Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: GolffyGolf ที่ มกราคม 13, 2015, 23:32:25
-
ขอความเห็นแต่ละท่านครับ ซื้อเพราะ ไม่ซื้อเพราะ
-
ถ้ากำลังมองหาcity car อยู่ ผมซื้อครับ
ขนาดกระทัดรัด กำลังเครื่องที่มารอบต่ำเหมาะกับรถติดๆ
-
คิดว่าไม่ซื้อนะ รู้สึกแพงไปนิด แต่ไม่แน่ ของแบบนี้ต้องทดลองขับ แต่นึกไปนึกมา ราคานี้ จะได้มาสด้า3แล้วนิ งั้นไม่ซื้อ ไปมาสด้า3เลยคุ้มกว่า
-
ตั้งใจจะหารถคันแรก
พอได้ไปทดลองขับ : ไม่ซื้อ ครับ ;)
-
ซื้อหรือไม่ซื้ออันนี้ผมยังไมาแน่เดี๋ยวดูก่อน ถ้าซื้อผมคงไม่เอารุ่นท็อปแน่นอนครับ แค่รุ่นhigh 750,00ก็พอแล้ว
-
ถ้ามันดีกว่าคันอื่นแบบพิสูจน์ได้และมองหารถเล็กอยู่ผมซื้อครับ แต่อาจจะไม่ซื้อตัวท๊อป
-
เพิ่มเงินอีกสองแสนเศษ ถอย Honda HRV ครับ
-
เพิ่มเงินอีกแสนถอย Altis essport
หรือ
เก็บเงินแสน สองแสนไว้เติม e85 ถอย Jazz หรือ city
หรือ
เอาแสนสองแสนมาทำแรงสักหน่อย ถ้าอยากแรงนัก
หรือ
...
ซื้้อไปเหอะถ้าชอบ
-
ซื้อครับ เคยเล่าไว้ในกระทู้อื่น ว่าผมเปลี่ยนใจจากGolf GTI มาAll New Mazda2
ความดีงามคงไม่เท่าGolf GTI แต่ผมว่าคุ้มเงินดีครับ เงินเหลือบาน
แต่เซ็งMazda ตรงที่กั๊กOptionมากกกกกกกกกกกกก !!!
ผมต้องสั่งไฟหน้าใหม่ กับPaddle shiftมาติดเพิ่มเอง เซ็งเหมือนกันครับ
เคยลังเลจะไปMazda3 แต่ก็เพราะoption กับปัญหาที่บ่นๆกันในclubครับ เลยมาคบกับAll New Mazda2 XD High Plus ดีกว่า
ถามว่าแพงไหม ตัวTop Mazda2เก่าผมถอยมา690,000 Jazz Jp ถ้าจำไม่ผิดถอยมา 735,000 (ถุงลม6ใบ)
โฉมนี้ 800,000 ก็ถือว่าแพง แต่ยังพอไหวครับ เพราะได้เป็นเครื่องดีเซล
ส่วนตัวแล้วชอบรถเล็กๆด้วยครับ คล่องตัว นั่ง2คนด้านหน้าเป็นหลัก และชอบการออกแบบของมาสด้ามากกว่าค่ายอื่นๆครับ
ผมว่าที่ต้องดันตัวTop ดีเซลแตะที่800,000 เพื่อเว้นที่ให้ตัวเบนซินแหละครับ เพราะผมก็นึกไม่ออกว่าสมมุติตัวTopดีเซล ราคา690,000
มันจะoptionเป็นยังไง แล้วเบนซินจะราคาเท่าไหร่
ภาพคงออกมาประมาณแบบว่า ตัวTop ดีเซล มีรุ่นย่อยเดียว ซึ่งoptionก็คงหายไปเยอะ เบนซินออกตามมาก็ต้องoptionน้อยกว่าหรือเท่ากับดีเซล
Mazdaก็คงโดนพวกเราด่าอยู่ดีป่ะครับ?
ส่วนตัว สมมุติถ้าAll New Mazda2 Skyactive-D ตัวTop 690,000 ไม่มีไฟหน้า 4light LED ไม่มีActive Driving Display ไม่มีMazda Connect ไม่มีเบาะหนัง ผมคนนึงครับที่จะไม่ซื้อและจะขับรุ่นเก่าต่อไปครับ
-
มีครอบครัวแล้ว ไม่ซื้อครับเบาะหลังแคบบบบมากกกกครับ
แต่ผมกลับมองว่ารุ่นล่างสุดน่าซื้อมากๆๆครับ ถ้าจะเปลี่ยนรถแล้วยังโสดถือว่าน่าสนมากที่สุดในตลาดครับ
-
จับมาโมต่อดันราง เต็มคงซื้อครับ
แต่ถ้าใช้แค่ชีวิตทั่วไปคงไม่ครับ
-
แหม่ราคาก็ออกมาแล้ว ซื้อสิครับ จะรออะไร อย่าช้าครับอย่าช้า 55555
8แสน กับเบาะดันกะบาล ใช้่เป็นปีๆ พี่ๆทั้งหลายจะยอมไหมล่ะครับ ผมเจอมาแล้ว จ่ายเป็นล้าน ได้มาประทับหัวแล้วครับ บอกเลย รถอะดีทุกอย่างแต่ยกเว้นความสบายเนี่ยแหละที่หาไม่ค่อยได้เลย รู้ว่าคนทำรถอยากทำให้ต่างจากชาวบ้าน(เกิด) แต่ไม่ทำให้มันสมบูรณ์ไปเลยล่ะ กับแค่เบาะเอง เท่านั้น
-
ตัว ถูกกว่าก็มี ไม่ใช่ขายรุ่น 8แสนอย่างเดียว
-
ถ้าจะซื้อรถเล็กๆมาใช้ในเมืองสักคัน ผมคงเลือกตัวนี้หละครับ ชอบดีเซลเป็นทุนเดิมอยู่แล้วด้วย
แต่จะรุ่นท็อปหรือไม่ ก็คงต้องรอดูออฟชั่นด้วยครับ ถ้าความปลอดภัยเท่ากัน ถึงรุ่นล่างจะต้องบิดกุญแจเพื่อสตาร์ทผมก็ยินดี ไม่ซีครับ
-
ถ้าให้ซื้อก็คงซื้อตัวล่างสุดอ่ะครับ ตัวท็อป 800k คงไม่กลั้นใจซื้อ
-
คงขายได้แค่ตัวล่างละครับ เพราะตัวบนขนาด 8 แสน แถมยังกั๊กออปชั่นไว้อีก
-
เศรฐกิจอย่างนี้ ผมไม่ซื้อครับ
เงินทองหายากมาก ค้าขายลำบาก
รุ่น 8 แสน จะขายได้มากในช่วงแรก สำหรับแฟนพันแท้ ที่ต้องการแรง ขับขี่สนุก แต่จ่ายแพง (มีไม่มาก)
รุ่น 6.9 แสน option โล้น ไม่น่าซื้ออยู่ดี
หลังเปิดตัว 3 เดือน ยอดจองก็จะหมด และหาโปรมาเสริม เพื่อให้ขายได้
แต่อย่าเอาไปเทียบกับ hrv เลยครับ คันนั้นครบ
เพราะ hrv สวยมาก เอนกประสงค์ crvย่อส่วน (คนเงินไม่ถึง crv ก็จะได้ใช้รถยกสูง)
ระบะความปลอดภัยเหนือกว่า optionเต็ม ขายได้ราคา ราคาเหมาะสมกับ c-segment ยกสูง(ผมไม่ใช่แฟน honda ผมใช้ bt-50 pro อยู่)
ปล.อย่ามาอ้างเทคโนโลยีทำให้แพงครับ ตลาดต้องแข่งขันครับ พัฒนาก็ต้องคุมต้นทุนของตัวเอง ภาษีก็ได้ส่วนลด eco สรุป ขายแพงไป จบครับ
-
เทคโนโลยีไม่ได้แพงครับ
แต่ที่แพงคือต้นทุนการผลิตของเครื่องยนต์ดีเซลที่แพงกว่าเบนซินครับ
(อย่าเอากระบะดีเซลมาเป็นพื้นฐานแนวคิดนะครับ ขาขั้นรัฐสนับสนุน ราคาเลยไม่แพงครับ แต่ถ้าดูรุ่นเดียวกันแต่เครื่องเบนซิน ราคาหายไปบานครับ)
ผมว่าถ้า HR-V เครื่องดีเซล ราคาแตะ 1.2ล้านบาท จะซื้อไหมครับ ผมว่าคงจะบ่นว่า "ไป CR-V ตัวล่างดีกว่า!!!!!"
:-\ :-\ :-\ :-\
-
ถ้าตัวท็อปไม่ซื้อครับ มองรุ่นล่างสุดไว้คิดว่าแค่นี้ก็พอแล้ว
-
ตอนนี้ผมใช้อีโค่คาร์ ผ่อนหมดก็ว่าจะเปลี่ยน
แม้ผมนั่งกันแค่2คน ไม่มีลูก ใช้งาน ตจว.
ผมซื้อกระบะ4ประตูยกสูง MT ครับ เพราะ
1.เงิน8แสนได้กระบะที่ทนกว่า
2.มันสูงกกว่า ขับกลางคืนไฟไม่แทงตามาก
3.ประหยัดดีแล้ว ซื้อรถ8แสน กิน 12 โลลิตร ผมรับได้
4.ราคาขายต่อแม้มันจะตกพอกัน แต่มีคนสนใจจะซื้อมากกว่าเก๋งแน่ๆ
5.กระบะ4ประตู มันกว้างกว่าอย่างเถียงไม่ออก แม้ภาษีแพงกว่า แต่คงไม่เท่าค่าน้ำมัน อิอิ
สำหรับผม เก๋งไม่มีค่าอะไรนอกจากนั่งไประยะใกล้ๆ ผมจะซื้อราคาถูกที่สุดที่มีขาย (ยกเว้นบริโอ้ อเมซ)
-
ผมไม่ซื้อแน่นอน แม้แต่รุ่นล่างกฺแพงเกินไป ขับในเมืองสมรรถนะดีแค่ไหนก็คงไม่ต่างกันนัก ผมกำเงิน 6.9 แสนไปออก city sv ดีกว่า ออฟชั่น กับ ระบบความปลอดภัยครบ กว้างกว่านั่งสบายกว่าด้วย ส่วนเรื่องประหยัดน้ำมันไม่รู้ว่า skyactiv จะประหยัดมากกว่ากี่%
-
ไม่ซื้อแน่นอน ไปขับมาแล้ว ดูมาครบทุกรุ่นแล้ว ไม่มีความตื่นเต้นที่อยากได้ตัวtopเลย แล้วรถก็โล้นๆไม่มีอะไร คิดจะมาขาย 800000 บอกได้คำเดียวว่าช่างกล้า!!
