Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Ty ESC ที่ กุมภาพันธ์ 17, 2020, 11:51:17
-
GM ผู้สร้างตำนาน เสียแหลกแจกยานแม่ แถมฟ้องร้องลูกค้า จนตอนนี้ก็ ได้GG ไปแล้ว มาเดากันขำๆ ต่อว่าค่ายไหนจะเจริญรอยตาม GM ไป
-
รถที่ที่บอกว่าตัวเองเป็นรถอังกฤษไง ชื่อขึ้นต้นด้วยตัว M ทำไมไม่มีในตัวเลือก
ผมหมายถึง Mini นะ ตัวเองเป็นเยอรมันเต็มตัวแล้ว ยังใช้ไฟท้ายลายอังกฤษอีก แถมล่าสุดเปิดตัวรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ ขายไปได้แค่ 30 กว่าคันเอง
-
ผมว่า N แต่ยังดีมียอดอีโค่คาร์มาเยอะอยุ่ น่าจะไม่ไปง่ายๆ
-
3 ค่ายที่กล่าวมาข้างต้น
ผมว่ายังไงก็ยังไม่ตามรอย GM ไปหรอกครับ
เพราะยอดขายยังโอเคอยู่
แต่ถ้ายังแก้ปัญหาไม่จบ ยอดอาจจะลดลง ไม่ถึงขั้นปิดโรงงานกลับบ้านเกิดครับ
-
ค่าย M น่าจะหายยากครับ รถขายเกาะที่ 2-3 ในแต่ละ segment ตลอด ส่วนค่ายที่หายเคยถึงที่ 2-3 กับเขาไหม ส่วนใหญ่จะที่โหล่ตลอด ถึงค่าย M รถจะมีปัญหา แต่รถมันขายได้ด้วยตัวมันเอง ยังมีคนกล้าเสี่ยงอีกเยอะครับ
ค่าย F เหมือนค่าย M ครับ มีคนกล้าเสี่ยงอีกเยอะ
ค่าย N มีอีโคร์ที่เด่นพอสมควรครับ แล้วรถสวยๆ ในต่างประเทศอีกเพียบ ถ้าเข้าไทยรับรองอยู่ยาวๆ
ที่ผมว่าน่าจะหายก็คงจะเป็นค่าย S มากกว่า ถ้าไม่มี products อะไรใหม่ๆ ที่ดีกว่าคู่แข่งเตรียมตัวเลยครับ
-
ดูแล้วค่อยเอฟนะ เหลือแต่รถกระบะเป็นหลัก ถ้ายอดกระบะไม่เดิน อาจถอดใจในที่สุด
-
TATA ::)
-
2 ตัวเลือกแรก เหมือนจะอ่อนแต่ไม่อ่อนนะครับ
ตัวเลือกสุดท้าย ในตลาดโลก และในบ้านเกิด สถานการณ์ย่ำแย่มาก มีแววไปก่อนนะครับ
-
ทั้ง 3 ยังไปได้อีกนาน ฐานะทางการเงิน GM แย่มานานแล้ว แถมมีปัจจัยเสริมคือค่ายจีนมาซื้อโรงงานพอดี ดูจากฝ่ายบริหารไทยน่าจะรู้ข่าวพอๆกับเราๆนี่แหละ ฟ้าผ่าลงมา
F ยอดไปได้ดีอยู่ในทุกประเทศแถบๆนี้ ส่งออกไปได้อยู่ การเงินแข็งแกร่งกว่าเพื่อนร่วมชาติที่พึ่งไปมากนะ
M สบาย
N จากความเน่าใน แต่เชื่อเถอะว่าไม่มีทางตาย
-
ค่ายไหนก็มีสิทธ์พังถ้าทำกับลูกค้าแบบนี้ หวังว่าข่าวนี้คงไปกระตุ้นต่อมความรู้สึกกับทุกๆค่ายนะจ๊ะ อย่าคิดว่าขายดีแล้วพยองลำพอง อนาคตเป็นสิ่งที่ไม่แน่นอน :-\
-
ไม่มี choice Toyota เหรอครับ
2 ปีก่อน มีคนบอกจะล้มเหมือนโกดักภายในปีเดียว เพราะไม่ผลิตรถไฟฟ้า :P
