[motorsport]

ในเรื่องราคาที่เท่าๆกัน เช่น ford 3.2 กับเก๋ง D-segment ครับ ใจอยากได้เก๋งเพราะ เกาะกว่า ดูดีกว่า แต่กลัวโดนกระบะสวนอ่ะครับ ในราคาที่พอๆกันแต่กระบะได้เครื่องใหญ่กว่า คิดหนักเลยอ่ะครับ

[2k]

แม้จะรักความแรงแต่ต้องใช้งานให้ถูกประเภทนะครับเก๋งเกาะถนนกว่าความเร็วต้นเร่งได้น้อยกว่าแรงปลายมากกว่า ส่วนกระบะเร่งตอนต้นเร็วกว่าแต่แม้จะปรับแต่งง่ายและได้แรงม้าเพิ่มมากกว่าหลายตัวแต่จุดประสงค์เดิมของมันคือเอาไว้บรรทุกไม่ใช่เพื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง ต่อให้ใส่โช๊คครบชุดใส่ค้ำทุกชิ้นแต่พื้นฐานเดิมของมันก็ไม่เอื้อให้ขับเร็วเข้าโค้งหนักๆอยู่ดี............ดังนั้นทางออกที่เหมาะสมที่สุดคือเก๋งดีเซล!!! จะเกาะถนนก็ได้จะแรงก็มี ปรับจูนง่ายแรงขึ้นทันตาด้วยเม็ดเงินน้อยกว่า 

ถ้าจะรักความเร็วต้องอย่าลืมประเมินสภาพหารณ์รอบข้างด้วยนะ เพื่อความปลอดภันต่อตัวเองและเพื่อนร่วมทาง เสี่ยงไม่ขับครับ 

[PumpNISMO]

อย่างที่คุณ2kบอกแหละครับ กระบะชนะก็ทางตรงถ้าโค้งความเร็วสูงกระบะก็ทรงตัวแย่กว่าเก๋ง  ผมว่า5ถ้าเอาTEANA 2.5 V6ไปติดเทอร์โบมันจะแรงกว่ากระบะมั้ยนะ  แต่เกียร์CVTตัวนี้มันรองรับแรงบิดสูงสุดได้เท่าไหร่กัน

[johnlee]

อย่างที่คุณ2kบอกแหละครับ กระบะชนะก็ทางตรงถ้าโค้งความเร็วสูงกระบะก็ทรงตัวแย่กว่าเก๋ง  ผมว่า5ถ้าเอาTEANA 2.5 V6ไปติดเทอร์โบมันจะแรงกว่ากระบะมั้ยนะ  แต่เกียร์CVTตัวนี้มันรองรับแรงบิดสูงสุดได้เท่าไหร่กัน

ถ้ากลัวเกียร์ไม่ทน ลองเอา แอคคอร์ด3.5 V6 ไปติดโบดีมั้ยครับ

ถ้าอู่ทำดีๆจูนดีๆ กระบะผมต่อให้2เสาไฟเลย

[RUKTOOKKHON]

อย่าให้เดือดร้อนคนอื่นละกัน

[TJA]

ถ้าเทียบ ก็ต้องเทียบเดิมๆทั้งคู่ ถ้าทำก็ต้องทำทั้งคู่ถึงจะแฟร์
เอาเก๋งบ้านเดิมๆมาวัดกับกระบะจูนกล่องดันรางปรับบูสต์ ผมว่าไม่เมคเซนส์นะ
ซึ่ง ถ้าเอามาทำกันทั้งคู่ ในภาพรวมการขับขี่และการใช้งานผมว่ายังงัยเก๋งก็กิน
เอากระบะมาทำแรง เหมือนอยากแค่สนองNeedสนุกๆเป็นหลักมากกว่านะผมว่า   

.-_-.

[shando]

เทียบที่ราคาเท่ากันไม่ได้หรอก ภาษีกระบะถูกกว่าเยอะ

ผมว่าโดนสวนก็ไม่เหนเป็นไรเลย

[banch]

น่าจะประมาณว่า ดีเซลสมัยนี้มันจูนให้แรงง่ายมากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก

มันเลยดูแรงกว่า

[SitdownstrikE]

Focus TDCi ไงครับ ราคาไม่แพงเกินไปด้วย (พอๆกะกระบะ ขับสี่ ยกสูง)
ตอนนี้ถูกกว่าเก๋ง D-Segment ทุกค่าย

