Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Thetree ที่ กรกฎาคม 13, 2020, 19:09:06
-
ผมเป็นคนที่รู้สึกอึดอัดมากกับค่ายรถปัจจุบันที่ส่วนใหญ่จะดันระบบ active safety เช่น honda sensing , toyota safety sense ไปที่ตัว top เท่านั้น
โดยส่วนตัวผมมองว่าตัวระบบพวกนี้มีผลมากในการช่วยลดอุบัติเหตุ , ลดอัตราตายได้ นอกจากนี้ระบบนี้ยังช่วยให้คนไทยมีวินัยในการขับขี่มากขึ้นด้วยซ้ำ เช่น ระบบ Blind spot warning จะช่วยให้ลดอุบัติเหตุจากการเปลี่ยนเลน และ เพิ่มวินัยไม่ตัดหน้ารถ , ระบบ Lane departure warning จะช่วยเตือนเมื่อออกจากเลน จะช่วยลดการหลับในได้ ระบบเหล่านี้มีความสำคัญถึงชีวิตมากกว่าออฟชั่น fancy อื่นๆด้วยซ้ำ เช่น panoramic glass roof , ไฟหน้า led , เบาะปรับไฟฟ้า ฯลฯ
ระบบพวกนี้ถือเป็นระบบที่มีไว้แล้วไม่ได้ใช้ดีกว่า จะใช้แล้วไม่มี!!!
ที่เมืองนอก เราได้ยินข่าวพยายามผลักดันให้ กล้องมองหลังเป็นมาตรฐาน https://www.ridebuster.com/backup-cameras-now-standard-new-us-spec-vehicles/ แล้วเขาก็ทำสำเร็จ จนตอนนี้เขาพํฒนาไปถึงระบบ active safety อื่นๆเช่น honda sensing แทบจะเป็น standard ในทุกรุ่นย่อย เช่น ที่อเมริกามี honda sensing standard กับ crv ทุกรุ่น แม้ว่ารุ่นล่างๆของ crv ยังเป็นแค่ไฟหน้า projector halogen ธรรมดา
ถึงเวลาแล้วหรือยังที่ ภาครัฐ และ บริษัทรถยนต์จะมาให้ความสนใจกับระบบความปลอดภัยเหล่านี้ เพื่อช่วยลดอุบัติเหตุละลดอัตราตาย โดยอาจออกเป็นกฏ ข้อ บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งระบบนี้มากับตัวรถเลย โดยเจรจาลงตัวกันทั้ง 2 ฝ่าย แน่นอนนี่ไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่ช่วยลดอุบัติเหตุทางถนน ประเทศไทยยังมีปัญหาอีก มากมาย ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน พูดทั้งปีก็ไม่จบ
และแน่นอนต้องมีคนไทยบางส่วนอาจจะชอบ option fancy แบบที่กล่าวไปมากกว่า แต่จะไม่เป็นการดีกว่าหรือที่เขาจะใส่ระบบ active safety เหล่านี้ให้เท่าเทียมกันทุกบริษัทรถยนต์ จึงจะได้ไม่เป็นข้อเปรียบเทียบระหว่างรุ่นที่ใส่กับไม่ใส่ เพื่อไม่เป็นการจูงใจให้ผู้ผลิตใส่ออฟชั้น fancy ต่างๆแทนระบบความปลอดภัยเหล่านี้ (ไม่เป็นการแข่งด้วย option ความปลอดภัย เช่นใครอยากได้ความปลอดภัยมาตรฐานจงซื้อรุ่นท๊อป) ซึ่งเป็นหลักการที่เรา prefer ความปลอดภัยของตัวผู้ขับขี่เอง และ ผู้ใช้ถนนรอบข้าง เพื่อลดอุบัติเหตุบนถนน ( ตามแคมแปนถนนสีขาวของค่ายบางค่ายที่ยังให้ระบบความปลอดภัยเฉพาะรุ่นท๊อปไฮบริด )
อย่าให้ความปลอดภัย มีไว้ให้แต่คนรวยได้ใช้เลยครับ
-
ผมเห็นด้วยครับ panoramic glass roof ใส่มาก็ร้อนเปล่าๆ สู้เอา bsm, city brake, etc. ดีกว่าครับ
-
ผมเห็นด้วยครับ panoramic glass roof ใส่มาก็ร้อนเปล่าๆ สู้เอา bsm, city brake, etc. ดีกว่าครับ
มันมีม่านครับ ร้อนก็ปิด ถ้าได้ม่านแบบ HRV ก็ทึบ แดดเข้าไม่ถึง ไม่เหมือนของ ZS ที่บางไป
-
ผมเห็นด้วยครับ panoramic glass roof ใส่มาก็ร้อนเปล่าๆ สู้เอา bsm, city brake, etc. ดีกว่าครับ
มันมีม่านครับ ร้อนก็ปิด ถ้าได้ม่านแบบ HRV ก็ทึบ แดดเข้าไม่ถึง ไม่เหมือนของ ZS ที่บางไป
ขอโทษครับ ผมอาจพูดไม่ชัดเจน ผมหมายถึงว่าเวลาเปิดออกเพื่อชมทิวทัศน์ภายนอกเวลากลางวันมันร้อนครับ ไม่เหมือนในอังกฤษที่ปีนึงมีแดดจ้าจริงๆไม่กี่วัน คนเหล่านั้นก็อาจจะอยากมีกัน ของไทยเปิดไปก็เจอแดดแรงๆไม่ก็ฝนเท่านั้นแหล่ะครับ
-
ผมเห็นด้วยครับ panoramic glass roof ใส่มาก็ร้อนเปล่าๆ สู้เอา bsm, city brake, etc. ดีกว่าครับ
มันมีม่านครับ ร้อนก็ปิด ถ้าได้ม่านแบบ HRV ก็ทึบ แดดเข้าไม่ถึง ไม่เหมือนของ ZS ที่บางไป
ขอโทษครับ ผมอาจพูดไม่ชัดเจน ผมหมายถึงว่าเวลาเปิดออกเพื่อชมทิวทัศน์ภายนอกเวลากลางวันมันร้อนครับ ไม่เหมือนในอังกฤษที่ปีนึงมีแดดจ้าจริงๆไม่กี่วัน คนเหล่านั้นก็อาจจะอยากมีกัน ของไทยเปิดไปก็เจอแดดแรงๆไม่ก็ฝนเท่านั้นแหล่ะครับ
ผมก็เปิดเล่นทุกวัน เวลาเช้ากับกลางคืน ยกเว้นกลางวันมีแดดจัดซึ่งไม่ได้ขับบ่อยเวลานี้ จะปิดม่านทึบไป
-
ของพวกนี้มันมีต้นทุน จะให้ใส่มาฟรีๆ คงยาก ยกเว้นต้องบังคับ พอบังคับก็กลัวจะไปลดต้นทุนส่วนอื่นๆ นี่สิ
-
ผมเห็นด้วยครับ panoramic glass roof ใส่มาก็ร้อนเปล่าๆ สู้เอา bsm, city brake, etc. ดีกว่าครับ
มันมีม่านครับ ร้อนก็ปิด ถ้าได้ม่านแบบ HRV ก็ทึบ แดดเข้าไม่ถึง ไม่เหมือนของ ZS ที่บางไป
ผมว่าเขาน่าจะกำลังบอกว่า
"เอาต้นทุนที่จะใส่ Glassroof โยกไปทำระบบ Safety จะดีกว่า" แบบนี้มั้งครับ
คืออย่าเพิ่งใส่ออปชั่นฟุ่มเฟือยพวกนี้มา ถ้าระบบ active safety ยังมีไม่ครบ
-
รถที่เกิดอุบัติเหตุ ส่วนใหญ่มััััันเกิดจากความประมาท ขับรถไหล่ทาง ขับรถคึกคะนอง ช้าแช่ขวา แซงซ้าย ตัดสินไม่ดี ไม่รู้จักเขตชุมชน
มากกว่านะครับ แล้วคุณคิดว่าถ้ามีระบบมันจะเป็นไงครับ
รถมิราจ เริ่มต้นหกแสน ค่าซ่อมระบบพวกนี้แพงระยับ กล้องหน้าเอย เซนเซอร์เอย ชนทีซ่อมไม่ไหว ชนทีเปลี่ยนรถใหม่ ทั้งที่ข้าวจานละ 50 ทั้งที่ค่าแรงรายวัน 350 นี่นะ
อย่าไล่ไปใช้ระบบคมนาคมนะครับ รถส่วนตัวทั้งระบบนั่แหละทำรถเมล์เกิดไม่ได้
-
ไม่เห็นมีสักค่ายที่ใส่ออฟชั่นพวกนั้นมาในรุ่นล่างสุดเลยสักยี่ห้อ (ยี่ห้อบ้านๆนะ ไม่ใช่คันละ3ล้านอัพ ).