เอาจริงๆ อีก5ปีต่อไปก็ไม่มีใครมีแววล้มหรอก ยังอยู่กันอีกนาน
-
ไม่ทั้งหมดครับ ยังอยู่แน่นอนถ้าจะไปน่าจะพวกรถ อินเดีย เกาหลีใต้ มากกว่า
-
คำอธิบายหลังตัวเลือกนี่สุดจริง ::)
-
ค่ายNครับ
-
https://www.budgetdirect.com.au/car-insurance/research/australian-car-sales-statistics.html
https://www.team-bhp.com/forum/indian-car-scene/213029-august-2019-indian-car-sales-figures-analysis.html
https://paultan.org/2020/01/23/vehicle-sales-performance-in-malaysia-2019-vs-2018-a-look-at-last-years-biggest-winners-and-losers/
ผมว่าไม่น่าห่วงทั้งสามยี่ห้อนนะครับ :P :P
-
ค่าย จขกท. ที่จั่วหัวว่ามานะละ แต่ สลับตัวอักษร ::)
-
F กับ M ฐานลูกค้ากระบะและ SUV ยังไปได้ครับ และเป็นฐานส่งออกในภูมิภาค ทำให้ล้มยาก
N เองกระบะตัวใหม่มาก็น่าจะกระเตื้องได้บ้าง และมีตลาด ECO Car ที่คอยพยุงยอดขายอยู่ ในอนาคต ต่อให้ตัด C-D seg กับ SUV ออกก็ยังไปได้
แต่ที่เชฟล้มในไทยนี่เพราะอาการร่อแร่มาพักใหญ่แล้วครับ ECO Car ก็ไม่มีเพื่อเจาะกลุ่มราคาไม่แพง C-seg ก็ทำเสียชื่อซะเละเทะ
และรถยนต์ที่เอามาขายก็เป็นรถตัดแปะ จับแบรนด์นั้นแบรนด์นี้มายำ แปะตราตัวเอง จุดยืน จุดขายจะเน้นแกร่งๆ อย่างเดียวมันไม่รอดแน่นอนเลยล้มไป
-
กลับบ้านไหม คงไม่ทั้ง 3 ค่าย
แต่ตัด line-up บางตัวออกไปไหม มีแน่นอน
-
ผมว่าไม่มีใครตาม GM ไปซักราย ในตัวเลือก เค้าน่าจะไปได้เรื่อยๆครับ
-
ผมว่าน่าจะเกียกับฮุนไดนะครับ ที่ไม่ยอมทำการตลาดอย่างจริงจังสักที
-
ผมว่าน่าจะเกียกับฮุนไดนะครับ ที่ไม่ยอมทำการตลาดอย่างจริงจังสักที
สำหรับเกีย ถ้าพี่โตเอา hiace ฐานล้อแคบ มาทำเป็นพรีเมี่ยม ในชื่อ regius อีกครั้ง ดังข่าวที่เคยออกมาเมื่อปีที่แล้ว H1 อาจถึงขั้นขายไม่ออก
ซึ่งตรงนี้ก็อยู่ที่พี่โตจะทำจริงๆหรือเปล่า
แต่ส่วนตัวอยากให้ทำมากๆ เพราะ majesty อ้วนเกินสำหรับบ้านเล็กๆอย่างผม
-
ถ้าถึงขั้นปิดโรงงาน เลิกทำธุรกิจ คิดว่าแบรนด์หลักๆ ทั้งญี่ปุ่น ยุโยป อเมริกา ไม่น่าจะมี
ส่วนที่เป็นแค่ตัวแทนสั่งเข้ามาขาย ไม่มีโรงงานผลิตในไทย คงแล้วแต่ยอดขายครับ เช่น เกีย ฮุนได คือถ้าขายไม่ได้ก็คงปิดบริษัท แล้วให้บริษัมอื่นมาทำต่อ
