Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Aunkung001 ที่ มีนาคม 04, 2012, 00:34:11
-
กำลังลังเลใจอยู่ระหว่าง BT-50 pro 2.2 Hi racer 6AT กับ All new isuzu HR 2.5 VGS Z-Prestige Navi A/T ซึ่ง 2 โดยรวมแล้วการใช้งานจะขับในเมือง และสลับกับวิ่งขึ้นดอย ที่ไม่สูงมากนัก และผมขับไม่เกิน 120 km/Hr และที่สำคัญสองตัวนี้ราคาเท่ากันเลย
แต่ Isuzu ได้เปรียบตรงที่ศูนย์บริการดี ขายต่อราคาไม่ตก ประหยัดน้ำมัน และยังมีระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ESC และ ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีขณะออกตัว TCS
ส่วน BT-50 pro นั้นได้ตรง รูปลักษณ์โดนใจอลังกางานสร้าง แต่ระบบความปลอดภัยนั้นดูเหมือนน้อยกว่า isuzu แต่ที่แตกต่างคือ เฟืองท้าย แบบลิมิเต็ดสลิป LSD มีระบบควบคุมความเร็ว Voice control ที่แน่ๆได้ม้า 150 ตัว 6AT (เครื่อง 2.2 ที่ม้าเยอะกว่าจะทนสู้เครื่องของ isuzu ได้หรอครับ) เสียตรงที่ให้ option เรื่อง safty น้อยไปหน่อยเมื่อเทียบกับคู่เเข่งทางตลาด
ตอนนี้ผมตัดสินใจไม่ถูกเลยครับ พ่อกับลุงบอกว่าราคาเท่ากันเล่น isuzu ไปเลยไม่มีเรื่องกวนใจ มั่นใจได้ แต่ผมชอบมาสด้า เสียอย่างเดียวรุ่น top 2.2 ไม่มีระบบ ESC แต่คู่เเข่งนั้นใส่มาให้
สุดท้ายใครมีความเห็นรบกวนช่วยเเชร์กันหน่อยนะครับ เพราะผมไม่เคยมีรถเลยจึงไม่รู้รายละเอียดที่ลึกพอ จะหาคำตอบข้อดีข้อเสียไปคุยกับพ่อเเละลุง
ขอบคุณมากครับ
-
ตัดสินที่การลองขับเท่านั้นครับ
เครื่อง 2.2 ก็ทนได้ครับ ดูเครื่อง 2.0 184แรงม้าใน BMW สิ แล้วเครื่อง 2.2 ลูกนี้ใช้ในยุโรปมาหลายปีแล้วด้วย
-
ลองขับครับ แต่ผมเอียงไปทางมาสด้า
-
bt-50
ถ้าไม่รีบออกรถรออีกสักปลายปี อาจจะมีการปรับoptionต่างเพิ่มก็ได้ครับเพื่อเป็นการกระตุ้นยอดช่วงสิ้นปี ;D ;D
เห็นมาเยอะพอสมควร เปิดตัวรถใหม่ๆไม่ค่อยมีoptionต่างๆมากมาย พออีกสักเปิดตัวรุ่นพิเศษออกมา
d-max
ก็อาจจะมีรุ่นพิเศษเหมือนกัน เพิ่มนิดเพิ่มหน่อย ชื่อรุ่นสารพัด หรือประเภทครบรอบวาระต่างๆ ;D ;D
ทดลองขับดูก่อนครับเป็นวิธีจะได้คำตอบง่ายสุด
-
1. Isuzu ช่วงล่าง มี ESC ขับขึ้น-ลงเขา ทางโค้ง ปลอดภัยกว่ารถที่ไม่มี เยอะเลยครับ
