ช่วยเลือกหน่อยครับ Ranger VS D-max

[PPIC]

สวัสดีครับ คือคุณพ่อมีแผนจะเปลี่ยนรถกระบะใหม่ปลายปีนี้ครับ
แต่เลือกไม่ถูกระหว่าง Ford ranger wildtrak 2.2 2 ประตู กับ D-max 2.5 z-prestige 2 ประตูครับ
อยากได้ ford เพราะชอบรูปทรง มันครับ แต่ ก็อยากได้ d-max เพราะประหยัดกว่า แล้วก็ศูนย์ไว้ใจได้มากกว่า
อยากให้พี่ช่วยเปรียบเทียบหน่อยครับ
1.ช่วงล่างคันไหนดีกว่ากัน (รวมการเกาะถนน)
2.อัตตราเร่ง feeling ในการขับอันไหนดีกว่ากัน
3.ความประหยัดน้ำมัน
4.ศูนย์บริการ ฟอร์ด ใช้ไปนานๆ จะมีปัญหามั้ย (ใช้รถยาวครับ 10+ ปี)

ขอบคุณมากครับ

[Mortred]

เป็นผมเลือก  Ford ranger 

ถ้าให้ดี 4 ประตูสุดแจ่ม

จากประสบการณ์จริง

[PPIC]

คันนี้พ่อเอาไว้ใช้ทำงานครับ ปรกติใช้ captiva
อาจจะมีผมเอาไปมหาลัยบ้างบางวัน 

[hong_G]

1.ช่วงล่างคันไหนดีกว่ากัน (รวมการเกาะถนน)
 - ถ้าขับเฉลี่ย 100-120 km/h : DMAX ตอบสนองได้ดี Ok ครับ  .... แต่ถ้าเกินกว่านั้น BT-50pro กับ Ranger ทำได้ดีกว่าครับ
2.อัตตราเร่ง feeling ในการขับอันไหนดีกว่ากัน
 - อัตราเร่งสูสีครับ แต่ DMAX จะให้ความรู้สึกลื่นๆ สุนทรีกว่า Ranger ที่มาในแนวดุดัน ดิบๆ / Feeling พวงมาลัย คนซีเรียสกับการขับรถ แนะนำ Ford/Mazda มากกว่า  คนทั่วๆไป DMAX ทำได้ดีเกินพอครับ
3.ความประหยัดน้ำมัน
 - DMAX ทำได้ดีกว่า
4.ศูนย์บริการ ฟอร์ด ใช้ไปนานๆ จะมีปัญหามั้ย (ใช้รถยาวครับ 10+ ปี)
 - ศูนย์ ISUZU แหล่มกว่ามากครับ ชื่อเสียง-มาตรฐาน ทำได้ดี ศูนย์ครบครันกว่า ระยะยาว 10ปี ISUZU ตอบโจทย์ได้ดีกว่า

==> ตามเงื่อนไขและความเหมาะสมโดยรวม ผมแนะนำ ISUZU DMAX ดูจะเหมาะสมกว่า Ranger ครับ <==

[sith(สิทธิ์)]

คิดถึงค่าใช้จ่ายด้วย
ดูแลัวนานๆ ดีแม็คจะคุ้มกว่าครับ
ประกันภัยนี่ผมยังงงไม่หายเลย
ดีแม็ค ตัว 3.0นะครับ14500 บาท ของคุ้ม...
ฟร์อดกับบีที เล่นซะ เดี่ยวกลับไปดูใบราคาก่อน จะมาแก้ไขเพิ่มเติม แต่ห่างกันมาก

ถ้าเอามาขับใช้งานอีสุดีกว่า
ถ้าเอามาขับเท่ๆ เชียร์ฟร์อด
สาเหตุ แบบแคป อีสุ ไม่สวย ฟร์อดเท่กว่า

[archian]

 D-max 2.5 z-prestige

[rut191]

จาเอาเกียร์อะไรหรอคับ
ford 2.2cab wt มีแต่ mt
dmax 2.5 cab zp เกียร์at
dmax 3.0 cab zp "---" mt
dmax 2.5cab z. "---" mt
ถ้ายังไงก็ต้องat ไป dmax 2.5 zp at
ถ้าอยากได้เครื่องแรงขับ Mt ได้ ไป dmax 3.0 zp mt
ถ้าขับใช้งานทั่วไปไม่ได้เน้นแรง ขับmtได้ ไป dmax 2.5z(ตัวนี้ขาดถุงลมนะคับ)
ถ้าเน้นหล่อช่วงล่างเเน่น ขับmtได้ ไปranger wt2.2 mtคับ

