Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Coat145 ที่ ตุลาคม 30, 2016, 16:28:19
-
สงสัยมาสักพักครับ..ระหว่า Ford fogus กับTeana L33 วัดกันที่ช่วงล่างใครวินครับ..วัดกันที่ภาพรวม การเก็บเสียง เเฮนด์ลิ่ง ใครวินครับ เพราะถือว่าทั้งคู่คือวินของC-SegเเละD-Seg
-
ผมไม่เคยนั่ง L33
แต่ผมว่ามีคนจะมาบอกว่าเทียบไม่ได้ 55
ผมว่ามันเทียบได้นะ แค่ใครดีกว่าด้อยกว่า
-
คนละแนว อยากได้แบไหนหล่ะครับ
-
ผมยังไม่เคยขับ focus
แต่ teana l33 ที่ลองมาก็งั้นๆขับ ไม่ได้เลิศ
-
ปักหมุด รอฟัง ;D
ผมยังเคยมาถามเปรียบเทียบ Focus MK3 เทียบ กับ XV เลย ทั้งๆที่รู้ว่าเป็นรถคนละประเภท
สุดท้ายก็ได้ XV และทุกวันนี้ยังเหลียวมองทั้ง MK3 & MK3.5 และผมว่า Driving dynamics & efficiency ของ Focus เหนือกว่า XV มายมาย !
และยังมีแรงตัณหา จะสอย MK3.5 มือสองมาให้ได้สักวัน ทั้งๆที่รู้ว่า Civic 1.5 Turbo or Sylphy 1.6 DIG แรงกว่า
-
L33 มันจะใช่หรอครับ
-
รถก็คนล่ะแนวล่ะครับ แล้วการ set ช่วงล่างรถแบบนี้ มันบ่งบอกคาร์แร็คเตอร์รถด้วย ซึ่งคาร์แร็คเตอร์มันแยกออกจากกันฃัดเจนมาก
ต้องการคำตอบแบบไหน(เหมือนเพื่อนท่านอ่านบอก)
ถ้าชอบแนวออกสปอร์ตๆ หน่อย กระฃับ แน่นๆ ก็คง focus
ถ้าเน้นนุ่ม นั่งสบาย ก็ต้อง L33 (แต่ชอบนั่ง camry มากกว่าน่ะ ความชอบส่วนตัว)
ปล.เอามาเทียบกันยาก
-
ถ้าขับต้อง Focus
แต่ถ้านั่งขอ Teana
-
รถก็คนล่ะแนวล่ะครับ แล้วการ set ช่วงล่างรถแบบนี้ มันบ่งบอกคาร์แร็คเตอร์รถด้วย ซึ่งคาร์แร็คเตอร์มันแยกออกจากกันฃัดเจนมาก
ต้องการคำตอบแบบไหน(เหมือนเพื่อนท่านอ่านบอก)
ถ้าชอบแนวออกสปอร์ตๆ หน่อย กระฃับ แน่นๆ ก็คง focus
ถ้าเน้นนุ่ม นั่งสบาย ก็ต้อง L33 (แต่ชอบนั่ง camry มากกว่าน่ะ ความชอบส่วนตัว)
ปล.เอามาเทียบกันยาก
ตามนี้อะครับ เทียบกันยาก
คงต้องถามใหม่ว่าชอบแบบไหนหรือคันไหนมากกว่ากัน
-
ขอเกาะเพิ่มเติม แล้วรถที่เค้าว่าช่วงล่างดีมันคือแบบไหนครับ
ผมว่า จขกท. สงสัยคือ ใน d seg มีแต่คนบอกว่า L33 คือ The best ส่วน C seg ก็คือ Focus คือ The best ช่วงล่างดีที่สุดของแต่ละ segment
เค้าคงสงสัยว่าใครดีกว่า สรุปช่วงล่วงดีคือแข็งๆ หรือนุ่มๆ อ่ะครับ
-
ส่วนตัวผมขอ L33 ดีกว่า ไม่ว่าจะนั่งหรือจะขับ
-
ปักหมุด รอฟัง ;D
ผมยังเคยมาถามเปรียบเทียบ Focus MK3 เทียบ กับ XV เลย ทั้งๆที่รู้ว่าเป็นรถคนละประเภท
สุดท้ายก็ได้ XV และทุกวันนี้ยังเหลียวมองทั้ง MK3 & MK3.5 และผมว่า Driving dynamics & efficiency ของ Focus เหนือกว่า XV มายมาย !