2. อะไหล่ ศูนย์บริการ ราคาขายต่อ Isuzu เหนือกว่า อย่างไม่ต้องเสียเวลาคิด
เพียง 2 ข้อข้างบน Isuzu ก็ชนะขาดครับ
ส่วนตัวผมชอบ Mazda ตัว 4 ประตู เครื่อง 3.2 รุ่น Top ราคาเกือบล้านนะ
เพราะรุ่นนี้ ผมคิดว่าคุ้มค่าที่สุดในรถกระบะที่มีขายในไทยแล้ว
-
เทียบสองตัวนี้ ถึงผมจะชอบมาสด้ามากกว่า แต่ผมเลือก Isuzu ครั้ง ออพชั่นมาสด้ารุ่นนี้อนาถเกิน แต่ถ้าเป็นรุ่นสูงๆกว่านี้ มาสด้าจะน่าสนใจกว่าครับ
-
เน้นขับในเมืองผมจับ น้อง BT-50 PRO
-
ตอนแรกก็ลังเลระหว่างสองตัวนี้เหมือนกัน แต่สุดท้ายตัดสินใจเลือก
Isuzu 3.0 at Z-Prestige เพราะเหตุผลเรื่องออฟชั่นของ Isuzu ที่ดีกว่า
ได้ทั้ง ESC และ TCS เบาะนั่งปรับไฟฟ้า เพิ่มเงินจากตัว 2.5 auto ประมาณ
สี่หมื่นกว่าๆ และเหตุผลที่สำคัญที่สุดที่เลือก Isuzu มากกว่า Mazda คือ ศูนย์
บริการเท่านั้น ดีกว่าแน่ๆ เพราะคันเก่าใช้ Isuzu แล้วประทับใจมิรู้ลืมจริงๆ
-
ถ้าเืรื่องตังค์ยังเป็นเรื่อง(ค่อนข้าง)ใหญ่อยู่--------------> ISUZU+อะไหล่+ศูนย์บริการ
ุถ้าเรื่องตังค์ไม่ใช่เรื่องใหญ่ไปลองรถแล้ว---------------> เลือกคันที่ชอบครับ
-
ถ้าเป็นห่วงเรื่อง ภาระกำลังของ D-Max ใหม่ ผมบอกได้เลยว่า หมดห่วงได้เลยครับ
แล้วก็ช่วยเปลี่ยนความคิด ที่เคยคิดว่ามันอืด มันอุ้ยอ้าย แบบ อิซุซูเดิมๆ ไปได้เลย
2.5 VGS ตัวนี้ ผมใช้อยู่ ในเมืองไม่มีปัญหาครับ มันให้ความรวดเร็วไม่ต่างจาก เก๋ง 2.0 เลยทีเดียว
การใช้งานในเมือง ถือว่าประหยัดรับได้ครับ ตก 10 km/l กินว่า ซิตี้ผมนิดเดียวเอง
อันนี้เรื่องจริงครับ ง่ายๆครับ ผมจะขับรถไปทำงาน ไปกลับทางเดิมทุกวัน สภาพการจราจรเดิม ทุกวัน คือ
นนทบุรี ข้ามพระรามห้า เข้าราชพฤกษ์ มุ่งสะพานตากสิน ตอนเช้าติดโหด ทุกวัน
น้ำมัน 1000 บาทของ ซิตี้ วิ่งได้ หกวัน น้ำมัน V power Diesel 1000บาท ของดีแมค วิ่งได้ ห้าวัน
ผมถือว่ารับได้ครับ
ปัญหามันมีแค่ คุนต้องทำความคุ้นเคยกับร่างยักษ์ มโหฬาร ของมันเป็นพอ นอกนั้นหมดหว่ง
วิ่งทางไกล ดีมากครับ ทรงตัวดี วิ่งนุ่มสบาย พอรถเริ่มลอยตัวแล้ว เหยียบไปเลย แรงมีพร้อม(มีพอใช้งาน ไม่ได้มีไว้บ้าพลังอวดใคร)
