ขอความรู้เรื่อง การทำงานของโช๊คกับสปริงครับ

[archnine]

คืออยากรู้ว่าโช๊คกับสปริงทำงานคู่กันยังไงน่ะครับ จังหวะไหนที่โช๊คทำงาน หรือบางจังหวะสปริงทำงานมากกว่าปรัมาณนี้น่ะครับ
แล้วก็ลักษณะโช๊คกับสปริงที่เหมาะกับลักษณะการขับขี่ในแต่ละแบบครับ
ขอบคุณล่วงหน้าคราบ_/\_

[chat120912]

เท่าที่ผมรู้นะ สปริงจะเกี่ยวกับการรับน้ำหนักของตัวรถ 

ผมรู้แค่นี้ 55555555

รอพี่ๆท่านอื่นมาตอบดีกว่า ><

[Parinceo]

สปริงทำหน้าที่เป็นตัวรับแรงกระแทกโดยการยุบตัวครับ
คราวนี้เวลาสปริงมันยุบ มันจะเด้งกลับมาที่เดิม เลยต้องใส่โช้คมาเพื่อทำให้มันเด้งน้อยลง(เด้งทีเดียวแล้วก็ไม่ทำให้เด้งจนตัวลอย)
ถ้าเอาโช้คออก รถจะเด้งมากๆ โดนหลุมทีนึง เด้งไปเป็นสิบๆที

ส่วนการทรงตัวผมว่าโช้คมีส่วนมากกว่า เพราะสปริงมันรับน้ำหนักของรถได้อยู่แล้ว ถ้าวิ่งเร็วๆ ควรจะใช้โช้คหนีดขึ้นเพื่อเพิ่มความนิ่งให้รถ
นอกจากว่าสาดโค้งหนักๆ อันนี้ต้องเปลี่ยนสปริงด้วย ให้มันยุบตัวน้อยลงครับ

ประมาณนี้แหละครับ อธิบายได้แค่นี้แหละครับ เพราะถึงผมจะเรียนวิศวะ ก็เป็นเคมีครับ เรื่องพวกเครื่องกลเรียนไปนิดเดียวเอง ส่วนพวกเรื่องแต่งรถนี้ก็ไม่รู้เรื่องอะไรกัยเค้าเลยยย 

[ccr4334]

  ต้องใช้ประกอบเป็นคู่กัน สปริงก็มีส่วนสำคัญในการยึดเกาะถนนครับ ถ้าเจอเนินเล็กๆแล้วสปริงยุบพอประมาณ
     ไม่ดันให้รถกระเด้งขึ้นต่อไปก็เป็นหน้าที่โช๊คในการดึงไม่ให้สปริงคืนตัวเร็วไป ถึงได้มีสปริงแบบ progressive
      และโช๊คที่จัดเป็น set มาคู่กัน

[kati348]

ไม่้ได้เกี่ยวว่าใครทำงานก่อนหลัง สองตัวนี้มันต้องทำงานร่วมกันเสมอ ถ้า set มาไม่ลงตัวมันจะสั่นมาก ไม่ก็แข็งบรรลัย

ถ้าจะเอากับจริงๆก็ต้องไล่ยาวหลัก ฟิสิกส์ โน่นเลยแหละครับ หลักการของ Mass Spring Damper.

[kengheng]

เวลาขับรถแบบปกติทั่วไป สปริงจะทำหน้าที่รับน้ำหนักรถและแรงกระแทก
เวลาขับรถเจอหลุมหรือเนินหรือตัวหนอน โช้คจะทำหน้าที่ช่วยหน่วงสปริงไม่ให้เด้งขึ้นเด้งลง (พูดง่ายๆ ก็คือหนึบ)

การทำงานของสปริงกับโช้คสัมพันธ์กันอย่างไร
ถ้าโช้คนิ่ม สปริงจะทำงานได้มากขึ้น เวลารถวิ่งก็จะนิ่มครับ แต่ถ้าเข้าโค้งเร็วๆ จะเกิดอาการย้วยของรถ ซึ่งเกิดจากการยุบตัวของโช้คเร็ว
ถ้าโช้คหนึบ สปริงจะทำงานได้น้อย ทำให้เวลาวิ่งทางตรงกระเด้ง แต่ถ้าเข้าโค้งเร็วๆ รถจะยังคงนิ่ง เพราะแรงกดของโช้คมันหนืด

ประมาณนี้อ่ะครับ

[kwunau]

เคยอ่านเจอนานมากแล้ว ถูกผิดประการใดต้องขอโทษด้วย
หน้าที่ของช็อคอัพคือการหยุดการเต้นของสปริง
ความเข้าใจส่วนตัว คือ ถ้าช็อคอัพเซตมาไม่หนืดพอที่จะหยุดการเด้งของสปริงได้ คงเด้งดึงๆถี่ๆ ถ้าเซตมาดีๆคงถี่น้อยลง เลยมองให้รถหนึบขึ้น

[PumpNISMO]

ช็อคอัพมีไว้หยุดการเต้นของสปริง ถ้าหนืดน้อยสปริงก็จะเด้งๆไปมาทำให้รถโยนตัว    หนืดมากไปไม่ทันสปริงจะยุบตัวสุดช็อคอัพก็หยุดการเต้นของสปริงเสียแล้วทำให้รถแข็ง

[นครอัญมณี]

สั้นๆ

สปริง จะทำหน้าที่ ยืดหยุ่นตัว รับน้ำหนักรถ เพื่อไม่ให้กระแทกจังๆ

ช็อคอัพฯ จะทำหน้าที่ หยุดการทำงานของสปริง ไม่ให้เด้งมากเกินไป

เท่านั้น

ส่วนความแตกต่างของสปริง แล้วแต่การใช้งาน สปริงสั้นรถจะต่ำ สปริงยาวรถจะสูง
ขึ้นอยู่กับสภาพถนน พื้นเรียบเน้นสปริงสั้น หลุมบ่อ-เนิน เน้นสปริงยาว

ช็อคอัพฯ ถ้าหยุดการทำงานของสปริงเร็วเกินไป รถก็จะแข็ง ถ้าหยุดการทำงานของสปริงช้าเกินไป รถก็จะนิ่ม

พยายามอย่าไปคิดเอง ดัดแปลงเอง เพราะจะบานปลาย เสียเงินแต่ไม่ได้ของดี

ตามปรกติ สำนักแต่งรถเขาจะ คิดคำนวณ ชุดสปริงพร้อมช็อคอัพฯ ของรถแต่ละรุ่น ให้เหมาะสำหรับแต่ละสภาพพื้นถนนแล้ว
เชิญเลือกซื้อเป็นชุดๆ ได้ตามสบาย

[archnine]

ขอบคุณทุกท่านมากครับ
เข้าใจการทำงานแล้ว ทีนี้ก็คงเหลือแต่ถามตัวเองว่าจะขับลักษณะไหน