B-Segment กับ C-Segment ถ้าจับมาทำ time attack ตัวไหนจะทำเวลาได้ดีกว่าครับ

[seamonkey]

ถ้าเราจับเอาพวก

B-Segment: Yaris, Vios, Jazz, City, Mazda2, Sonic, etc (m/t)

กับ

C-Segment: Civic, Altis, Focus, etc (m/t)

มาทำ time attack กันในสนาม circuit คิดว่าว่าแบบไหนจะทำเวลาได้ดีกว่ากันครับ
มีข้อแม้ว่าเป็นรถเดิมจากโรงงานห้ามแต่ง และใช้ยางแบบเดียวกันในการจับเวลา

และถ้าเกิดสามารถแต่งได้เต็มที่ ด้วยเงินเท่ากัน แบบไหนจะเร็วกว่ากันครับ

[BestHuafoo]

วัดด้วยกำลังเครื่อง พื้นฐานช่วงล่างโรงงาน รวมถึงระบบส่งกำลังแล้ว

ผมค่อนข้างถือหาง C-Segment นะ

[RATTAPON]

ตัว B-Segment วีออสเทอร์โบเค้าแรงจริงๆครับ วิ่งเวลาดีด้วยครับ แต่ตอนนี้ปัจจุบันไม่มีรถใหม่ๆขายแล้วครับที่เหลือก็มีแต่มือสองซึ่งหายากอยู่เหมือนกันครับ
ณ เวลาปัจจุบันนี้ขอถือหาง C-Segment ไว้ก่อนครับ

[siwakorn]

ขึ้นอยู่่กับขนาดของเครื่องด้วยนะผมว่า B-Seg ส่วนมากเป็น 1500 ถ้าเจอพวก C-Seg 1600 อาจจะทำได้ดีกว่าก็ได้ แต่ถ้าเจอพวก 1800 2000 ผมว่า C-Seg น่าจะเวลาดีกว่า ถ้าเกิดจะคุมจริงๆคงต้องหา นน ต่อ cc หรือไม่ก็ แรงม้า ต่อ cc ด้วยนะ

[ぼくは"P.P."です]

C-segmentครับ
เพราะผมว่าน้ำหนักตัวของสองsegmentนี้มันก็ไม่ได้ต่างกันมากแล้วแหละครับ
แล้วยิ่งส่วนใหญ่C-segmentที่เป็นm/tเป็นเครื่อง1600-1800ทั้งนั้นเลยด้วย

[YenChar]

ทำ Time Attack

- ผมว่า Civic MT หล่ะครับ
ทางโค้ง ระยะเบรค ยาง Civic คงใช้งานได้นานสุดๆเนื่องจากตัวเบา
มันเป็นรถ 1.8 MT คันเดียว ในขณะที่อัลติสเป็น 1.6 และครูส 1.8 ก็หนักเกินไป

- อีกคันคงเป็นอัลติส 1.6 6MT
มันขี้โกง เพราะเป็นรถโรงงานคันเดียวที่มีเกียร 6 สปีด และทดมาชิดมากๆ
น้ำหนักรถเบา เบรค ยาง ไม่ต้องรับภาระเกิน
แต่ล้อ 15 ยางแก้มหนาๆ อาจจะเข้าโค้งลำบากหน่อย

แต่พวกวีออส แจ๊ส MT ก็ประมาทไม่ได้ แรงพอๆกัน ได้รถเบา

ถ้าโมฯได้ไม่จำกัด
คงเป็น Civic วางเคยี่

[YF-19]

เิดิมๆ ถ้า C segment 1.8-2.0 นี่สู้ได้ครับ

แต่ถ้าแต่ง อยู่ที่เงินคนแต่งครับ ทำยังไงก็ได้ ยกเครื่อง วางโบ ขยายความจุ จับเกียร์ MT อยู่ที่เงินล้วนๆครับ เงินถึงแรงถึงครับ

[NONT4477]

รถเดิมๆ ยังไงก็ C
ยกเว้น C 1.6 บางรุ่น ที่อืดอาดไปบ้าง

[Equcha]

C-Segment โรงงานมายังไง เดิมๆจากโรงงานอย่างนั้น

ขอถือหางแมวครับ 

[kvlegendstar]

C-Segment โรงงานมายังไง เดิมๆจากโรงงานอย่างนั้น

ขอถือหางแมวครับ 

งั้นขอผมถือาง c เป็น Mitsubishi Lancer "EVOLUTION" ละกันครับ

[Public P]

sylphy 1.6 mt หัวฉีดคู่ตัวนี้ก็ไม่ธรรมดานะครับ แต่สำหรับผมถือหาง civic 1.8 MT ครับ

[Alcatraz]

คงต้องรอให้พี่แพนแต่งเป็น stig แล้วลองขับดูถึงจะรู้ได้คันไหนดีกว่า

[Koong]

ถ้าในตลาดตอนนี้ผมก็ว่า C ครับ  และ C ที่ผมคิดว่าแรง ขับมันส์ไม่แพ้ Civic M/T   ก็คือ Elanta 1.8  6M/T  อยากหามาขับมากๆ 

[Slipknot`]

ผมว่า C นะครับ

[911turbo]

ต้องเทียบเป็นตัวต่อตัวสิครับ
หว่าน ทั้ง b / c segment มันกว้างไป
ขนาดแค่ b หรือ c ใอ้ตัวเร็ว สุด กับช้าสุดใน class ยังต่างกัน 3-4 วิได้

จากโจทย์   ผมถือหาง ford focus TDCI MT   

[warez]

320D นี่ C Segment หรือเปล่าครับ

[YF-19]

320D นี่ C Segment หรือเปล่าครับ

E 90 ยังเป็น C segment ครับ

แต่ F 30 ขยายจนเป็น D segment แล้วครับ

[seamonkey]

คำถามนี้เกิดจากการคุยเล่นกับรุ่นพี่ครับ เราคิดว่าทางตรงยังไง C-seg ก็ได้เปรียบ แต่พอเป็นทางโค้งแล้ว นํ้าหนักที่เบากว่าของ B-Segจะมีผลมากกว่าเยอะไหม

พอเอา Power:Weight ratio มาเทียบกัน ทั้ง2ตัวนี้ก็ไม่ต่างกันมาก (เอาเฉพาะตัวที่เป็น MT) ในทางตรง C-Seg น่าจะทำเวลาได้ดีกว่า B-Seg ไม่เยอะมาก
แต่พอเข้าทางโค้ง นํ้าหนักของ B-Seg ที่เบากว่าอาจจะทำให้ทำเวลาตีตื้นมาได้บ้าง

พอไปดูช่วงล่างของ B-Seg ส่วนใหญ่ล้อหน้าจะเป็นแมคเฟอร์สันสตรัท ล้อหลังจะเป็นทอร์ชั่นบีม
ของ C-Seg มักจะเป็นล้อหน้าจะเป็นแมคเฟอร์สันสตรัท ล้อหลังจะเป็น Multi-link

พอดูแล้วมันก็เดายากครับ ว่าตัวไหนจะทำเวลาได้ดีกว่าเพราะนํ้าหนักที่แบกอยู่ก็ต่างกันถึงการออกแบบช่วงล่างของ C-Seg ดีกว่า B-Seg แต่นํ้าหนักที่มากกว่าอาจจะทำให้เข้าโค้งได้ไม่ต่างกันมากก็ได้ครับ