User's Review - Mercedes Benz S Class 3 Versions

[sappax]

รอชม S-class ตัวใหม่อยู่นะครับ ใกล้จะถึงละ

[YIM]

ถือว่าเป็นบุญก้นมากนะครับ ได้นั่ง MB S-Class 3 gen เนี่ย น่าอิจฉามากครับ

รถที่เอามา review ตอนนี้ยังใช้อยู่มั้ยครับ?

[TTL]

รอ W221 ต่อครับ อ่านแล้วเพลินดีครับสั้นๆ แต่บรรยายได้ด้วยรูปเลย เพลินดีจริงๆครับ
ส่วนตัวเคยนั่ง S500 W140ของญาติ นุ่มสบายจริงๆครับ แล้วก็W221เคยนั่งของลูกค้าสั้นๆ 55
แต่ยังไม่เคยได้นั่งW220เลยครับ ...จะรออ่านต่อนะครับบบ 

[Mercedes Bomb]

เคยนั่ง W220 ของลูกค้าที่ทำงานครับ เปิดเข้าไป กลิ่นเบาะหนังหอมมากเป็นเอกลักษณ์ Benz จริงๆ
แถมได้ลองช่วงล่างรุ่นนี้ เพราะขับผ่านลานจอดรถที่เป็นหลุมบ่อเต็มไปหมด แต่รถกลับเคลื่อนที่ไปอย่างนิ่มนวล
ไม่มีอาการกระเด้งกระดอนเลย ประทับใจมาก

เอกสิทธิ์สำหรับ s-class ไปเจอลูกค้าท่านนี้ทีไร ได้ที่จอดรถ VIP ตลอดเวลา 555+

[deaw2011]

เคยนั่ง S500 W140
เขาเอากุญแจมาให้ยืมขับ แต่ผมให้พ่อขับ
รู้สึกว่านุ่มนวล สบายๆๆๆๆมาก และก็ดึงดุดสายตาคนด้วย

[V221]

ขอขอบคุณทุกๆท่านที่มาร่วมแชร์ความเห็นกันนะครับ มาต่อกันหลังจากที่ได้ใช้งานเจ้าW220 Gold Eagleมาเป็นระยะเวลาพอสมควรจึงได้เมียงมองหาพาหนะคันใหม่ซึ่งที่เล็งๆไว้ก็ไม่พ้นW221และBMW Series7 F01จึงได้ไปลองขับและลองนั่งรถรุ่นดังกล่าวทั้ง2ยี่ห้อ จากการได้ทดลองขับรถทั้งคู่ได้ข้อสรุปสำหรับความเห็นส่วนตัวดังนี้ ด้านสมรรถนะการขับขี่F01ดีกว่าแน่นอนซึ่งจะรู้สึกได้ว่าตัวรถจะมีอาการโยนตัวน้อยมากๆเมื่อเทียบกับW221ซึ่งคงจะมาจากเหตุผลที่W221ยังคงใช้ระบบAirmaticอยู่ในรุ่นมาตรฐานต่างกับF10ซึ่งติดตั้งระบบDynamic Driveที่มีคุณลักษณะเช่นเดียวกับระบบActive Body Controlที่เป็นอุปกรณ์พิเศษในS Class ด้านระบบEntertainmentจอของF10ใหญ่กว่า คมชัดกว่าแน่นอน  เบาะนั่งและพื้นที่ด้านหน้าF01กระชับกว่าแต่อึดอัดกว่า เบาะนั่งด้านหลังจะกล้ายกับด้านหน้าแต่จุดด้อยของF10คือHead roomค่อนข้างเสียเปรียบW221ค่อนข้างมาก ผมสูง177ซม.นั่งเบาะหลังแล้วรู้สึกหลังคาใกล้ศีรษะมากเกินไป และการใช้Ambient LightในW221นับว่าดูเท่มากด้วยเส้นLEDที่วิ่งไปตามแนวConsoleและประตู หลังจากชั่งใจอยู่พอสมควรจึงตัดสินใจที่จะลงเอยกับW221ด้วยความต้องการรถที่นั่งสบายและโปร่งมากกว่ารถที่เน้นสมรรถนะสูงๆแต่อึดอัดกว่า จากประสบการณ์การใช้S Class 2 Generations ที่ใช้เครื่อง6สูบขนาดเล้กพบว่าการออกตัวค่อนข้างอืดและรับทานน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างมากจึงได้หารือกับช่างซ่อมBenzขาประจำและได้คำแนะนำว่าน่าจะคบกับW221 S320CDIเครื่องยนต์ดีเซล6สูบพ่วงหอย 3000CC. รหัสOM642น่าจะเหมาะสมกว่าS300เครื่องยนต์เบนซิน3000CC. แบบNA รหัสM272 6สูบเช่นกันเพราะทั้งคู่ใช้เกียร์7สปีดแบบ722.9แต่S300ก็ยังออกตัวแบบไม่ดึงเหมือนS320CDI อีกทั้งเครื่องOM642ได้รับคำชมเรื่องเสียงที่ไม่ดังและไม่สั่นสะเทือนให้รำคาญด้วย จึงเป็นที่มาของW221สีFlint Greyคันนี้