ที่ไปดูรถมา ถ้าซื้อตัวท๊อป
ยาง+แม๊ก ไม่สวย ต้องทำเพิ่ม กะระยะถอยไม่มี กล้องหลังไม่มี navi อยากได้จ่ายอีก12000 ไฟหน้าก็ธรรมดาแค่มีไฟตัดหมอกหน้าให้
ทุกอย่าเหมือนที่มีสเปกหลุดก่อนหน้ามา
ซื้อไม่ลง
-
ไม่ซื้อแน่นอน ไปขับมาแล้ว ดูมาครบทุกรุ่นแล้ว ไม่มีความตื่นเต้นที่อยากได้ตัวtopเลย แล้วรถก็โล้นๆไม่มีอะไร คิดจะมาขาย 800000 บอกได้คำเดียวว่าช่างกล้า!!
ที่ไปดูรถมา ถ้าซื้อตัวท๊อป
ยาง+แม๊ก ไม่สวย ต้องทำเพิ่ม กะระยะถอยไม่มี กล้องหลังไม่มี navi อยากได้จ่ายอีก12000 ไฟหน้าก็ธรรมดาแค่มีไฟตัดหมอกหน้าให้
ทุกอย่าเหมือนที่มีสเปกหลุดก่อนหน้ามา
ซื้อไม่ลง
ใส่ฟิลลิ่งในข้อความได้ โดนใจมาก
-
ไม่รู้จะซื้อทำไมครับ ถ้าอยากได้เพื่อขับในเมืองก้ City Vios ดีกว่าถ้าจะบอกเอารถเล็กแต่ขับทางเร็วขับทางไกลผมว่า Eco Boost ยังน่าสนกว่าช่วงล่างดีกว่าอีก ศูนย์ก้ไม่ได้ดีต่างกัน
-
ถ้าชีอผมเอาตัวกลางหรึอตัวเริ่มต้นดีกว่าครับถึงขาดอุปกรณ์ทีตัวท็อปมีบ้าง
-
ไม่ซื้อครับ
ถ้าราคานี้ fiesta ecoboot. น่าซื้อกว่า. เว้นแต่จะรักดีเซลจริงๆ
-
ไม่ซื้อครับ เท่าที่มอง ผมว่ามันแพงเกินไป รุ่นอื่นอาจจะให้ความสุขและความคุ้มค่ามากกว่า 8 แสนนี้ก็ไม่น้อยนะครับ เอาตังส่วนต่างไปทำอย่างอื่นได้เยอะเลย
-
ซื้อครับ เคยเล่าไว้ในกระทู้อื่น ว่าผมเปลี่ยนใจจากGolf GTI มาAll New Mazda2
ความดีงามคงไม่เท่าGolf GTI แต่ผมว่าคุ้มเงินดีครับ เงินเหลือบาน
แต่เซ็งMazda ตรงที่กั๊กOptionมากกกกกกกกกกกกก !!!
ผมต้องสั่งไฟหน้าใหม่ กับPaddle shiftมาติดเพิ่มเอง เซ็งเหมือนกันครับ
เคยลังเลจะไปMazda3 แต่ก็เพราะoption กับปัญหาที่บ่นๆกันในclubครับ เลยมาคบกับAll New Mazda2 XD High Plus ดีกว่า
ถามว่าแพงไหม ตัวTop Mazda2เก่าผมถอยมา690,000 Jazz Jp ถ้าจำไม่ผิดถอยมา 735,000 (ถุงลม6ใบ)
โฉมนี้ 800,000 ก็ถือว่าแพง แต่ยังพอไหวครับ เพราะได้เป็นเครื่องดีเซล
ส่วนตัวแล้วชอบรถเล็กๆด้วยครับ คล่องตัว นั่ง2คนด้านหน้าเป็นหลัก และชอบการออกแบบของมาสด้ามากกว่าค่ายอื่นๆครับ
ผมว่าที่ต้องดันตัวTop ดีเซลแตะที่800,000 เพื่อเว้นที่ให้ตัวเบนซินแหละครับ เพราะผมก็นึกไม่ออกว่าสมมุติตัวTopดีเซล ราคา690,000
มันจะoptionเป็นยังไง แล้วเบนซินจะราคาเท่าไหร่
ภาพคงออกมาประมาณแบบว่า ตัวTop ดีเซล มีรุ่นย่อยเดียว ซึ่งoptionก็คงหายไปเยอะ เบนซินออกตามมาก็ต้องoptionน้อยกว่าหรือเท่ากับดีเซล
Mazdaก็คงโดนพวกเราด่าอยู่ดีป่ะครับ?
ส่วนตัว สมมุติถ้าAll New Mazda2 Skyactive-D ตัวTop 690,000 ไม่มีไฟหน้า 4light LED ไม่มีActive Driving Display ไม่มีMazda Connect ไม่มีเบาะหนัง ผมคนนึงครับที่จะไม่ซื้อและจะขับรุ่นเก่าต่อไปครับ
ขนาดมาสด้า 3 เครื่องเบนซินทำมานานแล้วยังมีปัญหาเลยนิครับ เครื่องดีเซลใหม่คงไม่รอด และดูจากการแก้ปัญหาของ 3 แล้วเพลียครับ ไม่ค่อยรับผิดชอบเลย
ไม่ซื้อแน่นอนครับ แพงมากไม่ว่าตัวล่าง หรือ ตัวท๊อบแพงทุกตัว เปลี่ยนจากเครื่องเบนซิลเป็นดีเซล ราคาเพิ่ม 15X,XXX (100,000+ภาษีถูก 5x,xxx) บ้าไปแล้ว
-
แพงไป
-
ผมซื้อนะ แต่อย่างว่า อยากดูรายละเอียดและความสามารถของเขาด้วยนะ ว่ามันจะเทียบเคียงมาสด้า3ไหม เห็นเป็นดีเซลและขนาดที่เล็กและต้องเบากว่า3แน่ๆ ผมว่าน่าสนใจนะ ทางมาสด้าตั้งราคานี้ ผมแอบหวังเลยว่า มันจะทำได้ดีจนไกล้เคียง3ไปเลย และน่าจะขายคนที่ต้องการดีเซล1.5และต้องการรถเล็กใช้งานง่าย ไม่ใช้ คนที่เงินไม่พอซื้อ3
-
ผมเป็นคนนึงที่จอง2ไป เเต่ตอนนี้ไปเอาcx5เเทนละครับ
ทำใจกับอ๊อปชั่นตัวท๊อปไม่ได้จริงๆ
ไฟหน้าเเบบนี้เเฟนเห็นเเกบอกไปเอารุ่นอื่นของมาสด้าเหอะ
-
color=red]Buy เทียบแล้วราคาสูงกว่า Vios City ประมาณ 5 หมื่นในแต่ละรุ่น แต่ประหยัดกว่า กิโลละ 1 บาทแถมแรงบิดดีกว่า ขับดีกว่า คุ้มครับ[[/color]
-
รวย เงินเหลือ พอใจจ่าย ซื้อ จบ
เงินไม่ถึง อยากได้คุ้มค่า คิดแล้วคิดอีก ไม่ต้องซื้อ ไปซื้อรุ่นที่บอกว่าคุ้ม
คนเข้าใจเทคโนโลยี เรื่องรถเล็ก ดีเซลเทอร์โบ เค้าซื้อกัน ไม่คิดเยอะหรอก
-
ถ้าตอนนี้ไม่มี fiesta ecoobost ให้เปรียบเทียบ ซื้อครับ
แต่ตอนนี้คงจะไปถอย fiesta แทน
Mazda2 ราคาตั้ง 780,000-800,000 + ดอกเบี้ย
เบ็ดเสร็จแล้วประมาณ 850,000
เทียบกัย fiesta ที่ 754,000 แล้วผ่อน 0% 60เดือน
ส่วนต่างเกือบแสนแหน่ะ
-
ราคานี้เล่นเอาหลายๆ รุ่นดูว่าถูกไปเลย HR-V รุ่นล่างดูดีขึ้นมาเลย :-*
-
ไม่ซื้อครับ ราคาน้ำมันเบนซิล ก็ลดตั้งเยอะ ไม่รู้จะใช้ดีเซลทำไม
-
รวย เงินเหลือ พอใจจ่าย ซื้อ จบ
เงินไม่ถึง อยากได้คุ้มค่า คิดแล้วคิดอีก ไม่ต้องซื้อ ไปซื้อรุ่นที่บอกว่าคุ้ม
คนเข้าใจเทคโนโลยี เรื่องรถเล็ก ดีเซลเทอร์โบ เค้าซื้อกัน ไม่คิดเยอะหรอก
ถูกใจคอมเม้นนี้ครับ ;D
-
ถ้าเอาเม็ดเงิน เทียบกับสาระความเป็นรถที่มีขนาดเดียวกัน แอร์เย็น มีสี่ล้อวิ่งได้ ขับได้ ไม่ซื้อครับ
เงิน 8 แสน
ผมคงไปออก VIOS ตัวถูกสุด เลือกเกียร์ออโต้ก็ได้จะได้แพงอีกนิด 589,000บาท และส่วนลดที่ีอาจจะได้อีก 2-3 หมื่นบาท
ทันทีที่ซื้อเลย เอาแบบไม่มีส่วนลด ผมจะม่ีส่วนต่างของราคารถอยู่ 211,000 บาท เอาไว้เติมน้ำมันได้อีกราว ๆ 3-4 ปี (ผมใช้ค่าน้ำมันประมาณนี้) สบาย ๆ
หรือถ้ามองในแง่การดูแลรักษา หลังจากอ่านเทคโนโลยีของรถรุ่นนี้แล้ว ผมก็ไม่ต้องเสี่ยงกับการที่เครื่องยนต์จะอายุไม่ยืนนัก ซ่อมมากจุกจิก อะไหล่แพงกว่า VIOS, CITY แน่ ๆ คุณคิดว่าไอ้ระบบวาล์วที่เปิดปิดแบบนั้นกับช่วงการทำงานแบบนี้มันจะอายุยืนรึเปล่าล่ะครับ ? ผมไม่แน่ใจและจะรอดู นี่ยังไม่คิดถึงปัญหาของ i-eloop ที่เกิดในรุ่นพี่ของมันอีก ถ้ามันมีมาด้วย คงปวดหัวแน่ ๆ
มองไปในอนาคต เวลาขายรถเบื่อ ๆ หรือเงินขาดมือ จะขายรถ VIOS, CITy มันง่ายกว่า Mazda 2 อยู่หลายขุม ทำไมน่ะเหรอ ? ลองดู FOCUS TDCI สิครับ ที่เขารีวิวกันประหยัด ๆน่ะ สุดท้ายเวลาเป็นมือสอง ก็ขายยากอยู่ดีนั่นแหละไม่ได้ขายง่ายเหมือน 520D เลย และยังโดนกดราคาเพราะเป็น Brand นอกสายตาคนเล่นรถมือสองส่วนใหญ่ซะอีก
แต่....
