Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Dark Overlord ที่ ธันวาคม 23, 2016, 17:50:34
-
หรือควรจะเป็นชื่ออื่น รุ่นอื่นเนื่องจากยังเข็ดขยาดอยู่ครับ
และคำถามที่สอง
ถ้าต้องเป็น Fiesta
Ford จะล้างชื่อเสียงเดิมยังไงดีครับ
-
ถ้าใช้ชื่อ Fiesta ยังไงก็เจ๊งครับ ยังไม่ต้องพูดถึง Power Shift
-
ชื่อเสียงสร้างไม่ง่ายครับ ใช้เวลานาน จะชื่อรุ่นไหนก็ตามแต่ชื่อแบรนก็จะถูกจดจำไปอยู่ดี ถ้าจะล้างชื่อเสียก็ต้องทำให้ได้อย่างที่ผู้บริโภคต้องการ คงเดาไม่ยากใช่มั้ยครับว่าเป็นยังไง รถปัญหาน้อยไม่จุกจิก เมื่อเกิดปัญหาทำการตอบรับแก้ไขไม่บ่ายเบี่ยง รีบหาต้นตอของปัญหาและแนวทางแก้ไขปัญหาให้ลูกค้าอย่างถูกต้องและรวดเร็ว ........ และภาวนาว่ารถรุ่นใหม่ที่ทำแบบนี้ได้ผู้บริโภคจะบอกปากต่อปากไปให้ลบล้างภาพลักษณ์ที่เน่าเฟะอยู่ตอนนี้ สุดท้ายรักษามาตรฐานไว้
บอกมันง่าย คิดมันก็ง่ายตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จมีให้เห็นอยู่จะๆ แต่ไอ้ทำนี่แหละที่ยาก
-
ผมว่าไปแนว Cross Over ที่ครบๆ เจ๋งๆ ไปเลยดีกว่าครับ
หรือไม่ก็เล่นแนว MPV ที่ตอบโจทย์คนเมืองที่ต้องการขนส่งผู้สูงอายุไปเลยครับ
ตลาดของ Fiesta มันแข่งกันมากไปครับ ยังไงก็สร้างกลับมายากครับ
-
หน่วยกล้าตายบ้านเรายังพอมี แต่ส่วนใหญ่คงรอดูผลงานอยู่ห่างๆ 8)
-
ใช้ชื่อเดิมนี่ละครับ ตอนนี้คนซื้อรถไม่ได้โง่เข้าเวบกันทุกคน
แต่ต้องเปลี่ยนเกียร์เป็นไม่ใช่ powershift ก่อนเป็นอันดับแรก
โปรโมตเยอะๆเรื่องเปลี่ยนเกียร์คนกลัวเรื่องนี้กันมาก เพิ่มประกันหนักๆหน่อย ถุงลมมาครบๆ อย่างน้อย7ใบ น่าจะพอไปรอด
ต้องทำการบ้านมาดีๆเพราะคนซื้อรถสมัยนี้ข้อมูลเยอะกว่าเซลซะอีก
-
ถ้านำเข้ามา คงเป็นโจทย์ที่ยาก เพราะเมื่อ Brand เสียแล้ว บริษัทแก้ยากมาก ๆ นิยมออก Brand ใหม่มาน่าจะเกิดง่ายกว่า เชื่อว่า ถ้า FORD คิดจะเอากลับมาขาย น่าจะไม่ใช้ชื่อรุ่นที่เคยเสียชื่อไปแล้ว เพราะคนได้ยิน ก็หนาวแล้ว ต่อให้จัดเต็มถุงลม เพิ่ม OPTION ต่อประกันเป็น 5 ปี เชื่อว่าก็ขายยากอยู่ เดี๋ยวนี้คนเราทำการค้นคว้าหาข้อมูลกันเยอะก่อนตัดสินใจซื้อรถ แล้วเวลาถามในเน็ตเพื่อหาข้อมูล ความคิดเห็น โอกาสเจอคำถามกลับที่ทำให้เจ้าของคำถาม ต้องคิดหนัก เช่น ใช้รถยี่ห้อนี้ รับได้ไหม ? กับอะไหล่ที่ต้องรอนานมาก ระวังระบบเกียร์นะ ซ่อมไม่จบ ? จอดทิ้งกันเป็นเดือน ใช้ยี่ห้อนี้ื ต้องทำใจเรื่องศูนย์ เพราะมีน้อยและมาตรฐานไม่ค่อยดี กรณีที่บ้านมีรถสำรองอีกหลายคันก็สามารถเล่นได้ ถ้าจำเป็นต้องใช้ทุกวันแนะนำรถตลาดที่น่าเชื่อถือดีกว่า ฯลฯ ซึ่งผมเชื่อว่าเป็นคำถามคำเตือนที่ทำให้ใครอ่านหรือใครอยากจะลองซื้อต้องกลับมาคิดแน่ ๆ แล้วบริษัทคงไม่สามารถตามชี้แจงได้ทุกคำถาม