แต่ ที่น่ากลัวคือ ค่ายที่ขายรถในไทยอยู่ แต่ย้ายฐานการผลิตไปเพื่อนบ้านเราแทน นี่แหละเจ็บปวดกว่า
-
เข้ามาฮา คำอธิบายแต่ละค่ายครับ ฮ๋าๆ
-
ค่ายอื่นคงไม่ตามหรอกครับ
ตามข่าวนอก GM บริษัทแม่อาการหนักมาก ถ้ารัฐไม่ช่วยน่าจะล้มภายในปีนี้ พอดีขายโรงงานได้เลยถือโอกาสปิดไปเลยครับ
ที่น่ากลัวคือค่ายที่ import มาขายบางรุ่นมากกว่า ยิ่งขายได้น้อยยิ่งน่ากลัวครับ
-
เอาจริงๆตอนแรกยังหวังว่าจะเห็นบริษัทนำเข้า corvette c8 พวงมาลัยขวามาขายด้วยซ้ำ เศรษฐีนักเล่นรถไม่น่าพลาด รอดูเกรย์ยาวๆเลยแบบนี้
-
ssangyong hyundai suzuki subaru ดูน่าเอาใจช่วยครับ
-
ค่าย N ถึงจะมีปัญหาภายในที่ยังตามแก้กันไม่จบไม่สิ้น แต่ไม่มีทางไปแน่นอน100%ครับ
เขาวางรากฐานไว้อย่างแน่นหนามานานและยอดขายโดยรวมถึงจะลดลงแต่ก็ไม่ถึงกับแย่อะไร
เหลือแต่รอเปิดโปรดักส์ใหม่ๆที่ดูจะมีหลายคนรอก็น่าจะไปต่อสบายๆแล้วครับ
-
ค่ายอื่นดูย่ำแย่กว่าแต่ยังอยู่ได้ ของแบบนี้มันขึ้นกับผู้บริหารว่าจะทนรึป่าว
-
ค่าย M แน่นอนครับ
แต่หมายถึง M Masirati กับ McLaren ที่หายไปจากตลาดประเทศไทย
-
สักปี 44 - 45 ... ตอน GM มาตั้งโรงงานในไทยได้ไม่นาน เป็นบริษัทในฝันของพวกผมที่กำลังจะจบมากๆ แต่ไม่มีโอกาส เพราะดันเกรดไม่สวย เค้าเลยไม่มอง (ุรุ่นผม ไม่มีใครได้ทำงานที่นั่นเลย)
ตอนนี้ได้แต่บอกว่า โชคดีของเราจริงๆ
................
ปัญหาของ GM มันก็คล้าย Ford / Mazda นั่นแหละ คือ ศูนย์บริการ และ ความจริงใจ ในการแก้ปัญหา
- ยุคกระบะตาสองชั้น ที่แชร์กับ D-max .. รถโช้ครั่วเหมือนกัน ค่ายตรีเพชรเคลมให้ แต่ค่า chev ไม่เคลม รวมถึง ปัญหาเรื่องกินน้ำมันด้วย สังเกตว่า หลังรุ่นตาสองชั้น ยอดขายก็หล่นไปเรื่อยๆ เพราะคนขยาดกัน
- ยุค Optra รถขายใช้ได้นะ ตัวรถ แม้จะกินจุไปหน่อย อะไหล่เปราะไปหน่อย แต่ก็แลกกับช่วงล่างใช้ได้ ภายในกว้างขวาง หลายคนใน optra club เปลี่ยนมาเป็น cruze ซึ่งพอเป็น cruze แล้ว ก็ทำให้หลายคนลาขาดจากยี่ห้อนี้ เพราะรถจุกจิก ศูนย์เอาไม่อยู่ ระดับ engineer มานั่งทดสอบ เอาคอมเสียบ รถดับโชว์ต่อหน้า ยังไม่มีปัญญาแก้ไขเลยครับ (รถเพื่อนผมเอง)
นั่นแหละ หายนะ ของ Chev ซึ่งปัญหาจริงๆของ Cruze ตอนนั้นคือ เกียร์มันร้อนจัด แล้วตัดครับ
..................
