Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: deertesla ที่ ธันวาคม 25, 2021, 22:26:08
-
ผมว่า EV ตอนนี้ยังไม่เหมาะกับคนทั่วไปเท่าไหร่
เรื่องแรกคือราครถ ที่แม้ว่าแมวดีมีแบตวิ่งได้ 400กม. แต่ราคาเก้าแสน มนุษย์ทั่วไปเงินเดือน15,000-30,000บาทคงไม่อยากผ่อนรถให้เงินเดือนอาจติดลบเป็นแน่
เรื่องที่2 คือเรื่องการที่ไม่สอดคล้องกับการใช้งานของคนทั่วไปที่แม้จะมีชาร์จเร็ว มีแบตให้วิ่งทางไกลได้700-800กม.แต่แพงมากๆ ประกอบกับบางรุ่นขึ้นเขาไม่ไหวก็มี อีกอย่างการมั่นใจที่มีเกียร์เดียวเพื่อตีนต้นดี ทำให้มอเตอร์ทำงานหนัก อายุมอเตอร์อาจสั้นและความเร็วปลายแย่กว่ารถน้ำมัน รถถ่าน400แรงม้าแต่ตีนปลายได้แค่200กม./ชั่วโมงรู้สึกถึงการที่ไม่คุ้มค่ากับพลังงานที่จ่ายไปนักครับ แถมการที่มีระบบน้ำมันเกียร์ที่ไม่เผื่อให้หมุนเวียน โดยเห็นโพสต์ก่อนหน้านี้ได้หยิบยกมาว่าน้ำมันเกียร์ในระบบรถไฟฟ้าหลายรุ่นมีปริมาณแค่ 0.5-1ลิตรเท่านั้น ไม่ได้ออกแบบให้เผื่ออะไรทั้งสิ้น และมีผลทดสอบว่าแกนมอเตอร์สูงถึง165องศาเซลเซียสด้วย ซึ่่งน้ำมันเกียร์หลายๆสูตร มักจะหมดสภาพกันไปหมดแล้ว ต่อมาก็เรื่อหลายคนอยู่คอนโดหรือหอพัก และหรือไม่มีที่จอดรถเป็นของตัวเองงในบ้าน ชอบไปจอดข้างถนนแบบนี้ รถไฟฟ้าน่าจะลำบาก
เป็นรถถ่านที่ไม่มีคู่มือแถมให้มากับรถ
พอรถเดี้ยง โทษคนซื้อ แล้วปล่อยคู่มือ คุณพระ
ขึ้นศาลแพ้ทุกกระทง
ดูดได้ที่เวบ
https://www.gwm.co.th/aftersales/ (https://www.gwm.co.th/aftersales/)
ของเหลวที่ใช้แมวดีทุกรุ่น
น้ำมันเกียร์ castrol bot 352 bev 0.74ลิตร +-0.002
น้ำยาหม้อน้ำรังผึ้งแอร์ ethylene glycol-35 2.1ลิตร +-0.2
น้ำยาหม้อน้ำระบบส่งกำลัง ethylene glycol-35 6.8ลิตร +-0.2
น้ำมันเบรก dot4 สังเคราะห์ 0.72ลิตร +-0.1
น้ำฉีดกระจกหน้า 2.3ลิตร +-0.3
ไม่ระบุว่าน้ำเลี้ยงรังถ่านใช้เท่าไหร่ มีเสียวว่าถ่านหนักครึ่งตันจะร้อนจนระบายไม่ทัน
https://youtu.be/fqeQEmqoXB8 (https://youtu.be/fqeQEmqoXB8)
e tron มอเตอร์คู่
ความร้อนรอบมอเตอร์ไม่เกิน 85องศาเซลเซียส พอกับเครื่องดีเซลสามแฉก
ความร้อนรอบแกนมอเตอร์ เกียร์ เฟืองท้าย ไม่เกิน165องศาเซลเซียส
น้ำมันเกียร์ออโต้ จะทนที่สุดที่90-110องศาเซลเซียส
มอเตอร์ทำงานเกิน15,000รอบ น้ำมันร้อนมาก จะเสื่อมเร็ว
ความร้อนปกติ ห่างจากร้อนจัดแค่10องศา
ถ้าหม้อน้ำเล็กบาง น้ำหล่อเย็นน้อย พัดลมไม่แรงพอ มอเตอร์ก็ร้อนจัด
แล้วน้ำเลี้ยงรังถ่าน ต้องการความเย็นคงที่ ยิ่งตีนหนัก อัดdcแรงๆ ระบายไม่ทันถ่านก็เสื่อมเร็ว
https://youtu.be/qIaPcpUBPoo (https://youtu.be/qIaPcpUBPoo)
น้ำมันเฟืองท้ายระบายความร้อนแกนมอเตอร์ เกียร์ เฟืองท้ายมีน้อย
พึ่งแต่น้ำหม้อน้ำจะไประบายทันยังไง มอเตอร์ร้อนง่ายไม่แปลกใจ
castrol bot 352 bev น้ำมันเกียร์รถถ่าน
18ลิตร 166ดอลล่า
18ลิตรไม่เกินหกพันบาท
ลิตรละ 325 บาท
https://www.chinahao.com/product/572414161709/ (https://www.chinahao.com/product/572414161709/)
สร้างภาพซะหรูหราหมาเห่า แต่ไม่แถมคู่มือรถเป็นเล่มมาให้ เสียทีโทรหาที
คงนึกว่าคนไทยโง่ ไม่อ่านคู่มือ จะพังเพราะดูหมิ่นกันแบบนี้
วันนี้กทม.ฝุ่น2.5หนักเท่าเดลี
คงดันรถถ่านตามสูตร เพราะรถน้ำมันเป็นต้นเหตุ
คนไทยแค่เอาตัวให้รอดตอนนี้ยังกระเสือกกระสน
จะให้เห็นใจพวกที่ขายรถเอาเปรียบคนไทย
ก็เจ๊งไปเถอะ ปล่อยไว้ก็ไม่มีใครรอดถ้าเป็นแบบนี้
ประเภทอยู่บนหอคอยงาช้าง ไม่เคยไปเดินดินกินข้าวแกงจะไปรู้ความทุกข์ยากของชาวบ้าน
วันๆสนใจแต่เรื่องของพวกตัว พอขายไม่ดีก็มาโบ้ยคนไทย ที่สูบไปไม่พอรึไงถึงส่งหน้าม้ามาดิ้น แสดงว่าใกล้ร่วงแล้วถึงออกอาการ
ใบไม้ถ้าไม่มีน้ำเลี้ยงรังถ่านไปไม่รอด
และพวกที่ทำรถกลัวหนาว นอกจากไม่ทนจะเริ่มตายกลางทาง ไม่โง่จริงทำไม่ได้นะนี่ อยู่ที่นี่ร้อนชื้นขนาดไหนยังทำไขสือ
เรื่องที่3 ค่าบำรุงรักษา ค่าซ่อมไม่ถูกครับ เราเห็นค่ายเขาควายโม้ถึงว่ารถไฟฟ้า ไม่มีค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษา แต่อุปกรณ์รถไฟฟ้าถ้าเสียหรือพังราคาไม่ถูกแน่นอนแบบที่มีกระทู้ที่จุดระเบิดรถเทสล่า เพราะแบตมีปัญหา จึงต้องเปลี่ยนแบตแถมบริษัทผู้ขายและผลิตรถไม่รับผิดชอบให้เครมแต่ให้ซื้อในราคา 700,000บาท นอนกจากนี้มีหลายส่วนที่ต้องเปลี่ยนตามระยะเช่น coolant น้ำมันเบรค และน้ำมันเกียร์
https://community.headlightmag.com/index.php?topic=81879.0
https://www.youtube.com/watch?v=7_9aVzf5fC4&feature=emb_title
เรื่องที่4 ข้อกังขาเรื่องลดมลพิษจริงมั้ยโดยเฉพาะแบตเตอรี่ที่กำจัดยาก รีไซเคิลยากนะครับ รวมไปถึงแหล่งที่มาของพลังงานที่ยังไงก็ต้องพึ่งพาพลังงานฟอสซิลดึกดำบรรพ์เช่นเดิม หากพูดถึงนิวเคลียร์นี่ถ้าเกิดรังสีรั่วไหลหรือเลิกใช้โรงงานจะทำให้พื้นที่ตรงนั้นใช้การไม่ได้ไปหลายแสนปีเลยที่เดียว
ส่วนผมถ้าจะซื้อใช้ ขอให้รถไฟฟ้ามีราคาไม่แพง 4-5แสน มีเกียร์ให้เล่นหลายเกียร์เพื่อให้สนุกในการขับขี่และใช้งานได้อย่างครอบคลุมทุกการใช้งาน ขึ้นเขาเดินทางไกล มอเตอร์ไม่ฮีทแถมได้ตีนปลายดีแบบรถน้ำมันก่อน ไม่ใช่150แรงม้าแต่ตีนปลาย140-150ก็ไม่ไหวครับ ไม่ใช่มีแต่โหมดหลอกๆแบบพัดลมตั้งโต๊เบอร์1-2-3 แค่เพิ่มไฟให้มอเตอร์โหลดมากขึ้น รวมไปถึงชาร์จครั้งนึงได้เกิน600-700กม.ในราคา4-5แสนก่อนนะครับ กับราคาบำรุงรักษาต้องถูกจริงๆ ไม่ใช่ถูกแบบโม้ให้ดูดีทางการตลาดเพื่อเกทับรถน้ำมันครับ
-
ผมรอมันเสียบไฟบ้านคืนนึงได้1000โลราคาไม่เกินสองล้าน ไม่เอายี่ห้อจีนแดง ผมก็ซื้อแล้วครับ
แบตเต็มยังวิ่งได้แค่500โล ผมเรียกว่า"ภาระ" ไม่ใช่ของ"ใช้งาน"
-
ผมรอมันเสียบไฟบ้านคืนนึงได้1000โลราคาไม่เกินสองล้าน ไม่เอายี่ห้อจีนแดง ผมก็ซื้อแล้วครับ
แบตเต็มยังวิ่งได้แค่500โล ผมเรียกว่า"ภาระ" ไม่ใช่ของ"ใช้งาน"
500กม.คือในห้องแลปครับ วิ่งจริงน่าจะ380กม.ครับ สส่วนยี่ห้อจีนแดงก็เป็นแบบที่เห็นครับ
แต่ทั้งนี้ผมมองว่ารถไฟฟ้าในส่วนระบบน้ำมันเกียร์เค้าไม่เผื่อว่าให้น้ำมันเย็นตัวลงนะครับ ทำให้เกียร์และน้ำมันเกียร์ร้อนมากกว่ารถน้ำมันหลายองศาเซลเซียสครับ
-
สำหรับผมเอาจริงๆน่ะ จะซื้อ รถ BEV ก็ต่อเมื่อไม่มีรถ ICE ให้ผมซื้อแล้วเท่านั้น
ตีไปน่าจะปี 2050 มั๊ง.........
