Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มกราคม 22, 2017, 19:33:33
-
Ford
Ford ประเทศไทย ทำตัวเลขยอดขายประจำปี 2016 (มกราคม-ธันวาคม)
รวมไปได้ทั้งสิ้น 40,972 คัน
ปี 2558 : 36,465 คัน
ปี 2559 : 40,972 คัน (เพิ่มขึ้น 12.36% จากปีที่แล้ว)
โดยแบ่งยอดขาย ตามรถ 5 รุ่นที่ Ford จำหน่ายในประเทศไทยดังนี้
ยอดขายรวม Ford ประจำปี 2016 : 40,972 คัน
อันดับ 1 Ford Ranger : 30,869 คัน (สัดส่วน 75.34%)
3 ตัวถัง : Single Cab / Open Cab / Double Cab รวม 25 รุ่นย่อย
ราคาเริ่มต้น 549,000 - 1,189,000 บาท
อันดับ 2 Ford Everest : 7,001 คัน (สัดส่วน 17.09%)
มี 4 รุ่นย่อย ราคาเริ่มต้น 1,359,000 - 1,749,000 บาท
อันดับ 3 Ford EcoSport : 2,168 คัน (สัดส่วน 5.29%)
มี 4 รุ่นย่อย ราคาเริ่มต้น 714,000 - 847,000 บาท
อันดับ 4 Ford Focus : 525 คัน (สัดส่วน 1.28%)
มี 1 รุ่นย่อย ราคา 1,099,000 บาท
อันดับ 5 Ford Fiesta : 409 คัน (สัดส่วน 1.00%)
มี 3 รุ่นย่อย ราคาเริ่มต้น 644,000 - 719,000 บาท
(http://upic.me/i/vx/ford_sales_2016_banner.jpg) (http://upic.me/show/60178420)
เรียบเรียงข้อมูล และ ภาพกราฟฟิค โดย Headlightmag.com
-
ฟอดร์ ตลาดรถเก๋ง จะเอายังไง :) :)
-
สู้ต่อไปนะ ford thailand
ช่วยพัฒนาศูนย์บริการให้ดีขึ้น มากขึ้นด้วยนะครับ
ผมชอบรถ ford everest แต่ไม่กล้าซื้อมาใช้ครับ เพราะศูนย์น้อย กับคุณภาพการบริการนี้แหละ ทำให้ไม่กล้า
แต่ fiesta ทำไมยังขายได้อยู่นะ
-
เพราะอะไรถึงไม่มีตัวเลข market share?
ก่อนหน้านี้ผมถามกรณี หลักการคำนวณmarket share ของมาสด้า ว่าคำนวนอย่างไร
ยังไม่ได้อธิบายมานะครับผม
-
รถก๋งทั้งปีขายได้ไม่ถึงพันคัน..น่าสงสาร
-
คงต้องเอาดีทางนี้แล้วหละ กระบะ+SUV(PPV)
ผมก็ชอบรูปทรง+ออปชั่นล้นๆ ของเรนเจอร์ไวล์ดแทร็กนะ
แต่ว่าซื้อรีโว
-
มี 5 segment ขายออกแค่ 2 segment ต้องแก้ไขด่วนละ ฟอร์ด
-
Ranger น่าจะกำไรสุดๆ นะครับ เห็นสี่ประตูขายดี
แต่ฝั่งเก๋งก็น่าจะขาดทุนสุดๆ เช่นกัน :D
-
เพราะอะไรถึงไม่มีตัวเลข market share?
ก่อนหน้านี้ผมถามกรณี หลักการคำนวณmarket share ของมาสด้า ว่าคำนวนอย่างไร
ยังไม่ได้อธิบายมานะครับผม
ถ้าหมายถึง Market share ของตลาดรถไทย จำนวนรถที่ขายได้ทั้งหมดในประเทศในปีนั่น X 100 ÷ ด้วยยอดขายของแบรนด์ = ได้สัดส่วนเปอร์เซ็นต์ ที่เรียกว่า Market share
ลองบวกดูครับ ปล. แต่ในภาพมีอยู่แล้วครับ
(http://community.headlightmag.com/index.php?action=dlattach;topic=56134.0;attach=54297;image)
-
เพราะอะไรถึงไม่มีตัวเลข market share?
