[coolcarrera]

แบบนี้มี vsc ก็อาจไม่ช่วยอะไรครับ เหมือนกรณี moose test ไม่ผ่าน
ดูแล้วพื้นฐานรถรุ่นนี้น่าจะเป็นแบบนี้แต่แรกอยู่แล้ว  (คือสมรรถนะได้แค่นี้)
ยิ่งคันนี้มีตู้บรรทุกสูง ไม่รู้ของหนักเท่าไรด้วยเลยไปกันใหญ่ละครับ จริงๆถ้าจังหวะขวายก ถ้าฝืนหักพวงมาลัยไปซ้ายหน่อยอาจกลับมาตั้งได้
แต่สุดท้ายก็อาจเข้าข้างทางอยู่ดี

[เนื้อน่องไม่หนัง]

คนถ่ายแช่ขวาคับ คนอื่นเลยแซงซ้ายแล้วเข้าขวา แล้วหน้ารถเก๋งสีเทาเป็นรถตู้คับ หักหลบกรวยออกซ้ายกระทันหัน รถเก๋งเลเบรคเพราะเห็นกรวย กะบะต้องหักซ้ายหลบ

คลิปมันสั้นเกินไปที่จะบอกว่าแช่ขวานะว่า อาจแช่ขวามาจริง
หรือ เพิ่งแซงรถซ้ายแล้ว กระบะชิงออกซ้ายก่อน เพราะดูจากสไตกระบะขับจร้คันหน้าแล้ว ไม่น่าเป็นคนขับรถช้า

[OXYGEN2]

ฝากให้Toyota Thailand พิจารณาใส่ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวมาในกะบะทุกรุ่น
แล้วจะได้เป็นเจ้าโลกเลย
แพงยังไง คนไทยก็ซื้อ

เถ้าแก่อาจจะไม่ซื้อครับ รุ่นตอนเดียว ขอระบบน้อยๆ ไม่เสีย ซ่อมง่าย ขนของได้ก็พอ

คนขับถ้ายิ่งรู้ว่ารถประสิทธิภาพดี มีตัวช่วย ยิ่งคะนอง

[SM.]

กระบะต่อตู้ นี่ ผมเจอมาหลายคันแร่ะ แรงไม่แรงไม่รู้ รู้แต่ว่า เร็วแน่นอน เหยียบกันมิดตลอด

[spn]

ปกติการเว้นระยะห่างจากคันหน้าควรถือหลักนับ 1001 1002 ทำให้มีระยะเบรกเพียงพอในสถานการณ์ฉุกเฉิน กรณีนี้แทรกเข้าขวาได้ก็ไปต่อท้ายรถเค้าเลย แทนที่มีของหนักมาด้วยควรเว้นระยะห่างให้มากกว่าเดิม สำคัญที่ "สติ"ครับ ควรนึกอยู่เสมอว่าบรรทุกของอยู่ด้วยนะ ผมเมื่อบรรทุกของไว้ท้ายรถจะระมัดระวังเสมอ ต้องเผื่อไว้กันพลาด