Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: deertesla ที่ ธันวาคม 13, 2021, 16:28:36
-
แม้จะแรงบิดเยอะกว่ารถสันดาปในราคาไล่เลี่ยกันแลมากกว่าอีโคคาร์ก็ตามแต่กรณี้ ผมมองว่าการที่มีเกียร์เดียวแล้วเอาไปขึ้นภูชี้ฟ้าทำให้มอเตอร์ทำงานหนั กover heat ผมว่าควรจะมีเกียร์หลายอัตราทดน่าจะดีกว่านะครับเพราะช่วยลดการทำงานของมอเตอร์ได้ดีและได้ตีนปลายดีขึ้นด้วย. ขนาดมาสด้า2 กับนิสสัน มาร์ชยังขึ้นได้เลยครับผมว่าเกียร์เดียวมอเตอร์มีแรงบิดครบทุกย่านรอบมอเตอร์ มันใช้ไม่ได้กับชีวิตจริง. และอัตราเร่งต่ำกว่า8วิ 6วิ 5วิ ในรถบ้านผมมองว่ามันไม่จำเป็นครับและของเล่นไร้สาระทั้งหลายไม่ทีมาก็ได้ครับ เช่นขึ้นรถขับได้เลยอันตรายมาก ซันรูฟอะไรนี่ ตัดออกแล้วลดราคาดีกว่า แอร์ฝังในจอด้วยนี่มันไม่user friendlyเลย . แต่ขอมีเกียร์หลายอัตาทดให้ใช้ครบทุกงานดีกว่าครับ
https://m.facebook.com/groups/orathailand/permalink/464755905217358/?m_entstream_source=permalink&ref=m_notif¬if_t=feedback_reaction_generic
-
เรื่องแก้ปัญหาก็ว่ากันไปครับ
แต่เนื่องจากเกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้ขับและผู้โดยสารด้วย ควรชี้แจง หรืออธิบายในโฆษณา หรือในคู่มือให้ชัด จึงจะ fair กับคนซื้อ
ไม่เหมาะกับการใช้งานรถแบบใด หรือแนะนำให้ใช้ในเมืองอย่างเดียวก็ว่าไป
-
เรื่องแก้ปัญหาก็ว่ากันไปครับ
แต่ควรชี้แจง หรืออธิบายในโฆษณา หรือในคู่มือให้ชัด จึงจะ fair กับคนซื้อ
ไม่เหมาะกับการใช้งานรถแบบใด หรือแนะนำให้ใช้ในเมืองอย่างเดียวก็ว่าไป
ผมว่าถ้ามนุษย์เงินเดือนที่ไม่มีเงินถุงเงินถังนี่คงผิดหวังครับว่ารถราคาเกือบล้าน วิ่งได้แค่ไปห้างไปจ่ายตลาด
-
เรื่องแก้ปัญหาก็ว่ากันไปครับ
แต่ควรชี้แจง หรืออธิบายในโฆษณา หรือในคู่มือให้ชัด จึงจะ fair กับคนซื้อ
ไม่เหมาะกับการใช้งานรถแบบใด หรือแนะนำให้ใช้ในเมืองอย่างเดียวก็ว่าไป
จริงครับ คนทั่วไปซื้อรถก็คิดว่าใช้งานได้ทั่วไปเหมือนรถสันดาป ยกเว้นเรื่องออฟโรด
-
ถ้าบอกว่า ขึ้นอ่างขาง แล้วฮีท จะไม่ว่าอะไรเลย
แต่ภูชี้ฟ้านี่ ... Almera 1.2 ยังขึ้นได้เลยอ่ะ
ไม่แน่ใจระบบ cooling เค้าว่า ทำงานระบายความร้อนที่จุดไหนบ้าง จริงๆแรงบิดออกจะเยอะ ไม่น่าฮีทเลย ควรจะเหลือๆด้วยซ้ำ
-
รถพึ่งเริ่มขาย เดียวก็คงมีพาร์ทมาอัพเดทแหละมั้ง ....
ค่อยๆแก้ ค่อยๆพัฒนาไป ... จะมีสักกี่คน ที่ตั้งใจเรารถไฟฟ้าไปขึ้นดอย ..
-
ก็มีการชี้แจงออกมาประมาณนี้ ทางลาดชันมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานในรอบสูงตลอดเวลา เกิดความร้อนสะสม จนหยุดการทำงาน ก็พอมีเหตุผลนะ
แต่ถ้าเป็นทางเรียบขับด้วยความเร็วสูงตลอดเวลา มอเตอร์เกิดความร้อนสะสมได้เช่นกัน ไม่แน่ใจว่ามอเตอร์ไฟฟ้าจะหยุดทำงานด้วยรึเปล่า
(https://www.img.in.th/images/cdbb6905b7226b2f9f03266e46466ecf.png)
แต่ถ้าแค่ภูชี้ฟ้ายังขึ้นไม่ได้ผมว่าอายเครื่อง1.2 3สูบอืดๆเลยนะครับ เพราะเห็นขึ้นเหนือล่องใต้จนไต่เขาไต่ภูจนเห็นกันชินตา
-
ความร้อนสะสม เกิดขึ้นได้ ถ้าไม่มีกระบวนการระบายความร้อนที่ดี ถ้าระบบไม่ตัดตัวเอง ก็ต้องแลกกับ motor ไหม้
ีแมวดี ระบบ cooling น่าจะเฉพาะ battery หรือป่าว
มี BEV บางรุ่นที่มีระบบ water cooling ทั้งชุด battery และที่ตัว motor ด้วยนะ
-
ตอกยำว่าถ้ามีรถคันเดียวไม่ควรเป็นคันนี้
ถ้าขับสบายๆในเมืองน่าจะพอได้ แต่พอเจออะไรหน่อยก็สู่ขิตเลย
-
เกิดการใช้งานมอเตอร์อย่างหนักและเป็นเวลานาน แค่ภูชี้ฟ้านี่นะครับ ถ้าขึ้นอ่างขางนี่ไม่ตกเหวเลยเหรอครับ ถ้าขึ้นเขาไม่ได้อย่าหวังว่าจะขายได้อีกต่อไป คนซื้อรถราคานี้ก็หวังจะได้รถที่คุ้มไปได้ทั่วไทย
-
ผมไม่ค่อย OK เลย ในคลับก็โทษคนขับรัวๆ เหยีบบอัดอย่างเดียว ใช้ mode eco
ซึ่งก็ไม่รู้ว่าในคู่มือเขียนไว้ไหมห้ามใช้ mode eco ขึ้นเขา
-
ตอนเห็นข่าวแล้วแปลกใจมาก นี่คือหน้าหนาวอากาศเย็นๆ เป็นสภาพที่อุดมคติที่สุดแล้ว ถ้าขึ้นดอยหน้าร้อนไม่ยิ่งกว่านี้หรือครับเนี่ย เรื่องพื้นฐานแบบนี้ไม่น่าพลาดนะถ้าตั้งเป้าภาพลักษณ์แบรนด์สูงกว่า MG เนี่ย
-
ถ้าวิ่งระยะทางไกลๆ ใช้งานมอเตอร์เป็นระยะเวลานาน (500 Km) แสดงว่าก็มีโอกาสที่จะ Overheat เช่นกันหรือไม่ ?
ก่อนนำสินค้ามาขาย ได้มีการทดสอบ Endurance กี่กิโลเมตรกันนะ ?
"ครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรเทอร์โบคู่ของฟอร์ดประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ตัว ตัวเล็กหนึ่งและตัวใหญ่หนึ่ง เมื่อขับที่รอบเครื่องต่ำ เทอร์โบทั้งสองจะทำงานแบบต่อเนื่องและสอดประสานกัน เพื่อเพิ่มแรงบิดและการตอบสนองของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น เทอร์โบแรงดันต่ำที่มีขนาดใหญ่กว่าจะเข้ามาทำงานแทนเทอร์โบแรงดันสูงทั้งหมด ทำให้รถมีพละกำลังมากขึ้น
ฟอร์ดนำเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมาใช้ครั้งแรกในรถกระบะสมรรถนะสูง Ford Ranger Raptor 2021 ที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2561 จับคู่กับระบบเกียรค์อัตโนมัติ 10 สปีด พละกำลังสูงสุด 210 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำ 1750 รอบต่อนาที เป็นระบบส่งกำลังที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยนำมาใช้ในรถกระบะ ฟอร์ด เรนเจอร์ จากนั้นก็ประจำการอยู่ใน Ford Everest 2021 และ Ford Ranger Raptor X 2021 รุ่นล่าสุดที่เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม นอกจากพละกำลังแรงแล้ว ความทนทานในการใช้งานยังสำคัญไม่แพ้กัน เครื่องยนต์แบบเทอร์โบคู่ของฟอร์ด ได้รับการออกแบบให้รองรับการใช้สุดโหดมาตั้งแต่แรก โดยวิศวกรของฟอร์ดได้ทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบคู่นี้เป็นระยะทางรวมถึง 5.5 ล้านกิโลเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับการขับรถจากพื้นโลกไปยังดวงจันทร์ถึง 14 รอบ ฟอร์ดยังนำระบบคอมพิวเตอร์ช่วยงานด้านวิศวกรรมมาใช้ในทุกขั้นตอนของการพัฒนา และวิเคราะห์เครื่องยนต์อย่างละเอียดทั้งจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการและบนสนามทดสอบรถยนต์ของฟอร์ดทั่วโลก
หนึ่งตัวอย่างของการทดสอบสุดโหดคือการทดสอบการต้านทานต่อความร้อน ด้วยการเพิ่มความร้อนให้เทอร์โบทั้งคู่จนถึงระดับร้อนจัดเป็นเวลาต่อเนื่อง 200 ชั่วโมง ชิ้นส่วนของเทอร์โบและท่อร่วมไอเสียทำจากโลหะผสมคุณภาพเยี่ยม ซึ่งเป็นวัสดุเดียวกันกับที่ใช้ในเครื่องยนต์ของจรวด ได้รับการออกแบบให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดที่อุณหภูมิสูงถึง 860 องศาเซลเซียส ซึ่งร้อนกว่าการใช้งานจริงอย่างมาก โดยมีน้ำช่วยระบายความร้อนตลับลูกปืนเทอร์โบและเทอร์โบแรงดันต่ำขนาดใหญ่เพื่อลดอุณหภูมิและปกป้องชิ้นส่วนต่าง ๆ"
-
ตอนเห็นข่าวแล้วแปลกใจมาก นี่คือหน้าหนาวอากาศเย็นๆ เป็นสภาพที่อุดมคติที่สุดแล้ว ถ้าขึ้นดอยหน้าร้อนไม่ยิ่งกว่านี้หรือครับเนี่ย เรื่องพื้นฐานแบบนี้ไม่น่าพลาดนะถ้าตั้งเป้าภาพลักษณ์แบรนด์สูงกว่า MG เนี่ย
ผมก็ว่างั้นแหละ. ราคาสูงกว่าแต่คุณภาพไม่ต่าง ถ้ามอเตอร์ไม่ไหวทำไมไส่เก่ยร์เพิ่มให้มีหลายอัตราทดครับ
ผมไม่ค่อย OK เลย ในคลับก็โทษคนขับรัวๆ เหยีบบอัดอย่างเดียว ใช้ mode eco
ซึ่งก็ไม่รู้ว่าในคู่มือเขียนไว้ไหมห้ามใช้ mode eco ขึ้นเขา
ผมว่าจะเหมือนmg แล้วแหละ ยี่ห้อนี้แตะอะไรไม่ได้ กับแค่ภูชี้ฟ้าขึ้นไม่ได้ผมว่าขายทิ้งไปซื้อ1.2 3สูบ 1.3 4สูบ 1.0เทอร์โบดีกว่าครับ
เกิดการใช้งานมอเตอร์อย่างหนักและเป็นเวลานาน แค่ภูชี้ฟ้านี่นะครับ ถ้าขึ้นอ่างขางนี่ไม่ตกเหวเลยเหรอครับ ถ้าขึ้นเขาไม่ได้อย่าหวังว่าจะขายได้อีกต่อไป คนซื้อรถราคานี้ก็หวังจะได้รถที่คุ้มไปได้ทั่วไทย
ผมว่าขายทิ้งไปซื้ออีโค่คาร์ดีกว่าครับ มาร์ชยาริส มาสด้า2 มิราจยังขึ้นได้สบายเลย. ขายแพงแต่วิ่งได้แค่นี้กลับบ้านเก่าเถอะครับ เอาจริงๆmg ยังดูจริงใจกว่า
ตอกยำว่าถ้ามีคนคันเดียวไม่ควรเป็นคันนี้
ถ้าขับสบายๆในเมืองน่าจะพอได้ แต่พอเจออะไรหน่อยก็สู่ขิตเลย
ความน่ารักของเธอช่างเย้ายวนมันชวนให้ฉันต้องซื้อสักคันครับ
ถ้าวิ่งระยะทางไกลๆ ใช้งานมอเตอร์เป็นระยะเวลานาน (500 Km) แสดงว่าก็มีโอกาสที่จะ Overheat เช่นกันหรือไม่ ?
ก่อนนำสินค้ามาขาย ได้มีการทดสอบ Endurance กี่กิโลเมตรกันนะ ?
"ครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรเทอร์โบคู่ของฟอร์ดประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ตัว ตัวเล็กหนึ่งและตัวใหญ่หนึ่ง เมื่อขับที่รอบเครื่องต่ำ เทอร์โบทั้งสองจะทำงานแบบต่อเนื่องและสอดประสานกัน เพื่อเพิ่มแรงบิดและการตอบสนองของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น เทอร์โบแรงดันต่ำที่มีขนาดใหญ่กว่าจะเข้ามาทำงานแทนเทอร์โบแรงดันสูงทั้งหมด ทำให้รถมีพละกำลังมากขึ้น
ฟอร์ดนำเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมาใช้ครั้งแรกในรถกระบะสมรรถนะสูง Ford Ranger Raptor 2021 ที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2561 จับคู่กับระบบเกียรค์อัตโนมัติ 10 สปีด พละกำลังสูงสุด 210 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำ 1750 รอบต่อนาที เป็นระบบส่งกำลังที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยนำมาใช้ในรถกระบะ ฟอร์ด เรนเจอร์ จากนั้นก็ประจำการอยู่ใน Ford Everest 2021 และ Ford Ranger Raptor X 2021 รุ่นล่าสุดที่เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม นอกจากพละกำลังแรงแล้ว ความทนทานในการใช้งานยังสำคัญไม่แพ้กัน เครื่องยนต์แบบเทอร์โบคู่ของฟอร์ด ได้รับการออกแบบให้รองรับการใช้สุดโหดมาตั้งแต่แรก โดยวิศวกรของฟอร์ดได้ทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบคู่นี้เป็นระยะทางรวมถึง 5.5 ล้านกิโลเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับการขับรถจากพื้นโลกไปยังดวงจันทร์ถึง 14 รอบ ฟอร์ดยังนำระบบคอมพิวเตอร์ช่วยงานด้านวิศวกรรมมาใช้ในทุกขั้นตอนของการพัฒนา และวิเคราะห์เครื่องยนต์อย่างละเอียดทั้งจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการและบนสนามทดสอบรถยนต์ของฟอร์ดทั่วโลก
หนึ่งตัวอย่างของการทดสอบสุดโหดคือการทดสอบการต้านทานต่อความร้อน ด้วยการเพิ่มความร้อนให้เทอร์โบทั้งคู่จนถึงระดับร้อนจัดเป็นเวลาต่อเนื่อง 200 ชั่วโมง ชิ้นส่วนของเทอร์โบและท่อร่วมไอเสียทำจากโลหะผสมคุณภาพเยี่ยม ซึ่งเป็นวัสดุเดียวกันกับที่ใช้ในเครื่องยนต์ของจรวด ได้รับการออกแบบให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดที่อุณหภูมิสูงถึง 860 องศาเซลเซียส ซึ่งร้อนกว่าการใช้งานจริงอย่างมาก โดยมีน้ำช่วยระบายความร้อนตลับลูกปืนเทอร์โบและเทอร์โบแรงดันต่ำขนาดใหญ่เพื่อลดอุณหภูมิและปกป้องชิ้นส่วนต่าง ๆ"
กลัวแต่ว่าทดสอบแต่ในห้องแล็ปครับเพราะไม่เห็นมีวิ่งพรางตัวในไทยเลย
-
ในจีนก็ภูเขาเยอะนะ หรือเขาจะอากาศเย็นกว่าเรามาก
ถ้าใช้ไม่ได้แบบนี้ ว่าขึ้นเขาต้องพักเป็นระยะ มารู้ทีหลังซื้อก็น่าเสียใจนะครับ
-
เวลาไปเที่ยวดอยอินทนนท์ จะเห็นรถทะเบียน TC ของหลายๆค่าย มาเทสขึ้นบ่อย เลยสงสัยว่าค่ายนี้เขาไม่เอามาทดสอบขึ้นดอยกันบ้างร้อ
-
หรออออ ทำไมเม้งขึ้นดอยอ่างขางชิลๆ อย่าอคติอีวี (เพราะส่วนใหญ่มีแต่นำเข้าจากจีนคอมมี่ ไม่ได้ประกอบไทย) แล้วเหมารวมดีกว่าไหมคับ ;)
https://www.youtube.com/watch?v=bX2VbtB1p6g&t=312
ประเด็นด้านไอ้เกียร์ single speed นี้ซิ่งมันสุดแล้ว กดทีดีดออกไปเลย ล้อฟรีกันประจำ ไม่เหมือนเกียร์แม่บ้านติ่มๆ CVT ยิ่งซิ่งบนทางดอนเมืองโทลเวย์ กับเส้นที่วิ่งไปสุวรรณภูมิเนี่ยนะ โคตรมันส์ ตอนนี้ติดอย่างเดียว ส่วนมากยัง top speed ไม่เกิน 200km/h ก็แก้กันไป จะให้ดีรถ ev ไม่สปอร์ต ควรมี top speed สัก 230-240km/h เพราะกำลังมอเตอร์มันเหลือๆไหลขึ้นเร็วมาก
-
ออกตัวก่อนว่าผมจะเป็นผู้ใช้ Good Cat รุ่น 500 ครับ และขายคันเก่าทิ้ง ใช้เป็นคันเดียวในบ้านด้วย
ถามว่าตกใจไหม บอกว่าตกใจ เพราะว่า MG ZS EV นั้นพี่ Teslabjorn Thai จาก https://www.youtube.com/c/TeslabjornThai เอาขึ้นสบายทั้งอางข่าง และ อินทนนท์
แล้วทำไม Good cat ขึ้นไม่ได้ล่ะ
ก่อนที่ GWM จะบอกว่า Overheat นั้นก็ถกเถียงกันว่ากำลังไม่พอเหรอ ก็ไม่น่าจะใช้ โน้นนี้นั้น จนกระทั่งเป็น ที่ระบบระบายความร้อนเป็นต้นเหตุ ฉะนั้น มีแรงขึ้น แต่ระบายความร้อนไม่ทัน
ผมแหละเป็นคนไปถามคนขับว่าได้มองไหมว่าใช้รอบมอเตอร์ที่เท่าไร เค้าบอกว่าไม่ได้มอง เหยียบอย่างเดียว อาจจะมีเสียงเตือนโหมดเต่าด้วย แต่คนขับก็บอกว่าไม่ได้ดูหน้าปัดเลย
เมื่อวาน ก็กินสุกี้แถวพระราม 5 พร้อมไปดูอีกรอบหนึ่งที่ GWM สรุปมีระบบระบายความร้อน รั่งผึ้ง น้ำหล่อเย็น ทั้งแบต และ มอเตอร์ครับ
คำถามต่อมาทำไม overheat ล่ะทั้งๆที่มีระบบระบายความร้อน มีได้สองอย่าง
1. ลากรอบ motor ขึ้นสีแดงเป็นเวลานาน ก็จะคล้ายๆกะสว่านไฟฟ้า หรืออะไรที่เป็น Motor ที่ใช้ไปแล้วไม่ได้พักจะมีระบบตัดของมันเอง
[img width= height= alt=880e48b0ae7e3c3f309d29f7ac6d2326.jpg" border="0]https://www.img.in.th/images/880e48b0ae7e3c3f309d29f7ac6d2326.jpg[/img]
2. ระบบระบายความร้อนห่วย
ในกรณีนี้ ถ้าแนวราบ มีคนอัด 130-140 km/h จนหมดแบตรแบบ 200 กว่าโล แล้วก็ปกติ แต่ไปทางขึ้นเขา ระบายไม่ทัน นี้ทาง GWM น่าจะต้องมาพิสูจน์ต่อไปครับ ว่าถ้าไม่ได้กดเส้นแดงตลอดแล้วระบายไม่ทันเครื่องดับเพราะ overheat
สิ่งที่อยากทราบต่อไปคือ ถ้าขับแบบไม่ลากเส้นแดง จะขึ้นเขาได้ไหม? มีโหมดเต่าเตือนไหม เห็นคันนี้แม้งเตือนจนรำคาณ
เด๊่ยวรุ่น 500 ก็จะเข้ามาอีก 300-400 คัน ช่วงปีใหม่ คนที่ได้คงไปพิสูจน์กันอีกเยอะครับ
-
หรออออ ทำไมเม้งขึ้นดอยอ่างขางชิลๆ อย่าอคติอีวี (เพราะส่วนใหญ่มีแต่นำเข้าจากจีนคอมมี่ ไม่ได้ประกอบไทย) แล้วเหมารวมดีกว่าไหมคับ ;)
https://www.youtube.com/watch?v=bX2VbtB1p6g&t=312
ประเด็นด้านไอ้เกียร์ single speed นี้ซิ่งมันสุดแล้ว กดทีดีดออกไปเลย ล้อฟรีกันประจำ ไม่เหมือนเกียร์แม่บ้านติ่มๆ CVT ยิ่งซิ่งบนทางดอนเมืองโทลเวย์ กับเส้นที่วิ่งไปสุวรรณภูมิเนี่ยนะ โคตรมันส์ ตอนนี้ติดอย่างเดียว ส่วนมากยัง top speed ไม่เกิน 200km/h ก็แก้กันไป จะให้ดีรถ ev ไม่สปอร์ต ควรมี top speed สัก 230-240km/h เพราะกำลังมอเตอร์มันเหลือๆไหลขึ้นเร็วมาก
อคติอะไรครับ. ทำไมขึ้นเขายังแพ้cvt หนังกะติ๊ก ทั้งหลายหละครับ แม้มันจะห่วยบอบบางแต่มันก็มีข้อดีของมันนะใราคาสี่ห้าแสนนี่ ส่วนซิงเกิลสปีดอะไรนั่น ทำไมvw bosch. และอื่นๆพัฒนาให้มี2เกียร์หละครับ ใครกันแน่อคติมิทราบ. เอาแค่รถไฟฟ้า150แรงม้า. ทั้งหลายมีความเร็วปลายได้เท่าพวกcvt หนังกะติ๊กก่อนนะครับ
-
อ่านดูมันมีประเด็นเรื่องความร้อนสะสม และนี่คือการใช้จริงในสภาพวิ่งต่อเนื่อง
และมีโหลด ทั้งขึ้นเขาและน้ำหนักบรรทุก
ทีนี้แนวทางการปรับปรุง ไม่ว่าจะเป็นเพิ่มระบบระบายความร้อนประสิทธิภาพสูง
เพิ่มเกียร์ทด ก็จะเป็นการเพิ่มระบบเข้าไป ยิ่งเพิ่มก็ยิ่งเข้าใกล้ระบบในรถสันดาบ
ยิ่งเพิ่มก็ยิ่งสวนทางกับข้อดีของ BEV ที่ว่าชิ้นส่วนน้อย สร้างง่าย ซ่อมบำรุงต่ำ
การ lost ในระบบน้อย ลดลงเอาสิครับ
-
แล้วถ้ารถติดใน กทม. เป็นชั่วโมง จะเจอเรื่องความร้อนสะสมไหมนะ
-
อ่านดูมันมีประเด็นเรื่องความร้อนสะสม และนี่คือการใช้จริงในสภาพวิ่งต่อเนื่อง
และมีโหลด ทั้งขึ้นเขาและน้ำหนักบรรทุก
ทีนี้แนวทางการปรับปรุง ไม่ว่าจะเป็นเพิ่มระบบระบายความร้อนประสิทธิภาพสูง
เพิ่มเกียร์ทด ก็จะเป็นการเพิ่มระบบเข้าไป ยิ่งเพิ่มก็ยิ่งเข้าใกล้ระบบในรถสันดาบ
ยิ่งเพิ่มก็ยิ่งสวนทางกับข้อดีของ BEV ที่ว่าชิ้นส่วนน้อย สร้างง่าย ซ่อมบำรุงต่ำ
การ lost ในระบบน้อย ลดลงเอาสิครับ
เรื่องซ่อมบำรุงต่ำกับไม่ซับซ้อนผมไม่เห็นด้วยครับ เพราะหากเอาให้ช่างทั่วๆปคงโดนไฟดูดกัจนเสียชีวิตแน่ๆกับ. อีกอย่างพวก coolant มันมีอายุการใช้งานเหมือนกัน ระบบแอร์อีกนี่ บวกกับระบบช่วงล่างที่ถึงอายุขัยก็ต้องซ่อมต้องเปลี่ยน ประกอบกับสร้างมาเพื่อรักษ์โลก การเพิ่มอัตราทดให้ครอบคลุมการใช้งานกลับสร้างผลดีมากกวาาในการยืดอายุมอเตอร์ที่ไม่ต้องปั่นรอบสูงให้ทำงานหนักโดยไม่จำเป็นซึ่งทำให้มอเตอร์อายุสั้นลงแถมลดใช้ไฟฟ้าด้วย อีกทั้งค่ายต่างๆทั้งvw bosch และอื่นเค้าก็เข็นเกียร์หลายอัตราทดออกมานะครับ. cvt สำหรับรถไฟฟ้ายังมีเลย
https://m.youtube.com/watch?v=b7seEH_2tUE
https://m.youtube.com/watch?v=Uxr9ryWZHe4
-
แล้วถ้ารถติดใน กทม. เป็นชั่วโมง จะเจอเรื่องความร้อนสะสมไหมนะ
กรณีนั้นผมว่าไม่นะ เพราะถ้ารถไม่วิ่งมอเตอร์ก็ไม่ต้องหมุน
ความร้อนก็จะไม่เกิดครับ
ต่างจากเครื่องสันดาปที่ถ้าติดเครื่องไว้ แม้ล้อไม่หมุน แต่เครื่องหมุน
มีการจุดระเบิดและก่อความร้อนตลอดเวลา ในขณะที่ล้อไม่หมุน
รถไม่แล่นก็ไม่มีลมพัดเข้ามาระบายความร้อนจากหม้อน้ำ
ต้องอาศัยพัดลมไฟฟ้ามาดูดลมให้ผ่านหม้อน้ำ ถ่าพัดลมเดี้ยง
ความร้อนก็ขึ้นสูงครับ
-
เคยไปเถียงกับวิศวกรท่านหนึ่งมา แกก็มั่นใจในมอเตอร์เกิ๊น
ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งเรื่องเกียร์ทดครับ
ถ้ามอเตอร์วิเศษจริง
รถกระป๋องทามิยะ คงไม่ต้องมีเฟืองหลายขนาดให้เด็กเค้าแต่งเพื่อความเหมาะสมกับสนามหรอก
และในวงการรถบังคับก็มีการใช้เกียร์ออโต้ 2-4 สปีดในมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยเช่นกัน
เด็กยังรู้ 5555
-
เคยไปเถียงกับวิศวกรท่านหนึ่งมา แกก็มั่นใจในมอเตอร์เกิ๊น
ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งเรื่องเกียร์ทดครับ
ถ้ามอเตอร์วิเศษจริง
รถกระป๋องทามิยะ คงไม่ต้องมีเฟืองหลายขนาดให้เด็กเค้าแต่งเพื่อความเหมาะสมกับสนามหรอก
เด็กยังรู้ 5555
ใช่ครับ จำได้ตอนนั้นเด็กมากเลยครับ. มีเฟืองให้เปลี่ยน. ผมว่ามีเกียร์หลายเกียร์แหละดีทำให้เพิ่มประสิทธิภาพมอเตอร์โดยจ่ายไฟเท่าเดิมครับ.
https://m.youtube.com/watch?v=Uxr9ryWZHe4
https://m.youtube.com/watch?v=b7seEH_2tUE
https://m.youtube.com/watch?v=qTf-_rHQjkU
-
เคยไปเถียงกับวิศวกรท่านหนึ่งมา แกก็มั่นใจในมอเตอร์เกิ๊น
ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งเรื่องเกียร์ทดครับ
ถ้ามอเตอร์วิเศษจริง
รถกระป๋องทามิยะ คงไม่ต้องมีเฟืองหลายขนาดให้เด็กเค้าแต่งเพื่อความเหมาะสมกับสนามหรอก
เด็กยังรู้ 5555
ใช่ครับ จำได้ตอนนั้นเด็กมากเลยครับ. มีเฟืองให้เปลี่ยน. ผมว่ามีเกียร์หลายเกียร์แหละดีทำให้เพิ่มประสิทธิภาพมอเตอร์โดยจ่ายไฟเท่าเดิมครับ.
https://m.youtube.com/watch?v=Uxr9ryWZHe4
https://m.youtube.com/watch?v=b7seEH_2tUE
https://m.youtube.com/watch?v=qTf-_rHQjkU
ที่สำคัญนะครับ
CVT สามารถทำให้ เครื่องยนต์บล๊อคเดียวกันประหยัดน้ำมันได้ที 2-5 กิโลเมตร/ลิตร
แล้วมอเตอร์ล่ะ ถ้าโหลดน้อยลง ยังไงก็ประหยัดไฟกว่าอยู่แล้วครับ คราวนี้ สามารเลือกขนาดมอเตอร์และกำลัง ได้อิสระมากขึ้นไปอีก
แต่ผมเชื่ออย่างนะ ยังไงรถบรรทุกไฟฟ้า ยังไงก็ต้องมีหลายเกียร์
-
นี่แหละรถที่สร้างภาระให้กับผู้ใช้ ห่วยจริงๆ แค่ค่า inverter กับแบตที่ต้องเปลี่ยนในอนาคตแล้วก็ลำบากอยู่แล้ว
ไฟฟ้าไม่ได้ทำให้คุณภาพชีวิตดีขึ้นเลยสักกะนิด
ใช้รถคนเล็กเกียร์หนังสติ๊กยังใช้ง่ายกว่า แถมใช้นานจนคนสิ้นชีวิตก่อนล่ะมั้ง
-
รถที่ขายในประเทศไทย
ควรทดสอบผ่านทุกดอย ก่อนวางจำหน่ายนะผมว่า
อย่างน้อยก็ควรมีปัญหาให้น้อยที่สุด
-
เคยไปเถียงกับวิศวกรท่านหนึ่งมา แกก็มั่นใจในมอเตอร์เกิ๊น
ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งเรื่องเกียร์ทดครับ
ถ้ามอเตอร์วิเศษจริง
รถกระป๋องทามิยะ คงไม่ต้องมีเฟืองหลายขนาดให้เด็กเค้าแต่งเพื่อความเหมาะสมกับสนามหรอก
เด็กยังรู้ 5555
ใช่ครับ จำได้ตอนนั้นเด็กมากเลยครับ. มีเฟืองให้เปลี่ยน. ผมว่ามีเกียร์หลายเกียร์แหละดีทำให้เพิ่มประสิทธิภาพมอเตอร์โดยจ่ายไฟเท่าเดิมครับ.