เห็นว่ามีรุ่นถูกสุดอยู่ 6 แสนกว่า ๆ มันจะแพงกว่าVIOS อยู่ราว ๆ 5-7 หมื่นบาท (ราคาผมก็ยังไม่ทราบครับ) ถ้าราคานี้ผมก็ต้องหันหน้ามามองมันซักนิดว่ามันมีอะไรดีกว่าอีกที่จะจ่าย 5-7 หมื่นบาท ซึ่งอาจจะได้ยางล้อแม็ก แอร์แบคมากกว่า ก็คงจะคิดว่าคุ้มค่าได้อยู่กับการจ่ายเงินส่วนนี้เพิ่ม ซึ่งถ้าไม่มีอะไรมากกว่านี้ ผมก็ยังแอบคิดว่ามันแพง เพราะได้ส่วนลดภาษีสรรพสามิตมาเยอะกว่าด้วยน่าจะกดราคาเท่า VIOS รุ่นล่างสุดเกียร์ออโต้ได้ด้วยซ้ำไป
เรืื่องข้ออ้างดีเซลราคาแพงกว่าเบนซินเป็นแสนผมไม่เชื่ออยู่แล้ว ไร้สาระ เพราะสมัย เบนซ์ หรือ VW ขาย Cdi, Tdi ก็ไม่ได้แพงกว่าเครื่องเบนซินมากมายขนาดนั้น เครื่องใหม่เป็น Short block ทั้งอันผมก็เคยเห็นราคาแล้วไม่ได้แพงกว่านี่หว่า จะแพงหรือถูกมันอยู่ที่ Option หลอกเด็กล้วน ๆ
-
รวย เงินเหลือ พอใจจ่าย ซื้อ จบ
เงินไม่ถึง อยากได้คุ้มค่า คิดแล้วคิดอีก ไม่ต้องซื้อ ไปซื้อรุ่นที่บอกว่าคุ้ม
คนเข้าใจเทคโนโลยี เรื่องรถเล็ก ดีเซลเทอร์โบ เค้าซื้อกัน ไม่คิดเยอะหรอก
ผมก็คิดเช่นนี้ครับ คนอยากได้จริงๆเค้าไม่คิดมากหรอกครับ มีแต่คนที่ไม่ซื้อเท่านั้นแหละที่บ่น
-
ซื้อครับเอาตัวล่าง แต่รอปีหน้าไม่ก็รอ mc ขายไม่ได้เด๋วก็มีส่วนลดบวกของแถมมาเอง
-
รวย เงินเหลือ พอใจจ่าย ซื้อ จบ
เงินไม่ถึง อยากได้คุ้มค่า คิดแล้วคิดอีก ไม่ต้องซื้อ ไปซื้อรุ่นที่บอกว่าคุ้ม
คนเข้าใจเทคโนโลยี เรื่องรถเล็ก ดีเซลเทอร์โบ เค้าซื้อกัน ไม่คิดเยอะหรอก
ถูกใจคอมเม้นนี้ครับ ;D
ถูกใจ Comment ท่านเหมือนกันเพราะผมเห็นรถอื่น ๆ ในสายตาไม่น่าซื้อ และแพงกว่านี้ แต่คนที่เขาซื้อเขาคงไม่คิดเยอะหรืออาจคิดดีแล้วก็ได้จึงซื้อไปอยู่ที่ความพอใจและการตัดสินใจของเขาครับ
แต่ถ้าถามผมน่ะครับ ตอบแบบครึ่ง ๆ กลาง ๆ คือไม่ซื้อป้ายแดงเพราะราคาแพงเกินไป ไม่เหมาะกับฐานะอย่างผม คนแบบผมซื้อรถมือ 2 ได้ไม่มีปัญหา ภาพพจน์ หน้าตาไม่สำคัญเลย ครอบครัวผมก็ใช้มือ 2 มาเยอะ เอาเท่าที่เราคิดว่ามีกำลัง แต่การจะซื้อมือ 2 ก็รอดูไปอีกพักใหญ่เพราะว่า Mazda เป็นรถที่อะไหล่แพง ขาดแคลนอะไหล่บ่อยมาก ศุนย์ก็ใช่ว่าจะดี Defect ที่ตามมาจะมีอะไรบ้างเราจะรับไหวหรือเปล่า เพราะว่ารถดีเซลที่ผมเห็นมา ราคาค่าซ่อมแซมไม่ได้ถูกกว่าเบนซินเลยส่วนใหญ่แพงกว่าเยอะเมื่อเลยระยะ 5 ปี 1 แสนโล เพราะผมเป็นทั้งช่างและคนขายอะไหล่ รถส่วนใหญ่ได้ซ่อมหมด ไม่ใช่ 5 ปีขายรถทิ้งก่อนที่จะซ่อม เพราะฉะนั้นต้องดูเหตุผลนี้ก่อนครับถ้าผลตอบรับดีจึงจะซื้อแต่ขอมือ 2 ราคาไม่แพงก็พอ
-
ถ้าcx3ราคานี้ ผมเอาแน่นอนครับ
-
สนใจครับ แต่ตัวTOP คงไม่ซื้อ
หากจะซื้อ คงเป็นตัวล่าง-กลางดีกว่า แต่2ตัวนี้ ต้องมีอุปกรณ์ความปลอดภัย
ที่ควรมี มาให้ครบนะครับ ถ้า690,000 แต่ เบรคธรรมดา ถุงลมใบเดียว ละก็
วิออส & ซิตี้ เขาฮา...!กันท้องแข็งเลยนะ
-
ผมกำลังหาเก๋ง B seg ไว้วิ่งเล่นในเมืองอยู่
Mz2 ตอบโจทย์เรื่องเครื่องดีเซลที่ผมชอบอยู่แล้ว และรูปลักษณ์ภายนอกและภายใน
สิ่งเดียวตอนนี้ที่จะทำให้ผมเลือกซื้อหรือไม่นั้นก็มีแค่ ไฟหน้า Projector เท่านั้นครับถ้าให้มาในตัวกลางหรือท็อปก็ยังดีผมถอยแน่จองไว้ในงานแล้วครับ
-
ถ้าราคานี้จริงจบเลย ขายไม่ออก
-
ถ้ามี 800,000 ไม่ซื้อตัวท็อปครับ
ตัวล่างน่าสนกว่า ไม่ก็จัด Altis1.8E ราคา 839,000 ของแถมเพียบ ณ ขณะนี้
-
ถ้าจะซื้อต้องรอดูสักพักว่าเครื่องยนต์ไม่จุกจิกเพราะเป็น มาสด้า ถ้าเป็นพี่โต ซื้อเลยไม่ต้องรอ
-
รอซื้อตัว 1.3 ล่างสุด ถ้ามันไม่เกิน 5.3 แสน
มะง้าน เราคงไปเล่นพวก อีโคคาร์ มือสองละ 2.8-3.2 ก้ได้ปี 2012
-
ราคานี้ ชอบดีเซล เล่นกระบะ4ประตูตอบโจทย์ คุ้มค่ากว่า
-
mazda คงจะใช้เครื่องใหม่นี้กับ CX-3 ด้วยถ้าเครื่องมันเวอร์ค อนาคต CX-3 ก็สดใส ส่วนยอดขายมองในแง่เศรษฐศาสตร์ (กำลังซื้อกับกลุ่มลูกค้า) คงไม่ตอบโจทย์ สำหรับผมเห็นราคากับออฟชั่นแล้ว ยังไม่ซื่้อครับ
-
ไม่ซื้อครับ เพิ่มอีกนิดไป C-Segment ครับ
-
เล่น vios jazz ตัวต่ำสุดเกียรธรรมดา ลงท่อ กรอง กล่อง
วิ่งกว่าค่าใช้จ่ายต่อกิโลต่างไม่มาก เงินเหลือทำช่วงล่างใส่สตรัท
ชุดเดียวแม็กยางดีๆอีกชุด ก็เกาะถนนกว่าm2แล้ว
สรุปในงบเท่ากันm2ไม่มีอะไรดีกว่า vios jazz ทำเพิ่มนิดหน่อย
-
รวย เงินเหลือ พอใจจ่าย ซื้อ จบ
เงินไม่ถึง อยากได้คุ้มค่า คิดแล้วคิดอีก ไม่ต้องซื้อ ไปซื้อรุ่นที่บอกว่าคุ้ม
คนเข้าใจเทคโนโลยี เรื่องรถเล็ก ดีเซลเทอร์โบ เค้าซื้อกัน ไม่คิดเยอะหรอก
ถ้ามีคนซื้อให้ ที่บ้านรวย เล่นรวยหุ้น ไม่ชอบมีครอบครัว ไม่มีภาระ ใช้เงินแค่คนเดียว หรือ สองคน (ที่ไทยมีคนแบบนี้เยอะ) ผมว่า ผมก็ไม่มองความคุ้มค่าหรอก มองรถสวย เทคโนโลยีดี ซื้อเลย ไม่คิดมากเช่นกัน ถึงเวลาเก่า เบื่อ ไม่ชอบ ก็เปลี่ยนใหม่ ไม่ต้องมองหน้า มองหลัง
แต่หลายคนในนี้ ยังต้องทำงานได้เงินเดือน มีครอบครัว มีภาระอย่างอื่น ต้องใช้เงินอย่างระมัดระวัง
ถึงแม้จะมีเงินเดือนเป็นแสน
ก็คงคิดหนักหน่อย กับ รถเล็ก คันละ 800,000 บาท และ ได้มาซึ่งรถ เทคโนโลยีดีเลิศ รถสวยล้ำกว่าคันอื่น แต่ นั่งหลัง อึดอัด
ซึ่ง ถ้าถามว่าเอามาซื้อหรือผ่อนรถ C-D segment หรือ SUV ยังคิดง่ายกว่าซื้อ Mazda 2 เลย เพราะ มันคุ้มค่าต่อครอบครัว ทุกคนมีความสุข ไม่ใช่คน คนเดียวใช้
-
ตัว 8 แสน ไม่มีทางซื้อครับ แพงมาก แถมได้รถเล็ก
ผมใช้ชีวิตในกรุงเทพ ออกต่างจังหวัดน้อยมาก ถามว่าจะเอาสมรรถนะไปทำไม
ถ้าจะซื้อ City car คงไม่ยอมเสียเงินถึง 7 แสน แน่นอนครับ
ถ้าราคา 6.5 - 7 แสน แล้วออปชั่นโล้น ก็คงไม่เอาอีกเช่นกัน
-
ไม่ซื้อครับ เทียบแล้วราคาควรจะใกล้กับ Fiesta Ecoboost ครับ ไม่ใช่เพิ่มมาเยอะขนาดนี้
-
ไม่ซื้อ เพราะไม่ได้อยากได้รถลักษณะนี้
แต่ถ้าผมอยากได้รถลักษณะนี้ ผมซื้อ
-
ถ้าผมยังไม่ซื้่อมาสด้า 3 ผมคงซื้อครับ
แต่ผมก็ไม่เข้าใจน่ะ ทำไมชอบเอามาเทียบกับรถเบนซินรุ่นอื่นๆ ตรงๆ ทั้งที่ในราคาพอๆ กันคันนี้ได้ดีเซล อีกคันได้เบนซิน
ผมว่าถ้าอยากจะเทียบจริงๆ มันควรรอให้เบนซินเปิดตัวมาก่อน ถึงเวลานั้นคงไม่มีใครบ่นว่ามันแพงน่ะครับ
-
รถยุโรป ทำราคาให้ต่ำลง แต่รถ ญี่ปุ่น ดันราคาให้สูงขึ้น