[Highway Star]

ช่วงล่างฟอร์ดเกาะกว่า แต่ดีแมคซ์นุ่มกว่า
อัตราเร่งฟอร์ดน่าจะออกตัวดีกว่า แต่ดีแมคซ์ปลายดีกว่า ฟีลลิงฟอร์ดดีกว่า
ความประหยัดดีแมคซ์ดีกว่าแน่นอน
ศูนย์บริการก็อีซูซุอีกนั่นแหละ

[Thanawat Ton]

สวัสดีครับ คือคุณพ่อมีแผนจะเปลี่ยนรถกระบะใหม่ปลายปีนี้ครับ
แต่เลือกไม่ถูกระหว่าง Ford ranger wildtrak 2.2 2 ประตู กับ D-max 2.5 z-prestige 2 ประตูครับ
อยากได้ ford เพราะชอบรูปทรง มันครับ แต่ ก็อยากได้ d-max เพราะประหยัดกว่า แล้วก็ศูนย์ไว้ใจได้มากกว่า
อยากให้พี่ช่วยเปรียบเทียบหน่อยครับ
1.ช่วงล่างคันไหนดีกว่ากัน (รวมการเกาะถนน)
2.อัตตราเร่ง feeling ในการขับอันไหนดีกว่ากัน
3.ความประหยัดน้ำมัน
4.ศูนย์บริการ ฟอร์ด ใช้ไปนานๆ จะมีปัญหามั้ย (ใช้รถยาวครับ 10+ ปี)

ขอบคุณมากครับ

ผมตอบจากข้อ 4 ง่ายสุดครับ

4. ศูนย์ >> D-max ดีกว่ามากมายครับ ต่างกันเยอะ ทั้งปริมาณและคุณภาพ โดยเฉพาะขายต่อ แล้วใช้ 10ปี +
3. ความประหยัด >> D-max ทำได้ดีกส่ามาก โดยเฉพาะในตัว 2.5 ทั้ง VGS และไม่ VGS  แถม ตัว D-max 3.0 VGS ทำความประหยัดได้เท่ากับ ford 2.2 ดูจากคลิปพี่จิมมี่เลยครับ ถ้าเป็นตัว 2.5 อย่าถาม ผมใช้อยู่ เหยียบกระจายตามสภาพ ยัง 13.5 ขึ้นเลย

2. Feeling การขับ >> Top speed ดูยาก เพราะบางรุ่นมีการล็อค แล้วเราคงไม่ขับกันขนาดนั้นในการใช้งานจริง  ส่วนอัตราเร่งต่างๆ ดูจากคลิปพี่จิมเป็น 3.0 VGS ทำเวลาได้ดีที่สุด 10กว่า วินาที ที่0-100 ส่วนตัว 2.5VGS ผมเลยลอง จะอยู่แถว 12.5-14 ครับ  Feeling ต่าง ดูจากคลิปพี่จิมเลยครับ

1. รูปลักษณ์>> ยอม Ford เขาจริงๆ ได้ใจ แต่ถ้าเทียบราคาแล้ว D-max ก็โอน่ะ

สรุปผมเชียร์ D-max ครับ

[secrecyguy]

ผมเคยเลือก ระหว่าง ตัวtop ของ 2 รุ่นนี้

WT สวยกว่าชัดเจน(ความชอบส่วนตัว) งานประกอบ วัสดุก็ดีกว่า ถ้าเป็นตัว2.2 กินพอๆกับ2.5 D max คั

เรื่อง  0 เลือกเข้าเอาครับ บางศุนย์ดี บางศูนย์ไม่ดี

เรื่องหัวฉีดขึ้นสนิท คันผมใช้ไม่มีนะครับ  ขอเครมแผงคอจิ้งหรีดก็เปลี่ยนให้ทันที

ชอบคันไหนเอาคันนั้นครับ

[nudragon]