ดังนั้น เอาเข้ามาได้ แล้วเชื่อว่ามันดีจริง แข่งขันในตลาดได้ ก็ต้องเปลี่ยนชื่อ แปลงโฉม เพิ่มลูกเล่นให้ครบ ๆ แล้วตามด้วยการบ้านทางการตลาดอีกมาก รวมถึงศูนย์บริการด้วย
อีกทางเลือกนึงคือ Relay เปิดตัวช้า ๆ ให้เวลาลบเลือนความทรงจำที่ไม่ดีไปก่อน แล้วค่อยนำกลับมาขาย
-
ผมว่ามันเสียยี่ห้อสำหรับลูกค้าเดิมไปแล้ว ก็หาลูกค้าใหม่
ไม่เสียที่เกียร์ มันก็เสียก็เสื่อมที่อื่นด้วย
เปลี่ยนชื่อก็แค่ล้างชื่อเพราะชื่อเก่าสะกิดใจ
-
โฆษณาว่าเป็นเกียร์ใหม่น่าจะพอช่วยได้ น่าจะนะ :-\
-
Fiesta ST ตัวแรง เจาะกลุ่ม Racing กู้ภาพลักษณ์
ที่มันขายไม่ได้ตอนนี้ อาจเป็นเรื่องเกียร์คือสาเหตุหนึ่ง เรื่องอื่นก็ไม่ฉีกแนวคู่แข่งมากนัก
เรื่องช่วงล่างอาจเด่นแต่ยังไม่ใช่คำตอบทั้งหมด
รูปลักษณ์ ยังขาดไฟLED ที่คู่แข่งต่างก็มีกันแล้ว เมื่อทำมันกว้างไม่ได้ ก็ทำให้มันเร็วสิทำให้เร็วไม่ได้ก็ทำให้ประหยัดน้ำมันแบบมาสด้า2 เพราะเฟียสต้าจะต้องมานับหนึ่งใหม่อีกครั้ง
-
รับผิดชอบของเดิมให้ถึงที่สุดก่อน
แค่นี้น่าจะช่วยได้เยอะครับ
-
น่าจะเป็นปัญหาระดับโลก ในต่างประเทศก็เป็นปัญหาเช่นกัน
จาก consumer reports ครับ
-
ถ้าทำการตลาดไปเลยว่า เปลี่ยนเกียร์แล้ว ก็น่าจะดีขึ้น (มั้ง?)
เพราะ Ford และ Fiesta ก็มีข้อดีอื่นๆอีกเยอะ :)
-
เปลี่ยนเกียร์ เอาตัวที่ออฟชั่นเต็มมาขาย หรือกล้าเอา ST-line มาลง (ไม่ใช่ ST ตัวแรง)
แล้วใช้เกียร์ธรรมดาเป็นตัวท็อปคู่กับ ออโต้ในตัว 5 ประตู
วิ่งทดสอบยาวๆไปเลย ในกทม เป็นหลักให้แน่ใจว่า 1-2 แสน KM แรกมันจะไม่เกิดปัญหาชิ้นส่วนสึกหรอเร็วเกินไป
ถ้าผมเป็นฟอร์ดไทยจะเอา Vignale มาขายเป็นตัว 5 ประตู ทุกอย่างมาเต็มและแพงสุด มีระบบทุกอย่าง เป็นตัวท็อปของเกียร์ออโต้ ไม่มีตัวรอง
ST-line เอา 3 ประตูเข้ามา มีเกียร์ ธรรมดาและออโต้ให้เลือก มีออฟชั่นเต็ม แต่ออฟชั่นหรูได้ไม่เท่า Vignale เช่นเบาะ เครื่องเสียง วัสดุนุ่ม
และสุดท้ายคือตัว CROSS ตัวนี้จะมีตังแต่เกรดล่าง จนท็อปแต่จะไม่เต็มเท่า Vignale เครื่องเสียงเทพๆ ไม่ได้ เบาะหนังเกรดหรูไม่ได้ ไม่ได้ของเช่นพวกช่วยจอด Active criuse ได้ธรรมดามาแทน
-
https://youtu.be/3NLyOfa9sbY (https://youtu.be/3NLyOfa9sbY)
หน้าตาแบบนี้ ....... ถ้าโยนกียร์ Dual-Clutch ทิ้ง น่าจะขายได้ดีกว่า Mazda 2 อีกครับ
-