800000 ไม่ซื้อ ไปเอา กะบะหรือ 7ที่นั่งดีกว่า ชนมายังไง โอกาสรอดสูงกว่า
-
ถ้าซื้อด้วยเหตุผลเพราะว่าความคุ้มค่าไม่ต้องซื้อครับ(และผมคิดว่าคนที่จะซื้อเพราะว่าความคุ้มค่า คงไม่ซื้อครับ) แต่คนที่อยากได้ จะซื้อเพราะ อารมณ์ กับมุมมองความคุ้มค่าของแต่ละคนครับ และสุดท้าย รถจะดีไม่ดี Defect หรือป่าวนี่ ก่อรอดูกันเนาะ ^^
-
ผมอยากถาม Mazda ว่า คนที่รู้เทคโนโลยี มีกี่ % ของคนไม่รู้
ลองทำแบบสำรวจดูครับ แล้วจะตกใจ ว่าคนไม่รู้ มีเยอะมาก
ดูอย่างยอดของ Fiesta Ecoboost ก็ตอบโจทย์ตรงนั้นเช่นกัน ปริมาณยอดขาย คือ ปริมาณ % ของลูกค้าที่มีความรู้ว่าเครื่อง Ecoboost 1.0 คืออะไร
ลองไปถามตาสีตาสา ดูว่า Fiesta ตัวใหม่เป็นไง คงตอบมาว่า เครื่อง 1 ลิตร 3 สูบ ขาย เกือบ 8 แสน บ้าไปแล้ว
Mazda ก็เช่นกัน จะมีใครรู้ไหมว่า i-eloop คืออะไร Skyactiv-D คืออะไร
ถ้า i-eloop ช่วยประหยัดน้ำมันในการเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าได้เพียง 0.85 km/l
เป็นผมจะตัด i-eloop ทิ้ง ลดต้นทุน แล้วทำราคาต่ำลง รวมถึงใส่ไฟ Projector ดูจะขายคล่องกว่า
คนส่วนน้อย ต้องการเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย แต่กำลังการซื้อไม่เท่า คนส่วนมาก เลือกที่จะเกาะลูกค้ากลุ่มไหนดีหละ มัตซึดะ
ถ้าถามผม ผมอยากได้เทคโนโลยี แต่ก็ยอมรับว่าคนแบบพวกผม เป็นส่วนน้อยในสังคม
-
ไม่ซื้อ
1.แพง
2.ไม่สวย
3.ดีเซลไม่ได้ประหยัดไปกว่าเบนซิลมากนักหรอก
4.เรื่องเครื่องดีเซลทนไม่ทนรู้หรอกนะ แต่ว่าเดียวนี้รถใช้ไม่เกิน 10 ปี หรือ 10 ปี ก็ขายกันแล้ว
แต่ดูการออกแบบแล้วมาสด้าตั้งใจทำเลยนะในเรื่องของแอร์โร่ไดนามิก ที่ทำพื้นใต้ท้องปิดให้ราบเรียบได้ น้อยคันที่รถระดับนี้จะทำให้ ใส่ใจมากๆๆ ตรงนี้ต้องชม
ไม่เชื่อไปก้มใต้ท้องรถกันดู
-
ซื้อ เพราะรถเล็ก คล่องตัว จอดรถง่าย และเร่งแซงดี ในเมือง (กรณีขับคนเดียวบ่อยๆ)
และไม่ซื้อ ถ้าใช้เป็นรถครอบครัว
-
ซื้อครับ เคยเล่าไว้ในกระทู้อื่น ว่าผมเปลี่ยนใจจากGolf GTI มาAll New Mazda2
ความดีงามคงไม่เท่าGolf GTI แต่ผมว่าคุ้มเงินดีครับ เงินเหลือบาน
แต่เซ็งMazda ตรงที่กั๊กOptionมากกกกกกกกกกกกก !!!
ผมต้องสั่งไฟหน้าใหม่ กับPaddle shiftมาติดเพิ่มเอง เซ็งเหมือนกันครับ
เคยลังเลจะไปMazda3 แต่ก็เพราะoption กับปัญหาที่บ่นๆกันในclubครับ เลยมาคบกับAll New Mazda2 XD High Plus ดีกว่า
ถามว่าแพงไหม ตัวTop Mazda2เก่าผมถอยมา690,000 Jazz Jp ถ้าจำไม่ผิดถอยมา 735,000 (ถุงลม6ใบ)
โฉมนี้ 800,000 ก็ถือว่าแพง แต่ยังพอไหวครับ เพราะได้เป็นเครื่องดีเซล
ส่วนตัวแล้วชอบรถเล็กๆด้วยครับ คล่องตัว นั่ง2คนด้านหน้าเป็นหลัก และชอบการออกแบบของมาสด้ามากกว่าค่ายอื่นๆครับ
ผมว่าที่ต้องดันตัวTop ดีเซลแตะที่800,000 เพื่อเว้นที่ให้ตัวเบนซินแหละครับ เพราะผมก็นึกไม่ออกว่าสมมุติตัวTopดีเซล ราคา690,000
มันจะoptionเป็นยังไง แล้วเบนซินจะราคาเท่าไหร่
ภาพคงออกมาประมาณแบบว่า ตัวTop ดีเซล มีรุ่นย่อยเดียว ซึ่งoptionก็คงหายไปเยอะ เบนซินออกตามมาก็ต้องoptionน้อยกว่าหรือเท่ากับดีเซล
Mazdaก็คงโดนพวกเราด่าอยู่ดีป่ะครับ?
ส่วนตัว สมมุติถ้าAll New Mazda2 Skyactive-D ตัวTop 690,000 ไม่มีไฟหน้า 4light LED ไม่มีActive Driving Display ไม่มีMazda Connect ไม่มีเบาะหนัง ผมคนนึงครับที่จะไม่ซื้อและจะขับรุ่นเก่าต่อไปครับ
ขนาดมาสด้า 3 เครื่องเบนซินทำมานานแล้วยังมีปัญหาเลยนิครับ เครื่องดีเซลใหม่คงไม่รอด และดูจากการแก้ปัญหาของ 3 แล้วเพลียครับ ไม่ค่อยรับผิดชอบเลย
ไม่ซื้อแน่นอนครับ แพงมากไม่ว่าตัวล่าง หรือ ตัวท๊อบแพงทุกตัว เปลี่ยนจากเครื่องเบนซิลเป็นดีเซล ราคาเพิ่ม 15X,XXX (100,000+ภาษีถูก 5x,xxx) บ้าไปแล้ว
จริงๆก็กลัวๆอยู่นะครับ 5555
แต่เท่าที่ดูข้อมูลมา E85 หลายยี่ห้อก็เกิดปัญหาอยู่ และผมคิดว่าปัญหาเกิดจากความหลากหลายของน้ำมันที่ใช้ได้ครับ
บวกกับความที่เป็นลูกค้า2เก่า ใช้บริการมาเข้าปีที่6 ยังไม่เคยเจอปัญหาด้านการบริการครับ แต่จากการที่เข้าศูนย์เทียบกับHonda Mazdaเองนั้นยังอ่อนชั้นกว่าเจ้าตลาดมากครับ
ข้อมูลข้อเสียข้อด้อยต่างๆแต่ละยี่ห้อ ก่อนซื้อต้องศึกษาครับ ส่วนหนึ่งก็อาศัยเข้ามาดูในHeadlightmagนี้ด้วยครับ ;D ;D ;D
ขอบคุณเพื่อนๆทุกคนครับที่แชร์ความคิดกันอย่างตรงไปตรงมา ดีบอกดี ชอบบอกชอบครับ ;D ;D
กลัวไหม กลัวครับ แต่ทนแรงดึงดูดไม่ไหว 55555
ไว้ถ้ารับรถมาแล้วมีปัญหา ก็จะมาบอกเล่าให้ฟังครับ
ที่กลัวไว้"ล่วงหน้า"ตอนนี้คือ
- ความเสถียรของเครื่องยนต์ Skyactiv-D กับน้ำมันบ้านเรา
- จอActive Driving Display ไม่กาง
- Mazda Connect เอ๋อ จอค้าง จอฟ้า ทนความร้อนไม่ไหว
- เสียงกุกกัก จากโช็ค และส่วนอื่นๆ
ผมว่าMazdaมันเป็นรถที่ดีนะครับ แต่เบื่อในบ้านเรา ที่อะไรก็แพงๆๆๆๆๆ optionก็ขาดดดดดๆๆๆ
ละมีปัญหาโน่นนี่จากการประกอบตลอด ไม่รู้ที่ส่งออกไปต่างประเทศนี่มันQCดีกว่าหรือยังไง แล้วทำไมค่ายรถถึงทำกับคนไทยเป็นลูกค้าชั้น2 ชั้น3ตลอด ก็ไม่เข้าใจเหมือนกันครับ >:( >:( >:(
-
ถ้าจะต้องซื้อ mazda2 ผมจะซื้อตัวถูกสุด 690,000 บาท
สำหรับผม ถ้าซื้อรถ city car เล็กๆ สักคัน .. จะใช้ขับแต่ในเมืองเท่านั้น
ออกต่างจังหวัด ช่วงล่างเดิมๆ อย่างไงก็สู้ c หรือ d seg ไม่ได้อยู่แล้ว แถมรถเล็ก นั่งขับนานๆ ปวดหลังมากๆ
-
ซื้อตัวล่างสุดครับ เอามาดันราง ;D
ล้อเล่นครับ แต่ตัวล่างสุดผมก็ยังรับได้อยู่ดี เพราะถ้ามองว่า City V+ รุ่นกลางได้ออปชั่นเท่านี้ M2 ได้ประมาณนี้ ผมว่าผมรับได้นะ ว่าง่ายๆคือจ่ายเพิ่มอีก 3-5 หมื่นบาทเพื่อเครื่องดีเซล ไม่ต้องไปติดแก้สเอง ผมรับได้
-
เทคโนโลยีไม่ได้แพงครับ
แต่ที่แพงคือต้นทุนการผลิตของเครื่องยนต์ดีเซลที่แพงกว่าเบนซินครับ
(อย่าเอากระบะดีเซลมาเป็นพื้นฐานแนวคิดนะครับ ขาขั้นรัฐสนับสนุน ราคาเลยไม่แพงครับ แต่ถ้าดูรุ่นเดียวกันแต่เครื่องเบนซิน ราคาหายไปบานครับ)
ผมว่าถ้า HR-V เครื่องดีเซล ราคาแตะ 1.2ล้านบาท จะซื้อไหมครับ ผมว่าคงจะบ่นว่า "ไป CR-V ตัวล่างดีกว่า!!!!!"
