[popeyeclub]

ระบบเกียร์ CVT แบบ Paddle Shift ที่มีกันให้เห็น ๆ ในท้องตลาด ปกติการจัดวางตัวก้าน + - มันจะต้องอยู่ตรงคอพวงมาลัยหรือตรงพวงมาลัยครับ แบบว่าสงสัยเรื่องหลักคิดในการกดน่ะครับ เวลาหมุนพวงมาลัยตัวก้านมันจะต้องหมุนตามหรือ อยู่ก่ะที่ที่คอพวงมาลัย ... สังเกตุจาก ANM3 และ EX 2.0 ครับ

[porasit33]

ขับของ ซิตี้ มันไม่หมุนตาอ่ะครับ
แล้วแต่ยี่ห้อรถจะออกแบบรึปล่าว ครับหุหุ

[Dvung]

ก้านต้องหมุนตามพวงมาลัยครับ คือติดกับพวงมาลัยนั่นล่ะ

[popeyeclub]

ก้านต้องหมุนตามพวงมาลัยครับ คือติดกับพวงมาลัยนั่นล่ะ

ผมสังเกตุเห็นจากใน REVIEW ตัว EX 2.0 ของพี่จิมมี่ ที่มีอยู่มันจะติดกับตัวคอพวงมาลัย แต่ทำไมตัว Sport Pajaro มันติดกับพวงมาลัย เอ.. น่าสงสัย ๆ รึ EX เขาจะทำมาผิดตอนมาทำ SPJ เลยเปลี่ยนมาติดพวงมาลัยแทน ฮ่ะ ๆๆ

[5thAvenue]

ส่วนใหญ่ หมุนตามพวงมาลัยครับ แต่มีบางค่ายเท่านั้น ที่ติดอยู่ที่คอพวงมาลัย เช่น

[Maman_Haheinz]

ก้านต้องหมุนตามพวงมาลัยครับ คือติดกับพวงมาลัยนั่นล่ะ

ผมสังเกตุเห็นจากใน REVIEW ตัว EX 2.0 ของพี่จิมมี่ ที่มีอยู่มันจะติดกับตัวคอพวงมาลัย แต่ทำไมตัว Sport Pajaro มันติดกับพวงมาลัย เอ.. น่าสงสัย ๆ รึ EX เขาจะทำมาผิดตอนมาทำ SPJ เลยเปลี่ยนมาติดพวงมาลัยแทน ฮ่ะ ๆๆ

lancer ex 2.0 gt กับตัว pajero sport gt
ตัวแพดเดิลชิฟท์มันก็ติดตรงตำแหน่งเดียวกันนี่ครับ??ติดตรงคอพวงมาลัย
ขออนุญาตแปะลิงค์นะครับ http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=71.0

[LimitedEdition]

มันก็คิดได้สองแบบครับ

อย่างแรกคือ หมุนตามพวงมาลัย
ข้อดีก็คือ มันอยู่ใกล้มือตลอด ไม่ว่าพวงมาลัยจะเลี้ยวไปมุมไหนต่อไหน
ข้อเสียก็มี คือเมื่อมันหมุนตามพวงมาลัย มันก็อาจจะทำให้เรางงได้ตอนพวงมาลัย
ไม่ได้อยุ่ในตำแหน่งปกติ ต้องมานั่งนึกอีกทีว่า บวกอยู่ไหน ลบอยู่ไหน กันแน่ (วะ)

อย่างที่สองคือ ติดไว้ถาวร
ข้อดีก็คือ ข้อเสียของด้านบน
ข้อเสียก็คือ ข้อดีของด้านบนเช่นกันครับ

ส่วนมากรถแข่งจะนิยมติดตั้งไว้ตายตัว
เพราะเวลาเข้าออกจากรถ อาจจะต้องถอดพวงมาลัย จะได้ไม่ต้องวุ่นวาย

[H.]

ผมว่าอยู่กับที่ดีกว่านะ เวลาจะกดก็เลื่อนมือมากดเอา