อาจโดนกระบะบางรุ่นสวนได้ก็จริง แต่ก็ยากอยู่ ถ้าคุณเหยียบมิดสู้น่ะนะ

[Nioka]

ทัศนคติ แปลกๆ อยากใช้รถแต่กลัวโดนแซง - -"

เอาจริงๆแล้วขับรถอย่าไปแข่งกับใครเลยครับมันอันตราย จริงๆนะ

[Brownie_Guy]

กระบะเดี๋ยวนี้พัฒนาได้เร็วในทุกๆด้าน เช่น พวงมาลัยเบากว่าเก๋ง โดยเฉพาะกระบะฟอร์ด เครื่องยนต์ประหยัดน้ำมัน การบำรุงรักษาระยะยาวก็ถูกกว่า ระบบนิรภัยก็ดีดีเหมือนกัน ABS EBD ถุงลม จัดมาเต็ม (แต่กระบะอีซูซุ Dmaxตัวใหม่ ยังไม่มีระบบนิรภัยรถตัวล่าง แต่จะไปยัดระบบนิรภัย เช่น ABS ถุงลม EBD ในตัวยกสูง ซึ่งราคาเทียบเท่า Civic Altis)
อยู่ที่ความชอบ และบุคลิกการใช้รถน่ะครับ

[jetto]

แรงไม่แรง ผมว่าไม่ค่อยสำคัญนะ อยู่ที่ลักษณะการใช้งานมากกว่า
อย่างผมนะถ้าภาวะปกติ ไม่เลือกกระบะแน่ๆ ความสบายมันต่างกันเลยครับ 

[gorilla]

จะแข่งกันไปถึงไหนกันครับ

ใครอยากเร็ว เร็วไป ผมปล่อย เพราะไม่อยากตายเร็วครับ 

ได้รถถูกใจ ขับขี่ปลอดภัยนะครับ

[birm]

ในเรื่องราคาที่เท่าๆกัน เช่น ford 3.2 กับเก๋ง D-segment ครับ ใจอยากได้เก๋งเพราะ เกาะกว่า ดูดีกว่า แต่กลัวโดนกระบะสวนอ่ะครับ ในราคาที่พอๆกันแต่กระบะได้เครื่องใหญ่กว่า คิดหนักเลยอ่ะครับ

ในราคาเท่ากัน เก๋งได้เปรียบกว่าด้วยน้ำหนักตัว สรีระขนาด และหลักอากาศพลศาสตร์... แต่เสียเปรียบเรื่องแรงบิดของเครื่องยนต์ครับ รถแรงบิดเยอะๆ เหยียบมันส์ดีครับ

ด้วยความสุภาพและเคารพ
ผมว่าคุณหารถที่ใจอยากได้ ตรงกับความต้องการ แล้วปล่อยให้กระบะบ้าพลังบางคันแซงคุณไป ดีกว่าคุณไปเอากระบะบ้าพลังมาขับแรงกว่าใครๆ แต่ใจคุณไม่ต้องการจะขับมันครับ

กระบะแรงๆแลกมาด้วยเรือนร่างโตๆ ปกติขับไม่ชินเวลาจอดรถคงต้องชนก่อนซักทีสองทีถึงจะเข้าที่เข้าทาง แต่ในราคาเท่ากัน คุณก็ได้ความกว้างขวางในห้องโดยสาร กำลังแรงบิดที่มีเหลือเฟือให้ใช้ตลอดเวลา และค่าใช้จ่ายน้ำมันที่เบาแรงกว่า

[redsun]

แรงพอกันครับ

[2k]

ถ้าจากโรงงานเลยทั่งคู่น่ะกระบะจะแรงกว่าเก๋งนิดๆในช่วงความเร็วต้นเพราะแรงบิดมารอบต่ำกว่าและมากกว่า แต่ส่วนใหญ่จะหมดลมที่180แล้วรถเก๋งค่อยแซงคืนยาวๆไป แต่การแก้เกมตรงน้ำสำหรับกระบะไม่ยากเลยแค่ใส่กล่องปลดล็อคดันรางไม่ถึงหมื่นคุณจะได้อัตราเร่งต้นที่รุนแรงขึ้นกว่าเดิมอีกและความเร็วปลายที่ผ่าน200สูสีกับรถเก๋งแล้ว ถ้าใจถึงไม่กลัวเกียร์พังจะเปลี่ยนใส่เทอร์โบใหม่ทีนี้จะข้ามขั้นไปสู้กับรถสปอร์ตบ้างก็ยังไหวแล้วยังไม่กินน้ำมันจนน่าใจหายด้วย แต่ก็อีกนั่นแหละที่ต้องไม่ลืมว่ากระบะมันเอาไว้ใช้ขนของช่วงล่างมันไม่ได้มีไว้สำหรับขับเร็ว ส่วนใหญ่จะแรงจนช่วงล่างเอาไม่อยู่หลุดโค้งกันเยอะมาก เก๋งเบนซินแม้จะปรับให้แรงยากกว่าใช้เงินเยอะกว่าแต่ก็วางใจได้ในระดับหนึ่งว่าช่วงล่างนั้นเอาอยู่ถ้าไม่ซุกซนจนเกินไป ผมขออนุญาตินำคำพูดของซูบารุคลับมาใช้ว่า"หลอกไปข่มขืนในโค้ง"ครับ  