และยังมีแรงตัณหา จะสอย MK3.5 มือสองมาให้ได้สักวัน ทั้งๆที่รู้ว่า Civic 1.5 Turbo or Sylphy 1.6 DIG แรงกว่า
สุดยอดครับ ผมอ่านแล้วอยากได้ Focus สุดๆ เลย :-*
-
ขอเกาะเพิ่มเติม แล้วรถที่เค้าว่าช่วงล่างดีมันคือแบบไหนครับ
ผมว่า จขกท. สงสัยคือ ใน d seg มีแต่คนบอกว่า L33 คือ The best ส่วน C seg ก็คือ Focus คือ The best ช่วงล่างดีที่สุดของแต่ละ segment
เค้าคงสงสัยว่าใครดีกว่า สรุปช่วงล่วงดีคือแข็งๆ หรือนุ่มๆ อ่ะครับ
ช่วงล่างดีคือขับขี่แล้วให้ความสบายต่อคนขับและผู้โดยสารครับ ให้ความสบายต่อคนขัยเช่นความคุมได้ง่าย ไม่โคลง ไม่ปัด body roll น้อย ส่วนของผู้โดยสารคือไม่สะเทือนสะท้าน ไส้ไหล
เช่น Accord G8 G9 นี่เบาะดีมาก แต่เวลานั่งเป็นผู้โดยสารกระเทือนมาก ไส้จะไหล ผมถือว่าช่วงล่างห่วยสำหรับผู้โดยสาร หรืออย่าง MG5 ช่วงล่างนี่แข็งมาก เทียบกับ Mazda3 แล้ว Mazda นุ่มกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่หนึบกว่า ขับสบายกว่า
นุ่มไม่ได้แปลว่าสบาย แข็งไม่ได้แปลว่าหนึบ อยู่ที่ว่าตอนรถวิ่งผลออกมาเป็นยังไงครับ
-
หลายวันก่อน ขับ L33 แค่ตัว 2.0 บนวงแหวน ประมาณ 150 เราก็ว่าเร็วมากแล้ว ปริมาณรถก็ไม่ถือว่าโล่งมาก มีรถหลวมๆ พอประมาณ คิดว่า ความเร็วขนาดนี้ คือสุด Limit ช่วงล่างของรถเราแล้ว สำหรับสภาพการจราจร ช่วงนั้น พลัน ก็เหลือบเห็น วัตถุสีขาวๆ พุ่งทยานแซงไป พร้อมกับ มุดไปมุดมา พอให้เห็นท้าย ว่า เป้น Focus สักพักเดียว หายวับไปเลย กะประมาณ ดูแล้ว เขามุดที่ความเร็ว ไม่ต่ำกว่า 170 และพอทางตรงนี่ ต้องมีเร่งขึ้นไปกว่านั้นอีก ซึ่งผมเชื่อว่าช่วงล่าง L33 ทำแบบFocus คันนั้นไม่ได้แน่ๆ พลาง คิดในใจว่า โห Focus เล่นขับอย่างนี้ นี่ ต่อให้เป็น L33 2.5 ที่เครื่องแรงกว่า ก็ใช่ว่าจะมุด ที่ 170 แบบ focus ได้ สำหรับ คำถาม เรื่องช่วงล่าง ในข้อนี้ ผมมี คำตอบในใจ ตั้งแต่เหตุการณ์ ใน วันนั้นครับ
ในชีวิต เคยเห็นรถบ้านสมรรถนะสูง ที่ไม่ใช่ super car ขับแบบ โหดๆ อยู่บนถนน มีทั้ง VW golf ,BMW 135, ไม่รีรอที่จะให้ Focus คันนั้น มาอยู่ใน list ความจำด้วย อีกคันหนึ่ง
ปล. แต่ถ้า พูดถึงความสบาย ของช่วงล่าง L33 ความรู้สึกส่วนตัวของผม ถือว่า ดี ครับ
-
ขอเข้ามาเสริมนิดนึงครับ
คำว่าช่วงล่างดีของแต่ละคนไม่เหมือนกัน
อย่างคนที่ไม่เน้นขับเร็วหรือมุด เน้นขับยาวๆนิ่งๆสบายๆ โดยมากคงบอกว่า L33 ดีกว่า
แต่สำหรับขาซิ่งขามุด โดยมากต้องบอกว่า ช่วงล่างของ focus ดีกว่าครับ
ทั้งนี้รถทั้งสองคันออกแบบมาโดยมีวัตถุประสงค์ต่างกันแต่ต้นแล้ว
-
ขับคนเดียว focus น่าจะได้ช่วงล่างมันกว่า มุดมั่นใจได้ตามใจและฝีมือที่มี
L33 (2.5) ไม่หวือหวาเท่า แต่พอจะทำให้คนขับพอลื่นไหลไปได้ไม่น่าเบื่อ โดยที่ผู้โดยสารยังหลับสบายอยู่ข้างหลัง
