยนต์และระบบหล่อเย็นเพิ่มเลยครับ
-
เครื่องยนต์ยังใหม่ มีโอกาสเกิดปัญหาได้หมด รู้สาเหตุ แก้ปัญหาตรงจุด ยอดขายไปสบายๆเลยครับ
-
เห็นไปลงในเวปต้องห้าม เอาจริงๆเครื่องฮีทถ้าไม่ร้อนจนขนาดเครื่องน็อคดับไปเอง เอาไปวัดกำลังอัดแล้วไม่รั่ว ใช้ต่อได้สบายเป็นสิบปีเลยครับ แค่อย่าทำมันฮีทซ้ำบ่อยๆละกัน ถ้าเป็นบ่อยยังไงเครื่องก็พัง
-
อยากรู้เหมือนกัน Honda จะรับผิดชอบในรูปแบบไหน
-
เครื่องเคยheat จะไว้ใจได้มั้ยหนอ
ถ้าเป็นฟอร์ดคงโดนถล่ม
ฟอร์ดคงโดนถล่ม << ถ้าแก้แล้วหาย ไม่โดนถล่มครับ
แต่ที่เห็นเหมือนจะแก้ไปเรื่อย โดยไม่รู้ว่าปัญหาเกิดจากที่ไหน
แก้ไม่จบไม่สิ้น
-
เครื่องรุ่นนี้ก็ลากมานานแล้วนะครับ
ผมว่าต้องเปลื่ยนเครื่องใหม่ครับหรือคันใหม่
-
เอามาโพสต์ที่นี่เพื่อกระจายข่าว รึเปล่า
ในเวปนั้น
จขกท. แจ้งอยากได้คันใหม่เท่านั้น เพราะไม่ไว้ใจรถคันนี้
กองเชียร์ก็ถือหางต้องได้คันใหม่
เคยใช้รถมีปัญหา overheat มาสองคัน กลัวเรื่องฝาสูบโก่ง
เปลี่ยนปั๊มน้ำ เช็คหม้อน้ำ ใช้งานได้ปกติอีกหลายปี
-
แจ้งเตือนแล้วหยุดไม่มีปัญหาอะไรหรอกครับไม่ได้ใืนขับต่อไปเอาให้สบายใจต่อลองศูนย์ครับว่าเปลี่ยนถ่ายของเหลวระบบหล่อเย็นใหม่ไปเลย
-
เจ้าของกระทู้ไม่เห็นเข้ามาตอบว่าตอนที่ไฟ overheat ขึ้นนั้นเจ้าของกระทู้ได้ขับรถต่อหรือว่าหยุดรถทันที
ถ้าเลือกที่จะฝืนขับต่อเอง แล้วทำไม Honda ต้องเปลี่ยนเครื่องหรือรถยนต์ให้ใหม่ด้วยครับ ปัญหามันเกิดจากรถจริงแต่คนขับก็มีส่วนทำให้ปัญหามันขยายตัวด้วยเช่นกัน อาจจะมีผลเสียต่อเครื่องยนต์ได้บ้าง แต่ผมเชื่อว่าความร้อนระดับที่แสดงในมาตรวัดจะทำอันตรายเครื่องยนต์ได้ เพราะผู้ผลิตควรจะเผื่อระดับความทนทานของเครื่องยนต์ไปอีกหลายขั้นอยู่แล้ว
ถ้าเลือกที่จะหยุดรถทันที ผมว่าความเสียหาย (ถ้ามี) ก็น่าจะจำกัดมาก ๆ น่าจะให้ Honda ช่วยขยายระยะเวลารับประกันเครื่องยนต์เพิ่มไปอีก แต่จะให้เปลี่ยนคันใหม่คงยาก ประเทศไทยไม่ได้คุ้มครองผู้บริโภคขนาดนั้น
-
ผมว่ายังไงก็เป็นความรับผิดชอบของผู้ผลิตครับ เพราะรถอยู่ในประกัน ยังไม่ได้ทำอะไรกับรถ(สภาพป้ายแดง) แล้วถ้าเครื่องฮีต แล้วขับต่อเพราะไม่ได้สังเกตมาตรวัดความร้อน คนขับผิดหรอครับ? ผมว่าซื้อรถมาใหม่ใครมันจะไปนั่งระวังครับ ไม่ได้ซื้อรถมือ 2 นะครับ ส่วนจะรับผิดชอบขนาดไหนคงแล้วแต่เจ้าของรถกับผู้ผลิตจะตกลงกัน
