[Abzolute]

ตามหัวข้อเลยครับ หรือผมคิดไปเองครับ ขอบคุณครับ

[ซิ่งเข้าส้วม]

ถ้าเทียบกันแล้ว Ecoboost แรงกว่า Mazda 3 นิดหน่อยครับ กับลักษณะของ Turbo มันจะการกระชากมากกว่า เลยไม่แปลกที่จะรู้สึกว่าดึงกว่าครับ

[NS]

น้ำหนักเบากว่า เห็นๆ

[JONNY]

จากเคยเทสมาทั้งสองEcoboost นิ่มเงียบกว่า ไต่ความเร็วได้เนียนกว่า

[NONT4477]

ขับแล้วทั้งคู่เห็นด้วยครับ Ecoboost รู้สึกดึงกว่า ไม่ได้คิดไปเอง

[Anvers30]

ผมไม่รู้สึกแบบนั้นครับ ส่วนตัวไม่ค่อยประทับใจ Ecoboost ในแง่ของการขับขี่ภาพรวมซักเท่าไหร่ หวังว่า 1.5 Ecoboost ในโฟกัสจะเปลี่ยน bad impression ของผมได้

[J@K]

ผมไม่เคยลองนะครับ แต่ฟังจากคุณจิมมี่ และคุณแพน จากคลิปต่างๆและรายการวิทยุนั้น Ecoboost เครื่องดีกว่าดึงดีกว่า Mazda 3

[Alcatraz]

จุดเด่นมาสด้าแต่ไหนแต่ไร ไม่ใช่เครื่องยนตร์แต่เป็นช่วงล่าง ตอนนี้ก็เช่นกัน อย่าโดนคำว่า sky active หลอกเอาว่ามีตัวนี้ต้องแรงกว่าคนอื่น ความจริงแค่แรงพอๆกับคนอื่น

[6162002]

สำหรับผม Ecoboost มันก็ไม่ได้ดึงมากมายอะไรนะครับ

แต่เครื่อง Mazda 3 มันรู้สึก "ไม่ดึง" เลยครับ
เครื่อง 2.0 ของโฟกัสยังรู้สึกดึงมากกว่าด้วยซ้ำ >_<

สรุปแล้ว Ecoboost ดึงกว่าจริงครับ แต่ไม่ได้มาก   จริงๆคือของมาสด้าสาม มันไม่แรง *-*

[Abzolute]

สำหรับผม Ecoboost มันก็ไม่ได้ดึงมากมายอะไรนะครับ

แต่เครื่อง Mazda 3 มันรู้สึก "ไม่ดึง" เลยครับ
เครื่อง 2.0 ของโฟกัสยังรู้สึกดึงมากกว่าด้วยซ้ำ >_<

สรุปแล้ว Ecoboost ดึงกว่าจริงครับ แต่ไม่ได้มาก   จริงๆคือของมาสด้าสาม มันไม่แรง *-*

น่าจะครับ เพราะลองอีกตัวอย่าง 1.8 CVT esport ผมว่ามันออกไวกว่าจริงๆ 555+ ผมจองอะไรเนี่ย (หยอกๆ)

[john]

สำหรับผม Ecoboost มันก็ไม่ได้ดึงมากมายอะไรนะครับ

แต่เครื่อง Mazda 3 มันรู้สึก "ไม่ดึง" เลยครับ
เครื่อง 2.0 ของโฟกัสยังรู้สึกดึงมากกว่าด้วยซ้ำ >_<

สรุปแล้ว Ecoboost ดึงกว่าจริงครับ แต่ไม่ได้มาก   จริงๆคือของมาสด้าสาม มันไม่แรง *-*

ก็ตามนั้นละครับ มาสด้า 3 เครื่องมันไม่ดึงก็แค่นั้นเอง เหยียบมิดมันก็ได้แค่นั้นละครับ
ส่วนอีโค่บู๊ตนี่แรงต้นดีมากหลังติดเบาะเลยโฟกัส 2.0 ยังสู้มิได้

[Sencha]

3 มาแบบเนิบๆ แต่จับเวลาแล้วเร็วกว่าซะงั้น

[SETTHASART]