-
เชื่อว่า ด้วยพื้นฐานการออกแบบ (ออกตัวก่อนว่าไม่เคยขับโฟกัสโฉมนี้ไกลๆ กว่าทดลองขับจากศูนย์วนไปสั้นๆ)
โฟกัส น่าจะออกมาในแนว คม กระชับ และควบคุมได้ดั่งใจ แต่ห้องโดยสารแถวหลัง ไม่ให้ความรู้สึกสบายเลย อึดอัดคับแคบ ดีเฉพาะงานออกแบบ
ส่วนเทียน่า เท่าที่เคยขับ L33 2.5XV ออกมาในแนวแน่น สบาย แต่คงไม่ให้ฟีลลิ่งว่องไวมากนัก แม้จะดีกว่า J32 เยอะก็ตาม
(ฟีลลิ่งการขับ, ส่วนวัสดุ/เบาะนั่ง ผมชอบเบาะคนขับ L33 แต่ยังไงก็ยังชอบโซฟาแถวหลัง J32 มากกว่าอยู่ดี)
สรุป:
ขับคนเดียว หรือมีแค่นั่งหน้า -> โฟกัส จะผิดวัตถุประสงค์ถ้าไม่ใช่คนขับเร็วชอบมุด
ขับให้ผู้ใหญ่นั่ง ครอบครัวเดินทางไกล -> เทียน่า มุดไม่มัน หนัก ถ่วง แต่ไปถึงที่หมายละไม่ล้า เพราะเหมือนลอยไปเรื่อยๆ
-
Focus GDI ได้ขับเยอะและบ่อยพอควร เป็นรถที่ผมตัดสินใจจอง แต่สุดท้าย ไม่ได้ซื้อ
ส่วน L33 คือรถที่ใช้อยู่ทุกวันนี้ครับ
รถมันคนละแนวกันเลยครับ
ถ้าพูดถึงช่วงล่างที่จะพารถไปได้เร็วที่สุด ยังไงก็ต้อง Focus ช่วงล่างหนักแน่นเหมือนรถใหญ่ มุดคล่องตัว กอดโค้งแคบๆ มั่นใจ แต่ยังไม่กระด้าง
L33 เป็นรถที่ยังเน้นนุ่ม แต่นุ่มแน่นมั่นใจ เดินทางไกล 160-170 สบายๆ พวงมาลัยน้ำหนักดีมากแต่ไม่ไว เรื่องมุดก็ตามขนาดตัวถังรถ กอดโค้งแคบๆ หนักๆ ก็ไปได้ดีอยู่ แต่ไม่สนุก เพราะขนาด และช่วงล่างที่เน้นสบายเป็นหลักครับ
เอาง่ายๆ ความเร็วระดับ 180ขึ้น
ถ้าผิวถนนไม่เนียนจริง L33 เริ่มไม่มั่นใจแล้ว
แต่ Focus ยังไปได้อีกเยอะครับ
ข้อสังเกตอีกอย่าง กระทืบเบรคลดความเร็ว แล้วหักหลบ
เจ้าL33 ของผมท้ายมีแอบสะบัด ส่วน Focus ผมไม่เจออาการนี้ครับ(ผมเคยลอง Focus แล้วโดนสองแถวตัดหน้า) ลักษณะนี้ Optra ยังอาการดีกว่า L33 ครับ
สรุป ตอนนี้ผมติดใจ L33 คงเพราะเริ่มแก่แล้ว มันนุ่ม แต่ยังนิ่ง แน่น ไปได้เร็ว ตามสไตล์คนมีอายุครับ แหะๆ
-
Focus GDI ได้ขับเยอะและบ่อยพอควร เป็นรถที่ผมตัดสินใจจอง แต่สุดท้าย ไม่ได้ซื้อ
ส่วน L33 คือรถที่ใช้อยู่ทุกวันนี้ครับ
รถมันคนละแนวกันเลยครับ
ถ้าพูดถึงช่วงล่างที่จะพารถไปได้เร็วที่สุด ยังไงก็ต้อง Focus ช่วงล่างหนักแน่นเหมือนรถใหญ่ มุดคล่องตัว กอดโค้งแคบๆ มั่นใจ แต่ยังไม่กระด้าง
L33 เป็นรถที่ยังเน้นนุ่ม แต่นุ่มแน่นมั่นใจ เดินทางไกล 160-170 สบายๆ พวงมาลัยน้ำหนักดีมากแต่ไม่ไว เรื่องมุดก็ตามขนาดตัวถังรถ กอดโค้งแคบๆ หนักๆ ก็ไปได้ดีอยู่ แต่ไม่สนุก เพราะขนาด และช่วงล่างที่เน้นสบายเป็นหลักครับ
เอาง่ายๆ ความเร็วระดับ 180ขึ้น
ถ้าผิวถนนไม่เนียนจริง L33 เริ่มไม่มั่นใจแล้ว
แต่ Focus ยังไปได้อีกเยอะครับ
ข้อสังเกตอีกอย่าง กระทืบเบรคลดความเร็ว แล้วหักหลบ
