[M-Titan Man@NacT]

ไม่มีผู้ผลิตคนใหนอยากเพิ่มต้นทุนตัวเอง ขายได้ก็ขายครับ

[5thAvenue]

เพราะว่าโคร....

//โดนอุ้ม 

[jajaboss]

เซลลลลลลลลลล อุ๊ย

[sakano]

เป็นเรื่องการ manage ต้นทุน ครับ

เพราะรถใช้ platform ตัวเก่าเดิมเลย

ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงอะไรก็ตาม ถ้าไม่ได้ช่วยให้ ยอดขายเพิ่มขึ้น คุ้มค่ากับต้นทุนที่เกิดขึ้น

ก็ไม่จำเป็นต้องทำครับ

[Mr.Chaw]

จากที่ใช้ Fortuner ตัวที่แล้ว และไปลองนั่งข้างหลังสุด ของตัวใหม่มา มันนั่งสบายกว่าตอน 3 ของ EV นะครับ
และดีกว่าตอน 3 ของ PJS ใหม่ แบบคนละชั้น คือ Leg Room เยอะกว่า และเอนได้ ทั้งๆที่พื้นตัวถังมันไม่ได้ต่ำกว่าชาวบ้านเลย
แต่ผมคิดว่า เสีย head room นะ
(ผมไม่ได้จะเชียร์นะครับ FTN ตัวนี้ผมบอกตามตรงว่าผิดหวัง สเปคอย่างอื่นแทบทั้งคัน)

และ Prado ตัวใหม่ 150 นี่ ทำเบาะแถว 3 แบบนี้ กลายเป็นนั่งได้ 2 คนนะครับ แต่ตัวที่แล้ว 120 นี่นั่งแถว 3 ได้ถึง 3
และมันก็มีพนักพิงหัวมาให้ 3 ที่จริงๆ คือจงใจให้นั่ง 3 ไม่ใช่ไปอัดกันเอง

แต่ก็นั่นแหล่ะ ยกยากลำบากจริงๆครับ ผู้หญิงไซสกระทัดรัดนี่ ลาก่อน เลย

[Life is a Highway]

ถ้าติดเรื่องพับแถว3 แต่เวลาตอนปรับนั่งครบ7คน มันสมบูรณ์กว่าคู่แข่ง

ผมเห็นข้อดีเหนือคู่แข่งคือ แถว2เลื่อนได้ แถว3เอนได้ พนักพิงศรีษะทุกตำแหน่ง ซึ่งคู่แข่งๆขาดๆเกินๆครับ

ที่พูดมานี่
EV มีครบนะครับ

everest เอนไม่ได้ครัช

บ้านผมมีน้องจูนตัวเดิม เคยนั่งเบียด6คนไปเชียงใหม่ มันไม่ได้เมื่อยอะไรเวอร์ ชิลๆ แถมสนุกดีด้วย

[mamaman]

ถ้าติดเรื่องพับแถว3 แต่เวลาตอนปรับนั่งครบ7คน มันสมบูรณ์กว่าคู่แข่ง

ผมเห็นข้อดีเหนือคู่แข่งคือ แถว2เลื่อนได้ แถว3เอนได้ พนักพิงศรีษะทุกตำแหน่ง ซึ่งคู่แข่งๆขาดๆเกินๆครับ

ที่พูดมานี่
EV มีครบนะครับ

everest เอนไม่ได้ครัช

บ้านผมมีน้องจูนตัวเดิม เคยนั่งเบียด6คนไปเชียงใหม่ มันไม่ได้เมื่อยอะไรเวอร์ ชิลๆ แถมสนุกดีด้วย

กำลืม ครับ แถวสาม EV เอนไม่ได้

[pjs6306]

มันไม่เทห์เลยอะ เวลาพับเบาะ