แต่ว่าก็ว่า พวกเพิ่งออก Captiva ไป จะทำยังไงนะ ต่อให้บอกว่า จะดูแลหลังการขายต่อ แต่ถามว่า ดีลเลอร์จะอยู่ด้วยเหรอ ? .. ไม่มีรถใหม่ขาย ยอดรถเข้าศูนย์ก็ลดลงเรื่อยๆ นั่นคือ รอวันเจ๊งล่ะครับ ดีลเลอร์ก็หนีไปหาค่ายอื่นหมดแหละ
-
เรียงลำดับจากมากไปน้อย
โหวต N แต่คิดว่าเป็นไปได้น้อย เพราะ ยังมี Port ที่พอได้อยู่
ECO CAR ยุคนี้เป็นตัวชูโรง เค้ามีฐานลูกค้าอยู่
NAVARA ขายไม่ปังก็ยังหลักพันคัน แฟนกระบะ NISSAN ยังมีเรื่อยๆ
F ไม่มีรถเก๋งแล้ว ต้องเพิ่งกระบะ + PPV จุดแข็งคือ รถดี Option ความปลอดภัยเยอะ คนกล้าเสี่ยง จุดอ่อน ก็รู้ๆกัน และ Platform กระบะโฉมต่อไปที่ไม่แชร์กับค่ายใด อาจทำให้ต้นทุนสูงขึ้นหรือไม่ รอข้อมูล
M มองว่ายังพอไปได้ มี Port หลากหลาย
-เก๋ง M2 น่าจะปังไปได้อีกสักพัก จนกว่า Toyota จะผงาด Eco car TNGA + Turbo อะไรประมาณนี้
-CX8 จับกลุ่มลูกค้าตลาดบน
-CX5 พอไปได้ และขายดีกว่าค่าย N
-กระบะจะร่วมทุนกับ Isuzu ถ้าทำดีก็มีโอกาสยอดขึ้น ต้นทุนต่ำลง
ที่แน่ๆ ทั้ง 3 ค่าย คงได้อานิสงค์ยอดกระบะจากค่ายที่เพิ่งยกเลิกไปไม่มากก็น้อยครับ
-
เรียงลำดับจากมากไปน้อย
โหวต N แต่คิดว่าเป็นไปได้น้อย เพราะ ยังมี Port ที่พอได้อยู่
ECO CAR ยุคนี้เป็นตัวชูโรง เค้ามีฐานลูกค้าอยู่
NAVARA ขายไม่ปังก็ยังหลักพันคัน แฟนกระบะ NISSAN ยังมีเรื่อยๆ
F ไม่มีรถเก๋งแล้ว ต้องเพิ่งกระบะ + PPV จุดแข็งคือ รถดี Option ความปลอดภัยเยอะ คนกล้าเสี่ยง จุดอ่อน ก็รู้ๆกัน และ Platform กระบะโฉมต่อไปที่ไม่แชร์กับค่ายใด อาจทำให้ต้นทุนสูงขึ้นหรือไม่ รอข้อมูล
M มองว่ายังพอไปได้ มี Port หลากหลาย
-เก๋ง M2 น่าจะปังไปได้อีกสักพัก จนกว่า Toyota จะผงาด Eco car TNGA + Turbo อะไรประมาณนี้
-CX8 จับกลุ่มลูกค้าตลาดบน
-CX5 พอไปได้ และขายดีกว่าค่าย N
-กระบะจะร่วมทุนกับ Isuzu ถ้าทำดีก็มีโอกาสยอดขึ้น ต้นทุนต่ำลง
ที่แน่ๆ ทั้ง 3 ค่าย คงได้อานิสงค์ยอดกระบะจากค่ายที่เพิ่งยกเลิกไปไม่มากก็น้อยครับ