เสียงเครื่องยนต์เงียบกว่าเดิมมากครับ มีเสียงเทอร์โบหวานๆ มาแทน ดังวี๊ดดดๆๆ ให้อารมณ์ พวกรถ GMC ทหารเลยทีเดียว
อีกเรื่องนึง ที่ผมอยากให้อิซูซุแก้ไข คือพวงมาลัยครับ มันให้น้ำหนักดีมาก วิ่งความเร็วสูงสบายใจได้ แต่มันมีอาการบิดตัวไปตามหลุม ที่ความเร็วต่ำ
มากกไปนิด ขับแล้วเมื่อยล้า เราต้องคยจับพวงมาลัย เวลามันดิ้นไปตามถนนที่ไม่เรียบอ่ะคับ เหนื่อยย
แก้เรื่องนี้ได้ ทุกอย่างจบ
อาการเบรคของดีแมค ให้ความ linear ดีมากกกก ผมว่าน่าจะชุดเบรคเดียวกันกับ Colorada นะ อย่างที่พี่จิมมี่เคยเทสกันไปแล้ว
ผมว่าน่าจะได้อารมเดียวกัน
อุปกรณ์ ดีวีดี Kenwood ที่ให้มาผมว่าคุ้มโครตต มีประโยนช์มากเหลือ ทั้งกล้องถอย ดูหนัง ฟังเพลง โทรศัพท์ ต่ออุปกรณ์แสนล้าน
ไปลองขับเอานะครับ
-
สองตัวนี้เชียร์ Isuzu ครับ ที่ราคาพอๆกันได้ครื่องใหญ่กว่ามีจออีกตะหาก ไหนจะเรื่องอะไหล่ ศูนย์บริการ แต่ถ้าเป็น เครื่องใหญ่ก็ BT ดีกว่าครบเครื่อง
-
d-max เจ้า ตามข้างบนนี้เลยเจ้า ;D
-
ถ้าไม่นับเรื่องการบริการ ศุนย์บริการ
เอาเฉพาะตัวรถ เลือก bt50 pro ครับ
-
ขอบคุณทุกๆความคิดเห็นมากครับ
-
ความเห็นผมนะ
ถ้าเป็นตัว MT เลือก bt-50 ครับ
ส่วนถ้าเป็น AT เลือก ISUZU ครับ
ปล.จอง bt-50 MT เป็นที่เรียบร้อยไปแล้ว
-
ตัดสินที่การลองขับเท่านั้นครับ
เครื่อง 2.2 ก็ทนได้ครับ ดูเครื่อง 2.0 184แรงม้าใน BMW สิ แล้วเครื่อง 2.2 ลูกนี้ใช้ในยุโรปมาหลายปีแล้วด้วย
คงจะทนสู้เครื่งยนต์เทรนท์ที่ประจำการอยู่ในฟลีททีจีไม่ได้มั้งครับ ;D
-
เลือก isuze ครับ เพราะราคาขายต่อ + ระบบปลอดภัย
-
ดูที่ราคาใกล้เคียงกันครับว่า
option + ความปลอดภัยใครเหนือกว่า
ข้องใจกับ BT-50 ตรงไฟท้ายนี่แหละครับ
ดูท้ายไกลๆ เหมือนรถเก๋งยกสูงซะงั้น
ความเห็นผม ตกม้าตายเพราะไฟท้ายนี่แหละ
-
ดูที่ราคาใกล้เคียงกันครับว่า
option + ความปลอดภัยใครเหนือกว่า
ข้องใจกับ BT-50 ตรงไฟท้ายนี่แหละครับ
ดูท้ายไกลๆ เหมือนรถเก๋งยกสูงซะงั้น
ความเห็นผม ตกม้าตายเพราะไฟท้ายนี่แหละ
รุ่นต่อไป ไฟท้ายมันต้องลากถึงกลางกระบะแน่ๆ เฮอๆ ไฟหน้าก็ลากยาวเลย ฮุๆ ไม่สวยเลย+
-
กำลัง จะมาตั้งกระทู้เรื่อง ทดลองขับ BT 50 เลย ...
พอดี เมื่อบ่ายนี้ ไปลองขับ BT 50 มาครับ เป็นตัวเกียร์ MT เครื่อง 2.2 ...