:-\ :-\ :-\ :-\
ถ้าเปรียบเทียบกับฟอร์ดโฟกัส เครื่องดีเซล ผมว่ามาสด้า 2 แพงครับ
-
ไม่ซื้อแน่นอนครับสำหรับผมรถB seg 8แสนนี่ถือว่าโครตแพง เพิ่มอีกนิดไปซื้อ3ตัวล่างดูดีกว่าเยอะ
หรือไม่ถ้าอยากให้รอบต้นมาไว้ไปซื้อCityมาใส่กล่องโมเพิ่มคุ้มกว่าเยอะ
-
ถ้าผมกำเงิน 8แสน ผมยังไม่ซื้อครับ แต่ไม่ใช่ไม่อยากได้นะ
ที่ไม่ซื้อเพราะ รถมันค่อนข้างเล็กครับ งกออพชั่น แล้วมองรอบด้านจากข้างในเหมือนมันจะแคบอะ
แล้วคิดว่าถ้าจะต้องซื้อผมอาจจะมองๆ อีโค่บูส ซะมากกว่า
-
ซื้อครับ เคยเล่าไว้ในกระทู้อื่น ว่าผมเปลี่ยนใจจากGolf GTI มาAll New Mazda2
ความดีงามคงไม่เท่าGolf GTI แต่ผมว่าคุ้มเงินดีครับ เงินเหลือบาน
แต่เซ็งMazda ตรงที่กั๊กOptionมากกกกกกกกกกกกก !!!
ผมต้องสั่งไฟหน้าใหม่ กับPaddle shiftมาติดเพิ่มเอง เซ็งเหมือนกันครับ
เคยลังเลจะไปMazda3 แต่ก็เพราะoption กับปัญหาที่บ่นๆกันในclubครับ เลยมาคบกับAll New Mazda2 XD High Plus ดีกว่า
ถามว่าแพงไหม ตัวTop Mazda2เก่าผมถอยมา690,000 Jazz Jp ถ้าจำไม่ผิดถอยมา 735,000 (ถุงลม6ใบ)
โฉมนี้ 800,000 ก็ถือว่าแพง แต่ยังพอไหวครับ เพราะได้เป็นเครื่องดีเซล
ส่วนตัวแล้วชอบรถเล็กๆด้วยครับ คล่องตัว นั่ง2คนด้านหน้าเป็นหลัก และชอบการออกแบบของมาสด้ามากกว่าค่ายอื่นๆครับ
ผมว่าที่ต้องดันตัวTop ดีเซลแตะที่800,000 เพื่อเว้นที่ให้ตัวเบนซินแหละครับ เพราะผมก็นึกไม่ออกว่าสมมุติตัวTopดีเซล ราคา690,000
มันจะoptionเป็นยังไง แล้วเบนซินจะราคาเท่าไหร่
ภาพคงออกมาประมาณแบบว่า ตัวTop ดีเซล มีรุ่นย่อยเดียว ซึ่งoptionก็คงหายไปเยอะ เบนซินออกตามมาก็ต้องoptionน้อยกว่าหรือเท่ากับดีเซล
Mazdaก็คงโดนพวกเราด่าอยู่ดีป่ะครับ?
ส่วนตัว สมมุติถ้าAll New Mazda2 Skyactive-D ตัวTop 690,000 ไม่มีไฟหน้า 4light LED ไม่มีActive Driving Display ไม่มีMazda Connect ไม่มีเบาะหนัง ผมคนนึงครับที่จะไม่ซื้อและจะขับรุ่นเก่าต่อไปครับ
ขนาดมาสด้า 3 เครื่องเบนซินทำมานานแล้วยังมีปัญหาเลยนิครับ เครื่องดีเซลใหม่คงไม่รอด และดูจากการแก้ปัญหาของ 3 แล้วเพลียครับ ไม่ค่อยรับผิดชอบเลย
ไม่ซื้อแน่นอนครับ แพงมากไม่ว่าตัวล่าง หรือ ตัวท๊อบแพงทุกตัว เปลี่ยนจากเครื่องเบนซิลเป็นดีเซล ราคาเพิ่ม 15X,XXX (100,000+ภาษีถูก 5x,xxx) บ้าไปแล้ว
จริงๆก็กลัวๆอยู่นะครับ 5555
แต่เท่าที่ดูข้อมูลมา E85 หลายยี่ห้อก็เกิดปัญหาอยู่ และผมคิดว่าปัญหาเกิดจากความหลากหลายของน้ำมันที่ใช้ได้ครับ
บวกกับความที่เป็นลูกค้า2เก่า ใช้บริการมาเข้าปีที่6 ยังไม่เคยเจอปัญหาด้านการบริการครับ แต่จากการที่เข้าศูนย์เทียบกับHonda Mazdaเองนั้นยังอ่อนชั้นกว่าเจ้าตลาดมากครับ
ข้อมูลข้อเสียข้อด้อยต่างๆแต่ละยี่ห้อ ก่อนซื้อต้องศึกษาครับ ส่วนหนึ่งก็อาศัยเข้ามาดูในHeadlightmagนี้ด้วยครับ ;D ;D ;D
ขอบคุณเพื่อนๆทุกคนครับที่แชร์ความคิดกันอย่างตรงไปตรงมา ดีบอกดี ชอบบอกชอบครับ ;D ;D
กลัวไหม กลัวครับ แต่ทนแรงดึงดูดไม่ไหว 55555
ไว้ถ้ารับรถมาแล้วมีปัญหา ก็จะมาบอกเล่าให้ฟังครับ
ที่กลัวไว้"ล่วงหน้า"ตอนนี้คือ
- ความเสถียรของเครื่องยนต์ Skyactiv-D กับน้ำมันบ้านเรา
- จอActive Driving Display ไม่กาง
- Mazda Connect เอ๋อ จอค้าง จอฟ้า ทนความร้อนไม่ไหว
- เสียงกุกกัก จากโช็ค และส่วนอื่นๆ
ผมว่าMazdaมันเป็นรถที่ดีนะครับ แต่เบื่อในบ้านเรา ที่อะไรก็แพงๆๆๆๆๆ optionก็ขาดดดดดๆๆๆ
ละมีปัญหาโน่นนี่จากการประกอบตลอด ไม่รู้ที่ส่งออกไปต่างประเทศนี่มันQCดีกว่าหรือยังไง แล้วทำไมค่ายรถถึงทำกับคนไทยเป็นลูกค้าชั้น2 ชั้น3ตลอด ก็ไม่เข้าใจเหมือนกันครับ >:( >:( >:(
ผมว่าถ้าติดใจอารมณ์ Golf GTI เช่นเดียวกับผมต้องการ Golf Junior คล้าย Polo จบที่ Ford ecoboost น่าจะได้อารมณ์ใกล้เคียงกว่าในราคาที่ประหยัดกว่ากันเยอะ
ดีเซลแรงบิดดี ดึงแต่เนื่องจากรอบมันสั้น มันก็จะดีงแป๊บๆ เดียว แต่ เบนซิล Turbo แบบ Eco boost น่าจะได้อารมณ์กว่านะครับ หัวอกเดียวกับ ผมจัด baby Golf GTI (baby BM) ไปล่ะ
ส่วนราคา AT ตัวล่างตัวเก่า 595,000 ---> ตัวใหม่ 690,000 เพิ่ม 95,0000 +ส่วนต่างภาษี ECO car 2 จ่ายภาษีน้อยลงเกือบ 50,000 รวมๆ แล้ว แพงขึ้นเกือบ 15X,XXX จากตัวเก่า
คุณได้อะไรจาก แสนห้า ? ผมคิดแล้วคิดอีกก็ยังไม่เห็นคำตอบที่พอจะบอกว่าคุ้มได้
รถระดับนี้ คนซื่้อส่วนใหญ๋ไม่ได้่ร่ำรวย พอจะซื้อมาขับเล่น (อาจจะมีแต่เป็นส่วนน้อย) คนส่วนใหญ่ต้องการตอบโจทย์ความคุ้มค่าเป็นหลัก
มาสด้าความจะตอบโจทย์ความคุ้มค่าให้ได้ก่อน ค่อยแถมความสนุกให้นะครับ
-
ผมอยากถาม Mazda ว่า คนที่รู้เทคโนโลยี มีกี่ % ของคนไม่รู้
ลองทำแบบสำรวจดูครับ แล้วจะตกใจ ว่าคนไม่รู้ มีเยอะมาก
ดูอย่างยอดของ Fiesta Ecoboost ก็ตอบโจทย์ตรงนั้นเช่นกัน ปริมาณยอดขาย คือ ปริมาณ % ของลูกค้าที่มีความรู้ว่าเครื่อง Ecoboost 1.0 คืออะไร
ลองไปถามตาสีตาสา ดูว่า Fiesta ตัวใหม่เป็นไง คงตอบมาว่า เครื่อง 1 ลิตร 3 สูบ ขาย เกือบ 8 แสน บ้าไปแล้ว
Mazda ก็เช่นกัน จะมีใครรู้ไหมว่า i-eloop คืออะไร Skyactiv-D คืออะไร
ถ้า i-eloop ช่วยประหยัดน้ำมันในการเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าได้เพียง 0.85 km/l
เป็นผมจะตัด i-eloop ทิ้ง ลดต้นทุน แล้วทำราคาต่ำลง รวมถึงใส่ไฟ Projector ดูจะขายคล่องกว่า
คนส่วนน้อย ต้องการเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย แต่กำลังการซื้อไม่เท่า คนส่วนมาก เลือกที่จะเกาะลูกค้ากลุ่มไหนดีหละ มัตซึดะ
ถ้าถามผม ผมอยากได้เทคโนโลยี แต่ก็ยอมรับว่าคนแบบพวกผม เป็นส่วนน้อยในสังคม
เหตุผลหลักที่ใส่ i-Eloop เพื่อช่วยให้เรื่งอัตราสิ้นเปลืองครับ ไม่งั้นมันยากที่จะผ่านข้อกำหนดอันแสนไม่ธรรมดาของ eco car phase 2 ครับ
-
ไม่ซื้อ ครับ แพงเวอร์
ถ้าเน้นประหยัดยังไงพวก 1.5 CNG จากโรงงานก็คุ้มกว่าเยอะ ค่าตัวก็ถูกกว่าด้วย
-
มีงบจะถอยรถราคาประมาณนี้ ผมมองระดับมาสด้าสามหรือ อัลติส ซีวิค ดีกว่าครับ ;D