เจ้าL33 ของผมท้ายมีแอบสะบัด ส่วน Focus ผมไม่เจออาการนี้ครับ(ผมเคยลอง Focus แล้วโดนสองแถวตัดหน้า) ลักษณะนี้ Optra ยังอาการดีกว่า L33 ครับ
สรุป ตอนนี้ผมติดใจ L33 คงเพราะเริ่มแก่แล้ว มันนุ่ม แต่ยังนิ่ง แน่น ไปได้เร็ว ตามสไตล์คนมีอายุครับ แหะๆ
+1 น่าจะเคยมุดมาจริง
พวกหักหลบกะทันหันนี่ ผมยอมกับโฟกัสจริงๆ
และในความเร็วสุงๆ w212 นี่ก้อมั่นใจมากแล้ว แต่โฟกัสนี้ผมมั่นใจและสนุกกว่ารุ้สึกได้
-
มาแอบฟังครับ
ปล.ที่บ้านผมพึ่งถอยมือสอง Focus 2014 มามีแต่คนแช่งขอให้เกียร์พัง 55555
-
Focus ครับ Teana ไม่ได้เนียนอะไรขนาดนั้น ขับแล้ว Focus รู้สึกนิ่งกว่าจริงๆครับ เอาเรื่องการเข้าโค้งแรงๆโหดๆนะครับไม่ได้เอาเรื่องนิ่ม
นั่งสบาย
-
หลายวันก่อน ขับ L33 แค่ตัว 2.0 บนวงแหวน ประมาณ 150 เราก็ว่าเร็วมากแล้ว ปริมาณรถก็ไม่ถือว่าโล่งมาก มีรถหลวมๆ พอประมาณ คิดว่า ความเร็วขนาดนี้ คือสุด Limit ช่วงล่างของรถเราแล้ว สำหรับสภาพการจราจร ช่วงนั้น พลัน ก็เหลือบเห็น วัตถุสีขาวๆ พุ่งทยานแซงไป พร้อมกับ มุดไปมุดมา พอให้เห็นท้าย ว่า เป้น Focus สักพักเดียว หายวับไปเลย กะประมาณ ดูแล้ว เขามุดที่ความเร็ว ไม่ต่ำกว่า 170 และพอทางตรงนี่ ต้องมีเร่งขึ้นไปกว่านั้นอีก ซึ่งผมเชื่อว่าช่วงล่าง L33 ทำแบบFocus คันนั้นไม่ได้แน่ๆ พลาง คิดในใจว่า โห Focus เล่นขับอย่างนี้ นี่ ต่อให้เป็น L33 2.5 ที่เครื่องแรงกว่า ก็ใช่ว่าจะมุด ที่ 170 แบบ focus ได้ สำหรับ คำถาม เรื่องช่วงล่าง ในข้อนี้ ผมมี คำตอบในใจ ตั้งแต่เหตุการณ์ ใน วันนั้นครับ
ในชีวิต เคยเห็นรถบ้านสมรรถนะสูง ที่ไม่ใช่ super car ขับแบบ โหดๆ อยู่บนถนน มีทั้ง VW golf ,BMW 135, ไม่รีรอที่จะให้ Focus คันนั้น มาอยู่ใน list ความจำด้วย อีกคันหนึ่ง
ปล. แต่ถ้า พูดถึงความสบาย ของช่วงล่าง L33 ความรู้สึกส่วนตัวของผม ถือว่า ดี ครับ
พระเจ้า......ออกจากบ้านวันไหนขออย่าได้เจอโฟกัสที่ขับรถเหมือนคนคลั่งตาตาแดงก่ำแบบนั้นเลย :( ช่วงล่างดีแต่ดันเอามาขับขี่ท้าตายเสียนี่ รถผมเอาใส่สตรัทใส่ยางลายดอกสปอร์ตเน้นเกาะถนนไม่เน้นนั่งสบายยังไม่เคยคิดที่จะขับเร็วแบบนั้นเลย :'(
-
ถ้าเป็นเส้นทางที่โค้งเยอะๆ ระหว่างลงเขา เช่นเส้น วังน้ำเขียว-ปักธงชัย ใช้ยางแก้ม 55 เท่ากัน
เพื่อนผมไม่ใช่คนชอบขับรถเร็ว แต่มันก็เอาเจ้าโฟกัส GDi เข้าโค้งลงเข้าความเร็วประมาณ 140 กม./ชม. ไปแบบชิวๆ
ในขณะที่ผมเป็นคนขับรถเร็ว กับเอาเจ้าเทียน่าเครื่อง 2500 ไล่ลงเขาไม่ทัน เพราะมีหลายโค้งที่เข้าความเร็ว 130 แล้วจะเอาไม่อยู่
สรุป ไปตามทันเอาหลังลงเขาแล้ว เข้าทางตรงค่อยเป็นทางของเทียน่า
สรุปที่2 โค้งเยอะๆ อย่าเอาเทียน่าเหยียบตามเลยปล่อยไปเถอะมันทางของโฟกัส แต่ถ้าทางตรงยาวๆอย่างมอเตอร์เวย์อยากเหยียบไล่กันเหยียบเลยครับ