[V221]

S320 CDI คันที่ใช้อยู่นี้เป็นรถประกอบในไทยหรือCKD ที่เป็นBody Long Wheel Base ที่มีออปชั่นไม่มากมาย หลักๆก็มี โคมไฟหน้าBi-Xenonพร้อมระบบCornering Light  หลังคาSun roof  ระบบกล้องNight View  ส่วนอื่นๆก็มาตรฐานเช่นม่านหลังไฟฟ้าพร้อมม่านประตูหลังที่เป็นระบบไฟฟ้าแล้ว  เบาะหลังปรับแยกได้พร้อมระบบนวดหลัง จอCOMMANDพร้อมDVD 6แผ่นและPCMCIA Media Slot

[V221]

เป็นที่แน่นอนว่าMercedes ได้พบว่าลูกค้ามีความรู้สึกว่ารถธงของMercedes Benzขาดความหรูหรานั่งสบายที่ควรเป็นคุณสมบัติที่จำเป็นในขณะที่คู่แข่งสำคัญเช่นBMWได้พัฒนารถในระดับเดียวกันอย่างE66และF01ให้ใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้าแบบE38และทำให้ได้คำชมจากลูกค้าในด้านความสะดวกสบายในการนั่ง Mercedesจึงได้พัฒนารถธงคันใหม่ให้มีขนาดที่ใหญ่กว่ารุ่นเดิมในทุกๆมิติ โดยมีความยาวให้เลือก2แบบตั้งแต่ 5076ถึง5206 มม. ซึ่งยาวกว่ารุ่นเดิมระหว่าง33-43 มม.ตามลำดับ นอกจากนั้นช่วงล้อก็เพิ่มจากเดิม70/80มม. เป็น3035/3165มม. นอกจากนั้นทำให้ตัวรถกว้างกว่ารุ่นเดิม16มม.และสูงกว่ารุ่นเดิม29มม.เช่นกัน ซึ่งส่งผลทำให้ห้องโดยสารโอ่โถงสบายเหมือนที่นั่งชั้นFirst Class ในบ้านเราเท่าที่ทราบมีแต่รุ่นช่วงล้อยาวเท่านั้น ซึ่งถ้าพิจารณาดูจากขนาดห้องโดยสารจะเห็นว่าใหญ่โตมาก Head Roomเหนือเบาะนั่งสูงถึงเกือบๆ1เมตร!