https://m.youtube.com/watch?v=Uxr9ryWZHe4
https://m.youtube.com/watch?v=b7seEH_2tUE
https://m.youtube.com/watch?v=qTf-_rHQjkU
ที่สำคัญนะครับ
CVT สามารถทำให้ เครื่องยนต์บล๊อคเดียวกันประหยัดน้ำมันได้ที 2-5 กิโลเมตร/ลิตร
แล้วมอเตอร์ล่ะ ถ้าโหลดน้อยลง ยังไงก็ประหยัดไฟกว่าอยู่แล้วครับ คราวนี้ สามารเลือกขนาดมอเตอร์และกำลัง ได้อิสระมากขึ้นไปอีก
แต่ผมเชื่ออย่างนะ ยังไงรถบรรทุกไฟฟ้า ยังไงก็ต้องมีหลายเกียร์
ใช่ครับ ผมว่ารถไฟฟ้าตอนนี้เหมือนเมื่อ90ปีที่แล้วที่ยังมีแค่เกียร์2เกียร์ทำให้รีดอะไรได้ไม่เยอะ อย่างcvtหนังกะติ๊กอย่างน้อยก็มีข้อดีตรงช่วยลดอัตราสิ้นเปลือง. ส่วนรถบรรทุกนี่ผมว่าจำเป็นมากที่ต้องมีหลายเกียร์ เคยดูในยูทูปว่าขนาดมีหลายเกียร์แล้วยังปีนแทบจะไม่ได้เลย ยแม้มีมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังแรงแต่มีเกียร์เดียวผมว่ามเตอร์ไหม้ก่อน ส่วนไอ้มี่สูญเสียกำลังกับที่ว่าอัตราเร่ง0-100 สู้ฟิกซ์เกียร์ไม่ได้ อันนั้นทิ้งทั้งขยะดีกว่าครับ ปกติคนทั่วไปไม่มีใครมาเหยียบ0-100 6วิ 5วิ 3วินาทีกันหละครับ. แถมยังอันตรายอีกนะสำหรับคนไม่ชินรถ. ขออะไรที่มันสอดคล้องกับใช้งานจริงดีกว่าครับ
https://m.youtube.com/watch?v=QDvr10gnh4M
https://m.youtube.com/watch?v=tiGQASYLh8U
-
ออกตัวก่อนว่าผมจะเป็นผู้ใช้ Good Cat รุ่น 500 ครับ และขายคันเก่าทิ้ง ใช้เป็นคันเดียวในบ้านด้วย
ถามว่าตกใจไหม บอกว่าตกใจ เพราะว่า MG ZS EV นั้นพี่ Teslabjorn Thai จาก https://www.youtube.com/c/TeslabjornThai เอาขึ้นสบายทั้งอางข่าง และ อินทนนท์
แล้วทำไม Good cat ขึ้นไม่ได้ล่ะ
ก่อนที่ GWM จะบอกว่า Overheat นั้นก็ถกเถียงกันว่ากำลังไม่พอเหรอ ก็ไม่น่าจะใช้ โน้นนี้นั้น จนกระทั่งเป็น ที่ระบบระบายความร้อนเป็นต้นเหตุ ฉะนั้น มีแรงขึ้น แต่ระบายความร้อนไม่ทัน
ผมแหละเป็นคนไปถามคนขับว่าได้มองไหมว่าใช้รอบมอเตอร์ที่เท่าไร เค้าบอกว่าไม่ได้มอง เหยียบอย่างเดียว อาจจะมีเสียงเตือนโหมดเต่าด้วย แต่คนขับก็บอกว่าไม่ได้ดูหน้าปัดเลย
เมื่อวาน ก็กินสุกี้แถวพระราม 5 พร้อมไปดูอีกรอบหนึ่งที่ GWM สรุปมีระบบระบายความร้อน รั่งผึ้ง น้ำหล่อเย็น ทั้งแบต และ มอเตอร์ครับ
คำถามต่อมาทำไม overheat ล่ะทั้งๆที่มีระบบระบายความร้อน มีได้สองอย่าง
1. ลากรอบ motor ขึ้นสีแดงเป็นเวลานาน ก็จะคล้ายๆกะสว่านไฟฟ้า หรืออะไรที่เป็น Motor ที่ใช้ไปแล้วไม่ได้พักจะมีระบบตัดของมันเอง
[img width= height= alt=880e48b0ae7e3c3f309d29f7ac6d2326.jpg" border="0]https://www.img.in.th/images/880e48b0ae7e3c3f309d29f7ac6d2326.jpg[/img]
2. ระบบระบายความร้อนห่วย
ในกรณีนี้ ถ้าแนวราบ มีคนอัด 130-140 km/h จนหมดแบตรแบบ 200 กว่าโล แล้วก็ปกติ แต่ไปทางขึ้นเขา ระบายไม่ทัน นี้ทาง GWM น่าจะต้องมาพิสูจน์ต่อไปครับ ว่าถ้าไม่ได้กดเส้นแดงตลอดแล้วระบายไม่ทันเครื่องดับเพราะ overheat
สิ่งที่อยากทราบต่อไปคือ ถ้าขับแบบไม่ลากเส้นแดง จะขึ้นเขาได้ไหม? มีโหมดเต่าเตือนไหม เห็นคันนี้แม้งเตือนจนรำคาณ
เด๊่ยวรุ่น 500 ก็จะเข้ามาอีก 300-400 คัน ช่วงปีใหม่ คนที่ได้คงไปพิสูจน์กันอีกเยอะครับ
นึกภาพคาราวาน Good Cat ขึ้นเขาเต็มโซเชี่ยลแน่เลย แต่ก็เป็นการพิสูจน์ไปในตัว ใช้รถตามลิมิต จะไปได้หรือไม่
-
นี่แหละรถที่สร้างภาระให้กับผู้ใช้ ห่วยจริงๆ แค่ค่า inverter กับแบตที่ต้องเปลี่ยนในอนาคตแล้วก็ลำบากอยู่แล้ว
ไฟฟ้าไม่ได้ทำให้คุณภาพชีวิตดีขึ้นเลยสักกะนิด
ใช้รถคนเล็กเกียร์หนังสติ๊กยังใช้ง่ายกว่า แถมใช้นานจนคนสิ้นชีวิตก่อนล่ะมั้ง
cvt หนังกะติ๊ก หลายคันทนจริงครับจนไม่รู้ว่าใช้งานกันยังไง
ส่วนอินเวอร์ตเตอร์แพงจริงครับ
รถที่ขายในประเทศไทย
ควรทดสอบผ่านทุกดอย ก่อนวางจำหน่ายนะผมว่า
อย่างน้อยก็ควรมีปัญหาให้น้อยที่สุด
ผมไม่เคยเห็สพรางตัววิ่งทดสอบครับ
-
งานเข้าต่อเนื่องล่ะครับ เคสภูชี้ฟ้ายังไม่จบ เริ่มมีอีกเคส
https://www.facebook.com/groups/orathailand/permalink/466794908346791/?sfnsn=mo&ref=share
-
ออกตัวก่อนว่าผมจะเป็นผู้ใช้ Good Cat รุ่น 500 ครับ และขายคันเก่าทิ้ง ใช้เป็นคันเดียวในบ้านด้วย
ถามว่าตกใจไหม บอกว่าตกใจ เพราะว่า MG ZS EV นั้นพี่ Teslabjorn Thai จาก https://www.youtube.com/c/TeslabjornThai เอาขึ้นสบายทั้งอางข่าง และ อินทนนท์
แล้วทำไม Good cat ขึ้นไม่ได้ล่ะ
ก่อนที่ GWM จะบอกว่า Overheat นั้นก็ถกเถียงกันว่ากำลังไม่พอเหรอ ก็ไม่น่าจะใช้ โน้นนี้นั้น จนกระทั่งเป็น ที่ระบบระบายความร้อนเป็นต้นเหตุ ฉะนั้น มีแรงขึ้น แต่ระบายความร้อนไม่ทัน
ผมแหละเป็นคนไปถามคนขับว่าได้มองไหมว่าใช้รอบมอเตอร์ที่เท่าไร เค้าบอกว่าไม่ได้มอง เหยียบอย่างเดียว อาจจะมีเสียงเตือนโหมดเต่าด้วย แต่คนขับก็บอกว่าไม่ได้ดูหน้าปัดเลย
เมื่อวาน ก็กินสุกี้แถวพระราม 5 พร้อมไปดูอีกรอบหนึ่งที่ GWM สรุปมีระบบระบายความร้อน รั่งผึ้ง น้ำหล่อเย็น ทั้งแบต และ มอเตอร์ครับ
คำถามต่อมาทำไม overheat ล่ะทั้งๆที่มีระบบระบายความร้อน มีได้สองอย่าง
1. ลากรอบ motor ขึ้นสีแดงเป็นเวลานาน ก็จะคล้ายๆกะสว่านไฟฟ้า หรืออะไรที่เป็น Motor ที่ใช้ไปแล้วไม่ได้พักจะมีระบบตัดของมันเอง
[img width= height= alt=880e48b0ae7e3c3f309d29f7ac6d2326.jpg" border="0]https://www.img.in.th/images/880e48b0ae7e3c3f309d29f7ac6d2326.jpg[/img]
2. ระบบระบายความร้อนห่วย
ในกรณีนี้ ถ้าแนวราบ มีคนอัด 130-140 km/h จนหมดแบตรแบบ 200 กว่าโล แล้วก็ปกติ แต่ไปทางขึ้นเขา ระบายไม่ทัน นี้ทาง GWM น่าจะต้องมาพิสูจน์ต่อไปครับ ว่าถ้าไม่ได้กดเส้นแดงตลอดแล้วระบายไม่ทันเครื่องดับเพราะ overheat
สิ่งที่อยากทราบต่อไปคือ ถ้าขับแบบไม่ลากเส้นแดง จะขึ้นเขาได้ไหม? มีโหมดเต่าเตือนไหม เห็นคันนี้แม้งเตือนจนรำคาณ
เด๊่ยวรุ่น 500 ก็จะเข้ามาอีก 300-400 คัน ช่วงปีใหม่ คนที่ได้คงไปพิสูจน์กันอีกเยอะครับ
นึกภาพคาราวาน Good Cat ขึ้นเขาเต็มโซเชี่ยลแน่เลย แต่ก็เป็นการพิสูจน์ไปในตัว ใช้รถตามลิมิต จะไปได้หรือไม่
โอ้ไม่กล้านึกภาพตามเลยครับ
งานเข้าต่อเนื่องล่ะครับ เคสภูชี้ฟ้ายังไม่จบ เริ่มมีอีกเคส
https://www.facebook.com/groups/orathailand/permalink/466794908346791/?sfnsn=mo&ref=share
ผมนึกว่าซื้อของจากร้าน20฿ครับ ใช้ได้บ้างใช้ไม่ได้บ้าง
-
จบเลย เตรียมปิดประตู คนหนีไป hrv หมด
-
ถ้าวิ่งระยะทางไกลๆ ใช้งานมอเตอร์เป็นระยะเวลานาน (500 Km) แสดงว่าก็มีโอกาสที่จะ Overheat เช่นกันหรือไม่ ?
ก่อนนำสินค้ามาขาย ได้มีการทดสอบ Endurance กี่กิโลเมตรกันนะ ?
"ครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรเทอร์โบคู่ของฟอร์ดประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ตัว ตัวเล็กหนึ่งและตัวใหญ่หนึ่ง เมื่อขับที่รอบเครื่องต่ำ เทอร์โบทั้งสองจะทำงานแบบต่อเนื่องและสอดประสานกัน เพื่อเพิ่มแรงบิดและการตอบสนองของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น เทอร์โบแรงดันต่ำที่มีขนาดใหญ่กว่าจะเข้ามาทำงานแทนเทอร์โบแรงดันสูงทั้งหมด ทำให้รถมีพละกำลังมากขึ้น
ฟอร์ดนำเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมาใช้ครั้งแรกในรถกระบะสมรรถนะสูง Ford Ranger Raptor 2021 ที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2561 จับคู่กับระบบเกียรค์อัตโนมัติ 10 สปีด พละกำลังสูงสุด 210 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำ 1750 รอบต่อนาที เป็นระบบส่งกำลังที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยนำมาใช้ในรถกระบะ ฟอร์ด เรนเจอร์ จากนั้นก็ประจำการอยู่ใน Ford Everest 2021 และ Ford Ranger Raptor X 2021 รุ่นล่าสุดที่เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม นอกจากพละกำลังแรงแล้ว ความทนทานในการใช้งานยังสำคัญไม่แพ้กัน เครื่องยนต์แบบเทอร์โบคู่ของฟอร์ด ได้รับการออกแบบให้รองรับการใช้สุดโหดมาตั้งแต่แรก โดยวิศวกรของฟอร์ดได้ทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบคู่นี้เป็นระยะทางรวมถึง 5.5 ล้านกิโลเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับการขับรถจากพื้นโลกไปยังดวงจันทร์ถึง 14 รอบ ฟอร์ดยังนำระบบคอมพิวเตอร์ช่วยงานด้านวิศวกรรมมาใช้ในทุกขั้นตอนของการพัฒนา และวิเคราะห์เครื่องยนต์อย่างละเอียดทั้งจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการและบนสนามทดสอบรถยนต์ของฟอร์ดทั่วโลก
หนึ่งตัวอย่างของการทดสอบสุดโหดคือการทดสอบการต้านทานต่อความร้อน ด้วยการเพิ่มความร้อนให้เทอร์โบทั้งคู่จนถึงระดับร้อนจัดเป็นเวลาต่อเนื่อง 200 ชั่วโมง ชิ้นส่วนของเทอร์โบและท่อร่วมไอเสียทำจากโลหะผสมคุณภาพเยี่ยม ซึ่งเป็นวัสดุเดียวกันกับที่ใช้ในเครื่องยนต์ของจรวด ได้รับการออกแบบให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดที่อุณหภูมิสูงถึง 860 องศาเซลเซียส ซึ่งร้อนกว่าการใช้งานจริงอย่างมาก โดยมีน้ำช่วยระบายความร้อนตลับลูกปืนเทอร์โบและเทอร์โบแรงดันต่ำขนาดใหญ่เพื่อลดอุณหภูมิและปกป้องชิ้นส่วนต่าง ๆ"
อย่าเอาสินค้าจีนไปเทียบกับสินค้าฝรั่ง มันคนละเกรดกันครับ
-
ที่ผมไม่ให้ราคาและบอกว่าแพง เพราะผมเผื่อใจเรื่องแบบนี้นี่แหละ
คนที่ว่าไม่แพง ถ้าไม่รวยก็คือไม่เผื่อใจ
ขี้เกียจต้องมาฟังข้อแก้ตัว ล้านกว่าผมว่าตัวเลือกเยอะ เราก็ไม่จำเป็นต้องไฟฟ้านิ แต่ราคานี้อยากได้รถแรงๆมันมี
อย่างถ้าเป็นมือถือจีนที่ผมใช้ แบบ poco ถ้าขายราคาทุกวันนี้พอรับได้ แต่ถ้าขายแพงผมไม่เอานะ หลังๆเริ่มแอบแพง
ข้อดีมันมีเยอะ แต่ข้อเสียก็เยอะเหมือนกัน ซึ่งผมไม่ชอบข้อเสียมากๆด้วยสิ
-
ที่ผมไม่ให้ราคาและบอกว่าแพง เพราะผมเผื่อใจเรื่องแบบนี้นี่แหละ
คนที่ว่าไม่แพง ถ้าไม่รวยก็คือไม่เผื่อใจ
อย่างถ้าเป็นมือถือจีนที่ผมใช้ แบบ poco ถ้าขายราคาทุกวันนี้พอรับได้ แต่ถ้าขายแพงผมไม่เอานะ หลังๆเริ่มแอบแพง
ข้อดีมันมีเยอะ แต่ข้อเสียก็เยอะเหมือนกัน ซึ่งผมไม่ชอบข้อเสียมากๆด้วยสิ
xiaomi poco touch screen เพร้ยนและไวเกินไปครับแต่ละแอพมันมีโฆษณาฝังเข้ามาบ่อยมากครับ
และอีดฝกอย่างวางเกรดไว้เหนือกว่าmg. แต่พังง่ายขนาดนี้ผมว่าแย่กว่าmgครับ
-
งานนี้ GWM แก้ลำยากพอควรเลยครับ
เพราะผลิตภัณฑ์ตอบโจทย์ความเป็น Basic Needs ของรถไม่ได้
นี่ยังไม่นับรวม ความทนทาน ความปลอดภัย ที่เป็นประเด็นให้ชวนคิดอีก
เอาใจช่วยคนซื้อไปแล้ว สภาพเหมือนซื้อหุ้น แล้วค้างอยู่บนดอย
-
ที่ผมไม่ให้ราคาและบอกว่าแพง เพราะผมเผื่อใจเรื่องแบบนี้นี่แหละ
คนที่ว่าไม่แพง ถ้าไม่รวยก็คือไม่เผื่อใจ
อย่างถ้าเป็นมือถือจีนที่ผมใช้ แบบ poco ถ้าขายราคาทุกวันนี้พอรับได้ แต่ถ้าขายแพงผมไม่เอานะ หลังๆเริ่มแอบแพง
ข้อดีมันมีเยอะ แต่ข้อเสียก็เยอะเหมือนกัน ซึ่งผมไม่ชอบข้อเสียมากๆด้วยสิ
xiaomi poco touch screen เพร้ยนและไวเกินไปครับแต่ละแอพมันมีโฆษณาฝังเข้ามาบ่อยมากครับ
และอีดฝกอย่างวางเกรดไว้เหนือกว่าmg. แต่พังง่ายขนาดนี้ผมว่าแย่กว่าmgครับ
จริงครับ หลายครั้งนิ้วยังไม่แตะโดนจอเลยด้วยซ้ำ 555
-
งานนี้ GWM แก้ลำยากพอควรเลยครับ
เพราะผลิตภัณฑ์ตอบโจทย์ความเป็น Basic Needs ของรถไม่ได้
นี่ยังไม่นับรวม ความทนทาน ความปลอดภัย ที่เป็นประเด็นให้ชวนคิดอีก
เอาใจช่วยคนซื้อไปแล้ว สภาพเหมือนซื้อหุ้น แล้วค้างอยู่บนดอย
ตอนคัทลอส จะเหลือเท่าไหร่เนี่ย
-
เหมี้ยวดีเจอข่าวร้ายในช่วงนี้พอดี
สงสารจัง😓
-
เข้าไปอ่านในคลับ
- ลากจนกำลังมอเตอร์ขึ้น red line นานๆ ล่ะสิ
- เตือนอะไรก่อนหน้าแล้วไม่ได้ดูรึเปล่า
- ใช้โหมดไม่ถูกล่ะสิ
- รถไฟฟ้าใครให้เอาไปขึ้นเขา (อิหยังวะ??)
บอกตรงๆ อีกนิดจะไม่ได้ต่างจากติ่งเม้งแล้วนะ
แล้วดูค่ายรถตอบ ให้จอดพักเป็นระยะ
ผมว่า มันจะยกระดับคุณภาพรถจีนไม่ได้อย่างที่แบรนด์โม้ไว้ซะแล้วสิ
ปล. พึ่งได้ไปลองขับสั้นๆ พบว่าหาตำแหน่งนั่งขับไม่ลงตัวสำหรับคนอ้วนเตี้ยอย่างผมมาก
พวงมาลัยได้ ทัศนวิสัยได้ ขาไม่ได้
ขาได้ ทัศนวิสัยได้ พวงมาลัยไม่ได้
ขาได้ พวงมาลัยได้ ทัศนวิสัยไม่ได้
-
ตอนรถขายดี ก็เชียร์เอาๆ แต่พอรถเริ่มมีปัญหา ดันโทษคนขับอย่างเดียว ไม่มีตั้งข้อสงสัยปัญหาของระบบเลย แบบนี้ไม่ได้ต่างอะไรจาก MG เลยนี่หว่า แล้วไม่รู้ว่า GWM จะจัดการยังไงต่อจากนี้
ปล. ก็เพราะแบบนี้แหละ ผมถึงอยากให้มีเกียร์ในรถ EV ด้วย ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ มันจะช่วยทดกำลังตามการใช้งานจริง รักษาตัวมอเตอร์ และลดการทำงานหนักขอมมอเตอร์ได้เลยนะ แม้ว่าจะต้องแลกกับการลดสมรรถนะของมอเตอร์ก็ตามที ในต่างประเทศก็ยังมีเอาเกียร์ธรรมดาใส่ในรถเก่าที่แปลงเป็นรถไฟฟ้าเลย แล้วทำไมในระดับผู้ผลิตจะทำไม่ได้
-
ตอนรถขายดี ก็เชียร์เอาๆ แต่พอรถเริ่มมีปัญหา ดันโทษคนขับอย่างเดียว ไม่มีตั้งข้อสงสัยปัญหาของระบบเลย แบบนี้ไม่ได้ต่างอะไรจาก MG เลยนี่หว่า แล้วไม่รู้ว่า GWM จะจัดการยังไงต่อจากนี้
ปล. ก็เพราะแบบนี้แหละ ผมถึงอยากให้มีเกียร์ในรถ EV ด้วย ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ มันจะช่วยทดกำลังตามการใช้งานจริง รักษาตัวมอเตอร์ และลดการทำงานหนักขอมมอเตอร์ได้เลยนะ แม้ว่าจะต้องแลกกับการลดสมรรถนะของมอเตอร์ก็ตามที ในต่างประเทศก็ยังมีเอาเกียร์ธรรมดาใส่ในรถเก่าที่แปลงเป็นรถไฟฟ้าเลย แล้วทำไมในระดับผู้ผลิตจะทำไม่ได้
ใช่ครับ ค่ายนี้เหมือนmg เปี๊ยบ. ส่วนให้มีเกียร์ผมว่าค่ายรถไม่อยากเพิ่มต้นทุนแล้วยกเหตุผลสาระพัดมาให้ดูดี อย่างกรณีแค่ขึ้นเขายังเป็นแมวฮีทสโตรกเลย ยิ่งรถถ่าน400แรงม้าวิ่งได้แค่200กม./ชั่วโมงนี่ ผมว่าตีนต้นดีก็จริงแต่ตีนปลายได้แค่นี้แสดงว่ามันทำงานหนักสุดเพราะมีแค่เกียร์เดียวแล้วแหละ อย่างนี้รวามสึกหรอของมอเตอร์ก็สูงอายุการใช้งานก็ลดลง แต่ทั้งนี้ผมก็ไม่สนับสนุนให้ขับรถเร็วเกิน110 ก.ม.นะแต่ว่าถ้ามาตัดต้นทุนเกียร์หลายอัตราทดแล้วอ้างข้อดีนู่นนี่ทั้งมันข้อเสียก็เยอะผมไม่เอาหรอก. แถมขับแค่เกียร์เดียวมันสนุกตรงไหน จืดชืดสุดๆ
ที่ผมไม่ให้ราคาและบอกว่าแพง เพราะผมเผื่อใจเรื่องแบบนี้นี่แหละ
คนที่ว่าไม่แพง ถ้าไม่รวยก็คือไม่เผื่อใจ
อย่างถ้าเป็นมือถือจีนที่ผมใช้ แบบ poco ถ้าขายราคาทุกวันนี้พอรับได้ แต่ถ้าขายแพงผมไม่เอานะ หลังๆเริ่มแอบแพง
ข้อดีมันมีเยอะ แต่ข้อเสียก็เยอะเหมือนกัน ซึ่งผมไม่ชอบข้อเสียมากๆด้วยสิ
xiaomi poco touch screen เพร้ยนและไวเกินไปครับแต่ละแอพมันมีโฆษณาฝังเข้ามาบ่อยมากครับ
และอีดฝกอย่างวางเกรดไว้เหนือกว่าmg. แต่พังง่ายขนาดนี้ผมว่าแย่กว่าmgครับ
จริงครับ หลายครั้งนิ้วยังไม่แตะโดนจอเลยด้วยซ้ำ 555
ยังไม่โดนจอเลยกดให้แล้ว ยางทีเหตุการณ์สำคัญนี้กดให้เองนี่หัวเสียสุดๆครับกับไมค์เบาด้วย. ผมเพิ่งนึกได้นะครับ. เสียงเบากว่ากันอีกเวลาวิดีโอคอล หรือตอัดเสียงและอัดวิดีโอ แตกต่างจากที่ใช้โซนี่xperia. คือวิดีโอคอลคุยอะไรเสียงยังคมชัดครับ
เข้าไปอ่านในคลับ
- ลากจนกำลังมอเตอร์ขึ้น red line นานๆ ล่ะสิ
- เตือนอะไรก่อนหน้าแล้วไม่ได้ดูรึเปล่า
- ใช้โหมดไม่ถูกล่ะสิ
- รถไฟฟ้าใครให้เอาไปขึ้นเขา (อิหยังวะ??)