-
สรุปไม่มีใครซื้อใช่ไหมครับ ดีเหมือนกันมาสด้าจะได้ค่อยๆลดราคาลง ;D ;D ;D
-
ไม่
-
ราคาตัวท๊อปมันใกล้กับราคาของ Altis 1.8E เกินไปยิ่งถ้าพี่โตมีโปรผ่อน 60 เดือนดอก 0% หรือส่วนลดราคาก็แทบจะเท่ากันเลยแล้วลองมองกลับมาที่ความคิดของผู้บริโภค จ่ายเงินเท่ากันได้รถใหญ่กว่าแถมอัตราเร่งก็ดี ศูนย์บริการภาพรวมไว้ใจได้มากกว่าอะไหล่เพียบ ถ้าไม่รักจริงผมว่าน้อยคนจริงๆ ที่จะซื้อ
-
สงสัยมาสด้า จะขายเครื่อง 1.3 g มากกว่า
-
ถ้าผมใช้ชีวิตคนเดียว โสด คงมองรุ่นนี้เป็นตัวเลือกต้นๆครับ เหตุผลเพราะเครื่องดีเซล แรงบิดสูงในรอบต่ำ ตีนต้นไวๆ ตีนปลายไม่เกี่ยง คล่องตัว ไม่สนคนนั่งหลัง ขับสนุก ช่วงล่างดีๆ 0บริการยังไว้างใจได้
ซึ่งไอข้อดีที่ว่ามาไม่มียี่ห้อไหนให้ได้ Cityออฟชั่นดี แต่มันเน้นขับนิ่มขับสบายมากกว่าขับสนุก Jazzก็ดูผู้หญิงไปนิด Viosหน้าตาดี แต่เส้นสายภายในไม่ไหวจะเคลียร์ เครื่องเกียร์โบราณFiesta Ecoboostนี่เรียกว่าชนกับเจ้า2ตรงๆทางด้านเทคโนโลยี แต่ความสดใหม่เป็นรอง และปัญหาจุกจิกที่ผ่านๆมาไม่แน่ใจว่าจะใช้ชีวิตกับมันได้อย่างมีความสุขรึเปล่า
คงมองที่ตัวXD 690,000 ครับถ้าออฟชั่นพื้นฐานครบๆ ไม่แน่อาจจะกัดฟันไปXD Hight 750,000 ส่วนXD Hight + ต่อให้ออฟชั่นล้นคันก็ไม่เอาครับ จ่ายระดัย8แสนผมไปอย่างอื่นดีกว่า
-
ไม่เกี่ยวว่ามีเงินไม่มีเงินหรอกครับ ผมซื้อรุ่นท็อปมันมาจอดโชว์ในโรงรถได้ห้าหกคันผมก็ไม่ซื้อ
ถ้าซื้อราคานี้เทียบกับอ๊อพชั่นที่หลุดมา ต่อให้มันขับดีเท่า Golf Gti ผมคงด่าตัวเองว่าโง่ ซื้อมาได้ไง แต่ไม่ได้ว่าคนอื่นที่ซื้อนะเรื่องของเขา แต่สำหรับผมถ้าผมซื้อผมโง่
ราคานี้มีเหตุผลเดียวที่ผมจะซื้อแล้วรู้สึกไม่โง่ คือมาสด้าต้องยัดอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบจัดเต็ม ถุงลม+ม่านนี่ต้องมีทุกลูกที่มีได้
ไอพวก ABS EBD DSC TCS ABC บ้าบออะไรนั่นมีเท่าไหร่ต้องใส่มาหมด ต้องมีกล้องและเซนเซอร์เทียบเท่า Volvo รุ่นท็อป(ในต่างประเทศ)
ของเล่นก็ต้องครบ ไฟโปรเจคเตอร์, DRL, Cruise Control, Paddle Shift, แอร์ออโต้แยกฝั่ง นี่ไม่ต้องพูดกันโตๆกันแล้ว ทำรถเล็กราคาแปดแสนถ้าไม่มีผมถือว่าคุณเห็นแก่เงิน
พวกระบบ Interactive ต่างๆต้องครบ Bluetooth USB AUX ฯลฯ ส่วนเครื่องเสียงผมไม่ซีเรียส ไม่ต้องระดับแบรนด์หรูเหมือนพวกรถยุโรปแพงระยับขนาดนั้น เอาปกติเนี่ยแหละ
Sunroof Moonroof Panoramic Glass อะไรก็ควรจะมี(ให้เลือก) แต่ไม่มีก็ไม่เป็นไร
ต้นทุนคุณแพง? มันใช่เรื่องที่ผมต้องรู้มั้ย?
ถ้ามีครบที่ว่ามา ผมซื้อ แค่นั้นแหละ
-
กรณีนี้คล้ายกรณีของยาริสใหม่ที่าคาไปชนกับB-segจนต้องมานั่งเลือกกันระหว่างสมรรถนะ(B-seg)หรือออพชั่น(ยาริส) ของเคสมาสด้า2ดีกว่าหน่อยตรงที่ได้เครื่องดีเซล แต่ปัญหาคือจะขายใครละครับ ดูจากใบราคารู้สึกจะไม่มีเกียร์ธรรมดาถ้างั้นขาซิ่งชอบขับมันส์ๆนี่ตัดทิ้งได้เลย คนทั่วไปที่ชอบความคุ้มค่าราคานี้ก็แพงไปจนเดินหนี
กรณีผม ผมคงไม่ซื้อเช่นเดียวกับหลายคน กำเงิน8แสนนี่ตัวเลือกอื้อซ่า รอสอย Eco-car phase2 ดีกว่า
-
เอาตรงๆนะครับ "ไม่ซื้อ" ครับ
เพิ่มเงินอีกสามหมื่นกว่าบาทไปเอา Mazda 3 ดีกว่า
แม้ว่าจะไม่ได้อรรถรสของดีเซล 1.5 แต่เครื่อง 2.0 ของน้องสามก็เหยียบมันส์พอแล้ว
-
ซื้อครับ รุ่นรถมันก็บ่งบอกกลุ่มคนซื้ออยู่แล้ว กระเป๋าของใครของมันคนนึงต้องกระเบียดกระเสียนค่าใชัจ่ายก็ไปคันนี้ คนนี้อยากให้ตัวเองดูรวยก็ไปรุ่นนั้น คนนึงอยากใช้รถสนองความอยากก็ไปรุ่นโน้น จะให้ต่างคนต่างความคิดมากำหนดแนวคิดแทนกันมันไม่ได้ ใครใคร่ค้าค้าใครใคร่ขายขายก็เท่านั้น ผมติดใจแค่ว่าพอเป็นยี่ห้อยอดนิยมอย่างแอคคอร์ดเชียร์กันบ่อยว่าเอาแอคคอดไฮบริดสิแรงสะใจทั้งที่ราคาโดดจากรุ่นเครื่อง2000ที่ก็ใช้งานปกติได้ไปเยอะ แต่พอกับมาสด้าปิดประตูตายแค่ว่ารถแพงกว่ารุ่นเบนซิน.....อ้าวทั้งทีฮอนด้าชูจุดขายที่ไฮบริดมาสด้าก็จะชูจุดขายที่รถเล็กเครื่องดีเซลบ้างมันก็เท่านั้น....ไม่รู้สินะผมมองว่าเทคโนโลยีโลกเค้าไปไกลแล้วคนไทยจะมาย่ำแค่รถสามขนาดจมปลักที่เครื่องเบนซินเดิมๆๆอยากจะหยุดชีวิตไว้ที่เกียร์แค่สี่ระดับก็ไม่ไหวนะ กลุ่มคนที่เค้าพร้อมจ่ายอยากจะก้าวให้ทันประเทศอื่นๆเค้าก็มี ::)
-
เครื่อง1.5.D ยังไงก็เป็นรอง 1.0.ecoboost
ต่อให้ดันรางก็ยังเป็นรอง ราคายังแพ้อีก+ดอกเบี้ย ใจรักจริงก็คิดหนักหละครับ
-
เล่น vios jazz ตัวต่ำสุดเกียรธรรมดา ลงท่อ กรอง กล่อง
วิ่งกว่าค่าใช้จ่ายต่อกิโลต่างไม่มาก เงินเหลือทำช่วงล่างใส่สตรัท
ชุดเดียวแม็กยางดีๆอีกชุด ก็เกาะถนนกว่าm2แล้ว
สรุปในงบเท่ากันm2ไม่มีอะไรดีกว่า vios jazz ทำเพิ่มนิดหน่อย
ถ้าเป็นรถแต่งกับรถบ้านคนขับขี่ธรรมดาๆบนท้องถนนทั่วไปจะแรงกว่ามาสด้าก็ไม่แปลกครับเพราะเค้าไม่คิดจะแข่งด้วย แต่ในความเป็นจริงคนที่แต่งมาสด้าก็มีเยอะแยะเกลื่อนกลาดมากมาย มาสด้า2มันก็แต่งได้ครับและด้วยระดับพื้นฐานที่กล่าวมารถมีระบบอัดอากาศเรียกแรงม้าได้หลายตัวกว่าna จะใส่สตรัทด้วยโครงสรัางมาสด้าที่structural rigidityมากกว่าก็ตอบสนองกับสตรัทได้ดีกว่าโดยพื้นฐานของตัวของมันเองครับ กลับไปจุดเริ่มต้นใหม่อีกนั่นแหละ จะได้เปรียบมากกว่าก็ต้องยกระดับไปขั้นที่เอาไปวางเทอโบใหม่แล้ว ซึ่งก็ต้องถามเจ้าของรถว่าจะแรงจะลงทุนไปถึงขั้นนั้นหรือเปล่า? แค่ว่ากันถึงเงินหลักหมื่นตอนซื้อรถกับตอนเติมน้ำมันยังเป็นประเด็นใหญ่กันเลย
-
โดนส่วนตัวผมว่าแพงไปจริงๆนั่นละครับ ยิ่งตัวท็อปอีกนิดจะได้ C seg แล้วคงกัดใจเพิ่มเงินอีกหน่อยไปเลยดีกว่า อีกอย่างจากใจคนที่ใช้รถดีเซลมาสองคันแล้ว ผมว่าดีเซลมันก็ได้แค่แรงช่วงออกตัว พอสักพักแรงมันก็ตก มันไม่เหมือนเบนซินตรงที่ลากยาวไปเลยยาวๆ สำหรับผมคิดว่าเบนซินยังสนุกกว่าเยอะนะ แต่ถ้าเป็นคนที่ใช้รถเยอะ ดีเซลก็น่าสนใจเพราะประหยัดกว่า ราคาน้ำมันถูกกว่า
-
ฟังจากสปอตวิทยุ ว่าคันนี้ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ สไตล์ไหนว่า