-
ผมชอบตรงที่วิ่งในเมืองเงียบมาก เสียดายที่ซื้อ PHEV มา แต่ใช้แต่โหมด Electric วิ่งในเมือง เสียดายที่น่าจะวางแผนคันที่ใช้ในเมือง แยกกับคันที่วิ่งต่างจังหวัดก่อน แล้วซื้อ Tesla Model 3 หรือ Model Y แทน :'(
-
ไม่เหมาะจริงๆครับ เพจอีวีหรือยูทูบเบอร์อีวีบางคนยี้แอนตี้รถน้ำมันเอาสเปครถอีวีมาลงก็ใช่ในกระดาษดูดีสวยหรูบางคนอาจไม่รู้เรื่องระบบเครื่องระบบส่งกำลังเลยก็ได้ไม่ค่อยผ่านรถมาเท่าไหร่ย้ำว่าบางคนนะครับ บางรุ่นมันใช้งานจริงไม่เวิคในทุกสภาวะ เช่นบางยี่ห้อไต่ทางชันมอเตอร์โอเวอร์ฮีต พวกก็บอกรถน้ำมันก็เป็นได้ ก็ใช่แต่รถน้ำมันจะเป็นแบบนี้คือตัวรถไม่สมบูรณ์รถเก่าที่ขาดการดูแลแค่นั้น แต่ถ้าสมบูรณ์ยังไงก็ไปได้ต่อให้ มิรา ให้สภาพกรังๆแต่เครื่องสมบูรณ์ถ้าคนขับรู้จักส่งรู้จังหวะมันไปได้ทุกดอยที่เป็นทางเรียบ แต่นี่อะไร1.2mให้วิ่งแต่ในเมืองหรือ การเมนทาแนนซ์ก็ใช่ลดระยะกับค่าใช้จ่ายได้แต่เวลาพังทีตัวแบตสมัยนี้มีที่ซ่อมแล้วแต่อินเวอร์เตอร์ คอมแอร์ ส่วนควบอื่นๆไม่ถูกนะครับ พังทีแทบจะเป็นที่ทับกระดาษ
งบ900k-1.2mหลายคนพอเอื้อมถึงแล้วก็จริงแต่มันใช้ประโยชน์สู้รถน้ำมันไม่ได้ทั้งเรื่องระยะทางชารจ์ต่อเวลาที่ชาร์จไปไหนต้องวางแผนรวมถึงความเสถียรของรถแบรนจีน งบเท่านี้ คุณเลือก เก๋งCseg Bsuv กระบะสี่ประตู จะขับยังไงก็ได้วิ่งได้ทั่วไทย ส่วนพวกไฟฟ้ารุ่นใหญ่ๆนั่นก็อีกเรื่องนะ ส่วนตัวผมก็แอบปลื้มeqsแต่งบนี่สิครับ
ค่าชาร์จไฟถ้าติดwall box ในบ้านประหยัดดีไม่แพงเท่าไหร่ แต่ถ้าไปควิกชาร์จตามปั้ม ค่าใช้จ่ายต่อกิโลไม่ได้ประหยัดกว่ารถน้ำมันเท่าไหร่ แถมอย่างเร็วคือประมาณเกือบๆชัวโมงกว่าจะเต็ม ละระหว่างรออยู่ในปั้มเราก็ซื้อน้ำซื้อขนมทานค่าเวลาคิดไปคิดมาก็ไม่ประหยัดเท่าไหร่
ส่วนตัวมองว่าปัจจุบันแทนไม่ได้ มันยังเหมาะเป็นคันที่2หรือ3 ส่วนตัวถ้ามีงบก็อยากเอาเป็นคันที่3ในบ้านซื้อรุ่นไม่แพงมากวิ่งใกล้ๆพอแต่ถ้าไม่เอาmgกับgwm ไปเจ้าอื่นราคาก็ถีบสูงพอตัว แต่อนาคตถ้าสมมติชาร์จไม่นานวิ่งได้พันโล โตหรือฮอน มีขายในราคาไม่ไกลเกินเอื้อมไปค่อยว่ากันอีกที
-
ผมชอบ ev ตรงความรู้สึกว่ามันขับดีกว่ารถน้ำมันมากในราคาพอๆกันลอง M340i เทียบ model 3 performance คือจะบอกว่า tesla การขับขี่ อัตราเร่งเข้าแซงมุดไปมา bmw เทียบ teslaไม่ได้เลย ความจุกจิกการดูแลรักษา ev ก็แทบไม่ต้องดูแลอะไรทนทานกว่าแน่นอน
-
ผมชอบตรงที่วิ่งในเมืองเงียบมาก เสียดายที่ซื้อ PHEV มา แต่ใช้แต่โหมด Electric วิ่งในเมือง เสียดายที่น่าจะวางแผนคันที่ใช้ในเมือง แยกกับคันที่วิ่งต่างจังหวัดก่อน แล้วซื้อ Tesla Model 3 หรือ Model Y แทน :'(
ดีแล้วครีบที่พี่ไม่ได้ซื้อมาใช้ ถ้าโชคไม่ดีพี่อาจจะไม่อยากใช้แบบคนในยูทปครับ รู้สึกว่าค่ายนี้ขายรถแจกแพอีกต่างหากด้วย
ผมชอบ ev ตรงความรู้สึกว่ามันขับดีกว่ารถน้ำมันมากในราคาพอๆกันลอง M340i เทียบ model 3 performance คือจะบอกว่า tesla การขับขี่ อัตราเร่งเข้าแซงมุดไปมา bmw เทียบ teslaไม่ได้เลย ความจุกจิกการดูแลรักษา ev ก็แทบไม่ต้องดูแลอะไรทนทานกว่าแน่นอน
อันนั้นคือเค้าไม่เปิดเผยหรือปิดบังครับ. อย่างคูลแลนท์ระบายความร้อนยังไงก็ต้องเปลี่ยนทุก40,000กม.หรือถ้าอายุยืนหน่อยก็แสนกม. แต่เอาปลอดภัยไม่กัดกร่อนชิ้นส่วนก็40,000กม.ครับ กับน้ำมันเกียร์มีนิดเดียวใช้ในอากาศร้อนด้วยยังไงก็ต้องได้เปลี่ยนครับืไม่งั้นพังทั้งระบบ รวมไปถึงพวกชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหลายด้วย. อีกอย่าง เมื่อเทียบต่อแรงม้าและแรงบิดรถไฟฟ้าให้ประสิทธิภาพตีนปลายได้ด้อยกว่ารถน้ำมันที่มีหลายเกียร์ครับ ยิ่งมีแต่ single speed + น้ำมันเกียร์ที่มีน้อยผมว่าจะเกิดโอเวอร์ฮีทแบบในออร่าแน่ๆ. ขับรถเกียร์เดียวนี่น่าเบื่อครับไม่น่าสนใจ โหมดอะไรก็มันดูหลอกมากกว่า ส่วนออกแบบภายในbmw ผมว่าน่าใช้กว่ามากครับ ลืมอีกอย่าง ถ้าเกิดเหตุแบบหนุ่มฟินแลนด์เค้าจะแจกแพพร้อมอ้างว่าชาร์จเร็วทำให้แบตเสื่อมนู่นนี่นั่นแถมราคาก็แพงอีกครับ
ไม่เหมาะจริงๆครับ เพจอีวีหรือยูทูบเบอร์อีวีบางคนยี้แอนตี้รถน้ำมันเอาสเปครถอีวีมาลงก็ใช่ในกระดาษดูดีสวยหรูบางคนอาจไม่รู้เรื่องระบบเครื่องระบบส่งกำลังเลยก็ได้ไม่ค่อยผ่านรถมาเท่าไหร่ย้ำว่าบางคนนะครับ บางรุ่นมันใช้งานจริงไม่เวิคในทุกสภาวะ เช่นบางยี่ห้อไต่ทางชันมอเตอร์โอเวอร์ฮีต พวกก็บอกรถน้ำมันก็เป็นได้ ก็ใช่แต่รถน้ำมันจะเป็นแบบนี้คือตัวรถไม่สมบูรณ์รถเก่าที่ขาดการดูแลแค่นั้น แต่ถ้าสมบูรณ์ยังไงก็ไปได้ต่อให้ มิรา ให้สภาพกรังๆแต่เครื่องสมบูรณ์ถ้าคนขับรู้จักส่งรู้จังหวะมันไปได้ทุกดอยที่เป็นทางเรียบ แต่นี่อะไร1.2mให้วิ่งแต่ในเมืองหรือ การเมนทาแนนซ์ก็ใช่ลดระยะกับค่าใช้จ่ายได้แต่เวลาพังทีตัวแบตสมัยนี้มีที่ซ่อมแล้วแต่อินเวอร์เตอร์ คอมแอร์ ส่วนควบอื่นๆไม่ถูกนะครับ พังทีแทบจะเป็นที่ทับกระดาษ
งบ900k-1.2mหลายคนพอเอื้อมถึงแล้วก็จริงแต่มันใช้ประโยชน์สู้รถน้ำมันไม่ได้ทั้งเรื่องระยะทางชารจ์ต่อเวลาที่ชาร์จไปไหนต้องวางแผนรวมถึงความเสถียรของรถแบรนจีน งบเท่านี้ คุณเลือก เก๋งCseg Bsuv กระบะสี่ประตู จะขับยังไงก็ได้วิ่งได้ทั่วไทย ส่วนพวกไฟฟ้ารุ่นใหญ่ๆนั่นก็อีกเรื่องนะ ส่วนตัวผมก็แอบปลื้มeqsแต่งบนี่สิครับ
ค่าชาร์จไฟถ้าติดwall box ในบ้านประหยัดดีไม่แพงเท่าไหร่ แต่ถ้าไปควิกชาร์จตามปั้ม ค่าใช้จ่ายต่อกิโลไม่ได้ประหยัดกว่ารถน้ำมันเท่าไหร่ แถมอย่างเร็วคือประมาณเกือบๆชัวโมงกว่าจะเต็ม ละระหว่างรออยู่ในปั้มเราก็ซื้อน้ำซื้อขนมทานค่าเวลาคิดไปคิดมาก็ไม่ประหยัดเท่าไหร่
ส่วนตัวมองว่าปัจจุบันแทนไม่ได้ มันยังเหมาะเป็นคันที่2หรือ3 ส่วนตัวถ้ามีงบก็อยากเอาเป็นคันที่3ในบ้านซื้อรุ่นไม่แพงมากวิ่งใกล้ๆพอแต่ถ้าไม่เอาmgกับgwm ไปเจ้าอื่นราคาก็ถีบสูงพอตัว แต่อนาคตถ้าสมมติชาร์จไม่นานวิ่งได้พันโล โตหรือฮอน มีขายในราคาไม่ไกลเกินเอื้อมไปค่อยว่ากันอีกที
เพจอีวีอะไรนั่นเพจขยะจริงๆครับ. ใครเห็นต่างอะไรไม่ได้ แถมยังมาด่าเว็ปนี้และพี่จิมมีอีกครับ. ส่วนไต่เขาโอเวอร์ฮีท รถอีโคคาร์อืดหรือมิร่าวภาพดียังขึ้นได้โดยเครื่องไม่ฮีทเลยครับ ไม่เหมือนออร่านี่โทษลูกค้าอย่าเดียว
สำหรับผมเอาจริงๆน่ะ จะซื้อ รถ BEV ก็ต่อเมื่อไม่มีรถ ICE ให้ผมซื้อแล้วเท่านั้น
ตีไปน่าจะปี 2050 มั๊ง.........
ผมว่าราคามันไม่ลงง่ายๆด้วยสิครับ แพงยังไงก็ยังงั้น กับอีกอย่างให้ขับรถเกีบร์เดียวผมไม่เอาด้วยครับ. อัตราทดเดียวมันน่าเบื่อไม่อะไรเล่น. แม้จะมี2เกียร์ก็ตามแต่ผมมองว่ามันมีน้อยไป
-
ยังขาดอีกข้อที่สำคัญมากๆนะครับ คือระบบพื้นฐานการชาร์จไฟบ้าน เชื่อได้เลยว่า 80% ของคนที่ซื้อ EV ชาร์จที่บ้าน(คอนโด)
การชาร์จไฟรถ EV ใช้กระแสสูงมาก สูงกว่าแอร์ฝังฝ้าอีก ดังนั้นระบบไฟฟ้าในครัวเรือนเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องปรับแก้ ทุกบ้านต้องเป็นไฟ 3 เฟส หรืออย่างน้อยคือ 30/100 แล้วต้องคำนวนโหลดดีๆ ทุกวันนี้เวลากลางคืนคำนวนโหลดแึ่แอร์ห้องนอน แต่อนาคตต้องคำนวนการชาร์จรถอีก ยิ่งมีหลายคัน ยิ่งใช้ไฟเยอะ ไฟฟ้าบ้านคนไทย ผมให้ 90% เลยที่ยังเป็นเฟสเดียวแบบ 10/30 หรืออย่างมากคือ 15/45
ก่อจะซื้อรถไฟฟ้า ผมแนะนำว่าลองตอบคำถามดังนี้
1.บ้านท่านปัจจุบันนี้ หมอแปลงกี่เฟส ขนาดกี่แอมป์ 10/30 15/45 30/100
2.ท่านเข้าใจคำถามข้อ 1 หรือไม่ ถ้าไม่เข้าใจ หรือไม่รู้จักเลยว่าอะไรคือ 10/30 ก็อย่าเพิ่งไปดูแคตาลอครถไฟฟ้า ไปหาศึกษาก่อนเลย
3.ถ้าท่านรู้ข้อ 1 ข้อ 2 แล้วท่านรู้ไหมว่าปัจุบันนี้ บ้านท่านมีโหลดเท่าไหร่ ใช้ไฟอยู่กี่แอมป์ กลางวันกี่แอมป์ กลางคืนกี่แอมป์
4.สายไฟในบ้านท่าน เดินด้วยสายเบอร์อะไร 2, 4, 6 ???
เอาแค่ 4 ข้อก่อนเลย ออเดิร์ฟ ถ้ายังตอบอเะไรไม่ได้เลย เลิกคิดเรื่องรถ EV ก่อนนะ ไปหาความรู้เรื่องระบบไฟฟ้าบ้านๆก่อนนะครับ
-
ยังขาดอีกข้อที่สำคัญมากๆนะครับ คือระบบพื้นฐานการชาร์จไฟบ้าน เชื่อได้เลยว่า 80% ของคนที่ซื้อ EV ชาร์จที่บ้าน(คอนโด)
การชาร์จไฟรถ EV ใช้กระแสสูงมาก สูงกว่าแอร์ฝังฝ้าอีก ดังนั้นระบบไฟฟ้าในครัวเรือนเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องปรับแก้ ทุกบ้านต้องเป็นไฟ 3 เฟส หรืออย่างน้อยคือ 30/100 แล้วต้องคำนวนโหลดดีๆ ทุกวันนี้เวลากลางคืนคำนวนโหลดแึ่แอร์ห้องนอน แต่อนาคตต้องคำนวนการชาร์จรถอีก ยิ่งมีหลายคัน ยิ่งใช้ไฟเยอะ ไฟฟ้าบ้านคนไทย ผมให้ 90% เลยที่ยังเป็นเฟสเดียวแบบ 10/30 หรืออย่างมากคือ 15/45
ก่อจะซื้อรถไฟฟ้า ผมแนะนำว่าลองตอบคำถามดังนี้
1.บ้านท่านปัจจุบันนี้ หมอแปลงกี่เฟส ขนาดกี่แอมป์ 10/30 15/45 30/100
2.ท่านเข้าใจคำถามข้อ 1 หรือไม่ ถ้าไม่เข้าใจ หรือไม่รู้จักเลยว่าอะไรคือ 10/30 ก็อย่าเพิ่งไปดูแคตาลอครถไฟฟ้า ไปหาศึกษาก่อนเลย
3.ถ้าท่านรู้ข้อ 1 ข้อ 2 แล้วท่านรู้ไหมว่าปัจุบันนี้ บ้านท่านมีโหลดเท่าไหร่ ใช้ไฟอยู่กี่แอมป์ กลางวันกี่แอมป์ กลางคืนกี่แอมป์
4.สายไฟในบ้านท่าน เดินด้วยสายเบอร์อะไร 2, 4, 6 ???