ถ้าตราบใดที่มันยังไม่เป็นอุปกรณ์ มาตรฐานคงไม่มีรุ่นไหนใส่มาในรุ่นเริ่มต้นหรอก ถ้าใส่มารุ่นบนๆ มันก็ไม่มีจุดขายแล้วใครจะซื้อละ จริงไหม
-
แนวคิด การนำเสนอ ก่อดราม่าง่ายมากเลยครับ อะไร ๆ ก็อย่าไปเหมาเรื่องจนเรื่องรวยกันเลย
ถ้าจะคุยเรื่องจน-รวย กันจริง ๆ ล่ะก็ เอาเป็นว่า ให้รถทุกคันมีประกันชั้น 1 ตลอดเวลา
เพื่อพร้อมรับผิดชอบต่อสังคมและเพื่อร่วมทางก่อนดีมั้ยครับ
ความจริงแล้ว ออปชั่นที่รถทุกคันจะต้องมีคือ "คนขับที่มีสติ มีสามัญสำนึก ไม่เห็นแก่ตัว
ไม่รักสนุกด้วยการขับรถอย่างอันตราย มุด ปาด แทรก" น่ะครับ
ส่วนเรื่องรักความปลอดภัย อยากได้ออปชั่นความปลอดภัยเยอะ ๆ ลองดูตารางยอดขายสิครับ
รถสวย ถุงลม 2 ใบ ยอดขาดนำลิ่ว ทิ้งรถถุงลม 6-7 ใบ ระบบช่วยทรงตัวครบ แต่รถไม่สวยเท่ห์
แค่นี้ก็พอทราบแล้วว่า ผู้ผลิตควรจะ allocate ต้นทุนไปไว้ที่ไหน ก็ลูกค้าเลือกเองนะครับ
-
ของมันมีต้นทุน ก็ต้องค่อยเป็น ค่อยไป
หลายระบบมีแล้วอาจจะไม่ได้ช่วยอะไรนักในเมืองไทย ซ้ำยังก่อให้เกิดอุบัติเหตุด้วย ลองศึกษาดีๆครับ
ไม่นานมานี้ ในคลับ XC40 เจ้าของรถ post clip ระหว่างวิ่งมาดีๆ คันหน้าเบรคกระทันหัน รถเค้าเบรคอัตโนมัติ แต่เบรคหยุดเลย กดคันเร่งก็ไม่ไป ผลก็คือ Fortuner ตามมา เสยท้ายไป
ถ้าไม่มีระบบนี้ คนขับเบรคเพื่อชะลอ ไม่ให้ชน แล้วกดคันเร่งไปต่อได้ ก็ไม่เกิดอุบัติเหตุใช่ไหม ?
ใน กทม. เอง ขับเพลินๆ เดี๋ยว พี่แมงกะไซค์ก็ปาด มีหวังถ้าลืมปิดระบบนี้เบรคกันหัวทิ่ม คันหลังซัดตูดเอาง่ายๆครับ
.................
ผมเฉยๆกับระบบพวกนี้ ผมขอแค่ ระบบพื้นฐาน ABS / ถุงลมคู่หน้า / ระบบช่วยการทรงตัว มีมาให้ตั้งแต่รุ่นย่อยล่างสุด ก็พอละ และคาดหวังจะเห็นมันในกระบะตั้งแต่รุ่นไม่มี Cab ครับ
ส่วนพวก ระบบช่วยเหลือต่างๆ ใครอยากได้ ก็เพิ่มเงินเอา แค่นั้นสะดวกกว่า ไม่ใช่บังคับเพิ่มไปในรถ บวกราคา แต่ถึงเวลา คนใช้ก็ต้องมานั่งกดปิดเอง
-
ผมก็คิดคล้ายๆคุณ จขกท.ครับ
อย่างล่าสุดมีคนถามว่าจะเลือก Note V หรือ VL ดี ราคา "รวมส่วนลด" ห่างกันไม่ถึงสองหมื่น
หลายๆคนบอกว่าเลือกรุ่น V เพราะ VL อุปกรณ์เยอะไป ไม่จำเป็นต้องมี Advance Safety ก็ได้ ขับได้เหมือนกัน
ครับ ... บ้านผมก็มีวีออสเห็บหมาปี 2550 ที่ไม่มีระบบพวกนี้ ในปัจจุบันก็ขับได้เหมือนกัน
แต่นี่ยุค 2563 แล้วนะครับ ในเมื่อผู้ผลิตเค้าใส่ทั้งระบบเตือนชน 0-80 กม/ชม, เบรคอัตโนมัติ, เตือนออกนอกเลนมาให้ เพื่อหวังความปลอดภัยบนถนนเพิ่มขึ้น แต่บางคนก็ยังมองข้ามความปลอดภัยพวกนี้ไป
เห็นแบบนี้ก็เหนื่อยครับ
-
ของมันมีต้นทุน ก็ต้องค่อยเป็น ค่อยไป
หลายระบบมีแล้วอาจจะไม่ได้ช่วยอะไรนักในเมืองไทย ซ้ำยังก่อให้เกิดอุบัติเหตุด้วย ลองศึกษาดีๆครับ
ไม่นานมานี้ ในคลับ XC40 เจ้าของรถ post clip ระหว่างวิ่งมาดีๆ คันหน้าเบรคกระทันหัน รถเค้าเบรคอัตโนมัติ แต่เบรคหยุดเลย กดคันเร่งก็ไม่ไป ผลก็คือ Fortuner ตามมา เสยท้ายไป
ถ้าไม่มีระบบนี้ คนขับเบรคเพื่อชะลอ ไม่ให้ชน แล้วกดคันเร่งไปต่อได้ ก็ไม่เกิดอุบัติเหตุใช่ไหม ?
ใน กทม. เอง ขับเพลินๆ เดี๋ยว พี่แมงกะไซค์ก็ปาด มีหวังถ้าลืมปิดระบบนี้เบรคกันหัวทิ่ม คันหลังซัดตูดเอาง่ายๆครับ
.................
ผมเฉยๆกับระบบพวกนี้ ผมขอแค่ ระบบพื้นฐาน ABS / ถุงลมคู่หน้า / ระบบช่วยการทรงตัว มีมาให้ตั้งแต่รุ่นย่อยล่างสุด ก็พอละ และคาดหวังจะเห็นมันในกระบะตั้งแต่รุ่นไม่มี Cab ครับ
ส่วนพวก ระบบช่วยเหลือต่างๆ ใครอยากได้ ก็เพิ่มเงินเอา แค่นั้นสะดวกกว่า ไม่ใช่บังคับเพิ่มไปในรถ บวกราคา แต่ถึงเวลา คนใช้ก็ต้องมานั่งกดปิดเอง
ผมยังไม่ได้ดูคลิบ xc40 นะครับ แต่เข้าใจว่ามันมีการทำงาน 2 ระบบ (ผมขับ xc60 เรื่องแบบนี้เคยเกิดกับผมครับแต่ผมไม่ชน)
อย่างแรกคือคันหน้าเบรคกระทันหัน รถจะเบรคให้อัตโนมัติตามความแรง ถ้าเบรคกระทันหันแล้วไม่หยุดนิ่งกดคันเร่งไปต่อได้ครับ ผมเจอกับตัวเองมาไม่ต่ำกว่า 5 ครั้งครับ
ที่กดคันเร่งไปต่อไม่ได้เพราะ rear collision warning ครับ รถจะกดเบรค override accel pedal เนื่องจากระบบรถตรวจพบว่าคันหลังมาเร็วมากๆแล้วไม่น่าจะหลบพ้น รถจะกดเบรคค้างเพื้อเตรียมรับแรงกระแทกครับ (ผมเคยเป็น 2-3 ครั้งตอนไฟเหลืองจะแดงแล้วกดเบรค คันหลังตั้งใจฝ่าแล้วใส่มาเต็มที่ก็พากันเบรคหัวทิ่ม)
ที่ xc40 เร่งไม่ไป ผมคิดว่า รถมันตรวจเจอพี่เฟอร์จูนเนอร์พุ่งมาครับ รถมันคิดว่าหลบไม่พ้นแล้วแน่ๆระบบเลยกดเบรคเองแบบ override คันเร่ง จริงๆมันปราถนาดีมั้ยผมไม่ทราบนะ แต่ผมเคยติดไฟแดงคันแรกแล้วคันหลังไม่เห็นไฟแดงพุ่งมาจังๆ ผมก็นั่งเล่นมือถือรอไฟแดงไม่รู้ว่ามีอะไรพุ่งมาด้านหลัง ถ้ารถมันไม่เบรคผมโดนชนคงไถลไปกลางสี่แยกโดนรถทางเอกชนตายไปแล้วครับ
-
ต้องหาภาครัฐกำหนดเป็นกฏหมายครับ ว่ารถทุกคันที่จะขายต้องมีระบบความปลอดภัยอะไรบ้าง แต่ทุกคนต้องยอมรับ ราคารถตัวถูกของแต่ละรุ่นก็ต้องแพงขึ้นนะ
