ห้ามพลาด!! New Mazda 3 2014 Review Clip + New Info

[TT]

พอดีไปเปิดเจอครับ นิตยาสาร Autoweek ของต่างประเทศได้ทำ Mini review ของ เจ้า New Mazda 3 2014 รถที่ใช้ทดลองขับเป็น New Mazda 3 2.0 Skyactiv-G Hatchback

ตัววิดิโอเป็นภาษาดัชต์แต่สามารถเปิดซับไตเติลเป็นภาษาอังกฤษได้

สรุปข้อมูลคร่าวๆในคลิปครับ
New 2014 Mazda 3 2.0 Skyactiv G HB
- แรงม้าสูงสุด 120 Ps
- แรงบิดสูงสุด 210 Nm
- Top speed 195 km/hr
- อัตราเร่ง 0 - 100 8.9 sec !!!
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 5.1 L/100 km = 19.6 km/L !!!

คนรีวิวเค้าบอกว่าใครที่เคยขับ Mazda 6 แล้วคาดหวังว่า 3 ใหม่จะมีบุคลิกการขับขี่ที่ออกแนวรถสปอร์ตชั้นดีเหมือน 6 นั้น อาจจะผิดหวังครับ เพราะความรู้สึกออกแนว 3 ตัวเก่ามากกว่า พวงมาลัยเห็นเค้าบอกว่าออกแนวค่อนข้างหนัก(ก็น่าจะดีกว่าตัวเก่าสิ) แถมคนรีวิวเค้าแอบเปรียบเทียบว่า Civic ขับได้สนุกกว่า 3 ตัวนี้เสียอีก (ผมไม่แน่ใจว่า Civic ที่ยุโรปเค้า spec เหมือนเมืองไทยหรือเปล่า) ส่วน 3 ตัวนี้จะออกแนวขับนิ่งๆ สบายๆ (เค้าใช้คำว่า Zen feeling หรือผมแปลผิด)



แก้ไขเพิ่มเติม

ไปเจอบทความของ autoweek (นิตยาสารเดียวกับวิดีโอรีวิว) แต่คนรีวิวคนละคนกัน เขียนไว้ค่อนข้างจะต่างกับที่วิดีโอรีวิวไว้ ข้อมูลบางตัวต่างกันครับ เช่น อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง บุคลิกการขับขี่ เป็นต้น เพราะฉะนั้นตอนนี้เรื่องอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่าเพิ่งเชื่อข้อมูลใดข้อมูลหนึ่งเป็นหลักดีกว่าครับ รอเดือนกันยาให้รถออกมาขายจริงที่ต่างประเทศก่อนจะดีกว่าหรือไม่ก็รอพี่จิมมี่ทีเดียวไปเลยครับ

บทความที่ไปเจอมาบอกอัตราสิ้นเปลืองไว้ดังนี้ครับ (ผู้เขียนบอกว่าอ้างมาจาก Mazda แต่ยังไม่ได้ทดลองอย่างเป็นทางการ)
EPA City/Highway/Combined (MPG)
Hatchback, 2.0-liter with manual: 29/40/33 แปลงเป็น Km/L ได้ 12.34/17.03/14.04 ซึ่งไม่ตรงกับรีวิวข้างบน
Hatchback, 2.0-liter with automatic: 30/40/33
Sedan, 2.0-liter with manual: 29/41 (estimated)
Sedan, 2.0-liter with automatic: 30/41 (estimated)
Hatchback, 2.5-liter: 29/37 (estimated)
Hatchback, 2.5-liter with i-ELOOP: 29/39 (estimated)
Sedan, 2.5-liter: 28/39 (estimated)
Sedan, 2.5-liter with i-ELOOP: 29/40 (estimated)

บทความเขียนไว้ว่า ช่วงล่างของ 2.0 กับ 2.5 เซตมาต่างกัน

2.0
เครื่องยนต์ 2.0 Litre 155 Hp ล้อ 16 นิ้ว สปริงถูกเซตมาให้หนืดกว่ารุ่น 2.5 ลิตร รวมถึง caster angle ก็ถูกเซตมาให้ต่างกัน พวงมาลัยให้ความแม่นยำดี แต่เบาไป ทำให้ขาดความรู้สึกมั่นใจไป เวลาเข้าโค้งที่พื้นผิวขรุขระจะรู้สึกเหมือนล้อหลังไม่ไปตามรถ (น่าจะ understeer ประมาณนั้น) เกียร์ธรรมดาให้ความรู้สึกเหมือนที่เกียร์ธรรมดาของ Mazda 6