อัลติสใหม่มี TNGA ก็จริงแต่ยอดไม่ตรงเป้านะครับ ขายไม่ต่อยจะออกเท่าไหร่เห็น Civic กับมาสด้า3 ใหม่ยังบ่อยกว่ามากๆ ผมว่าอัลติส TNGA ก็สวยดีนะ แต่หุ่นไม่เพรียวน่าซิ่งเท่าสองค่ายนั้นแถมไม่มีตัวแฮชแบ็ค5ประตู เอาใจขามุดหรือคนต้องการใช้แต่รถแฮชแบ็คเลยทำให้เสียลูกค้ากลุ่มนี้ไป ยิ่งรุ่นแวก้อนก็หมดสิทธิ์ที่จะหวังเข้ามาได้เลย หากมองปัญหาแล้วผมมองว่าโตโยต้าออกแบบรถได้ไม่สวยถูกใจคนรุ่นใหม่นัก รถรุ่นสวยๆก็ตกทะเลไม่มาขายในไทย กับการที่ยัดเยียดรถไฮบริดมากเกินไป ทั้งที่หลายคนต้องการถอัตราเร่งที่ดี ประหยัดน้ำมันขึ้น แต่ไม่ต้องการระบบไฟฟ้าทไฮบริดที่ซ่อมยากกว่ารถเทอร์โบ ที่หาอู่ทั่วไปซ่อมได้คงน้อยมาก อาจทำให้ลูกค้าเมินไม่แปลกที่โตโยต้าจะเสียลูกค้าคนรุ่นใหม่ไปเยอะพอควร
-
Subaru, Suzuki
-
hyundai
อยู่ได้เพราะยอด H-1
คู่แข่ง TOYOTA มาแล้ว ยอดลดลงเรื่อยๆ
รถใหม่เปิดตัวเงียบบบบบบ
-
hyundai
อยู่ได้เพราะยอด H-1
คู่แข่ง TOYOTA มาแล้ว ยอดลดลงเรื่อยๆ
รถใหม่เปิดตัวเงียบบบบบบ
จริงๆ ดูน่าเป็นห่วงทั้ง KIA / Hyundai เหมือนทั้งแบรน มีรถทำยอดได้อยู่รุ่นเดียว แถม Toyata ปล่อย Majesty มาแย่งยอดอีก
ที่น่าแปลกใจคือ Ssangyong ยังอยู่ได้ ทั้งๆที่ แบรน เงียบมากก
ส่วนตัว แอบเชีย KIA / Hyundai อยากให้เกิดในไทย แล้วเอารุ่นอื่นเข้ามาขายบ้าง
-
hyundai
อยู่ได้เพราะยอด H-1
คู่แข่ง TOYOTA มาแล้ว ยอดลดลงเรื่อยๆ
รถใหม่เปิดตัวเงียบบบบบบ
จริงๆ ดูน่าเป็นห่วงทั้ง KIA / Hyundai เหมือนทั้งแบรน มีรถทำยอดได้อยู่รุ่นเดียว แถม Toyata ปล่อย Majesty มาแย่งยอดอีก
ที่น่าแปลกใจคือ Ssangyong ยังอยู่ได้ ทั้งๆที่ แบรน เงียบมากก
ส่วนตัว แอบเชีย KIA / Hyundai อยากให้เกิดในไทย แล้วเอารุ่นอื่นเข้ามาขายบ้าง
พวกนำเข้า เสีียงน้อย ปรับตัวง่าย ไปเรื่อยๆ ฟอกเงินให้นกม.ก็อยู่ได้นะ 8)
-
ถ้าเฉพาะสามเจ้านี้ F สภาพน่ากลัวสุด
M ยังมีแฟนรุ่นใหม่ๆ ที่ถูกใจปรัชญาตะกายแอคทีฟอยู่ และกระบะใหม่ ได้ชื่อ Isuzu มาร่วมพัฒนา สร้างความเชื่อมั่นได้เยอะนะครับ ขอบอก
ส่วน N ถึงสภาพจะแย่ แต่ถ้าไม่ทำตัวแบบ C วันนี้ ก็คงไม่ถึงกับเจ๊งหรอก ผมห่วงก็แต่การสื่อสารการตลาดผลิตภัณฑ์นั่นแหละ กี่ยุคกี่ชาติยังไม่เป็นเหมือนเดิม...