แต่ถ้าจะไปแข่งมุดต้องคิดหนักนะครับ เทียน่ามุดซ้ายขวาไม่เนียนรถมันโยน (ใส่ยาง PS3 แก้ม55) รถมันไม่ได้ทำมาให้ขับแบบโฟกัส
อย่าเอาไปเทียบกันเลย
อันนี้ตอบคำถามเจ้าของโพสนะครับ ไม่ได้แนะนำให้ไปขับแข่งกัน ;D
-
ถ้าเอาเกาะเอามุดๆๆ โฟกัสครับ
ชอบนั่งสบาย L33 ครับ
-
เครื่องเสียง Bose กับ Sony ให้เสียงต่างกันมากไหม
-
ผมใช้ L33 เคยสลับกับเพื่อนที่ขับโฟกัส...ความรู้สึกส่วนตัว ผมว่ามันคนละแบบครับ L33 นิ่ง กึ่งๆไปทางนุ่มๆ ผู้ใหญ่ๆ...โฟกัส นิ่ง กึ่งๆไปทางสปอร์ต วัยรุ่นครับ...แต่เทียบแบบรถคนละประเภทก็จะนานาจิตตังนะ...ต้องให้บอดี้L33ย่อขนาดเท่ากับโฟกัส หรือให้บอดี้โฟกัสขยายขนาดเท่ากับL33 แบบนี้จะเทียบกันได้ชัดกว่านี้ครับ ^^
-
รถมันทำมาต่างวัตถุประสงค์ครับ ผมต่อให้เป็น F10 ก็ใช่ว่าจะเข้าโค้งดี ขนาดตัวถัง ความยาว ระยะฐานล้อที่เคลมว่ายาวที่สุดในคลาส นั่นแหละตัวบั่นทอนการเข้าโค้งชั้นดี ถ้าจะมุดมัน ขับสนุก สาดโค้งมั่นๆ เค้าก็มี 1-Series ไว้สนองนีดลูกค้า
พอมาย้อนมองนิสสัน ตัวเค้าเองก็มีพัลซ่าร์ EU ไว้ขับเคี่ยวกับโฟกัสเช่นกัน คือถ้าจะเทียบแบบซีเรียส L33 ต้องเทียบกับฟอร์ด มอนเดโอ หรือมาสด้า 6 อย่างนี้รู้เรื่องครับ เซกเมนต์เดียวกัน ทำมาตอบสนองลูกค้ากลุ่มเดียวกัน ใครเด่น ใครด้อยด้านไหน มันจะไม่ทิ้งวัตถุประสงค์หลักมากนัก คือเน้นการโดยสารแบบสุนทรีย์ และขับขี่มั่นคงทางไกล มากกว่าเน้นมุด สาดโค้งสุดพลัง อย่างนี้รถเล็กจะได้เปรียบครับ
-
อยากรู้ด้วยคนว่าโฟกัสมันคือเทพสุดในซีดานเลยรึป่าว
คืออ่านเจอในเวปนี้บ่อยมาก หรือเปรียบกับซีดานตัวเจ็บอย่าง golf gti หรือ serie3 e90 ซึ่ง ตปท.ยกย่องว่าเทพสุดแล้ว คนในเวปนี้ก็ยังให้น้ำหนักโฟกัสเหนือกว่า มันเทพขนาดนั้นจริงหรือแค่อ่านต่อๆกันมา คือสงสัยเพราะเท่าที่ดูใน eurorace เห็นโฟกัสหลุดหรือหมุนก็บ่อยเข้าที่ 1 น้อยมาก ส่วนมากจะเป็น vw ในกลุ่มซีดานชาเลนจ์มากสุด
อยากได้ซักคันจะเอามาปั้นไว้ขับสนุกๆเล่น เล็งๆ gti ไว้อยู่แต่ค่าซ่อมที่ยังคิดไม่ตก จะเอา focus rs ก็เอื้อมไม่ถึงอย่างมากก็คงแต่งให้เหมือนพอ ::)
เห็นยัดเครื่อง ecoboot 2.3 ม้าเกือบสองคอก สเปคพอๆมัสแตงเลยแต่ในบอดี้ที่เบากว่า อัตราเร่งพอกับซุปเปอร์คาร์เลย น่าจะทำเซทช่วงล่างมาเจ๋งไม่เบาเลยทีเดียว
-
อยากรู้ด้วยคนว่าโฟกัสมันคือเทพสุดในซีดานเลยรึป่าว
คืออ่านเจอในเวปนี้บ่อยมาก หรือเปรียบกับซีดานตัวเจ็บอย่าง golf gti หรือ serie3 e90 ซึ่ง ตปท.ยกย่องว่าเทพสุดแล้ว คนในเวปนี้ก็ยังให้น้ำหนักโฟกัสเหนือกว่า มันเทพขนาดนั้นจริงหรือแค่อ่านต่อๆกันมา คือสงสัยเพราะเท่าที่ดูใน eurorace เห็นโฟกัสหลุดหรือหมุนก็บ่อยเข้าที่ 1 น้อยมาก ส่วนมากจะเป็น vw ในกลุ่มซีดานชาเลนจ์มากสุด