ก่อนหน้านี้ผมถามกรณี หลักการคำนวณmarket share ของมาสด้า ว่าคำนวนอย่างไร
ยังไม่ได้อธิบายมานะครับผม
ไม่มีข้อมูลครับ
-
ขอบคุณครับ
-
ช่วงก่อนสิ้นปี 2016 รู้สึกว่าผมเห็น Ford Ecosport ป้ายแดงบ่อยมากๆ บ่อยกว่า Fiesta Mc กับ Focus Ecoboost รวมกันอีก โดยเฉพาะ Ecosport ตัว Trend พอเห็นยอดขายแล้วก็พอจะเข้าใจได้
-
RANGER แรงขึ้นเรื่อยๆ แต่ดีแล้วครับอันดับ 1 & 2 จะได้พัฒนาตัวเองขึ้นไป ไม่กั้กออพชั่นเหมือนเดิมๆ เราจะได้ใช้ของดีๆกับเค้าบ้าง
-
เพราะตัวรถ ranger มันเหนือกว่าคู่แข่งมากจนคนซื้อยอมมองข้ามความห่วยของศูนย์บริการ แต่วันไหนที่เจ้าตลาดเกิดออกดีไซด์รถกระบะให้มันใหญ่บึกบึนพอๆกับเรนเจอร์ขึ้นมา วันนั้นล่ะน่าเป็นห่วงฟอร์ด
-
ฟอร์ดยอดขายดีขึ้นเรื่อยๆ ไม่เคยมีมาก่อน ประวัติศาสตร์ชาติไทย ทั้งที่ขายได้บาง เซกเมนต์เท่านั้น ผมว่า MกับN น่าห่วงกว่าเยอะ
แต่ผมจำได้ว่าฟอร์ดจะมี 8 เซกเมนต์มาทำตลาดในไทยจนป่านนี้ยังไร้แววจะครบ
-
ช่วงล่างของ ford ในรุ่นก่อนๆนี้ถือว่าดีอยู่แล้ว Ranger ขายดี ต้องยกความดีความชอบให้ทีมงานออกแบบที่สร้างสรรค์มาได้อย่างลงตัวจริงๆครับ แถมได้ทีมพัฒนาด้านอื่นๆทำให้มันครบเครื่องครบรส หวังว่าจะพัฒนาด้านอื่นๆให้ดี จะได้มีรถดีและด้านอื่นๆดีด้วย
-
อยากเห็น Fiesta ตัวถัดไปมาขายในโครงการ Eco car phase 2 มากครับ มีใครพอจะทราบโครงการในอนาคตของฟอร์ดไทยบ้างหรือเปล่า Focus ตัวถัดไปก็ด้วย ถ้าปั้นรถเก๋งดี ๆ นี่อาจจะแซง Nissan ได้เลยด้วยซ้ำ
-
เพราะอะไรถึงไม่มีตัวเลข market share?
ก่อนหน้านี้ผมถามกรณี หลักการคำนวณmarket share ของมาสด้า ว่าคำนวนอย่างไร
ยังไม่ได้อธิบายมานะครับผม
Ok
ขอบคุณครับ
ไม่มีข้อมูลครับ
-
เพราะอะไรถึงไม่มีตัวเลข market share?