แต่สำหรับรุ่น 2.5 ลิตร
ผู้เขียนบอกว่าเหมือนเป็นรถคนละคัน เป็นล้อ 18 นิ้ว 184 Hp พวงมาลัยมีน้ำหนักมากขึ้น การขับขี่โดยรวมให้ความมั่นใจมากกว่าเดิม เป็นรถคันหนึ่งที่สามารถขับบนถนนเส้น Tujunga canyon ได้อย่างมั่นใจ สามารถเข้าโค้งโดยที่ไม่ understeer แต่จิกไปตามโค้งได้อย่างสบายๆอย่างที่ Ford Focus ทำ แรงม้าที่เพิ่มเพียงแค่ 30 ตัว แต่สามารถทำให้รถมีชีวิตชีวาขึ้นตามสโลแกน zoom-zoom

http://www.autoweek.com/article/20130711/CARREVIEWS/130719954
http://www.autoweek.com/article/20130724/CARNEWS/130729923

ปล. ถ้าเคยดูแล้วหรือผิดพลาดประการใด ต้องขออภัยด้วยครับ

[sith(สิทธิ์)]

ถ้าอัตราสิ้นเปลืองมาแบบนี้จริง ประหยัดกว่าอีโคคาร์ซะอีก
ผมชอบการขับขี่แบบมาสด้า 3 ตัวตอนนี้อยู่นะมาแบบเดิมก็ดี 
อัตราเร่งขอให้มาแบบนี้เถอะ ส่วนท็อปสปีดผมคงวิ่งไม่ถึง (เดี่ยวโรคหัวใจกำเริบ)

สรุป ขนาดนี้กำลังดี กำลังงาม อัตราเร่ง กับความประหยัด นี่ละมั้งที่ทุกคนรอคอยจากมาสด้า
รถแรงขึ้น วิ่งดีขึ้น และ ประหยัดมากขึ้น

[Skyline]

รีวิวนี้เคยดูเเล้วครับ ผมลองเเปลคร่าวๆ ก็คล้ายๆกับคุณ จขกทนั่นเเหละ เเอบเเปลกใจที่เมืองนอกว่าซีวิคตัวเก่าขับสนุกกว่า

เเต่ได้อัตราเร่ง 0-100 km/H 8.9 sec สิ้นเปลือง = 19.6 เเค่นี้ก็สุดยอดเเล้วครับกับเครื่อง 2.0 Skyactiv-G

[Oldsmobile]

นาทีที่ 3.30 จะเห็นภาพชัดเจนว่า รถคันที่แสดงในวีดีโอ (คงเป็นเจ้าของตัวเลขที่แจ้งไว้)

น่าจะเป็น เกียร์ธรรมดา ครับ

[porasit33]

เค้าหมายถึงซีวิค 5 ประตู เวอร์ชั่นยุโรป รึปล่าวครับ
ถ้าตัวนั้นน่าจะสนุกกว่าแน่นอน

อันนี้เป็น New Adaptive Damper - Honda Civic Tourer
เทียบรถชั้นหรูๆได้เลย

[supercat]

อัตราสิ้นเปลืองนี่เชื่อถือได้มากน้อยแค่ไหนครับ ทำไมประหยัดจัง

เค้าวัดจากการขับจริงๆ หรือว่ากาง spec มาพูดครับ : D

[suaii]

M3 หรือ Juke จะมาก่อนอ่ะคับ

[6162002]

ดูสเปคแล้ว เหมือนเครื่องยนต์จะยังด้อยกว่า Focus 2.0 แฮะ  อยากเห็นรีวิวเทียบกันจัง

[J!MMY]

การเลือกเสพสื่อต่างประเทศ ก็อาจต้องใช้ความระมัดระวังนิดนึงนะครับ

บางสื่อ เขาไม่ได้เก่งไปกว่า สื่อไทยเลยด้วยซ้ำ (เชื่อไหม เจอมาแล้ว!)