บอกตรงๆ อีกนิดจะไม่ได้ต่างจากติ่งเม้งแล้วนะ
แล้วดูค่ายรถตอบ ให้จอดพักเป็นระยะ
ผมว่า มันจะยกระดับคุณภาพรถจีนไม่ได้อย่างที่แบรนด์โม้ไว้ซะแล้วสิ
ปล. พึ่งได้ไปลองขับสั้นๆ พบว่าหาตำแหน่งนั่งขับไม่ลงตัวสำหรับคนอ้วนเตี้ยอย่างผมมาก
พวงมาลัยได้ ทัศนวิสัยได้ ขาไม่ได้
ขาได้ ทัศนวิสัยได้ พวงมาลัยไม่ได้
ขาได้ พวงมาลัยได้ ทัศนวิสัยไม่ได้
ใช่ครับ ทำให้พี่จิมมีได้บาดเจ็บสะโพกและขาได้นั่งรถเข็นไปงานมอเตอร์โชว์กันเลยครับ
แถมสาวกค่ายนี้ทำตัวเหมือนติ่ง mg คือแตะไม่ได้วิจารณ์ไม่ได้
-
ตอนนี้ความเชื่อมั่นในการใช้รถไฟฟ้า น่าจะหายไปพอสมควร จะเรียกความเชื่อมั่นจากลูกค้าคงกลับมายากละ
โชคดีที่ผมคนนึงไม่คิดจะซื้อ จะหาไปดีเซลรุ่นเก่า 20 ปีที่แล้ว ใช้งาน บ๊าย บาย ละรถไฟฟ้าสำหรับผม
-
ตอนนี้ความเชื่อมั่นในการใช้รถไฟฟ้า น่าจะหายไปพอสมควร จะเรียกความเชื่อมั่นจากลูกค้าคงกลับมายากละ
โชคดีที่ผมคนนึงไม่คิดจะซื้อ จะหาไปดีเซลรุ่นเก่า 20 ปีที่แล้ว ใช้งาน บ๊าย บาย ละรถไฟฟ้าสำหรับผม
เอาจริงๆ ผมว่ารถเก่าอายุ20 ปี สภาพดียังไว้ใจได้มากกว่ารถจากจีนใหม่ป้ายแดงทั้งสันดาปและถ่านครับว่าจะไม่ไปพังกลางทาง
-
ใช่ครับ เรื่องเกียร์นี่สำคัญการมีหลายเกียร์คือการได้เปรียบเชิงกลหลักเบสิคง่ายๆเลยของเครื่องกลที่ทำให้แหล่งส่งกำลังส่งกำลังได้ประสิทธิภาพที่สุดและไม่เหนื่อยล้าไปก่อน แถมไม่มีลิควิดคูลเอาน้ำมาระบายความร้อนอีกต่างหาก
งานนี้gwmเหนื่อยหน่อยละครับ ราคา1.2ล้านถ้าเดินทางไกลขึ้นเขาต้องให้พักเป้นระยะๆแบบนี้"ไม่น่ารักนะครับ"
-
ใช่ครับ เรื่องเกียร์นี่สำคัญการมีหลายเกียร์คือการได้เปรียบเชิงกลหลักเบสิคง่ายๆเลยของเครื่องกลที่ทำให้แหล่งส่งกำลังส่งกำลังได้ประสิทธิภาพที่สุดและไม่เหนื่อยล้าไปก่อน แถมไม่มีลิควิดคูลเอาน้ำมาระบายความร้อนอีกต่างหาก
งานนี้gwmเหนื่อยหน่อยละครับ ราคา1.2ล้านถ้าเดินทางไกลขึ้นเขาต้องให้พักเป้นระยะๆแบบนี้"ไม่น่ารักนะครับ"
ใช่ครับ ถ้าใครชอบปั่นจักรยานจะเข้าใจดีครับ เกียร์อัตราทดดีย่อมปั่นได้ไกลและผ่อนแรงในการปั่นได้ดีขึ้น แถมเหนื่อยน้อยลงอีกต่างหากครับ ส่วนฟิกซ์เกียร์นี่ผมว่าจะมาขับทางไกลไม่เหมาะครับ
https://www.youtube.com/watch?v=b7seEH_2tUE
-
ก่อนหน้านี้ เคยเห็นกระทู้บอกเรื่องข้อดีของรถไฟฟ้าคือการขึ้น-ลงภูเขาอยู่เลยว่า
รถไฟฟ้าแรงบิดดี ขึ้นเขาง่าย
ลงเขาก้อเบรคดีเพราะมีการดึงไฟฟ้ากลับเข้าระบบ ทำให้มีแรงเสียดทานดีกว่าเบรครถปกติ
เจอแบบนี้เข้าไป ตายๆๆๆ
ยิ่งมีเคสใหม่ระบบรวนแบบไม่เกี่ยวกับการขึ้นเขาอีก
บอกตรงๆ ว่า รถไฟฟ้าจากจีนนี่ยากมากๆ ที่จะได้รับความเชื่อใจ
แค่ปัญหาการชาร์จช้า นี่ก้อถือว่าหนักพอแล้ว เจอแบบนี้เข้าไป รถไฟฟ้ายังห่างไกลมากๆมี่จะเอามาใช้จริงๆ
มิน่า ความเชื่อถือของ tesla ใน us ถึงต่ำเตี้ยเรี่ยดินขนาดนี้
-
รถจีน=มือใหม่หัดผลิต จะคาดหวังว่ามันจะดีก็ตลกแล้วครับ ;D
อีก10ปีค่อยหันมาดูอีกทีครับ
-
ปัญหาง่ายๆแก้ได้ด้วยการใส่ระบบหล่อเย็นให้มอเตอร์ เท่าที่อ่านเม้นมาคือน้องแมวไม่มีหล่อเย็นมอเตอร์ มีแต่กับแบต(อ่ารทีแรกก็อึ้งเหมือนกัน)
ขับมอเตอร์เกียร์เดียวค่ายอื่นเขาขึ้นดอยกันได้หมด kickขับมอเตอร์เหมือนกันโดนพวกพี่แพนข่มขืนขยี้เต็มตีนขึ้นอ่างขางมันก็ไม่ฮีต แถมล่าสุดกลุ่มเม้งเขาก็พึ่งจัดคาราวานขึ้นดอยก้ไม่มีใครน้อคซักคัน
Model 3 เที่ยวดอยก็มีคลิปให้เห็นเกลื่อนติ๊กต็อก
-
รถพึ่งเริ่มขาย เดียวก็คงมีพาร์ทมาอัพเดทแหละมั้ง ....
ค่อยๆแก้ ค่อยๆพัฒนาไป ... จะมีสักกี่คน ที่ตั้งใจเรารถไฟฟ้าไปขึ้นดอย ..
ผมว่าถนนสายตาก-แม่สอด โหดกว่าภูชี้ฟ้าอีก
-
ปัญหาง่ายๆแก้ได้ด้วยการใส่ระบบหล่อเย็นให้มอเตอร์ เท่าที่อ่านเม้นมาคือน้องแมวไม่มีหล่อเย็นมอเตอร์ มีแต่กับแบต(อ่ารทีแรกก็อึ้งเหมือนกัน)
ขับมอเตอร์เกียร์เดียวค่ายอื่นเขาขึ้นดอยกันได้หมด kickขับมอเตอร์เหมือนกันโดนพวกพี่แพนข่มขืนขยี้เต็มตีนขึ้นอ่างขางมันก็ไม่ฮีต แถมล่าสุดกลุ่มเม้งเขาก็พึ่งจัดคาราวานขึ้นดอยก้ไม่มีใครน้อคซักคัน
Model 3 เที่ยวดอยก็มีคลิปให้เห็นเกลื่อนติ๊กต็อก
แต่ตีนปลายวิ่งไม่ออกแถมซดน้ำมันเยอะกว่าอีโค่คาร์หลายค่ายอีก ควรมีเกียร์หลายเกียร์แหละครับ ส่วนยี่ห้อเทสล่าอะไรนั่นก็มีปัญหาเยอะเหมือนกันถูกจัดรั้งท้ายๆ ไหนว่ารถไฟฟ้ารักศ์โลกแต่ใช้มอเตอร์กำลังเยอะซึ่งต้องใช้ไฟเยอะเช่นกัน และต้องใช้แบตขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งต้องใช่แร่ทั้งหลายเพิ่มอีก. การมีเกียร์ ช่วยให้มอเตอร์มำงานน้อยลงและตีนปลายดีขึ้นอีกแบบaudi. porsche ทำอยู่
-
ก่อนหน้านี้ เคยเห็นกระทู้บอกเรื่องข้อดีของรถไฟฟ้าคือการขึ้น-ลงภูเขาอยู่เลยว่า
รถไฟฟ้าแรงบิดดี ขึ้นเขาง่าย
ลงเขาก้อเบรคดีเพราะมีการดึงไฟฟ้ากลับเข้าระบบ ทำให้มีแรงเสียดทานดีกว่าเบรครถปกติ
เจอแบบนี้เข้าไป ตายๆๆๆ
ยิ่งมีเคสใหม่ระบบรวนแบบไม่เกี่ยวกับการขึ้นเขาอีก
บอกตรงๆ ว่า รถไฟฟ้าจากจีนนี่ยากมากๆ ที่จะได้รับความเชื่อใจ
แค่ปัญหาการชาร์จช้า นี่ก้อถือว่าหนักพอแล้ว เจอแบบนี้เข้าไป รถไฟฟ้ายังห่างไกลมากๆมี่จะเอามาใช้จริงๆ
มิน่า ความเชื่อถือของ tesla ใน us ถึงต่ำเตี้ยเรี่ยดินขนาดนี้
. ผมว่านะสวัสดีคนไทยอาจจะเป็นการลาจาก ส่วนเทสล่าผมว่าปัญหาเยอะจริงครับ
รถจีน=มือใหม่หัดผลิต จะคาดหวังว่ามันจะดีก็ตลกแล้วครับ ;D
อีก10ปีค่อยหันมาดูอีกทีครับ
ดูแล้วยี่ห้อนี้อาจได้กลับบ้านเก่าไปก่อน mg แน่ครับ
รถพึ่งเริ่มขาย เดียวก็คงมีพาร์ทมาอัพเดทแหละมั้ง ....
ค่อยๆแก้ ค่อยๆพัฒนาไป ... จะมีสักกี่คน ที่ตั้งใจเรารถไฟฟ้าไปขึ้นดอย ..