-
ถ้าไม่ได้ขับต่อไกลๆหลังจากขึ้น Heat ตัวเครื่องจะไม่เป็นอะไรครับ ขอให้ทางศูนย์หาสาเหตุจากนั้นแก้ไขให้ได้ไวๆคับ ทางที่ดีขอประกันเพิ่มไปเลยครับ
-
มีกระทู้เกี่ยวกับปัญหารถใหม่เยอะๆ หน่ะดีแล้ว
หลายคนจะได้ เข้าใจเสียใหม่ว่า ซื้อรถใหม่ แล้วจะใช้ยาวๆ
เพราะความเป็นจริง หลายคนซื้อมา แล้วซ่อมเยอะกว่า รถมือสองเสียอีก แถมซ่อมไม่จบ
เรื่องของรถเสีย มันไม่เคยเลือก ว่าจะใหม่หรือเก่า เพราะมันไม่ต่างกับคอมประกอบใหม่ ที่คิดว่าซื้อมาแล้วใช้ได้ยาวๆ ทันที ที่ไหนได้ ซื้อวันเดียว เสียก็มี ดีแค่อยู่ในประกัน ซ่อมได้ เปลี่ยนใหม่ได้
-
เจ้าของกระทู้ไม่เห็นเข้ามาตอบว่าตอนที่ไฟ overheat ขึ้นนั้นเจ้าของกระทู้ได้ขับรถต่อหรือว่าหยุดรถทันที
ถ้าเลือกที่จะฝืนขับต่อเอง แล้วทำไม Honda ต้องเปลี่ยนเครื่องหรือรถยนต์ให้ใหม่ด้วยครับ ปัญหามันเกิดจากรถจริงแต่คนขับก็มีส่วนทำให้ปัญหามันขยายตัวด้วยเช่นกัน อาจจะมีผลเสียต่อเครื่องยนต์ได้บ้าง แต่ผมเชื่อว่าความร้อนระดับที่แสดงในมาตรวัดจะทำอันตรายเครื่องยนต์ได้ เพราะผู้ผลิตควรจะเผื่อระดับความทนทานของเครื่องยนต์ไปอีกหลายขั้นอยู่แล้ว
ถ้าเลือกที่จะหยุดรถทันที ผมว่าความเสียหาย (ถ้ามี) ก็น่าจะจำกัดมาก ๆ น่าจะให้ Honda ช่วยขยายระยะเวลารับประกันเครื่องยนต์เพิ่มไปอีก แต่จะให้เปลี่ยนคันใหม่คงยาก ประเทศไทยไม่ได้คุ้มครองผู้บริโภคขนาดนั้น
วันก่อนผมอ่านผ่านๆ เห็นว่าตอนแรกแอร์ไม่เย็นก่อน มีแต่ลม พอเหยียบคันเร่งแอร์ก็กลับมาเย็น
พอขับไปสิบกว่าโลรู้สึกเครื่องสะอึกเลยจอดปั๊ม แอร์ก็ไม่เย็นอีกแล้วลองอยู่ซักพัก พอกำลังจะขับออกเห็นไฟเตือน overheat ขึ้น เลยเรียกรถสไลด์
-
เจ้าของกระทู้ไม่เห็นเข้ามาตอบว่าตอนที่ไฟ overheat ขึ้นนั้นเจ้าของกระทู้ได้ขับรถต่อหรือว่าหยุดรถทันที
ถ้าเลือกที่จะฝืนขับต่อเอง แล้วทำไม Honda ต้องเปลี่ยนเครื่องหรือรถยนต์ให้ใหม่ด้วยครับ ปัญหามันเกิดจากรถจริงแต่คนขับก็มีส่วนทำให้ปัญหามันขยายตัวด้วยเช่นกัน อาจจะมีผลเสียต่อเครื่องยนต์ได้บ้าง แต่ผมเชื่อว่าความร้อนระดับที่แสดงในมาตรวัดจะทำอันตรายเครื่องยนต์ได้ เพราะผู้ผลิตควรจะเผื่อระดับความทนทานของเครื่องยนต์ไปอีกหลายขั้นอยู่แล้ว