ก่อนหน้านี้ผมถามกรณี หลักการคำนวณmarket share ของมาสด้า ว่าคำนวนอย่างไร
ยังไม่ได้อธิบายมานะครับผม
ถ้าหมายถึง Market share ของตลาดรถไทย จำนวนรถที่ขายได้ทั้งหมดในประเทศในปีนั่น X 100 ÷ ด้วยยอดขายของแบรนด์ = ได้สัดส่วนเปอร์เซ็นต์ ที่เรียกว่า Market share
ลองบวกดูครับ ปล. แต่ในภาพมีอยู่แล้วครับ
(http://community.headlightmag.com/index.php?action=dlattach;topic=56134.0;attach=54297;image)
หากคำนวณง่ายขนาดนั้น. คุณหมูคงใส่มาให้แล้วครับผม
แต่คุณหมูแจ้งว่าไม่มีข้อมูลครับ
-
แปลกจริงๆ Focus ที่มีแค่ 1 รุ่นย่อย กลับขายดีกว่า Fiesta ที่มีถึง 3 รุ่นย่อย ทั้งๆที่แพงกว่าอีกด้วย
-
อยากเห็น Fiesta ตัวถัดไปมาขายในโครงการ Eco car phase 2 มากครับ มีใครพอจะทราบโครงการในอนาคตของฟอร์ดไทยบ้างหรือเปล่า Focus ตัวถัดไปก็ด้วย ถ้าปั้นรถเก๋งดี ๆ นี่อาจจะแซง Nissan ได้เลยด้วยซ้ำ
น่าจะจับทั้ง Fiesta, Focus เข้า eco car ไปเลย ดังแน่ ;D
-
Market share อ้างอิงจากฐานเศรษฐกิจ ผมว่าก็น่าจะได้อยู่ ตัวเลขยอดขายก็ตรงกัน
ฟอร์ดนี่น่าเสียดายที่เก๋งเฟียสต้าทำชื่อไว้เยอะมาก จนยอดขายกระทบเยอะมาก จนถอดตัว 1L ออกไป ทั้งที่ประกอบบ้านเราแล้วยังไปขายที่อื่น
เหมือนจะเป็นเจ้าเดียวในตลาด mass ที่โตถึง 2 digit ในทางการขายถือว่าประสบความสำเร็จพอสมควร ยิ่งในภาวะที่เจ้าอื่นๆ ติดตัวแดงด้วยแล้ว แต่มองลึกๆ แล้วยอดเก๋งต้องทำอะไรอีกเยอะ
เรื่องศูนย์ตอนนี้เห็นเปิดศูนย์ใหม่ๆ เยอะมาก แล้วก็ปรับปรุงศูนย์เดิมๆ ผมว่าที่ไปบังคับควบคุมดีลเลอร์ไม่ได้ก็เพราะศูนย์น้อยนี่แหละ พอเยอะๆขึ้นก็สามารถควบคุมดีลเลอร์ได้ง่ายขึ้น
-
อยากเห็น Fiesta ตัวถัดไปมาขายในโครงการ Eco car phase 2 มากครับ มีใครพอจะทราบโครงการในอนาคตของฟอร์ดไทยบ้างหรือเปล่า Focus ตัวถัดไปก็ด้วย ถ้าปั้นรถเก๋งดี ๆ นี่อาจจะแซง Nissan ได้เลยด้วยซ้ำ
น่าจะจับทั้ง Fiesta, Focus เข้า eco car ไปเลย ดังแน่ ;D
ใครจะเสี่ยงครับนั่น.
ผมคนนึงไม่ซื้อแน่. ไม่ใช่เพราะรถไม่ดี. แต่ผมหมั่นใส้
ข้อดีอย่างนึงที่นึกออกคือ. ทำให้ค่ายเจ้าตลาดถุกกดดัน
ไม่เชียร์ให้ขายไทยครับ. ขายส่งออกพอ
ปล่อยให้Honda , Toyota , Mazda , Nissan ทำเก๋งเจ๋งๆในไทย
ผมเห็นว่า. ตอนนี้b ,c car ทุกค่ายทำออกมาได่ดีแล้วครับ
เช่น city , mazda2 ซึ่งเพียงพอกับความต้องการแล้ว
ส่วนเฟี้ยสต้าก้อไห้ไปเน้นglobal ตาม vision ที่จะให้เป็นแหละ
-
อยากเห็น Fiesta ตัวถัดไปมาขายในโครงการ Eco car phase 2 มากครับ มีใครพอจะทราบโครงการในอนาคตของฟอร์ดไทยบ้างหรือเปล่า Focus ตัวถัดไปก็ด้วย ถ้าปั้นรถเก๋งดี ๆ นี่อาจจะแซง Nissan ได้เลยด้วยซ้ำ
น่าจะจับทั้ง Fiesta, Focus เข้า eco car ไปเลย ดังแน่ ;D
ใครจะเสี่ยงครับนั่น.