สำหรับผม จะถอยมารีวิวในHLM ครับ
สีขาว vignale
เป็นหนูทดลองให้นะ
-
สำหรับผม จะถอยมารีวิวในHLM ครับ
สีขาว vignale
เป็นหนูทดลองให้นะ
ผมก็คิดเหมือนกัน Vignale ;D ;D ;D คันเดิมจะยกให้น้อง
-
ขอเกียร์ CVT แบบโปรตอนครับ
-
ผมมีหลักกับรถยี่ห้อนี้ว่า Go Further, Go Far, Far Away
ฟางเส้นสุดท้ายคือ อาผมออก Everest ตัวทอป แล้วดับกลางทางตรงขึ้นเขาแก่งคอย (หน้าโรงปูน)
ทั้งๆ ที่ผมทัดทานแล้วว่า อย่า เพราะต่อให้รถดีแค่ไหน ศูนย์ห่วย ซ่อมไม่เป็น ก็บรรลัยอยู่ดี
เขาเลือกที่จะเชื่อใจและให้เหตุผลว่า ตัวมีปัญหา คือพวก Dual-Clutch คลัทช์แห้ง ใน Fiesta-Focus-EcoSport
และเชื่อว่า สาย Ranger-Everest คงไม่มีปัญหาขนาดนั้น ถ้าพังเพราะใช้งานหนักกว่า เขารับได้ ตราบใดที่ไม่ใช่เรื่องเสี่ยงอันตราย...
ยิ่งรถเทคโนโลยีเยอะๆ ยิ่งต้องการความชำนาญสูงมาก ไม่เหมือนบางยี่ห้อ (เช่น อีสุ) ที่แทบไม่มีอะไรใส่มาเลย
แต่มันทนทานนานปี ใช้ดีเคลมไม่งี่เง่า เหมาะกะคนไทยใช้รถนานๆ
รอพิสูจน์ตัวเองไปอีกสิบปี ถ้าไม่เจ๊ง ค่อยว่ากัน ก็แล้วกัน สำหรับฟอร์ดครับ
-
ถ้าได้เกียร์แบบมาสด้า อาจจะกู้ชื่อเสียงได้มาอีกนิดหน่อยก็ได้ม๊างงงงงงงงงงง (เสียงสูง) 55555
-
https://youtu.be/3NLyOfa9sbY (https://youtu.be/3NLyOfa9sbY)
หน้าตาแบบนี้ ....... ถ้าโยนกียร์ Dual-Clutch ทิ้ง น่าจะขายได้ดีกว่า Mazda 2 อีกครับ
สำหรับผม จะถอยมารีวิวในHLM ครับ
สีขาว vignale
เป็นหนูทดลองให้นะ
สำหรับผม จะถอยมารีวิวในHLM ครับ
สีขาว vignale
เป็นหนูทดลองให้นะ
ผมก็คิดเหมือนกัน Vignale ;D ;D ;D คันเดิมจะยกให้น้อง
ผมอยากให้ Ford ถอดเอาหน้า Vignale ของตัวสีขาว 3 ประตู มาใส่ให้ตัว 5 ประตูได้มั้ยอะ มันดูดีกว่ารุ่นปกติเยอะเลยครับ
แล้วก็จัดเต็ม ครั้งแรกกับหลังคากระจก panoramic sunroof กับ option แบบไฟหน้าปรับสูงต่ำอัตโนมัติ และ adaptive cruise control
พร้อม รับประกันเกียร์ / เครื่องตลอดอายุ 10 ปี ถ้าต้องมีซ่อม มีรถทดแทนให้ตลอดทุกครั้งเพื่อไม่ให้เจ้าของเดือดร้อน
ถ้าไม่อยากเสียเงิน service ขนาดนี้ ก็ทำเกียร์ / เครื่อง ให้ดีไปเลย ทดสอบให้แน่นอนว่าทนทานสุดๆ แต่ว่าก็ต้อง
แปะการรับประกันอย่างที่ว่า เพราะเวลาซ่อมรถลูกค้า ลูกค้าก็ต้องเสียเวลา เสียอารมณ์ เสียรถใช้งาน
แล้วก็มีรุ่นกันเหนียว แต่งองค์ทรงเครื่องเป็น mini crossover มาด้วยอีกสักตัว
แบบตัวนี้ (ก็มาแนว Yaris TRD นี่เอง)
(http://o.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/750x422/quality/95/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/429/259/3/S4292593/slug/l/fiestaactive-1.jpg)