ผมชอบเรนเจอร์มากๆๆนะ แต่ถ้าเอามาชนกับดีแม๊กซ์

ผมว่ามันคงประมาณว่า เปรี้ยวจิ๊ดเข็ดฟันอาจท้องเสียได้จนแทบไม่อยากกินอีก กับ อีกคัน เฉยๆอร่อยกลมกล่อมกินแล้วไม่ท้องเสียน่ากินคำต่อไป


เป็นผมคงเลือกความลงตัวของดีแม๊กซ์กับบริการหลังการขายอะไหล่เต็มบ้านเต็มเมืองประหยัดน้ำมัน แต่ในใจก็ลึกๆอยากลอง  WT3.2 เพราะเธอเปรี้ยวสวยเฉี่ยว ไปไหนมีแต่คนมองตามหลัง แต่กลัวคบกันได้ไม่นาน  

เลือกยากครับสองตัวนี้ ถ้าเอา TOP line มาชนกันเลือกยากจริงๆผับผ่าสิ

ส่วนตัวก็กำลังมองหากระบะมาแทนรถเก๋งอีกคันเหมือนกันครับ ปวดหัวกับการเลือกเหมือนกัน ทั้ง BT50 Renger WT D-Max - Top line ทั้งสามคัน

ที่บ้านมีกระบะ อีผุผุอายุ 20ปี เครื่องยังดี รถยังวิ่งฉิวได้ 130 140"ไมค์รถ" เหมือนตอนออกป้ายแดง

T_T

[f1rstgot]

ผมเคยเลือก ระหว่าง ตัวtop ของ 2 รุ่นนี้

WT สวยกว่าชัดเจน(ความชอบส่วนตัว) งานประกอบ วัสดุก็ดีกว่า ถ้าเป็นตัว2.2 กินพอๆกับ2.5 D max คั

เรื่อง  0 เลือกเข้าเอาครับ บางศุนย์ดี บางศูนย์ไม่ดี

เรื่องหัวฉีดขึ้นสนิท คันผมใช้ไม่มีนะครับ  ขอเครมแผงคอจิ้งหรีดก็เปลี่ยนให้ทันที

ชอบคันไหนเอาคันนั้นครับ

คงยังไม่ได้ชมคลิปรีวิว DMAX นะครับ 3.0ของดีแม็ก ประหยัดพอๆกับ 2.2ของRanger ครับ

[fhasociety]

ความสวย -> ranger แต่จริง ๆ ชอบ bt-50 มากกว่า
ศูนย์ -> d-max
อัตราสิ้นเปลือง -> d-max
อัตราเร่ง -> พอกัน
ฟิวริ่ง -> แล้วแต่บุคคล แต่พวกมาลัย ranger/bt-50 pro ไวกว่า เร็วกว่าพอควร

ทั้งนี้ทั้งนั้น ไปลองขับเลยจ้า แต่ถ้าเป็นผมนะ จะไปจบ BT-50 Pro 3.2 AT

[decptt]

ผมเคยเข้าไปถามเรื่องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
เครื่อง 2.2 BT50pro ใช้ น้ำมันเครื่อง 9 ลิตรนะครับ ^_^

-------------------
ถ้าคุณพ่อขับ และใช้อีกเป็น 10 ปี
เลือก ISUZU เลยครับ เรื่องศูนย์บริการ เอาไป AAA เลยครับ ขายต่อง่ายกว่าแน่นอน

[YenChar]

ใช้กันยาวๆ ดีแม็กซ์แน่นอนครับ
เครื่องเครา เกียร อะไหล่ ศูนย์ Isuzu กินหมดแหละครับ

เอา 2.2 มาวัดกับ 2.5 ดูเอาเปรียบ WT ไปหน่อยนะครับ
เวลาขับ 2.2 WT ดูแล้วดึงไม่ต่างกัน D-Max 2.5 ทั้งที่ความจุน้อยกว่า เพราะเกียรกับคันเร่ง D-Max เซตมาซอร์ฟมากๆ
แต่เล่นบทโหด กดกันหนักๆ ดีแม็กซ์ไหลดีกว่านะ
คือ ถ้าตัว 3.2 เทียบกับ 3.0 อะครับถึงสูสี เจ้า 3.2 WT ดึงดีตั้งแต่ต้นยันปลาย ต่างกับ 2.2 ลิบ
ส่วน D-Max ก็อาการเดิม ไม่ว่าจะ 2.5 หรือ 3.0 คือ กดย่องๆ รถก็ไปเรื่อยๆ
แต่กดลึกๆเมื่อไหร่ ไหลมาเทมา