เอาแค่ 4 ข้อก่อนเลย ออเดิร์ฟ ถ้ายังตอบอเะไรไม่ได้เลย เลิกคิดเรื่องรถ EV ก่อนนะ ไปหาความรู้เรื่องระบบไฟฟ้าบ้านๆก่อนนะครับ
ขอบคุณมากครับที่มาเสริมเรื่องระบบไฟในบ้านให้ผมได้เข้าใจครับ เรื่องนี้สำคัญจริงๆครับถ้าระบบสายไฟที่เดินเล็กไปก็เสี่ยงต่อไฟไหม้บ้านได้ด้วยครับ แต่คนทั่วไปนี่แค่เปลี่ยนสายไฟไหม้ทุก10-20ปียังไม่นิยมทำกันเลยนะครับ
-
เท่าที่ผมได้ใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าในหลายๆงานหลายประเภท บุคลิกของมอเตอร์จะมีลักษณะเหมือนกันก็คือชอบให้รอบมันหมุนเยอะๆ โหลดน้อยๆ ต้องทดกำลังแบบจัดๆมันกลับทำงานได้ดีและเปิดใช้งานยาวๆก็ไม่มีปัญหาอะไร
มอเตอร์สูบน้ำที่เคยใช้เคยลองลดอัตราทดมันหวังว่ามันจะสูบได้แรงขึ้น เปล่าเลย มันได้เท่าเดิมแต่มอเตอร์ร้อนและซดไฟหนักกว่าเดิม
ผมคิดว่าถ้ารถไฟฟ้ามีหลายอัตราทดมันจะโหลยโท่ยเหมือนที่ HS PHEV เป็นอยู่หรือเปล่านะเรื่องนี้ไม่ทราบเพราะไม่ได้มีความรู้ทางนี้
ส่วนตัวมองว่า mindset การใช้รถยนต์ไฟฟ้ามันต่างจากรถน้ำมันอยู่หลายๆเรื่อง และมันไม่ใช่ทุกคนที่อยากจะเปลี่ยน mindset เช่นเดียวกัน
ปล. เห็นมีแอพ evme เช่ารถ ev ก็อยากจะลองเหมือนกัน
-
เอาง่าย ๆ เทียบด้วยค่าใช้จ่าย และราคารถ
มันยังสู้ ICE หรือ Hybrid ในภาพรวมไม่ได้เลย
ณ วันนี้ผมใช้รถ 10 ปี
คันต่อไปไม่พ้น Hybrid ครับ ประหยัดแถม วิ่งได้ 500+ จริงๆ แบบไม่ใช่ผลห้อง LAB
เพราะแบตไฮบริตไม่ได้เอาไว้เก้บพลังงานวิ่งแบบ BEV ลูกมันเล้กราคาถูก
ยกเว้นผมรวย ผมจะซื้อ EV ไว้ใช่ในเมื่อง ครับ
แต่ผมก้ไมไ่ด้รวย ขนาดจะมี EV คันเดียวแล้ว พอจะออก ตจว ไกลๆ ใช้บินเอาไปแบบบางคนครับ
อีกอย่าง บ้านเรา รวยน้ำมันและพลังงานครับ เหมือน อเมริกา ครับ
ไม่ได้เหมือนยุโรษ และญี่ปุ่นที่ขาดแคลนแหล่งพลังงาน
ถ้าจะเถียงผม ช่วย ดูปริมาณการใช้น้ำมัน บ้านเราครับ แล้วคุณจะรู้ว่า ประเทศไรว่า เผาน้ำมันเก่งฉิบ
ไอ้การอ้างนำเข้าน้ำมัน ก็แค่ น้ำมันดิบบางส่วน แถม บ้านเราเผาดีเซลเล่นกัน ไปทั่ว
ไม่รวม NGV LPG ที่ใช้กันมหาศาล ในครัวเรื่อน และ อุต
-
ยังขาดอีกข้อที่สำคัญมากๆนะครับ คือระบบพื้นฐานการชาร์จไฟบ้าน เชื่อได้เลยว่า 80% ของคนที่ซื้อ EV ชาร์จที่บ้าน(คอนโด)
การชาร์จไฟรถ EV ใช้กระแสสูงมาก สูงกว่าแอร์ฝังฝ้าอีก ดังนั้นระบบไฟฟ้าในครัวเรือนเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องปรับแก้ ทุกบ้านต้องเป็นไฟ 3 เฟส หรืออย่างน้อยคือ 30/100 แล้วต้องคำนวนโหลดดีๆ ทุกวันนี้เวลากลางคืนคำนวนโหลดแึ่แอร์ห้องนอน แต่อนาคตต้องคำนวนการชาร์จรถอีก ยิ่งมีหลายคัน ยิ่งใช้ไฟเยอะ ไฟฟ้าบ้านคนไทย ผมให้ 90% เลยที่ยังเป็นเฟสเดียวแบบ 10/30 หรืออย่างมากคือ 15/45
ก่อจะซื้อรถไฟฟ้า ผมแนะนำว่าลองตอบคำถามดังนี้
1.บ้านท่านปัจจุบันนี้ หมอแปลงกี่เฟส ขนาดกี่แอมป์ 10/30 15/45 30/100
2.ท่านเข้าใจคำถามข้อ 1 หรือไม่ ถ้าไม่เข้าใจ หรือไม่รู้จักเลยว่าอะไรคือ 10/30 ก็อย่าเพิ่งไปดูแคตาลอครถไฟฟ้า ไปหาศึกษาก่อนเลย
3.ถ้าท่านรู้ข้อ 1 ข้อ 2 แล้วท่านรู้ไหมว่าปัจุบันนี้ บ้านท่านมีโหลดเท่าไหร่ ใช้ไฟอยู่กี่แอมป์ กลางวันกี่แอมป์ กลางคืนกี่แอมป์
4.สายไฟในบ้านท่าน เดินด้วยสายเบอร์อะไร 2, 4, 6 ???
เอาแค่ 4 ข้อก่อนเลย ออเดิร์ฟ ถ้ายังตอบอเะไรไม่ได้เลย เลิกคิดเรื่องรถ EV ก่อนนะ ไปหาความรู้เรื่องระบบไฟฟ้าบ้านๆก่อนนะครับ
การต่อแท่นชาร์ท EV ปกติผมจะเดิน เมนไฟแยกจากบ้านออกมาครับ ไม่เกี่ยวกันกัยไฟในบ้านครับ
ต่อหม้อใหม่ดึงเมนตรงมาที่ เครื่องชาร์ทครับ ไม่ต้อง คิดให้ปวดหัว แค่ต้องไปขอ มิเตอร์ใหญ่จาก การไฟฟ้ามาก่อนครับ
-
สำหรับผม มันจะเหมาะหรือน่าใช้เมื่อมันแวะชารต์ 4-5 นาทีเต็มได้ตามปั๊มต่างๆ เท่านั้นถึงน่าใช้ ถ้าวิ่งได้ 4-500 โล แล้วไม่มีจุดชารต์หรือชารต์ที 30 นาที - ชม นั่นคือเหมาะแค่ของเล่นคนรวยวิ่งใกล้ๆบ้าน สำหรับคนทั่วไปคือภาระ
-
รถยนต์ไฟฟ้า มันเพิ่งบูมได้ไม่นาน
พื้นฐานตัวรถเอง แม้เริ่มต้นยังทำได้ขนาดนี้ อัตราเร่งชนิดรถน้ำมันที่มีมาเป็น 100 ปีอาย
ที่ชาร์ทเมืองไทย ก็เพิ่งทำ
ย่อมไม่สะดวกสบายแน่ๆ ใครยังไม่ยอมรับความไม่พร้อม อย่าเพิ่งรีบซื้อ
รอเวลาพัฒนาอีกสัก 5 ปี หรือรัฐบาลตั้งเงื่อนไขบีบมากๆก่อน
เพราะ 5 ปี ของการเปลี่ยนรุ่นรถยนต์ ยังพอไหว
แต่ 5 ปี ของรถไฟฟ้า ไม่รู้จะเปลี่ยนประสิทธิภาพ แบบ ipone 7 เป็น iphone 13 มั้ย น่าคิด
ถ้ามันพัฒนาเร็วจนรุ่นเก่าล้าหลังมาก ย่อมสร้างขยะมาก
คราวนี้หละ ไอ้คำโฆษณาที่ต่างป่าวประกาศ ว่า
รถไฟฟ้าดีเลิศ แก้ปัญหาโลกร้อน ดีกว่ารถน้ำมันไม่สร้างมลภาวะ
จะค่อยๆเปิดเผยด้านมืดทีละนิด จากการไม่สร้างมลภาวะทางอากาศ
แต่จะสร้างมลภาวะทางปนเปื้อนแหล่งน้ำแหล่งอาหารแทน
-
มันยังไม่เหมาะสำหรับคนที่เอามาใช้เป็นคันหลัก
แต่บางคนพร้อมแล้วก็ให้เค้าใช้ไป อาจจะคันเดียวในบ้านแต่ใช้ใกล้ๆก็ไม่น่าเดือดร้อนอะไร หรืออาจจะเป็นคันที่ 2หรือ3 ในบ้าน
เริ่มวันนี้ดีแล้ว รัฐก็เริ่มกระดิกนิดหน่อยละ ของมันก็ต้องพัฒนาไปเรื่อยๆ ใครไม่พร้อมก็รอดูไปก่อน
-
ส่วนตัวยังไม่สน EV แม้แต่น้อยครับ ดูด อัด ระเบิด คาย ตลอดกาลและตลอดไปเท่านั้นครับ
-
เท่าที่ผมได้ใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าในหลายๆงานหลายประเภท บุคลิกของมอเตอร์จะมีลักษณะเหมือนกันก็คือชอบให้รอบมันหมุนเยอะๆ โหลดน้อยๆ ต้องทดกำลังแบบจัดๆมันกลับทำงานได้ดีและเปิดใช้งานยาวๆก็ไม่มีปัญหาอะไร
มอเตอร์สูบน้ำที่เคยใช้เคยลองลดอัตราทดมันหวังว่ามันจะสูบได้แรงขึ้น เปล่าเลย มันได้เท่าเดิมแต่มอเตอร์ร้อนและซดไฟหนักกว่าเดิม
ผมคิดว่าถ้ารถไฟฟ้ามีหลายอัตราทดมันจะโหลยโท่ยเหมือนที่ HS PHEV เป็นอยู่หรือเปล่านะเรื่องนี้ไม่ทราบเพราะไม่ได้มีความรู้ทางนี้
ส่วนตัวมองว่า mindset การใช้รถยนต์ไฟฟ้ามันต่างจากรถน้ำมันอยู่หลายๆเรื่อง และมันไม่ใช่ทุกคนที่อยากจะเปลี่ยน mindset เช่นเดียวกัน
ปล. เห็นมีแอพ evme เช่ารถ ev ก็อยากจะลองเหมือนกัน
ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ แต่เห็นหลายยี่ห้อทดสอบกับเกียร์2-3step และ cvt ให้ผลัพธ์ดีขึ้นใช้ได้นะครับ
https://www.greencarreports.com/news/1132924_jeep-evs-bosch-cvt-for-evs-ford-charging-while-towing-today-s-car-news
https://www.bmwblog.com/2021/07/16/can-the-bosch-ev-cvt-transmission-help-increase-efficiency/
https://www.youtube.com/watch?t=75&v=b7seEH_2tUE&feature=emb_imp_woyt
https://press.zf.com/press/en/releases/release_10181.html
ยังขาดอีกข้อที่สำคัญมากๆนะครับ คือระบบพื้นฐานการชาร์จไฟบ้าน เชื่อได้เลยว่า 80% ของคนที่ซื้อ EV ชาร์จที่บ้าน(คอนโด)
การชาร์จไฟรถ EV ใช้กระแสสูงมาก สูงกว่าแอร์ฝังฝ้าอีก ดังนั้นระบบไฟฟ้าในครัวเรือนเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องปรับแก้ ทุกบ้านต้องเป็นไฟ 3 เฟส หรืออย่างน้อยคือ 30/100 แล้วต้องคำนวนโหลดดีๆ ทุกวันนี้เวลากลางคืนคำนวนโหลดแึ่แอร์ห้องนอน แต่อนาคตต้องคำนวนการชาร์จรถอีก ยิ่งมีหลายคัน ยิ่งใช้ไฟเยอะ ไฟฟ้าบ้านคนไทย ผมให้ 90% เลยที่ยังเป็นเฟสเดียวแบบ 10/30 หรืออย่างมากคือ 15/45
ก่อจะซื้อรถไฟฟ้า ผมแนะนำว่าลองตอบคำถามดังนี้
1.บ้านท่านปัจจุบันนี้ หมอแปลงกี่เฟส ขนาดกี่แอมป์ 10/30 15/45 30/100
2.ท่านเข้าใจคำถามข้อ 1 หรือไม่ ถ้าไม่เข้าใจ หรือไม่รู้จักเลยว่าอะไรคือ 10/30 ก็อย่าเพิ่งไปดูแคตาลอครถไฟฟ้า ไปหาศึกษาก่อนเลย
3.ถ้าท่านรู้ข้อ 1 ข้อ 2 แล้วท่านรู้ไหมว่าปัจุบันนี้ บ้านท่านมีโหลดเท่าไหร่ ใช้ไฟอยู่กี่แอมป์ กลางวันกี่แอมป์ กลางคืนกี่แอมป์
4.สายไฟในบ้านท่าน เดินด้วยสายเบอร์อะไร 2, 4, 6 ???