ก่อนหน้านี้ เคยลองขับ D-max 2.5 เกียร์ MT มาแล้ว ผมขอวิจารณ์ดังนี้
- การขับขี่ ... ถ้าคนที่ลองขับ D-max มาแล้วบอก D-max นิ่ม แต่ถ้ามาลอง BT50 ผมว่ามันแน่น ลงหลุมลงบ่อ ผมประทับใจ BT 50 มากกว่า มากๆ
- เครื่องยนต์ กำลังเครื่อง BT 50 แรงกว่า D-max 2.5 แบบไม่เห็นฝุ่น ได้ทั้งต้นทั้งปลาย บอกตรงๆ อัตราเร่งตัวนี้ ผมว่า พอๆกับ VIGO ตัว 3.0 เลยทีเดียวครับ แต่ที่ชอบใจมากๆคือ เกียร์ เป็นอะไรที่กระชับมาก ระยะเข้าเกียร์มันสั้นมากๆ ถ้าคนชอบขับรถ แนวซิ่งๆ ถ้าได้ลองเกียร์ของ BT 50 ผมว่าชอบทุกคนแน่ๆครับ เพียงคุณขยับข้อมือนิดเดียว คุณก็เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายๆแล้ว ไม่เหมือน D-max ครับ ตัวนี้คันเกียร์ยาว ระยะเข้าเกียร์เยอะ ตัวก่อนด่า VIGO ไว้เยอะว่า คันเกียร์ยาว ไม่ดี แต่พอรุ่นนี้ ดันทำยาวซะเอง
- Option บอกตามตรง D-max กินขาดกระจุย .... BT 50 จะมี ABS , EBD ให้เฉพาะตัว HI แค๊ป เกียร์ ธรรมดา เท่านั้น แต่ถ้าเราอยากได้ ตัว 4 ประตู และอยากได้ ABS , EBD เราต้องซื้อ ตัว 6AT HI เท่านั้น ถ้าเป็นเกียร์ 6MT HI จะไม่มี ABS และ EBD
ซึ่งต่างจาก D-max ในรุ่น 2.5 ที่จัดมาเต็มซะเหลือเกิน ....
อีกเรื่องนึงครับ เครื่องเสียงของ BT 50 เสียงดีมากๆ .... มากๆกว่าเครื่องเสียงติดรถยี่ห้ออื่นๆ รุ่นอื่นๆ ที่ผมเคยฟังมาเลยครับ CITY ที่ว่าเครื่องเสียงติดรถดีแล้ว ผมว่า BT 50 ตัวนี้ ทำได้ดีกว่าครับ .....
-
กำลัง จะมาตั้งกระทู้เรื่อง ทดลองขับ BT 50 เลย ...
พอดี เมื่อบ่ายนี้ ไปลองขับ BT 50 มาครับ เป็นตัวเกียร์ MT เครื่อง 2.2 ...
ก่อนหน้านี้ เคยลองขับ D-max 2.5 เกียร์ MT มาแล้ว ผมขอวิจารณ์ดังนี้
- การขับขี่ ... ถ้าคนที่ลองขับ D-max มาแล้วบอก D-max นิ่ม แต่ถ้ามาลอง BT50 ผมว่ามันแน่น ลงหลุมลงบ่อ ผมประทับใจ BT 50 มากกว่า มากๆ
- เครื่องยนต์ กำลังเครื่อง BT 50 แรงกว่า D-max 2.5 แบบไม่เห็นฝุ่น ได้ทั้งต้นทั้งปลาย บอกตรงๆ อัตราเร่งตัวนี้ ผมว่า พอๆกับ VIGO ตัว 3.0 เลยทีเดียวครับ แต่ที่ชอบใจมากๆคือ เกียร์ เป็นอะไรที่กระชับมาก ระยะเข้าเกียร์มันสั้นมากๆ ถ้าคนชอบขับรถ แนวซิ่งๆ ถ้าได้ลองเกียร์ของ BT 50 ผมว่าชอบทุกคนแน่ๆครับ เพียงคุณขยับข้อมือนิดเดียว คุณก็เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายๆแล้ว ไม่เหมือน D-max ครับ ตัวนี้คันเกียร์ยาว ระยะเข้าเกียร์เยอะ ตัวก่อนด่า VIGO ไว้เยอะว่า คันเกียร์ยาว ไม่ดี แต่พอรุ่นนี้ ดันทำยาวซะเอง
- Option บอกตามตรง D-max กินขาดกระจุย .... BT 50 จะมี ABS , EBD ให้เฉพาะตัว HI แค๊ป เกียร์ ธรรมดา เท่านั้น แต่ถ้าเราอยากได้ ตัว 4 ประตู และอยากได้ ABS , EBD เราต้องซื้อ ตัว 6AT HI เท่านั้น ถ้าเป็นเกียร์ 6MT HI จะไม่มี ABS และ EBD
ซึ่งต่างจาก D-max ในรุ่น 2.5 ที่จัดมาเต็มซะเหลือเกิน ....