ด้านราคา จะแพงก็แพงไม่ได้เพราะห้องโดยสารภายในเล็ก
ก็ต้องยอมรับสภาพเพราะคนเอเซียยังเน้นห้องโดยสารใหญ่ครับ
รถ Ford / Mazda มักจะมีห้องโดยสารเล็กเท่าๆ กับ segment ที่ต่ำกว่า 1 ขั้น เหอๆ
เช่น C segment มีภายในเท่ากับ B segment ยี่ห้ออื่นทั่วไป ส่วน B segment ก็สงสัย
มีภายในเท่าๆ กับ A segment ของยี่ห้ออื่นอีก
แต่ตามความเห็นของท่าน แมวดราม่า ถ้ารถที่ใช้งานแล้วดับกลางอากาศ
แบบนี้ Ford จะมอบสิ่งใดให้กับลูกค้าที่เสี่ยงภัยกับเหตุการณ์ดังกล่าว
มอบประกันภัยให้ลูกค้าเลยดีมั้ย ถ้าไม่ตายให้ 1 แสน แต่ถ้าบาดเจ็บทุพพลภาพได้ 5 ล้าน
หากตายได้คนละ 10 ล้าน ถ้าไม่เกิดขึ้น Ford ก็รอดตัวไป แต่ถ้าเกิดขึ้นก็ต้องจ่าย
-
https://youtu.be/3NLyOfa9sbY (https://youtu.be/3NLyOfa9sbY)
หน้าตาแบบนี้ ....... ถ้าโยนกียร์ Dual-Clutch ทิ้ง น่าจะขายได้ดีกว่า Mazda 2 อีกครับ
สำหรับผม จะถอยมารีวิวในHLM ครับ
สีขาว vignale
เป็นหนูทดลองให้นะ
สำหรับผม จะถอยมารีวิวในHLM ครับ
สีขาว vignale
เป็นหนูทดลองให้นะ
ผมก็คิดเหมือนกัน Vignale ;D ;D ;D คันเดิมจะยกให้น้อง
ผมอยากให้ Ford ถอดเอาหน้า Vignale ของตัวสีขาว 3 ประตู มาใส่ให้ตัว 5 ประตูได้มั้ยอะ มันดูดีกว่ารุ่นปกติเยอะเลยครับ
แล้วก็จัดเต็ม ครั้งแรกกับหลังคากระจก panoramic sunroof กับ option แบบไฟหน้าปรับสูงต่ำอัตโนมัติ และ adaptive cruise control
พร้อม รับประกันเกียร์ / เครื่องตลอดอายุ 10 ปี ถ้าต้องมีซ่อม มีรถทดแทนให้ตลอดทุกครั้งเพื่อไม่ให้เจ้าของเดือดร้อน
ถ้าไม่อยากเสียเงิน service ขนาดนี้ ก็ทำเกียร์ / เครื่อง ให้ดีไปเลย ทดสอบให้แน่นอนว่าทนทานสุดๆ แต่ว่าก็ต้อง
แปะการรับประกันอย่างที่ว่า เพราะเวลาซ่อมรถลูกค้า ลูกค้าก็ต้องเสียเวลา เสียอารมณ์ เสียรถใช้งาน
แล้วก็มีรุ่นกันเหนียว แต่งองค์ทรงเครื่องเป็น mini crossover มาด้วยอีกสักตัว
แบบตัวนี้ (ก็มาแนว Yaris TRD นี่เอง)
(http://o.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/750x422/quality/95/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/429/259/3/S4292593/slug/l/fiestaactive-1.jpg)
ด้านราคา จะแพงก็แพงไม่ได้เพราะห้องโดยสารภายในเล็ก
ก็ต้องยอมรับสภาพเพราะคนเอเซียยังเน้นห้องโดยสารใหญ่ครับ
รถ Ford / Mazda มักจะมีห้องโดยสารเล็กเท่าๆ กับ segment ที่ต่ำกว่า 1 ขั้น เหอๆ
เช่น C segment มีภายในเท่ากับ B segment ยี่ห้ออื่นทั่วไป ส่วน B segment ก็สงสัย