ผมคนนึงไม่ซื้อแน่. ไม่ใช่เพราะรถไม่ดี. แต่ผมหมั่นใส้
ข้อดีอย่างนึงที่นึกออกคือ. ทำให้ค่ายเจ้าตลาดถุกกดดัน
ไม่เชียร์ให้ขายไทยครับ. ขายส่งออกพอ
ปล่อยให้Honda , Toyota , Mazda , Nissan ทำเก๋งเจ๋งๆในไทย
ผมเห็นว่า. ตอนนี้b ,c car ทุกค่ายทำออกมาได่ดีแล้วครับ
เช่น city , mazda2 ซึ่งเพียงพอกับความต้องการแล้ว
ส่วนเฟี้ยสต้าก้อไห้ไปเน้นglobal ตาม vision ที่จะให้เป็นแหละ
แค่คิดทางรอดให้เล่นๆ น่ะครับ ถ้าเข้า eco car ทั้ง
B ทั้ง C car มันจะกลายเป็นผู้เล่นแรกที่จัดรถเก๋งทั้งค่ายเข้า eco car ;D
Focus ในตลาดของมัน ผมว่าตายไปแล้วครับ ถูก Mazda 3 กินรวบหมด
Fiesta ก็เช่นกัน ตลาดรถประเภทภายในแคบแต่เน้นสมรรถนะมันเล็ก ก็โดน
Mazda 2 กินหมดไม่รอด ผมว่า Mazda เป็นเจ้าตลาดฝั่งนี้ไปแล้ว
Ford ควรหาทางหนีจากที่ยืนเดียวกับ Mazda ครับ
ถ้า Fiesta มา เอา Ecoboost ตัวแรงราคาชน รุ่น 1.3 ของ Mazda 2 เลย
รุ่นอื่นๆ จะกระเทือนไปด้วย Focus ใช้เครื่องเดียวกัน สู้ราคาเท่าๆ B car 1500
ไปเลย ผมว่าอาจจะได้ทั้งดังทั้งขายดี :-*
-
Ranger ลอยลำเป็น Premium Pick Up ไปแล้วจริงๆ
โฟกัสที่เห็นบนถนน ส่วนใหญ่มีแต่ 5 ประตู ฟอร์ดเลยขายแค่ 5 ประตู
โฟกัสใหม่ ออกมาโดนตอนออพชั่น สู้ตัวเก่าในบางจุดไม่ได้
โฟกัสตัวก่อนหน้า ตลาดมือสอง ถูกลงเยอะมาก สามแสนปลาย ยังเคยมีโผล่มาให้เห็น
มีแต่คนเล็งแต่ตัว 2.0S+ แล้วคนที่จะซื้อ คือคนที่ไม่แคร์อะไร (แม้จะหวั่นใจอยู่บ้าง)
ตัวใหม่ใช้เกียร์ทอร์คระบบเก่า เขาก็ไม่อยากได้กัน อยากขับคลัชต์คู่มากกว่า
ตัวใหม่ตัดซันรูฟออก เขาก็อยากให้มันเปิดได้โล่งๆ แล้วใครจะซื้อตัวใหม่ ?
เฟียสต้า ต่อให้ 1.0 Ecoboost ที่มีคนบอกว่า เกียร์คลัชต์คู่ถูกปรับปรุงมาแล้ว
ก็โดน Mazda 2 ตีกินอยู่ดี
ปล่อยให้ Focus Fiesta วิ่งเกลือนในโซนยุโรปดีแล้วครับ มันยังไม่โดนกับคนไทยเท่าไหร่
-
อยากเห็น Fiesta ตัวถัดไปมาขายในโครงการ Eco car phase 2 มากครับ มีใครพอจะทราบโครงการในอนาคตของฟอร์ดไทยบ้างหรือเปล่า Focus ตัวถัดไปก็ด้วย ถ้าปั้นรถเก๋งดี ๆ นี่อาจจะแซง Nissan ได้เลยด้วยซ้ำ
น่าจะจับทั้ง Fiesta, Focus เข้า eco car ไปเลย ดังแน่ ;D
ใครจะเสี่ยงครับนั่น.