อยากได้ซักคันจะเอามาปั้นไว้ขับสนุกๆเล่น เล็งๆ gti ไว้อยู่แต่ค่าซ่อมที่ยังคิดไม่ตก จะเอา focus rs ก็เอื้อมไม่ถึงอย่างมากก็คงแต่งให้เหมือนพอ ::)
เห็นยัดเครื่อง ecoboot 2.3 ม้าเกือบสองคอก สเปคพอๆมัสแตงเลยแต่ในบอดี้ที่เบากว่า อัตราเร่งพอกับซุปเปอร์คาร์เลย น่าจะทำเซทช่วงล่างมาเจ๋งไม่เบาเลยทีเดียว
ปกติครับ. เวบนี้เวลาโดนเปรียยเทียบ
มักชอบนำรถรุ่นสมรรถนะสุงกว่าหรือมือสองที่ราคาพอๆกัน
ลงมาเทียบโฟกัส รถบ้านๆ
เช่น เอาgolf GTI มาเทียบกับโฟกัส แบบคุณก้อออกจะบ่อย
แต่ไม่ค่อยเห็นเอาgolf บ้านๆมาเทียบสักเท่าไร
-
รถทำมาเพื่อคนละวัตถุประสงค์กันนะครับ เทียบกันยาก
-
อยากรู้ด้วยคนว่าโฟกัสมันคือเทพสุดในซีดานเลยรึป่าว
คืออ่านเจอในเวปนี้บ่อยมาก หรือเปรียบกับซีดานตัวเจ็บอย่าง golf gti หรือ serie3 e90 ซึ่ง ตปท.ยกย่องว่าเทพสุดแล้ว คนในเวปนี้ก็ยังให้น้ำหนักโฟกัสเหนือกว่า มันเทพขนาดนั้นจริงหรือแค่อ่านต่อๆกันมา คือสงสัยเพราะเท่าที่ดูใน eurorace เห็นโฟกัสหลุดหรือหมุนก็บ่อยเข้าที่ 1 น้อยมาก ส่วนมากจะเป็น vw ในกลุ่มซีดานชาเลนจ์มากสุด
อยากได้ซักคันจะเอามาปั้นไว้ขับสนุกๆเล่น เล็งๆ gti ไว้อยู่แต่ค่าซ่อมที่ยังคิดไม่ตก จะเอา focus rs ก็เอื้อมไม่ถึงอย่างมากก็คงแต่งให้เหมือนพอ ::)
เห็นยัดเครื่อง ecoboot 2.3 ม้าเกือบสองคอก สเปคพอๆมัสแตงเลยแต่ในบอดี้ที่เบากว่า อัตราเร่งพอกับซุปเปอร์คาร์เลย น่าจะทำเซทช่วงล่างมาเจ๋งไม่เบาเลยทีเดียว
ราชาช่วงล่างที่แท้จริงในกลุ่มรถทั่วๆไปที่ไม่ใช่ระดับพรีเมี่ยมคือโฟล์คครับ เคยอ่านมาจากไหนจำไม่ได้แล้ว ตั้งแต่มาสด้า3รุ่นBKและแฝดของมันโฟกัสรุ่น2ต่างยึดเอาโฟล์กอล์ฟเป็นเป้าหมายที่หมายมั่นปั้นมือว่าจะเอาชนะให้ได้ครับ แต่ผ่านมาหลายปีแล้วก็ยังดีกว่าเค้าไม่ได้อยู่ยังไงโฟล์คก็เหนือกว่าอยู่ดี มาสด้า3ฝโฟกัสรุ่นถัดมาช่วงล่างดีขึ้นแต่โฟล์คเค้าก็พัฒนาขึ้นไปอีกไม่ได้หยุดนิ่ง :-X เอา golf GTI มาเทียบกับโฟกัสRSในเว็บต่างประเทศก็ยังให้คะแนนว่ากอล์ฟเด็ดกว่าอยู่ดีครับ ;D ถ้าสนใจจะเอา Golf มาปั้นเล่นผมเชื่อว่าคุณไม่ผิดหวังแน่นอน :)
-
อยากรู้ด้วยคนว่าโฟกัสมันคือเทพสุดในซีดานเลยรึป่าว
คืออ่านเจอในเวปนี้บ่อยมาก หรือเปรียบกับซีดานตัวเจ็บอย่าง golf gti หรือ serie3 e90 ซึ่ง ตปท.ยกย่องว่าเทพสุดแล้ว คนในเวปนี้ก็ยังให้น้ำหนักโฟกัสเหนือกว่า มันเทพขนาดนั้นจริงหรือแค่อ่านต่อๆกันมา คือสงสัยเพราะเท่าที่ดูใน eurorace เห็นโฟกัสหลุดหรือหมุนก็บ่อยเข้าที่ 1 น้อยมาก ส่วนมากจะเป็น vw ในกลุ่มซีดานชาเลนจ์มากสุด
อยากได้ซักคันจะเอามาปั้นไว้ขับสนุกๆเล่น เล็งๆ gti ไว้อยู่แต่ค่าซ่อมที่ยังคิดไม่ตก จะเอา focus rs ก็เอื้อมไม่ถึงอย่างมากก็คงแต่งให้เหมือนพอ ::)