มีภายในเท่าๆ กับ A segment ของยี่ห้ออื่นอีก
แต่ตามความเห็นของท่าน แมวดราม่า ถ้ารถที่ใช้งานแล้วดับกลางอากาศ
แบบนี้ Ford จะมอบสิ่งใดให้กับลูกค้าที่เสี่ยงภัยกับเหตุการณ์ดังกล่าว
มอบประกันภัยให้ลูกค้าเลยดีมั้ย ถ้าไม่ตายให้ 1 แสน แต่ถ้าบาดเจ็บทุพพลภาพได้ 5 ล้าน
หากตายได้คนละ 10 ล้าน ถ้าไม่เกิดขึ้น Ford ก็รอดตัวไป แต่ถ้าเกิดขึ้นก็ต้องจ่าย
ถ้าต้องทำขนาดนั้น ford คงเชิญท่านซื้อยี่ห้ออื่นเถอะครับ
-
https://youtu.be/3NLyOfa9sbY (https://youtu.be/3NLyOfa9sbY)
หน้าตาแบบนี้ ....... ถ้าโยนกียร์ Dual-Clutch ทิ้ง น่าจะขายได้ดีกว่า Mazda 2 อีกครับ
สำหรับผม จะถอยมารีวิวในHLM ครับ
สีขาว vignale
เป็นหนูทดลองให้นะ
สำหรับผม จะถอยมารีวิวในHLM ครับ
สีขาว vignale
เป็นหนูทดลองให้นะ
ผมก็คิดเหมือนกัน Vignale ;D ;D ;D คันเดิมจะยกให้น้อง
ผมอยากให้ Ford ถอดเอาหน้า Vignale ของตัวสีขาว 3 ประตู มาใส่ให้ตัว 5 ประตูได้มั้ยอะ มันดูดีกว่ารุ่นปกติเยอะเลยครับ
แล้วก็จัดเต็ม ครั้งแรกกับหลังคากระจก panoramic sunroof กับ option แบบไฟหน้าปรับสูงต่ำอัตโนมัติ และ adaptive cruise control
พร้อม รับประกันเกียร์ / เครื่องตลอดอายุ 10 ปี ถ้าต้องมีซ่อม มีรถทดแทนให้ตลอดทุกครั้งเพื่อไม่ให้เจ้าของเดือดร้อน
ถ้าไม่อยากเสียเงิน service ขนาดนี้ ก็ทำเกียร์ / เครื่อง ให้ดีไปเลย ทดสอบให้แน่นอนว่าทนทานสุดๆ แต่ว่าก็ต้อง
แปะการรับประกันอย่างที่ว่า เพราะเวลาซ่อมรถลูกค้า ลูกค้าก็ต้องเสียเวลา เสียอารมณ์ เสียรถใช้งาน
แล้วก็มีรุ่นกันเหนียว แต่งองค์ทรงเครื่องเป็น mini crossover มาด้วยอีกสักตัว
แบบตัวนี้ (ก็มาแนว Yaris TRD นี่เอง)
(http://o.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/750x422/quality/95/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/429/259/3/S4292593/slug/l/fiestaactive-1.jpg)
ด้านราคา จะแพงก็แพงไม่ได้เพราะห้องโดยสารภายในเล็ก
ก็ต้องยอมรับสภาพเพราะคนเอเซียยังเน้นห้องโดยสารใหญ่ครับ
รถ Ford / Mazda มักจะมีห้องโดยสารเล็กเท่าๆ กับ segment ที่ต่ำกว่า 1 ขั้น เหอๆ
เช่น C segment มีภายในเท่ากับ B segment ยี่ห้ออื่นทั่วไป ส่วน B segment ก็สงสัย
มีภายในเท่าๆ กับ A segment ของยี่ห้ออื่นอีก
แต่ตามความเห็นของท่าน แมวดราม่า ถ้ารถที่ใช้งานแล้วดับกลางอากาศ
แบบนี้ Ford จะมอบสิ่งใดให้กับลูกค้าที่เสี่ยงภัยกับเหตุการณ์ดังกล่าว
มอบประกันภัยให้ลูกค้าเลยดีมั้ย ถ้าไม่ตายให้ 1 แสน แต่ถ้าบาดเจ็บทุพพลภาพได้ 5 ล้าน