ผมคนนึงไม่ซื้อแน่. ไม่ใช่เพราะรถไม่ดี. แต่ผมหมั่นใส้
ข้อดีอย่างนึงที่นึกออกคือ. ทำให้ค่ายเจ้าตลาดถุกกดดัน
ไม่เชียร์ให้ขายไทยครับ. ขายส่งออกพอ
ปล่อยให้Honda , Toyota , Mazda , Nissan ทำเก๋งเจ๋งๆในไทย
ผมเห็นว่า. ตอนนี้b ,c car ทุกค่ายทำออกมาได่ดีแล้วครับ
เช่น city , mazda2 ซึ่งเพียงพอกับความต้องการแล้ว
ส่วนเฟี้ยสต้าก้อไห้ไปเน้นglobal ตาม vision ที่จะให้เป็นแหละ
แค่คิดทางรอดให้เล่นๆ น่ะครับ ถ้าเข้า eco car ทั้ง
B ทั้ง C car มันจะกลายเป็นผู้เล่นแรกที่จัดรถเก๋งทั้งค่ายเข้า eco car ;D
Focus ในตลาดของมัน ผมว่าตายไปแล้วครับ ถูก Mazda 3 กินรวบหมด
Fiesta ก็เช่นกัน ตลาดรถประเภทภายในแคบแต่เน้นสมรรถนะมันเล็ก ก็โดน
Mazda 2 กินหมดไม่รอด ผมว่า Mazda เป็นเจ้าตลาดฝั่งนี้ไปแล้ว
Ford ควรหาทางหนีจากที่ยืนเดียวกับ Mazda ครับ
ถ้า Fiesta มา เอา Ecoboost ตัวแรงราคาชน รุ่น 1.3 ของ Mazda 2 เลย
รุ่นอื่นๆ จะกระเทือนไปด้วย Focus ใช้เครื่องเดียวกัน สู้ราคาเท่าๆ B car 1500
ไปเลย ผมว่าอาจจะได้ทั้งดังทั้งขายดี :-*
ผมกลับคิดอีกมุมนึงว่า b-secment จะหายไป
จะเหลือแต่ตลาด ecocar phase 1 และecocar phase 2 แทน
โดยb-secment ทำตัวเองลงมาให้เข้าเงื่อนไขเฟส 1
ส่วนอีโคคาร์ปัจจุบัน ก็ทำตัวเองให้ลงมาอยู่เฟส 2
เพราะส่วนต่างภาษี 13-17% กับ 25-30% มันเยอะอยู่นะครับ
รถใหม่ๆในพิกัดราคา 7แสน เปิดตัวออกมาวางขาย(new model นะไม่ใช่ minor) ปัจจุบันก็คือปรับตัวเข้าเงื่อนไขอีโคคาร์กันหมด
ส่วนตลาดราคา8แสนถึง1ล้าน ก็ยังคงเป็นc-sec เหมือนเดิม ไม่น่าจะลดขนาดเครื่องยนต์ลงมาเพื่อมาแย่งส่วนแบ่งตรงนี้ และในราคา 7-9 แสน จะมีb-suv และ 7 ที่นั่งทั้งหลายเป็นตัวดึงกำลังซื้อ
-
อยากเห็น Fiesta ตัวถัดไปมาขายในโครงการ Eco car phase 2 มากครับ มีใครพอจะทราบโครงการในอนาคตของฟอร์ดไทยบ้างหรือเปล่า Focus ตัวถัดไปก็ด้วย ถ้าปั้นรถเก๋งดี ๆ นี่อาจจะแซง Nissan ได้เลยด้วยซ้ำ
น่าจะจับทั้ง Fiesta, Focus เข้า eco car ไปเลย ดังแน่ ;D
ใครจะเสี่ยงครับนั่น.