เห็นยัดเครื่อง ecoboot 2.3 ม้าเกือบสองคอก สเปคพอๆมัสแตงเลยแต่ในบอดี้ที่เบากว่า อัตราเร่งพอกับซุปเปอร์คาร์เลย น่าจะทำเซทช่วงล่างมาเจ๋งไม่เบาเลยทีเดียว
ราชาช่วงล่างที่แท้จริงในกลุ่มรถทั่วๆไปที่ไม่ใช่ระดับพรีเมี่ยมคือโฟล์คครับ เคยอ่านมาจากไหนจำไม่ได้แล้ว ตั้งแต่มาสด้า3รุ่นBKและแฝดของมันโฟกัสรุ่น2ต่างยึดเอาโฟล์กอล์ฟเป็นเป้าหมายที่หมายมั่นปั้นมือว่าจะเอาชนะให้ได้ครับ แต่ผ่านมาหลายปีแล้วก็ยังดีกว่าเค้าไม่ได้อยู่ยังไงโฟล์คก็เหนือกว่าอยู่ดี มาสด้า3ฝโฟกัสรุ่นถัดมาช่วงล่างดีขึ้นแต่โฟล์คเค้าก็พัฒนาขึ้นไปอีกไม่ได้หยุดนิ่ง :-X เอา golf GTI มาเทียบกับโฟกัสRSในเว็บต่างประเทศก็ยังให้คะแนนว่ากอล์ฟเด็ดกว่าอยู่ดีครับ ;D ถ้าสนใจจะเอา Golf มาปั้นเล่นผมเชื่อว่าคุณไม่ผิดหวังแน่นอน :)
พูดถึงกระทู้ก่อนที่ว่าทำไม Mazda ทำรถแคบ
ผมก็ว่า Golf ก็รูปร่างบ้านๆ แต่สามารถเซ็ตให้การขับขี่ดีสุดๆ ได้
ผมเลยว่า Mazda ทำรถหลังแคบๆ หน้ายาวๆ เพื่อความงามความมีจุดเด่นด้านการออกแบบ
มากกว่าหวังผลเรื่องการขับขี่ครับ
-
เรื่องของภายในมาสด้า3/ฟอร์ดโฟกัสด้านการจัดสมดุลย์รถแล้วเอามาเทียบกับกอล์ฟแล้วกอล์ฟช่วงล่างดีกว่าอันนี้ผมไม่รู้เลยครับ :-X ไม่รู้ว่าคู่แฝดทำเพื่อให้มีช่วงล่างที่ดีในแง่ของการถ่ายน้ำหนัก(แต่ก็ยังแพ้กอล์ฟอยู่) หรือว่ากอล์ฟเองก็มีขนาดภายในที่ไม่ได้ขัดใจคนนั่งแต่ก็ยังชนะด้วยฝีมือการออกแบบช่วงล่างของเยอรมันกันแน่ :o งานนี้ต้องสอบถามคนใช้กอล์ฟแล้วครับว่าเทียบกันแล้วภายในของเค้ามีขนาดใหญ่กว่าในมาสด้า/ฟอร์ดไหม? :)
ถ้าให้เดาผมคิดว่ากอล์ฟมีองค์ประกอบหลายๆอย่างที่ทำให้เป็นรถที่ขับดีที่สุดในกลุ่มโดยที่ไม่ต้องไปยุ่งกับขนาดห้องโดยสารก็ได้ ยกตัวอย่างเช่นโฟกัสST/RSใช้ระบบช่วงล่างที่ทำมุมองศาเพื่อหักล้างแรงบิดของเครื่องยนต์ยามที่เหยียบเต็มที่ก่อนพวงมาลัยตั้งตรงในรถขับหน้าที่เรียกว่า revo knuckle เพื่อลดอาการ torque ยามที่ขับทำความเร็ว แม้ว่า revo knuckle จะช่วยให้ช่วงล่างเอาอยู่ในโฟกัส RS 500 โฉมที่ผ่านมา(350แรงม้ากับแรงบิด460nm) แต่ก็ยังไม่ได้ชื่อว่าเป็นรถที่ขับดีที่สุดอยู่ดี :-X โฟกัส RS รุ่นล่าสุดเลยต้องมาทำเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้วซึ่งยังไม่รู้ว่าเทียบกับ golf R ที่ขับ4เหมือนกันแล้วจะชนะเค้าได้รึยัง ;D
ลองอ่านในลิงค์ข้างล่างนี้ดูครับ ในเว็บต่างประเทศเค้าพูดกันถึงช่วงล่างของโฟล์คกอล์ฟมีข้อมูลและแนวคิดหลากหลายเลย ผมอ่านยังไม่จบเลย ตาลายมากๆ ;D
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=45989
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=21820
-