สมมุติกำเงิน 8แสน
อยากนั่งสบายขับชิลๆ ราคานี้ c segment แยอะแยะ คิดราคาผ่อนต่อเดือน อาจแค่ห่างกันหลักร้อย
รถประหยัดน้ำมัน eco car + เงินที่เหลือเผลอๆ เดิมน้ำมันได้ยันขายรถทิ้ง
รถขับซิ่ง จัด b-seg m/t ลงโบ งบยังเหลือๆ
อเนกประสงค์ เอ่อออ คันนี้คงไม่ตอบโจทย์แน่ๆ แต่ถ้าจะพูดโฆษณาขนาดนั้นก็ mini van ทั้งหลาย ซึ่ง make sense สุดคงไม่พ้น mobilio
อยากหรู คันนี้มันก็คงไม่หรูแน่ๆ แต่อ่ะ ถ้าอยากใส่ BMW e60 e90 พวกนี้ หรูสมใจแน่ๆ
-
ตกลงมันคือ b segment หรือ eco car ครับราคามันแพงจัง นี้ถ้าไม่ได้ส่วนลดทางภาษีราคาจะอยู่ที่เท่าไร
-
ตกลงมันคือ b segment หรือ eco car ครับราคามันแพงจัง นี้ถ้าไม่ได้ส่วนลดทางภาษีราคาจะอยู่ที่เท่าไร
Ecology car ครับ ไม่ใช่ Economy car ถ้ามันแพง ก็ไม่เห็นจะแปลกตรงไหน
-
ไม่ซื้อครับ ชอบที่เป็นดีเซลแต่แพงไปหน่อย
-
เอาตรงๆนะครับ "ไม่ซื้อ" ครับ
เพิ่มเงินอีกสามหมื่นกว่าบาทไปเอา Mazda 3 ดีกว่า
แม้ว่าจะไม่ได้อรรถรสของดีเซล 1.5 แต่เครื่อง 2.0 ของน้องสามก็เหยียบมันส์พอแล้ว
ตามนี้ครับ คันใหญ่และดูดีกว่าด้วย
-
ไม่เกี่ยวว่ามีเงินไม่มีเงินหรอกครับ ผมซื้อรุ่นท็อปมันมาจอดโชว์ในโรงรถได้ห้าหกคันผมก็ไม่ซื้อ
ถ้าซื้อราคานี้เทียบกับอ๊อพชั่นที่หลุดมา ต่อให้มันขับดีเท่า Golf Gti ผมคงด่าตัวเองว่าโง่ ซื้อมาได้ไง แต่ไม่ได้ว่าคนอื่นที่ซื้อนะเรื่องของเขา แต่สำหรับผมถ้าผมซื้อผมโง่
ราคานี้มีเหตุผลเดียวที่ผมจะซื้อแล้วรู้สึกไม่โง่ คือมาสด้าต้องยัดอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบจัดเต็ม ถุงลม+ม่านนี่ต้องมีทุกลูกที่มีได้
ไอพวก ABS EBD DSC TCS ABC บ้าบออะไรนั่นมีเท่าไหร่ต้องใส่มาหมด ต้องมีกล้องและเซนเซอร์เทียบเท่า Volvo รุ่นท็อป(ในต่างประเทศ)
ของเล่นก็ต้องครบ ไฟโปรเจคเตอร์, DRL, Cruise Control, Paddle Shift, แอร์ออโต้แยกฝั่ง นี่ไม่ต้องพูดกันโตๆกันแล้ว ทำรถเล็กราคาแปดแสนถ้าไม่มีผมถือว่าคุณเห็นแก่เงิน
พวกระบบ Interactive ต่างๆต้องครบ Bluetooth USB AUX ฯลฯ ส่วนเครื่องเสียงผมไม่ซีเรียส ไม่ต้องระดับแบรนด์หรูเหมือนพวกรถยุโรปแพงระยับขนาดนั้น เอาปกติเนี่ยแหละ
Sunroof Moonroof Panoramic Glass อะไรก็ควรจะมี(ให้เลือก) แต่ไม่มีก็ไม่เป็นไร
ต้นทุนคุณแพง? มันใช่เรื่องที่ผมต้องรู้มั้ย?
ถ้ามีครบที่ว่ามา ผมซื้อ แค่นั้นแหละ
อ่านความเห็นนี้แล้วโดนใจครับ ผมซื้อนะ แต่ไม่ได้บอกว่าชอบใจในสิ่งที่Mazda Thailandทำตัวอยู่
คือถูกใจในProduct แบบที่ใส่มาเต็มๆแบบที่พี่ข้างบนบอก แต่พอมาขายคนไทย ก็สภาพอย่างที่เห็น
เรื่องการตลาดผมก็เรียนมานะ แต่ในฐานะผู้ซื้อ ก็ควรให้อะไรมาให้คนซื้อได้รู้สึกว่าคุ้มค่าบ้างครับ
ทุกวันนี้คนที่รู้ว่าผมจะออก All New Mazda2 XD High Plus ทุกคนก็พูดเป็นเสียงเดียวกันว่า ห๊ะะะะะะ !!!!! 800,000 ไปMazda3มั้ย ???
บอกตรงๆครับไอเจ้าMazda3เอง ที่ผมไม่เอา ส่วนนึงก็เพราะoptionที่ไม่ครบเช่นกัน
สรุปMazda ณ ปัจจุบันนี้ มีแต่ของดี(ที่ก็ยังมีปัญหา) แพงงง optionขาดหาย !!! จนขนาดสาวกเองยังลังเล 5555 ;D ;D ;D
ในฐานะที่ผมเป็นสิ่งที่Mazdaเรียกว่า "ลูกค้าภักดี" ที่ผู้บริหารทุกคนพูดในงานเปิดตัว
ถ้าให้บอกอะไรMazdaได้ ก็คงต้องบอกว่า "ขอบคุณนะครับที่เอาเครื่องดีเซลเข้ามา" แต่ !!!
"ช่วยทำอะไรให้ไอลูกค้าภักดีนี่มันรู้สึกคุ้มค่าเงินกันบ้างได้ไหมครับ"
รึที่บอกว่าเราเป็นลูกค้าภักดี เพราะแค่โง่เอาเงินมาให้ หึ ??? >:(
-
ทีแรกสนใจมากแต่พอมาดูการใช้ชีวิตของตัวเองแล้ว ใช้รถท่องเที่ยวต่างจังหวัดตลอดซึ่งรถเล็กขับทางไกลๆถนนดวงจันทร์มันเหนื่อยเอาเรื่อง
แล้วราคา800k แอบแรงเอาเรื่องเลย ไม่ซื้อครับแต่อยากได้นะ -*-
-
นั่งคิดอยู่ หลายตลบ ครับ กับราคา 800,000 อยากรอ cx3 ที่จะคลอดออกมา แต่สงสัย 950,000+
ปีหน้า altis ที่ขับอยู่จะครบ 7 ปี ได้เวลาต้องเปลี่ยนคันใหม่
madza 2 top 800k ผมหันมามอง HRV 890k หรือ altis 1.8E ทันทีเลย อีกทั้งยังมี รุ่นพี่ mazda 3 ตัวล่างอีก คือราคามันไม่ได้ต่างกันเลย
เห็นราคาแล้วปวดหัวเลย
-
ผมว่าควรแยกแยะระหว่างคำว่า ราคาแพง กับ ราคาสูง ออกจากกันก่อนนะครับ และการที่คิดว่ามาสด้านั้นตั้งราคาแบบไม่ได้ตั้งใจขาย หรือว่ามันกดราคาขายได้แค่นี้จริงๆสำหรับดีเซลทำให้เลือกตัดออปชั่นบางตัวออกไป และถ้าราคาที่ออกมานี้เป็นราคาที่ลดแบบสุดๆแล้วผมก็ขอให้กำลังใจในความกล้าของมาสด้าที่เอาเครื่องดีเซลมาขายเป็นทางเลือกให้กับคนไทยครับ ซึ่งจริงๆแล้วหลายๆท่านก็พอเดาราคากันได้อยู่แล้วว่ามันจะออกมาแบบนี้แต่ก็เชียร์ให้เอาเข้ามาขาย พอเปิดราคามาจริงๆก็ยี้กันผมก็คิดว่ามาสด้า6ดีเซลคงไม่มีทางมาแน่นอนครับ cx-3 ยังหวั่นๆเลยครับแบบนี้
-
ผมว่าแพงไปนะ
-
หากเป็นไปได้ ขอให้คุณ J!MMY เอากระทู้นี้ไปให้ผู้บริหาร Mazda เขาดูหน่อยเถอะ
ผมว่ามันซีเรียส ไปบ้างแต่ติเพื่อก่อแบบนี้ OK นะ
อาการ"ทั้งอยาก ทั้งแหยง"แบบนี้น้อยครั้งจะเห็น
-
ไม่ซื้อครับ เอาเงินไปซื้อยางดีดียังดีกว่าครับ
;D ;D ;D
-
ถ้าตอนนี้ผมจะหารถให้แฟนใช้ ก็ดูคันนี้มากสุดแล้วครับ ถ้ามีตังตอนนี้ก็ซื้อครับ เพราะถ้าให้แฟนใช้ ไม่อยากหารถติดแก๊ส
เรื่องราคาผมไม่ซีเรียสครับ
Diesel ของ BMW ก็แพงกว่า benzene หลายแสน
แต่ถ้าเป็นคนที่อยากได้รถประหยัด ผมคิดว่า jazz / city / vios ติดแก๊สคุ้มกว่าเยอะครับ
แต่ถ้าเป็นตัวผมเอง เอา jazz s mt มาแต่งน่าจะดีกว่าครับ เพราะผมมี 3 อยู่แล้ว
ถ้าตอบสั้นๆ ก็ซื้อครับ
-
มีคนเข้ามาแสดงว่าความคิดเห็นกันมากมาย ผมว่ามีคนสนใจเจ้า2เยอะพอสมควร แต่คงจะติเรื่องราคาเท่านั้นเอง
-
สำหรับฐานะอย่างผม ไม่ซื้อครับ เพราะคิดว่าซื้อรถเพื่อให้เดินทางไปไหนมาไหนได้ ถ้าผมมีเงิน 8 แสนไว้ซื้อรถ ผมจะไม่เอามาสด้า 2 เพราะมีตัวเลือกอื่นที่คิดว่าคุ้มค่าและตอบโจทย์กว่า แต่ถ้าผมเป็นคนมีเงินเหลือเฟือ อยากได้รถเครื่องแรงในราคาถูกก็คงคิดว่าคุ้มที่จะซื้อ
-
ผมไม่รู้ว่าน่าซื้อหรือเปล่านะ แต่ถ้าใครอยากได้ทนถึก