ส่วนใหญ่ อ่านเพื่อให้แค่รู้ว่า เมืองนอก เขาพูดถึงมันอย่างไร
แต่อย่านำมาอ้างอิงกับรถสเป็กไทยนะครับ เพราะ หลายครั้ง หลายรุ่น
จะเซ็ตช่วงล่างให้แตกต่างกันตามแต่ละประเทศที่ส่งไปขาย

[Slipknot`]

ตัว HB ผมว่า ปัจจุบันMC สวยกว่าอีกครับ

ส่วน Sedan มันสวยและหรูขึ้นจริงๆ

[Deaw]

ไม่สน รอพี่จิมมี่รีวิว จบป่ะ

[dht_tubes]

ตัว HB ผมว่า ปัจจุบันMC สวยกว่าอีกครับ

เห็นด้วยเลยครับ พูดก็พูด ถ้าบอดี้ใหม่อีกนานกว่าจะมา

เอาเครื่อง +เกียร์ skyactiv ใส่มาในโฉมสุดท้ายนี่ก่อนก็ได้ แล้วโฉมใหม่จะมา 2015 หรือ 2016 ก็ตามใจมาสด้าไทยเเลนด์

[TT]

รอสเปกเมืองไทย และรอ First Impression by J!MMY ครับ 

[Life is a Highway]

อีกไม่นานมากก็มาไทย การขับขี่ ช่วงล่าง หายห่วงตามฉบับ 

[R.Chaichomphu]

เจ้าของกระทู้ ใส่แรงม้า เครื่อง SkyActiv G ตอนแรกผิดหรือเปล่าครับ เห็นใส่ว่า 120 ม้า

แต่ด้านล่าง ที่บอกอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลงบอก 155 แรงม้า ผมละงง จริงๆ

[LimitedEdition]

SkyActiv-G 2.0 ใน 3 ใหม่มีสองแบบครับ
120hp กับ 155hp ที่จะเข้าไทยคงเป็นตัวหลัง
แต่ไม่ทราบว่าจะมี i-ELOOP มาด้วยหรือเปล่า

[Jxxx]

SkyActiv-G 2.0 ใน 3 ใหม่มีสองแบบครับ
120hp กับ 155hp ที่จะเข้าไทยคงเป็นตัวหลัง
แต่ไม่ทราบว่าจะมี i-ELOOP มาด้วยหรือเปล่า

EU มี 120 กับ 165 (แต่แรงบิดสูงสุดเท่ากัน)

ตัว 120 ไม่มี i-ELOOP

ที่นู้น 95 RON แต่เมืองไทย ญี่ปุ่น อเมริกา ออสเตรเลีย ใช้ 91 RON (ในอเมริกาแปลงเป็น AKI กันเองเน้อ)

การเลือกเสพสื่อต่างประเทศ ก็อาจต้องใช้ความระมัดระวังนิดนึงนะครับ

บางสื่อ เขาไม่ได้เก่งไปกว่า สื่อไทยเลยด้วยซ้ำ (เชื่อไหม เจอมาแล้ว!)

ส่วนใหญ่ อ่านเพื่อให้แค่รู้ว่า เมืองนอก เขาพูดถึงมันอย่างไร
แต่อย่านำมาอ้างอิงกับรถสเป็กไทยนะครับ เพราะ หลายครั้ง หลายรุ่น
จะเซ็ตช่วงล่างให้แตกต่างกันตามแต่ละประเทศที่ส่งไปขาย

ตามที่จิมมี่ว่าไว้ครับ

http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/F752194B4591E269CA257BA900291DA0

While the hardware is the same for more than 120 markets worldwide, there are four chassis tuning and tyre configurations – US (all weather), European (high-speed control), Japan (low-speed comfort and economy), and “Rest of World” (maximising grip and performance on low rolling-resistance summer tyres). The latter applies to Australian-bound 3s.