[V221]

มีการนำอลูมิเนียมมาใช้เป็นชิ้นส่วนตัวถังต่างๆเพื่อลดน้ำหนักเช่นฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าที่แม่เหล็กดูดไม่ติด

[V221]

เช่นเดียวกับประตูบานหน้า

[V221]

บานหลังเช่นกัน

[V221]

ไม่เว้นแม้กระทั่งฝากระโปรงท้าย

[V221]

คงเหลือเพียงเสาหลังคาและบังโคลนหลังเท่านั้นที่เป็นเหล็ก

[V221]

หลังคาซันรูฟทำด้วยแก้วมีแผ่นบังแสงภายในสามารถเลื่อนเปิดปิดด้วยมือ

[V221]

เลื่อนเปิดรับลมได้ด้วยไฟฟ้า

[V221]

หรือจะกระดกขึ้นก็ได้

[V221]

เครื่องยนต์ดีเซล6สูบ 3000CC. 219แรงม้า แรงบิดสูงสุด540นิวตัน-เมตร

[V221]

นับเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่มีจำนวนวาล์วถึง4วาล์วต่อสูบ มุมวี72องศา กำลังอัด18ต่อ1 ตัวเครื่องและฝาสูบเป็นอลูมิเนียมทั้งหมด ป้อนเชื้อเพลิงด้วยระบบCDI พ่วงระบบอัดอากาศเเบเทอร์โบชาร์จแปรผันVariable Nozzle 1ลูก

[V221]

แรงดึงไม่ต้องพูดถึง ทันใจแน่นอน จะเสียความรู้สึกบ้างตอนกดคันเร่งไฟฟ้าเร็วๆแล้วต้องรออึดใจให้มันคิดถึงจะพุ่งออกไป บางครั้งทำให้เสียจังหวะเหมือนกัน  แต่พิษสงดูจากรูปเอาเองที่ความเร็ว180ยังชิวๆ

[V221]

อัตราสิ้นเปลืองดีกว่าเครื่องเบนซินมาก ประหยัดกว่าเกือบ40%

[V221]

หน้าปัดระบบจอคอม อ่านง่าย ชัดเจน เมื่อกดปุ่มNight Viewก็จะเปลี่ยนสภาพไปตามรูป

[V221]

เทียบกับหน้าปัดยามปกติ

[V221]

สิ่งที่Mercedesทำให้แตกต่างไปจากเดิมๆคือภายในห้องโดยสารจะไม่มีการใช้ปุ่มสวิทช์ที่เป็นวัสดุพลาสติกเลยสักชิ้นและมีการหุ้มด้วยไม้หรือโลหะในทุกๆจุด ทั้งนี้เพื่อให้ดูหรูหรา

[V221]

สิทช์ต่างๆก็ใช้โลหะ

[V221]

เช่นเดียวกับมือจับต่างๆ

[V221]

ในห้องโดยสารจะมีไฟAmbient Lightเดินรอบทั้งหมด

[V221]

สิ่งที่เปลี่ยนไปคือประตูดูดไม่ใช้ระบบปั๊มลมอีกต่อไปแต่ใช้ระบบไฟฟ้าแทน การดูดจะไม่นิ่มนวลเหมือนเก่าแต่ดูดเร็วมากกว่า

[V221]

ความสะดวกสบายที่เพิ่มมากขึ้นคือนอกจากม่านหลังไฟฟ้าแล้วยังมีม่านประตูด้านหลังแบบไฟฟ้าซึ่งสามารถบังคับได้จากคนขับหรือประตูด้านหลังทั้งซ้ายและขวาเช่นกัน

[V221]

พื้นที่ด้านหลังเหลือเฟือครับ

[V221]

ด้านหน้าก็เช่นกันพร้อมระบบเลื่อนเบาะและพวงมาลัยแบบEasy Exitด้านคนขับมาให้ คนที่คิดว่าจะสวีทกับแฟนที่นั่งด้านหน้าคงจะแอบผิดหวังเพราะที่เท้าแขนตรงกลางใหญ่โตมากๆ