ผมว่าถนนสายตาก-แม่สอด โหดกว่าภูชี้ฟ้าอีก
ใช่ครับ ecocar ทั้งหลายยังวิ่งได้ไม่มีปัญหานอกจากcvt ร้อนครับ
-
คำเเนะนำ ไม่ค่อยเมคเซนส์นะผมว่า คงไม่มีใครขับไปจอดระบายความร้อนไปหรอก
คิดสภาพคนเดินทาง กว่าจะถึง ขับครึ่งชั่วโมง จอดระบายความร้อน อีกครึ่งชั่วโมง ภาระชีวิตชัดๆ
-
อยู่ที่ไหวพริบและการแก้เกมส์แล้วทีนี้ ทำได้รวดเร็วและดีแค่ไหน
วัดกึ๋นผบห.ไทยและความรับผิดชอบต่อชื่อเสียงของแบรนด์จีนเอง
ใช้เวลาอาร์แอนด์ดียังไม่มากพอ
และการใช้งาน real world ที่ยังไม่เจออีกเยอะแยะสารพันปัญหา
ต้องตามแก้กันอีกยาวๆ เหมือนเครื่องยนต์สันดาปยุคเริ่มแรกเช่นเดียวกัน
ถ้าของมันแก้ได้และจบเร็ว อาจจะกู้ชื่อกลับมาได้
แต่ถ้าแก้ไม่ได้เลยนี่จบเห่ละ :-\
-
คือว่า รถไฟฟ้ารุุ่่นนี้ ผมกลับมองว่า เราควรใช้งาน แบบสถานการณ์ทั่วๆไปป่าวนะ
ผมเห็นใจลุกค้าท่านนั้นนะ เข้าใจเลยว่าทริปนั้นความฟินล่มสลาย
สำหรับผมเอง หากซื้อรุ่นนี้มาผมก็ไม่เอาขึ้นเขาอ่ะนะ ต่อให้eco car , bseg ผมก็จะไม่เอาขึ้นเขา เพราะมันเสี่ยง และไม่สุนทรี
-
คือว่า รถไฟฟ้ารุุ่่นนี้ ผมกลับมองว่า เราควรใช้งาน แบบสถานการณ์ทั่วๆไปป่าวนะ
ผมเห็นใจลุกค้าท่านนั้นนะ เข้าใจเลยว่าทริปนั้นความฟินล่มสลาย
สำหรับผมเอง หากซื้อรุ่นนี้มาผมก็ไม่เอาขึ้นเขาอ่ะนะ ต่อให้eco car , bseg ผมก็จะไม่เอาขึ้นเขา เพราะมันเสี่ยง และไม่สุนทรี
ผมว่าภูชี้ฟ้าไม่ได้สูงชันอะไรครับ อีโค่คาร์แบบอืดๆอย่างอัลเมร่า1.2ก็ขึ้นได้ครับ และไม่ติดปัญหาเหมือนเจ้านี่ด้วย ถ้าขับถูกวิธีก็ไม่ค่อยเจอปัญหาอะไร
https://www.youtube.com/watch?v=H9VM16IFCAg
https://www.youtube.com/watch?v=Zar7NSOht9M
อยู่ที่ไหวพริบและการแก้เกมส์แล้วทีนี้ ทำได้รวดเร็วและดีแค่ไหน
วัดกึ๋นผบห.ไทยและความรับผิดชอบต่อชื่อเสียงของแบรนด์จีนเอง
ใช้เวลาอาร์แอนด์ดียังไม่มากพอ
และการใช้งาน real world ที่ยังไม่เจออีกเยอะแยะสารพันปัญหา
ต้องตามแก้กันอีกยาวๆ เหมือนเครื่องยนต์สันดาปยุคเริ่มแรกเช่นเดียวกัน
ถ้าของมันแก้ได้และจบเร็ว อาจจะกู้ชื่อกลับมาได้
แต่ถ้าแก้ไม่ได้เลยนี่จบเห่ละ :-\
ใช่ครับ เห็นต้นแบบออกมาแปลบเดียววางขายเลยครับ
ไม่ค่อยเมคเซนส์นะผมว่า คงไม่มีใครขับไปจอดระบายความร้อนไปหรอก
คิดสภาพคนเดินทาง กว่าจะถึง ขับครึ่งชั่วโมง จอดระบายความร้อน อีกครึ่งชั่วโมง ภาระชีวิตชัดๆ
เอาจริงๆรถน้ำมันก็มีต้องจอดพักเช่นกันครับ แต่ของแมวดีมันไม่มีอะไรเตือนนะครับว่ารถโอเวอร์ฮีทเล่นดับเฉยเลย กับเจอปัญหาใหม่มาอีกนะครับ รอบนี้น่ากลัวเช่นกัน https://www.facebook.com/groups/orathailand/permalink/466794908346791/
-
อยู่ที่ไหวพริบและการแก้เกมส์แล้วทีนี้ ทำได้รวดเร็วและดีแค่ไหน
วัดกึ๋นผบห.ไทยและความรับผิดชอบต่อชื่อเสียงของแบรนด์จีนเอง
ใช้เวลาอาร์แอนด์ดียังไม่มากพอ
และการใช้งาน real world ที่ยังไม่เจออีกเยอะแยะสารพันปัญหา
ต้องตามแก้กันอีกยาวๆ เหมือนเครื่องยนต์สันดาปยุคเริ่มแรกเช่นเดียวกัน
ถ้าของมันแก้ได้และจบเร็ว อาจจะกู้ชื่อกลับมาได้
แต่ถ้าแก้ไม่ได้เลยนี่จบเห่ละ :-\
ตอนนี้ที่งงกว่าคือ ในจีนเองได้มีการทดสอบการขับในรูปแบบนี้ไหม แล้วทดสอบได้มากพอหรือเปล่าก็ไม่ทราบ ในจีนเองก็มีภูเขา ทางชันเยอะพอสมควรนะ ถ้ามันใช้งานในจีนแบบหนักๆ ได้ ก็ไม่ควรจะมีปัญหาในไทยแล้วด้วยซ้ำไป
แต่ก็เกิดปัญหาอย่างที่เห็น ซึ่งอาจมีตัวแปลบางอย่างที่แตกต่างจากในจีนที่ทำให้รถมีปัญหาได้ ปัญหาคือรถรุ่นอื่นๆ ที่แม้แต่ MG ที่รถมีปัญหาอยู่เรื่อยๆ ดันขับได้ไม่มีปัญหาแบบนี้ แปลว่าเป็นปัญหาที่เฉพาะรถรุ่นนี้แล้วหละ
-
พูดตรงๆเลยนะครับ
มาตรฐานดีสุด ผมยกให้รถ เยอรมัน
รองลงมา ญี่ปุ่น เกาหลี
ส่วนรถจีน สำหรับผม ขออยู่ห่างๆ
จะยี่ห้ออะไรก็เถอะ
-
ภูชั้ฟ้าขึ้นได้หลายทางครับ แต่เจ้าของรถดันไปเลือกเส้นวิ่งผ่านหน่วยจัดการต้นน้ำ ชึ่งชันมาก และเป็นทางแคบเลนเดียว และปกติมีแต่รถขับ 4 เขาใช้กัน แล้วดันใช้ Eco mode ขึ้นอีก ผลก็เลยเป็นอย่างที่เห็น แต่ก็ดีแล้วครับ จะได้รู้ข้อจำกัดของรถ
-
รถราคาล้านบาทสำหรับคนทั่วไป ต้องไปใด้หมดเกือบทุกที่ ยกเว้นแนวออฟโรดโหดๆ เคสนี้แพ้แม้กระทั่งอีโกคาร์
ถ้าไม่นับรูปสวยและไม่ใช้น้ำมัน แทบไม่เหลือความดี ความชอบเลยจริงๆ
-
เรืองนี้ไม่เกี่ยวกับเกียรเลยครับ
เป็นการออกแบบ ไม่ครอบคลุม มากกว่า
ไม่ต้องขึ้นเขาก็ Overheat ครับ ถ้าใช้แรงบิดเต็มที่ตลอดเวลา
งานออกแบบ สไตล์จีน จับฉ่าย ที่ ไม่มี องค์ความรู้ล้วนๆครับ
-
ออกตัวก่อนว่าผมจะเป็นผู้ใช้ Good Cat รุ่น 500 ครับ และขายคันเก่าทิ้ง ใช้เป็นคันเดียวในบ้านด้วย
ถามว่าตกใจไหม บอกว่าตกใจ เพราะว่า MG ZS EV นั้นพี่ Teslabjorn Thai จาก https://www.youtube.com/c/TeslabjornThai เอาขึ้นสบายทั้งอางข่าง และ อินทนนท์
แล้วทำไม Good cat ขึ้นไม่ได้ล่ะ
ก่อนที่ GWM จะบอกว่า Overheat นั้นก็ถกเถียงกันว่ากำลังไม่พอเหรอ ก็ไม่น่าจะใช้ โน้นนี้นั้น จนกระทั่งเป็น ที่ระบบระบายความร้อนเป็นต้นเหตุ ฉะนั้น มีแรงขึ้น แต่ระบายความร้อนไม่ทัน
ผมแหละเป็นคนไปถามคนขับว่าได้มองไหมว่าใช้รอบมอเตอร์ที่เท่าไร เค้าบอกว่าไม่ได้มอง เหยียบอย่างเดียว อาจจะมีเสียงเตือนโหมดเต่าด้วย แต่คนขับก็บอกว่าไม่ได้ดูหน้าปัดเลย
เมื่อวาน ก็กินสุกี้แถวพระราม 5 พร้อมไปดูอีกรอบหนึ่งที่ GWM สรุปมีระบบระบายความร้อน รั่งผึ้ง น้ำหล่อเย็น ทั้งแบต และ มอเตอร์ครับ
คำถามต่อมาทำไม overheat ล่ะทั้งๆที่มีระบบระบายความร้อน มีได้สองอย่าง
1. ลากรอบ motor ขึ้นสีแดงเป็นเวลานาน ก็จะคล้ายๆกะสว่านไฟฟ้า หรืออะไรที่เป็น Motor ที่ใช้ไปแล้วไม่ได้พักจะมีระบบตัดของมันเอง
[img width= height= alt=880e48b0ae7e3c3f309d29f7ac6d2326.jpg" border="0]https://www.img.in.th/images/880e48b0ae7e3c3f309d29f7ac6d2326.jpg[/img]
2. ระบบระบายความร้อนห่วย
ในกรณีนี้ ถ้าแนวราบ มีคนอัด 130-140 km/h จนหมดแบตรแบบ 200 กว่าโล แล้วก็ปกติ แต่ไปทางขึ้นเขา ระบายไม่ทัน นี้ทาง GWM น่าจะต้องมาพิสูจน์ต่อไปครับ ว่าถ้าไม่ได้กดเส้นแดงตลอดแล้วระบายไม่ทันเครื่องดับเพราะ overheat
สิ่งที่อยากทราบต่อไปคือ ถ้าขับแบบไม่ลากเส้นแดง จะขึ้นเขาได้ไหม? มีโหมดเต่าเตือนไหม เห็นคันนี้แม้งเตือนจนรำคาณ
เด๊่ยวรุ่น 500 ก็จะเข้ามาอีก 300-400 คัน ช่วงปีใหม่ คนที่ได้คงไปพิสูจน์กันอีกเยอะครับ
รุ่น 400 รึเปล่า รุ่น 500Ultra ยังไม่ส่งมอบกันสักคันเลย นอกจากรถเทสไดร์
-
ถือว่าไม่ผ่านนะ nissan march ยังขึ้นไหว นี่รถไฟฟ้าคันเป็นล้านขึ้นไม่ได้ คนที่คิดจะซื้อต้องพิจารณากันใหม่แล้วละ
อีกอย่างติ่งในเฟสก็น่ากลัวมาก ไปโทษคนขับ ผมละเชื่อเลย สมกับที่คนไทยชอบเหยียดรถจีน จริงๆแล้วมันมีเหตุเพราะชอบอวยกันเลยหมั่นไส้ความมั่นหน้ามั่นโหนกนี่เอง
-
กลายเป็นกระแสมีแต่คนพูดถึง ใครใช้แมวดีงานนี้มีโดนล้อเรื่องขึ้นเขา จนกว่า GWM จะแก้ได้
-
นี่แหละครับคือ defect ของรุ่นนี้ มอเตอร์แรงน้อยไปไม่เพียงพอกับการรับโหลดมากๆอย่างการขับขึ้นทางชันต่อเนื่องซึ่งต้องใช้กำลังมอเตอร์มากกว่าปกติและต่อเนื่องเป็นเวลานาน เมื่อมอเตอร์ไม่สามารถหมุนล้อได้เร็วพอพลังงานจากไฟฟ้าที่ป้อนเข้าไปไม่สามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานกลได้ก็เกิดการสะสมเป็นความร้อนที่ตัวมอเตอร์สุดท้ายมอเตอร์ก็จะร้อนจัดจนไหม้หรือไฟลุกถ้าไม่มีระบบตัดไฟเสียก่อน ซึ่งเจ้าแมวดีใช้วิธีนี้ ถ้าลองเอาไปลากจูงรถพ่วงก็น่าจะเจอสถานการณ์แบบเดียวกัน (เหมือนกับเราเอามือไปจับพัดลมให้ใบพัดลมไม่หมุนสักพักตัวมอเตอร์ก็จะร้อนครับ)
ทางแก้ก็ต้องเพิ่มขนาดของมอเตอร์ให้เพียงพอหรือปรับปรุงมอเตอร์ให้แรงบิดเพิ่มขึ้น(แรงม้าไม่ต้องเพิ่มขึ้นก็ได้) การปรับปรุงระบบระบายความร้อนเป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุ การเพิ่มเกียร์ทดเพิ่มก็ช่วยได้เพราะเป็นการลดโหลดของมอเตอร์ได้ที่เกียร์ขึ้นเขาให้มอเตอร์หมุนเร็วขึ้นแต่ทดให้โหลดลดลง แต่รถจะไปได้ช้ากว่าปกติ แต่ต้นทุนเพิ่มเยอะครับถ้าเพิ่มเกียร์ อีกอย่าง...การเพิ่มเกียร์จะทำให้ประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลงและทำให้ระยะทางวิ่งลดลงด้วยต้องไปเพิ่มขนาดแบตอีกถ้าจะให้วิ่งได้เท่าเดิมเพราะจะมีการสูญเสียพลังงานในชุดเกียร์ครับ (การมีเกียร์เหมาะกับการใช้ความเร็วสูงมากกว่าการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ เพราะถ้าจะเพิ่มกำลังของมอเตอร์ก็ใช้มอเตอร์ที่กำลังเพิ่มขึ้นจะดีกว่าการเพิ่มเกียร์)
ที่เกิดปัญหานี้ขึ้นเนื่องจากการออกแบบให้ใช้ในเมืองก็เลยมีข้อจำกัดในการใช้ขึ้นเขาขึ้นดอย GWM คงไม่ได้เอารถมาเทสแบบค่ายอื่นๆแน่ๆ เพราะถ้าเอามาเทสจริงยังไงก็ต้องรู้ปัญหาครับ (บริษัทรับผิดชอบต่อการผลิตสินค้าไม่ดีพอ เพราะไม่ได้ออกแบบผลิตภัณฑ์ให้ดีเพียงพอครับ)
ต่อไปต้องระบุในโบชัวร์ว่าการขับขึ้นเขาหรือทางชันต่อเนื่องอาจมีความเสี่ยงมอเตอร์ไหม้และก่อให้เกิดไฟไหม้ได้ หรือมอเตอร์อาจจะหยุดทำงานได้ ถ้าพี่จีนที่เจอชิปไม่ตรงปกเอาไปขับขึ้นเขาที่เมืองจีน GWM อาจเจอฟ้อง !!
-
หรออออ ทำไมเม้งขึ้นดอยอ่างขางชิลๆ อย่าอคติอีวี (เพราะส่วนใหญ่มีแต่นำเข้าจากจีนคอมมี่ ไม่ได้ประกอบไทย) แล้วเหมารวมดีกว่าไหมคับ ;)
https://www.youtube.com/watch?v=bX2VbtB1p6g&t=312
ประเด็นด้านไอ้เกียร์ single speed นี้ซิ่งมันสุดแล้ว กดทีดีดออกไปเลย ล้อฟรีกันประจำ ไม่เหมือนเกียร์แม่บ้านติ่มๆ CVT ยิ่งซิ่งบนทางดอนเมืองโทลเวย์ กับเส้นที่วิ่งไปสุวรรณภูมิเนี่ยนะ โคตรมันส์ ตอนนี้ติดอย่างเดียว ส่วนมากยัง top speed ไม่เกิน 200km/h ก็แก้กันไป จะให้ดีรถ ev ไม่สปอร์ต ควรมี top speed สัก 230-240km/h เพราะกำลังมอเตอร์มันเหลือๆไหลขึ้นเร็วมาก
อคติอะไรครับ. ทำไมขึ้นเขายังแพ้cvt หนังกะติ๊ก ทั้งหลายหละครับ แม้มันจะห่วยบอบบางแต่มันก็มีข้อดีของมันนะใราคาสี่ห้าแสนนี่ ส่วนซิงเกิลสปีดอะไรนั่น ทำไมvw bosch. และอื่นๆพัฒนาให้มี2เกียร์หละครับ ใครกันแน่อคติมิทราบ. เอาแค่รถไฟฟ้า150แรงม้า. ทั้งหลายมีความเร็วปลายได้เท่าพวกcvt หนังกะติ๊กก่อนนะครับ
จัดไปคับ single speed ความเร็ว 330+ สบายกดไม่มี overheat แรงรอบปลายไม่ตก มอเตอร์ gen ต่อๆไปเป็นแบบนี้หมดอวสานน้ำมัน มาแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA (https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA)
-
ภูชั้ฟ้าขึ้นได้หลายทางครับ แต่เจ้าของรถดันไปเลือกเส้นวิ่งผ่านหน่วยจัดการต้นน้ำ ชึ่งชันมาก และเป็นทางแคบเลนเดียว และปกติมีแต่รถขับ 4 เขาใช้กัน แล้วดันใช้ Eco mode ขึ้นอีก ผลก็เลยเป็นอย่างที่เห็น แต่ก็ดีแล้วครับ จะได้รู้ข้อจำกัดของรถ
ผมเคยขึ้นทางนี้ใช้ City ที่เช่ามามันก็ไม่ได้ชันอะไรมากมายนะครับ ก็ทางขึ้นเขาขึ้นดอยธรรมดา ไม่จำเป็นต้องรถขับสี่ก็ขึ้นได้สบายๆ แถมระยะทางมันก็ไม่ได้ไกลมาก
-
แมวดีทองลอกซะแล้ว เปิดตัว+PR ซะอลังการ หึๆ
รถใหม่ๆเข้าก่อนเจ็บก่อนจริงๆ ยิ่งยี่ห้อไม่คุ้นหูในบ้านเรายิ่งแล้วใหญ่
คนขับไปพังเขาก้ไม่ได้ผิดอะไรนะ จ่ายเงินซื้อรถล้านกว่า มันต้องมีเงื่อนไขการใช้งานด้วยเหรอ 555 ทีหลังก็ลงในเวป,โบรชัวร์ไปเลยสิ ว่าห้ามขับรอบเกินเท่านี่นะ,ห้ามขับขึ้นดอยนะ เป็นเมืองนอกนี่ฟ้องกันฮิปหายแล้ว ส่วนเมืองไทยผู้บริโภคเป็นเบี้ยล่าง แล้วติ่งคอยปกป้องแม่งโคตรเยอะ ปล่อยให้ User ตีกันเองสบายๆ เวนกรรมจริงๆ
-
ถ้าแมวดีบอกขึ้นทางชันแล้ว overheat ต้องพักเป็นระยะ
kick E power เป็นไหม
Accord hybrid ตัวล่าสุด ช่วงความเร็วต่ำ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า แล้ว overheat ไหม (แต่ accord มีเกียร์ ลืมไป)
Leaf Taycan ZS ฯลฯ มีใครเป็นไหม
ไปดอยอินทนน์ ดอยอ่างขาง เขาปัก คงเหนื่อยเลย
-
นี่แหละครับคือ defect ของรุ่นนี้ มอเตอร์แรงน้อยไปไม่เพียงพอกับการรับโหลดมากๆอย่างการขับขึ้นทางชันต่อเนื่องซึ่งต้องใช้กำลังมอเตอร์มากกว่าปกติและต่อเนื่องเป็นเวลานาน เมื่อมอเตอร์ไม่สามารถหมุนล้อได้เร็วพอพลังงานจากไฟฟ้าที่ป้อนเข้าไปไม่สามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานกลได้ก็เกิดการสะสมเป็นความร้อนที่ตัวมอเตอร์สุดท้ายมอเตอร์ก็จะร้อนจัดจนไหม้หรือไฟลุกถ้าไม่มีระบบตัดไฟเสียก่อน ซึ่งเจ้าแมวดีใช้วิธีนี้ ถ้าลองเอาไปลากจูงรถพ่วงก็น่าจะเจอสถานการณ์แบบเดียวกัน (เหมือนกับเราเอามือไปจับพัดลมให้ใบพัดลมไม่หมุนสักพักตัวมอเตอร์ก็จะร้อนครับ)
ทางแก้ก็ต้องเพิ่มขนาดของมอเตอร์ให้เพียงพอหรือปรับปรุงมอเตอร์ให้แรงบิดเพิ่มขึ้น(แรงม้าไม่ต้องเพิ่มขึ้นก็ได้) การปรับปรุงระบบระบายความร้อนเป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุ การเพิ่มเกียร์ทดเพิ่มก็ช่วยได้เพราะเป็นการลดโหลดของมอเตอร์ได้ที่เกียร์ขึ้นเขาให้มอเตอร์หมุนเร็วขึ้นแต่ทดให้โหลดลดลง แต่รถจะไปได้ช้ากว่าปกติ แต่ต้นทุนเพิ่มเยอะครับถ้าเพิ่มเกียร์ อีกอย่าง...การเพิ่มเกียร์จะทำให้ประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลงและทำให้ระยะทางวิ่งลดลงด้วยต้องไปเพิ่มขนาดแบตอีกถ้าจะให้วิ่งได้เท่าเดิมเพราะจะมีการสูญเสียพลังงานในชุดเกียร์ครับ (การมีเกียร์เหมาะกับการใช้ความเร็วสูงมากกว่าการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ เพราะถ้าจะเพิ่มกำลังของมอเตอร์ก็ใช้มอเตอร์ที่กำลังเพิ่มขึ้นจะดีกว่าการเพิ่มเกียร์)
ที่เกิดปัญหานี้ขึ้นเนื่องจากการออกแบบให้ใช้ในเมืองก็เลยมีข้อจำกัดในการใช้ขึ้นเขาขึ้นดอย GWM คงไม่ได้เอารถมาเทสแบบค่ายอื่นๆแน่ๆ เพราะถ้าเอามาเทสจริงยังไงก็ต้องรู้ปัญหาครับ (บริษัทรับผิดชอบต่อการผลิตสินค้าไม่ดีพอ เพราะไม่ได้ออกแบบผลิตภัณฑ์ให้ดีเพียงพอครับ)
ต่อไปต้องระบุในโบชัวร์ว่าการขับขึ้นเขาหรือทางชันต่อเนื่องอาจมีความเสี่ยงมอเตอร์ไหม้และก่อให้เกิดไฟไหม้ได้ หรือมอเตอร์อาจจะหยุดทำงานได้ ถ้าพี่จีนที่เจอชิปไม่ตรงปกเอาไปขับขึ้นเขาที่เมืองจีน GWM อาจเจอฟ้อง !!