[Jxxx]

ไปเจอบทความของ autoweek (นิตยาสารเดียวกับวิดีโอรีวิว) แต่คนรีวิวคนละคนกัน เขียนไว้ค่อนข้างจะต่างกับที่วิดีโอรีวิวไว้ ข้อมูลบางตัวต่างกันครับ เช่น อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง บุคลิกการขับขี่ เป็นต้น เพราะฉะนั้นตอนนี้เรื่องอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่าเพิ่งเชื่อข้อมูลใดข้อมูลหนึ่งเป็นหลักดีกว่าครับ รอเดือนกันยาให้รถออกมาขายจริงที่ต่างประเทศก่อนจะดีกว่าหรือไม่ก็รอพี่จิมมี่ทีเดียวไปเลยครับ

บทความที่ไปเจอมาบอกอัตราสิ้นเปลืองไว้ดังนี้ครับ (ผู้เขียนบอกว่าอ้างมาจาก Mazda แต่ยังไม่ได้ทดลองอย่างเป็นทางการ)
EPA City/Highway/Combined (MPG)
Hatchback, 2.0-liter with manual: 29/40/33 แปลงเป็น Km/L ได้ 12.34/17.03/14.04 ซึ่งไม่ตรงกับรีวิวข้างบน
Hatchback, 2.0-liter with automatic: 30/40/33
Sedan, 2.0-liter with manual: 29/41 (estimated)
Sedan, 2.0-liter with automatic: 30/41 (estimated)
Hatchback, 2.5-liter: 29/37 (estimated)
Hatchback, 2.5-liter with i-ELOOP: 29/39 (estimated)
Sedan, 2.5-liter: 28/39 (estimated)
Sedan, 2.5-liter with i-ELOOP: 29/40 (estimated)

บทความเขียนไว้ว่า ช่วงล่างของ 2.0 กับ 2.5 เซตมาต่างกัน

2.0
เครื่องยนต์ 2.0 Litre 155 Hp ล้อ 16 นิ้ว สปริงถูกเซตมาให้หนืดกว่ารุ่น 2.5 ลิตร รวมถึง caster angle ก็ถูกเซตมาให้ต่างกัน พวงมาลัยให้ความแม่นยำดี แต่เบาไป ทำให้ขาดความรู้สึกมั่นใจไป เวลาเข้าโค้งที่พื้นผิวขรุขระจะรู้สึกเหมือนล้อหลังไม่ไปตามรถ (น่าจะ understeer ประมาณนั้น) เกียร์ธรรมดาให้ความรู้สึกเหมือนที่เกียร์ธรรมดาของ Mazda 6

แต่สำหรับรุ่น 2.5 ลิตร
ผู้เขียนบอกว่าเหมือนเป็นรถคนละคัน เป็นล้อ 18 นิ้ว 184 Hp พวงมาลัยมีน้ำหนักมากขึ้น การขับขี่โดยรวมให้ความมั่นใจมากกว่าเดิม เป็นรถคันหนึ่งที่สามารถขับบนถนนเส้น Tujunga canyon ได้อย่างมั่นใจ สามารถเข้าโค้งโดยที่ไม่ understeer แต่จิกไปตามโค้งได้อย่างสบายๆอย่างที่ Ford Focus ทำ แรงม้าที่เพิ่มเพียงแค่ 30 ตัว แต่สามารถทำให้รถมีชีวิตชีวาขึ้นตามสโลแกน zoom-zoom

http://www.autoweek.com/article/20130711/CARREVIEWS/130719954
http://www.autoweek.com/article/20130724/CARNEWS/130729923

ปล. ถ้าเคยดูแล้วหรือผิดพลาดประการใด ต้องขออภัยด้วยครับ

อยากจะบอกว่าการทดสอบการกินน้ำมันของอเมริกากับของ ยุโรป ออสเตรเลีย ต่างกันครับ ได้ไม่เท่ากันหรอกครับ

ลองดูเทียบกับการใช้งานจริงเองเองครับ (บางยี่ห้อบางรุ่น ผู้ใช้บ่นว่าที่ใช้งานจริงกับที่ test ไว้นะมันห่างกันเยอะเหลือเกิน ส่วนยี่ห้อไหนรุ่นไหนบ้างลองไปหาๆ ข้อมูลดูนะครับ)

ปล. Mazda6 ในอเมริกาตามข้อมูลในนั้นยังไม่มีตัวที่ใช้ i-ELOOP นะครับ ที่เมกาเพิ่งมีมาให้เลือกเป็น option เพิ่มเติม

http://www.fueleconomy.gov/mpg/MPG.do?action=mpgData&vehicleID=33400%20&browser=true&details=on

http://www.fuelly.com/car/mazda/6/2014