เอาแค่ 4 ข้อก่อนเลย ออเดิร์ฟ ถ้ายังตอบอเะไรไม่ได้เลย เลิกคิดเรื่องรถ EV ก่อนนะ ไปหาความรู้เรื่องระบบไฟฟ้าบ้านๆก่อนนะครับ
การต่อแท่นชาร์ท EV ปกติผมจะเดิน เมนไฟแยกจากบ้านออกมาครับ ไม่เกี่ยวกันกัยไฟในบ้านครับ
ต่อหม้อใหม่ดึงเมนตรงมาที่ เครื่องชาร์ทครับ ไม่ต้อง คิดให้ปวดหัว แค่ต้องไปขอ มิเตอร์ใหญ่จาก การไฟฟ้ามาก่อนครับ
เห็นพี่จิมมี่โพาต์ลงรูปขอมิเตอร์ใหม่เพื่อติดตั้งอุปกรณณ์ชาร์จเลยนะครับ
เอาง่าย ๆ เทียบด้วยค่าใช้จ่าย และราคารถ
มันยังสู้ ICE หรือ Hybrid ในภาพรวมไม่ได้เลย
ณ วันนี้ผมใช้รถ 10 ปี
คันต่อไปไม่พ้น Hybrid ครับ ประหยัดแถม วิ่งได้ 500+ จริงๆ แบบไม่ใช่ผลห้อง LAB
เพราะแบตไฮบริตไม่ได้เอาไว้เก้บพลังงานวิ่งแบบ BEV ลูกมันเล้กราคาถูก
ยกเว้นผมรวย ผมจะซื้อ EV ไว้ใช่ในเมื่อง ครับ
แต่ผมก้ไมไ่ด้รวย ขนาดจะมี EV คันเดียวแล้ว พอจะออก ตจว ไกลๆ ใช้บินเอาไปแบบบางคนครับ
อีกอย่าง บ้านเรา รวยน้ำมันและพลังงานครับ เหมือน อเมริกา ครับ
ไม่ได้เหมือนยุโรษ และญี่ปุ่นที่ขาดแคลนแหล่งพลังงาน
ถ้าจะเถียงผม ช่วย ดูปริมาณการใช้น้ำมัน บ้านเราครับ แล้วคุณจะรู้ว่า ประเทศไรว่า เผาน้ำมันเก่งฉิบ
ไอ้การอ้างนำเข้าน้ำมัน ก็แค่ น้ำมันดิบบางส่วน แถม บ้านเราเผาดีเซลเล่นกัน ไปทั่ว
ไม่รวม NGV LPG ที่ใช้กันมหาศาล ในครัวเรื่อน และ อุต
อีวีนี่ผมว่ารวมค่าอะไรต่างๆก็แพงกว่ารถน้ำมันมากๆ เอาเข้าจริงมันไม่ได้รักษ์โลกตามคำโม้ครับ
ส่วนใครที่มาเห่อฝอยขัดหม้อขึ้นเครื่องไปเที่ยวและหม้อสาวแอร์โฮสเตรทอะไรนั่นอันนั้นไร้สาระครับ
ส่วยการผลาญน้ำมันทิ้งนี่เห็นด้วยครับ พวกรถกระบะดีเซลนิสัยแย่พวกนี้เเผาเล่นยังกับเป็นเจ้าของบ่อน้ำมันแถมสร้างมลภาวะให้โลกอีก อยากให้ประเทศไทยแบนดีเซลไปเลย จะได้ลดการทำลายสิ่งแวดล้อมและตัวป่วนถนนครับ
รถยนต์ไฟฟ้า มันเพิ่งบูมได้ไม่นาน
พื้นฐานตัวรถเอง แม้เริ่มต้นยังทำได้ขนาดนี้ อัตราเร่งชนิดรถน้ำมันที่มีมาเป็น 100 ปีอาย
ที่ชาร์ทเมืองไทย ก็เพิ่งทำ
ย่อมไม่สะดวกสบายแน่ๆ ใครยังไม่ยอมรับความไม่พร้อม อย่าเพิ่งรีบซื้อ
รอเวลาพัฒนาอีกสัก 5 ปี หรือรัฐบาลตั้งเงื่อนไขบีบมากๆก่อน
เพราะ 5 ปี ของการเปลี่ยนรุ่นรถยนต์ ยังพอไหว
แต่ 5 ปี ของรถไฟฟ้า ไม่รู้จะเปลี่ยนประสิทธิภาพ แบบ ipone 7 เป็น iphone 13 มั้ย น่าคิด
ถ้ามันพัฒนาเร็วจนรุ่นเก่าล้าหลังมาก ย่อมสร้างขยะมาก
คราวนี้หละ ไอ้คำโฆษณาที่ต่างป่าวประกาศ ว่า
รถไฟฟ้าดีเลิศ แก้ปัญหาโลกร้อน ดีกว่ารถน้ำมันไม่สร้างมลภาวะ
จะค่อยๆเปิดเผยด้านมืดทีละนิด จากการไม่สร้างมลภาวะทางอากาศ
แต่จะสร้างมลภาวะทางปนเปื้อนแหล่งน้ำแหล่งอาหารแทน
ใช่ครับ มันเป็นผู้ร้ายตัวใหม่เลยนะครับเมื่อดูลึกๆ
มันยังไม่เหมาะสำหรับคนที่เอามาใช้เป็นคันหลัก
แต่บางคนพร้อมแล้วก็ให้เค้าใช้ไป อาจจะคันเดียวในบ้านแต่ใช้ใกล้ๆก็ไม่น่าเดือดร้อนอะไร หรืออาจจะเป็นคันที่ 2หรือ3 ในบ้าน
เริ่มวันนี้ดีแล้ว รัฐก็เริ่มกระดิกนิดหน่อยละ ของมันก็ต้องพัฒนาไปเรื่อยๆ ใครไม่พร้อมก็รอดูไปก่อน
ผมว่าคันเดียวที่ใช้ในบ้านได้ ผมว่าน่าจะเป็นวอลโว่ครับ กัลนิสสันลีฟ เพราะไม่เห็นข่าวว่ารถไปเสียไปพังที่ไหนแบบเทสล่ากับออร่า แมวดี
มานั่งพูดเหมือนพายเรื่องในอ่างน้ำ ไม่พอใจเรื่องภาษีที่รัฐจะลดให้รถ EV มาบ่นในนี้ก็เปล่าประโยชน์ รถ EV ไม่เหมาะกับคนทั่วไปจริง เพราะแบบนี้รัฐถึงจะได้โปรโมท จะรอให้รถ EV กลายเป็นรถที่ทุกๆ คนใช้ได้ จะโปรโมทไปเพื่ออะไร แล้วถ้าไปลดภาษีตอนที่ใครๆ ก็ใช้รถ EV แล้ว รัฐต้องเสียรายได้แค่ไหน คิดว่ารัฐเค้าคิดไม่ได้เหรอว่าทำไมถึงต้องออกมาคิดเรื่องลดภาษีตอนนี้ แล้วที่นายกไปให้คำมั่นกับนานาชาติไว้อีกเรื่องกาซคาร์บอน ถ้าไม่ทำจะผิดคำพูดไหม อย่ามองแค่ว่าตัวเองไม่ได้ประโยชน์แล้วจะมาโจมตี อย่างที่เคยบอกหลายโครงการที่รัฐทำก็ไม่ได้ประโยชน์กับคนกลุ่มใหญ่หรอก แต่บางทีมันก็ต้องทำ ก้มหน้าก้มตาทำงานตัวเอง แล้วพยายามหลุดพ้นจากเป็นคน 99% ของประเทศเถอะ
เสียดายภาษีครับเพราะภาษีที่ไปอุ้มเอาไปทำประโยชน์อย่างอื่นได้มาก อีกอย่างรถราคาแปดแสนเก้าแสน มนุษย์เงินเดือนทั่วไปน่าจะหาเงินมาซื้อยาก ซื้อรถไฟฟ้ามาใช้แต่ไม่มีเงินผ่อนนบ้าน ซื้อข้าวกิน ใช้จ่ายอย่างอื่น มันไม่สมเหตุผล ส่วนการลดการอุ้มครั้งนี้ใครได้ปีะโยชน์ก็รู้ๆกันอยู่ครับ อย่าอ้างสิ่งแวดล้อม ทั้งที่รถไฟฟ้ามันเองคือตัวสร้างขยะและทำลายสิ่งแวดล้อม เรื่องระยะทางต่อการชาร์จมันแค่ตัวหนังสือที่ทดสอปในห้องแล็ปโม้ไว้แค่นั้น วิ่งจริงหายไปหลายเปอร์เซ็นต์ อยากรักษ์โลกจริงๆก็เดิน ปั่นจักรยาน ใช้รถสาธารณะเถอะครับ ใช้รถev คือคำเสแสร้งว่ารักษ์โลกมากกว่า
-
คนทั่วไปทั้งหมด หรือคนที่มีผลประโยชน์ส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมรถที่ยังใช้ชิ้นส่วนลูกสูบ น่าจะขยายความซะหน่อยนะคับ 8)
คหสต. ตอนนี้ผมยังใช้ทั้งรถ BEV และ รถสองประตู ICE นำเข้าควบคู่กันในชีวิตประจำวัน คันถัดๆไปทั้ง คันที่ 3 สองประตู (ปี 2023/24) และคันที่จะมาแทน BEV คันแรก จะเป็น BEV นำเข้าทั้งหมด (ผมไม่เชื่อมั่นในคุณภาพและสเปครถประกอบไทย ขายในไทย) ส่วนคัน ICE สองประตูรอสั่งชุด conversion kit แบบ plug & play จาก US/UK มาเปลี่ยน
-
มันคืออนาคตและคงไม่สามารถหนีไม่ได้ครับ จง embrace มันซะ 😋 แต่ขอให้ฝ่ายที่ดูแลรับผิดชอบให้เพิ่ม facility และ charging station ให้มันแพร่หลายกว่านี้ บวกกับค่าประกันภัยรถ ev ที่แพงเอาเรื่องเหมือนกัน แม้บางรุ่นไม่ได้ราคาแพงขนาดนั้น...
เห็นหลายคนโจมตีรถ ev อย่างนู้นอย่างนี้.. สรุป... ไม่เคยใช้..