อย่าไปสนใจเรื่องความแรงมาก เลือกรถที่เหมาะสมกับความต้องการของตัวเองเท่านั้นแหละพอแล้ว ต่อให้มีรถสัก300แรงม้าแต่ถนนเมืองไทยมันไม่ค่อยเอื้ออำนวยให้ขับเร็ว ความเร็วสูงสุดใช้ได้ไม่นาน เร่งเร็วมากๆก็อันตรายกับตัวเองอีก ยิ่งแรงมากยิ่งกินน้ำมัน แซงมากๆเข้าก็จะเริ่มเบื่อเพราะอันตรายทั้งมอเตอไซเลนขวาทั้งรถเปลี่ยนเลนไม่เปิดไฟเลี้ยวสารพัดสารเพ ถ้าเทียบกันแล้วในประเทศไทยโอกาสที่จะได้ใช้ช่วงล่างดีๆมีมากกว่าความแรงครับ 

ป.ล. เชฟโรเล็ท Trabalizer ภายนอกภายในสวยชะมัด  

[Mammoth]

มันก็แรงทั้งคู่นะครับ แต่เก๋งเข้าป๋าลำบาก กระบะเข้าโค้งไม่ได้อย่างเก๋งเตี้ยๆอีกเหมือนกัน มันดีคนละอย่างครับ ถ้าจะเทียบเรื่องแรงอย่างเดียวมันก็ลำบากอยู่นะ

[Weetting]

เอาแรงอย่างเดียว 

2500 เกียร์CVT  ในเทียน่า  เจอ 3.2  เกียร์ 6Speed   ในเรนเจอร์

ผมวางเดิมพันหมดที่ เทียนา  ถ้าเริ่มจาก 0 ทั้งคู่   

วีโก้ 3000 ที่คน(มักจะพูดกัน)ว่าแรง  เอาไปเทียบกับ อัสติส 1800 Dual VVTi   วีโก้ยังแพ้เลย

[frame@kk]

ก็คงต้องแยกคำว่า"แรง"กับ"เร็ว" แล้วหล่ะคับ รถกระบะเครื่องดีเซลเดียวนี้แรงบิดเยอะๆกันทั้งนั้น พอแรงบิดเยอะๆ แรงการออกตัว การฉุดลากมันก็เยอะกว่า
ส่วนเรื่องความเร็วก็ต้องดูทั้งน้ำหนักรถ ช่วงล่าง แล้วก็ส่วนประกอบอื่นๆอีก ไม่ใช่ดูแต่ว่าเครื่องแรง ม้าเยอะๆ อย่างเดียวไม่ได้
ดูอย่างรถบรรทุกสิคับแรงบิดเยอะขนาดไหน อย่างงั้นหน่ะแรงมากๆ แต่มาวิ่งทำความเร็วมันก็จะยากหน่อย

ส่วนรถเก๋งนั้นจะได้เปรียบเรื่องน้ำหนักรถ อากาศพลศาสตร์ ช่วงล่าง จึงไม่จำเป็นที่จะต้องทำเครื่องใหญ่ให้มันแรงเท่ารถกระบะก็ได้ เพราะไม่ต้องเอาไปลาก ไปแบกอะไร
อีกอย่างยิ่งเครื่องใหญ่ๆ เสียภาษีแพง ราคาคงพุ่งไปไกลแน่ๆ มันก็จะเกินความจำเป็นอีก(แต่ bmw เนี้ยจะนับด้วยมั้ยน้อ เครื่องแค่2.0แต่เเร้งแรง ^__^)

เอาเป็นว่าไม่ต้องกลัวหรอกคับว่าใครเขาจะสวนเอาหน่ะ ก็ปล่อยๆเขาไปเถอะคับ ขับรถในชีวิตจริงมันไม่ใช่เกม ถ้าเกิดอะไรขึ้นมา เราจะกดออกแล้วเริ่มใหม่ไม่ได้นะคับ