อีกเรื่องนึงครับ เครื่องเสียงของ BT 50 เสียงดีมากๆ .... มากๆกว่าเครื่องเสียงติดรถยี่ห้ออื่นๆ รุ่นอื่นๆ ที่ผมเคยฟังมาเลยครับ CITY ที่ว่าเครื่องเสียงติดรถดีแล้ว ผมว่า BT 50 ตัวนี้ ทำได้ดีกว่าครับ .....
เรื่องความแรงนะครับ ผมว่า BT-50 ตัวเก่า(เคยขับอยู่ของพี่เขย) คนละอารมย์กับดีแม็กเลย BT เซ็ตช่วงล่างแน่นดีึครับ เรื่องความแรง ยกให้ BT-50 อยู่แล้ว แต่มันตกม้าตายตรงไฟหน้า-ท้ายนี้แหละสำหรับ BT มันจะไปลากลายเส้นรถไปเทียบกับเก๋งทำไม ทำไมมาสด้าต้องเป็น "หน้ายิ้ม" ทุกรุ่นเลย เฮอๆ คู่แฝด New Ranger เรียบๆ ดูดีกว่าเยอะเลยครับ
-
^
^
ภายนอก หลายคนมองว่าประหลาดๆ หน้ามันดูบานๆ หนาๆ ยิ้มแบบแปลกๆ
แต่สำหรับผม มันสวยนะ ... ไฟท้ายมันอาจจะแปลก ผมว่ามันก็ OK
ลองจินตนาการว่า ถ้าใส่ แม็ก 20นิ้ว ลงในหน้าตารถแบบนี้ มันจะเป็นยังไง
โดยส่วนตัวหน้าตาแบบนี้ ผมชอบเลยล่ะ ... ;D ;D
-
ผมก็ว่าสวย เรื่องหน้าตา อย่าไปถามใครครับ ถามตาตัวเองดีกว่า
ส่วนเรื่องอื่นๆ ต้องถามเค๊า ตอนนี้ก็เล็งไว้สองรุ่นนี้เหมือนกัน ติดที่ไม่มีรุ่นไหนตรงใจ ราคา+ออฟชั่น มันไม่โดนใจเลยจิงๆ
อิซุ จะเอา ABS ก้อต้องเล่นตัวเกือบท๊อป (4D) มาสด้าก็เหมือนกัน แถมมาสด้า ออฟชั่นน้อยกว่าอีก ราคาเท่ากันพอๆกัน แต่เรื่อง เครื่องยนต์ ช่วงล่าง การขับขี่ มาสด้า ดีกว่าแน่ๆ จากข้อมูลหลายๆที่ ที่ผมตามดูมา รีวว เพื่อนบ้าน ทดลองขับ
อิซุ ไม่แถมอะไรครับ แทบจะไม่แทบ คิดง่ายๆซื้อรถ ได้รถอย่างเดียว สมมุติ 8แสน จ่าย เพิ่มอีก ป.1 ค่าทะเบียน ค่าโน่น นี่ แมกลายเนอร์ รวมๆ 3 หมื่น (ใช้เพิ่มในการออกรถ หลังจากเงินดาว์น)
มาสด้า แถม ป.1 แมกลายเนอร์ อื่นๆ พอสมควร ราวๆ 2-3 หมื่น สมมุติ 8 แสน เท่ากัน แต่ได้เกือบ ครบแล้ว คุยกะเซลล์ ดีๆคงได้หลายบาทอยู่
แค่ให้มองส่วนต่างที่ต้องจ่ายเพิ่ม ในราคารถที่เท่ากัน ครับ
ผมละอยากได้ 4 D ตัวต่ำมัน ดั้น กระจกมือหมุน เฮ้ออ เครื่อง 125 แรงอีกตั้งหาก อุซุ ยังดีกว่าเยอะเลย ออฟชั่น
-
bt 50 ไปชมตัวจริงมา สวยนะครับ ในภาพอาจมองไม่สวย
-
ข้อสำคัญ คือ ถ้าลุงกับพ่อ พูดมาแบบนี้แล้ว ถ้าคุณยังออกอีกยี่ห้อมา ถ้ารถมันไม่มี ปห. อะไรเลยก็ เสมอตัว
แต่ถ้ามันมีมา นี่คุณโดนหนักแน่
เพราะใจของลุงกับพ่อคุณ ไป บวก ให้อีกยี่ห้ออยู่แล้ว ถึงมันจะมี ปห. บ้าง เขาก็คงมีคำแก้ตัวให้อีกยี่ห้อเป็นแน่แท้
ลองเอาไปคิดดูครับ
-
หน้าตา+ท้ายรถ = แล้วแต่คนชอบ จะมาบอกว่าไฟท้ายแบบนี้ "ตกม้าตาย" มันก็แล้วแต่รสนิยมใคร หากคนที่บอกว่า "เฮ้ย..สวยหวะ" แล้วตกลงเชื่อใครหละ? แล้วแต่คุณไง
ความแรง = มาสด้าแรงกว่าแม้เป็น 2.2 ก็เถอะ ไม่เชื่อไปลองสิ!