แต่ผมว่ายังไงก็ยังดีกว่าไม้่บังคับ แล้วคนขายเอาไปใส่ไว้เฉพาะตัว Top .... โดยเฉพาะรถกระบะ ที่แรงบิดสูงๆ แต่กลับไม่มีระบบควบคุมการทรงตัว .. จริงๆยังมีอีกหลายประเด็นครับ อย่างเช่น รถมอไซร์แบบทรงบ้านๆ ขนาดเครื่องควรเป็นเท่านี้หรือไม่ เช่น บิดได้ 100 km/h แต่ไม่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยเพื่อรักษาชีวิตคนขี่เลย
-
คนรวยก็ไม่ได้ใช้เหมือนกันนะครับ ดู BMW กับ Audi
สิครับ รถราคาตั้งเท่าไร ยังไม่มีให้เลย แค่ BSM ยังไม่มีเลย
ใจจริงก็ชอบระบบพวกนี้นะครับ เพราะผมรอดที่จะชนหลายทีแล้ว แต่ระบบพวกนี้ช่วยไว้ แต่ผมว่าสมัยยังดีนะครับ
Toyota หลังๆมา ใส่ Airbag ให้ 7ใบ มี VSC ให้เกือบจะทุกรุ่นที่ขายในไทยเลย แต่ก่อน Airbag เยอะๆ ESP มีแต่ในรถยุโรป ราคาแพงๆ ตอนนี้รถยุโรป ยัง option น้อยกว่ารถญี่ปุ่นเลย
-
ส่วนตัวใช้รถที่มีระบบ driver assist มา 4 ปีเศษๆ แล้ว ไม่เคยคิดรำคาญอยากปิดทิ้งเลยสักครั้ง คนที่บอกว่าขับแล้วรำคาญระบบเตือน/เบรกเองบ่อยๆ นี่คงต้องขับน่ากลัวระดับนึง เพราะขนาดเวลาผมซิ่งๆ ยังไม่เข้ามาแทรกแซงเลย คือมันต้องจะชนแล้วจริงๆ ระบบถึงจะเข้ามายุ่ง
พวก false alarm มีอยู่แล้ว นานๆ เจอที แต่ทุกครั้งถ้าคนขับฝืน เอาชนะระบบได้แน่ๆ 100% เพราะมันทำมา"ช่วย" ไม่ได้ทำมา"ทดแทน" คนขับ แต่ทุกครั้งที่ระบบทำงานถูกต้องและช่วยเราไว้ได้ จะรู้สึกคุ้มค่าและรักมันมากๆ
ผมมองว่าพวกระบบเกี่ยวกับความปลอดภัย ถ้าจะให้ทุกคนใช้ ต้องเป็นภาคบังคับ เนื่องจากคนไม่ค่อยให้ความสำคัญเรื่องนี้ ไปเทเรื่องลูกเล่นแพรวพราวมากกว่า ดังนั้นเห็นด้วยกับจขกท.ที่ภาครัฐควรผลักดัน อย่างน้อยที่สุด ขอบังคับ airbag รอบคันก็ยังดี
ของมันมีต้นทุน ก็ต้องค่อยเป็น ค่อยไป
หลายระบบมีแล้วอาจจะไม่ได้ช่วยอะไรนักในเมืองไทย ซ้ำยังก่อให้เกิดอุบัติเหตุด้วย ลองศึกษาดีๆครับ
ไม่นานมานี้ ในคลับ XC40 เจ้าของรถ post clip ระหว่างวิ่งมาดีๆ คันหน้าเบรคกระทันหัน รถเค้าเบรคอัตโนมัติ แต่เบรคหยุดเลย กดคันเร่งก็ไม่ไป ผลก็คือ Fortuner ตามมา เสยท้ายไป
ถ้าไม่มีระบบนี้ คนขับเบรคเพื่อชะลอ ไม่ให้ชน แล้วกดคันเร่งไปต่อได้ ก็ไม่เกิดอุบัติเหตุใช่ไหม ?
ใน กทม. เอง ขับเพลินๆ เดี๋ยว พี่แมงกะไซค์ก็ปาด มีหวังถ้าลืมปิดระบบนี้เบรคกันหัวทิ่ม คันหลังซัดตูดเอาง่ายๆครับ
.................
ผมเฉยๆกับระบบพวกนี้ ผมขอแค่ ระบบพื้นฐาน ABS / ถุงลมคู่หน้า / ระบบช่วยการทรงตัว มีมาให้ตั้งแต่รุ่นย่อยล่างสุด ก็พอละ และคาดหวังจะเห็นมันในกระบะตั้งแต่รุ่นไม่มี Cab ครับ
ส่วนพวก ระบบช่วยเหลือต่างๆ ใครอยากได้ ก็เพิ่มเงินเอา แค่นั้นสะดวกกว่า ไม่ใช่บังคับเพิ่มไปในรถ บวกราคา แต่ถึงเวลา คนใช้ก็ต้องมานั่งกดปิดเอง
ผมยังไม่ได้ดูคลิบ xc40 นะครับ แต่เข้าใจว่ามันมีการทำงาน 2 ระบบ (ผมขับ xc60 เรื่องแบบนี้เคยเกิดกับผมครับแต่ผมไม่ชน)
อย่างแรกคือคันหน้าเบรคกระทันหัน รถจะเบรคให้อัตโนมัติตามความแรง ถ้าเบรคกระทันหันแล้วไม่หยุดนิ่งกดคันเร่งไปต่อได้ครับ ผมเจอกับตัวเองมาไม่ต่ำกว่า 5 ครั้งครับ
ที่กดคันเร่งไปต่อไม่ได้เพราะ rear collision warning ครับ รถจะกดเบรค override accel pedal เนื่องจากระบบรถตรวจพบว่าคันหลังมาเร็วมากๆแล้วไม่น่าจะหลบพ้น รถจะกดเบรคค้างเพื้อเตรียมรับแรงกระแทกครับ (ผมเคยเป็น 2-3 ครั้งตอนไฟเหลืองจะแดงแล้วกดเบรค คันหลังตั้งใจฝ่าแล้วใส่มาเต็มที่ก็พากันเบรคหัวทิ่ม)
ที่ xc40 เร่งไม่ไป ผมคิดว่า รถมันตรวจเจอพี่เฟอร์จูนเนอร์พุ่งมาครับ รถมันคิดว่าหลบไม่พ้นแล้วแน่ๆระบบเลยกดเบรคเองแบบ override คันเร่ง จริงๆมันปราถนาดีมั้ยผมไม่ทราบนะ แต่ผมเคยติดไฟแดงคันแรกแล้วคันหลังไม่เห็นไฟแดงพุ่งมาจังๆ ผมก็นั่งเล่นมือถือรอไฟแดงไม่รู้ว่ามีอะไรพุ่งมาด้านหลัง ถ้ารถมันไม่เบรคผมโดนชนคงไถลไปกลางสี่แยกโดนรถทางเอกชนตายไปแล้วครับ
+1 Rear Collision Warning เคยเจอครั้งนึงเหมือนกันใน V60 คือเบรกกระทันหันจนรถหยุด (City Safety ทำงานด้วย) ทีนี้รถคันหลังเหมือนจะมาเร็ว ระบบก็กระทืบเบรกซ้ำ (รู้สึกแป้นจมลงขณะที่รถหยุดนิ่ง)+กระชากเข็มขัดรัดติดเบาะ พร้อมเตือนขึ้นหน้าจอ โชคดีว่าคันหลังเบรกทัน ไม่เกิดอะไรขึ้น
ส่วนเรื่องกลัวมอไซค์ปาดแล้วระบบทำงานพร่ำเพรื่อ (เป็นเหตุผลที่คนอ้างบ่อย) ไม่รู้ยี่ห้ออื่นเป็นไงแต่ Volvo สองคันที่บ้าน ไม่เคยเบรกมั่วซั่วเวลามอไซค์ปาดแม้แต่ครั้งเดียว อย่างมากที่สุดคือส่งเสียงกับโชว์ไฟเตือน อีก 1 วินาทีมอไซค์มันก็บิดหนีไป ระบบก็ไม่เบรกแล้วครับ ถ้าเราไม่ตกใจเสียงกับไฟแล้วกระทืบเบรกไปเองก่อน ระบบก็ไม่เบรกครับ ยกเว้นมันมาปาดหน้าแล้วเบรกใส่ อันนั้นระบบช่วยอยู่แล้ว
-
ของมันมีต้นทุน ก็ต้องค่อยเป็น ค่อยไป
หลายระบบมีแล้วอาจจะไม่ได้ช่วยอะไรนักในเมืองไทย ซ้ำยังก่อให้เกิดอุบัติเหตุด้วย ลองศึกษาดีๆครับ
ไม่นานมานี้ ในคลับ XC40 เจ้าของรถ post clip ระหว่างวิ่งมาดีๆ คันหน้าเบรคกระทันหัน รถเค้าเบรคอัตโนมัติ แต่เบรคหยุดเลย กดคันเร่งก็ไม่ไป ผลก็คือ Fortuner ตามมา เสยท้ายไป
ถ้าไม่มีระบบนี้ คนขับเบรคเพื่อชะลอ ไม่ให้ชน แล้วกดคันเร่งไปต่อได้ ก็ไม่เกิดอุบัติเหตุใช่ไหม ?