ถ้าเลือกที่จะหยุดรถทันที ผมว่าความเสียหาย (ถ้ามี) ก็น่าจะจำกัดมาก ๆ น่าจะให้ Honda ช่วยขยายระยะเวลารับประกันเครื่องยนต์เพิ่มไปอีก แต่จะให้เปลี่ยนคันใหม่คงยาก ประเทศไทยไม่ได้คุ้มครองผู้บริโภคขนาดนั้น
วันก่อนผมอ่านผ่านๆ เห็นว่าตอนแรกแอร์ไม่เย็นก่อน มีแต่ลม พอเหยียบคันเร่งแอร์ก็กลับมาเย็น
พอขับไปสิบกว่าโลรู้สึกเครื่องสะอึกเลยจอดปั๊ม แอร์ก็ไม่เย็นอีกแล้วลองอยู่ซักพัก พอกำลังจะขับออกเห็นไฟเตือน overheat ขึ้น เลยเรียกรถสไลด์
พอไฟขึ้นเตือนแบบนี้ แล้วคุณจอดเลย ไม่ได้ฝืนขับต่อ ผมว่าเครื่องไม่น่าจะเป็นอะไรครับ
-
เครื่อง M50 6สูบ ใน bmw ผมเคยฮีท
เนื่องจากวาล์วน้ำที่ใส่เข้าไปใหม่มันค้าง
น้ำเลยไม่วน ขับเรื่อยๆรถไม่ติดไปสักพัก...
พอติดไฟแดงปุ๊บ เกจ์ตวัดขึ้น ไฟเตือนร้องเลย
ท่อน้ำหม้อน้ำแตก
ยกไปอู่ฝาสูบไม่โก่งเพราะหยุดรถทันที
แต่ปะเก็นกลับบ้านเก่า ก็ไสฝาล้างหน้านิดนึง
ทุกวันนี้ใช้งานปกติมาเป็นปีและครับ
เอาใจช่วยครับ เพราะไม่ควรเกิดขึ้นกับรถใหม่
-
ผมขับ Ford Focus 2.0GDi เครื่องไม่เคย heat เลย ปัญหาเรื่องศูนย์ผมว่าไม่เท่าไหร่นะ รถผมเกียร์มีปัญหา เคลมคลัช ก้ามปู ไม่เสียค่าใช้จ่าย เพราะรับประกันเกียร์เพิ่มเป็น 5 ปี TCM 10 ปี แต่เรื่อง detect เจอเยอะจริง แต่การบริการของศูนย์ผมว่ากลางๆนะ ไม่ได้แย่มาก แต่ Honda เซลล์มองผมหัวยันตีน
-
นอกเรื่องนิด
.
ขนาดยกขึ้นรถ civic ใหม่นี่ยังหล่อเลยแหะ 8)
-
รถแทบทุกรุ่นที่เพิ่งเปิดตัวใหม่มักจะเกิด default ไม่ว่ายี่ห้อใดก็ตาม
จุดสำคัญอยู่ที่ว่าปัญหานั้นแก้จบหรือไม่
น่าจะ Defect นะครับ คำว่า Default แปลว่าค่าปกติ สถานะปกติ ประมาณนั้น
-
รถรุ่นใหม่ๆ มักมี safe mode ครับ
กล่าวคือ พอมันรู้ว่าเครื่องกำลังจะ Heat (ระบบอาจแจ้งเป็น Heat แล้ว)
มันก็จะจ่ายน้ำมันน้อยลง เร่งไม่ขึ้น (ขับได้ไม่เกิน 80 )
-
เอามาโพสต์ที่นี่เพื่อกระจายข่าว รึเปล่า
ในเวปนั้น
จขกท. แจ้งอยากได้คันใหม่เท่านั้น เพราะไม่ไว้ใจรถคันนี้
กองเชียร์ก็ถือหางต้องได้คันใหม่
เคยใช้รถมีปัญหา overheat มาสองคัน กลัวเรื่องฝาสูบโก่ง
เปลี่ยนปั๊มน้ำ เช็คหม้อน้ำ ใช้งานได้ปกติอีกหลายปี
แสดงความเห็นขัดก็โดนถล่มครับ อ้างว่าถ้าเป็นรถคุณบ้างละ บลาๆๆ ทั้งในเว็บต้องห้ามและในคลับเขา
-
เครื่อง M50 6สูบ ใน bmw ผมเคยฮีท
เนื่องจากวาล์วน้ำที่ใส่เข้าไปใหม่มันค้าง
น้ำเลยไม่วน ขับเรื่อยๆรถไม่ติดไปสักพัก...