หากตายได้คนละ 10 ล้าน ถ้าไม่เกิดขึ้น Ford ก็รอดตัวไป แต่ถ้าเกิดขึ้นก็ต้องจ่าย
ถ้าต้องทำขนาดนั้น ford คงเชิญท่านซื้อยี่ห้ออื่นเถอะครับ
เผื่อบางลูกค้าบางคนกลัวตายน่ะครับ
แล้ว Ford จะแก้ยังไง ถึงแม้เคสจะไม่เยอะ แต่ถ้าลูกค้าขยาดตัว brand
แค่มีอะไรให้คาใจ ก็อาจตัดสินใจตัดทิ้งไปจากตัวเลือก ที่จริงเรื่องดับกลางอากาศ
นี่น่ากลัวกว่าเรื่องเกียร์พัง หรืออุปกรณ์ต่างๆ อายุสั้นอีกครับ เพราะมันอาจถึงแก่ชีวิตได้
พอดีผมก็นึกทางแก้ให้ Fiesta ไม่ออกเหมือนกัน
คันสีขาวในคลิปก็สวยซะด้วย 555
-
ผมว่า Ford ควรจะดูโมเดล Mazda แล้วไปทางนั้น
เพราะคนจะซื้อรถขับดี ที่ดีจริงๆ เขาทำใจเรื่องห้องโดยสารแคบไว้แล้วระดับหนึ่ง
ยังไงดีไซน์ของ Ford มันก็มีเอกลักษณ์ และปฏิเสธไม่ได้ว่ามันดู "สวยล้ำยุค" ในแทบทุกรุ่นที่ออกมาตอนนี้
แต่ฟอร์ดเอง ก็คงไม่สามารถทำรถสวย ช่วงล่างดี ที่ประสิทธิภาพเครื่องเข้าขั้นแย่ (แบบ Peugeot, Citroen มั้ง ไม่รู้จะยกตัวอย่างอะไร) ได้
คงต้องหาแนวทางของตนเองว่า อะไร แบบไหนดี จะอินดี้ให้สุดแบบมาสด้า ที่เหมือนจะเตรียมทำโคตร Skyactiv อัดหนัก+โบซ้ำ ก็คงไม่ใช่อีก
อาจจะเป็น สวยล้ำ+ช่วงล่างดี+ระบบความปลอดภัยเด่น+เครื่องเกียร์ที่เสถียรภาพดีขึ้นและทนทาน "เมืองร้อนชื้น" กระมังครับ
หลายคนอาจจะดูว่า เฮ้ย แล้วมันก็ต้นทุนสูงสิ ผมก็บอกเลยว่า อ่านดีๆ ผมไม่ได้ใส่คำว่า "ลูกเล่นและของเล่นจุกจิก" เลย :-X
-
ผมชอบหน้าตาแบบนี้+สีนี้มากครับ ถ้ามาไทยจริงจะได้แบบนี้ และมีสีแบบนี้ขายมั้ย?
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/ford-fiesta-2017-web-0440.jpg?itok=8ZI8_Cst)
-
ลูกค้าเก่าอย่างผม เข็ดแล้วครับ คงไม่เอาด้วย
ถึงจะเป็นรุ่นใหม่หมด ใช้เทคโนโลยีใหม่
แต่สิ่งที่ผมกลัวคือ ความรับผิดชอบของยี่ห้อนี้ เวลาเกิดปัญหามากกว่า
-
คิดว่าไม่ประสบความสำเร็จ
มันไม่ใช้แค่รถที่ไม่มีคุณภาพ
แต่ ford ขาดความรับผิดชอบด้วย
-
ผมมีหลักกับรถยี่ห้อนี้ว่า Go Further, Go Far, Far Away
ฟางเส้นสุดท้ายคือ อาผมออก Everest ตัวทอป แล้วดับกลางทางตรงขึ้นเขาแก่งคอย (หน้าโรงปูน)
ทั้งๆ ที่ผมทัดทานแล้วว่า อย่า เพราะต่อให้รถดีแค่ไหน ศูนย์ห่วย ซ่อมไม่เป็น ก็บรรลัยอยู่ดี
เขาเลือกที่จะเชื่อใจและให้เหตุผลว่า ตัวมีปัญหา คือพวก Dual-Clutch คลัทช์แห้ง ใน Fiesta-Focus-EcoSport
และเชื่อว่า สาย Ranger-Everest คงไม่มีปัญหาขนาดนั้น ถ้าพังเพราะใช้งานหนักกว่า เขารับได้ ตราบใดที่ไม่ใช่เรื่องเสี่ยงอันตราย...