ผมคนนึงไม่ซื้อแน่. ไม่ใช่เพราะรถไม่ดี. แต่ผมหมั่นใส้
ข้อดีอย่างนึงที่นึกออกคือ. ทำให้ค่ายเจ้าตลาดถุกกดดัน
ไม่เชียร์ให้ขายไทยครับ. ขายส่งออกพอ
ปล่อยให้Honda , Toyota , Mazda , Nissan ทำเก๋งเจ๋งๆในไทย
ผมเห็นว่า. ตอนนี้b ,c car ทุกค่ายทำออกมาได่ดีแล้วครับ
เช่น city , mazda2 ซึ่งเพียงพอกับความต้องการแล้ว
ส่วนเฟี้ยสต้าก้อไห้ไปเน้นglobal ตาม vision ที่จะให้เป็นแหละ
แค่คิดทางรอดให้เล่นๆ น่ะครับ ถ้าเข้า eco car ทั้ง
B ทั้ง C car มันจะกลายเป็นผู้เล่นแรกที่จัดรถเก๋งทั้งค่ายเข้า eco car ;D
Focus ในตลาดของมัน ผมว่าตายไปแล้วครับ ถูก Mazda 3 กินรวบหมด
Fiesta ก็เช่นกัน ตลาดรถประเภทภายในแคบแต่เน้นสมรรถนะมันเล็ก ก็โดน
Mazda 2 กินหมดไม่รอด ผมว่า Mazda เป็นเจ้าตลาดฝั่งนี้ไปแล้ว
Ford ควรหาทางหนีจากที่ยืนเดียวกับ Mazda ครับ
ถ้า Fiesta มา เอา Ecoboost ตัวแรงราคาชน รุ่น 1.3 ของ Mazda 2 เลย
รุ่นอื่นๆ จะกระเทือนไปด้วย Focus ใช้เครื่องเดียวกัน สู้ราคาเท่าๆ B car 1500
ไปเลย ผมว่าอาจจะได้ทั้งดังทั้งขายดี :-*
ผมกลับคิดอีกมุมนึงว่า b-secment จะหายไป
จะเหลือแต่ตลาด ecocar phase 1 และecocar phase 2 แทน
โดยb-secment ทำตัวเองลงมาให้เข้าเงื่อนไขเฟส 1
ส่วนอีโคคาร์ปัจจุบัน ก็ทำตัวเองให้ลงมาอยู่เฟส 2
เพราะส่วนต่างภาษี 13-17% กับ 25-30% มันเยอะอยู่นะครับ
รถใหม่ๆในพิกัดราคา 7แสน เปิดตัวออกมาวางขาย(new model นะไม่ใช่ minor) ปัจจุบันก็คือปรับตัวเข้าเงื่อนไขอีโคคาร์กันหมด
ส่วนตลาดราคา8แสนถึง1ล้าน ก็ยังคงเป็นc-sec เหมือนเดิม ไม่น่าจะลดขนาดเครื่องยนต์ลงมาเพื่อมาแย่งส่วนแบ่งตรงนี้ และในราคา 7-9 แสน จะมีb-suv และ 7 ที่นั่งทั้งหลายเป็นตัวดึงกำลังซื้อ
เห็นด้วยครับ แต่สงสัยว่าวันนึงจะมีคนอุตริจับ
C car ลงมาเป็น eco car รึเปล่า ถ้ามีเครื่องดีๆ ที่อัตราเร่งได้
ความประหยัดถึง น่าจับลงมามากเลย B crossover ก็น่าเป็น eco ด้วยนะ
หวังว่าเพดานราคาจะลดลงอีกสักแสนนึง
-
Ford Fiesta โฉมใหม่ แนะนำว่า ห้ามใช้ชื่อ Fiesta ... ให้เปลี่ยนชื่ออื่น ไปเลยครับ
ถ้ายังใช้ว่า all new fiesta ... รับรอง กลับบ้านเก่าแน่ๆ 55
-
ใจถึงๆๆหน่อย อย่าคิดว่าตลาดไทยเล็ก ต้องบอก ผบห ต่างชาติให้เข้าใจบ้าง ไม่งั้นก็คงลำบากแบบนี้แน่ๆ สำหรับตลาดเก๋ง
-
กระบะ พีพีวีขายดีจริง เจอบ่อยมาก
-
เพิ่มขึ้นเยอะแหะ... ดีนะที่เก๋งขายไม่ออก
ไม่งั้นน้ำโด่งไป หมั่นใส้เอา