option = แม้มาสด้าบางรุ่นไม่มี DSC แต่มาสด้าเค้าก็ขึ้นชื่อเรื่องช่วงล่างมาก่อนอยู่แล้ว
ควบคุมพวงมาลัย = มาสด้าสถานเดียว
ขายต่อ = หากคิดถึงข้อนี้จนเกินไป ก็ตัด ทั้ง4ข้อด้านบนไปได้เลย แล้วชาตินี้ก็ไม่ต้องขับรถยี่ห้ออื่นกันหละ สมรรถนะดีๆของรถอื่นคุณก็ไม่ต้องไปเสพหรือหาข้อมูลให้เสียเวลาครับ
-
กล้าที่จะเปลี่ยน คิด ทำ ให้นอกกรอบ ว่างั้น
เอาก้อเอาว่ะ ถ้าจัดกระบะ BT -50 ก้อแล้วกันผม
ปล.เดิมใช้ อิซุ ไฮ 4 ตู
-
กำลัง จะมาตั้งกระทู้เรื่อง ทดลองขับ BT 50 เลย ...
พอดี เมื่อบ่ายนี้ ไปลองขับ BT 50 มาครับ เป็นตัวเกียร์ MT เครื่อง 2.2 ...
ก่อนหน้านี้ เคยลองขับ D-max 2.5 เกียร์ MT มาแล้ว ผมขอวิจารณ์ดังนี้
- การขับขี่ ... ถ้าคนที่ลองขับ D-max มาแล้วบอก D-max นิ่ม แต่ถ้ามาลอง BT50 ผมว่ามันแน่น ลงหลุมลงบ่อ ผมประทับใจ BT 50 มากกว่า มากๆ
- เครื่องยนต์ กำลังเครื่อง BT 50 แรงกว่า D-max 2.5 แบบไม่เห็นฝุ่น ได้ทั้งต้นทั้งปลาย บอกตรงๆ อัตราเร่งตัวนี้ ผมว่า พอๆกับ VIGO ตัว 3.0 เลยทีเดียวครับ แต่ที่ชอบใจมากๆคือ เกียร์ เป็นอะไรที่กระชับมาก ระยะเข้าเกียร์มันสั้นมากๆ ถ้าคนชอบขับรถ แนวซิ่งๆ ถ้าได้ลองเกียร์ของ BT 50 ผมว่าชอบทุกคนแน่ๆครับ เพียงคุณขยับข้อมือนิดเดียว คุณก็เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายๆแล้ว ไม่เหมือน D-max ครับ ตัวนี้คันเกียร์ยาว ระยะเข้าเกียร์เยอะ ตัวก่อนด่า VIGO ไว้เยอะว่า คันเกียร์ยาว ไม่ดี แต่พอรุ่นนี้ ดันทำยาวซะเอง
- Option บอกตามตรง D-max กินขาดกระจุย .... BT 50 จะมี ABS , EBD ให้เฉพาะตัว HI แค๊ป เกียร์ ธรรมดา เท่านั้น แต่ถ้าเราอยากได้ ตัว 4 ประตู และอยากได้ ABS , EBD เราต้องซื้อ ตัว 6AT HI เท่านั้น ถ้าเป็นเกียร์ 6MT HI จะไม่มี ABS และ EBD
ซึ่งต่างจาก D-max ในรุ่น 2.5 ที่จัดมาเต็มซะเหลือเกิน ....