ซื้อ วีออสเลยครับ (ช้างเหยียบยังไม่เป็นไรเลย) ;D
-
จากที่ไปเทสมา บอกได้เลยว่าไม่ซื้อครับ เพราะจะรอ CX-3 ก่อน อิอิ หวังว่าจะไม่ถึงล้านนะไหนๆก็ใช้ภายในร่วมกับ 2 ละ
-
ตกลงมันคือ b segment หรือ eco car ครับราคามันแพงจัง นี้ถ้าไม่ได้ส่วนลดทางภาษีราคาจะอยู่ที่เท่าไร
Ecology car ครับ ไม่ใช่ Economy car ถ้ามันแพง ก็ไม่เห็นจะแปลกตรงไหน
มันแพงเวอร์ไปครับ ได้สิทธิทางภาษีแท้ๆ ecology car ถ้าตอบแบบนี้ mirage ก็ใช่เหมือนกัน ตัว top ราคา 550000
mazda2 top 800000
ราคาต่างกัน 250000 ถามว่าเครื่องดีเซลโบ ที่แปะป้าย skyactiv มันแพงขนาดนั้นเลยหรอ
-
ถ้าซื้อเอาตัวล่างพอครับตัวท็อปไม่ไหว คือไม่ใช่ว่ามันแพงไป เพราะเข้าใจด้านต้นทุนอยู่
แต่คือในงบแปดแสน เพิ่มเงินอีกหน่อยมันมีตัวเลือกอื่นที่คุ้มค่ากว่าอีกเยอะอ่ะครับ
-
อยากซื้อ แต่คงต้องขอเวลาทำใจก่อน
-
แปดแสน
ผมนี่ ..เบรคหัวทิ่มเลยคับ
-
บอกตรงๆ
ผมเป็นคนชอบเทคโนโลยีครับ
ผมชอบในความทันสมัย ไฮเทค ล้ำเลิศ สมรรถนะเจ๋ง
และจากที่ไปดูมาคร่าวๆ ปีที่แล้ว ผมก็ชอบ Mazda 2 ตัวใหม่นี้ครับ
แต่.... ชีวิตนึง เรียน จบมา ทำงาน เก็บเงิน ซื้อรถ วัฏจักรมนุษย์เงินเดือน
กว่าจะมีรถเป็นของตัวเองซักคัน ไม่ได้หามาง่ายๆ ดังนั้น ความที่ผมชอบและรักในเทคโนโลยี มันเลยถูกจำกัดความไปด้วยคำว่า ความคุ้มค่า ทั้งที่ไม่ได้อยากจะมองเลย แต่มันก็เป็นผลที่เกิดขึ้นมาจากต้นทุนที่ผมมี
ฉะนั้น เลิกบอกได้เลยนะครับ ชอบความคุ้มค่า เอา Jazz , City และคนชอบเทคโนโลยี เอา Mazda 2 , Fiesta Ecoboost ซะ
เพราะผมก็ชอบนะ Mazda 2 แต่มันไม่เหมาะสมกับผมที่ผมจะเลือกในตอนนี้จริงๆ
เอาไว้ให้ผมมีคนช่วยผ่อนและไม่มีภาระใดๆ แล้วค่อยเจอกันนะครับ XD High 5Dr สีดำ
ปล. โค้งสุดท้ายในค่ำคืนนี้ มาร่วมสวดมนต์ก่อนนอน ขอพร ขอให้ผู้บริหารเปลี่ยนใจหรือราคาที่ตั้งมาแต่แรกมันถูกกว่านี้กันเถอะครับ
XD 663,000
XD High 724,000
XD High Plus 774,000
ขอเป็นไปตามนี้หรือถูกกว่านี้ด้วยเถิดดดดดด
-
ไม่ซื้อครับ 8 แสน เอา 3 ตัวล่างดีกว่า
ถุงลม 6 ใบ ไฟหน้า LED ควรจะมาครับ
3 เจนแรกจัดเต็มมาก เป็นรุ่นลืมตาอ้าปากได้อีกครั้งกับแบรนด์มาสด้าในบ้านเรา
พอเริ่มติดตลาดสร้างแบรนด์ได้ เดี๋ยวนี้เริ่มกัํกนะครับ ตั้งแต่ 3 เจนสองเจนสาม CX5 แล้วก็น้องใหม่ล่าสุด 2 ดีเซล
น่าผิดหวังมาก มาสด้าเซลล์ประเทศไทย
-
ถ้ามีเงิน 8 แสนเพื่อซื้อ B-Seg ทำใจยากครับ คือมันหมดเงินเลยนะ แถมได้ของยังไม่ครบด้วยนี่สิ
ขอให้มาสด้าคิดนิดนึง ฟอร์ดยอมลดราคา Fiesta Ecoboost ลง จาก 775900 ลง 2หมื่น ให้ราคามันพอๆกับ Jazz+City top ถ้ามาสด้าเอามาแทนราคาของ Fiesta Ecoboost เดิมที่ 775900 ยอมรับได้ครับ มีเงินผมเลือกได้ไม่ลังเล เพราะถ้าซื้อคงตัวท็อป เอาเงินจากที่คิดว่ามันจะ 8 แสนไปแต่งให้เหมือนตัวญี่ปุ่นก็จะไม่คิดมากเลย แต่ขอว่า อยู่ใน 770-780 ให้ได้ก็ถือว่าเจ๋งแล้ว
-
sale ที่ 0 ที่ผมไปลองขับมาบอกราคาตัว top อยู่ที่ 780,000 คับ
แต่เท่าที่ได้ลองนะครับ ช่วงแรงจากออกตัวมี อืด ช้านิดๆๆ ต้องเลย 2000 รอบก่อนจึงจะดีขึ้น
ข้างใน แคบ ครับ มาสด้าเน้นแค่เบาะคู่ข้างหน้าเท่านั้น ข้างหลังเหมาะกับเด็กมากกว่าคับ
-
sale ที่ 0 ที่ผมไปลองขับมาบอกราคาตัว top อยู่ที่ 780,000 คับ
แต่เท่าที่ได้ลองนะครับ ช่วงแรงจากออกตัวมี อืด ช้านิดๆๆ ต้องเลย 2000 รอบก่อนจึงจะดีขึ้น
ข้างใน แคบ ครับ มาสด้าเน้นแค่เบาะคู่ข้างหน้าเท่านั้น ข้างหลังเหมาะกับเด็กมากกว่าคับ
ถ้าราคามา 7.8 แสนนี่ผมว่าคนด่าน้อยลงเยอะรวมทั้งผมด้วยเพราะมันจะแพงกว่าเจ้าอื่นๆ 3 หมื่นรับได้ แม้ออฟช้่นจะน้อยว่าชาวบ้านเค้า
-
เฮ้ยย ผมว่าการตลาดเค้าโอเคเลยนะ อ่านๆมา มีคนพูดหลายแล้ว "เพิ่ม 3หมื่นไปเอามาสด้า 3 ดีก่า"
พอขึ้นไปดู3 เด๋วก็ "ไม่มีจอ ipad mini พร้อมปุ่ม i-drive" ขึ้นไป3ตัวรองtop ดีก่า ;D
อย่าเถียงกันเรื่องความคุ้มค่าเลย ลูกค้าmazdaไม่ใช่พวกมองหาความคุ้มค่ามาแต่ไหนแต่ไรแล้ว รุ่นที่ผ่านๆมาก็กินน้ำมันมากกว่าคนอื่น ไม่แรงกว่าด้วยทั้งนั้น คนซื้อส่วนใหญ่คือพวกซื้อ style กับ performance โดยรวมของมัน ไม่ใช่พวกหาความ "คุ้มค่า"
อีกประเด็นที่ผมคิดคือ พวกคุณบอกว่าคนทั่วไปใครเค้าจะเข้าใจเท่าไหร่ว่า ดีเซลดียังไง ทำไมต้องจ่ายแพงไปขนาดนั้น
ผมจะบอกว่าคนทั่วไปจำนวนมากไม่ได้รู้ถึงโครงการที่ได้ลดภาษี หรือไม่สน ดังนั้นเค้าดูแค่ราคาดิบ ทุกรุ่นย่อยเทียบกับค ู่แข่งเพิ่ม5-6หมื่น
ได้เกียร์6 speed ว่ะ, เครื่องดีเซล"เทอร์โบ" เก๋งแบบ benz bm, จอ ipad mini, จอ pop-up
ไอรุ่นที่มีใกล้เคียงนี้มันก็มี ford fiesta ไง แต่เครื่องมันเป็น 1.0 3สูบนะ เกียร์เค้าว่ากันมีปัญหา แล้วfordนะ มึงกล้าซื้อหรอวะ(คนรอบๆท่านได้กล่าวไว้)
-
ถ้าหารถแนวนี้อยู่ ก็ต้องดูครับว่าเป็นคันแรกของตัวเองหรือเปล่า + ดูรายได้เพราะต้องคำนึงเรื่องความคุ้มค่าในการใช้งานเทียบกับรายรับ รายจ่าย ซึ่งผมว่าตรงนี้มาสด้าก็จะเสียเปรียบเจ้าตลาดเยอะมาก เพราะราคาสูงกว่าเจ้าอื่น
ถ้าหารถแนวนี้อยู่ โดยที่ไม่ต้องคำนึงเรื่องค่าใช้จ่าย (มากนัก) ก็คงต้องเทียบกับหลายๆเจ้า เช่น ใช้เดิมๆ ไปทำต่อ ก็ต้องมาเลือกอีก ซึ่งก็เสียเปรียบคู่แข่งอยู่บ้าง ข้อนี้แฟนพันธุ๋แท้เป็นตัวกำหนดยอดขายครับ ว่าจะไปได้ดีแค่ไหน
อีกประเด็นคือตอนนี้ ราคาน้ำมันที่ปรับลง มีผลในการตัดสินใจไม่น้อยในความเห็นผมนะ โชคไม่ดีด้วยราคาน้ำมันลงมาเยอะมาก
ส่วนตัวผมว่า การเทียบข้ามรุ่นกันเช่น ตัวท๊อปของ 2 เทียบกับตัวล่างของ 3 เป็นการหาข้ออ้างของกลุ่มที่ไม่ได้คิดจะซื้อมากกว่ากลุ่มที่จะซื้ออยู่แล้วครับ แบบว่า 80 : 20
ผมอยู่ในกลุ่มที่ไม่ซื้อ เพราะไม่ตอบโจทย์เรืองขนาด
แต่ถ้าเอาความอยากมาเป็นตัววัด ก็อยากตัวอื่นมากกว่า ในราคาที่ใกล้กัน เช่นเล่นยุโรปมือสอง มาทำต่อ หรือขับหรู
สรุปผมว่ามาสด้าเหนื่อยแน่ครับงานนี้ สุดท้ายถ้าไม่ปรับราคาให้เหมาะสม คงต้องอัดของจูงใจมาเพิ่มในอีกไม่นานนี้ครับ