ยิ่งจูนกล่อง ใช้งานหนักๆ หรือใช้กันยาวๆ ผมเทใจไปทาง D-Max นะ
ถึงช่วงล่าง WT จะดีกว่า เท่กว่า และสวยกว่า(สวยจริงๆ) ก็เถอะ

ถ้าซื้อรถใช้อารมณ์ คิดว่า มันอยู่กับเราไปนาน จัดเท่ๆไปเลย รักมันเป็น 10 ปี ก็ WT
ถ้าซื้อรถใช้เหตุผล หาดีแม็กซ์เถอะครับ (จริงๆก็ไม่ได้ขี้เหร่นะครับ)
แต่ยอมรับว่า WT มันสวยมากจริงๆ

[MoO Cnoe]

เอา 2.2 มาวัดกับ 2.5 ดูเอาเปรียบ WT ไปหน่อยนะครับ

ถ้าดูจาก Spec ผมว่าไม่เอาเปรียบหรอกครับ

2.2  150 แรงม้า แรงบิด 375 นิวตันเมตร
2.5  136 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร

เท่าที่ลองขับทั้ง 2 รุ่นสั้นๆ ผมว่า 2.2 ดึงดีกว่าครับ

[romeo2011]

ฟอร์ด ครับ

[Slipknot`]

10ปี+ คงไป D max ครับ

[TheGTO]

1.ช่วงล่างคันไหนดีกว่ากัน (รวมการเกาะถนน)

- Ford เกาะดีกว่าครับ ถ้าเกิน 120 กม / ชม

2.อัตตราเร่ง feeling ในการขับอันไหนดีกว่ากัน

- น่าจะพอๆ กัน ถ้าไม่เกิน 120 กม / ชม

3.ความประหยัดน้ำมัน

- ISUZU แน่นอนครับ

4.ศูนย์บริการ ฟอร์ด ใช้ไปนานๆ จะมีปัญหามั้ย (ใช้รถยาวครับ 10+ ปี)

- ISUZU แน่นอนครับ

[Thor.1]

ใช้กันยาวๆ ดีแม็กซ์แน่นอนครับ
เครื่องเครา เกียร อะไหล่ ศูนย์ Isuzu กินหมดแหละครับ

เอา 2.2 มาวัดกับ 2.5 ดูเอาเปรียบ WT ไปหน่อยนะครับ
เวลาขับ 2.2 WT ดูแล้วดึงไม่ต่างกัน D-Max 2.5 ทั้งที่ความจุน้อยกว่า เพราะเกียรกับคันเร่ง D-Max เซตมาซอร์ฟมากๆ
แต่เล่นบทโหด กดกันหนักๆ ดีแม็กซ์ไหลดีกว่านะ
คือ ถ้าตัว 3.2 เทียบกับ 3.0 อะครับถึงสูสี เจ้า 3.2 WT ดึงดีตั้งแต่ต้นยันปลาย ต่างกับ 2.2 ลิบ
ส่วน D-Max ก็อาการเดิม ไม่ว่าจะ 2.5 หรือ 3.0 คือ กดย่องๆ รถก็ไปเรื่อยๆ
แต่กดลึกๆเมื่อไหร่ ไหลมาเทมา

ยิ่งจูนกล่อง ใช้งานหนักๆ หรือใช้กันยาวๆ ผมเทใจไปทาง D-Max นะ
ถึงช่วงล่าง WT จะดีกว่า เท่กว่า และสวยกว่า(สวยจริงๆ) ก็เถอะ

ถ้าซื้อรถใช้อารมณ์ คิดว่า มันอยู่กับเราไปนาน จัดเท่ๆไปเลย รักมันเป็น 10 ปี ก็ WT
ถ้าซื้อรถใช้เหตุผล หาดีแม็กซ์เถอะครับ (จริงๆก็ไม่ได้ขี้เหร่นะครับ)
แต่ยอมรับว่า WT มันสวยมากจริงๆ

 ชอบอันนี้..............รวบรวมได้แจ่มมากครับ.