พอติดไฟแดงปุ๊บ เกจ์ตวัดขึ้น ไฟเตือนร้องเลย
ท่อน้ำหม้อน้ำแตก
ยกไปอู่ฝาสูบไม่โก่งเพราะหยุดรถทันที
แต่ปะเก็นกลับบ้านเก่า ก็ไสฝาล้างหน้านิดนึง
ทุกวันนี้ใช้งานปกติมาเป็นปีและครับ
เอาใจช่วยครับ เพราะไม่ควรเกิดขึ้นกับรถใหม่
เห็นด้วยครับ เป็นกำลังใจให้เจ้าของรถด้วยครับ
ขอแจมประสบการณ์ผมด้วยแล้วกันครับ
เครื่องฮีตนี่อันตรายนะครับ ต่อให้เคลมเซ็นเซอร์พัดลมแล้ว ก็ไม่รู้ว่าจะกลับมาปกติรึเปล่า ยังไงเป็นกำลังใจให้ จขกท. ตรวจสอบอาการรถตัวเองต่อไปเรื่อยๆนะครับ
แต่ประสบการณ์ผม เครื่องฮีต ถือเป็นเรื่องปกติ สำหรับรถอายุเกิน 10 ปี แต่มันไม่ควรจะเกิดง่ายๆกับรถป้ายแดง เท่าที่ผมเคยเจอ
1. Fiat 125 สายพานหม้อน้ำขาดกลางถนนสายหลัก ฮีตครับ ขนาดว่ามีพัดลมไฟฟ้าช่วยแล้ว ยังเอาไม่ค่อยอยู่
2. Ford Ranger 12 Valve น้ำขาด ฝาโก่ง
3. Camry ACV30 หม้อน้ำระเบิด แต่ผมไม่รู้ตัวเพราะรถมันค่อนข้างนิ่ง ขับๆไป ดับกลางทาง เหลือบเห็นเข็มความร้อนอีกที งานงอกครับ ฝาเด้ง น้ำเข้า ก้านสูบคด เปลี่ยนสูบ ปาดฝา เปลี่ยนปะเก็น หมดไปหมื่นกว่าบาท
4. ฟอร์ด เฟียสต้าของเพื่อนผม ชนหมา หม้อน้ำแตกไม่รู้ตัว แต่ขับไปจนดับ ซ่อมครึ่งแสน รถไม่มีประกันด้วย
ทั้งหมด หลังจากปาดฝา เปลี่ยนปะเก็นฝาใหม่ ได้กำลังอัดสูงขึ้น
แรงกว่าเดิมทุกคันครับ ง่ายๆเลย มันคือ สเต็บ N/A ย่อมๆนี่เอง
อ้อ มีอีกคันนึงครับ เพื่อนผมท่อหม้อน้ำแตก ขับจนดับกลางอากาศ เพราะไม่รู้ตัว กลับมาเช็ค พบว่ารถไม่เป็นอะไรเลยจริงๆ กำลังอัดเท่าทุกสูบ น้ำไม่ดัน รถติดแก๊สด้วย
นั่นคือ Toyota Corolla สามห่วง เครื่องยนต์ 4E-FE 1300 cc.
-
เดาว่า....
