Toyota Avanza ช่วงล่างแย่มากๆ(เด้งๆ) จริงหรือไม่ครับ เพราะอะไรครับ

[GreenG]

อยากสอบถามนะครับ

พอดีผมได้ไปลอง avanza มา ที่สงสัย คือ ช่วงล่างเด้งมากๆ
เด้งในถนนเรียบๆ ด้วย ทั้งที่ผมขับรถผมไม่รู้สึก

อยากสอบถามว่า avanza โดยปกติ นี่ช่วงล่างเด้งทุกคนหรือเปล่าครับ
และเป็นเพราะอะไรจึงมีช่วงล่างที่เด้งมากๆแบบนี้ครับ 

[LimitedEdition]

รถคันเล็ก ทำมาไว้นั่ง 7 คน ต้นทุนต่ำ ผลที่ได้ก็อย่างที่เห็นครับ

เพราะต้องบรรทุกเยอะ จะใส่สปริงที่นุ่มนวลมากไม่ได้ ไม่งั้นนั่งเยอะก็เตี้ยแป้กวิ่งไม่ได้
พอไปใส่สปริงแข็ง ด้วยโครงสร้างรถแคบและสูงแบบนั้น แถมยังตัวเบา มันก็เด้ง
ส่วนช็อคอัพ.. ผมคิดว่าทำให้ดีกว่านี้ได้ แต่อยู่ที่ว่าโตโยต้าอยากจะลงทุนทำหรือเปล่า

ถ้าคุณเต้เคยไปอินโดนีเซียแล้วอาจจะเข้าใจ Avanza ได้มากขึ้นครับ
เพราะตลาดทางนั้น เค้าต้องการรถแบบนี้ บรรทุกเยอะได้ ใต้ท้องสูง วิ่งได้ไม่เร็วมาก
ราคาประหยัด เพราะออกจากจาการ์ตา ถนนก็ค่อนข้างแย่แล้ว  

แล้วสำหรับประเทศที่คนนิยม รถกระบะดัดแปลงทรงกล่องแบบนี้มานานแสนนาน
พวก Toyota Kajang พอมาเจอแบบนี้ ก็ถือว่านุ่มนวลใกล้รถเก๋งขึ้นมากแล้วครับ

[RUKTOOKKHON]

รอฟังด้วยคน

ส่วนตัว ยังไม่ได้ลองครับ
แต่เห็นตัวจริงแล้ว

ทำไมภาพในโฆษณามันสวยจัง ตัวจริงไม่เท่าไร
ดูบอบบางยังไงไม่รู้ ไม่ให้ความรู้สึกหนักแน่น มั่นคงเลย

ความเห็นส่วนตัวครับ จากสายตา

[yod artstu]

วันนี้ไปดูตัวจริงมาแล้วครับ
คุณภาพตามราคา ถ้ามองว่าจ่ายน้อย
แล้วได้จ้าวตลาด ก็คุ้มครับ ส่วนงานประกอบ
มองแบบจับผิด ก็ดีกว่ารุ่นก่อนจมมมม

เห็นด้วยว่าดู Brochure เนียนกว่ามาก แต่อย่างว่า
เลือกสีขาวมาโปรโมตก็เหมาะ เพราะ shooting ง่าย
และโชว์สันเหลี่ยมคมของรถได้สวย
interior สีเข้ม รีทัชง่ายกว่าสีอ่อน
เห็น Brochure สวยยังไง พอเห็นของจริง
ลบไปสัก 20-45% เลยละกันครับ

อิอิ อาชีพเก่าครับ 

[pianopop]

   ช่วงล่างหากขับคนเดียว เด้งมากๆ   แต่นั่งซัก3คนขึ้นไป อาการเด้ง จะน้อยลง

[NONT4477]

เคยมีคนรีวิวตัวเก่าไว้ อ่านมา พอจำได้
ว่ารถจะวิ่งนิ่งและนุ่มสบายมาก เมื่อบรรจุคนไป7คน

[MC Stradale]

รถคันเล็ก ทำมาไว้นั่ง 7 คน ต้นทุนต่ำ ผลที่ได้ก็อย่างที่เห็นครับ

เพราะต้องบรรทุกเยอะ จะใส่สปริงที่นุ่มนวลมากไม่ได้ ไม่งั้นนั่งเยอะก็เตี้ยแป้กวิ่งไม่ได้
พอไปใส่สปริงแข็ง ด้วยโครงสร้างรถแคบและสูงแบบนั้น แถมยังตัวเบา มันก็เด้ง
ส่วนช็อคอัพ.. ผมคิดว่าทำให้ดีกว่านี้ได้ แต่อยู่ที่ว่าโตโยต้าอยากจะลงทุนทำหรือเปล่า

เห็นด้วยครับ mini van ราคาถูก ก้ได้คุณภาพตามราคาครับ แถมยังบอกยากอีกต่างหากว่าจะให้มันเป็นรถจุดประสงค์ใดกันแน่ แน่นอนว่าบรรทุกได้เยอะ แต่ก้ไม่สามารถทำให้นุ่มนวลได้ เพราะเป็นรถคันเล็ก

[นครอัญมณี]

ตามคุณ Nuay Paul R. ว่าไว้เลยครับ

เขาสร้างมาเพื่อให้บรรทุกได้ 7 คนพร้อมสัมภาระ ไม่งั้นย้วย และจะทรงตัวไม่ดี

[YenChar]