-
คนไม่พร้อมอวยยังไงก็ไม่ซื้อครับ คนพร้อมขวางยังไงก็ซื้อครับ แต่ละคนมีความอยากไม่เหมือนกัน ถ้าซื้อได้ก็อยากได้ไอโฟน จะไปเอาโมโตกดปุ่มทำไม ถ้าซื้อไม่ไหวก็ใช้กดปุ่มไปก่อนไม่เห็นเป็นอะไร
-
คนทั่วไปทั้งหมด หรือคนที่มีผลประโยชน์ส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมรถที่ยังใช้ชิ้นส่วนลูกสูบ น่าจะขยายความซะหน่อยนะคับ 8)
คหสต. ตอนนี้ผมยังใช้ทั้งรถ BEV และ รถสองประตู ICE นำเข้าควบคู่กันในชีวิตประจำวัน คันถัดๆไปทั้ง คันที่ 3 สองประตู (ปี 2023/24) และคันที่จะมาแทน BEV คันแรก จะเป็น BEV นำเข้าทั้งหมด (ผมไม่เชื่อมั่นในคุณภาพและสเปครถประกอบไทย ขายในไทย) ส่วนคัน ICE สองประตูรอสั่งชุด conversion kit แบบ plug & play จาก US/UK มาเปลี่ยน
แหม เดี๋ยวโป๊ะ ;D
-
คนทั่วไปทั้งหมด หรือคนที่มีผลประโยชน์ส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมรถที่ยังใช้ชิ้นส่วนลูกสูบ น่าจะขยายความซะหน่อยนะคับ 8)
คหสต. ตอนนี้ผมยังใช้ทั้งรถ BEV และ รถสองประตู ICE นำเข้าควบคู่กันในชีวิตประจำวัน คันถัดๆไปทั้ง คันที่ 3 สองประตู (ปี 2023/24) และคันที่จะมาแทน BEV คันแรก จะเป็น BEV นำเข้าทั้งหมด (ผมไม่เชื่อมั่นในคุณภาพและสเปครถประกอบไทย ขายในไทย) ส่วนคัน ICE สองประตูรอสั่งชุด conversion kit แบบ plug & play จาก US/UK มาเปลี่ยน
แหม เดี๋ยวโป๊ะ ;D
คนที่มีผลประโยชน์ส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมรถที่ยังใช้ชิ้นส่วนลูกสูบ นี่ก็ไม่ใช่ทั่วไปละนะ
ทั่วไปคือ คนหาเช้ากิน ค่ำ คนซื้อรถคันแรก พ่อค้าแม่ค้า นักศึกษา คนชั้นกลาง
ส่วนพวกเศรษฐี จบนอกบ้ายรวย มีรถหลายคัน ก็ไม่น่าใช่คนทั่วไปเช่นกัน
-
ผมว่าต้องนิยามคนทั่วไปก่อนครับว่าเอาแค่ไหน เช่น คน กรุงเทพบ้านกรุงเทพมีบ้านแน่นอนพวกนี้เปลี่ยนได้เร็วแน่ๆ เพราะ การขับรถเกินปรานบุรี จันทบุรี เขาใหญ่ สุโขทัย ไม่ค่อยอยากขับกันหรอกเกินกว่านั้นก็บินแล้วเพราะฉะนั้นถ้ารถพลังงานไฟฟ้าขับได้เกิน 400 km เมื่อไหรผมว่าเปลี่ยนได้สบายครับ
ทีนี้มาคนไทยแบบ ทำงานกรุงเทพแต่ภูมิลำเนา ตจว กลับทุกเทศกาลอย่างงี้เริ่มต้องคิดละเพราะจะกลับช่วงเทศกาลรับรองจุดชาร์ทไม่พอ หรือใช้เวลามากกว่าเดิมก็อาจจะไม่ชอบเหมือนกัน
ทีนี้มาคนไทย ตจว แบบหัวเมือง อันนี้ก็น่าจะยังเปลี่ยนอยากเพราะด้วยโครงสร้างสถานีไฟ ระบบไฟ อาจจะเอื้ออำนวยเท่าไหรและพวกเรื่องโครงสร้างบ้านด้วย
คนไทย ตจว แบบนอกเมืองเลย อันนี้อีกนานนนนนนแน่นอนเพราะต้องใช้รถวันนึงบ่อยอย่างมากผมว่าใช้พวก Hybrid ก็น่าจะโอเค
-
เอาง่าย ๆ เทียบด้วยค่าใช้จ่าย และราคารถ
มันยังสู้ ICE หรือ Hybrid ในภาพรวมไม่ได้เลย
ณ วันนี้ผมใช้รถ 10 ปี
คันต่อไปไม่พ้น Hybrid ครับ ประหยัดแถม วิ่งได้ 500+ จริงๆ แบบไม่ใช่ผลห้อง LAB
เพราะแบตไฮบริตไม่ได้เอาไว้เก้บพลังงานวิ่งแบบ BEV ลูกมันเล้กราคาถูก
ยกเว้นผมรวย ผมจะซื้อ EV ไว้ใช่ในเมื่อง ครับ
แต่ผมก้ไมไ่ด้รวย ขนาดจะมี EV คันเดียวแล้ว พอจะออก ตจว ไกลๆ ใช้บินเอาไปแบบบางคนครับ
อีกอย่าง บ้านเรา รวยน้ำมันและพลังงานครับ เหมือน อเมริกา ครับ
ไม่ได้เหมือนยุโรษ และญี่ปุ่นที่ขาดแคลนแหล่งพลังงาน
ถ้าจะเถียงผม ช่วย ดูปริมาณการใช้น้ำมัน บ้านเราครับ แล้วคุณจะรู้ว่า ประเทศไรว่า เผาน้ำมันเก่งฉิบ
ไอ้การอ้างนำเข้าน้ำมัน ก็แค่ น้ำมันดิบบางส่วน แถม บ้านเราเผาดีเซลเล่นกัน ไปทั่ว
ไม่รวม NGV LPG ที่ใช้กันมหาศาล ในครัวเรื่อน และ อุต
อีวีนี่ผมว่ารวมค่าอะไรต่างๆก็แพงกว่ารถน้ำมันมากๆ เอาเข้าจริงมันไม่ได้รักษ์โลกตามคำโม้ครับ
ส่วนใครที่มาเห่อฝอยขัดหม้อขึ้นเครื่องไปเที่ยวและหม้อสาวแอร์โฮสเตรทอะไรนั่นอันนั้นไร้สาระครับ
ส่วยการผลาญน้ำมันทิ้งนี่เห็นด้วยครับ พวกรถกระบะดีเซลนิสัยแย่พวกนี้เเผาเล่นยังกับเป็นเจ้าของบ่อน้ำมันแถมสร้างมลภาวะให้โลกอีก อยากให้ประเทศไทยแบนดีเซลไปเลย จะได้ลดการทำลายสิ่งแวดล้อมและตัวป่วนถนนครับ
รถยนต์ไฟฟ้า มันเพิ่งบูมได้ไม่นาน
พื้นฐานตัวรถเอง แม้เริ่มต้นยังทำได้ขนาดนี้ อัตราเร่งชนิดรถน้ำมันที่มีมาเป็น 100 ปีอาย
ที่ชาร์ทเมืองไทย ก็เพิ่งทำ
ย่อมไม่สะดวกสบายแน่ๆ ใครยังไม่ยอมรับความไม่พร้อม อย่าเพิ่งรีบซื้อ
รอเวลาพัฒนาอีกสัก 5 ปี หรือรัฐบาลตั้งเงื่อนไขบีบมากๆก่อน
เพราะ 5 ปี ของการเปลี่ยนรุ่นรถยนต์ ยังพอไหว
แต่ 5 ปี ของรถไฟฟ้า ไม่รู้จะเปลี่ยนประสิทธิภาพ แบบ ipone 7 เป็น iphone 13 มั้ย น่าคิด
ถ้ามันพัฒนาเร็วจนรุ่นเก่าล้าหลังมาก ย่อมสร้างขยะมาก
คราวนี้หละ ไอ้คำโฆษณาที่ต่างป่าวประกาศ ว่า
รถไฟฟ้าดีเลิศ แก้ปัญหาโลกร้อน ดีกว่ารถน้ำมันไม่สร้างมลภาวะ
จะค่อยๆเปิดเผยด้านมืดทีละนิด จากการไม่สร้างมลภาวะทางอากาศ
แต่จะสร้างมลภาวะทางปนเปื้อนแหล่งน้ำแหล่งอาหารแทน
ใช่ครับ มันเป็นผู้ร้ายตัวใหม่เลยนะครับเมื่อดูลึกๆ
มันยังไม่เหมาะสำหรับคนที่เอามาใช้เป็นคันหลัก
แต่บางคนพร้อมแล้วก็ให้เค้าใช้ไป อาจจะคันเดียวในบ้านแต่ใช้ใกล้ๆก็ไม่น่าเดือดร้อนอะไร หรืออาจจะเป็นคันที่ 2หรือ3 ในบ้าน
เริ่มวันนี้ดีแล้ว รัฐก็เริ่มกระดิกนิดหน่อยละ ของมันก็ต้องพัฒนาไปเรื่อยๆ ใครไม่พร้อมก็รอดูไปก่อน
ผมว่าคันเดียวที่ใช้ในบ้านได้ ผมว่าน่าจะเป็นวอลโว่ครับ กัลนิสสันลีฟ เพราะไม่เห็นข่าวว่ารถไปเสียไปพังที่ไหนแบบเทสล่ากับออร่า แมวดี
มานั่งพูดเหมือนพายเรื่องในอ่างน้ำ ไม่พอใจเรื่องภาษีที่รัฐจะลดให้รถ EV มาบ่นในนี้ก็เปล่าประโยชน์ รถ EV ไม่เหมาะกับคนทั่วไปจริง เพราะแบบนี้รัฐถึงจะได้โปรโมท จะรอให้รถ EV กลายเป็นรถที่ทุกๆ คนใช้ได้ จะโปรโมทไปเพื่ออะไร แล้วถ้าไปลดภาษีตอนที่ใครๆ ก็ใช้รถ EV แล้ว รัฐต้องเสียรายได้แค่ไหน คิดว่ารัฐเค้าคิดไม่ได้เหรอว่าทำไมถึงต้องออกมาคิดเรื่องลดภาษีตอนนี้ แล้วที่นายกไปให้คำมั่นกับนานาชาติไว้อีกเรื่องกาซคาร์บอน ถ้าไม่ทำจะผิดคำพูดไหม อย่ามองแค่ว่าตัวเองไม่ได้ประโยชน์แล้วจะมาโจมตี อย่างที่เคยบอกหลายโครงการที่รัฐทำก็ไม่ได้ประโยชน์กับคนกลุ่มใหญ่หรอก แต่บางทีมันก็ต้องทำ ก้มหน้าก้มตาทำงานตัวเอง แล้วพยายามหลุดพ้นจากเป็นคน 99% ของประเทศเถอะ
เสียดายภาษีครับเพราะภาษีที่ไปอุ้มเอาไปทำประโยชน์อย่างอื่นได้มาก อีกอย่างรถราคาแปดแสนเก้าแสน มนุษย์เงินเดือนทั่วไปน่าจะหาเงินมาซื้อยาก ซื้อรถไฟฟ้ามาใช้แต่ไม่มีเงินผ่อนนบ้าน ซื้อข้าวกิน ใช้จ่ายอย่างอื่น มันไม่สมเหตุผล ส่วนการลดการอุ้มครั้งนี้ใครได้ปีะโยชน์ก็รู้ๆกันอยู่ครับ อย่าอ้างสิ่งแวดล้อม ทั้งที่รถไฟฟ้ามันเองคือตัวสร้างขยะและทำลายสิ่งแวดล้อม เรื่องระยะทางต่อการชาร์จมันแค่ตัวหนังสือที่ทดสอปในห้องแล็ปโม้ไว้แค่นั้น วิ่งจริงหายไปหลายเปอร์เซ็นต์ อยากรักษ์โลกจริงๆก็เดิน ปั่นจักรยาน ใช้รถสาธารณะเถอะครับ ใช้รถev คือคำเสแสร้งว่ารักษ์โลกมากกว่า