ใน กทม. เอง ขับเพลินๆ เดี๋ยว พี่แมงกะไซค์ก็ปาด มีหวังถ้าลืมปิดระบบนี้เบรคกันหัวทิ่ม คันหลังซัดตูดเอาง่ายๆครับ
.................
ผมเฉยๆกับระบบพวกนี้ ผมขอแค่ ระบบพื้นฐาน ABS / ถุงลมคู่หน้า / ระบบช่วยการทรงตัว มีมาให้ตั้งแต่รุ่นย่อยล่างสุด ก็พอละ และคาดหวังจะเห็นมันในกระบะตั้งแต่รุ่นไม่มี Cab ครับ
ส่วนพวก ระบบช่วยเหลือต่างๆ ใครอยากได้ ก็เพิ่มเงินเอา แค่นั้นสะดวกกว่า ไม่ใช่บังคับเพิ่มไปในรถ บวกราคา แต่ถึงเวลา คนใช้ก็ต้องมานั่งกดปิดเอง
สมัยนี้แค่ Airbag คู่หน้าก็ไม่พอแล้วครับ มันควรจะ 6 ใบอย่างต่ำแล้วครับ รถสมัยนี้เครื่องแรงกว่าแต่ก่อนตั้งเยอะ
เห็นทางคุณชอบอ้างเคส XC40 บ่อยมากเลยครับ เหมือนฝั่งใจกับมันเกินไป แล้วบอกว่าไม่ดีนะระบบพวกนี้อย่าซื้อ แล้วทำไมไม่นับตอนที่มันช่วยเหลือตลอดเวลาที่รถมันทำงานด้วยละครับ อาจจะรอดจากการชนมามากแล้วก็ได้
เพราะแค่เตือนการชน ผู้ขับก็รู้ตัวแล้วเบรคก่อนเวลา ก็ไม่ชนก็เยอะไปครับ ยังไม่นับที่ volvo มีระบบที่เตรียมการชนจากด้านหลัง ค่อยรั้งผู้โดยสารให้ติดกับเบาะตลอดเวลา ป้องกันคอของเรา จากการชนด้านหลังไว้อีก แล้วผมใช้ระบบพวกนี้มันก็ไม่ได้เบรคไวทุกครั้งที่เจอมอไซต์ขนาดนั้น อันนั้นมันพวก dynamic cruise ที่เวลาใช้ขับในเมืองแล้วไม่ค่อยเหมาะมากกว่าครับ
แต่เห็นด้วยครับว่าระบบ Advance พวกนี้มีให้เลือกในตัว Top ก็ดีครับ คือถ้าใครไม่อยากได้จริงๆ ก็ซื้อตัวรองๆไป แต่ขอ Airbag ครบๆทุกรุ่นเลยดีกว่า แต่บางทีมันน่าเศร้าตรง อยากได้แค่กล้อง 360 หรืออย่างอื่นนิดหน่อย ต้องเพิ่มเงินไปเอาตัว Topเลย ถ้าระบบพวกนี้สามารถเลือกเป็น option ได้ในทุกรุ่นจะดีมากเลย
-
รถสมัยนี้ที่พึ่งพาระบบกึ่ง autonomous คงต้องล้างกันทุกวันเพื่อให้ระบบทํางานเต็มประสิทภาพ
บางเจ้าขายรถแพงมาก แต่กลับไม่มี
บางเจ้าขายรถราคาเป็นกันเอง จัดมาเต็มเลย
ถ้ามีทุกเจ้าคงปลอดภัย
ความเอ๋อ error มีทุกคัน ถ้าต้องพึ่งพาระบบ electronic
แต่ยอมไม่ได้ สำหรับบางคัน เพราะเรายังไม่เชื่อใจความเป็นตายของชีวิตที่ต้องฝากไว้กับระบบนี้
ไม่ได้ถูกหรือแพง แค่การตลาดมั้งครับ กลายเป็นของถูกและดีมีจริง
-
ผมงงคุณอ่ะ คุณบอกว่า ระบบเหล่านี้มีความสำคัญถึงชีวิตมากกว่าออฟชั่น fancy อื่นๆด้วยซ้ำ เช่น panoramic glass roof , ไฟหน้า led , เบาะปรับไฟฟ้า แต่ไอระบบ fancy ที่คุณว่า ส่วนมากมันก็อยู่ในตัวท็อปเหมือนกันนะครับ คือเท่าที่เห็น active safety มันก็มาพร้อมออพชั่น fancy ที่คุณว่านั่นแหละ รุ่นย่อยไหนไม่มีส่วนมากมันก็ไม่มีทั้ง safety ทั้งระบบ fancy
ใจเย็นครับ ไปเรียกร้องให้ถูกที่ดีกว่า กำหนดไปเลยรุ่นไหนใส่ออพชั่นเซฟตี้มาให้ครบ 1 2 3 อะไรก็ลิสต์ไป
รัฐบาลลดภาษีสรรพสามิตให้ตามที่ความปลอดภัยที่มากขึ้นไปเลย
-
มันไม่เหมาะจะมีทุกคันทุกรุ่นหรอก แค่รถเก่าแล้ว ระบบไฟฟ้าที่เยอะเกินไปมันพารวนเอาง่าย ๆ จุดซ่อมเยอะขึ้นอีก จ่ายแพงตอนซื้ออีก
มันไม่ใช่ของจำเป็นแรก ๆ ที่คนอยากซื้อรถ อยากจะมีอ๊อพชั่นพวกนี้ เอาไว้ใช้
-
ส่วนตัวใช้รถที่มีระบบ driver assist มา 4 ปีเศษๆ แล้ว ไม่เคยคิดรำคาญอยากปิดทิ้งเลยสักครั้ง คนที่บอกว่าขับแล้วรำคาญระบบเตือน/เบรกเองบ่อยๆ นี่คงต้องขับน่ากลัวระดับนึง เพราะขนาดเวลาผมซิ่งๆ ยังไม่เข้ามาแทรกแซงเลย คือมันต้องจะชนแล้วจริงๆ ระบบถึงจะเข้ามายุ่ง
พวก false alarm มีอยู่แล้ว นานๆ เจอที แต่ทุกครั้งถ้าคนขับฝืน เอาชนะระบบได้แน่ๆ 100% เพราะมันทำมา"ช่วย" ไม่ได้ทำมา"ทดแทน" คนขับ แต่ทุกครั้งที่ระบบทำงานถูกต้องและช่วยเราไว้ได้ จะรู้สึกคุ้มค่าและรักมันมากๆ
เห็นด้วยครับ ผมเองก็ไม่เคยรำคาญหรืออยากปิดระบบนี้ที้งเหมือนกันครับ
อย่างที่บอกๆกันว่าถ้ามีอะไรมาปาดหน้า เช่น มอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์แล้วรถจะเบรคเอง ผมเองก็เจอรถปาดหน้าหลายครั้ง ระบบไม่เห็นตกใจเบรคเองเลย
นอกจากจะตั้งใจ หรือ คันหน้าปาดเข้ามาแล้วเบรคกะทันหัน แม้กระทั่งเผลอเรอปล่อยให้รถพุ่งไปข้างหน้าและมีแนวโน้มจะชน ระบบถึงเข้ามาจัดการครับ
--------
อย่างกรณีรถเบรคอัตโนมัติแล้วคันหลังชนท้าย รถผมเองเคยทำงานจนหยุดมาแล้ว และระบบจะจมแป้นเบรคคาไว้ 3 วินาทีก่อนปล่อยแรงดันออก
เพื่อรองรับแรงกระแทกด้านหลังที่จะเกิดขึ้นครับ
แต่อย่าลืมว่ากรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อคุณตั้งใจปล่อยรถให้ทิ่มคันหน้าจริงๆ ถ้าขับปกติสามัญชนทั่วไป (ที่ไม่ใช่ผม) ระบบมันก็แทบจะไม่ทำงานครับ
อย่างมากก็ร้องและมีไฟเตือนเวลาเบรคกระชั้นหรือคันหน้าเบรคแบบรุนแรง หรือ เตือนจังหวะสองให้รู้ว่าตรูจะเบรคแล้วนะ ถ้าคนขับยังเผลอปล่อยและมีแนวโน้มจะชนคันหน้าอยู่
อย่างที่บอกครับ ผมขับวีออสเห็บหมาปี 50 มีแค่ ABS/EBD/BA แต่ไม่มีถุงลมซักใบก็ได้เหมือนกัน
แต่ในเมื่อ Advance Safety มันลงมาแล้วในราคาที่ผมเอี้อมได้ ผมก็ซี้อเก็บมันไว้เพื่อความปลอดภัยครับ
ของมันมีต้นทุน ก็ต้องค่อยเป็น ค่อยไป
หลายระบบมีแล้วอาจจะไม่ได้ช่วยอะไรนักในเมืองไทย ซ้ำยังก่อให้เกิดอุบัติเหตุด้วย ลองศึกษาดีๆครับ
ไม่นานมานี้ ในคลับ XC40 เจ้าของรถ post clip ระหว่างวิ่งมาดีๆ คันหน้าเบรคกระทันหัน รถเค้าเบรคอัตโนมัติ แต่เบรคหยุดเลย กดคันเร่งก็ไม่ไป ผลก็คือ Fortuner ตามมา เสยท้ายไป
ถ้าไม่มีระบบนี้ คนขับเบรคเพื่อชะลอ ไม่ให้ชน แล้วกดคันเร่งไปต่อได้ ก็ไม่เกิดอุบัติเหตุใช่ไหม ?