ผมอยากให้มีเกียร์นะจะได้มีอะไรลูกเล่นในการขับขี่ ผมว่าการมีเกียร์หลายเกียร์ช่วยให้เดินทางได้ไกลขึ้นเพราะเซฟพลังงานมากขึ้นนะครับเพราะไปลดโหลดลงแบบที่porshe และ bosch โม้ไว้ แถมได้ตีนปลายเพิ่มขึ้นมาอีก ส่วนอัตราเร่ง0-100 ผมไม่ได้สนใจตรงนี้ครับอยากให้มันใช้ได้ครอบคลุม เพราะ150แรงม้า คนใช้งานแบบบ้านๆยังไงก็พอดีกับการใช้งาน ส่วนการออกมาให้ข่าวสื่อมวลชนของ GWM ผมว่าแถและขาดรับผิดชอบนะ ผมว่าคงจะมีอนาตแบฟอร์ดเก๋งเป็นแน่
เรืองนี้ไม่เกี่ยวกับเกียรเลยครับ
เป็นการออกแบบ ไม่ครอบคลุม มากกว่า
ไม่ต้องขึ้นเขาก็ Overheat ครับ ถ้าใช้แรงบิดเต็มที่ตลอดเวลา
งานออกแบบ สไตล์จีน จับฉ่าย ที่ ไม่มี องค์ความรู้ล้วนๆครับ
ผมก็คิดไว้ว่าค่ายนี้อาจจะแย่กว่า mg เสียอีก ซึ่งมันก็จริงนะครับและการรับผิดชอบออะไรด้วยนี่ดูปัดความรับผิดชอบกว่าอีก ส่วนเรื่องเกียร์ผมอยากให้มีหลายเกียร์ครับ จะได้มีลูกเล่นในการขับขี่กับตีนปลายดีกว่านี้ในรอบที่ลดลง ซึ่งถ้ามีเกียร์ผมว่าวิ่งได้เกิน200กม./ชั่วโมงแน่
หรออออ ทำไมเม้งขึ้นดอยอ่างขางชิลๆ อย่าอคติอีวี (เพราะส่วนใหญ่มีแต่นำเข้าจากจีนคอมมี่ ไม่ได้ประกอบไทย) แล้วเหมารวมดีกว่าไหมคับ ;)
https://www.youtube.com/watch?v=bX2VbtB1p6g&t=312
ประเด็นด้านไอ้เกียร์ single speed นี้ซิ่งมันสุดแล้ว กดทีดีดออกไปเลย ล้อฟรีกันประจำ ไม่เหมือนเกียร์แม่บ้านติ่มๆ CVT ยิ่งซิ่งบนทางดอนเมืองโทลเวย์ กับเส้นที่วิ่งไปสุวรรณภูมิเนี่ยนะ โคตรมันส์ ตอนนี้ติดอย่างเดียว ส่วนมากยัง top speed ไม่เกิน 200km/h ก็แก้กันไป จะให้ดีรถ ev ไม่สปอร์ต ควรมี top speed สัก 230-240km/h เพราะกำลังมอเตอร์มันเหลือๆไหลขึ้นเร็วมาก
อคติอะไรครับ. ทำไมขึ้นเขายังแพ้cvt หนังกะติ๊ก ทั้งหลายหละครับ แม้มันจะห่วยบอบบางแต่มันก็มีข้อดีของมันนะใราคาสี่ห้าแสนนี่ ส่วนซิงเกิลสปีดอะไรนั่น ทำไมvw bosch. และอื่นๆพัฒนาให้มี2เกียร์หละครับ ใครกันแน่อคติมิทราบ. เอาแค่รถไฟฟ้า150แรงม้า. ทั้งหลายมีความเร็วปลายได้เท่าพวกcvt หนังกะติ๊กก่อนนะครับ
จัดไปคับ single speed ความเร็ว 330+ สบายกดไม่มี overheat แรงรอบปลายไม่ตก มอเตอร์ gen ต่อๆไปเป็นแบบนี้หมดอวสานน้ำมัน มาแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA (https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA)
ก็เป็นแค่เทคนิคการใส่มอเตอร์แรงๆอัดไฟเยอะๆนี่ครับ 330กม./ชั่วโมง รถสปอร์ตน้ำมันหลายค่าย 500-600แรงม้าทำได้ตั้งนานแล้วครับ ผมมองว่า ซิงเกิ้ลสปีด มันไม่ต่าจากรถมัสเซิลคาร์โบราณ 8000cc มีแค่3เกียร์หรอกครับ อีกอย่างรถไฟฟ้าที่พังง่ายแบบ ora ยังราคาเป็นล้านเลย หลายๆคนบนโลกนี้ไม่มีเงินซื้อขับมาใช้กันหรอกครับ
-
ถือว่าไม่ผ่านนะ nissan march ยังขึ้นไหว นี่รถไฟฟ้าคันเป็นล้านขึ้นไม่ได้ คนที่คิดจะซื้อต้องพิจารณากันใหม่แล้วละ
อีกอย่างติ่งในเฟสก็น่ากลัวมาก ไปโทษคนขับ ผมละเชื่อเลย สมกับที่คนไทยชอบเหยียดรถจีน จริงๆแล้วมันมีเหตุเพราะชอบอวยกันเลยหมั่นไส้ความมั่นหน้ามั่นโหนกนี่เอง
ใช่ครับ มาร์ชอืดๆยังขึ้นไหวเลย คันละเป็นล้านขึ้นไม่ได้น่าอายจริงๆ คนทั่วไปเค้าคิดแบบนี้กัน แต่ก็มีติ่งหรือพนักงานหรือเปล่าออกมาปกป้องซะเยอะนะครับ
ภูชั้ฟ้าขึ้นได้หลายทางครับ แต่เจ้าของรถดันไปเลือกเส้นวิ่งผ่านหน่วยจัดการต้นน้ำ ชึ่งชันมาก และเป็นทางแคบเลนเดียว และปกติมีแต่รถขับ 4 เขาใช้กัน แล้วดันใช้ Eco mode ขึ้นอีก ผลก็เลยเป็นอย่างที่เห็น แต่ก็ดีแล้วครับ จะได้รู้ข้อจำกัดของรถ
ผมว่าคนใช้รถไม่ผิดหรอกนะ ในเมื่อรถมันไม่มีแจ้งเตือนอะไร ทั้งการใช้โหมดผิด ความร้อนโอเวอร์ฮีท แต่ถนนเส้นนี้แม้แต่อีโค่คาร์อืดๆยังขึ้นได้เลยผมว่าไม่เกี่ยวหรอกที่ขันมาก มันอยู่ที่ตัวรถเองแหละไม่มีแรง อีกอย่างติดเกียร์ให้กับรถจะแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ครับ แต่ไม่ใช่แค่ปัญหานี้ยังมีปัญหารถจอดเสียหลังจากซื้อมาได้2สัปดาห์โดยมีเสียงดังที่ตรงเครื่องรถด้วยนะครับ
แมวดีทองลอกซะแล้ว เปิดตัว+PR ซะอลังการ หึๆ
รถใหม่ๆเข้าก่อนเจ็บก่อนจริงๆ ยิ่งยี่ห้อไม่คุ้นหูในบ้านเรายิ่งแล้วใหญ่
คนขับไปพังเขาก้ไม่ได้ผิดอะไรนะ จ่ายเงินซื้อรถล้านกว่า มันต้องมีเงื่อนไขการใช้งานด้วยเหรอ 555 ทีหลังก็ลงในเวป,โบรชัวร์ไปเลยสิ ว่าห้ามขับรอบเกินเท่านี่นะ,ห้ามขับขึ้นดอยนะ เป็นเมืองนอกนี่ฟ้องกันฮิปหายแล้ว ส่วนเมืองไทยผู้บริโภคเป็นเบี้ยล่าง แล้วติ่งคอยปกป้องแม่งโคตรเยอะ ปล่อยให้ User ตีกันเองสบายๆ เวนกรรมจริงๆ
ใช่ครับ ติ่งหละปกป้องกันเชียว
รถราคาล้านบาทสำหรับคนทั่วไป ต้องไปใด้หมดเกือบทุกที่ ยกเว้นแนวออฟโรดโหดๆ เคสนี้แพ้แม้กระทั่งอีโกคาร์
ถ้าไม่นับรูปสวยและไม่ใช้น้ำมัน แทบไม่เหลือความดี ความชอบเลยจริงๆ
มันไม่น่าใช้ตั้งแต่เห็นราคามันแล้วครับ กับเอาแอร์ไปไว้ในจอที่จิ้มติดบ้างไม่ติดบ้าง
-
นี่แหละครับคือ defect ของรุ่นนี้ มอเตอร์แรงน้อยไปไม่เพียงพอกับการรับโหลดมากๆอย่างการขับขึ้นทางชันต่อเนื่องซึ่งต้องใช้กำลังมอเตอร์มากกว่าปกติและต่อเนื่องเป็นเวลานาน เมื่อมอเตอร์ไม่สามารถหมุนล้อได้เร็วพอพลังงานจากไฟฟ้าที่ป้อนเข้าไปไม่สามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานกลได้ก็เกิดการสะสมเป็นความร้อนที่ตัวมอเตอร์สุดท้ายมอเตอร์ก็จะร้อนจัดจนไหม้หรือไฟลุกถ้าไม่มีระบบตัดไฟเสียก่อน ซึ่งเจ้าแมวดีใช้วิธีนี้ ถ้าลองเอาไปลากจูงรถพ่วงก็น่าจะเจอสถานการณ์แบบเดียวกัน (เหมือนกับเราเอามือไปจับพัดลมให้ใบพัดลมไม่หมุนสักพักตัวมอเตอร์ก็จะร้อนครับ)
ทางแก้ก็ต้องเพิ่มขนาดของมอเตอร์ให้เพียงพอหรือปรับปรุงมอเตอร์ให้แรงบิดเพิ่มขึ้น(แรงม้าไม่ต้องเพิ่มขึ้นก็ได้) การปรับปรุงระบบระบายความร้อนเป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุ การเพิ่มเกียร์ทดเพิ่มก็ช่วยได้เพราะเป็นการลดโหลดของมอเตอร์ได้ที่เกียร์ขึ้นเขาให้มอเตอร์หมุนเร็วขึ้นแต่ทดให้โหลดลดลง แต่รถจะไปได้ช้ากว่าปกติ แต่ต้นทุนเพิ่มเยอะครับถ้าเพิ่มเกียร์ อีกอย่าง...การเพิ่มเกียร์จะทำให้ประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลงและทำให้ระยะทางวิ่งลดลงด้วยต้องไปเพิ่มขนาดแบตอีกถ้าจะให้วิ่งได้เท่าเดิมเพราะจะมีการสูญเสียพลังงานในชุดเกียร์ครับ (การมีเกียร์เหมาะกับการใช้ความเร็วสูงมากกว่าการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ เพราะถ้าจะเพิ่มกำลังของมอเตอร์ก็ใช้มอเตอร์ที่กำลังเพิ่มขึ้นจะดีกว่าการเพิ่มเกียร์)
ที่เกิดปัญหานี้ขึ้นเนื่องจากการออกแบบให้ใช้ในเมืองก็เลยมีข้อจำกัดในการใช้ขึ้นเขาขึ้นดอย GWM คงไม่ได้เอารถมาเทสแบบค่ายอื่นๆแน่ๆ เพราะถ้าเอามาเทสจริงยังไงก็ต้องรู้ปัญหาครับ (บริษัทรับผิดชอบต่อการผลิตสินค้าไม่ดีพอ เพราะไม่ได้ออกแบบผลิตภัณฑ์ให้ดีเพียงพอครับ)
ต่อไปต้องระบุในโบชัวร์ว่าการขับขึ้นเขาหรือทางชันต่อเนื่องอาจมีความเสี่ยงมอเตอร์ไหม้และก่อให้เกิดไฟไหม้ได้ หรือมอเตอร์อาจจะหยุดทำงานได้ ถ้าพี่จีนที่เจอชิปไม่ตรงปกเอาไปขับขึ้นเขาที่เมืองจีน GWM อาจเจอฟ้อง !!
ผมอยากให้มีเกียร์นะจะได้มีอะไรลูกเล่นในการขับขี่ ผมว่าการมีเกียร์หลายเกียร์ช่วยให้เดินทางได้ไกลขึ้นเพราะเซฟพลังงานมากขึ้นนะครับเพราะไปลดโหลดลงแบบที่porshe และ bosch โม้ไว้ แถมได้ตีนปลายเพิ่มขึ้นมาอีก ส่วนอัตราเร่ง0-100 ผมไม่ได้สนใจตรงนี้ครับอยากให้มันใช้ได้ครอบคลุม เพราะ150แรงม้า คนใช้งานแบบบ้านๆยังไงก็พอดีกับการใช้งาน ส่วนการออกมาให้ข่าวสื่อมวลชนของ GWM ผมว่าแถและขาดรับผิดชอบนะ ผมว่าคงจะมีอนาตแบฟอร์ดเก๋งเป็นแน่
เรืองนี้ไม่เกี่ยวกับเกียรเลยครับ
เป็นการออกแบบ ไม่ครอบคลุม มากกว่า
ไม่ต้องขึ้นเขาก็ Overheat ครับ ถ้าใช้แรงบิดเต็มที่ตลอดเวลา
งานออกแบบ สไตล์จีน จับฉ่าย ที่ ไม่มี องค์ความรู้ล้วนๆครับ
ผมก็คิดไว้ว่าค่ายนี้อาจจะแย่กว่า mg เสียอีก ซึ่งมันก็จริงนะครับและการรับผิดชอบออะไรด้วยนี่ดูปัดความรับผิดชอบกว่าอีก ส่วนเรื่องเกียร์ผมอยากให้มีหลายเกียร์ครับ จะได้มีลูกเล่นในการขับขี่กับตีนปลายดีกว่านี้ในรอบที่ลดลง ซึ่งถ้ามีเกียร์ผมว่าวิ่งได้เกิน200กม./ชั่วโมงแน่
หรออออ ทำไมเม้งขึ้นดอยอ่างขางชิลๆ อย่าอคติอีวี (เพราะส่วนใหญ่มีแต่นำเข้าจากจีนคอมมี่ ไม่ได้ประกอบไทย) แล้วเหมารวมดีกว่าไหมคับ ;)
https://www.youtube.com/watch?v=bX2VbtB1p6g&t=312
ประเด็นด้านไอ้เกียร์ single speed นี้ซิ่งมันสุดแล้ว กดทีดีดออกไปเลย ล้อฟรีกันประจำ ไม่เหมือนเกียร์แม่บ้านติ่มๆ CVT ยิ่งซิ่งบนทางดอนเมืองโทลเวย์ กับเส้นที่วิ่งไปสุวรรณภูมิเนี่ยนะ โคตรมันส์ ตอนนี้ติดอย่างเดียว ส่วนมากยัง top speed ไม่เกิน 200km/h ก็แก้กันไป จะให้ดีรถ ev ไม่สปอร์ต ควรมี top speed สัก 230-240km/h เพราะกำลังมอเตอร์มันเหลือๆไหลขึ้นเร็วมาก
อคติอะไรครับ. ทำไมขึ้นเขายังแพ้cvt หนังกะติ๊ก ทั้งหลายหละครับ แม้มันจะห่วยบอบบางแต่มันก็มีข้อดีของมันนะใราคาสี่ห้าแสนนี่ ส่วนซิงเกิลสปีดอะไรนั่น ทำไมvw bosch. และอื่นๆพัฒนาให้มี2เกียร์หละครับ ใครกันแน่อคติมิทราบ. เอาแค่รถไฟฟ้า150แรงม้า. ทั้งหลายมีความเร็วปลายได้เท่าพวกcvt หนังกะติ๊กก่อนนะครับ
จัดไปคับ single speed ความเร็ว 330+ สบายกดไม่มี overheat แรงรอบปลายไม่ตก มอเตอร์ gen ต่อๆไปเป็นแบบนี้หมดอวสานน้ำมัน มาแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA (https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA)
ก็เป็นแค่เทคนิคการใส่มอเตอร์แรงๆอัดไฟเยอะๆนี่ครับ 330กม./ชั่วโมง รถสปอร์ตน้ำมันหลายค่าย 500-600แรงม้าทำได้ตั้งนานแล้วครับ ผมมองว่า ซิงเกิ้ลสปีด มันไม่ต่าจากรถมัสเซิลคาร์โบราณ 8000cc มีแค่3เกียร์หรอกครับ อีกอย่างรถไฟฟ้าที่พังง่ายแบบ mg ยังราคาเป็นล้านเลย หลายๆคนบนโลกนี้ไม่มีเงินซื้อขับมาใช้กันหรอกครับ
mg ไฟฟ้าใช้กัน 2 แสนโลยังไม่พังเลยนะครับมาจากไหนนี่
-
นี่แหละครับคือ defect ของรุ่นนี้ มอเตอร์แรงน้อยไปไม่เพียงพอกับการรับโหลดมากๆอย่างการขับขึ้นทางชันต่อเนื่องซึ่งต้องใช้กำลังมอเตอร์มากกว่าปกติและต่อเนื่องเป็นเวลานาน เมื่อมอเตอร์ไม่สามารถหมุนล้อได้เร็วพอพลังงานจากไฟฟ้าที่ป้อนเข้าไปไม่สามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานกลได้ก็เกิดการสะสมเป็นความร้อนที่ตัวมอเตอร์สุดท้ายมอเตอร์ก็จะร้อนจัดจนไหม้หรือไฟลุกถ้าไม่มีระบบตัดไฟเสียก่อน ซึ่งเจ้าแมวดีใช้วิธีนี้ ถ้าลองเอาไปลากจูงรถพ่วงก็น่าจะเจอสถานการณ์แบบเดียวกัน (เหมือนกับเราเอามือไปจับพัดลมให้ใบพัดลมไม่หมุนสักพักตัวมอเตอร์ก็จะร้อนครับ)
ทางแก้ก็ต้องเพิ่มขนาดของมอเตอร์ให้เพียงพอหรือปรับปรุงมอเตอร์ให้แรงบิดเพิ่มขึ้น(แรงม้าไม่ต้องเพิ่มขึ้นก็ได้) การปรับปรุงระบบระบายความร้อนเป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุ การเพิ่มเกียร์ทดเพิ่มก็ช่วยได้เพราะเป็นการลดโหลดของมอเตอร์ได้ที่เกียร์ขึ้นเขาให้มอเตอร์หมุนเร็วขึ้นแต่ทดให้โหลดลดลง แต่รถจะไปได้ช้ากว่าปกติ แต่ต้นทุนเพิ่มเยอะครับถ้าเพิ่มเกียร์ อีกอย่าง...การเพิ่มเกียร์จะทำให้ประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลงและทำให้ระยะทางวิ่งลดลงด้วยต้องไปเพิ่มขนาดแบตอีกถ้าจะให้วิ่งได้เท่าเดิมเพราะจะมีการสูญเสียพลังงานในชุดเกียร์ครับ (การมีเกียร์เหมาะกับการใช้ความเร็วสูงมากกว่าการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ เพราะถ้าจะเพิ่มกำลังของมอเตอร์ก็ใช้มอเตอร์ที่กำลังเพิ่มขึ้นจะดีกว่าการเพิ่มเกียร์)
ที่เกิดปัญหานี้ขึ้นเนื่องจากการออกแบบให้ใช้ในเมืองก็เลยมีข้อจำกัดในการใช้ขึ้นเขาขึ้นดอย GWM คงไม่ได้เอารถมาเทสแบบค่ายอื่นๆแน่ๆ เพราะถ้าเอามาเทสจริงยังไงก็ต้องรู้ปัญหาครับ (บริษัทรับผิดชอบต่อการผลิตสินค้าไม่ดีพอ เพราะไม่ได้ออกแบบผลิตภัณฑ์ให้ดีเพียงพอครับ)
ต่อไปต้องระบุในโบชัวร์ว่าการขับขึ้นเขาหรือทางชันต่อเนื่องอาจมีความเสี่ยงมอเตอร์ไหม้และก่อให้เกิดไฟไหม้ได้ หรือมอเตอร์อาจจะหยุดทำงานได้ ถ้าพี่จีนที่เจอชิปไม่ตรงปกเอาไปขับขึ้นเขาที่เมืองจีน GWM อาจเจอฟ้อง !!