จริงๆแล้ว มันสามารถทำให้ดีขึ้นได้ครับ
เพียงแค่โตโยต้าเลือกที่จะไม่ทำ เท่านั้นเอง

ถ้าโตโยต้าลงทุนทำจริงๆ หาโช๊คที่มีความหนืดมากกว่านี้
จะทำให้ขับดีขึ้น และลดอาการกระเด้งได้มาก
ถ้าจะเล่นยกชุดจากอินโดมาทั้งหมด มันก็มีผลแบบนี้แหละ
อาการของอแวนซ่าตอนนี้ คล้ายๆกับรถใส่สปริงโหลดนั่นล่ะ
สปริงแข็ง ไว้รองรับน้ำหนัก แต่โช๊คไม่มีความหนืดพอ

[udis]

จากที่เคยนั่ง เด้งครับ

[anikuz]

ขอเป็นความรู้สึกล้วน ๆ จากการลองไปขับจริง (ไม่อ้างอิงตัวเลขทางเทคนิค) เลยแล้วกันนะครับ

ด้านความนุ่มนวลในการขับขี่
อแวนซ่า : นั่งประมาณ 5-6 คน ไม่รู้สึกว่ากระเด้งเท่าไหร่เวลาผ่านถนนที่มีลูกระนาด แต่พอนั่งเหลือ 2-3 คน รู้สึกได้มากขึ้นชัดเจน
อินโนว่า : นั่งสองคน ความรู้สึกไม่ต่างจากอแวนซ่าที่นั่ง 2-3 คนเลย แต่ยังไม่ได้ลองนั่งเต็มรถ
ฟรีด : นั่ง 2-3 คน หรือ นั่ง 5-6 คน ความรู้สึกเหมือนกัน ดีกว่าตรงที่นั่งน้อยคนก็ไม่รู้สึกว่ากระเด้งสักเท่าไหร่

ด้านอัตราเร่ง (นั่ง 2-3 คน)
อแวนซ่า : เร่งได้ทันใจกว่าที่คิด รู้สึกได้ว่ามาไวกว่าฟรีดสักหน่อยหนึ่ง แต่รอบเครื่องสูงมาก ๆ น่าตกใจ
อินโนว่า : กดหน่อยก็มาเหมือนกัน แต่ไม่ได้ลองที่ความเร็วสูง ๆ
ฟรีด : มาช้ากว่า อแวนซ่า เล็กน้อย แต่รอบเครื่องไม่น่าตกใจเท่า

ด้านการควบคุมรถ
อแวนซ่า : พวงมาลัยไฟฟ้า บังคับง่ายมาก ๆ กลับรถวงเลี้ยวนิดเดียว เมื่อความเร็วสูงพวงมาลัยจะหนักขึ้นโดยอัตโนมัติ
อินโนว่า : ขับแล้วให้ความรู้สึกรถตู้ พวงมาลัยตอบสนองไม่ดีไม่ร้าย เวลาจอดหากคุ้นกับรถเก๋งลำบากแน่ กลับรถต้องเผื่อระยะเยอะเลย
ฟรีด : ความรู้สึกในการควบคุมคล้าย ๆ ขับแจ๊ส การเลี้ยวก็โอเค ควบคุมได้ง่าย แต่ไม่ง่ายเท่าอแวนซ่า

ความอเนกประสงค์และสะดวกสบาย
อแวนซ่า : รู้สึกได้ว่ารถสูงกว่าเพื่อน หากผู้ใหญ่ก้าวขึ้นต้องมีเขย่งเล็กน้อย ภายในหลังคาเตี้ยกว่าเพื่อนอาจรู้สึกดูแล้วเล็กแคบสักหน่อย แต่ก็ไม่ได้อึดอัดอะไร เหมือน ๆ รถเก๋ง มีแอร์กลางเพื่อแถว 2 และ 3
อินโนว่า : โปร่ง โล่ง สูง กว้างขวางกว่าเพื่อน พื้นที่ระหว่างแต่ละแถวสบาย ๆ ยืดขาได้ มีแอร์ครบครับ ทุกแถวสบายเหมือนกัน
ฟรีด : กว้างพอ ๆ กับอแวนซ่า แต่ได้เปรียบความสูงทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด การเข้าออกรถทำได้ง่ายมาก ๆ ด้วยประตูสไลด์และทางเดินตรงกลางที่เชื่อมถึงกันทุกแถว ไม่มีแอร์แถว 2,3


หากเทียบด้านราคาความคุ้มค่า อแวนซ่า คงเอาไปครอง แต่หากเทียบประสิทธิภาพโดยรวม ฟรีด น่าจะดูดีกว่า แต่หากอยากสบาย ขนของได้เยอะ เลือก อินโนว่า ดีกว่า

[nemesis]

เบ็ดเสร็จชัดเจนดีครับคุณ anikuz

[power2002]

เข้าใจว่าพวงฯอแวนซ่า เป็นพาวเวอร์แบบไอดรอลิคตามปกติซะอีก 
วงเลี้ยวแคบน่าจะเป็นผลพลอยได้จาก การขับหลัง

ฟรีดไม่เคยขับจริงๆ เคยลองแต่อแวนซ่า กับ อินโนว่า 

อแวนซ่า ชอบมากสำหรับในเมือง  (ผมขับรถประเภทกระบะ)  มันลุยพอๆกัน 555 

[GreenG]

ขอบคุณครับ สำหรับความเห็น