ใน กทม. เอง ขับเพลินๆ เดี๋ยว พี่แมงกะไซค์ก็ปาด มีหวังถ้าลืมปิดระบบนี้เบรคกันหัวทิ่ม คันหลังซัดตูดเอาง่ายๆครับ
.................
ผมเฉยๆกับระบบพวกนี้ ผมขอแค่ ระบบพื้นฐาน ABS / ถุงลมคู่หน้า / ระบบช่วยการทรงตัว มีมาให้ตั้งแต่รุ่นย่อยล่างสุด ก็พอละ และคาดหวังจะเห็นมันในกระบะตั้งแต่รุ่นไม่มี Cab ครับ
ส่วนพวก ระบบช่วยเหลือต่างๆ ใครอยากได้ ก็เพิ่มเงินเอา แค่นั้นสะดวกกว่า ไม่ใช่บังคับเพิ่มไปในรถ บวกราคา แต่ถึงเวลา คนใช้ก็ต้องมานั่งกดปิดเอง
-
ของมันมีต้นทุน ก็ต้องค่อยเป็น ค่อยไป
หลายระบบมีแล้วอาจจะไม่ได้ช่วยอะไรนักในเมืองไทย ซ้ำยังก่อให้เกิดอุบัติเหตุด้วย ลองศึกษาดีๆครับ
ไม่นานมานี้ ในคลับ XC40 เจ้าของรถ post clip ระหว่างวิ่งมาดีๆ คันหน้าเบรคกระทันหัน รถเค้าเบรคอัตโนมัติ แต่เบรคหยุดเลย กดคันเร่งก็ไม่ไป ผลก็คือ Fortuner ตามมา เสยท้ายไป
ถ้าไม่มีระบบนี้ คนขับเบรคเพื่อชะลอ ไม่ให้ชน แล้วกดคันเร่งไปต่อได้ ก็ไม่เกิดอุบัติเหตุใช่ไหม ?
ใน กทม. เอง ขับเพลินๆ เดี๋ยว พี่แมงกะไซค์ก็ปาด มีหวังถ้าลืมปิดระบบนี้เบรคกันหัวทิ่ม คันหลังซัดตูดเอาง่ายๆครับ
.................
ผมเฉยๆกับระบบพวกนี้ ผมขอแค่ ระบบพื้นฐาน ABS / ถุงลมคู่หน้า / ระบบช่วยการทรงตัว มีมาให้ตั้งแต่รุ่นย่อยล่างสุด ก็พอละ และคาดหวังจะเห็นมันในกระบะตั้งแต่รุ่นไม่มี Cab ครับ
ส่วนพวก ระบบช่วยเหลือต่างๆ ใครอยากได้ ก็เพิ่มเงินเอา แค่นั้นสะดวกกว่า ไม่ใช่บังคับเพิ่มไปในรถ บวกราคา แต่ถึงเวลา คนใช้ก็ต้องมานั่งกดปิดเอง
สมัยนี้แค่ Airbag คู่หน้าก็ไม่พอแล้วครับ มันควรจะ 6 ใบอย่างต่ำแล้วครับ รถสมัยนี้เครื่องแรงกว่าแต่ก่อนตั้งเยอะ
เห็นทางคุณชอบอ้างเคส XC40 บ่อยมากเลยครับ เหมือนฝั่งใจกับมันเกินไป แล้วบอกว่าไม่ดีนะระบบพวกนี้อย่าซื้อ แล้วทำไมไม่นับตอนที่มันช่วยเหลือตลอดเวลาที่รถมันทำงานด้วยละครับ อาจจะรอดจากการชนมามากแล้วก็ได้
เพราะแค่เตือนการชน ผู้ขับก็รู้ตัวแล้วเบรคก่อนเวลา ก็ไม่ชนก็เยอะไปครับ ยังไม่นับที่ volvo มีระบบที่เตรียมการชนจากด้านหลัง ค่อยรั้งผู้โดยสารให้ติดกับเบาะตลอดเวลา ป้องกันคอของเรา จากการชนด้านหลังไว้อีก แล้วผมใช้ระบบพวกนี้มันก็ไม่ได้เบรคไวทุกครั้งที่เจอมอไซต์ขนาดนั้น อันนั้นมันพวก dynamic cruise ที่เวลาใช้ขับในเมืองแล้วไม่ค่อยเหมาะมากกว่าครับ
แต่เห็นด้วยครับว่าระบบ Advance พวกนี้มีให้เลือกในตัว Top ก็ดีครับ คือถ้าใครไม่อยากได้จริงๆ ก็ซื้อตัวรองๆไป แต่ขอ Airbag ครบๆทุกรุ่นเลยดีกว่า แต่บางทีมันน่าเศร้าตรง อยากได้แค่กล้อง 360 หรืออย่างอื่นนิดหน่อย ต้องเพิ่มเงินไปเอาตัว Topเลย ถ้าระบบพวกนี้สามารถเลือกเป็น option ได้ในทุกรุ่นจะดีมากเลย
ผมไม่ได้ Anti หรือ มีปัญหาอะไรกับรถรุ่นนั้น แค่เห็นคลิป แล้วก็คิดว่า ระบบมันก็มีจุดอ่อนของมัน
ลองหาคลิปที่ เจ้าของรถ post มาดูก่อนจะวิจารณ์กันนะครับ ว่า มันร้องตอนไหน แล้วมันสั่งเบรคที่ระยะเท่าไหร่ ห่างจากคันหน้าแค่ไหน ครับ
คนรอบตัวที่ใช้รถที่มีระบบนี้ หลายคนเวลาวิ่งใน กทม ก็ปิดระบบนี้ เพราะเหตุมันไม่เข้ากับการขับขี่ของตัวเองนั่นแหละ หรือไม่รู้เพราะระบบรถคันนั้นยังโบราณหรือป่าวก็ไม่รู้
-
active safety honda sensing , toyota safety sense ผมคิดว่ายังไม่ถึงกัยจำเป็นต้องมีครับ
ของที่ผมคิดว่าควรมีทุกคันก็ ถุงลม6ใบ คานนิรภัยหลัง โครงสร้างรถที่แข็งแรงปลอดภัยเทียบเท่าประเทศที่เจริญแล้ว
รถราคาเป็นล้านบางคันขายดีมากๆในบ้านเราคานนิรภัยหลังยังถูกตัดออกลดต้นทุนเรียกว่า "รถเป็นล้านไม่มีคานตูด" แต่มีหลังคาpanoramic ;D
-
รถผมก็มี safety sense ครับ เคยฝันไว้สวยหรูก่อนซื้อ พอมีเข้าจริงๆก็ปิดเกือบหมด มันจะรำคาญมากกว่าครับ เปิดอยู่แค่ collision warning
-
ตัวอย่างรถที่เป็นข่าวเศร้า :'( โครงสร้างอันนึงเป็นของประเทศพัฒนาแล้วอีกคันเป็นของประเทศด้อยพัฒนา ดูด้วยสายตาแล้วเดาเองว่าคันไหนปลอดภัยกว่าครับ หน้าตาเปลือกนอกก็คล้ายๆกันยังดีที่รุ่นนี้มีคานตูดมาให้กับพวกด้อยพัฒนา
[img width= height= alt=1pZ10k.jpg" border="0]https://www.uppic.org/images/2020/07/14/1pZ10k.jpg[/img] (https://www.uppic.org/image/iwxEn)
[img width= height= alt=1pZf9Z.jpg" border="0]https://www.uppic.org/images/2020/07/14/1pZf9Z.jpg[/img] (https://www.uppic.org/image/i03LW)
เอาเรื่องนี้ให้ได้ก่อนอย่าไปหวังกับพวกกิมมิก ขับช้าลงหน่อยแทบไม่จำเป็น
-
สำหรับผม ขอเส้นแบ่งจราจรชัด ๆ ไฟทางตอนกลางคืนที่ติดสว่างไม่ใช่ติด ๆ ดับ ๆ กับทำพื้นผิวถนนให้ดีก่อนครับ สิ่งพื้นฐานที่สำคัญต่อความปลอดภัยเหล่านี้รัฐยังไม่สามารถทำให้เราได้เลย
-
เข้าใจที่ จขกท สื่อนะคับ และก็เห็นด้วย อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยหลายๆ อย่างควรมาเป็น standard ได้แล้ว
แต่จะ passive - active safety ทั้งหลาย มันก็อาจจะช่วยอะไรไม่ได้ ....ถ้าขับเร็ว !