ขับรถติดๆสัก1ชม ต้วมเตี้ยม
ย้ำว่าเดา
-
รถแทบทุกรุ่นที่เพิ่งเปิดตัวใหม่มักจะเกิด default ไม่ว่ายี่ห้อใดก็ตาม
จุดสำคัญอยู่ที่ว่าปัญหานั้นแก้จบหรือไม่
defect รึเปล่าครับ
ขอประกันเครื่องยนต์และระบบหล่อเย็นเพิ่มเลยครับ
เอ้ยผิดคำๆ ขออภัยด้วยครับ พอดีช่วงนี้มึนๆ 555 :-[
-
คุณภาพต่ำลงทุกวัน แต่ราคาเพิ่มขึ้นทุกปี
ขอความชำนาญ ของ ฮอน จงกลับมา พร้อมความน่าเชื่อถือ เถิด
-
ไปตามอ่านมา ตั้งแต่เริ่มแอร์ไม่เย็นก็ขับต่ออีกมาเป็น 10กิโล แวะปั้ม ปรับแอรนู่นนี่อีก 10-15นาที ถึงจะสังเกตว่าเครื่องฮีท
จริงๆเข็มความร้อนมันขึ้นไปแล้วก่อนแอร์จะเริ่มไม่เย็นด้วยซ้ำ ผมว่ารอบนี้ user เองมีส่วนทำให้ปัญหาบานปลายนะครับ
-
ไปตามอ่านมา ตั้งแต่เริ่มแอร์ไม่เย็นก็ขับต่ออีกมาเป็น 10กิโล แวะปั้ม ปรับแอรนู่นนี่อีก 10-15นาที ถึงจะสังเกตว่าเครื่องฮีท
จริงๆเข็มความร้อนมันขึ้นไปแล้วก่อนแอร์จะเริ่มไม่เย็นด้วยซ้ำ ผมว่ารอบนี้ user เองมีส่วนทำให้ปัญหาบานปลายนะครับ
จะโทษคนขับอย่างเดียวก็ไม่ได้ครับ คุณรู้มั้ยว่าเกจ์วัดความร้อนติดรถน่ะ กว่ามันจะเริ่มขยับจากครึ่งหลอดคืออุณหภูมิในหม้อน้ำซัดไปแล้ว 110 โดยที่แอร์จะเริ่มตัดการทำงานที่ความร้อนประมาณ 105 ส่วนเครื่องร้อนจนดับเองอุณหภูมิประมาณ 140 และส่วนใหญ่พอเวลาความร้อนมันขึ้นแล้วแทบจะทะยานจากครึ่งหลอดไปที่ยันเกจ์ในเวลาไม่เกิน5นาที ซึ่งไวมากๆครับ หลังๆมาผมติด smart gauge แล้วตั้งให้มันเตือนน้ำร้อนตอนไม่เกิน 105 เอาเซฟกว่าพึ่งเกจ์วัดติดรถเยอะ
-
ผมรอไม่ต่ำกว่า 6 เดือนเสมอ เวลารถออกใหม่ๆ
-
ปัญหาแก้จบมันก็ดีครับ อิๆ
-
ผมรอไม่ต่ำกว่า 6 เดือนเสมอ เวลารถออกใหม่ๆ
เห็นด้วยครับ
ต้องรอซักนิด ให้ปัญหาใหญ่ๆโดนแก้ไปก่อน
-
เรื่องนี้ ตอนนี้เจ้าของรถ เขาลบกระทู้ทั้งในเว็บต้องห้ามและในคลับเขาออกหมดแล้วครับ ไม่มีอัพเดทใดๆ
-
ผมรอไม่ต่ำกว่า 6 เดือนเสมอ เวลารถออกใหม่ๆ
เห็นด้วยครับ
ต้องรอซักนิด ให้ปัญหาใหญ่ๆโดนแก้ไปก่อน
เห็นด้วยครับที่ต้องรอ ถ้าไม่รีบผมรอ ตอร MC แล้ว จบทุกปัญหา เค้าจะเอามาแก้ตอน MC โดยเฉพาะ Honda ตอนนี้ก็รอ HR-V MC ค่อย ซื้อ รถตอนกลางๆตลาด ขอย้ำถ้าไม่รีบ
ระหว่างรอก็สะสมเงินดาวร์เพื่อไปเรื่อยๆ
-
เหมือนคันนี้จะเห็นตั้งแต่แรก แต่น่าจะแก้ปัญหาจบไปแล้ว แต่มีคนมาพูดซ้ำบ่อยมั้งครับ