[/quote]
ใครได้ประโยชน์ก็คนมีแผนจะซื้อรถไฟฟ้าไงครับ เหมือนรัฐอุ้มราคาข้าว คุณ deertesla ก็จะไปโวยเหมือนกันรึเปล่าครับ เรื่องสิ่งแวดล้อมทั่วโลกเค้าก็อ้างกันทั้งนั้น ไม่รู้ใครถูกใครผิด ถ้าคุณ deertesla รู้ขนาดนี้น่าจะไป debate ให้ Tesla เจ้งไปเลย บริษัทรถอื่นจะได้ไม่ต้องเข็นรถ EV มาให้คุณ deertesla เคืองเล่นอีก อย่างว่า คนพร้อมใช้ก็ซื้อ มานั่งอ่านที่คุณ deertesla พิมพ์ก็คงไม่เปลี่ยนใจหรอก รัฐพร้อมสนับสนุนก็คงสนับสนุน ไม่เห็นจุดว่าจะมาโพสเพื่ออะไร เพราะหลายๆ จุด คุณ deertesla ก็เอามาพูดหลายครั้งแล้ว ถ้าจะมานั่งเสียเวลาพิมพ์แบบนี้ ผมว่าไปทำป้ายประท้วงรัฐ หรือไปลงชื่อไม่เห็นด้วยดีกว่า สรุปผมก็คิดอย่างว่า ใครได้ประโยชน์ก็รู้ๆ กันอยู่ แต่คนที่ไม่ได้ประโยชน์จากตรงนี้ก็คงเป็นคุณแน่ๆ คนนึง เพราะดูเป็นเดือดเป็นร้อนเหลือเกินครับ
-
เอาง่าย ๆ เทียบด้วยค่าใช้จ่าย และราคารถ
มันยังสู้ ICE หรือ Hybrid ในภาพรวมไม่ได้เลย
ณ วันนี้ผมใช้รถ 10 ปี
คันต่อไปไม่พ้น Hybrid ครับ ประหยัดแถม วิ่งได้ 500+ จริงๆ แบบไม่ใช่ผลห้อง LAB
เพราะแบตไฮบริตไม่ได้เอาไว้เก้บพลังงานวิ่งแบบ BEV ลูกมันเล้กราคาถูก
ยกเว้นผมรวย ผมจะซื้อ EV ไว้ใช่ในเมื่อง ครับ
แต่ผมก้ไมไ่ด้รวย ขนาดจะมี EV คันเดียวแล้ว พอจะออก ตจว ไกลๆ ใช้บินเอาไปแบบบางคนครับ
อีกอย่าง บ้านเรา รวยน้ำมันและพลังงานครับ เหมือน อเมริกา ครับ
ไม่ได้เหมือนยุโรษ และญี่ปุ่นที่ขาดแคลนแหล่งพลังงาน
ถ้าจะเถียงผม ช่วย ดูปริมาณการใช้น้ำมัน บ้านเราครับ แล้วคุณจะรู้ว่า ประเทศไรว่า เผาน้ำมันเก่งฉิบ
ไอ้การอ้างนำเข้าน้ำมัน ก็แค่ น้ำมันดิบบางส่วน แถม บ้านเราเผาดีเซลเล่นกัน ไปทั่ว
ไม่รวม NGV LPG ที่ใช้กันมหาศาล ในครัวเรื่อน และ อุต
อีวีนี่ผมว่ารวมค่าอะไรต่างๆก็แพงกว่ารถน้ำมันมากๆ เอาเข้าจริงมันไม่ได้รักษ์โลกตามคำโม้ครับ
ส่วนใครที่มาเห่อฝอยขัดหม้อขึ้นเครื่องไปเที่ยวและหม้อสาวแอร์โฮสเตรทอะไรนั่นอันนั้นไร้สาระครับ
ส่วยการผลาญน้ำมันทิ้งนี่เห็นด้วยครับ พวกรถกระบะดีเซลนิสัยแย่พวกนี้เเผาเล่นยังกับเป็นเจ้าของบ่อน้ำมันแถมสร้างมลภาวะให้โลกอีก อยากให้ประเทศไทยแบนดีเซลไปเลย จะได้ลดการทำลายสิ่งแวดล้อมและตัวป่วนถนนครับ
รถยนต์ไฟฟ้า มันเพิ่งบูมได้ไม่นาน
พื้นฐานตัวรถเอง แม้เริ่มต้นยังทำได้ขนาดนี้ อัตราเร่งชนิดรถน้ำมันที่มีมาเป็น 100 ปีอาย
ที่ชาร์ทเมืองไทย ก็เพิ่งทำ
ย่อมไม่สะดวกสบายแน่ๆ ใครยังไม่ยอมรับความไม่พร้อม อย่าเพิ่งรีบซื้อ
รอเวลาพัฒนาอีกสัก 5 ปี หรือรัฐบาลตั้งเงื่อนไขบีบมากๆก่อน
เพราะ 5 ปี ของการเปลี่ยนรุ่นรถยนต์ ยังพอไหว
แต่ 5 ปี ของรถไฟฟ้า ไม่รู้จะเปลี่ยนประสิทธิภาพ แบบ ipone 7 เป็น iphone 13 มั้ย น่าคิด
ถ้ามันพัฒนาเร็วจนรุ่นเก่าล้าหลังมาก ย่อมสร้างขยะมาก
คราวนี้หละ ไอ้คำโฆษณาที่ต่างป่าวประกาศ ว่า
รถไฟฟ้าดีเลิศ แก้ปัญหาโลกร้อน ดีกว่ารถน้ำมันไม่สร้างมลภาวะ
จะค่อยๆเปิดเผยด้านมืดทีละนิด จากการไม่สร้างมลภาวะทางอากาศ
แต่จะสร้างมลภาวะทางปนเปื้อนแหล่งน้ำแหล่งอาหารแทน
ใช่ครับ มันเป็นผู้ร้ายตัวใหม่เลยนะครับเมื่อดูลึกๆ
มันยังไม่เหมาะสำหรับคนที่เอามาใช้เป็นคันหลัก
แต่บางคนพร้อมแล้วก็ให้เค้าใช้ไป อาจจะคันเดียวในบ้านแต่ใช้ใกล้ๆก็ไม่น่าเดือดร้อนอะไร หรืออาจจะเป็นคันที่ 2หรือ3 ในบ้าน
เริ่มวันนี้ดีแล้ว รัฐก็เริ่มกระดิกนิดหน่อยละ ของมันก็ต้องพัฒนาไปเรื่อยๆ ใครไม่พร้อมก็รอดูไปก่อน
ผมว่าคันเดียวที่ใช้ในบ้านได้ ผมว่าน่าจะเป็นวอลโว่ครับ กัลนิสสันลีฟ เพราะไม่เห็นข่าวว่ารถไปเสียไปพังที่ไหนแบบเทสล่ากับออร่า แมวดี
มานั่งพูดเหมือนพายเรื่องในอ่างน้ำ ไม่พอใจเรื่องภาษีที่รัฐจะลดให้รถ EV มาบ่นในนี้ก็เปล่าประโยชน์ รถ EV ไม่เหมาะกับคนทั่วไปจริง เพราะแบบนี้รัฐถึงจะได้โปรโมท จะรอให้รถ EV กลายเป็นรถที่ทุกๆ คนใช้ได้ จะโปรโมทไปเพื่ออะไร แล้วถ้าไปลดภาษีตอนที่ใครๆ ก็ใช้รถ EV แล้ว รัฐต้องเสียรายได้แค่ไหน คิดว่ารัฐเค้าคิดไม่ได้เหรอว่าทำไมถึงต้องออกมาคิดเรื่องลดภาษีตอนนี้ แล้วที่นายกไปให้คำมั่นกับนานาชาติไว้อีกเรื่องกาซคาร์บอน ถ้าไม่ทำจะผิดคำพูดไหม อย่ามองแค่ว่าตัวเองไม่ได้ประโยชน์แล้วจะมาโจมตี อย่างที่เคยบอกหลายโครงการที่รัฐทำก็ไม่ได้ประโยชน์กับคนกลุ่มใหญ่หรอก แต่บางทีมันก็ต้องทำ ก้มหน้าก้มตาทำงานตัวเอง แล้วพยายามหลุดพ้นจากเป็นคน 99% ของประเทศเถอะ
เสียดายภาษีครับเพราะภาษีที่ไปอุ้มเอาไปทำประโยชน์อย่างอื่นได้มาก อีกอย่างรถราคาแปดแสนเก้าแสน มนุษย์เงินเดือนทั่วไปน่าจะหาเงินมาซื้อยาก ซื้อรถไฟฟ้ามาใช้แต่ไม่มีเงินผ่อนนบ้าน ซื้อข้าวกิน ใช้จ่ายอย่างอื่น มันไม่สมเหตุผล ส่วนการลดการอุ้มครั้งนี้ใครได้ปีะโยชน์ก็รู้ๆกันอยู่ครับ อย่าอ้างสิ่งแวดล้อม ทั้งที่รถไฟฟ้ามันเองคือตัวสร้างขยะและทำลายสิ่งแวดล้อม เรื่องระยะทางต่อการชาร์จมันแค่ตัวหนังสือที่ทดสอปในห้องแล็ปโม้ไว้แค่นั้น วิ่งจริงหายไปหลายเปอร์เซ็นต์ อยากรักษ์โลกจริงๆก็เดิน ปั่นจักรยาน ใช้รถสาธารณะเถอะครับ ใช้รถev คือคำเสแสร้งว่ารักษ์โลกมากกว่า
ใครได้ประโยชน์ก็คนมีแผนจะซื้อรถไฟฟ้าไงครับ เหมือนรัฐอุ้มราคาข้าว คุณ deertesla ก็จะไปโวยเหมือนกันรึเปล่าครับ เรื่องสิ่งแวดล้อมทั่วโลกเค้าก็อ้างกันทั้งนั้น ไม่รู้ใครถูกใครผิด ถ้าคุณ deertesla รู้ขนาดนี้น่าจะไป debate ให้ Tesla เจ้งไปเลย บริษัทรถอื่นจะได้ไม่ต้องเข็นรถ EV มาให้คุณ deertesla เคืองเล่นอีก อย่างว่า คนพร้อมใช้ก็ซื้อ มานั่งอ่านที่คุณ deertesla พิมพ์ก็คงไม่เปลี่ยนใจหรอก รัฐพร้อมสนับสนุนก็คงสนับสนุน ไม่เห็นจุดว่าจะมาโพสเพื่ออะไร เพราะหลายๆ จุด คุณ deertesla ก็เอามาพูดหลายครั้งแล้ว ถ้าจะมานั่งเสียเวลาพิมพ์แบบนี้ ผมว่าไปทำป้ายประท้วงรัฐ หรือไปลงชื่อไม่เห็นด้วยดีกว่า สรุปผมก็คิดอย่างว่า ใครได้ประโยชน์ก็รู้ๆ กันอยู่ แต่คนที่ไม่ได้ประโยชน์จากตรงนี้ก็คงเป็นคุณแน่ๆ คนนึง เพราะดูเป็นเดือดเป็นร้อนเหลือเกินครับ
[/quote]ภาษีที่เอาไปอุ้มผมเสียดายครับ เอาไปใช้ด้านอื่นๆเถอะทั้งภาคสาธารณสุขและการสร้างงานคนในประเทศไปใช้ตรงนี้ก่อน. ประเทศเราไม่ได้รวยที่จะไปจ่ายอุ้มกับของฟึ่มเฟือย อยากรักษ์โลกจริงๆก็ต้องใช้บริการรถสาธาระหรือเดินและปั่นจักรยานครับ. พวกรถไฟฟ้าเหมือนไม่จริงใจในการรักษ์โลกสักหน่อย ยิ่งพวกติ่งเทสล่าผมว่าพูดยังไงก็ไม่เชื่อนะเค้าเชื่อแต่ศาสดาที่สุดจะแบ็ดบอย.
มันคืออนาคตและคงไม่สามารถหนีไม่ได้ครับ จง embrace มันซะ 😋 แต่ขอให้ฝ่ายที่ดูแลรับผิดชอบให้เพิ่ม facility และ charging station ให้มันแพร่หลายกว่านี้ บวกกับค่าประกันภัยรถ ev ที่แพงเอาเรื่องเหมือนกัน แม้บางรุ่นไม่ได้ราคาแพงขนาดนั้น...
เห็นหลายคนโจมตีรถ ev อย่างนู้นอย่างนี้.. สรุป... ไม่เคยใช้..