[6162002]

เอาแรงอย่างเดียว 

2500 เกียร์CVT  ในเทียน่า  เจอ 3.2  เกียร์ 6Speed   ในเรนเจอร์

ผมวางเดิมพันหมดที่ เทียนา  ถ้าเริ่มจาก 0 ทั้งคู่   

วีโก้ 3000 ที่คน(มักจะพูดกัน)ว่าแรง  เอาไปเทียบกับ อัสติส 1800 Dual VVTi   วีโก้ยังแพ้เลย

ผมดูจากรีวิว ก็เห็นแบบนั้นนะครับ ไม่เห็นรถกระบะรุ่นไหน จะไวกว่า C-Segment เลย 0-100 (จากรีวิวพี่จิมมี่อ่ะครับ) แต่ก็งงๆเหมือนกัน ว่าทำไมถึงบอกว่ากระบะไวกว่าเก๋ง     

แต่ถ้าเอาความรู้สึก กระบะรู้สึกดึงกว่าเยอะ ไม่รู้ทำไม จากที่ลองขับ วีโก้ 3.0G เทียบกับ CR-V 2.4(อันนี้ไม่รู้สึกว่าดึงเท่าไร ถึงเข็มจะขึ้นค่อนข้างเร็วก็ตาม) - -

[baeyongcai]

กระบะแรงกว่า ...ถ้าโฟกัสเฉพาะเครื่องยนต์
เครื่อง ดีเซลสมัยนี้ มันมีดี ที่ทอร์ค ครับ ถ้าเทียบกับเบนซินแล้วคนละเรื่องเลย
ถ้ารถดีเซล  เซตอัตราทดเกียร์ออกตัวมาเร็ว หรือที่เรียกว่าอัตราทดเฟืองท้ายสูงเพื่อ ให้ง่ายในการออกตัวเมื่อบรรทุกหนัก  ก็ย่อมแน่นอนว่า ความเร็วปลายคงไปได้ไม่ถึงฝันของนักซิ่ง  แต่ถ้ารถดีเซลแล้วทดเกียร์ไม่ให้รอบต้นจัดมาก  แล้วลองดู  ว่าความเร็วปลายที่มันขึ้นได้ไม่ต่างจากเบนซิน ... เช่น mu 7 VGS ถ้าเทียบ กับ Fortuner  ออกตัวถึง100  For เอาไปกินเลยครับ แต่ถ้า เลย 140 ไปแล้ว ทีนี้ ถึงคิวของ mu-7 ซึ่งจะขึ้นไปแตะ 200 สบายๆ เพราะ for ทดเกียร์มาสูง ทำให้ออกตัวดี ว่าง่ายๆ มาเร็วก็หมดเร็ว  ซึ่งความเร็วปลายที่ได้ อาจจะไม่แตกต่างจาก รถเก๋งเบนซินมากนักอาจเป็นเพราะ ความที่รถมีการต้านอากาศที่มากกว่า ...

ที่สำคัญ เครื่องดีเซล ทนกว่า โมดิฟายได้ง่ายกว่า ในงบประมาณที่จำกัด จึงทำให้ รถดีเซลดูแรงกว่า ....

[HYDE--]

แล้วแต่คันครับ แล้วก็ แล้วแต่ segment ด้วย

เช่น Vigo 3.0 D4-D ที่หลายๆคนบอกว่า แรงโครตๆนั่นหน่ะ
ผมว่ามันแรงกว่า Mazda 2 AT, Fiesta 1.4
อาจสูสีกะ Jazz, City, Fiesta 1.6 หรืออาจแรงกว่า
แต่คงสู้ D-segment เครื่อง 2.4/2.5 ยังไม่ได้ แล้วก็ ยังสู้รถยุโรปรุ่นใหม่ๆอีกหลายๆรุ่นไม่ได้

ที่รู้ๆ 525d ไม่ต้องเค้นมากก็ ฉีก Vigo 3.0 D4-D กระจุยแล้วครับ

ขอเดาว่า กระบะ จะได้เปรียบรถเก๋งส่วนใหญ่ช่วง 0-80 ครับ แต่หลังจากนั้น ก็ แล้วแต่รุ่น

[Tern vtec]