-
ผมก็เคยแย่งกันเข้า บ. นี้ที่ระยอง ขนาดเป็นแต่ซับ เงินดีมาก บ. ในฝันเลย รับสมัครทียังกับสอบราชการ
ไม่น่าเชื่อจะมาถึงจุดนี้
-
น่าจะเป็น Suzuki เพราะตอนนี้ไม่มี product ไหน ที่สู้เค้าได้สักรุ่นแล้ว
-
ความจริงปัจจัยการถอนตัว ประเทศไทยเราเองไม่ได้มีผลกับการตัดสินใจของ GM เป็นหลักเลย คือมีก็คงส่วนเล็กๆ เท่าที่ดูเป็นการถอนตัวเกือบทั้งหมดนอกอเมริกา มันมีเหตุผลเรื่องการลงทุน
คือเดิมๆ ตั้งแต่แฮมเบอร์เกอร์ ที่ล้มละลายแล้วให้รัฐเข้าไปช่วย GM ก็ไม่สู้ดีมาตั้งแต่ตอนนั้น อีกอย่างคือการไม่ถนัดทำรถเล็กของ GM ที่เอา Daewoo บ้าง เอา Opel บ้างมาแปะตราขาย หลังๆ ก็จีนเลย รายได้เลยต้องเฉลี่ยไปตามส่วน
ดีดนิ้วแล้ว ขาดทุน เขาก็ถอน แค่นั้นเอง , ก็ลองนับดูว่าตั้งแต่แฮมเบอร์เกอร์ GM เอารถรุ่นใหม่มาขายไม่กี่ร่นเอง น่าจะแค่ 3 ตัว คือกะบะตัวใหม่ Captivaที่เพิ่งเปิดตัว กับรถเล็ก 7 ที่นั่งที่มาแป๊บๆ
ส่วนของ Ford แม้จะเป็นอเมริกัน ยังขายได้เรื่อยๆ ในรถกะบะ เรียกว่าโดยยอดเลยก็ว่าได้ ส่วนเก๋งก็เป็นของ Ford EU ซึ่งดูแล้ว Ford น่าจะ DNA ต่างกันกับ GM พอสมควร คิดต่างกัน
ส่วนแบรนด์ญี่ปุ่นโดยมากใจสู้ ไม่ค่อยทิ้งไปง่ายๆ หรอก แม้กระทั่ง Suzuki ที่ขายได้ไม่โดดเด่น
-
ถ้าในไทย ford น่าจะอยู่ได้อีกสักพักใหญ่ ถ้าคู่แข่งยังเป็นแบบนี้นะ และโฉมหน้ายังโดนใจคนไทย
ถ้าแป๊กคือไปเลย
ส่วน nissan mitsu ในไทยยังไปได้ แต่ตลาดโลกไม่น่ารอด อีกไม่น่าจะนานมาก นโยบายแบ่งกันขายก็อีกนโยบายที่ทำให้เรารู้ว่ามันมีปัญหา ปัญหายังไม่ถูกแก้ พยายามดิ้นกันอยู่ สินค้าจะแย่ลงไปเรื่อยในภาพรวม
-
ใกล้เคียงสุดก็ฟอร์ด
มาสด้าผมว่ายาก รถมันสวย คนซื้อเรื่อยๆ ยอดก็ไม่ได้ลดแบบขายไม่ได้เลยซะหน่อย
-
อเมกันมีเเผนหนีมา5ปีแล้วครับ พอขายโรงงานได้ ก็อ้างเราไม่มีฐานผลิต เราจะสู้คู่เเข่งไม่ได้
-
ถ้าญี่ปุ่น ผมไม่ห่วง ไปยาก ญี่ปุ่นนี้เขาไปให้สุด ตลาดเป้นไงเขาปรับตัวได้ เลี้ยงๆตลาดได้ เรื่อยๆ แต่ฝรั่งมันป๊อด ถ้าไม่ โอ คือ เชบาย อย่างเดียว