ผมอยากให้มีเกียร์นะจะได้มีอะไรลูกเล่นในการขับขี่ ผมว่าการมีเกียร์หลายเกียร์ช่วยให้เดินทางได้ไกลขึ้นเพราะเซฟพลังงานมากขึ้นนะครับเพราะไปลดโหลดลงแบบที่porshe และ bosch โม้ไว้ แถมได้ตีนปลายเพิ่มขึ้นมาอีก ส่วนอัตราเร่ง0-100 ผมไม่ได้สนใจตรงนี้ครับอยากให้มันใช้ได้ครอบคลุม เพราะ150แรงม้า คนใช้งานแบบบ้านๆยังไงก็พอดีกับการใช้งาน ส่วนการออกมาให้ข่าวสื่อมวลชนของ GWM ผมว่าแถและขาดรับผิดชอบนะ ผมว่าคงจะมีอนาตแบฟอร์ดเก๋งเป็นแน่
เรืองนี้ไม่เกี่ยวกับเกียรเลยครับ
เป็นการออกแบบ ไม่ครอบคลุม มากกว่า
ไม่ต้องขึ้นเขาก็ Overheat ครับ ถ้าใช้แรงบิดเต็มที่ตลอดเวลา
งานออกแบบ สไตล์จีน จับฉ่าย ที่ ไม่มี องค์ความรู้ล้วนๆครับ
ผมก็คิดไว้ว่าค่ายนี้อาจจะแย่กว่า mg เสียอีก ซึ่งมันก็จริงนะครับและการรับผิดชอบออะไรด้วยนี่ดูปัดความรับผิดชอบกว่าอีก ส่วนเรื่องเกียร์ผมอยากให้มีหลายเกียร์ครับ จะได้มีลูกเล่นในการขับขี่กับตีนปลายดีกว่านี้ในรอบที่ลดลง ซึ่งถ้ามีเกียร์ผมว่าวิ่งได้เกิน200กม./ชั่วโมงแน่
หรออออ ทำไมเม้งขึ้นดอยอ่างขางชิลๆ อย่าอคติอีวี (เพราะส่วนใหญ่มีแต่นำเข้าจากจีนคอมมี่ ไม่ได้ประกอบไทย) แล้วเหมารวมดีกว่าไหมคับ ;)
https://www.youtube.com/watch?v=bX2VbtB1p6g&t=312
ประเด็นด้านไอ้เกียร์ single speed นี้ซิ่งมันสุดแล้ว กดทีดีดออกไปเลย ล้อฟรีกันประจำ ไม่เหมือนเกียร์แม่บ้านติ่มๆ CVT ยิ่งซิ่งบนทางดอนเมืองโทลเวย์ กับเส้นที่วิ่งไปสุวรรณภูมิเนี่ยนะ โคตรมันส์ ตอนนี้ติดอย่างเดียว ส่วนมากยัง top speed ไม่เกิน 200km/h ก็แก้กันไป จะให้ดีรถ ev ไม่สปอร์ต ควรมี top speed สัก 230-240km/h เพราะกำลังมอเตอร์มันเหลือๆไหลขึ้นเร็วมาก
อคติอะไรครับ. ทำไมขึ้นเขายังแพ้cvt หนังกะติ๊ก ทั้งหลายหละครับ แม้มันจะห่วยบอบบางแต่มันก็มีข้อดีของมันนะใราคาสี่ห้าแสนนี่ ส่วนซิงเกิลสปีดอะไรนั่น ทำไมvw bosch. และอื่นๆพัฒนาให้มี2เกียร์หละครับ ใครกันแน่อคติมิทราบ. เอาแค่รถไฟฟ้า150แรงม้า. ทั้งหลายมีความเร็วปลายได้เท่าพวกcvt หนังกะติ๊กก่อนนะครับ
จัดไปคับ single speed ความเร็ว 330+ สบายกดไม่มี overheat แรงรอบปลายไม่ตก มอเตอร์ gen ต่อๆไปเป็นแบบนี้หมดอวสานน้ำมัน มาแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA (https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA)
ก็เป็นแค่เทคนิคการใส่มอเตอร์แรงๆอัดไฟเยอะๆนี่ครับ 330กม./ชั่วโมง รถสปอร์ตน้ำมันหลายค่าย 500-600แรงม้าทำได้ตั้งนานแล้วครับ ผมมองว่า ซิงเกิ้ลสปีด มันไม่ต่าจากรถมัสเซิลคาร์โบราณ 8000cc มีแค่3เกียร์หรอกครับ อีกอย่างรถไฟฟ้าที่พังง่ายแบบ mg ยังราคาเป็นล้านเลย หลายๆคนบนโลกนี้ไม่มีเงินซื้อขับมาใช้กันหรอกครับ
เทดนิดนี้ มีรถคันไหนราคาเท่ามันแล้วขับดีกว่าคันนี้ยังหาไม่เจอเลยนะครับ
-
นี่แหละครับคือ defect ของรุ่นนี้ มอเตอร์แรงน้อยไปไม่เพียงพอกับการรับโหลดมากๆอย่างการขับขึ้นทางชันต่อเนื่องซึ่งต้องใช้กำลังมอเตอร์มากกว่าปกติและต่อเนื่องเป็นเวลานาน เมื่อมอเตอร์ไม่สามารถหมุนล้อได้เร็วพอพลังงานจากไฟฟ้าที่ป้อนเข้าไปไม่สามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานกลได้ก็เกิดการสะสมเป็นความร้อนที่ตัวมอเตอร์สุดท้ายมอเตอร์ก็จะร้อนจัดจนไหม้หรือไฟลุกถ้าไม่มีระบบตัดไฟเสียก่อน ซึ่งเจ้าแมวดีใช้วิธีนี้ ถ้าลองเอาไปลากจูงรถพ่วงก็น่าจะเจอสถานการณ์แบบเดียวกัน (เหมือนกับเราเอามือไปจับพัดลมให้ใบพัดลมไม่หมุนสักพักตัวมอเตอร์ก็จะร้อนครับ)
ทางแก้ก็ต้องเพิ่มขนาดของมอเตอร์ให้เพียงพอหรือปรับปรุงมอเตอร์ให้แรงบิดเพิ่มขึ้น(แรงม้าไม่ต้องเพิ่มขึ้นก็ได้) การปรับปรุงระบบระบายความร้อนเป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุ การเพิ่มเกียร์ทดเพิ่มก็ช่วยได้เพราะเป็นการลดโหลดของมอเตอร์ได้ที่เกียร์ขึ้นเขาให้มอเตอร์หมุนเร็วขึ้นแต่ทดให้โหลดลดลง แต่รถจะไปได้ช้ากว่าปกติ แต่ต้นทุนเพิ่มเยอะครับถ้าเพิ่มเกียร์ อีกอย่าง...การเพิ่มเกียร์จะทำให้ประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลงและทำให้ระยะทางวิ่งลดลงด้วยต้องไปเพิ่มขนาดแบตอีกถ้าจะให้วิ่งได้เท่าเดิมเพราะจะมีการสูญเสียพลังงานในชุดเกียร์ครับ (การมีเกียร์เหมาะกับการใช้ความเร็วสูงมากกว่าการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ เพราะถ้าจะเพิ่มกำลังของมอเตอร์ก็ใช้มอเตอร์ที่กำลังเพิ่มขึ้นจะดีกว่าการเพิ่มเกียร์)
ที่เกิดปัญหานี้ขึ้นเนื่องจากการออกแบบให้ใช้ในเมืองก็เลยมีข้อจำกัดในการใช้ขึ้นเขาขึ้นดอย GWM คงไม่ได้เอารถมาเทสแบบค่ายอื่นๆแน่ๆ เพราะถ้าเอามาเทสจริงยังไงก็ต้องรู้ปัญหาครับ (บริษัทรับผิดชอบต่อการผลิตสินค้าไม่ดีพอ เพราะไม่ได้ออกแบบผลิตภัณฑ์ให้ดีเพียงพอครับ)
ต่อไปต้องระบุในโบชัวร์ว่าการขับขึ้นเขาหรือทางชันต่อเนื่องอาจมีความเสี่ยงมอเตอร์ไหม้และก่อให้เกิดไฟไหม้ได้ หรือมอเตอร์อาจจะหยุดทำงานได้ ถ้าพี่จีนที่เจอชิปไม่ตรงปกเอาไปขับขึ้นเขาที่เมืองจีน GWM อาจเจอฟ้อง !!
ผมอยากให้มีเกียร์นะจะได้มีอะไรลูกเล่นในการขับขี่ ผมว่าการมีเกียร์หลายเกียร์ช่วยให้เดินทางได้ไกลขึ้นเพราะเซฟพลังงานมากขึ้นนะครับเพราะไปลดโหลดลงแบบที่porshe และ bosch โม้ไว้ แถมได้ตีนปลายเพิ่มขึ้นมาอีก ส่วนอัตราเร่ง0-100 ผมไม่ได้สนใจตรงนี้ครับอยากให้มันใช้ได้ครอบคลุม เพราะ150แรงม้า คนใช้งานแบบบ้านๆยังไงก็พอดีกับการใช้งาน ส่วนการออกมาให้ข่าวสื่อมวลชนของ GWM ผมว่าแถและขาดรับผิดชอบนะ ผมว่าคงจะมีอนาตแบฟอร์ดเก๋งเป็นแน่
เรืองนี้ไม่เกี่ยวกับเกียรเลยครับ
เป็นการออกแบบ ไม่ครอบคลุม มากกว่า
ไม่ต้องขึ้นเขาก็ Overheat ครับ ถ้าใช้แรงบิดเต็มที่ตลอดเวลา
งานออกแบบ สไตล์จีน จับฉ่าย ที่ ไม่มี องค์ความรู้ล้วนๆครับ
ผมก็คิดไว้ว่าค่ายนี้อาจจะแย่กว่า mg เสียอีก ซึ่งมันก็จริงนะครับและการรับผิดชอบออะไรด้วยนี่ดูปัดความรับผิดชอบกว่าอีก ส่วนเรื่องเกียร์ผมอยากให้มีหลายเกียร์ครับ จะได้มีลูกเล่นในการขับขี่กับตีนปลายดีกว่านี้ในรอบที่ลดลง ซึ่งถ้ามีเกียร์ผมว่าวิ่งได้เกิน200กม./ชั่วโมงแน่
หรออออ ทำไมเม้งขึ้นดอยอ่างขางชิลๆ อย่าอคติอีวี (เพราะส่วนใหญ่มีแต่นำเข้าจากจีนคอมมี่ ไม่ได้ประกอบไทย) แล้วเหมารวมดีกว่าไหมคับ ;)
https://www.youtube.com/watch?v=bX2VbtB1p6g&t=312
ประเด็นด้านไอ้เกียร์ single speed นี้ซิ่งมันสุดแล้ว กดทีดีดออกไปเลย ล้อฟรีกันประจำ ไม่เหมือนเกียร์แม่บ้านติ่มๆ CVT ยิ่งซิ่งบนทางดอนเมืองโทลเวย์ กับเส้นที่วิ่งไปสุวรรณภูมิเนี่ยนะ โคตรมันส์ ตอนนี้ติดอย่างเดียว ส่วนมากยัง top speed ไม่เกิน 200km/h ก็แก้กันไป จะให้ดีรถ ev ไม่สปอร์ต ควรมี top speed สัก 230-240km/h เพราะกำลังมอเตอร์มันเหลือๆไหลขึ้นเร็วมาก
อคติอะไรครับ. ทำไมขึ้นเขายังแพ้cvt หนังกะติ๊ก ทั้งหลายหละครับ แม้มันจะห่วยบอบบางแต่มันก็มีข้อดีของมันนะใราคาสี่ห้าแสนนี่ ส่วนซิงเกิลสปีดอะไรนั่น ทำไมvw bosch. และอื่นๆพัฒนาให้มี2เกียร์หละครับ ใครกันแน่อคติมิทราบ. เอาแค่รถไฟฟ้า150แรงม้า. ทั้งหลายมีความเร็วปลายได้เท่าพวกcvt หนังกะติ๊กก่อนนะครับ
จัดไปคับ single speed ความเร็ว 330+ สบายกดไม่มี overheat แรงรอบปลายไม่ตก มอเตอร์ gen ต่อๆไปเป็นแบบนี้หมดอวสานน้ำมัน มาแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA (https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA)
ก็เป็นแค่เทคนิคการใส่มอเตอร์แรงๆอัดไฟเยอะๆนี่ครับ 330กม./ชั่วโมง รถสปอร์ตน้ำมันหลายค่าย 500-600แรงม้าทำได้ตั้งนานแล้วครับ ผมมองว่า ซิงเกิ้ลสปีด มันไม่ต่าจากรถมัสเซิลคาร์โบราณ 8000cc มีแค่3เกียร์หรอกครับ อีกอย่างรถไฟฟ้าที่พังง่ายแบบ mg ยังราคาเป็นล้านเลย หลายๆคนบนโลกนี้ไม่มีเงินซื้อขับมาใช้กันหรอกครับ
เทดนิดนี้ มีรถคันไหนราคาเท่ามันแล้วขับดีกว่าคันนี้ยังหาไม่เจอเลยนะครับ
ผมมีเงินเยอะขนาดนั้นเห็นแค่หน้าตาและภายในถ้าหากไม่ได้ใจรักรถไฟฟ้าหรือยากลองของใหม่ ผมก็ไม่ซื้อครับ เพราะหน้าตาไม่ได้ดูสปอร์ตหรูหรา แบบ maserati astonmartin ferrari Lamborghini ford gt benz หละครับ
-
เท่าที่ทราบคือแค่เรื่องความร้อนนะครับ น่าจะคล้ายๆ รถที่หม้อน้ำร้อนขึ้นมา ต้องหยุดพักรอให้เย็นก่อน ค่อยไปต่อได้หรือเปล่าครับ
-
เท่าที่ทราบคือแค่เรื่องความร้อนนะครับ น่าจะคล้ายๆ รถที่หม้อน้ำร้อนขึ้นมา ต้องหยุดพักรอให้เย็นก่อน ค่อยไปต่อได้หรือเปล่าครับ
มอเตอร์มันร้อนเกินครับ ซึ่งนั่นมันเป็นผลที่เกิดขึ้น
แต่ว่าสาเหตุมันมาจากอะไรล่ะครับ จากขับรถขึ้นเขาหรือครับ??