ยิ่งรถเทคโนโลยีเยอะๆ ยิ่งต้องการความชำนาญสูงมาก ไม่เหมือนบางยี่ห้อ (เช่น อีสุ) ที่แทบไม่มีอะไรใส่มาเลย
แต่มันทนทานนานปี ใช้ดีเคลมไม่งี่เง่า เหมาะกะคนไทยใช้รถนานๆ
รอพิสูจน์ตัวเองไปอีกสิบปี ถ้าไม่เจ๊ง ค่อยว่ากัน ก็แล้วกัน สำหรับฟอร์ดครับ
แบบนั้นแหละครับ เข้าตำราไม่เจอกับตัวไม่รู้หรอก
และก็มีอีกประเภทคือใช้มาแล้ว..ปี ไม่เห็นเป็นไรเลย หรือไม่ก็ยอกว่ารับได้
-
อาจต้องเปลี่ยนชื่อรุ่น
-
กลุ่มคนที่ไม่เคยติดตามข้าวสารวงการรถยนต์รถยนต์ รู้แค่ผิวเผินว่า ฟอร์ด รถอเมริกา ช่วงล่างดี
ออฟชั่นเยอะ ไม่กั๊กแบบเจ้าตลาด คนกลุ่มนี้ยังมีครับ มาเถอะ 555
-
ผมว่ากรณีนี้แบ่งเป็น 2 เคส
1. รถมีปัญหา เกียร์ dual cluth ถ้าเปลี่ยนไม่ใช้ก็น่าจะดี แต่สมรรถนะก็แย่ลงนะ (ดูจาก focus)
2. การแก้ไขปัญหาของ Ford อันนี้ผมว่าหนัก รถมีปัญหาทำเฉย ไม่รีบแก้ปัญหา มัวแต่โทษลูกค้า โทษ dealer แทนที่จะรีบรแก้ไข ซ่อมให้เค้า
-
Fiesta ตัวใหม่ ดันกันเหนื่อยแหงๆ ครับ
แต่เชื่อว่ายังพอมีการตอบรับบ้าง ฟอร์ดอาจจะต้องขยายประกันเป็น 5 ปี หรือ 150,000 กม. และปรับปรุงให้การเคลมและการรับฟังปัญหาจากลูกค้าดียิ่งขึ้นกว่าปัจจุบัน
เรื่องการแก้ปัญหา เขาก็ไฝว์กันภายในพอสมควรนะครับ ทั้งไทยvsไทย และ ไทยvsฝรั่ง
ลดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นลง เอาแต่ Core ของรถที่จริงๆ มาก็พอ ความปลอดภัยครบ ขับโอเค ทนทานระดับนึง ประหยัดแบบเกาะกลุ่มหรือด้อยกว่านิดหน่อย
แค่นี้ก็โอละครับ
ปล. ผมว่า Fiesta ใหม่ เรียบลงแต่ไม่น่ามองเท่าตัวก่อนหน้า ที่ออกแบบได้คม ชัด ดุนิดๆ แต่ชอบคอนเซ็ปต์ตัวยกสูงครับ
-
Fiesta ตัวใหม่ ดันกันเหนื่อยแหงๆ ครับ
แต่เชื่อว่ายังพอมีการตอบรับบ้าง ฟอร์ดอาจจะต้องขยายประกันเป็น 5 ปี หรือ 150,000 กม. และปรับปรุงให้การเคลมและการรับฟังปัญหาจากลูกค้าดียิ่งขึ้นกว่าปัจจุบัน
เรื่องการแก้ปัญหา เขาก็ไฝว์กันภายในพอสมควรนะครับ ทั้งไทยvsไทย และ ไทยvsฝรั่ง
ลดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นลง เอาแต่ Core ของรถที่จริงๆ มาก็พอ ความปลอดภัยครบ ขับโอเค ทนทานระดับนึง ประหยัดแบบเกาะกลุ่มหรือด้อยกว่านิดหน่อย
แค่นี้ก็โอละครับ
ปล. ผมว่า Fiesta ใหม่ เรียบลงแต่ไม่น่ามองเท่าตัวก่อนหน้า ที่ออกแบบได้คม ชัด ดุนิดๆ แต่ชอบคอนเซ็ปต์ตัวยกสูงครับ
ผมก็ชอบตัวเดิมครับ
สวยระดับ concept car เพราะบอดี้นั้นถูกสวมเป็นชื่อ Verve concept
จัดแสดงตาม motorshow ทั่วโลก
และเป็นส่วนที่ทำให้ยอดขายถล่มทลาย (ก่อนสะดุดขาตัวเองล้ม)
ถ้าพูดว่ารถ concept มันคือที่สุดของที่สุดแล้ว แล้วส่วนใหญ่พอผลิตจริงก็ต้องลด