คนบ้านนอกเยอะแยะ ที่ยังขับมังกรทอง หรือรถเก่าๆ ไม่มีแม้กระทั้ง ABS เขาก็ขับกันได้ ขับให้ช้าลงหน่อย ระมัดระวังให้มากขึ้น ฝนตกก็ขับให้ช้าลง ไม่ใช่ฝนตก แล้วถือว่ารถมี AWD + active safety แล้วอัดเข้าไป มันก็ไม่รอด ..... วินัยในการขับรถมันมีผลต่อปริมาณการเกิดอุบัติเหตุมากกว่าระบบตัวช่วยทั้งหลายอีกอะคับ
-
คนส่วนใหญ่เป็นอย่างไร คิดอย่างไร เราก็จะได้อย่างนั้นละครับ
บริษัทรถเค้าก็ทำรถมาตามความต้องการของแต่ละตลาด แต่ละพื้นที่อยู่แล้ว
บ้านเราคนส่วนใหญ่อยากได้หลังคาเปิดได้ ไว้อวดไว้โชว์ มากว่า ระบบความปลอดภัยที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า
อย่างคุณจิมมี่พูดบ่อยๆ ขายรถเมืองไทย ไฟหน้าต้องสวย ไฟท้ายต้องเลิศ หลังคากระจกมีไว้เผื่อได้ขับไปเมืองหนาว ล้อแม็ก 19 ต้องมา (่ค่ายางค่อยไปผ่อนเอาอย่าเพิ่งคิด) ทำใจดีมัยว่าเราอยู่ในประเทศกะลังพัฒนา
อย่าว่ารถราคาถูกเลย รถพรีเมืยม ราคา2-4 ล้านส่วนใหญ่ก็ยังไม่มีระบบเซฟตึ้พวกนี้มาให้ เพราะลูกค้าชาวไทยส่วนใหญ่สนใจแต่ไฟหน้าไฟท้าย กับสเกิตรคลิปสแตนเลส ...รอบคัน
-
มันยังมีคนอีกกลุ่มนึงที่ ไม่ได้มองว่ามันสำคัญ และไม่อยากให้เป็นของบังคับต้องมี เพื่อที่จะได้รถที่ราคาถูกลง หรืออาจให้ความสำคัญกับ option อื่นๆ มากกว่า เช่น ล้อแม๊ค ซันรูฟ ชุดแต่ง
สำหรับผม ASB/SRS/VSC เป็นของที่ต้องมี ส่วน Active Safety ถ้ามีแล้วแพงขึ้นเยอะ ผมก็คงไม่สนใจเหมือนกัน นอกจากมี option อื่นที่ต้องการไปอยู่ในรุ่นนั้น
แต่ถ้าทางรัฐสนับสนุน อาจเป็นการลดภาษี ในรุ่นที่มี ทำให้ราคาถูกลง ผมก็เห็นด้วยนะ
ตอนนี้ ตัวผมยังไม่ค่อยเห็นความสำคัญกับ option เบรคเอง เลี้ยวตามเลน ไฟสูงอัตโนมัติ เท่าไร่ แต่ชอบ พวกเตือนการชน กับ BLIS ซึ่งค่อนข้างเหมาะกับถนนบ้านเรา
-
หลังคาแก้วนี่มีผลมากเลยในการซื้อรถที่ไม่แพงมากๆในบ้านเรา
-
ของมันมีต้นทุน ถ้าอยากได้ก็ซื้อครับ ไม่ใช่บริษัทรถเค้าไม่มีให้เลือกหรือจำกัดให้เฉพาะบางคนใช้สักหน่อย จั่วหัวซะดราม่าเชียว
-
ไม่เกี่ยวกับรวย หรือ จน ครับ ทำไมบางคนชอบใช้คำนี้
ถ้าคันละ 5 มี แล้วคนละ 5 แสน ไม่มี เอออ มันค่อยเห็นภาพหน่อย บางคัน ตัว line-up ต่างกันไม่ถึง 1 แสน ด้วยซ้ำ
เรื่องการตลาด เรื่อง cost ที่ค่ายรถเขาใส่ลงไป คุณต้องเข้าใจ เขาไม่ใช่มูลนิธิ หรือ องค์กรไม่แสวงกำไร นะครับ ถูกไหม
ผมกลับมองว่า ออฟชั่น จะอยู่ตัวท๊อป หรือ ไม่ท๊อป ก็แล้วแต่
เช่น ออฟชั่นพวกที่ว่ามา อยู่ในตัวท๊อป แต่ไม่อยากซื้อตัวท๊อป อยากได้ตัว base หรือ ตัว mid หรือ ตัวกลางๆ ที่ได้ออฟชั่นแบบตัวท๊อป (จะได้เรียกว่า ไม่ได้มาเพื่อคนรวย ??)
พอมาแจกแจงเป็นค่างวด ตัวท๊อป กับ ตัว base ถึง mid ต่างกันหลัก พัน บาท
คำถามคือ ถ้าออฟชั่นเหล่านั้น คุณบอกว่า มันช่วยชีวิต มีผลกับชีวิต มีผลกับความปลอดภัย ขนาดช่วยชีวิตคนขับและผู้โดยสารได้ ทำไม เงินหลักพันบาท ต่อ เดือน คุณไม่ยอมจ่ายเพิ่มละ????
หรือว่า สิ่งที่คุณกล่าวมาทั้งหมด มีค่าน้อยกว่าเงิน หลักพันบาท อย่างนั้นหรือครับ
แต่ ณ วันใด cost มันได้ เทคโนโลยี มันราคาถูกลง และ มีอะไรที่เขาใส่ได้ เขาก็คงใส่มาในรองๆ อย่างเช่น VSC , VSA, ABS และ อื่นๆ แต่ก่อนมีในท๊อป เดี๋ยวนี้ มีทุกตัว ตั้งแต่ตัวเริ่มด้วยซ้ำ
ปล.ผมก็ขับตัวท๊อป ที่มีออฟชั่นเหล่านี้ และ ผมไม่ได้คุณรวย ผมจนด้วยซ้ำ ทำงานหาเงินเอง จ่ายค่างวดเอง มีลูก มีเมีย ที่ต้องดูแล และ ผมเห็นตรงกันว่าระบบพวกนี้มันสำคัญกับชีวิต ดังนั้น ผมยอมจ่ายเเพิ่มครับ
-
ใจเย็นครับ เดียวมันก็ดีขึ้นเรื่อยๆ ไม่อยากแยกจนรวยเลย รถราคาเท่ากันกับสมัยก่อนเดียวนี้ ไอ้ตัวล่างๆเนี่ยระบบ Safety ดีกว่าเมื่อ 10-20 ปีที่แล้วมากเลยนะครับ สุดท้าย ไม่ว่าระบบ Safety จะดียังไงมันอยู่ที่คนขับเนี่ยแหละว่าประมาทอันตรายเดือดร้อนตัวเองและเพื่อนร่วมถนนไหม
-
ระบบรักษาความปลอดภัยที่ควรจะมีก็ blindspot, กล้องถอยหลัง,
radar cruise control ตัดออกไป
แต่คนเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ถ้าคนขับไม่เคารพกฏจราจร ระบบดีขนาดไหน ก็ป้องกันความเสียหายไม่ได้นะ
-
ผมเห็นด้วยครับ panoramic glass roof ใส่มาก็ร้อนเปล่าๆ สู้เอา bsm, city brake, etc. ดีกว่าครับ
มันมีม่านครับ ร้อนก็ปิด ถ้าได้ม่านแบบ HRV ก็ทึบ แดดเข้าไม่ถึง ไม่เหมือนของ ZS ที่บางไป
ผมว่าเขาน่าจะกำลังบอกว่า
"เอาต้นทุนที่จะใส่ Glassroof โยกไปทำระบบ Safety จะดีกว่า" แบบนี้มั้งครับ
คืออย่าเพิ่งใส่ออปชั่นฟุ่มเฟือยพวกนี้มา ถ้าระบบ active safety ยังมีไม่ครบ
ปัญหาคือลูกค้าหลายคนชอบหลังคากระจกนี่เเหละ บางคนชื้อรถมายังไม่รู้จักระบบต่างๆเลยผมว่าเขาใส่ได้เเต่เขาคิดว่าใส่อันไหน ขายได้มากกว่ากันมากกว่าครับ
-
ผมเห็นด้วยครับ panoramic glass roof ใส่มาก็ร้อนเปล่าๆ สู้เอา bsm, city brake, etc. ดีกว่าครับ
เห็นด้วยอีกเสียงครับ
-
ปัญหาคือ ตอนเขาสำรวจตลาดแล้วลูกค้าส่วนใหญ่/ลูกค้าเก่าเขาไม่ต้องการไงครับ ไปต้องการพวก ล้อแม็กหรือลูกเล่น เช่นสตาทรถด้วยรีโมท อะไรทำนองนี้แทน
-
ผมยังไม่เชื่อว่าระบบนี้จะทำให้อุบัติเหตุเป็น 0%
-
ค่ายรถไม่ทำหรอกครับ :-\ต้องออกกฎหมายบังคับใช้ เป็นพื้นฐานที่เท่ากันหมด อย่างอื่นที่ฟุ่มเฟื่อย เช่นซันรูฟ แอพคาร์เพล ฯลฯ หรือที่ไม่จำเป็นกับความปลอดภัยพื้นฐานก็ไปใส่ไว้ในรุ่นท้อปซะ นี่เอะอะอะไรก็ไปใส่ในรุ่นท้อปซะหมด อย่่าลืมว่าบางคนมือใหม่หรือทักษะน้อย สิ่งเหล่านี้อาจจำเป็นสำหรับเขา เราที่ใช้ถนนร่วมกับเขาจะได้ไม่ลำบากหรือโดนลูกหลงไปด้วย
-
อยากจะบอกว่า ก่อนที่ทุกยี่ห้อจะทำรถออกมาขายแต่ละรุ่น เค้าวิจัยมาหมดแล้วครับว่า ลูกค้าของเค้าชอบหรือไม่ชอบอะไร .... อย่าไปบอกว่าควรใส่ความปลอดภัยมาให้ครบ ทั้งๆที่ในงานวิจัยลูกค้าของเค้าบอกไม่จำเป็นต้องมี ...