เรื่องของภายในมาสด้า3/ฟอร์ดโฟกัสด้านการจัดสมดุลย์รถแล้วเอามาเทียบกับกอล์ฟแล้วกอล์ฟช่วงล่างดีกว่าอันนี้ผมไม่รู้เลยครับ :-X ไม่รู้ว่าคู่แฝดทำเพื่อให้มีช่วงล่างที่ดีในแง่ของการถ่ายน้ำหนัก(แต่ก็ยังแพ้กอล์ฟอยู่) หรือว่ากอล์ฟเองก็มีขนาดภายในที่ไม่ได้ขัดใจคนนั่งแต่ก็ยังชนะด้วยฝีมือการออกแบบช่วงล่างของเยอรมันกันแน่ :o งานนี้ต้องสอบถามคนใช้กอล์ฟแล้วครับว่าเทียบกันแล้วภายในของเค้ามีขนาดใหญ่กว่าในมาสด้า/ฟอร์ดไหม? :)
ถ้าให้เดาผมคิดว่ากอล์ฟมีองค์ประกอบหลายๆอย่างที่ทำให้เป็นรถที่ขับดีที่สุดในกลุ่มโดยที่ไม่ต้องไปยุ่งกับขนาดห้องโดยสารก็ได้ ยกตัวอย่างเช่นโฟกัสST/RSใช้ระบบช่วงล่างที่ทำมุมองศาเพื่อหักล้างแรงบิดของเครื่องยนต์ยามที่เหยียบเต็มที่ก่อนพวงมาลัยตั้งตรงในรถขับหน้าที่เรียกว่า revo knuckle เพื่อลดอาการ torque ยามที่ขับทำความเร็ว แม้ว่า revo knuckle จะช่วยให้ช่วงล่างเอาอยู่ในโฟกัส RS 500 โฉมที่ผ่านมา(350แรงม้ากับแรงบิด460nm) แต่ก็ยังไม่ได้ชื่อว่าเป็นรถที่ขับดีที่สุดอยู่ดี :-X โฟกัส RS รุ่นล่าสุดเลยต้องมาทำเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้วซึ่งยังไม่รู้ว่าเทียบกับ golf R ที่ขับ4เหมือนกันแล้วจะชนะเค้าได้รึยัง ;D
ลองอ่านในลิงค์ข้างล่างนี้ดูครับ ในเว็บต่างประเทศเค้าพูดกันถึงช่วงล่างของโฟล์คกอล์ฟมีข้อมูลและแนวคิดหลากหลายเลย ผมอ่านยังไม่จบเลย ตาลายมากๆ ;D
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=45989
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=21820
จากเว็บนี้
Focus RS กับ Golf R
ถ้าเทียบกัน ในสนามแข่ง on track ดูเหมือน Focus R จะดีกว่านะ
http://www.caradvice.com.au/479623/ford-focus-rs-v-subaru-wrx-sti-v-volkswagen-golf-r-comparison-track-test/
แต่ถ้าบนถนนทั่วไป ใช้งานทั่วไป
ผู้ทดสอบทั้งสองแนะนำ Golf R ครับ
http://www.caradvice.com.au/479211/ford-focus-rs-v-subaru-wrx-sti-v-volkswagen-golf-r-comparison-part-one/
-
อยากรู้ด้วยคนว่าโฟกัสมันคือเทพสุดในซีดานเลยรึป่าว
คืออ่านเจอในเวปนี้บ่อยมาก หรือเปรียบกับซีดานตัวเจ็บอย่าง golf gti หรือ serie3 e90 ซึ่ง ตปท.ยกย่องว่าเทพสุดแล้ว คนในเวปนี้ก็ยังให้น้ำหนักโฟกัสเหนือกว่า มันเทพขนาดนั้นจริงหรือแค่อ่านต่อๆกันมา คือสงสัยเพราะเท่าที่ดูใน eurorace เห็นโฟกัสหลุดหรือหมุนก็บ่อยเข้าที่ 1 น้อยมาก ส่วนมากจะเป็น vw ในกลุ่มซีดานชาเลนจ์มากสุด
อยากได้ซักคันจะเอามาปั้นไว้ขับสนุกๆเล่น เล็งๆ gti ไว้อยู่แต่ค่าซ่อมที่ยังคิดไม่ตก จะเอา focus rs ก็เอื้อมไม่ถึงอย่างมากก็คงแต่งให้เหมือนพอ ::)
เห็นยัดเครื่อง ecoboot 2.3 ม้าเกือบสองคอก สเปคพอๆมัสแตงเลยแต่ในบอดี้ที่เบากว่า อัตราเร่งพอกับซุปเปอร์คาร์เลย น่าจะทำเซทช่วงล่างมาเจ๋งไม่เบาเลยทีเดียว
ส่วนตัวผมยกให้ Vw Gti นะครับ เพราะว่าผมก็อยากได้อยู่ 555