เครื่อง i-VTEC บล็อค R20 R18 มีหลักการทำงานอย่างไรคะ

[macy_mc]

สวัสดีคะ

เคยอ่านในวีเทคด็อทเน็ต  แล้วยังงงๆอยู่คะ 
ประมาณว่าคายไอดีส่วนเกิน  แล้วมาใช้ต่อ  ก็เลยประหยัด  ไม่เกิดการเผาไหม้เกินจำเป็น
แล้วความแรงมาจากไหน  มันขยับเฟืองลูกเบี้ยวแบบวีเทคบล็อคอื่นๆมั๊ยคะ
แล้วทำไมวีเทคออน  ตอน   1000-3500  รอบ/นาทีหล่ะคะ
แล้วหลังจาก  3500  รอบ/นาที หล่ะคะเป็นยังไง

อยากให้ช่วยอธิบายเป็นภาษาง่ายๆ  ละเอียดๆเลยหน่ะคะ



ขอบพระคุณมากคะ




ปล.เครื่องบล็อค R เมืองนอกเค้ามีฝาครอบเครื่องมาให้ดูเรียบร้อยดีจัง

[penalty]

เปลี่ยนใจ ไม่ตอบแล้วครับ

[PREM]

พักนี้กระทู้เกี่ยวกับ Valve Timing เยอะจังเลย
ผมอ่านทุกอัน แต่อ่านเท่าไหร่ก็ยังงง

[Tung]

ก่อนจะทำความเข้าใจ เครื่อง ตระกูลR
ผมแนะนำให้ลืมเครื่อง VTEC แบบเดิมๆ ไปให้หมดซะก่อน  เพราะ logic มันจะกลับกับ VTEC เดิมๆ หมดเลย

//
แล้วความแรงมาจากไหน  มันขยับเฟืองลูกเบี้ยวแบบวีเทคบล็อคอื่นๆมั๊ยคะ
แล้วทำไมวีเทคออน  ตอน   1000-3500  รอบ/นาทีหล่ะคะ
แล้วหลังจาก  3500  รอบ/นาที หล่ะคะเป็นยังไง
//

1. ความแรง มาจาก mode การทำงานปกติ (อีก mode หนึ่งคือ mode ประหยัด ที่ทำงานช่วง 1000-3500rpm ที่พูดว่า VTEC on นั่นล่ะ)

2. VTEC on ช่วง 1000-3500rpm คือใช้ลูกเบี้ยว mode ประหยัด ที่มันคายไอดีส่วนเกินนั่นล่ะครับ  จะทำงานต่อเมื่อเครื่องมีโหลดน้อยด้วย เช่น ตอน cruise

3. หลังจาก 3500rpm มันก็ switch ไปใช้ mode ปกติครับ 
ในช่วง 1000-3500 rpm ถ้าเครื่องมีโหลดสูง เช่น กดคันเร่งหนัก เพื่อเร่งทำความเร็ว มันก็ทำงานใน mode ปกตินะ

เช่น cruise อยู่ 100km/h 1900rpm (VTEC on อยู่ ;เครื่องทำงานใน mode ประหยัด)  แล้วกดคันเร่งเพื่อเร่งแซง
VTEC มันก็จะ off เพื่อเข้า mode ปกติ เพื่อเอากำลัง 

[Pan Paitoonpong]

จากที่ถังบอกก็คือ
VTEC พวกยุคแรกที่ทำแรงจะมี 1. โหมดปกติ 2. โหมดบ้าเลือด
แต่ i-VTEC ใน R18A จะมี  1. โหมดประหยัด 2. โหมดปกติ

เจตนารมย์เดียวกับ D17 แต่ทำด้วยกลวิธีที่ต่างกันใช่ก่?

[Tung]

น่าจะใช่ล่ะท่าน

[Wisidsak]

อารมณ์พวก VTEC-e หรือเปล่านะ