ในการวิจัยของแต่ละยี่ห้อเค้าจะเก็บข้อมุลลูกค้าว่า ลูกค้าของเค้าเลือกซื้อรถของเค้าด้วยสาเหตุอะไร และซื้อคู่แข่งเพราะอะไร ... ดังนั้นในคำตอบลูกค้า H อาจจะบอกว่า ฉันต้องการกว้าง สบาย มีฝาท้ายไฟฟ้า ให้ใช้งานสะดวกส่วนความปลอดภัย ไม่ต้องก็ได้เพราะวิ่งในเมือง แทบไม่ได้ใช้และมองไม่จำเป็น
แต่ยี่ห้อ M อาจจะบอกว่า ขอล้ำๆ เทคโนโลยีเยอะๆ เพราะโสด ขับคนเดียวชอบซิ่ง กว้างแคบไม่สนขอขับขี่สนุกช่วงล่างดี
active safety อย่างที่หลายท่านเอ่ยมาคือคำตอบครับ (ถ้าอ่านครบทุกคน) บางคนบอกจำเป็น บางคนบอกไม่จำเป็น .... นั่นคือคำตอบแล้ว และผู้ผลิตจะใส่มาทุกรุ่นให้ต้นทุนมันแพงขึ้นทำไม
ใครชอบปลอดภัย เห็นว่าจำเป็น ก็จ่ายแพงขึ้น ส่วนคนที่ไม่สนใจ ไม่คิดว่าจำเป็นต้องมี ก็จ่ายตัวล่าง ก็สมเหตุสมผลแล้วครับ
-
มันเป็นเรื่องการตลาดที่ต้องแบ่งระดับ Standard กับ Premium และ ไม่ว่าประเทศไหนบนโลกนี้ก็เป็นแบบนี้ เพราะ Standard คือ ขับรถระดับปลอดภัยเพียงพอ ส่วน Premium คือ ความหรูหราทันสมัย (USA ส่วนใหญ่ รถที่ขายคือ Standard แล้วเลือก Option เพิ่มเติมเอาเอง แต่ใน Asia ส่วนใหญ่ ทางค่ายจะ lock มาให้เลยแบบเป็น Level)
ผมว่า Standard (ขับรถระดับปลอดภัยเพียงพอ) ก็ควรมี ABS, ระบบกันรถไหล , สัญญาณเสียงรอบคัน , กล้องมองหลัง , ถุงลม 6 จุด และ ชุดเครื่องเสียงบนพวงมาลัย ทั้งหมดคือสิ่งสร้างความปลอดภัยที่เพียงพอแล้ว
หากคุณมีเงินไม่สูง ก็ลองเปิดใจใช้ MG ZS ที่มี กล้องรอบคัน
หรือคุณมีเงินพอจะซื้อได้ 1 ล้านบาท แล้ว Corolla Cross ให้มาน้อย CRV ก็แพงไป ก็ลองเปิดใจ MG HS ในราคา 1.1 ล้านบาท ที่มีเท่าๆกับ CRV 1.7 ล้านบาท ยกเว้นที่นั่งแถว 3 กับ AWD
หรือ ลองเปิดใจใช้ Subaru Forester ในราคา 1.5 ล้านบาท ที่มีเท่าๆกับหรือมากกว่า CRV 1.7 ล้านบาท แต่คุณภาพรถดีกว่า
-
ผมขอ ออกตัวก่อนว่า ไม่ได้คัดค้านแนวคิด จขกท.นะครับ
ถ้ารัฐบังคับ ต้นทุนก็จะเพิ่มขึ้น ราคารถก็จะแพงขึ้น
แต่คนซื้อรถ บางคน เขาก็ไม่ให้ความสำคัญกับระบบเหล่านี้ เขาไม่อยากจ่ายเพิ่ม
ยกตัวอย่างคร่าวๆ รถรุ่นเดียวกัน
ตัวท๊อปมีระบบเตือนมุมอับ (และอื่นๆ)
รุ่นรองท๊อปไม่มีระบบเตือนมุมอับ
บางคนซื้อรองท๊อป โดยให้เหตุผลว่า งบไม่ถึงรุ่นท๊อป
เขามาโพสท์ถามก่อนที่จะซื้อ
ผมก็แนะนำเขาว่า ให้ซื้อรุ่นท๊อป โดยขอเป็นส่วนลดเงินสดแทนของแถม ต่างๆ พวกชุดแต่ง โน่นนี่นั่น
รุ่นท๊อปเมื่อหักส่วนลดแล้ว ราคาก็จะสูสีกับรุ่นรองท๊อป(ก่อนหักส่วนลด)
แต่สุดท้าย เขาก็ซื้อรุ่นรองท๊อป(แบบไม่มีส่วนลด) โดยมีของแถมพวกชุดแต่งและอื่นๆ แต่ไม่มีระบบเตือนมุมอับ
-
รถที่เกิดอุบัติเหตุ ส่วนใหญ่มััััันเกิดจากความประมาท ขับรถไหล่ทาง ขับรถคึกคะนอง ช้าแช่ขวา แซงซ้าย ตัดสินไม่ดี ไม่รู้จักเขตชุมชน
มากกว่านะครับ แล้วคุณคิดว่าถ้ามีระบบมันจะเป็นไงครับ
รถมิราจ เริ่มต้นหกแสน ค่าซ่อมระบบพวกนี้แพงระยับ กล้องหน้าเอย เซนเซอร์เอย ชนทีซ่อมไม่ไหว ชนทีเปลี่ยนรถใหม่ ทั้งที่ข้าวจานละ 50 ทั้งที่ค่าแรงรายวัน 350 นี่นะ
อย่าไล่ไปใช้ระบบคมนาคมนะครับ รถส่วนตัวทั้งระบบนั่แหละทำรถเมล์เกิดไม่ได้
เห็นด้วยครับ
-
Active safty มันจะทำงานในภาวะที่ไม่ใช่ Extreme Driving เท่านั้นล่ะครับ เช่นขับ 80 - 100 ดึงพวงมาลัยกลับงามๆ เตือนการชนให้พอเบรคอยู่ เตือนเปลี่ยนเลนส์ BSM เตือนชนรถ หรือคนเดินเท้าในความเร็วต่ำๆ ต่ำกว่า 30 มีแล้วดีครับ ช่วย แต่ไม่มีก็ไม่เสียหาย
แต่อย่างที่บอกไป มันช่วยในการขับธรรมดา ไม่เกิน 100 ล่ะครับ แต่ อบ.เมืองไทย มันเกิดจากความประมาท ที่แบบ Extreme ขับกันเร็วมากๆ ระบบอะไรก็แหกหมดครับ เมา มุด ดัน จี้ ระบบอะไรก็ไม่ช่วย
ไม่เหมือน ABS EBD ถุงลมเยอะๆ VSC พวกนี้เป็นระบบที่ช่วยของจริง ลดความรุนแรง ลดการบาดเจ็บ ลดการตายลงได้ แต่ถ้าขับห้าวเป้ง 170 -180 เหินน้ำ ฝ่าไฟแดง ก็ไม่รอดอยู่ดีนะจ๊ะ
ดังนั้นผมก็เห็นว่า Pre-Collision ต่างๆ มันเป็นแค่ Option เสริมครับ ในอนาคตถึงจะใส่มาตั้แต่รุ่นล่าง ก็เป็นแค่ตัวเสริม
-
นึกถึงสมัย 20 กว่าปีก่อน ผมช่วยที่บ้านเลือกซื้อรถสมัยยังเรียนมัธยม
ต้องมี ABS เท่านั้นนะครับท่านแม่ ย้ำว่าแค่ ABS เองนะครับ
และมันมีเฉพาะตัว TOP ครับในยี่ห้อที่กั๊กอ็อฟชั่น
ตั้งแต่ยาริสมี vsc trc ครบในรถราคาระดับนี้ผมก็คิดว่าการแข่งขันเสรีนี่หละครับ