อีกเรื่องนึงครับ เครื่องเสียงของ BT 50 เสียงดีมากๆ .... มากๆกว่าเครื่องเสียงติดรถยี่ห้ออื่นๆ รุ่นอื่นๆ ที่ผมเคยฟังมาเลยครับ CITY ที่ว่าเครื่องเสียงติดรถดีแล้ว ผมว่า BT 50 ตัวนี้ ทำได้ดีกว่าครับ .....
เห็นด้วยทุกอย่างครับ
-
กำลัง จะมาตั้งกระทู้เรื่อง ทดลองขับ BT 50 เลย ...
พอดี เมื่อบ่ายนี้ ไปลองขับ BT 50 มาครับ เป็นตัวเกียร์ MT เครื่อง 2.2 ...
ก่อนหน้านี้ เคยลองขับ D-max 2.5 เกียร์ MT มาแล้ว ผมขอวิจารณ์ดังนี้
- การขับขี่ ... ถ้าคนที่ลองขับ D-max มาแล้วบอก D-max นิ่ม แต่ถ้ามาลอง BT50 ผมว่ามันแน่น ลงหลุมลงบ่อ ผมประทับใจ BT 50 มากกว่า มากๆ
- เครื่องยนต์ กำลังเครื่อง BT 50 แรงกว่า D-max 2.5 แบบไม่เห็นฝุ่น ได้ทั้งต้นทั้งปลาย บอกตรงๆ อัตราเร่งตัวนี้ ผมว่า พอๆกับ VIGO ตัว 3.0 เลยทีเดียวครับ แต่ที่ชอบใจมากๆคือ เกียร์ เป็นอะไรที่กระชับมาก ระยะเข้าเกียร์มันสั้นมากๆ ถ้าคนชอบขับรถ แนวซิ่งๆ ถ้าได้ลองเกียร์ของ BT 50 ผมว่าชอบทุกคนแน่ๆครับ เพียงคุณขยับข้อมือนิดเดียว คุณก็เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายๆแล้ว ไม่เหมือน D-max ครับ ตัวนี้คันเกียร์ยาว ระยะเข้าเกียร์เยอะ ตัวก่อนด่า VIGO ไว้เยอะว่า คันเกียร์ยาว ไม่ดี แต่พอรุ่นนี้ ดันทำยาวซะเอง
- Option บอกตามตรง D-max กินขาดกระจุย .... BT 50 จะมี ABS , EBD ให้เฉพาะตัว HI แค๊ป เกียร์ ธรรมดา เท่านั้น แต่ถ้าเราอยากได้ ตัว 4 ประตู และอยากได้ ABS , EBD เราต้องซื้อ ตัว 6AT HI เท่านั้น ถ้าเป็นเกียร์ 6MT HI จะไม่มี ABS และ EBD
ซึ่งต่างจาก D-max ในรุ่น 2.5 ที่จัดมาเต็มซะเหลือเกิน ....
อีกเรื่องนึงครับ เครื่องเสียงของ BT 50 เสียงดีมากๆ .... มากๆกว่าเครื่องเสียงติดรถยี่ห้ออื่นๆ รุ่นอื่นๆ ที่ผมเคยฟังมาเลยครับ CITY ที่ว่าเครื่องเสียงติดรถดีแล้ว ผมว่า BT 50 ตัวนี้ ทำได้ดีกว่าครับ .....
เรื่องความแรงนะครับ ผมว่า BT-50 ตัวเก่า(เคยขับอยู่ของพี่เขย) คนละอารมย์กับดีแม็กเลย BT เซ็ตช่วงล่างแน่นดีึครับ เรื่องความแรง ยกให้ BT-50 อยู่แล้ว แต่มันตกม้าตายตรงไฟหน้า-ท้ายนี้แหละสำหรับ BT มันจะไปลากลายเส้นรถไปเทียบกับเก๋งทำไม ทำไมมาสด้าต้องเป็น "หน้ายิ้ม" ทุกรุ่นเลย เฮอๆ คู่แฝด New Ranger เรียบๆ ดูดีกว่าเยอะเลยครับ
ผมว่ามันเป็นจุดขายเขาเลยล่ะตรงนี้(นานๆไปจะชอบเอง)