หลายคนโจมตีเพราะมันมีมูลความจริงครับ. ไม่ใช่โจมตีเพราะหมั่นไส้ ผมด็บอกอยู่ว่าถ้ารถไฟฟ้ามาในเงื่อนไขที่กำหนดได้ผมจะซื้อครับ ยิ่งแบตเตอรี่รีไซเคิลง่ายไม่ทำลายสิ่งแวดล้อมผมจะซื้อครับ แต่ตอนนี้มันไม่ได้สักข้อสิ ราคาก็ซื้อบ้านได้เลย. ค่าประกันก็แพงน่าดูนะ. ผมใช้รถน้ำมันไปเรื่อยนี่แหละถือยังไงก็ปล่อยมลพิษน้อยกว่ากระบะดีเซลครับ ส่วนคุณคิดว่าอีวีดียังไงก็ช่างคุณ ผมว่ามันสร้างขยะมากกว่า
คนทั่วไปทั้งหมด หรือคนที่มีผลประโยชน์ส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมรถที่ยังใช้ชิ้นส่วนลูกสูบ น่าจะขยายความซะหน่อยนะคับ 8)
คหสต. ตอนนี้ผมยังใช้ทั้งรถ BEV และ รถสองประตู ICE นำเข้าควบคู่กันในชีวิตประจำวัน คันถัดๆไปทั้ง คันที่ 3 สองประตู (ปี 2023/24) และคันที่จะมาแทน BEV คันแรก จะเป็น BEV นำเข้าทั้งหมด (ผมไม่เชื่อมั่นในคุณภาพและสเปครถประกอบไทย ขายในไทย) ส่วนคัน ICE สองประตูรอสั่งชุด conversion kit แบบ plug & play จาก US/UK มาเปลี่ยน
แหม เดี๋ยวโป๊ะ ;D
คนที่มีผลประโยชน์ส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมรถที่ยังใช้ชิ้นส่วนลูกสูบ นี่ก็ไม่ใช่ทั่วไปละนะ
ทั่วไปคือ คนหาเช้ากิน ค่ำ คนซื้อรถคันแรก พ่อค้าแม่ค้า นักศึกษา คนชั้นกลาง
ส่วนพวกเศรษฐี จบนอกบ้ายรวย มีรถหลายคัน ก็ไม่น่าใช่คนทั่วไปเช่นกัน
ใช่ครับ รถราคาเป็นล้านวิ่งได้ตริง300กม.คนทั่วไปน่าจะยากนะครับ
-
ผมใช้รถดีเซลต่อไปละกัน ไม่มีอะไรจะถกเถียงกับรถ EV
-
ผมรอจนกว่า charging station ตามเส้นทางต่างจังหวัดเพียงพอ นับเฉพาะ dc 100kw ขึ้นไปนะครับ
ตอนนี้ก็ดูดอัดระเบิดคายเพียวๆไปก่อน
-
ถ้ายังไม่ดีกว่ารถน้ำมันก็ไม่รู้จะซื้อมาทำไม
1 ราคา
2 ระยะเวลาและสถานีชาร์จ
3 ระยะทางที่วิ่งได้
4 ความทนทาน
5 ดูแลหลังการขาย
-
ถ้ายังไม่ดีกว่ารถน้ำมันก็ไม่รู้จะซื้อมาทำไม
1 ราคา
2 ระยะเวลาและสถานีชาร์จ
3 ระยะทางที่วิ่งได้
4 ความทนทาน
5 ดูแลหลังการขาย
ข้อ1 ยังไม่มีใครทำได้หละครับ ที่ใกล้เคียงอย่างแมวดีก็เป็นแมวป่วย
ข้อ2. quick charge บ่อยๆ แบตเสื่อมแถมบริษัทรถปัดความรับผิดชอบ
ข้อสาม โม้500วิ่งได้แค่300กว่าๆ
ข้อ4. ขึ้นภูชี้ฟ้าโอเวอร์ฮีท บางคันดับกลางทาง บางคันวิ่งทางไกลมอดตอร์โอเวอร์ฮีท บางยี่ห้อแบตเสื่อมแต่โดนปัดความรับผิดชอบ
ข้อ5. แมวดีปัดความรับผิดชอบ เขาควายปัดความรับผิดชอบเรื่องแบตมีปัญหาจนเจ้าของเอาไปฌาปนกิจ
ผมรอจนกว่า charging station ตามเส้นทางต่างจังหวัดเพียงพอ นับเฉพาะ dc 100kw ขึ้นไปนะครับ
ตอนนี้ก็ดูดอัดระเบิดคายเพียวๆไปก่อน
ผมว่าไม่สะดวกนักหากว่าขับท่องเทียวแบบบชอบออกนอกเส้นทางครับ
ผมใช้รถดีเซลต่อไปละกัน ไม่มีอะไรจะถกเถียงกับรถ EV
ผมว่า ecocar1.3. 4สูบก็ประหยัดดีแถมอัตราเร่งก็อืดไม่มาก ยังไงก็ค่าใช้จ่ายถูกกว่า ev ครับ
-
ผิดประเด็น ไม่ใช่รถ bev หรือ ice ดีกว่ากัน
อยู่ที่ใครอยู่ในเงื่อนไขไหนมากกว่ากันมากกว่าครับ เถียงกันไปอีกนานก็ไม่จบยังไงก็ต้องใช้คู่กันไปเรื่อยๆ
ส่วนผมต้องการใช้รถที่ตอบสนองแบบรถไฟฟ้า ไม่สะดวกรอการชาร์จไฟ ก็จบที่ e-power ใครชอบไม่ชอบก็คงไม่ใช่ตัวแปรเพราะอยู่ตนละเงื่อนไข
-
ผิดประเด็น ไม่ใช่รถ bev หรือ ice ดีกว่ากัน
อยู่ที่ใครอยู่ในเงื่อนไขไหนมากกว่ากันมากกว่าครับ เถียงกันไปอีกนานก็ไม่จบยังไงก็ต้องใช้คู่กันไปเรื่อยๆ
ส่วนผมต้องการใช้รถที่ตอบสนองแบบรถไฟฟ้า ไม่สะดวกรอการชาร์จไฟ ก็จบที่ e-power ใครชอบไม่ชอบก็คงไม่ใช่ตัวแปรเพราะอยู่ตนละเงื่อนไข
ใช่ครับ การซื้อรถขึ้นอยู่กับความพอใจของแต่ละคนเป็นสำคัญ เงื่อนไข ความพร้อม และทุนทรัพย์ ของแต่ละคนไม่เหมือนกัน แม้กระทั่งรถที่ใช้น้ำมันด้วยกัน คนซื้อก็ยังซื้อรถกันหลากหลายยี่ห้อเลยครับ บางคนชอบรถเยอรมัน บางคนชอบรถญี่ปุ่น บางคนชอบรถจีน บางคนชอบเก๋ง บางคนชอบแวน บางคนซื้อรถอเนกประสงค์ บางคนซื้อรถกระบะ ใครชอบแบบไหนก็ซื้อแบบนั้น ใจคนเราไม่เหมือนกัน ถามความเห็นไปคงไม่ได้อะไร
-
ผิดประเด็น ไม่ใช่รถ bev หรือ ice ดีกว่ากัน
อยู่ที่ใครอยู่ในเงื่อนไขไหนมากกว่ากันมากกว่าครับ เถียงกันไปอีกนานก็ไม่จบยังไงก็ต้องใช้คู่กันไปเรื่อยๆ
ส่วนผมต้องการใช้รถที่ตอบสนองแบบรถไฟฟ้า ไม่สะดวกรอการชาร์จไฟ ก็จบที่ e-power ใครชอบไม่ชอบก็คงไม่ใช่ตัวแปรเพราะอยู่ตนละเงื่อนไข
ใช่ครับ การซื้อรถขึ้นอยู่กับความพอใจของแต่ละคนเป็นสำคัญ เงื่อนไข ความพร้อม และทุนทรัพย์ ของแต่ละคนไม่เหมือนกัน แม้กระทั่งรถที่ใช้น้ำมันด้วยกัน คนซื้อก็ยังซื้อรถกันหลากหลายยี่ห้อเลยครับ บางคนชอบรถเยอรมัน บางคนชอบรถญี่ปุ่น บางคนชอบรถจีน บางคนชอบเก๋ง บางคนชอบแวน บางคนซื้อรถอเนกประสงค์ บางคนซื้อรถกระบะ ใครชอบแบบไหนก็ซื้อแบบนั้น ใจคนเราไม่เหมือนกัน ถามความเห็นไปคงไม่ได้อะไร
ผิดประเด็นตรงไหนมิทราบครับ กลับไปอ่ายให้ครบทุกบรรทัดก่อนครับว่าทำไมอะไรยังไง
-
ผมรอจนกว่า charging station ตามเส้นทางต่างจังหวัดเพียงพอ นับเฉพาะ dc 100kw ขึ้นไปนะครับ
ตอนนี้ก็ดูดอัดระเบิดคายเพียวๆไปก่อน
ผมว่าไม่สะดวกนักหากว่าขับท่องเทียวแบบบชอบออกนอกเส้นทางครับ
เพราะแบบนี้แหละครับ มันเลยยังไม่เหมาะนัก โรงแรมก็ใช่ว่าจะมีที่ชาร์จให้ range anxiety is real
อยากใช้ ev มากนะ แต่ดูแล้วเทคโนโลยีมันกำลังมา หลังจากนี้ทุกๆ2-3ปีมันจะเปลี่ยนเร็วมาก ผมรอไปยาวๆเลยดีกว่า ไม่ได้เดือดร้อนต้องรีบใช้อะไร แต่ความอยากมันก็หักห้ามใจได้ยากอะนะ
-
BEV ผมว่าใช้ใน กทม พอได้อยู่นะครับ แต่วิ่ง ตจว ไกลๆ เกินระยะของรถ EV นั้นๆ ต้องวางแผนให้ดีหน่อย ตู้ชาตไฟก็ไม่ได้สะดวกนัก กระแสไฟไม่แรง รถปัจจุบัน พยายามสร้างให้วิ่งได้ไกลขึ้น ฉะนั้นจะมาพร้อมกับแบตก้อนใหญ่ขึ้น เวลาชาตไฟก็ต้องนานขึ้น ฉะนั้นถ้ากระแสไฟแรงไม่พอ ก็รอกันไปยาวๆ
-
ไม่ต้อง Debate กันหรอกคับ
มันมาแน่ ๆ และมาเร็วด้วย เตรียมตัวเตรียมใจไว้เลย
-
คนทั่วไปคือ ใครละครับ
ผมไม่รู้เข้าใจความหมายของกลุ่มคนทั่วไปของคุณถูกหรือป่าวนะ
แต่ในมุมของผม
1. กลุ่มนักศึกษา เงินเดือนยังไม่มี(ยกเว้นกลุ่มฐานะทางบ้านดี) อยู่หอพัก จะเอาตังที่ไหนซื้อรถ 1 ล้านบาท แค่ค่าเทอม ค่ากิน ก็หมดแล้ว ต้องขอพ่อแม่ กู้เรียนอีกต่างหัก
2. กลุ่มจบใหม่ เงินเดือน หมื่นกว่าๆ อาจจะอยากได้รถคันแรก ก็คงเป็นกลุ่ม Ecocar, B-Seg ราคาไม่ข้าม 7 แสน แล้วพักอพาร์ทเม้น ถ้ามี BEV จะไปจอดชาร์จที่ไหนละ หน้า 7-11 เหรอ...
3. กลุ่มทำงานมาได้สักพัก อาจจะอยากได้รถ 1 ล้านบาท แต่ก็คงเป็นกลุ่มคนที่มีรถคันเดียว ซึ่งน้อยคนที่จะเลือก BEV ตัวเลือกเขาก็เป็น C-Seg หรือ SUV ราคาแถวๆ 1 ล้านนั้นละ
4. กลุ่มทำงานมาได้สักพัก มีเงินเก็บ อยู่คอนโด แล้วถ้ามี BEV จะไปชาร์จที่ไหน คอนโดเป็นพื้นที่ส่วนกลาง ไม่ได้มีช่องเฉพาะตัว หรือ นิติบุคคล เขาไม่ทำแท่นชาร์จ EV แยกให้คุณหรอก....
5. กลุ่มที่ตั้งตัวได้แล้ว มีเงิน มีทอง ฐานะมั่นคง การงานดี ถ้ากลุ่มนี้มีบ้านเดี่ยว บ้านส่วนตัว ผัวมีรถคันนึง เมียมีรถอีกคั้น ดังนั้น 1 ใน 2 คัน อาจจะเปลี่ยนเป็น BEV ได้ เพราะอยู่บ้านเดียว ไม่มีปัญหาเรื่องที่ชาร์จ และ มีรถอีกคันไว้ใช้งาน วิ่งออกต่างจังหวัด ไปเที่ยว ไม่ต้องห่วงเรื่องว่าไปจอดชาร์จที่ไหนดี
6. กลุ่มมีเงิน มีธุระกิจ มีกิจการ ค่อนข้างเรียกว่ารวย มันคงไม่ใช่ปัญหา เขาจะซื้อ BEV สักกี่คันก็ได้ แต่สุดท้าย ในบ้านเขาเอง ก็ต้องมีรถ ICE ประจำการอยู่ดี BEV อาจจะเป็นแค่รถขับเล่น ขับในเมือง หรือ ของเล่น ของเขาอีกชิ้นนึง
7. กลุ่มแม่ค้า ตลาดสด วินมอเตอร์ไซต์ แมสเซนเจอร์ รปภ. พนักงานโรงาน และ อื่นๆ อันนี้ผมไม่เอ่ยถึงละกัน เพราะเขาก็มีข้อจำกัดที่หลายๆ ท่านเข้าใจกันดี
ดังนั้น กลุ่มต่างๆ ที่ผมพูดๆ มา อาจจะใช่ หรือ ไม่ใช่ ในมุมมองหลายๆ คน แต่โลกความจริง มันก็ประมาณนี้แหละ
-
คนทั่วไปคือ ใครละครับ
ผมไม่รู้เข้าใจความหมายของกลุ่มคนทั่วไปของคุณถูกหรือป่าวนะ
แต่ในมุมของผม
1. กลุ่มนักศึกษา เงินเดือนยังไม่มี(ยกเว้นกลุ่มฐานะทางบ้านดี) อยู่หอพัก จะเอาตังที่ไหนซื้อรถ 1 ล้านบาท แค่ค่าเทอม ค่ากิน ก็หมดแล้ว ต้องขอพ่อแม่ กู้เรียนอีกต่างหัก
2. กลุ่มจบใหม่ เงินเดือน หมื่นกว่าๆ อาจจะอยากได้รถคันแรก ก็คงเป็นกลุ่ม Ecocar, B-Seg ราคาไม่ข้าม 7 แสน แล้วพักอพาร์ทเม้น ถ้ามี BEV จะไปจอดชาร์จที่ไหนละ หน้า 7-11 เหรอ...
3. กลุ่มทำงานมาได้สักพัก อาจจะอยากได้รถ 1 ล้านบาท แต่ก็คงเป็นกลุ่มคนที่มีรถคันเดียว ซึ่งน้อยคนที่จะเลือก BEV ตัวเลือกเขาก็เป็น C-Seg หรือ SUV ราคาแถวๆ 1 ล้านนั้นละ
4. กลุ่มทำงานมาได้สักพัก มีเงินเก็บ อยู่คอนโด แล้วถ้ามี BEV จะไปชาร์จที่ไหน คอนโดเป็นพื้นที่ส่วนกลาง ไม่ได้มีช่องเฉพาะตัว หรือ นิติบุคคล เขาไม่ทำแท่นชาร์จ EV แยกให้คุณหรอก....