[Volta]

ใช้ Open cab Hi 2.2 xlt mt อยู่ครับ ขอพูดแต่เรนเจอร์นะครับ ดีแม็กไม่เคยขับ

1.ช่วงล่างคันไหนดีกว่ากัน (รวมการเกาะถนน)
  ตัวแคปจะเซทช่วงล่างมาแข็งกว่าตัวสี่ประตูครับ ออกไปในแนวแข็ง และโดดๆหน่อย เผื่อบรรทุก
  การซับแรงสะเทือนค่อนข้างดี การโยนตัวของช่วงล่างมีน้อย หนึบแน่นดีครับ ช่วงความเร็วสูงๆ 120-140
  ตัวรถนิ่ง โคลงน้อยมาก ถ้ามากกว่านั้นจะเริ่มโยนตัว และโคลง(ตามประสารถสูงๆ)
  พวงมาลัยตอบสนองดี ไว ระยะฟรีน้อย น้ำหนักกำลังดีครับ

2.อัตตราเร่ง feeling ในการขับอันไหนดีกว่ากัน
  อัตราเร่งดีครับ 0-100 , 80-120 กำลังเครื่องสามารถพาตัวรถไต่ความเร็วไปได้ต่อเนื่อง หลังจากนั้นแรงจะเริ่มเหี่ยว
  ต้องเค้นกันนิดนึงเพราะเกียร์ 6 ทดมาเพื่อประหยัด(หรือใช้เกียร์ 5 ลากไปก็ได้ครับ) การเร่งแซงแทบไม่ต้องลดเกียร์เลย
  แค่เหยียบคันเร่งให้ลึก สักพักแรงบิดก็จะพาตัวรถไต่ความเร็วขึ้นไปเอง
  อัตราทดเกียร์เซทมากำลังดี ส่งกำลังได้ต่อเนื่อง เกียร์ 6 ทดรอบต่ำดีครับ ขับทางไกล ความเร็ว 100 รอบไม่ถึง 2 พัน
 
3.ความประหยัดน้ำมัน
  ใช้ความเร็วเฉลี่ย 90-100 กินน้ำมันอยู่ประมาณ 14 โล/ลิตรครับ ขับเรื่อยๆ ไม่ได้ลากรอบ เส้นทาง กทม-ปราจีน

4.ศูนย์บริการ ฟอร์ด ใช้ไปนานๆ จะมีปัญหามั้ย (ใช้รถยาวครับ 10+ ปี)
  ถ้าเรื่องศูนย์ ฟอร์ดตอนี้ถือว่าพัฒนาขึ้นมามากกว่าแต่ก่อน ทั้งเรื่องการบริการ และงานซ่อม แต่ก็เป็นแค่บางศูนย์ครับ
  ยังมีอีกหลายที่ที่ยังไม่พัฒนา ถ้าจะใช้ฟอร์ด ต้องหาข้อมูลศูนย์ที่มีคุณภาพเอาครับ
  ส่วนตัวรถ ตั้งแต่ใช้มาก็ยังไม่พบปัญหาอะไร คันของพ่อผมเป็นรุ่น 4 ประตูยกสูง(ซื้อพร้อมกัน) วิ่งมา 5 หมื่นโล ก็ยังปกติดีครับ

[womensun]

เลือกฟอร์ด ชอบช่วงล่างและ option ดีแมกซ์ไปขับแล้วมันย้วยไม่ชอบเลย ขับเดิมๆ ไม่เน้นแต่งค่ะ

[aoddy1]

ถ้าเกียร์ MT เลือกฟอร์ด(2.2WTมีแต่MT), AT เลือก อีซุ

เครื่อง 2.2 ฟอร์ดดึงดีกว่า 2.5 อิซุ ลองขับเส้นแก่งคอยขึ้นเขาตอนรถสิบล้อเยอะๆดูครับ จะเห็นประโยชน์ของแรงบิด

ประหยัด อิซุแน่นอนไม่ต้องสืบแต่ไม่ห่างกันเยอะแล้ว

ช่วงล่างฟอร์ดแข็งกว่าหนึบกว่า อิซุนิ่มกว่าขับช้าๆในเมืองผมว่าสบายกว่า

เสียงรบกวนฟอร์ดเงียบกว่า แฟนผมนอนใน BT และ Ranger หลับจนกรน แต่ใน D-max นอนไม่หลับ