ความโฉบเฉี่ยวลง แต่ Fiesta นี่เป็นตัวเดียวกับ Verve เลย
กลับมาที่ตัวใหม่
มันเหมือนรุ่นเดิมที่ถูกเติมน้ำผสมลงไปแล้วทำให้ดูนวลเนียน
หน้าตาดูนิ่ง ดูเยือกเย็น มันเปลี่ยนบุคลิกไปเลย
เหมือนโตขึ้นตามลูกค้าเดิมที่เมื่อก่อนเป็นวัยรุ่น ปัจจุบัน
ลูกค้าโตขึ้นไปอีก 5 ปี แต่จะว่าไปดูรถมันโตขึ้นมากกว่า 5 ปี
เหมือนโตขึ้น 10 ปี ลูกค้าเป้าหมายอยู่ในช่วงอายุ 30-35 แทนที่จะเป็น
25-30 555 (โปรดสังเกตุ นางแบบในคลิปข้างบน นั่นป้านะครับ!!! 555)
เป็นไปได้มั้ยว่ากลุ่มเป้าหมายเดิมที่เป็นวัยรุ่นเข็ดขยาดไปแล้ว
เลยกระโดดข้ามมาหากลุ่มผมแทน ;D
-
คงต้องสร้างความมั่นใจ โฆษณาว่า รับประกันห้าปี เครมทุกกรณี เปลี่ยนทันทีทุกชิ้นถ้ามีปัญหา น่าจะขายได้
-
ดูง่ายๆ ครับ ว่าเฟียสต้าจะมาดับหรือรุ่ง ก็ดูที่ยอดขายของโฟกัส ตัวใหม่ นั้นแหละครับ
ทุกวันนี้เหมือนมีไว้ประดับโชว์รูม ว่า "เฮ้ย ฟอร์ดยังขายรถเก๋งอยู่นะ"
ขายไม่ออกจนต้องลดราคา "แรงแซงทุกคำท้า" ถถถถถถถถถถถถ
คนเคยใช้เบื่อ โมโห เซ็ง บอกต่อเพื่อนฝูง กลัว บอกต่อๆ กัน เป็นไฟลามทุ่ง
ฟอร์ดไทยขยับตัวแก้ไขปัญหาวิกฤตได้ช้า และห่วยมาก
ทุกวันนี้คือผลกรรม ล้วนๆ
ยังดีที่ทุกวันนี้อยู่ได้เพราะยอดกระบะ
แต่ โรงงานฟอร์ด ยังอู้ฟู่ จ่ายโบนัส + เงินสด กันเป็นว่าเล่น แสดงว่างานผลิตส่งออกยังดีอยู่
-
เข้ามาเลยครับไม่กลัว เดี๋ยวซื้อใช้ก่อนเลย
-
ผมไม่ซื้อครับ แต่อยากให้เอาเข้ามาขาย เอามาฟัดกับเจ้าตลาด เจ้าตลาดจะได้ไม่นิ่งนอนใจ แบบขายเกียร์โบราณลากยาว10ปี กั๊กออฟชั่นนั่นนี่แล้วมาลดราคาทีหลัง หรือใส่ออฟชั่นมาเต็มแม็กแต่ไปลดต้นทุนส่วนอื่น Fordต้องพิสูจน์ให้เห็นว่าไม่เข็ดกับตลาดเมืองไทยและพร้อมเอาจริงทุกเมื่อ เพราะเมืองไทยมันเขี่ยว เจ้าตลาดเหนียวแน่น มาครั้งนี้ต้องใส่เต็มที่ ทุ่มโปรโมท จัดออฟชั่นในแบบที่Segmentนี้ไม่เคยใส่มา ช่วงล่างหนึบหนับแบบตีนตุ๊กแก เก็บเสียงดี ขับสนุก พร้อมเหวี่ยงทุกโค้ง แล้วไอปัญหาต่างๆที่เคยมีก็แก้ให้มันจบๆในตัวใหม่นี้ ถ้ารถไม่มีปัญหาหนักๆ(อาจจะมีแค่ปัญหาจุกจิกที่แก้ไขได้ไม่ยาก) 0ก็ไม่เหนื่อย ขายแบบสบายใจ บริษัทแฮปปี้ คนใช้แฮปปี้ แย่งอันดับ3-4จากMazdaไม่ยาก
แต่Fordจะทำรึเปล่าไม่รู้ ;D
-
ผมเคยได้ยินแบรนด์ Hyundai ใน US เกิดจากการเน้นประกันคุณภาพตัวรถที่นานกว่าคู่แข่ง
Ford ไทยควรที่จะต้องเน้นเรื่องการรับประกันเยอะๆ นะครับ
ถ้าโรงงานทำรถแบบทนทานถึกๆ ออกมาได้ cost ตรงนั้นทาง Ford ก็ไม่ต้องไปรับภาระใดๆ
-
ผมว่าขายได้นะ บอกแค่ เกียร์ auto ปกติ ไม่ใช่ แบบตัวเดิม
-
ยากครับ Focus เปลี่ยนเกียร์แล้ว แต่ผมพึ่งเห็นบนถนนคันเดียวเอง ทั้งทีรถสวย ดูดีสุดๆ
-
โนวจร้า...