5. กลุ่มที่ตั้งตัวได้แล้ว มีเงิน มีทอง ฐานะมั่นคง การงานดี ถ้ากลุ่มนี้มีบ้านเดี่ยว บ้านส่วนตัว ผัวมีรถคันนึง เมียมีรถอีกคั้น ดังนั้น 1 ใน 2 คัน อาจจะเปลี่ยนเป็น BEV ได้ เพราะอยู่บ้านเดียว ไม่มีปัญหาเรื่องที่ชาร์จ และ มีรถอีกคันไว้ใช้งาน วิ่งออกต่างจังหวัด ไปเที่ยว ไม่ต้องห่วงเรื่องว่าไปจอดชาร์จที่ไหนดี
6. กลุ่มมีเงิน มีธุระกิจ มีกิจการ ค่อนข้างเรียกว่ารวย มันคงไม่ใช่ปัญหา เขาจะซื้อ BEV สักกี่คันก็ได้ แต่สุดท้าย ในบ้านเขาเอง ก็ต้องมีรถ ICE ประจำการอยู่ดี BEV อาจจะเป็นแค่รถขับเล่น ขับในเมือง หรือ ของเล่น ของเขาอีกชิ้นนึง
7. กลุ่มแม่ค้า ตลาดสด วินมอเตอร์ไซต์ แมสเซนเจอร์ รปภ. พนักงานโรงาน และ อื่นๆ อันนี้ผมไม่เอ่ยถึงละกัน เพราะเขาก็มีข้อจำกัดที่หลายๆ ท่านเข้าใจกันดี
ดังนั้น กลุ่มต่างๆ ที่ผมพูดๆ มา อาจจะใช่ หรือ ไม่ใช่ ในมุมมองหลายๆ คน แต่โลกความจริง มันก็ประมาณนี้แหละ
สำหรับข้อ 7
https://www.youtube.com/watch?v=QCA_DyemOOo (https://www.youtube.com/watch?v=QCA_DyemOOo)
-
ผมมองว่า ควรเป็นรถคันที่ 2-3 ของบ้าน ถ้ามีรถคันเดียว ยังไม่เหมาะเท่าไหร่ ยังไงซะขับทางไกล ผมยังวางใจกับการใช้รถน้ำมันมากกว่า ยิ่งดูคลิป กรุงเทพ-หาดใหญ่ ของพี่อู๋ Spin9 ทำให้ความอยากได้ EV ลดลงไปเยอะเลย เพราะงบเราที่มี คงไม่สามารถไปซือ้พวก Long range วิ่งได้ทะลุ 500 km. ขนาด Taycan เคลมได้ 450+ แต่วิ่งจริงๆ ก็อยู่ที่ 350-400 เอง แล้วระหว่างทาง ส่วนใหญ่จะเจอแค่ DC 50 kw มันช้าเกินไป แล้วถ้ามีคนชาร์ตอยู่อีก รอยาวๆไปอีก เมื่อไหร่ที่ปั๊มหลักๆ อย่างพวก ปตท. เอา DC 120 kw มาลง ค่อยน่าสนใจ คงอีกซัก 3 ปี
-
ถ้ามอไซด์ผมเห็นด้วยนะครับ เพราะราคาถูกกว่ารถ น้ำมันแน่ๆ
แล้วเราไม่ได้ใช้ มอไซด์ เดินทางไกลๆ
ผมก็กำลังจะซื้อมอไซด์ไฟฟ้า ไว้ขับไปใกล้ๆบ้านครับ
ผมว่าถ้าจะบูมก่อนก็ มอไซด์ไฟฟ้านี่ละครับ
-
ถ้ามอไซด์ผมเห็นด้วยนะครับ เพราะราคาถูกกว่ารถ น้ำมันแน่ๆ
แล้วเราไม่ได้ใช้ มอไซด์ เดินทางไกลๆ
ผมก็กำลังจะซื้อมอไซด์ไฟฟ้า ไว้ขับไปใกล้ๆบ้านครับ
ผมว่าถ้าจะบูมก่อนก็ มอไซด์ไฟฟ้านี่ละครับ
ในอาคารสำนักงานขนาดใหญ่ บางที่เดินก็ไม่ค่อยไหว ขี่มอเตอร์ไซค์ก็ไม่ได้เพราะจะมีปัญหาเรื่องเสียงและควัน มอไซด์ไฟฟ้าเหมาะมากครับ ราคาถูกๆก็มี
-
ไม่เหมาะจริงๆครับ เพจอีวีหรือยูทูบเบอร์อีวีบางคนยี้แอนตี้รถน้ำมันเอาสเปครถอีวีมาลงก็ใช่ในกระดาษดูดีสวยหรูบางคนอาจไม่รู้เรื่องระบบเครื่องระบบส่งกำลังเลยก็ได้ไม่ค่อยผ่านรถมาเท่าไหร่ย้ำว่าบางคนนะครับ บางรุ่นมันใช้งานจริงไม่เวิคในทุกสภาวะ เช่นบางยี่ห้อไต่ทางชันมอเตอร์โอเวอร์ฮีต พวกก็บอกรถน้ำมันก็เป็นได้ ก็ใช่แต่รถน้ำมันจะเป็นแบบนี้คือตัวรถไม่สมบูรณ์รถเก่าที่ขาดการดูแลแค่นั้น แต่ถ้าสมบูรณ์ยังไงก็ไปได้ต่อให้ มิรา ให้สภาพกรังๆแต่เครื่องสมบูรณ์ถ้าคนขับรู้จักส่งรู้จังหวะมันไปได้ทุกดอยที่เป็นทางเรียบ แต่นี่อะไร1.2mให้วิ่งแต่ในเมืองหรือ การเมนทาแนนซ์ก็ใช่ลดระยะกับค่าใช้จ่ายได้แต่เวลาพังทีตัวแบตสมัยนี้มีที่ซ่อมแล้วแต่อินเวอร์เตอร์ คอมแอร์ ส่วนควบอื่นๆไม่ถูกนะครับ พังทีแทบจะเป็นที่ทับกระดาษ
งบ900k-1.2mหลายคนพอเอื้อมถึงแล้วก็จริงแต่มันใช้ประโยชน์สู้รถน้ำมันไม่ได้ทั้งเรื่องระยะทางชารจ์ต่อเวลาที่ชาร์จไปไหนต้องวางแผนรวมถึงความเสถียรของรถแบรนจีน งบเท่านี้ คุณเลือก เก๋งCseg Bsuv กระบะสี่ประตู จะขับยังไงก็ได้วิ่งได้ทั่วไทย ส่วนพวกไฟฟ้ารุ่นใหญ่ๆนั่นก็อีกเรื่องนะ ส่วนตัวผมก็แอบปลื้มeqsแต่งบนี่สิครับ
ค่าชาร์จไฟถ้าติดwall box ในบ้านประหยัดดีไม่แพงเท่าไหร่ แต่ถ้าไปควิกชาร์จตามปั้ม ค่าใช้จ่ายต่อกิโลไม่ได้ประหยัดกว่ารถน้ำมันเท่าไหร่ แถมอย่างเร็วคือประมาณเกือบๆชัวโมงกว่าจะเต็ม ละระหว่างรออยู่ในปั้มเราก็ซื้อน้ำซื้อขนมทานค่าเวลาคิดไปคิดมาก็ไม่ประหยัดเท่าไหร่
ส่วนตัวมองว่าปัจจุบันแทนไม่ได้ มันยังเหมาะเป็นคันที่2หรือ3 ส่วนตัวถ้ามีงบก็อยากเอาเป็นคันที่3ในบ้านซื้อรุ่นไม่แพงมากวิ่งใกล้ๆพอแต่ถ้าไม่เอาmgกับgwm ไปเจ้าอื่นราคาก็ถีบสูงพอตัว แต่อนาคตถ้าสมมติชาร์จไม่นานวิ่งได้พันโล โตหรือฮอน มีขายในราคาไม่ไกลเกินเอื้อมไปค่อยว่ากันอีกที
" ละระหว่างรออยู่ในปั้มเราก็ซื้อน้ำซื้อขนมทานค่าเวลาคิดไปคิดมาก็ไม่ประหยัดเท่าไหร่ " ชอบตรงนี้ 5555 ++ ไปหลายคนเพลินๆหน่อย หมดไปไม่น้อย
-
แต่ก่อนคงบอกว่า EV เป็นเรื่องไกลตัวเรามาก ตู้ชาร์จน่าจะไกลตัวกว่าที่คิด
EV ถือว่าเป็น Disruption เศรษฐกิจไทยเลย ถ้าไม่มีการรีบลงทุนการผลิต BEV ในประเทศไทยก่อน ทางรัฐบาลกลัวว่าการผลิต BEV ในอนาคตอาจจะย้ายไปประเทศอื่น ในขณะที่เราสามารถประกอบทั้ง ICE และ BEV ได้พร้อมกัน จึงเห็นภาพรัฐพยายามพลักดันให้มีการสร้างโรงงานที่ประเทศไทยอยู่
บอกว่า EV ไม่ใช่สำหรับทุกคน คนที่ซื้อมีเหตุผลส่วนตัวที่เค้าจ่ายเพื่อเป็น EV ได้ คนที่เป็น Sale เดินทางไกลๆบ่อยๆไม่เหมาะแน่ แต่ถ้าเป็นคนที่ขับรถไปรอลูกหน้าโรงเรียนแล้วหน้าติดเครื่องรอ อันนั้นเหมาะกว่า
EV ตอนนี้อาจจะไม่ใช่รถคันเดียวของบ้านของคนส่วนมาก แต่กำลังเริ่มต้นทดแทนไปเรื่อยๆ อย่างที่ปฎิเสธิไม่ได้ จะช้าจะเร็วขึ้นอยู่กับภาครัฐ
การเดินทางไกล ข้อเสียของ EV ก็มีเช่นเวลาการชาร์จที่เหมาะสำหรับข้าวมื้อหนึ่ง ไม่ช่ายเพียงแค่เข้าห้องน้ำแล้วน้ำมันก็เต็ม
Software ของ GWM ก็เหมือนยังมีปัญหาอยู่พอควร ถ้าคนรีบใช้ เงินเหลือ ก็ลองเลย แต่ถ้าคนไม่รีบและเครื่องยนต์สันดาบยังขับสนุกอยู่ ก็ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้
แต่การเปลี่ยนมันมาแน่ๆ แต่จะมาเร็วเท่าไร ยังเป็นคำถาม
-
รถ EV ในปัจจุบัน ผมมองว่ามันเป็นของเล่นสำหรับคนรวยเงินเหลือครับ อารมณ์ประมาณว่าโยนเงินทิ้งได้โดยไม่เสียดาย เปรียบเสมือนซื้อรถมาจอดไว้เผื่อเอาไปขับเล่นมากกว่าครับ
-
ผมขับรถEV อยู่คับ
ใช่เลย รถEV ไม่เหมาะสำหรับทุกคน หรือ คนทั่วไป
จะเหมาะกับ คนที่ไม่คิดเยอะ และคู่ควรเท่านั้นคับ
เพราะรถมันก้อเลือกคนขับเช่นกัน
-
ถ้าใครพร้อมก็ซื้อใช้เลยครับ อยากให้เริ่มใช้กัน
อยากให้เป็นผู้เพิ่มประชากร BEV ในบ้านเรา
และอยากให้เป็นผู้นำในดการสร้างวัฒนธรรม
ค่านิยม และวินัยในสังคม BEV และสังคม
การใช้ยานพาหนะของบ้านเรา
นอกจากราคารถ เรื่องชาร์จไฟแล้ว สังคมเรายัง
มีอะไรที่ต้องเรียนรู้ร่วมกันอีกเยอะครับ เช่น
- การไม่จอดรถทับที่ชาร์จไฟ
- ชาร์จเต็มแล้วให้รีบย้ายรถออกจากที่ชาร์จ
- วางแผนการเดินทาง ไม่ปล่อยให้รถแบตหมดกลางทาง
บนถนน กีดขวางการจราจร
- ไม่ปล่อยให้รถชำรุดจนเกิดไฟไหม้บ้าน ไหม้จุดชาร์จ
สาธารณะ
เป็นต้นครับ
-
ขอเลยคือเรื่องค่าไฟ ไม่ควรมี peak-off peak เพราะมันแพลนไม่ถูก ชาร์จไปๆมาๆจะเท่าน้ำมันซะแล้ว
ส่วนระยะเดินทาง ผมมองว่าไม่ควรเกิน 20% ของระยะแบต
เช่น รถวิ่งได้ 400km เราเดินทางไม่ควรเกิน 500km เพราะจอดชาร์จกลางทางหรือช่วงใกล้ๆจะถึงครั้งเดียวจบ มันจะได้ไม่แวะชาร์จบ่อย
-
ผมขับรถEV อยู่คับ
ใช่เลย รถEV ไม่เหมาะสำหรับทุกคน หรือ คนทั่วไป
จะเหมาะกับ คนที่ไม่คิดเยอะ และคู่ควรเท่านั้นคับ
เพราะรถมันก้อเลือกคนขับเช่นกัน
พึ่งรู้นะครับ รถเลือกคน ไม่ใช่คนเลือกรถ
แปลกดีครับ ลัทธิ EV เนี่ย