อยู่ที่ใจด้วยแหละคับรถแรงไมแรงส่วนใหญ่กระบะใจถึงกันรถเก๋งส่วนมากขี่ชิวๆๆ ดูอย่างรีวิวที่ทดสอบกันกระบะเทียบกับเก๋งเครื่อง1500-1600เองอย่างnewcityไวกว่าวีโก้vn turboอีกใน0-100
แต่80-120กระบะไวกว่า แต่ถ้าเปนเก๋งเครื่อง1800ขึ้นไปอย่างอัลติสหรือcivicนั้นกระบะโดนแน่ๆแต่เวลาขับมันเหมือนกระบะมันก็แรงกว่าจิงๆแต่ถ้าเทียบเปนตัวเลขแล้วก็ไม่เท่าไหร่น่ะคงเปนเพราะ
แรงดึงของมันแต่อย่าลืมส่วนใหญ่เก๋งเปนออโต้กระบะเปนเกียธรรมดากันถ้ามียี่ห้อไหนทำเก๋งเครื่อง2000เกียธรรมดาคงมันส์สุดๆๆแปลกทำเครื่อง2000เน้นความแรงสปอตแท้ๆแต่ดันมีแต่เกียออโต้
เอาเกียทำมะดาอยุในรุ่นถูกๆ 555

[tense]

จะไปกลัวกระบะสวนทำไมครับ ใครด่วนก็ให้เขาไปก่อน อีกอย่างบางทีเราก็ไม่รู้หรอกครับว่ากระบะคันไหนโมมาบ้าง เพราะฉะนั้นD-segmentโดนสวนก็ไม่ใช่เรื่องแปลก

[Fly to dream]

ล็อคไว้ 185 ครับเท่าที่ทราบดังนั้น Ranger 3.2 ก็โดน Fiesta 1.6 ฉีกได้ครับ แต่ถ้าไม่ล็อคล่ะ 220 น่าจะถึงอาจจะไปไล่กับพวก Accord 2.4 พวกนี้ได้เลย

[popdemonic]

ขับไปเชียงใหม่ วีโก้อาจจะเครื่องแรงกว่า รถเก๋ง2,000ซีซี แต่ไม่ได้แปลว่า วีโก้ จะถึงเชียงใหม่ก่อนรถเก๋งครับ ปัจจัยอื่นๆมีอีกแยะ

ขึ้นอยู่กับประโยชน์ใช้สอยเป็นหลัก

[NONT4477]

ผมว่ากระบะยุคนี้มันแรงจริงนะ ผมเคยขับแค่ Vigo 2.5 D4D no turbo ตัวห่วยสุด มันพุ่งดีจริง
แต่ผมละไม่ชอบเลยเวลาพวกกระบะขับกร่างๆ ไม่เกรงใจเพื่อนร่วมถนน(คิดว่าตัวเองตัวใหญ่และแรง)
เดี๋ยวนี้ต้องปรับตัวใหม่ พอพวกกระบะแรมโบ้บ้า ไล่ท้าย ปล่อยให้แซงไปก่อนเหอะ ไม่คุ้มจะไปเล่นด้วย อันตราย+เปลืองน้ำมันเปล่าๆ

ปล.พ่อเคยเอา Camry 2.4 ซัดกับ Vigo 3.0
Camry หนีไม่ออกเลยทีเดียว   

[choomodify]

มีงบไม่เกิน 1 แสน คุณสามารถเนรมิตให้ NAVARA แรงแบบ 350Z  370Z ได้ง่ายมากๆๆ  ขำๆนะครับบ 

[z4kas]

กระบะที่ว่าแรง ยังไง 0-100 ก็ยังแพ้รถเก๋งส่วนใหญ่ครับ (ต่อให้ 3.2 ก็เถอะ)
แต่อัตราเร่งช่วงขับขี่นี่ก็อีกเรื่อง แต่ส่วนใหญ่เก๋งก็ยังชนะอยู่ดีละครับ
ส่วนเรื่องที่ว่าจะโดนสวน ...เพื่ออะไรครับ
เขาขับจี้มาที่ 160 คุณขับหนี
เขาเร่งไปที่ 200 คุณต้องขับแข่ง
ถ้าเขาไป 250 ...ยังจะตามอีกหรอ ....เพื่อ

รถยิ่งออก มันก็ยิ่งดีขึ้นครับ
เกิดวันนี้ 3.2 แรงชนะหมดทุกคันบนถนน
ต่อมามี รุ่นอื่น หรือยี่ห้ออื่น ออกมาแรงกว่าเดิม เร็วกว่าเดิม
....ไม่ต้องเปลี่ยนรถอีกหรือครับ