ทำไมคันอื่นไม่เป็น หรือแม้แต่รถไฟฟ้าคันอื่นก็ไม่มีอาการแบบนี้ รถยังใหม่อยู่แท้ๆ
นี่ไงครับ defect ของแมวดี
ในโบชัวร์หรือในคู่มือมีบอกไว้มั้ยครับว่าห้ามขับขึ้นเขา
แบบนี้ GWM ต้องรีบเอารถมาทดสอบพร้อมชี้แจงให้ผู้บริโภคทราบแล้ว ถ้าผิดพลาดที่การออกแบบก็กรุณาโค้งงามๆแล้วหาทางเยียวยาแก้ไขให้ลูกค้าซะ
ห้ามบอกว่าถ้าไม่เอาไปขับขึ้นเขาจะไม่มีอาการ
-
งานเข้าต่อเนื่องล่ะครับ เคสภูชี้ฟ้ายังไม่จบ เริ่มมีอีกเคส
https://www.facebook.com/groups/orathailand/permalink/466794908346791/?sfnsn=mo&ref=share
ในโพสนี้มีอีกเคสนะครับ ผมว่าอันตรายกว่าอีก เจ้าของรถกำลังขับบนโทลเวย์เลนขวา อยู่ๆจอขึ้น Alert เต็มไปหมด
เหยียบเบรคแล้วเบรคแข็ง มีเสียงดัง (มีคลิปในโพส) ดีที่เจ้าของรถสติดี ค่อยๆประคองจนชิดซ้ายได้ ปิดสวิทช์ดับเครื่อง กลับมาใช้ได้ปกติซะงั้น
-
ผมว่าปัญหาของ good cat คือ
มันยังสอบตกพื้นฐานของการเป็นรถที่ดี ตามที่คุณจิมมี่ได้บอกไว้ในรีวิวนั้นแหละ
MG ZS EV ยังทำได้ดีกว่าเลย
จัดไปคับ single speed ความเร็ว 330+ สบายกดไม่มี overheat แรงรอบปลายไม่ตก มอเตอร์ gen ต่อๆไปเป็นแบบนี้หมดอวสานน้ำมัน มาแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA (https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA)
Tesla ในคลิปนี่ ยังทำเวลาสู้รถเครื่องสันดาบที่แรงม้าน้อยกว่านี้เกือบครึ่งนึงไม่ได้ด้วยซ้ำนะครับ
อีกอย่างคือตอนทางตรงยาว มีช่วงที่ต้องยกคันเร่งเพื่อไม่ให้มอเตอร์ over heat ด้วยครับ
-
ผมว่าปัญหาของ good cat คือ
มันยังสอบตกพื้นฐานของการเป็นรถที่ดี ตามที่คุณจิมมี่ได้บอกไว้ในรีวิวนั้นแหละ
MG ZS EV ยังทำได้ดีกว่าเลย
จัดไปคับ single speed ความเร็ว 330+ สบายกดไม่มี overheat แรงรอบปลายไม่ตก มอเตอร์ gen ต่อๆไปเป็นแบบนี้หมดอวสานน้ำมัน มาแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA (https://www.youtube.com/watch?v=Ujp3q_aryRA)
Tesla ในคลิปนี่ ยังทำเวลาสู้รถเครื่องสันดาบที่แรงม้าน้อยกว่านี้เกือบครึ่งนึงไม่ได้ด้วยซ้ำนะครับ
อีกอย่างคือตอนทางตรงยาว มีช่วงที่ต้องยกคันเร่งเพื่อไม่ให้มอเตอร์ over heat ด้วยครับ
ใช่ครับ แค่จิ้มจอยังไม่ได้เรื่องเลย ยังเอาปุ่มปรับแอร์ไว้ในจอให้ใช้งานยาก อีกอย่างทำพี่จิมมี่บาดเจ็บอีก
ใช่ครับเรื่องเทสล่ายังทำเวลาดีไม่สู้รถน้ำมันเลยนะครับ แถมต้องระวังมอเตอร์โอเวอร์ฮีทอีก ในเมื่อมีเกียร์เดียวเครื่องย่อมทำงานหนักเป็นธรรมดา คล้ายกับพัดลมแหละครับ เปิดสุดทุกวันย่อมพังเร็วกว่าเปิดเบอร์1เบอร์2ทุกวัน
-
รถไฟฟ้ายังมีข้อจำกัดอีกเยอะครับ
ก็พัฒนากันต่อไป
ถ้าบอก เพราะมีเกียร์เดียว
ทำไม EV คันใหญ่ๆ ไม่เป็น ละครับ ไม่เกี่ยวกับเกียร์หรอก รถมันกากเอง
-
[/quote]ผมว่าภูชี้ฟ้าไม่ได้สูงชันอะไรครับ อีโค่คาร์แบบอืดๆอย่างอัลเมร่า1.2ก็ขึ้นได้ครับ และไม่ติดปัญหาเหมือนเจ้านี่ด้วย ถ้าขับถูกวิธีก็ไม่ค่อยเจอปัญหาอะไร
https://www.youtube.com/watch?v=H9VM16IFCAg
https://www.youtube.com/watch?v=Zar7NSOht9M
[/quote]
เห็นเขาว่าขึ้นคนละที่กัน แต่เป็นทางภูหลงถังที่ชันๆ ครับ ผมว่าอัลเมร่ามีหืดขึ้นแน่นอน
https://www.youtube.com/watch?v=UhwdSP5DOmk (https://www.youtube.com/watch?v=UhwdSP5DOmk)
-
รถไฟฟ้ายังมีข้อจำกัดอีกเยอะครับ
ก็พัฒนากันต่อไป
ถ้าบอก เพราะมีเกียร์เดียว
ทำไม EV คันใหญ่ๆ ไม่เป็น ละครับ ไม่เกี่ยวกับเกียร์หรอก รถมันกากเอง
ยอมรับว่ารถกากครับ แต่อยากให้รถไฟฟ้ามีหลายเกียร์ดีกว่าครับจะได้มีตีนปลายเยอะกว่านี้กับไม่ต้องลากรอบการทำงานสูงไปให้สึกหรอ ส่วนอัตราเร่งผมไม่ได้สนเท่าไหร่2-3วินาทีงี้สำหรับผมไม่จำเป็นครับ
-
เพจ Nissan ก็เกาะกระแสดีจริงๆ 555
(https://www.img.in.th/images/9d7db36ea5e66569ecb7c8982d2c4530.jpg)
https://www.facebook.com/NissanThailand/photos/pcb.10158494015522703/10158494014142703
เน้นขิง
ไม่เน้นขาย
-
ไปเจอ เเฟนคลับในกลุ่มเเมวบางคนก็ มาเเนว เม้งกวงเลย
รถมัน ขับขึ้นเขา เเล้วมอเตอร์ มันร้อนดับ ซึ่งเส้นทางนี้ รถคันอื่น ทั้งน้ำมัน ไฟฟ้า มันเคยไปได้
ก็เเค่ยอมรับ ว่ามีความไม่ปกติ จะเเก้ได้ไหมอีกเรื่อง ไม่เห็นต้องออกตัวไปโทษคนขับ โทษเส้นทาง โทษ การไม่ดูความเหมาะสมก่อนจะขึ้นอะไรเลย
เเล้วรถทั่วไปมันก้อสมควรมีการเเจ้งเตือนช่วงความร้อนสูง ก่อนจะโอเวอฮีท จะได้เบาหรือหาจุดปลอดภัยพักเช็คอาการว่าอะไรผิดปกติ นี้คือขับๆไปดับก็ดับ บนเส้นทางขึ้นเขานี้นะ ถ้าเป็นกลางคืนจะสยองขนาดไหน
-
เพจ Nissan ก็เกาะกระแสดีจริงๆ 555
(https://www.img.in.th/images/9d7db36ea5e66569ecb7c8982d2c4530.jpg)
https://www.facebook.com/NissanThailand/photos/pcb.10158494015522703/10158494014142703 (https://www.facebook.com/NissanThailand/photos/pcb.10158494015522703/10158494014142703)
เป็นทีของอาเม้งเอาคืนแล้ว
ต้องเอา ZS ev มาทดสอบขับขึ้นอ่างขางแล้วครับ 5555 ;D
-
เพจ Nissan ก็เกาะกระแสดีจริงๆ 555
(https://www.img.in.th/images/9d7db36ea5e66569ecb7c8982d2c4530.jpg)
https://www.facebook.com/NissanThailand/photos/pcb.10158494015522703/10158494014142703 (https://www.facebook.com/NissanThailand/photos/pcb.10158494015522703/10158494014142703)
เป็นทีของอาเม้งเอาคืนแล้ว
ต้องเอา ZS ev มาทดสอบขับขึ้นอ่างขางแล้วครับ 5555 ;D
มีคนพิชิตไปแล้วครับ
https://www.youtube.com/watch?v=bX2VbtB1p6g
-
แม้จะแรงบิดเยอะกว่ารถสันดาปในราคาไล่เลี่ยกันแลมากกว่าอีโคคาร์ก็ตามแต่กรณี้ ผมมองว่าการที่มีเกียร์เดียวแล้วเอาไปขึ้นภูชี้ฟ้าทำให้มอเตอร์ทำงานหนั กover heat ผมว่าควรจะมีเกียร์หลายอัตราทดน่าจะดีกว่านะครับเพราะช่วยลดการทำงานของมอเตอร์ได้ดีและได้ตีนปลายดีขึ้นด้วย. ขนาดมาสด้า2 กับนิสสัน มาร์ชยังขึ้นได้เลยครับผมว่าเกียร์เดียวมอเตอร์มีแรงบิดครบทุกย่านรอบมอเตอร์ มันใช้ไม่ได้กับชีวิตจริง. และอัตราเร่งต่ำกว่า8วิ 6วิ 5วิ ในรถบ้านผมมองว่ามันไม่จำเป็นครับและของเล่นไร้สาระทั้งหลายไม่ทีมาก็ได้ครับ เช่นขึ้นรถขับได้เลยอันตรายมาก ซันรูฟอะไรนี่ ตัดออกแล้วลดราคาดีกว่า แอร์ฝังในจอด้วยนี่มันไม่user friendlyเลย . แต่ขอมีเกียร์หลายอัตาทดให้ใช้ครบทุกงานดีกว่าครับ
https://m.facebook.com/groups/orathailand/permalink/464755905217358/?m_entstream_source=permalink&ref=m_notif¬if_t=feedback_reaction_generic
จริงๆก็อยากให้มีชุดเกียร์ที่เลือกได้นะ แต่ขอเป็นแบบอัตราทดตายตัวแบบเลือกเองเหมือนเกียร์ 4L,4H มากกว่า ไม่อยากจะให้มันมีกลไกอะไรอยู่ในนั้น
ก็คิดอยู่เหมือนกันว่าถ้าให้มันมีเกียร์หลายๆระดับ ด้วยการสูญเสียกำลังของชุดเกียร์ + ภาระโหลดหนักขึ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อขึ้นเกียร์สุดท้าย มันจะกลายเป็นว่ามันจะใช้ไฟหนักกว่าใช้อัตราทดเดียวนะครับ
-
แม้จะแรงบิดเยอะกว่ารถสันดาปในราคาไล่เลี่ยกันแลมากกว่าอีโคคาร์ก็ตามแต่กรณี้ ผมมองว่าการที่มีเกียร์เดียวแล้วเอาไปขึ้นภูชี้ฟ้าทำให้มอเตอร์ทำงานหนั กover heat ผมว่าควรจะมีเกียร์หลายอัตราทดน่าจะดีกว่านะครับเพราะช่วยลดการทำงานของมอเตอร์ได้ดีและได้ตีนปลายดีขึ้นด้วย. ขนาดมาสด้า2 กับนิสสัน มาร์ชยังขึ้นได้เลยครับผมว่าเกียร์เดียวมอเตอร์มีแรงบิดครบทุกย่านรอบมอเตอร์ มันใช้ไม่ได้กับชีวิตจริง. และอัตราเร่งต่ำกว่า8วิ 6วิ 5วิ ในรถบ้านผมมองว่ามันไม่จำเป็นครับและของเล่นไร้สาระทั้งหลายไม่ทีมาก็ได้ครับ เช่นขึ้นรถขับได้เลยอันตรายมาก ซันรูฟอะไรนี่ ตัดออกแล้วลดราคาดีกว่า แอร์ฝังในจอด้วยนี่มันไม่user friendlyเลย . แต่ขอมีเกียร์หลายอัตาทดให้ใช้ครบทุกงานดีกว่าครับ
https://m.facebook.com/groups/orathailand/permalink/464755905217358/?m_entstream_source=permalink&ref=m_notif¬if_t=feedback_reaction_generic
จริงๆก็อยากให้มีชุดเกียร์ที่เลือกได้นะ แต่ขอเป็นแบบอัตราทดตายตัวแบบเลือกเองเหมือนเกียร์ 4L,4H มากกว่า ไม่อยากจะให้มันมีกลไกอะไรอยู่ในนั้น
ก็คิดอยู่เหมือนกันว่าถ้าให้มันมีเกียร์หลายๆระดับ ด้วยการสูญเสียกำลังของชุดเกียร์ + ภาระโหลดหนักขึ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อขึ้นเกียร์สุดท้าย มันจะกลายเป็นว่ามันจะใช้ไฟหนักกว่าใช้อัตราทดเดียวนะครับ
เรื่องซับซ้อนผมไม่ได้ห่วงครับ แต่ก็อยากให้มีกลไกลเยอะให้มอเตอร์ไม่ทำงานหนักครับ กับอีกอย่ามีแต่มอเตอร์เพียวๆรู้สึกว่ามันไม่มีคุณค่าต่อใจสักเท่าไหร่ สูญเสียกำลังทำให้อัตราเร่งลดลงผมว่ามันไม่สำคัญต่อผู้ใช้เมื่อเทียบเรื่องการที่ได้รถใช้ได้ครอบคลุมทุกงาน ขับทางไกลขึ้นเขาไม่โอเวอร์ฮีท ได้ความเร็วปลายที่ดี มีอะไรให้เล่นในการขับ ไม่ใช่มีแค่เกียร์เดียวตลอด อันนั้นน่าเบื่อครับ อีกอย่าง ผมว่าเกียร์สุดท้ายไม่ได้ทำให้มอเตอร์โหลดหรอกครับหากใชช้รอบและความเร็วที่เหมาะ ไม่ใช่ขับ20ใส่เกียร์หก อันนั้นโหลดแน่ๆครับ
-
เห็นในคลับ nissan kicks ก็มีเคสขับขึ้นดอยอินทนนท์แล้วระบบขึ้น reduce power (โหมดเต่า) หลายคันนะครับ เข้าใจว่ารถพยายามรักษาเสถียรภาพไม่ให้มอเตอร์มีปัญหาเลยลดการใช้กำลังขับเคลื่อน (วิ่งได้ไม่เกิน 50km) ทำไห้ไม่ถึงขนาดมอเตอร์ฮีตแบบ goodcat (ยังไงถ้าใช้งานหนักผมว่ารถสันดาปยังน่าไว้ใจกว่าครับ)
-
https://youtu.be/dVNV7sJwvYI
-
https://youtu.be/dVNV7sJwvYI
อนาคตดับเลยครับ สงสัยจะได้ฌาปนกิจ
-
ถ้ามันไม่เหมาะกับการขึ้นเขาขึ้นภู ทางผู้ผลิตควรจะบอกก่อนนะหรือระบุในรายละเอียดรถไปเลยว่าขับแต่ในเมืองเท่านั้น จะไปโทษ User มันก็กระไรอยู่ครับ
-
ถ้ามันไม่เหมาะกับการขึ้นเขาขึ้นภู ทางผู้ผลิตควรจะบอกก่อนนะหรือระบุในรายละเอียดรถไปเลยว่าขับแต่ในเมืองเท่านั้น จะไปโทษ User มันก็กระไรอยู่ครับ
จริงครับ แต่รถห่วยของแท้แน่นอน
ถ้าซื้อแล้วขึ้นเขาแค่นี้ไม่ได้
สักพักจะมี สวยอวยบอก เค้าเอาไว้ในเมือง
อยากเดินทางไกลก็บินไปสิ ฮ่าๆๆๆๆๆ
-
ถ้ามันไม่เหมาะกับการขึ้นเขาขึ้นภู ทางผู้ผลิตควรจะบอกก่อนนะหรือระบุในรายละเอียดรถไปเลยว่าขับแต่ในเมืองเท่านั้น จะไปโทษ User มันก็กระไรอยู่ครับ
จริงครับ แต่รถห่วยของแท้แน่นอน
ถ้าซื้อแล้วขึ้นเขาแค่นี้ไม่ได้
สักพักจะมี สวยอวยบอก เค้าเอาไว้ในเมือง
อยากเดินทางไกลก็บินไปสิ ฮ่าๆๆๆๆๆ
นั่นสิครับ แถมจะมีบอกว่าได้หม้อแอร์โฮสเตส อีก
-
อีก10ปีค่อยว่ากันละกันรถไฟฟ้ารถจีน ยังไม่ตอบโจทย์
-
อีก10ปีค่อยว่ากันละกันรถไฟฟ้ารถจีน ยังไม่ตอบโจทย์
ผมว่ายังไว้ใจไม่ได้นะครับจากรูปแบบนิสัยแนวความคิดการผลิตสินค้าจากจีนที่เน้นฉาบฉวย แต่ไม่ทนและไม่ปลอดภัย
-
อีก10ปีค่อยว่ากันละกันรถไฟฟ้ารถจีน ยังไม่ตอบโจทย์
ผมว่ายังไว้ใจไม่ได้นะครับจากรูปแบบนิสัยแนวความคิดการผลิตสินค้าจากจีนที่เน้นฉาบฉวย แต่ไม่ทนและไม่ปลอดภัย
ยังไม่รวม อีกรุ่น ที่แบตอ่อน กำ
นิ ย้อนยุค ออกแบบรถเมื่อ 30 ปีก่อนปะเนี่ย ถึงได้เอ่อได้ขนาดนี้