-
ค่าย M จะเลิกได้ไง เขาทำธุรกิจในไทยมาเป็น 30 - 40 ปีมาแล้ว และตอนนี้แบรนด์ก็ขึ้นติด 1 ใน Top Three ของประเทสไทยแล้วด้วย แถมไทยยังเป็นประเทศที่ยอดขายทำได้สูงสุดอันดับ 1 ในอาเซียนอีกด้วย เป้นไปไม่ได้ที่จะเลิก ส่วน defects ต่างๆนั่นผมว่ามันไม่ส่งผลกระทบอะไรต่อยอดขายนักหรอก ขนาดมีปัญหา เจ้าสองยังยืนหนึึ่งได้เลยในกลุ่มของมัน ผมว่าค่ายที่มีแนวโน้มมากกว่าน่าตจะเป็น F เพราะมีปัญหามานาน ฟ้องร้องก้บ่อย ส่วน N ก็ไม่น่าจะไป ผมว่ายังลากขายยาวๆได้อยู่ ถ้าจะเลิกก่อนก็คงเป็นเก๋ง ส่วนปิคอัพ ฐานลูกค้าเขาเยอะอยู่ ไม่เลิกง่ายหรอก
-
ทุกค่ายบนโลกใบนี้ ที่ไม่ยอมปรับเปลี่ยน กับการแข่งขันทางธุรกิจครับ
-
อีก 5ปีมาคุยใหม่ครับ ยังมองไม่ออกว่า 3ตัวเลือกอีก 5ปีจะถอนได้ไง ... ยิ่ง C ออกจากตลาดไปแปลว่า ตลาดออสที่ 3ค่ายที่ จขกท. ยกมายิ่งได้ยอดขายเพิ่มนะ
F จะร่วมทำกระบะกับ VW ยิ่งไม่น่าออกจากไทยได้เลย ... ได้ส่วนแบ่งเพิ่มจากไทยและออส
Mz ก็ขายไปได้เรื่อยๆ กระบะจะทำร่วมกับ I ส่งไปขายออส ... ก็ได้เพิ่มจากการที่ C ตายไป
N มีรถความหวังหมู่บ้านอย่าง อัลเมร่า นาวาร่าก็ไม่ได้แย่ ฐานก็แข็ง
.............
คิดว่าใน top 10 ยอดขายรถไทย ไม่มีใครตายหรอกครับใน 5ปีนี้ แม้แต่ MG ที่แซวๆกันก็เหอะ
เผลอๆจะแข็งขึ้นด้วยเพราะส่วนแบ่งเพิ่มขึ้นเดือนละพันกว่าคัน จากการหายไปของ C นะครับ
-
เอาจริงๆคือไม่อยากให้ค่ายไหนพับเสื่อกลับบ้าน เลยนะครับ
ตัวเลือกแบรนด์รถยนต์ของคนไทยยิ่งน้อยอยู่แล้วด้วย ทุกวันนี้ขับไปสี่แยกไหนก้เจอแต่ยี่ห้อเดิมๆหน้าเดิมๆ
อยากเห็นแต่ละแบรนด์แข่งขันกันเปิดรุ่นใหม่ๆ เพิ่มทางเลือกให้ผู้บริโภค
-
ผมหมายถึง M[...] นะ ตัวเอง[...]เยอรมันเต็มตัวแล้ว ยังใช้[...][อีกชาติหนึ่ง]อีก
อูย
Alcatraz is calling จิงๆ
-
ถ้า ford หายไป ก็จะไม่มีรถกระบะสวยๆ ใหญ่ เท่ๆ option เยอะๆ รอ F-150 อญุ่นะครับอย่าเพิ่งไป
-
subaru ไหวมั้ยนะ ศูนย์ก็น้อยคือกัน :P