อีกเสียงครับ มาสด้าเค้าเด่นเรื่องช่วงล่างเป๊ะมาก(เดิมๆจากโรงงาน) เพราะเพื่อนใช่บีทีทั้งเก่า-ใหม่ ด้านอื่นๆก็ธรรมดาสามัญ สู้รถตลาดได้บ้างไม่ได้บ้าง

[Jacob]

ไว้ focus minor change มาค่อยเทียบกันดีกว่าคับ รถคนละ segment ลูกค้าคนละกลุ่ม เค้าก็เซ็ตมาคนละแบบ แล้วแต่ว่าจะเน้นไปที่ด้านไหน อัตราเร่งหรือประหยัด เหมือน civic เครื่องเดียวกับ HRV แต่ HRV เร่งดีกว่า

ปล. โฟกัส MC จะใช้เครื่อง ecoboost แบบเมืองนอกมั้ย

[pladaek]

มันก็รู้สึกว่าต่างกันอยู่นิดเดียวเองครับ
ecoboost ติดเท้ากว่าในรอบต้นถึงกลาง
รอบปลายแทบไม่ต่างกันเลย
ด้วยขนาดเครื่องต่างกันตั้งเท่าตัว

ส่วนเรื่องช่วงล่าง ฟอร์ดและมาสด้า ก็ไม่หนีกันเท่าไหร่

[ぼくは"P.P."です]

เครื่องเทอร์โบไงครับ
รอบต้นเลยมาไว
Skyactivนี่ต้องมี3000-4000รอบนู่นแหล่ะครับถึงจะดึง
อยากขับให้ดึงๆต้องเข้าโหมดManualแล้วเลี้ยงรอบไว้แถวๆ4000รอบแล่ะครับ
ที่สำคัญFordน้ำหนักตัวน้อยกว่า
แต่ผมว่าคันเร่งEcoboostมันจะlagกว่าMazdaหน่อย
ผมว่าใช้งานจริงอัตราเร่งแทบไม่ต่าง
แต่ecobootมันกว่าจริงๆ

[secrecyguy]

2.2D ยังไม่ดึงเลย

[SM.]

เครื่อง turbo น่าจะต้องดึงกว่าเครื่อง NA อยู่แล้วนี่ครับ

[Abzolute]

เครื่อง turbo น่าจะต้องดึงกว่าเครื่อง NA อยู่แล้วนี่ครับ

แต่เวลามันแย่กว่าไงครับ

[JONNY]

1.0  turbo มันแค่127ม้าเองครับ
2.0 NA มันตั้ง160

[tarahlm]

1.0  turbo มันแค่127ม้าเองครับ
2.0 NA มันตั้ง160

"ความรู้สึกดึง" มากน้อยน่าจะมาจาก อัตราความเร่ง ก็คืออัตราการเปลี่ยนแปลงเพิ่มของความเร็วต่อวินาที
แต่ส่วนใหญ่จะกล่าวถึงช่วงสั้นๆ เช่นตอนออกตัว ตอนคิกดาวน์

ดังนั้นอาจต้องวัดในช่วงสั้นๆกว่าที่วัดกันหลังกดคันเร่งเต็มๆทันที เช่น จับความเร็ว 0-50 กม/ชม หรือ 30-60กม./ชม (อันนี้ผมสมมุติขึ้นเอง) ถ้าวัด 0-100 อาจยาวไปไม่ได้วัดถึง"ความรู้สึกดึง"

ที่ Fiesta Ecoboost ให้ความรู้สึกได้แรงกว่า แม้แรงม้า/แรงบิดสูงสุด น้อยกว่า ก็อาจจะมาจาก
-น้ำหนักของรถ
-ความต่อเนื่องของเกียร์ Powershift dual cluth และการสูญเสียกำลังน้อยกว่าเกียร์แบบทีใช้จลศาสตร์ของเหลว(น้ำมันเกียร์/ทอร์ค)

(ไม่กล่าวถึงอาการกระตุกที่ความเร็วต่ำ ช่วงเกียร์ต่ำๆของ DCT  )