ที่จะมีกลไกตลาดพาให้เราได้ใช้ของดีที่ราคาลงมาจับต้องได้ดีขึ้นครับ
เหลือแต่เรียกร้องให้เสียงดังขึ้น และแต่ละเจ้าต้องเอามาเป็นจุดเด่นจนกระทั่งเป็นมาตรฐานครับ
-
ผมอยากได้แค่ที่พักแขนเอง บางรุ่นยังไม่มีให้เลย :'( :'( :'( :'( :'(
-
มันเป็นเรื่องการตลาดที่ต้องแบ่งระดับ Standard กับ Premium และ ไม่ว่าประเทศไหนบนโลกนี้ก็เป็นแบบนี้ เพราะ Standard คือ ขับรถระดับปลอดภัยเพียงพอ ส่วน Premium คือ ความหรูหราทันสมัย (USA ส่วนใหญ่ รถที่ขายคือ Standard แล้วเลือก Option เพิ่มเติมเอาเอง แต่ใน Asia ส่วนใหญ่ ทางค่ายจะ lock มาให้เลยแบบเป็น Level)
ผมว่า Standard (ขับรถระดับปลอดภัยเพียงพอ) ก็ควรมี ABS, ระบบกันรถไหล , สัญญาณเสียงรอบคัน , กล้องมองหลัง , ถุงลม 6 จุด และ ชุดเครื่องเสียงบนพวงมาลัย ทั้งหมดคือสิ่งสร้างความปลอดภัยที่เพียงพอแล้ว
หากคุณมีเงินไม่สูง ก็ลองเปิดใจใช้ MG ZS ที่มี กล้องรอบคัน
หรือคุณมีเงินพอจะซื้อได้ 1 ล้านบาท แล้ว Corolla Cross ให้มาน้อย CRV ก็แพงไป ก็ลองเปิดใจ MG HS ในราคา 1.1 ล้านบาท ที่มีเท่าๆกับ CRV 1.7 ล้านบาท ยกเว้นที่นั่งแถว 3 กับ AWD
หรือ ลองเปิดใจใช้ Subaru Forester ในราคา 1.5 ล้านบาท ที่มีเท่าๆกับหรือมากกว่า CRV 1.7 ล้านบาท แต่คุณภาพรถดีกว่า
เห็นด้วยครับเรื่องเปิดใจบ้าง อย่าไปคิดแต่ต้องเลือกยี่ห้อกระแสหลัก ยิ่งคุณกลัวที่จะซื้อยี่ห้อแตกต่าง เจ้าตลาดก็ยิ่งโขลก ลองคิดดูว่าทำไมยี่ห้อที่ไม่ใช่เจ้าตลาดถึงให้ออปชั่นเยอะกว่าและราคาถูกกว่า เรื่องต้นทุนมันบริหารได้แต่ลูกค้าต้องเปิดใจด้วย ผมไม่ได้ใช่รถ T หรือ H มาเป็นสิบปี รถยี่ห้ออื่นก็ใช้ดี ขับดีมีความสุข ออปชั่นครบ ลูกค้าต้องกล้าเปิดใจให้ตลาดเกิดการแข่งขัน
-
อยากให้คนที่ไม่เคยได้ใช้จริง หรือไม่เคยมีประสบการณ์ที่ระบบนี้ได้ช่วยใช้งานจริงๆ ลองเปิดใจฟังคนที่มีประสบการณ์การใช้งานระบบแบบนี้ดูนะครับ
ผมขับรถมาหลายสิบปี ก็ใช้รถตั้งแต่แค่มีเกียร์กับเครื่อง ระบบความปลอดภัยมีแค่ถุงลม ที่เป็น Passive safety แบบต้องชนยับก่อนถึงได้เห็นค่ามัน
จนมาได้ขับรถที่มีระบบแบบนี้ แทบจะครบครัน ถึงได้รู้ว่า มันมีอะไรๆ ที่เราไม่เคยได้รู้ได้เห็นมาก่อนหลายอย่าง
ถ้าไม่มีระบบแบบนี้ เราคงไม่รู้ว่ามีรถมอเตอร์ไซค์ตัดหลังมุมอับตอนเราเปลี่ยนเลน แล้วรถดึงพวงมาลัยกลับ หรือเตือนบอกเราแบบจริงๆจังๆ
หรือแบบเวลาถอยหลังแล้วมีรถไม่ยอมหยุดให้เรามาในทิศทางที่เราไม่ทันได้มอง
ถ้าไม่เคยใช้ ไม่มีระบบแบบนี้ในรถ เราก็ไม่มีทางรู้ว่า เราพลาดอะไรไป เกิดเหตุอีกทีก็ชนไปแล้ว ไม่เขาชนเรา เราก็ชนเขา จะมานึกเสียดายว่า ทำไมรถไม่เตือนเรา ก็ไม่มีค่าอะไรแล้วครับ
ประสบการณ์ส่วนตัวอีกอย่างคือ พฤติกรรมการขับรถของผมก็เปลี่ยนไปด้วยเช่นกันครับ ขับรถช้าลง ใส่ใจในรายละเอียดเล็กๆน้อยๆรอบๆรถมากขึ้น ขับห่างจากคันหน้ามากขึ้น ไม่มุดไปมุดมา ขับทางไกล เปิด ACC ยาวๆ ห่างจากคันหน้าตั้งแบบไกลที่สุด ใชัความเร็วไม่เกินกฎหมายกำหนด ขับยาวๆ ไม่เหนื่อย ไม่เมื่อยด้วยครับ สบายๆ ถึงที่หมายไม่ได้ช้ากว่าเดิมมากมายอะไรครับ
ผมว่า คนที่ชอบบ่นรำคาญรถชอบเตือนจุกจิก แทนที่จะปิดระบบต่างๆพวกนี้ ลองหันมามองว่า มันมีประโยชน์อะไรบ้าง แล้วลองเปิดใจอยู่กับมันสักระยะหนึ่ง เราก็น่าจะปรับตัวเข้ากับรถได้มากขึ้น พฤติกรรมการขับรถน่าจะปรับเปลี่ยนไปได้ด้วยนะครับ
ส่วนประเด็นของจขกท. เข้าใจดีเลยครับ แทนที่จะเอาออพชั่น fancy มาใส่เรียกความสนใจ สู้ใส่ออพชั่นด้านความปลอดภัยเป็นพื้นฐานดีกว่าไหม ส่วนออพชั่น fancy จะเติมแต่งให้ดูน่าสนุก น่าสนใจมากขึ้น ก็ว่ากันไปในรุ่นท้อปๆ
แต่เรื่องนี้ บางทีก็ไม่เกี่ยวกับราคารถมากนักนะครับ อย่าง BMW ก็หวงกล้องมองหลังเหลือเกิน รถราคา 2-3 ล้าน ไม่มีกล้องหลัง ไม่ต้องพูดถึง active safety อื่นๆเลยนะครับ อย่างนี้ก็น่าเศร้านะครับ
-
รออย่างเดียวครับ
-
ปกติครับ คนรวยย่อมได้ของที่ดีกว่า ได้ชีวิตที่ดีกว่า ยังไม่ชินอีกหรอ เกิดมาจนต้องทำใจ ช่วยไม่ได้ ผมชินละ
-
น่าจะทำแบบมาเลเซียคือลดภาษีช่วยรถที่มีระบบ active safety อย่าง AEB นี่น่าจะมีให้ทุกยี่ห้อแล้ว ถ้าติดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานก็ลดสรรพสามิตให้ 1% อะไรแบบนี้ ส่วนมอเตอร์ไซค์ถ้าแถมหมวกกันน็อกและมีที่เก็บหมวกกับตัวถังรถก็ลดให้ 2% อะไรแบบนี้